El poderío militar de Pekín está creciendo, con alguna ayuda no deseada.
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miércoles, 11 de noviembre de 2020
Cinco armas chinas copiadas (o robadas) de Rusia y Estados Unidos
El poderío militar de Pekín está creciendo, con alguna ayuda no deseada.
Rusia despliega tropas en Nagorno-Karabaj
Rusia está desplegando inmediatamente unos 1.960 soldados en la autoproclamada región de Nagorno-Karabaj en Azerbaiyán.
Según un comunicado de prensa publicado el martes por el Ministerio de Defensa ruso, los primeros cinco Ilyushin Il-76MD Candid airlifters con fuerzas de paz rusas se dirigen a Nagorno-Karabakh desde Ulyanovsk
"Los primeros cuatro aviones Il-76, que están redesplegando a las fuerzas rusas de mantenimiento de la paz a la zona de realización de tareas en la zona de conflicto de Nagorno-Karabaj, han despegado del aeródromo de Ulyanovsk-Vostochny. Los aviones están transportando al personal de la formación de mantenimiento de la paz, vehículos, vehículos blindados y recursos materiales", dijo el ministerio. El quinto avión también partió más tarde.
El Ministerio de Defensa ruso anunció anteriormente que se enviaría a Nagorno-Karabaj un total de 1.960 efectivos de mantenimiento de la paz, 90 vehículos blindados y 380 vehículos y piezas de equipo especial.
Rusia está empezando a desplegar su contingente de mantenimiento de la paz en la zona de conflicto de Nagorno-Karabaj desde las 06:00 horas de Moscú junto con la retirada de las fuerzas armenias, dijo el Ministerio de Defensa.
"De acuerdo con la declaración del Presidente de la República de Azerbaiyán, el Primer Ministro de la República de Armenia y el Presidente de la Federación de Rusia, desde las 06:00 horas, hora de Moscú, del 10 de noviembre de 2020, Rusia comienza a desplegar un contingente de mantenimiento de la paz en la zona de conflicto de Nagorno-Karabaj simultáneamente con la retirada de las fuerzas armadas armenias", dijo el Ministerio.
El 9 de noviembre, el Presidente ruso Vladimir Putin, el Presidente azerbaiyano Ilham Aliyev y el Primer Ministro armenio Nikol Pashinyan firmaron una declaración conjunta sobre un cese del fuego completo en Nagorno-Karabaj desde las 00:00 horas, hora de Moscú, del 10 de noviembre. El dirigente ruso dijo que las partes azerbaiyana y armenia se mantendrían en las posiciones que ocupaban y que se desplegarían efectivos rusos de mantenimiento de la paz en la región. Además, Armenia y Azerbaiyán deberían llevar a cabo el intercambio de prisioneros de guerra y de los cuerpos de los muertos.
Rheinmetall revela los primeros IFV del KF41 Lynx para el LAND 400 Fase 3
Rheinmetall ha presentado oficialmente el primero de los tres vehículos de combate de infantería Lynx KF41 diseñados, desarrollados y fabricados para el programa LAND 400 Phase 3 de la Commonwealth de Australia, de 18.100 millones de dólares.
El Lynx es un vehículo de combate de infantería (IFV) de última generación, con seguimiento, digitalizado y altamente protegido, construido para cumplir con los estrictos requisitos militares del LAND 400 Fase 3.
El ejército australiano necesita un nuevo IFV para el combate cuerpo a cuerpo para acercarse y derrotar a un enemigo en los entornos más peligrosos y letales para los soldados australianos. Rheinmetall está entregando cada uno de los vehículos Lynx para que compitan en los ensayos de prueba y evaluación como parte de la actividad de mitigación de riesgos (RMA) que se llevará a cabo en toda Australia durante un período de 12 meses a partir de noviembre de 2020.
Si tiene éxito, la flota de Lynx se fabricará en Queensland en el nuevo Centro de Excelencia de Vehículos Militares de Rheinmetall (MILVEHCOE) en Redbank, al suroeste de Brisbane.
