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miércoles, 11 de noviembre de 2020

Cinco armas chinas copiadas (o robadas) de Rusia y Estados Unidos


El poderío militar de Pekín está creciendo, con alguna ayuda no deseada.

Esto es lo que necesitas saber: Dados los extensos contactos comerciales entre China y los Estados Unidos, detener el flujo de tecnología es virtualmente imposible.

A medida que la República Popular China (RPC) emergía de la guerra y la revolución en 1949, se hizo evidente que la economía china carecía de la capacidad de competir con los Estados Unidos o la URSS en la producción de tecnología militar avanzada.  Las transferencias de la Unión Soviética ayudaron a subsanar esa carencia en el decenio de 1950, al igual que las transferencias de los Estados Unidos y Europa en los decenios de 1970 y 1980. Sin embargo, la Revolución Cultural sofocó la tecnología y la investigación científica, dejando a los chinos aún más rezagados.

Así pues, China ha complementado durante mucho tiempo las transferencias legítimas y la innovación interna con el espionaje industrial.  En resumen, la República Popular China tiene la costumbre bien establecida de robar la tecnología de las armas de Rusia y los Estados Unidos.  Con el paso de los años, los espías de Beijing se han vuelto cada vez más hábiles y flexibles en su enfoque. Aquí hay cinco sistemas que los chinos han robado o copiado, en su totalidad o en parte:

J-7


En 1961, cuando las tensiones entre la URSS y la RPC llegaron a un punto álgido, los soviéticos transfirieron a China los planos y materiales relacionados con su nuevo interceptor MiG-21. El ofrecimiento representaba un esfuerzo por salvar parte de la brecha, y sugería a China que la cooperación entre los gigantes comunistas seguía siendo posible.

La oferta no funcionó. Las tensiones chino-soviéticas continuaron aumentando, casi hasta el punto de la guerra a finales de los 60. Los chinos trabajaron a partir de los planos y otros materiales, y finalmente produjeron el J-7, una copia virtual del MiG-21.  Los chinos finalmente vendieron el J-7 (variante de exportación del F-7) en competencia directa con los MiG vendidos por los soviéticos.  De hecho, después del acercamiento entre Estados Unidos y la República Popular China a principios de la década de 1970, los chinos vendieron los J-7 directamente a los estadounidenses, que los utilizaron como parte de un escuadrón agresor para entrenar a los pilotos estadounidenses para luchar contra los soviéticos.

J-11:


El colapso de la Unión Soviética a principios de los 90 anunció un deshielo en las relaciones entre Rusia y China.  Rusia ya no tenía razones de peso para ocultar su tecnología militar más avanzada a los chinos.  Más importante aún, el enorme complejo industrial militar soviético necesitaba urgentemente clientes, y el ejército ruso ya no podía permitirse nuevos equipos. Por su parte, la RPC necesitaba nuevas fuentes de equipamiento militar de alta tecnología después de que Europa y los Estados Unidos impusieran embargos de armas tras la masacre de la Plaza de Tiananmen.

En consecuencia, en los años 90 se produjeron varios grandes negocios de armas entre Moscú y Beijing.  Uno de los más importantes consistió en la venta, la concesión de licencias y la transferencia de tecnología del caza multifuncional Su-27 "Flanker". El trato dio a los chinos uno de los cazas de superioridad aérea más peligrosos del mundo, y dio a la industria aeronáutica rusa un salvavidas.

Pero la era de los buenos sentimientos no pudo mantenerse.  Los detalles siguen siendo turbios y discutidos, pero los rusos afirman que los chinos comenzaron a violar los términos de la licencia casi inmediatamente, al instalar su propia aviónica en los Flankers (J-11, bajo designación china).  Los chinos también comenzaron a desarrollar una variante de portador, en violación directa de los términos acordados.  La apropiación de la tecnología rusa socavó la relación entre Rusia y China, lo que hizo que los rusos se mostraran mucho más cautelosos a la hora de transferir sus joyas de la corona al ejército chino.

J-31


Incluso antes de que las filtraciones de Snowden establecieran un extenso espionaje industrial chino, los analistas americanos sospechaban que China estaba robando información asociada con el F-35.  La probable realidad de este robo se hizo evidente cuando la información sobre el caza furtivo J-31 se hizo disponible.  El J-31 se parece mucho a un F-35 bimotor, sin las capacidades VSTOL del F-35B.

El J-31 también presumiblemente carece de mucha de la aviónica avanzada que tiene el potencial de hacer del F-35 un caza devastador.  No obstante, el J-31 podría eventualmente operar desde portadores, y podría potencialmente competir con el Joint Strike Fighter en el mercado de exportación.

Aviones no tripulados:

En 2010, China se quedó lamentablemente atrás de los Estados Unidos en la tecnología de los vehículos aéreos no tripulados (UAV).  Desde entonces, los chinos se han puesto al día y ahora están produciendo aviones no tripulados capaces de competir con los modelos estadounidenses en el mercado internacional de armas.  ¿Cómo se pusieron al día los chinos tan rápidamente?

