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Según la información publicada por el Ministerio de Defensa chino, el portaaviones chino Liaoning Tipo 001 ha llevado a cabo operaciones de vuelo con su grupo de ataque a bordo del portaaviones de combate J-15, que incluyen ejercicios de entrenamiento de tiro en vivo y de reabastecimiento de combustible.
El caza J-15 del portaaviones de la Marina china Liaoning Tipo 001 realiza un ejercicio de tiro con munición real. (Fuente de la imagen: Ministerio de Defensa de China)
El J-15 es el principal avión de combate que se utiliza a bordo del portaaviones chino Liaoning. Según fuentes militares chinas, el Liaoning llevaría 36 aviones, incluidos 24 cazas Shenyang J-15, seis helicópteros Changhe Z-18F de guerra antisubmarina (ASW), cuatro helicópteros de alerta temprana aerotransportados Changhe Z-18J y dos helicópteros de rescate Harbin Z-9C. La cubierta de vuelo puede transportar unos 50 aviones de guerra, incluidos helicópteros y aviones de ala fija.
El portaaviones chino Liaoning está equipado con una cubierta de vuelo de salto de esquí para el lanzamiento de aeronaves, una rampa curvada hacia arriba que permite a las aeronaves despegar de una pista más corta que el rollo de despegue requerido de la aeronave. Al forzar la aeronave hacia arriba, se puede lograr el despegue a una velocidad aérea inferior a la requerida para el vuelo sostenido, permitiendo al mismo tiempo que la aeronave acelere a esa velocidad en el aire y no en la pista. Los saltos de esquí se utilizan comúnmente para lanzar aviones desde portaaviones que carecen de catapultas.
El J-15 es el principal avión de combate que se utiliza a bordo del portaaviones chino Liaoning. (Fuente de la imagen: Ministerio de Defensa de China)
El Shenyang J-15 es un avión de combate de 4ª generación, de doble chorro, para todo tipo de clima, basado en un portaaviones desarrollado por la Corporación de Aviones de Shenyang y los portaaviones del Instituto 601 del Ejército de Liberación del Pueblo Chino.
El diseño del avión de combate chino J-15 parece muy similar al del ruso Su-33. Está propulsado por dos motores Shenyang WS-10A. Es capaz de alcanzar velocidades de hasta 2.410 kilómetros por hora y de volar a distancias de hasta tres mil quinientos kilómetros.
El avión tiene un peso en vacío de alrededor de 17.500 kg y su peso máximo de despegue es de 33.000 kg. Tiene una longitud de 21,9 m, un ancho de 7,4 m y una envergadura de 14,7 m.
El J-15 está armado con un cañón GSh-30-1 de 30 mm con 150 rondas y porta una amplia gama de bombas, cohetes y misiles en doce puntos duros externos, incluidos ocho misiles aire-aire PL-12 o R-77, y cuatro misiles aire-aire PL-9 o R-73, o un misil aire-aire de largo alcance PL-15, así como misiles antibuque YJ-62 o Kh-41 y un misil antibuque supersónico YJ-91.
El portaaviones chino tipo 001 Liaoning está equipado con una cubierta de salto de esquí para el lanzamiento de aviones. (Fuente de la imagen: Ministerio de Defensa de China)
Citando el sitio web de Global Security, en un programa de televisión de diciembre de 2018 se vio en una base de entrenamiento de un portaaviones chino una variante modificada de dos asientos del avión de combate J-15, lo que sugiere que el avión de guerra con base en el portaaviones ya se está probando y se espera que amplíe en gran medida la capacidad de combate del portaaviones con equipo de guerra electrónica que un piloto no puede manejar. La Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL) sólo opera por el momento el avión de combate monoplaza J-15 en el portaaviones Liaoning, pero los analistas militares predicen que la variante de dos asientos del avión de guerra podría incorporarse a las filas dentro de dos años.
General Atomics Aeronautical Systems ha revelado una representación de su próxima generación de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) y de su vehículo aéreo no tripulado de ataque (UAV) como una propuesta de reemplazo del MQ-9A Reaper de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF)
El avión de ala voladora está diseñado para tener "resistencia ultra larga", dice el presidente de General Atomics David Alexander el 14 de septiembre.
Fuente: Sistemas Aeronáuticos Generales de la Atómica
La representación de la próxima generación de UAV de General Atomics, un posible reemplazo de la MQ-9A Reaperaper de la USAF
"Estamos abrazando la resistencia ultra larga, para mantener a nuestra próxima generación de ISR [y atacar a los UAV] en la lucha por períodos más largos de lo que muchos nunca imaginaron posible", dice. El avión propuesto por la compañía tendrá la "capacidad de permanecer en la lucha mucho más tiempo que la generación actual [de UAVs]", añade Alexander.