El director general de Rheinmetall Defence Australia, Gary Stewart, dijo: "Rheinmetall espera con interés demostrar la capacidad de este vehículo de combate de infantería de próxima generación. Creemos que el Lynx es el mejor vehículo de su clase y establece un nuevo estándar de protección y la letalidad necesaria para sobrevivir y derrotar a cualquier adversario".
CONTENIDO PROMOCIONADO
Los ensayos de RMA incorporarán una serie de pruebas que incluyen la letalidad, la movilidad y la protección. El vehículo presentado será el centro de las pruebas de explosiones en una instalación dedicada de la Commonwealth en los próximos meses. El Lynx fue desvelado en una ceremonia de clausura con socios seleccionados de la industria australiana en el MILVEHCOE.
"Lynx ha sido desarrollado para que se posicione en un nivel ideal de madurez cuando Australia lo necesite para entrar en servicio - y tendrá un camino de crecimiento para extender estas capacidades a lo largo de sus 40 años de vida", añadió Stewart.
Cada uno de los vehículos Lynx entregados en las pruebas de RMA incorporará un nivel significativo de contenido de la industria australiana y los socios locales a la oferta de Rheinmetall para el LAND 400 Fase 3 se anunciarán en las próximas semanas.
Lynx ha sido seleccionado por las Fuerzas Armadas húngaras para la entrega de más de 200 vehículos en el primer pedido de lanzamiento del vehículo a nivel mundial.
Rheinmetall Defence Australia exportará torretas por valor de 150 millones de dólares fabricadas por australianos - y pronto anunciará más pedidos de exportación en el programa húngaro, incluyendo pedidos para PYMES australianas.
Rheinmetall también está entregando 211 vehículos de reconocimiento de combate (CRV) Boxer 8x8 al ejército australiano después de que el vehículo fuera seleccionado por el Commonwealth tras 12 meses de pruebas de RMA por parte del personal de las Fuerzas de Defensa de Australia en 2016-17.
La empresa está estableciendo una capacidad industrial local en Australia para el diseño, el desarrollo y la fabricación de vehículos militares que crea puestos de trabajo duraderos de alta tecnología para cientos de australianos mediante la localización de conocimientos especializados de diseño y fabricación en electro-óptica, sistemas de armas, control de incendios y sistemas de sensores, fabricación de torretas, diseño y fabricación de variantes, integración, sistemas de blindaje, simulación, capacitación y mantenimiento de flotas.
"El diseño, desarrollo y fabricación del Lynx en Australia para el ADF se basará en los trabajos de fabricación avanzada de nuestro nuevo MILVEHCOE, así como en una fuerte red industrial de PYMES en toda Australia", dijo Stewart.
Tanto el Boxer como el Lynx son modulares. Eso significa que el vehículo puede ser dividido en dos, con un módulo de misión situado en un módulo de conducción común.
Esto permite intercambiar los módulos de misión por necesidades operacionales, reduciendo el costo de vida útil para la introducción de nueva tecnología, y la gestión continua de la flota.
Stewart añadió: "Rheinmetall ha tomado todos los beneficios significativos del Boxer y se ha asegurado de que sean parte del paquete del Lynx KF41.
"Nuestra asociación con el Ejército y la Commonwealth para entregar el Boxer para Tierra 400 Fase 2 presenta la oportunidad de desarrollar una fuerza completa de combate de vehículos blindados para el ADF".
LAND 400 Phase 3 es un programa multimillonario del Ejército, que recapitalizará la fuerza de transporte de personal blindado (APC) M113 del Ejército de Vietnam, con una combinación de un IFV y un APC con seguimiento
Fuente:https://www.defenceconnect.com.au
Vantage, fabricante de aviones no tripulados de EE.UU, anuncia contratos por 7 millones de dólares con el Departamento de Defensa.
Estamos emocionados de compartir que Vantage fue seleccionado para cuatro contratos diferentes del Departamento de Defensa (DoD) en los últimos cinco meses.