De acuerdo con la inteligencia estadounidense, los hackers chinos se apropiaron de tecnología de varias fuentes, incluyendo el gobierno de los EE.UU. y empresas privadas (General Atomics) asociadas a la producción de UAVs. Los más recientes UAVs chinos se parecen mucho a los aviones de EE.UU. visualmente y en el rendimiento, un notable tiempo de giro para la industria de la aviación de China.

Tecnología de visión nocturna:

Después de la guerra de Vietnam, el ejército de los Estados Unidos decidió que invertiría fuertemente en un esfuerzo para "poseer la noche".  Esto condujo a grandes avances en la tecnología de visión nocturna, incluyendo equipos que permitieron a soldados individuales, vehículos blindados y aviones ver y luchar en la oscuridad. Este equipo ha dado a los EE.UU. una enorme ventaja en varios conflictos desde la década de 1980.

China está tratando de poner fin a esta ventaja, y ha orientado algunos de sus esfuerzos de espionaje hacia la adquisición y replicación de la tecnología de EE.UU. en este ámbito.  Esto ha incluido algunos robos cibernéticos, pero también varias operaciones al viejo estilo en las que los empresarios chinos adquirieron ilegalmente tecnología controlada por las exportaciones de empresas estadounidenses.

Vista lateral del Wing Loong II

El último saludo:

Los Estados Unidos se han vuelto cada vez más agresivos en cuanto a frenar o detener los esfuerzos de espionaje industrial de China. Esto ha incluido acusaciones a oficiales del PLA, amplias condenas al espionaje chino y represalias contra algunas empresas chinas. 

Pero dados los extensos contactos comerciales entre China y los Estados Unidos, detener el flujo de tecnología es virtualmente imposible. Además, China ha desarrollado una gran economía de tecnología innovadora por derecho propio. De hecho, a medida que la tecnología china se pone al día con la estadounidense (y en algunos casos supera a la rusa) podemos ver que los chinos se enfrentan a los mismos problemas con el espionaje extranjero.

Fuente:https://nationalinterest.org

Rusia despliega tropas en Nagorno-Karabaj


Rusia está desplegando inmediatamente unos 1.960 soldados en la autoproclamada región de Nagorno-Karabaj en Azerbaiyán.

Según un comunicado de prensa publicado el martes por el Ministerio de Defensa ruso, los primeros cinco Ilyushin Il-76MD Candid airlifters con fuerzas de paz rusas se dirigen a Nagorno-Karabakh desde Ulyanovsk

"Los primeros cuatro aviones Il-76, que están redesplegando a las fuerzas rusas de mantenimiento de la paz a la zona de realización de tareas en la zona de conflicto de Nagorno-Karabaj, han despegado del aeródromo de Ulyanovsk-Vostochny. Los aviones están transportando al personal de la formación de mantenimiento de la paz, vehículos, vehículos blindados y recursos materiales", dijo el ministerio. El quinto avión también partió más tarde.

El Ministerio de Defensa ruso anunció anteriormente que se enviaría a Nagorno-Karabaj un total de 1.960 efectivos de mantenimiento de la paz, 90 vehículos blindados y 380 vehículos y piezas de equipo especial.

Rusia está empezando a desplegar su contingente de mantenimiento de la paz en la zona de conflicto de Nagorno-Karabaj desde las 06:00 horas de Moscú junto con la retirada de las fuerzas armenias, dijo el Ministerio de Defensa.

"De acuerdo con la declaración del Presidente de la República de Azerbaiyán, el Primer Ministro de la República de Armenia y el Presidente de la Federación de Rusia, desde las 06:00 horas, hora de Moscú, del 10 de noviembre de 2020, Rusia comienza a desplegar un contingente de mantenimiento de la paz en la zona de conflicto de Nagorno-Karabaj simultáneamente con la retirada de las fuerzas armadas armenias", dijo el Ministerio.

El 9 de noviembre, el Presidente ruso Vladimir Putin, el Presidente azerbaiyano Ilham Aliyev y el Primer Ministro armenio Nikol Pashinyan firmaron una declaración conjunta sobre un cese del fuego completo en Nagorno-Karabaj desde las 00:00 horas, hora de Moscú, del 10 de noviembre. El dirigente ruso dijo que las partes azerbaiyana y armenia se mantendrían en las posiciones que ocupaban y que se desplegarían efectivos rusos de mantenimiento de la paz en la región. Además, Armenia y Azerbaiyán deberían llevar a cabo el intercambio de prisioneros de guerra y de los cuerpos de los muertos.

Rheinmetall revela los primeros IFV del KF41 Lynx para el LAND 400 Fase 3


Rheinmetall ha presentado oficialmente el primero de los tres vehículos de combate de infantería Lynx KF41 diseñados, desarrollados y fabricados para el programa LAND 400 Phase 3 de la Commonwealth de Australia, de 18.100 millones de dólares.