El General Atomics MQ-9A de la USAF tiene una autonomía de27 horas, mientras que el General Atomics MQ-1C Grey Eagle Extended Range del Ejército de los Estados Unidos tiene una autonomía de 42 horas.
"Nuestros avances en la tecnología de propulsión darán a los comandantes un alcance mayor que nunca", dice Alexander del nuevo UAV. La compañía no reveló qué tipo de motor usaría el avión.
El diseño de las largas y delgadas alas de vuelo del UAV también parece tener un alto aspecto, dando al avión una mejor relación de elevación y arrastre que sería útil para volar eficientemente durante largos períodos de tiempo.
El diseño del ala voladora también es intrínsecamente sigiloso, ya que la forma tiene menos ángulos para reflejar el radar que un fuselaje tradicional de tubo y ala. Para ocultarse aún más del radar, el UAV sólo tiene pequeñas rendijas para las entradas de los motores que están situadas detrás de su borde de ataque. Las aspas de las turbinas de los aviones, con sus muchos bordes y giros, son muy reflectantes del radar, por lo que ocultar sus características ayuda a reducir la sección transversal del radar de un avión.
La presentación del UAV General Atomics se produce después de que la USAF publicara una solicitud de información en junio pidiendo ideas para reemplazar su MQ-9 a partir de 2030. El servicio se ha preocupado de que el avión, que fue diseñado para ISR y misiones de ataque contra terroristas e insurgentes, es vulnerable a los sofisticados misiles tierra-aire guiados por radar que son lanzados por China y Rusia.
Además de la resistencia y el sigilo, General Atomics dice que quiere que su UAV de nueva generación sea un nodo altamente fiable en la red del campo de batalla de la USAF.
"Creemos que es imperativo que los futuros sistemas no tripulados sean capaces de comunicarse, compartir información y colaborar -junta e intuitivamente con sus homólogos humanos- a través de sistemas y dominios en un tiempo récord", dice Alexander.
La empresa pretende apoyarse en diferentes formas de autonomía de las aeronaves, incluidos los programas de inteligencia artificial, para reducir la mano de obra necesaria para pilotar la aeronave y acelerar el ritmo de recogida, digestión y transmisión de la información del ISR.
"Nuestro enfoque en la automatización y las capacidades autónomas se deriva de la comprensión de que el aumento de la velocidad e intensidad de la guerra futura requiere un conjunto de sistemas igualmente ágiles e inteligentes, no sólo para reducir la mano de obra y permitir las operaciones con un mínimo de personal, sino también para reducir la carga de la red de transporte de datos tácticos en los entornos de comunicaciones disputados", dice Alexander. "Nuestra próxima generación de ISR/Strike UAS remodelará el campo de batalla del mañana comprimiendo el bucle de "observar, orientar, decidir y actuar (OODA)"
Para actualizar rápida y continuamente el UAV con las últimas tecnologías, como nuevos sensores o procesadores informáticos más avanzados, la empresa dice que tendrá una arquitectura de sistemas abiertos y un diseño modular. El avión también está diseñado para ser interoperable con equipos fuera del inventario de la USAF, dice la empresa.
El desarrollador chino de eVTOL, Autoflight, ha revelado su más reciente avión no tripulado de carga, el V400 "Albatross", mientras continúa buscando modelos aún más grandes para la logística y el transporte de pasajeros.
Autoflight debutó el V400 el 13 de septiembre en el Congreso Mundial de Drones 2020 de la Federación Mundial de UAV en Shenzhen, China. Con una envergadura de nueve metros y un fuselaje hecho de fibra de carbono de alta resistencia, el V400 tendrá un peso máximo de despegue de 400 kilogramos y una carga útil de 100 kg.
Autoflight planea desarrollar versiones totalmente eléctricas e híbridas de su recién estrenado dron de carga V400. Imagen de Autoflight
La compañía está desarrollando dos versiones del Albatross: un modelo totalmente eléctrico con un alcance de 300 kilómetros (186 millas) con carga útil completa, y una versión híbrido-eléctrica con un alcance de hasta 1.000 kilómetros (620 millas). El avión está diseñado para una altitud máxima de despegue de VTOL de 5.000 m (16.400 pies).