Estas nuevas victorias permiten a Vantage expandir nuestras inversiones en la tecnología básica, superando los límites del rendimiento de los sensores, el rendimiento de vuelo, la autonomía, las comunicaciones y la robustez para nuestros clientes tanto en el DoD como en los equipos de primera respuesta, seguridad, búsqueda y rescate, e inspecciones.
Estos nuevos contratos incluyen: un premio para el segundo tramo del Programa de Sensores del Ejército de los Estados Unidos a través de la Unidad de Innovación de Defensa del DoD para el esfuerzo del Sistema Aéreo no Tripulado (UAS) Azul; un SBIR (Investigación de Innovación de Pequeñas Empresas) con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; y una extensión del contrato con el programa SRR (Reconocimiento de Corto Alcance) del Ejército.
SBS del Ejército
Vantage fue la única compañía seleccionada para un contrato de desarrollo de un prototipo de 2,5 millones de dólares para diseñar el microdron y la estación de control terrestre para el segundo tramo del programa de sensores del ejército.
"Vantage se siente más que honrado por tener la oportunidad de trabajar en la continuación del mismo programa que produjo el Black Hornet de FLIR", dice Tobin Fisher, CEO y cofundador de Vantage. "El primer tramo del programa SBS demostró una fuerte demanda de tecnología de drones y capacidades que pueden ofrecer a los soldados una mayor conciencia de la situación. Esperamos continuar empujando los límites de lo que es posible a esta pequeña escala y con el objetivo de hacer a nuestros soldados más seguros y más capaces."
El SBS UAS está destinado a ofrecer "...un sistema aéreo no tripulado muy pequeño y una herramienta de Concienciación Situacional (SA), proporcionando a la escuadra/el pelotón una capacidad orgánica de 'mirada rápida' para la alimentación de vídeo casi en tiempo real de entornos más grandes, complejos y restrictivos durante el día, la noche y condiciones de visibilidad reducida". Esta capacidad está pensada para ser desplegada a nivel de los 7.000 escuadrones del Ejército.
Este es un hito importante para Vantage, siendo la única compañía a la que se le ha adjudicado el contrato de OTA entre un grupo competitivo de proveedores de UAS. Esto posiciona firmemente a Vantage para un despliegue a gran escala de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y potencialmente un contrato de producción de 100 millones de dólares para SBS.
Marco azul del UAS
En julio, Vantage ganó un contrato de 2 millones de dólares de la Unidad de Innovación de Defensa (DIU) del Departamento de Defensa para ayudar a crear una familia de cargas útiles de sensores de drones modulares para el Blue UAS Framework, un ecosistema de pequeños componentes de drones de confianza.
La avanzada tecnología de Vantage para cargas útiles de pequeños drones y la tecnología de cardán fueron uno de sus diferenciadores clave para su inclusión en el programa. Actualmente, hay una necesidad urgente de cargas útiles modulares COTS (comercialmente disponibles) para el SUA tipo 1, ya que muy pocas compañías son capaces de desarrollar estos desafiantes dispositivos. Vantage se encuentra en una posición única para abordar esta necesidad y ha creado una familia de cargas útiles modulares que se conecta al ecosistema del UAS Azul, así como productos complementarios de extremo a extremo.
La participación de Vantage en el Marco del UAS Azul de DIU es ejemplar de nuestros esfuerzos, junto con otros proveedores de UAS, para ayudar a crear una industria americana de drones más colaborativa y efectiva con el apoyo del gobierno federal
Fuerza Aérea SBIR
La Fuerza Aérea, a través de AFWERX, le otorgó a Vantage un contrato SBIR de 1 millón de dólares para llevar una nueva forma de UAS de telepresencia aérea sensorial aumentada de bajo costo (ISR) al Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC), al Centro de las Fuerzas de Seguridad de la Fuerza Aérea (AFSFC) y al Centro de Ingeniería Civil de la Fuerza Aérea (AFCEC).