El V400 expuesto en el Congreso Mundial de Drones en Shenzhen. Foto de Autoflight
El V400 utiliza ocho hélices de elevación accionadas por motores eléctricos individuales para despegues y aterrizajes verticales. El modelo totalmente eléctrico tiene dos motores de crucero en configuración push-pull, mientras que el modelo híbrido tiene un solo motor de combustión en la parte trasera para el crucero. Según Autoflight, la disposición de la aeronave en forma de canard permite una mayor relación de elevación y arrastre y un rendimiento aerodinámico resistente al estancamiento.
Con un sistema de control de vuelo diseñado internamente, múltiples sensores y un radar para ayudar en los despegues y aterrizajes, además de la capacidad de detectar y evitar, el V400 será capaz de volar de forma totalmente autónoma. Tiene integrada la función de red móvil 4G y 5G para la comunicación multicanal, y una opción para un paracaídas de fuselaje completo para mayor seguridad.
Autoflight dijo que ha completado la construcción del prototipo del V400 y espera realizar su primer vuelo a finales de este año. La compañía está aceptando ahora pedidos para el avión, que dijo que puede ser utilizado para entrega urgente, ayuda en caso de desastre, primera respuesta y otras aplicaciones.
El fundador de Autoflight, Tian Yu, en el centro, posa con miembros de su equipo alrededor del prototipo de avión teledirigido V1000, que aún está en desarrollo. Autoflight aún no ha publicado las especificaciones para el V1000, pero es más grande y pesado que el V400. Foto de Autoflight
El V400 se basa en el éxito de los aviones teledirigidos más pequeños de Autoflight, incluyendo el V50 "Tiburón Blanco", que a principios de este año estableció un récord de duración de vuelo de más de seis horas. La compañía fue establecida en 2016 por Tian Yu, un pionero en la aviación eléctrica que anteriormente fundó Yuneec, un fabricante de aviones teledirigidos de consumo y aviones eléctricos ultraligeros. Autoflight tiene su sede en Shangai, y cuenta con instalaciones de investigación y desarrollo en Munich (Alemania) y Shenzhen (China).
En un comunicado de prensa en el que se anunciaba el V400, la empresa explicó que, debido al estado actual de la normativa, considera que los aviones teledirigidos de carga son una aplicación más viable de la tecnología eVTOL a corto plazo, siendo la movilidad aérea urbana (UAM) "un mercado prometedor más adelante". Autoflight dijo que cree que el V400 cumplirá todos los requisitos de la Administración de Aviación Civil de China y por lo tanto tiene un camino claro hacia la comercialización en ese país.
Erik Lindbergh, defensor de la innovación en la aviación, probó el prototipo del V600 con el fundador de Autoflight, Tian Yu, en la AERO Expo de Friedrichshafen (Alemania) en abril de 2019. Foto de Autoflight
Sin embargo, Autoflight también tiene la esperanza de que su trabajo en el V400 avance hacia el vuelo autónomo de pasajeros, ya que la compañía "cree que la investigación, el diseño, la certificación y la producción en masa de eVTOL con gran capacidad de carga útil son fundamentales para la comercialización de la visión de la UAM"
La compañía ya ha presentado un concepto de eVTOL de dos asientos - el V600, presentado en AERO Friedrichshafen en 2019 - así como un concepto de avión teledirigido de carga aún más grande, el V1000. La compañía dijo que planea compartir más sobre estos modelos "en un futuro próximo".
El Túpolev Tu-160 es un bombardero desarrollado por Túpolev en la Unión Soviética. Fue el último diseño soviético de bombardero estratégico, siendo el avión de combate más pesado y supersónico construido más grande del mundo. Entró en servicio en 1987 y continúa activo en la Fuerza Aérea Rusa, con un total de 16 unidades
El Tu-160 cuenta con varios récords mundiales, como el haber volado 1,000 kilómetros con 30 toneladas de carga útil, a una velocidad promedio de 1,720 km/h. Es conocido como el «Cisne blanco» por su color y suavidad en sus líneas.
El Túpolev Tu-160 «Cisne blanco» (en ruso: Туполев Ту-160 «Белый лебедь» o «Белый лéбедь» (transliterado como Belyi Liebed o Belyj Lebed' , designación OTAN: Blackjack) es un bombardero pesado supersónico de geometría variable desarrollado por Túpolev en la Unión Soviética.
Fue el último diseño soviético de bombardero estratégico, siendo el avión de combate más pesado y el mayor avión supersónico construido del mundo. Entró en servicio en 1987 y continúa activo en la Fuerza Aérea Rusa con un total de 16 unidades.