En este programa, Vantage extenderá las capacidades de Vesper, nuestro UAS insignia, para cumplir con los estrictos requisitos de seguridad de la Fuerza Aérea y permitir que sea operado remotamente desde cualquier lugar del mundo.
Con las capacidades operativas remotas de Vesper, Vantage está ayudando a mejorar la efectividad de la Fuerza Aérea para el conocimiento de la situación, mejorar las inspecciones de los equipos y el monitoreo de los activos y reducir la necesidad de viajar durante la pandemia COVID-19.
SRR del Ejército
En 2018, el Ejército de los Estados Unidos seleccionó a Vantage para desarrollar rápidamente prototipos de UAV portátiles de Reconocimiento de Corto Alcance (SRR) para ser desplegados con inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) y proporcionar conciencia de la situación en entornos de misión crítica. En sólo nueve meses con un contrato de 2,5 millones de dólares, Vantage desarrolló Vesper, un producto de UAV completamente nuevo que superó los requisitos del Ejército. El éxito de Vesper ha llevado a una reciente ampliación de 1,4 millones de dólares, que se destinarán al diseño y producción de 25 estaciones de control terrestre Vision (GCS) y otras 25 unidades Vesper. Esta nueva financiación también se destinará a las pruebas de penetración y a la evaluación completa de la seguridad para su certificación ATO.
Hemos recorrido un largo camino desde nuestros humildes comienzos en la creación de drones enfocados al consumidor. Hace sólo dos años, tomamos la decisión de centrarnos en el mercado de los drones comerciales, y desde entonces, nuestro equipo ha estado totalmente comprometido con la construcción de los mejores drones y componentes ISR de grado militar. Los siete años de historia de Vantage de mérito técnico y su experimentado equipo de ingenieros ya se ha ganado la confianza de varias agencias gubernamentales con 7 millones de dólares en contratos y notables compañías comerciales, como CNN, la Universidad de Stanford y Ford.
Estamos increíblemente orgullosos del trabajo realizado hasta ahora con nuestros socios del Departamento de Defensa, y esperamos aportar lo mejor de las soluciones UAS de Vantage a futuros socios federales y comerciales.
Fuente:https://www.suasnews.com
El Secretario de Estado de EE.UU. anuncia la posible venta de 50 F-35A y 18 MQ-9B a los Emiratos Árabes Unidos
El martes, el Secretario de Estado de los Estados Unidos de América, Michael R. Pompeo, informó que ordenó al Departamento que notificara formalmente al Congreso nuestra intención de autorizar la compra propuesta por los Emiratos Árabes Unidos de aviones de combate de quinta generación y aviones teledirigidos de combate.
El paquete de actualización propuesto incluye hasta 50 aviones F-35 Lightning II, valorados en 10.400 millones de dólares; hasta 18 sistemas aéreos no tripulados MQ-9B, valorados en 2.970 millones de dólares; y un paquete de municiones aire-aire y aire-tierra, valorado en 10.000 millones de dólares.
En una declaración presentada por el Departamento de Estado de EE.UU., Pompeo dijo que esto es en reconocimiento de nuestra relación cada vez más profunda y la necesidad de los EAU de capacidades avanzadas de defensa para disuadir y defenderse contra las crecientes amenazas de Irán.
"El histórico acuerdo de los EAU para normalizar las relaciones con Israel bajo los Acuerdos de Abraham ofrece una oportunidad única en la generación para transformar positivamente el panorama estratégico de la región", dijo Pompeo. Nuestros adversarios, especialmente los de Irán, lo saben y no se detendrán ante nada para interrumpir este éxito compartido"
Además, señaló que la venta propuesta hará que los EAU sean aún más capaces e interoperables con los socios estadounidenses de una manera totalmente coherente con el compromiso de larga data de Estados Unidos de garantizar la ventaja militar cualitativa de Israel.