Es el avión más potente en el mundo, superando a su análogo el B-1 Lancer. Tiene varios récords mundiales, como el haber volado 1000 kilómetros con 30 toneladas de carga útil a una velocidad promedio de 1720 km/h, y 2000 kilómetros con 275 toneladas de peso a una velocidad media de 1700 km/h a 15 250 metros de altura.
B-1 Lancer
Los rusos lo llaman "Cisne blanco" por su color y suavidad de líneas. Tiene potencial para ser usado hasta el año 2040
El Pentágono está expresando su preocupación por el uso que China y Rusia hacen de la inteligencia artificial para controlar los sistemas autónomos de ataque, utilizando potencialmente nueva tecnología para sacar a los humanos del proceso de toma de decisiones de la cadena de muerte.
El Pentágono está expresando su preocupación por el uso de la inteligencia artificial por parte de China y Rusia para controlar los sistemas autónomos de ataque, utilizando potencialmente nueva tecnología para eliminar a los humanos del proceso de toma de decisiones de la cadena de matanza.
Ha habido una preocupación de larga data entre los líderes del Pentágono de que, a pesar de las actuales directrices éticas de los EE.UU. que requieren que un humano esté "en el bucle" en relación con las decisiones sobre el uso de la fuerza letal, países como Rusia y China no operarán dentro de directrices éticas similares.
Hablando recientemente en el Simposio de IA del Departamento de Defensa, el Secretario de Defensa Mark Esper citó tanto a Rusia como a China como países que ahora presentan un alto nivel de amenazas a los EE.UU. en relación con su uso de IA y sistemas autónomos.
"Moscú ha anunciado el desarrollo de sistemas autónomos habilitados para la IA en vehículos terrestres, aeronaves, submarinos nucleares y comando y control. Esperamos que desplieguen estas capacidades en futuras zonas de combate", dijo Esper, según una transcripción del Pentágono.
Refiriéndose al uso integrado de Rusia de sistemas de armas como drones, artillería y ciberataques durante la anexión de Ucrania en 2014, Esper explicó que Rusia utilizó este tipo de redes avanzadas para "infligir graves daños a las fuerzas ucranianas".
Esper también citó los sistemas de armas chinos potenciados por la IA, como los drones de largo alcance y los vehículos terrestres autónomos para "contrarrestar la proyección de la energía convencional de los Estados Unidos".
"Los fabricantes de armas chinos están vendiendo aviones no tripulados autónomos que dicen que pueden llevar a cabo ataques selectivos letales", mencionó.
Sin embargo, estos acontecimientos, incluida la conocida observación de Putin de que "quienquiera que controle la IA controlará el mundo", no significan necesariamente que China y Rusia estén perceptiblemente por delante de los Estados Unidos en el ámbito de la IA.
Orion UAV
Resulta interesante que, desde 2009, los sistemas de navegación autónomos han permitido cada vez más a los sistemas de armas robóticas detectar, rastrear y destruir objetivos sin necesidad de intervención humana. La tecnología se ha estado desarrollando durante muchos años. Por ejemplo, el ahora cancelado Vehículo de Equipo Logístico Multiusos del Ejército de los EE.UU. era una plataforma anterior diseñada para utilizar misiles autónomos de navegación y antitanque Javelin. La posibilidad de que un robot encuentre y ataque objetivos enemigos con misiles Javelin de forma independiente ya existía hace diez años. En ese momento, el Ejército añadió una aclaración doctrinal adicional, reforzando de nuevo la necesidad de que los humanos tomen en última instancia todas las decisiones relativas al uso de la fuerza letal. En años posteriores, el Pentágono ha mantenido esta doctrina.
La autonomía habilitada por la IA se encuentra ahora en las primeras fases de su utilización con fines defensivos contra objetivos no humanos en áreas como la defensa contra drones y las contramedidas para los cohetes, artillería y morteros enemigos que se aproximan. Este tipo de aplicación puede mejorar rápidamente las tecnologías de protección de las fuerzas al permitir decisiones mucho más rápidas con respecto a qué amenazas detener y qué interceptores o contramedidas utilizar. Fuente:https://nationalinterest.org
La Marina de los Estados Unidos bautizó su más reciente submarino de ataque rápido clase Virginia, el futuro USS Montana (SSN 794), durante una ceremonia virtual el 12 de septiembre.
Debido a las restricciones de COVID-19 sobre el tamaño de las reuniones públicas, la ceremonia de bautizo se celebró virtualmente en las instalaciones de equipamiento de módulos de la división de construcción naval de Huntington Ingalls Industries (HII) Newport News en Newport News, Virginia.