"La cooperación en seguridad y el comercio de defensa son herramientas poderosas de la diplomacia americana. El anuncio de hoy se hace eco de la mayor cooperación en materia de defensa que emprendimos con Egipto a raíz de los Acuerdos de Camp David de 1979, así como de nuestra relación de seguridad más estrecha con Jordania tras la normalización de sus vínculos con Israel en 1994. Juntos, estamos comprometidos a asegurar el éxito de los Acuerdos de Abraham", dijo en una declaración
Fuente:https://www.state.gov
martes, 10 de noviembre de 2020
La Armada de EE.UU. desarrolla el UAS para el reabastecimiento de barcos de carga
Un vehículo autónomo llamado Blue Water Maritime Logistics UAS vuela sobre el UX 24 durante un vuelo de demostración en la Estación Aérea Naval de Patuxent River el 4 de noviembre de 2020.
El centro de guerra solicitó a la industria demostrar las plataformas potencialmente viables que existían comercialmente. Se le pidió a la industria que probara que su UAV podía transportar autónomamente una carga útil de 20 libras a un barco en movimiento a 25 millas de distancia sin repostar. De más de 65 plataformas de UAS que fueron analizadas, dos sistemas eran lo suficientemente avanzados técnicamente para cumplir parcialmente los difíciles requisitos.
Un radar israelí fue probado exitosamente contra el caza invisible ruso Su-57
Los autores de la publicación sugirieron que las pruebas del sistema de detección israelí en la aeronave rusa de la quinta generación se realizaran en Siria.
Los periodistas sospechaban que Israel había desclasificado algunas de las capacidades y tecnologías del último caza ruso de quinta generación Su-57.
En una publicación del agregador se decía que la razón de tales suposiciones era supuestamente el anuncio de un fabricante de estaciones de radar pasivo israelí. Según los periodistas, la empresa israelí "IAI" afirmó que el nuevo radar "se ha probado con éxito contra objetivos aéreos con capacidades únicas".
Los medios de comunicación citan al periódico vietnamita DatViet diciendo que se está desarrollando el nuevo sistema de detección de Israel.
"El principio de detección se basa en la reflexión de las ondas de radio de las torres de difusión civil en las bandas analógica y digital.
El radar pasivo de próxima generación de Israel pronto entrará en el mercado mundial, compitiendo directamente con el Kolchuga-M de Ucrania o el Vera-NG construido en la República Checa. El radar puede detectar y rastrear encubiertamente los objetivos aéreos con ventajas sobresalientes",Citar a los periodistas rusos de sus colegas vietnamitas.
Entonces, ¿por qué los autores de la publicación en Runet decidieron que el sistema fue probado en el Su-57? Llegan a esta conclusión basándose en el hecho de que en la región donde los israelíes probaron su radar, no hay ninguna otra aeronave con capacidades más sobresalientes que el Su-57. Lo que sigue es un juego de fantasía completamente inimaginable.
Los autores de la publicación sugirieron que las pruebas del sistema de detección israelí en la aeronave rusa de la quinta generación se realizaran en Siria. Según ellos, los Su-35 de Kheimim no son adecuados para el papel de "blancos con capacidades únicas", ya que no poseen la tecnología de baja visibilidad. Según los autores del material, el Su-57 es el más adecuado para este papel. Los periodistas escriben que el avión fue probado en Siria y que bien podría haber sido un blanco de prueba para el último radar pasivo de Israel
Anteriormente, los medios de comunicación escribieron que la India consideraba al caza ruso Su-57 como un serio competidor del F-35 americano.
Fuente:https://voennoedelo.com
Naval grupo entrega el submarino Suffren a la Agencia Francesa de Adquisiciones de Defensa (DGA)
El Naval Grupo entregó el viernes el submarino de ataque nuclear Suffren a la Dirección General de Armamento (DGA) en la base naval de Toulon.
Destinado a la Marina francesa, el Suffren es el primero de una serie de seis SSN que sustituirá gradualmente a los submarinos de la clase Rubis. La entrega del Suffren tuvo lugar en presencia de un pequeño número de personalidades de alto rango, debido a la crisis sanitaria.