La ex Secretaria del Interior Sally Jewell, patrocinadora del barco, rompió una botella de vino espumoso en la proa para marcar el bautizo del submarino que honra al estado de Montana.
"Estoy agradecida a los constructores de barcos y a los dedicados oficiales y tripulación de la Marina por construir y preparar Montana para el servicio a nuestra nación y al mundo", dijo Jewell. "Es un privilegio bendecir y bautizar este increíble submarino, y unirme a los actuales y futuros submarinistas como sus compañeros de vida".
El evento virtual incluyó segmentos pregrabados donde la dama de honor Mariah Gladstone, de la Nación Pies Negros de Montana, recitó una bendición nativa americana y los miembros de las tribus confederadas Salish y Kootenai, de la Reserva Indígena Flathead, interpretaron una canción tradicional de honor nativa americana. El representante Robert C. Scott, de Virginia; los miembros de la delegación del Congreso de Montana, incluyendo a los Sens. Jon Tester y Steve Daines, así como el representante Greg Gianforte; y el presidente de General Dynamics Electric Boat, Kevin Graney, también ofrecieron comentarios pregrabados para celebrar el hito del barco.
El Vicealmirante Richard P. Snyder, inspector general de la Marina, también estuvo presente.
En su discurso de apertura, el Subsecretario de Marina en funciones, Gregory J. Slavonic, dijo: "Montana mejorará nuestra flota con la próxima generación de capacidades de sigilo, vigilancia y guerra especial. Esta poderosa plataforma es la prueba de una relación férrea entre la Marina y los socios industriales que forman la columna vertebral de nuestra fuerza marítima. Si bien este submarino tiene la capacidad de proyectar energía en la superficie y bajo el mar, es importante reconocer a las personas en cada etapa de la vida de este barco porque nuestra gente hace la diferencia. Montana es la prueba de lo que el trabajo en equipo de todas las personas - civiles, contratistas y militares - pueden lograr juntos".
"Sí, estamos decepcionados por no haber podido acoger la pompa y circunstancia normal hoy, y que nuestros constructores de barcos y sus familias no hayan podido estar aquí en persona para ser testigos de la historia. Pero como constructores navales, sabemos que el espectáculo debe continuar", dijo Jennifer Boykin, presidenta de Newport News Shipbuilding. "Nuestro trabajo no se detiene ante una pandemia, así como la misión de la Marina nunca termina. Es nuestro honor, nuestro deber y nuestro llamado mantener las ruedas de la construcción naval girando, y al hacerlo, acercar a Montana un paso más a su misión final de defender a los Estados Unidos de América".
Boykin también aplaudió el trabajo y la artesanía de más de 10.000 constructores de barcos de Newport News y su socio, General Dynamics Electric Boat, que continúan montando Montana. También reconoció el apoyo de la base de proveedores -más de 5.000 empresas en los 50 estados- que proporcionaron piezas y materiales fundamentales para la construcción de Montana.
El SSN 794, que fue formalmente nombrado USS Montana el 2 de septiembre de 2015, honra al Estado del Tesoro y es el segundo barco de guerra comisionado que lleva el nombre. El primer USS Montana (ACR-13) fue un crucero blindado construido en Newport News Shipbuilding y lanzado en 1906. Durante la ceremonia, se tocó una réplica de la campana que navegó en el primer Montana. La campana será presentada formalmente a la tripulación en la puesta en marcha del barco, y será parte del submarino durante toda su vida útil.
"Hoy es un día emocionante para la Marina y la tripulación, ya que nuestro patrocinador bautizó el más reciente submarino de clase Virginia de la Marina, el Montana", dijo el capitán Mike Delaney, oficial al mando de la unidad de precomisionado. "Aunque el coronavirus impidió la participación de la mayoría de la tripulación en esta ceremonia, no disminuye de ninguna manera el gran logro". No podría estar más orgulloso de la forma en que la tripulación de Montana, junto con nuestros socios de la construcción naval, se ha adaptado a la nueva normalidad y se ha centrado en cumplir responsablemente nuestra misión. Esto no es demasiado sorprendente dada la resistencia y fuerza innatas que he visto durante toda mi carrera en la fuerza de submarinos. Este submarino, como todos los individuos que han contribuido a llevarlo a este gran hito, se erigirá como un reflejo de la fuerza a través de la adversidad"
Tres de los miembros de la tripulación de Montana provienen del estado de Montana.
El futuro USS Montana (SSN 794),ahora unidad de precomisionado (PCU) Montana (SSN 794), es el 21º barco de la clase Virginia; el tercero de los diez barcos del bloque IV de la clase Virginia; y el décimo de la clase que será entregado por el NNS. El lema del barco de Montana es "Hazlo o muere, Gran Cielo". Tendrá una dotación de 135 oficiales y tripulación.
La construcción del futuro USS Montana comenzó en 2015 en la NNS. La quilla del barco fue colocada el 16 de mayo de 2018 y 4.000 constructores de la NNS están apoyando su construcción. El submarino alcanzó el casco de presión completo a principios de este año, y está cerca del 85% completo. Montana está programado para ser entregado a la Marina a finales de 2021.
La construcción del futuro USS Montana (SSN-794) se acerca a su fin en la Instalación de Equipamiento Modular, enero de 2020. Crédito de la foto: Industrias Huntington Ingalls (HII).
Los submarinos clase Virginia del bloque IV incluyen cambios de diseño para reducir el costo total de propiedad (RTOC) y aumentar la disponibilidad operacional disminuyendo el número previsto de depósitos disponibles de cuatro a tres. Los submarinos desplazan 7.835 toneladas, con una longitud de casco de 377 pies y un diámetro de 34 pies. Son capaces de alcanzar velocidades superiores a los 25 nudos y pueden sumergirse a una profundidad superior a los 800 pies mientras llevan torpedos Mark 48 de capacidad avanzada y misiles de crucero Tomahawk.
Los submarinos clase Virginia están siendo construidos por General Dynamics Electric Boat (GDEB) y la división NNS de HII bajo un acuerdo de colaboración, con Electric Boat como contratista principal.
Los submarinos están construidos para operar en el litoral y en aguas profundas del mundo mientras llevan a cabo la guerra antisubmarina (ASW); la guerra contra buques de superficie (ASuW); la guerra de ataque; el apoyo de las fuerzas de operaciones especiales (SOF); la inteligencia, la vigilancia y el reconocimiento (ISR); la guerra irregular; y las misiones de guerra contra las minas. Su inherente sigilo, resistencia, movilidad y potencia de fuego les permite apoyar directamente cinco de las seis capacidades básicas de la estrategia marítima: control marítimo, proyección de potencia, presencia avanzada, seguridad marítima y disuasión.
Los submarinos clase Virginia están reemplazando a los antiguos submarinos clase Los Ángeles de la Marina de los Estados Unidos a medida que se retiran.
Electric Boat y Newport News Shipbuilding ya han entregado 19 submarinos clase Virginia a la Marina, incluyendo la primera variante del bloque IV: el USS Vermont (SSN 792). Los nueve submarinos Block IV restantes están actualmente en construcción.
En agosto, Flyer Defense, LLC (Flyer) entregó vehículos contratados por General Dynamics Mission Systems para su integración con el sistema de iluminación de guerra electrónica táctica (TEWL), que satisface un requisito crítico de guerra electrónica para las unidades aerotransportadas del ejército de los Estados Unidos.
Los vehículos se han enviado a General Dynamics Mission Systems en Scottsdale (Arizona), donde se equiparán con el sistema TEWL y se enviarán directamente a las unidades aerotransportadas del ejército de los Estados Unidos. En mayo, Flyer recibió un contrato para construir los Vehículos de Movilidad Terrestre del Ejército (A-GMV). Todos los vehículos fueron entregados más de un mes antes de las fechas de vencimiento del contrato.
El Sistema de Guerra Electrónica Táctica (TEWS) es un sistema dedicado de apoyo electrónico táctico terrestre y de ataque electrónico para todo tipo de clima, las 24 horas del día, que proporciona al Comandante opciones para crear múltiples dilemas a un enemigo de diseño disminuyendo el sensor a la línea de tiempo del tirador.
El TEWS permitirá al Comandante de un equipo de combate de brigada detectar, localizar e identificar al enemigo y le dará la capacidad de actuar/reaccionar/contrarrestar con efectos no letales negando, interrumpiendo y degradando la capacidad del enemigo de comunicarse, coordinarse y sincronizarse. El TEWS sentará las bases de las operaciones multidominio para facilitar la apertura de ventanas de oportunidad en un sinfín de entornos.