Florence Parly, Ministra de Defensa de Francia, el General François Lecointre, Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas Francesas, Joël Barre, Delegado General de Armamento, el Almirante Pierre Vandier, Jefe de Estado Mayor de la Marina Francesa, Victor Salvetti, Director de Aplicaciones Militares de la Comisión de Energías Alternativas y Energía Atómica (CEA) de Francia, Pierre Eric Pommellet, Director General del Grupo Naval, y Loïc Rocard, Director General de TechnicAtome, acogieron con satisfacción este importante hito del programa Barracuda, en presencia de varios representantes del mundo político, industrial y militar, incluidos los miembros de la tripulación.
La entrega del Suffren es un hito importante para el programa Barracuda, columna vertebral de las fuerzas de submarinos franceses en la década de 2060.
Lanzado en 1998 por la Agencia de Adquisiciones de Defensa de Francia (DGA), el programa Barracuda renueva el componente submarino de la capacidad de disuasión nuclear francesa, que consiste en seis submarinos de clase Rubis que entraron en servicio a principios de los años ochenta. El contrato de desarrollo asociado se notificó a finales de 2006. Se necesitaron más de diez años de estudios para definir un submarino que cumpliera los requisitos operativos de la Armada francesa. Esta primera entrega es el comienzo de una fase que conduce a la calificación de esta nueva clase.
La entrega de los seis submarinos tendrá lugar a lo largo de un decenio. Con una vida útil de más de 30 años, los submarinos de la clase Suffren serán la columna vertebral de las fuerzas de submarinos francesas hasta al menos 2060, lo que los convierte en uno de los principales sistemas de armas de este siglo.
Pierre Eric Pommellet, Director General del Grupo Naval, declaró: "Qué largo camino ha recorrido Naval Group con sus socios industriales y gubernamentales desde que se cortó la primera lámina de metal el 10 de diciembre de 2007, menos de un año después de que la DGA firmara el contrato de adquisición. Los desafíos industriales han sido numerosos. Saludo el compromiso de los equipos de diseño y producción del Grupo Naval, de TechnicAtome - el contratista principal de la sala de calderas nucleares de a bordo - así como los de la DGA, el CEA y la Marina francesa. Cientos de empresas francesas, grandes y pequeñas, a la cabeza de las cuales se encuentra el Grupo Naval, se han movilizado y siguen movilizándose para la construcción de este programa"
"Este éxito inicial no puede sino reforzar nuestro compromiso colectivo de entregar la próxima unidad de la serie Barracuda, el Duguay-Trouin, en 2022, seguida de los otros cuatro submarinos a finales de la década", añadió.
La construcción de los siguientes submarinos Barracuda continúa en Naval Group en colaboración con nuestros socios y moviliza una amplia gama de conocimientos excepcionales en las tecnologías más avanzadas. Entre ellas, los aceros muy especiales, las prestaciones acústicas submarinas y los sistemas de armamento hacen del SSN Barracuda uno de los submarinos más eficientes del mundo.
Los submarinos Barracuda, con sus medios de navegación y comunicación y su control centralizado y automatizado son también más maniobrables y móviles. Otra innovación importante es el mástil optrónico, que sustituye al mástil telescópico, lo que garantiza una mejor recopilación de información visual y un mejor intercambio de esta información entre la tripulación. Esta nueva característica, combinada con las capacidades de detección avanzadas, garantiza la superioridad de los submarinos Barracuda en sus misiones de inteligencia.
La serie Barracuda también ofrece a la Armada francesa una verdadera superioridad en el combate con, por primera vez, una capacidad de ataque en profundidad gracias a los misiles de crucero naval MBDA (NCM). También pueden utilizar el nuevo torpedo pesado F21 del Naval Grupo, así como los misiles MBDA SM39. Los submarinos Barracuda también permiten el despliegue discreto y mejorado de las Fuerzas Especiales.