La movilidad y la modularidad del TEWS permite a las unidades simplemente disparar, moverse y comunicarse en ambientes conflictivos y reposicionarse rápidamente para establecer posiciones de ventaja dentro de situaciones tácticas en evolución. TEWS es independiente de la plataforma; un sistema modular que permite la integración en cualquier vehículo, incluyendo: Vehículo blindado polivalente (AMPV), Vehículo de Combate de Próxima Generación (NGCV), Vehículo de Transporte de Infantería (ICV) Stryker, Volante de Vehículo Ligero de Ataque Avanzado, Vehículo Táctico Ligero Conjunto (JLTV) y Vehículos No Tácticos (NTV). Fuente:https://www.prnewswire.com
La imagen ilustrativa de un misil lanzado desde el caza indio Su-30MKI (Ilustración. Fuente: Air Power Asia)
La alta precisión y maniobrabilidad hacen que el CJ-20 del bombardero chino H-6 sea una amenaza muy seria para la India.
Mientras las tensiones entre China e India continuaron después del choque fronterizo a mediados de junio, las nuevas imágenes publicadas por el Comando Central del EPL muestran varias máquinas. Los bombarderos H-6 se desplegaron cerca de la zona en disputa.
Según la revista MW, China está desplegando actualmente más de 270 bombarderos H-6 en su territorio, la mayoría de los cuales están cerca de la costa este de China. Se considera que es uno de los mayores bombarderos del mundo, en particular, el H-6 tiene una estructura de aviones más nueva que la de muchos bombarderos rusos y estadounidenses.
Bombardero estratégico chino H-6H en la supuesta base en el Tíbet. Foto: Weibo.
El H-6 es capaz de desplegar una amplia variedad de misiles de crucero de largo alcance, por lo que su formidable potencia de fuego podría darle al EPL una gran ventaja en caso de una pelea con India en la región de Ladakh.
En ausencia de muchas bases aéreas cerca de Ladakh en ambos lados, el hecho de que China tenga la capacidad de atacar bases indias desde un largo alcance podría convertirse en un factor de cambio en el aire y provocar le da al PLA una gran ventaja de aire.
En particular, el nuevo misil de crucero CJ-20 del H-6 tiene un alcance de 2.000 km y lleva una ojiva que pesa 500 kg. Otra variante más ligera es el YJ-63, con un alcance de solo 1/10 del CJ-20. Sin embargo, dado que el YJ-63 es más ligero, el H-6 puede transportar este misil en mayores cantidades.
La alta precisión y maniobrabilidad del CJ-20 los convierte en una amenaza muy seria para las posiciones indias.
Foto del misil CJ-20 lanzado desde el aire: MW
El actual escuadrón H-6 chino está destinado principalmente a atacar buques de guerra y bases militares rivales en el Pacífico occidental, y algunos se han convertido en funciones de ataque electrónico.
Sin embargo, las tensiones con la India sugieren que la aeronave todavía juega un papel en los ataques terrestres convencionales.
Se cree que la India, por su parte, está ordenando a los bombarderos modernos de Rusia, como el Tu-22M, que asuman una función de ataque marítimo.
El fuselaje ruso es más moderno y tiene un rendimiento superior en comparación con el H-6, aunque su funcionamiento es significativamente más caro y, según la variante, el Tu-22M puede no tener ventaja. sensores o la aviación electrónica.
La India despliega actualmente misiles aire-aireK-100 en aviones de combate Su-30MKI, con un alcance de 300 a 400 km. Este misil ha sido optimizado para bombarderos subsónicos.
El Ministerio de Defensa de la India también ordenó el complejo de misiles antiaéreos S-400 a Rusia.
Se espera que se desplieguen en la región de Ladakh una vez que sean transferidos. El S-400 es capaz de interceptar ataques de misiles de crucero así como interceptar bombarderos de largo alcance.
De acuerdo con MW, China tiene la ventaja de su capacidad para luchar y atacar en la región.
Pero eso podría cambiar a medida que la India se mueve para invertir en formidables sistemas de armas como el S-400 y comprar más cazas MiG-35 y Su-57 para modernizar la fuerza aérea.
La India y Rusia también están trabajando juntos para desarrollar un misil aerotransportado de mayor velocidad y alcance para reemplazar al K-100. Prometen representar una mayor amenaza para los bombarderos chinos en un futuro próximo. Fuente:https://soha.vn
En 2019, la Fuerza Aérea de la India utilizó el Mirage 2000 para llevar a cabo el "ataque quirúrgico" en Balakot, Pakistán. Los cazas indios Mirage cruzaron la frontera y lanzaron bombas afirmando que habían destruido la infraestructura de terroristas en Balakot, afirmación que fue posteriormente rechazada por Pakistán.
Veintiún años después de que el Mirage 2000 demostrara su poderío en el conflicto de Kargil, luchado entre la India y el Pakistán, Grecia, según se informa, está dispuesta a desplegar los mismos aviones de combate a medida que aumenten las tensiones con Turquía.