Este salto tecnológico y de capacidad es el resultado de más de veinte años de trabajo colectivo entre el Grupo Naval y cientos de socios de la base industrial y tecnológica de defensa europea. Un total de 2.500 hombres y mujeres (incluidos unos 800 de los subcontratistas del Grupo Naval) están contribuyendo al diseño y la producción de los submarinos Barracuda.
Todos los emplazamientos del Grupo Naval están actualmente movilizados para los próximos cinco submarinos Barracuda. El segundo de la serie Barracuda, el Duguay-Trouin, cuyas secciones se unirán completamente a finales de este año, se entregará en 2022. El tercero, el Tourville, se está integrando al lado del Duguay-Trouin. En el sitio del Grupo Naval en Nantes-Indret, el montaje del sistema de propulsión y del módulo de calderas nucleares del cuarto, el De Grasse, también está en marcha. Por último, los equipos del Naval Grupo han comenzado a formar los primeros elementos de los cascos de los submarinos quinto y sexto, el Rubis y el Casabianca, así como elementos de sus módulos de calderas nucleares.
Las infraestructuras de la base naval de Toulon se han modernizado para dar cabida a esta nueva generación de submarinos: "Estamos listos y muy orgullosos de trabajar en el soporte de vida útil de los Suffren en Toulon", dijo Vincent Vimont, Director del Programa de Mantenimiento Operacional del SSN en el Grupo Naval.
El proyecto comenzó con los estudios de definición en 2014 y movilizó alrededor de 200 personas del Grupo Naval y de 15 subcontratistas. Otras dos cuencas también serán modernizadas en los próximos años. Los equipos del Naval Grupo de Toulon, especializados en el apoyo a la vida útil de los submarinos, han sido capacitados en las nuevas especificaciones técnicas del submarino y en el uso de las nuevas instalaciones. Ahora están cualificados para realizar operaciones de mantenimiento en el Suffren y sus buques gemelos.
Los ensayos del Suffren han concluido con éxito y garantizan la superioridad tecnológica de la Marina francesa en el mar.
"Logramos optimizar la fase de pruebas en el mar en un plazo de 6 meses, ¡incluyendo 100 días en el mar! En comparación, para la clase Rubis fueron 15 meses! Esta es la primera vez que un nuevo buque ha sido capaz de navegar dos veces en un período continuo de un mes durante su fase de pruebas en el mar. Esto demostró la resistencia del submarino a nuestro cliente. Para mejorar la eficacia de nuestro trabajo, hemos reducido el número de pruebas en tierra y optimizado las pruebas en el mar", dijo Philippe Nezondet, Jefe de pruebas de Suffren en el Grupo Naval.
Las pruebas de mar realizadas por la DGA, ya que el buque está tripulado por la Armada francesa, tienen como objetivo probar las capacidades de Suffren y la conformidad con las especificaciones del buque para calificar a los submarinos Barracuda. Estas pruebas de mar representan una fase de validación intensa para las instalaciones de a bordo de un submarino nuclear. Las operaciones realizadas progresivamente a lo largo de varias campañas de ensayos han permitido garantizar la estanqueidad del buque bajo el agua, su correcta maniobrabilidad, pero también evaluar el rendimiento del sistema de combate, las armas tácticas y el conjunto de los equipos de alta tecnología de a bordo.
Estas pruebas concluyeron con el lanzamiento del misil SM39 el 23 de septiembre y del misil de crucero naval (NCM) el 20 de octubre. El NCM es una gran ventaja de los submarinos Barracuda sobre sus predecesores: Los submarinos franceses podrán ahora disparar bajo el agua y alcanzar un objetivo en tierra a varios cientos de kilómetros de distancia. Esta nueva capacidad garantiza la superioridad tecnológica de los buques de la Marina francesa.
Características técnicas del SSN de clase Suffren:
- Desplazamiento de la superficie: 4.600 toneladas
- Desplazamiento submarino: 5.200 toneladas
- Longitud: 99 metros
- Diámetro: 8,8 metros
- Armamento: misiles navales de crucero (NCM), torpedo pesado F21, misiles antibuque SM39, capacidad para colocar minas
- Propulsión híbrida: reactor de agua a presión derivado de las calderas nucleares del SSBN de clase Le Triomphant y de los portaaviones Charles-de-Gaulle, dos turbinas de propulsión, dos generadores de turbina y dos motores eléctricos
- Inmersión: a más de 300 m de profundidad.