Los medios de comunicación locales griegos informaron de que los cazas de origen francés se someterán a reparaciones y procedimientos de mantenimiento, tras lo cual se utilizarán para vigilar los cielos griegos. Con una creciente amenaza de su vecino mediterráneo, la Fuerza Aérea Helénica (HAF) está aumentando su preparación para contrarrestar la Turquía de Erdogan.
Como informó anteriormente el EurAsianTimes citando varios informes de los medios, Grecia podría añadir un escuadrón de aviones de combate Rafale para su flota. El contrato entre los gobiernos francés y griego se encuentra en una fase avanzada y se espera que se complete a finales de año.
Mirage 2000 Fuerza Aérea Helénica
La Fuerza Aérea Helénica compró una flota de cazas multifuncionales Mirage 2000, cuyas entregas comenzaron en 1988. Según los informes de los medios de comunicación locales, tiene 18 Mirage 2000 y 25 Mirage 2000-5 que recibirán apoyo ya que el contrato fue aprobado por el Tribunal de Cuentas.
El informe añadió que se espera que tres compañías de apoyo, Dassault, Thales y Safran, presenten sus ofertas a la Dirección General de Armamento del Ministerio de Defensa. También dice que las reparaciones y el mantenimiento de los cazas de origen francés se llevarán a cabo dentro de las unidades.
Las tensiones entre Ankara y Atenas se han disparado y los encuentros entre aviones de combate griegos y turcos se han convertido en algo común en el aire sobre el Mar Egeo. En un vídeo publicado en mayo, se puede ver un encuentro cercano entre dos Mirage 2000 y un F-16C turco sobre el Mar Egeo.
Los Mirages de las HAF fueron enviados para interceptar dosF-16 turcos que supuestamente estaban acosando a un helicóptero NH-90 griego que transportaba al Ministro de Defensa Nacional Nikos Panagiotopoulos y a su personal.
El informe también tradujo el audio. "Lo tengo", el piloto griego del Mirage 2000 que persiguió a uno de los F-16 turcos puede escucharse en el video.
El Mirage 2000 es un avión monomotor fabricado por Dassault Aviation. Puede ser armado con misiles, incluyendo el sigiloso misil MBDA MICA, disponible tanto en variantes guiadas por radar como por infrarrojos.
El Mirage 2000 con la Fuerza Aérea de la India
Mirage 2000 (FAI)
El despliegue delMirage 2000 por la Fuerza Aérea de la India (FAI) durante el conflicto de Kargil en 1999 desempeñó un papel crucial en el ataque a los objetivos enemigos.
"El Mirage 2000 demostró ser un cambio de juego en la guerra de Kargil ya que su despliegue por la FAI sesgó la asimetría de los activos militares a nuestro favor", había dicho un oficial superior de la FAI al PTI. Los expertos, en esa época también afirmaron que la India era tecnológicamente superior con el Mirage 2000 en comparación con los aviones F-16 paquistaníes.
Los F-16 son los mismos cazas que Turquía posee actualmente también. "El uso del Mirage-2000, que llevaba bombas guiadas por láser, sacó nuestra operación de la envoltura de un Aguijón, y el adversario tuvo que cambiar de táctica, lo que resultó ser un cambio de juego", había declarado el oficial.
F-16 turco
En 2019, la FAI utilizó el Mirage 2000 para llevar a cabo el "ataque quirúrgico" en Balakot, Pakistán. Los combatientes indios del Mirage cruzaron la frontera y lanzaron bombas afirmando que habían destruido la infraestructura de terror en Balakot, afirmación que fue posteriormente rechazada por Pakistán.
A diferencia del conflicto de Kargil, el Mirage 2000 esta vez cruzó la frontera, lo que hizo surgir el riesgo de ser detectado. La FAI eligió los aviones de combate Mirage-2000 en lugar del Sukhoi Su-30MKI, que tienen una sección transversal de radar muy grande. Las fuentes dijeron entonces que se eligió el avión multifuncional Mirage 2000 para el ataque por su capacidad de alcanzar objetivos con una precisión "puntual"
La India ha adquirido ahora los aviones Rafale de Dassault Aviation, Francia, los fabricantes de los Mirage 2000 y Grecia también parece que va a adquirir los cazas Rafale. Tanto la India como Grecia, coincidentemente, se enfrentan a dos aliados más fuertes en la región - Pakistán y Turquía, ambos armados con aviones F-16 americanos.