- Tripulación: 65 personas + Fuerzas Especiales.
USS Texas (SSN-775) Submarino nuclear de ataque
El USS Texas SSN-775 fue comisionado para el servicio con el USN en septiembre de 2006
- BÁSICOS
- Año:2006 Estado
- Encargado, en Complemento de Servicio Activo
- 134 Personal
Las nuevas imágenes de las variantes del helicóptero Z-20 destacan los esfuerzos de China en materia de ASW
Las imágenes publicadas en los medios sociales chinos muestran la versión de guerra antisubmarina (ASW) del Z-20F, y lo que parece ser una variante de utilidad naval, aparentemente designada como el Z-20J.
Harbin Z-20F
Fuente: Medios de comunicación social chinos
ASW es visto como una debilidad clave para Beijing. En línea con el crecimiento explosivo de la flota de la Armada del Ejército de Liberación Popular en los últimos años, China ha trabajado para reforzar sus capacidades ASW, en particular con el desarrollo del Z-20F y el Shaanxi Y-8Q - una versión ASW del omnipresente transporte táctico Y-8.
El Z-20F dirigido por ASW tiene un gran parecido con el MH-60R de la Armada de los Estados Unidos (USN), incluyendo un radar de búsqueda de superficie montado en la barbilla, alas de muñón para armas y otros equipos, así como un sensor electro-óptico/infrarrojo (EO/IR) montado delante de la cabina de mando.
Harbin Z-20F
Fuente: Medios de comunicación social chinos
El Z-20J, que presumiblemente funcionaría en una función de transporte/utilidad similar al MH-60S, carece del radar, el sensor EO/IR y las alas de muñón.
Al igual que sus homólogos de USN, ambos rotores tienen la rueda de cola montada en la base de la cola, para facilitar el manejo a bordo de los barcos. La línea de base Z-20 utilizada por el Ejército Popular de Liberación (EPL) tiene su rueda de cola situada al final de la pluma de cola.
El Z-20 del PLA fue presentado en un reciente informe de CCTV
En el momento del desfile de 2019, un informe en el diario oficial China Daily citó a un funcionario de la compañía aérea AVIC diciendo que el Z-20 tendría una serie de funciones, incluso con el ejército y la marina.
Una característica única que el funcionario mencionó fue los controles de vuelo por cable del Z-20. Esto es raro en los helicópteros occidentales, con sólo el NH90 de NH Industries y el considerablemente más grande Sikorsky CH-53K King Stallion adoptando la tecnología.
Harbin Z-20F
Fuente: Medios de comunicación social chinos
Se entiende que el Z-20 es impulsado por un par de turboshafts WZ-10 desarrollados localmente, que se cree que tienen una potencia de 2.400 shp (1.790kW) cada uno - alrededor de un 27% más potente que los T700 de GE Aviation que impulsan el S-70.
El Z-20 también tiene un rotor principal de cinco palas, mientras que el S-70 tiene un rotor principal de cuatro aspas.
Harbin Z-20J
Fuente: Medios de comunicación social chinos
Tanto el Z-20F como el Z-20J están todavía en desarrollo. El Z-20 de línea de base ha entrado en servicio con el EPL, y ha hecho su debut público durante el desfile militar del 1 de octubre de 2019 en Beijing.
Harbin Z-20J
Fuente: @zuola2006
La aparición de la familia Z-20 podría estar relacionada con el antiguo uso del S-70 en Pekín. Recibió una pequeña flota del tipo Sikorsky en la década de 1980, antes del embargo de armas que siguió a la masacre de la Plaza de Tiananmen en 1991
Fuente:https://www.flightglobal.com




