El Lynx es un vehículo de combate de infantería (IFV) de última generación, con seguimiento, digitalizado y altamente protegido, construido para cumplir con los estrictos requisitos militares del LAND 400 Fase 3.

El ejército australiano necesita un nuevo IFV para el combate cuerpo a cuerpo para acercarse y derrotar a un enemigo en los entornos más peligrosos y letales para los soldados australianos. Rheinmetall está entregando cada uno de los vehículos Lynx para que compitan en los ensayos de prueba y evaluación como parte de la actividad de mitigación de riesgos (RMA) que se llevará a cabo en toda Australia durante un período de 12 meses a partir de noviembre de 2020.

Si tiene éxito, la flota de Lynx se fabricará en Queensland en el nuevo Centro de Excelencia de Vehículos Militares de Rheinmetall (MILVEHCOE) en Redbank, al suroeste de Brisbane.

El director general de Rheinmetall Defence Australia, Gary Stewart, dijo: "Rheinmetall espera con interés demostrar la capacidad de este vehículo de combate de infantería de próxima generación. Creemos que el Lynx es el mejor vehículo de su clase y establece un nuevo estándar de protección y la letalidad necesaria para sobrevivir y derrotar a cualquier adversario".

CONTENIDO PROMOCIONADO

Los ensayos de RMA incorporarán una serie de pruebas que incluyen la letalidad, la movilidad y la protección. El vehículo presentado será el centro de las pruebas de explosiones en una instalación dedicada de la Commonwealth en los próximos meses. El Lynx fue desvelado en una ceremonia de clausura con socios seleccionados de la industria australiana en el MILVEHCOE.

"Lynx ha sido desarrollado para que se posicione en un nivel ideal de madurez cuando Australia lo necesite para entrar en servicio - y tendrá un camino de crecimiento para extender estas capacidades a lo largo de sus 40 años de vida", añadió Stewart.

Cada uno de los vehículos Lynx entregados en las pruebas de RMA incorporará un nivel significativo de contenido de la industria australiana y los socios locales a la oferta de Rheinmetall para el LAND 400 Fase 3 se anunciarán en las próximas semanas.

Lynx ha sido seleccionado por las Fuerzas Armadas húngaras para la entrega de más de 200 vehículos en el primer pedido de lanzamiento del vehículo a nivel mundial.

Rheinmetall Defence Australia exportará torretas por valor de 150 millones de dólares fabricadas por australianos - y pronto anunciará más pedidos de exportación en el programa húngaro, incluyendo pedidos para PYMES australianas.

Rheinmetall también está entregando 211 vehículos de reconocimiento de combate (CRV) Boxer 8x8 al ejército australiano después de que el vehículo fuera seleccionado por el Commonwealth tras 12 meses de pruebas de RMA por parte del personal de las Fuerzas de Defensa de Australia en 2016-17.

La empresa está estableciendo una capacidad industrial local en Australia para el diseño, el desarrollo y la fabricación de vehículos militares que crea puestos de trabajo duraderos de alta tecnología para cientos de australianos mediante la localización de conocimientos especializados de diseño y fabricación en electro-óptica, sistemas de armas, control de incendios y sistemas de sensores, fabricación de torretas, diseño y fabricación de variantes, integración, sistemas de blindaje, simulación, capacitación y mantenimiento de flotas.

"El diseño, desarrollo y fabricación del Lynx en Australia para el ADF se basará en los trabajos de fabricación avanzada de nuestro nuevo MILVEHCOE, así como en una fuerte red industrial de PYMES en toda Australia", dijo Stewart.

Tanto el Boxer como el Lynx son modulares. Eso significa que el vehículo puede ser dividido en dos, con un módulo de misión situado en un módulo de conducción común.

Esto permite intercambiar los módulos de misión por necesidades operacionales, reduciendo el costo de vida útil para la introducción de nueva tecnología, y la gestión continua de la flota.

Stewart añadió: "Rheinmetall ha tomado todos los beneficios significativos del Boxer y se ha asegurado de que sean parte del paquete del Lynx KF41.

"Nuestra asociación con el Ejército y la Commonwealth para entregar el Boxer para Tierra 400 Fase 2 presenta la oportunidad de desarrollar una fuerza completa de combate de vehículos blindados para el ADF".

LAND 400 Phase 3 es un programa multimillonario del Ejército, que recapitalizará la fuerza de transporte de personal blindado (APC) M113 del Ejército de Vietnam, con una combinación de un IFV y un APC con seguimiento

Fuente:https://www.defenceconnect.com.au

Vantage, fabricante de aviones no tripulados de EE.UU, anuncia contratos por 7 millones de dólares con el Departamento de Defensa.


Estamos emocionados de compartir que Vantage fue seleccionado para cuatro contratos diferentes del Departamento de Defensa (DoD) en los últimos cinco meses. 

Estas nuevas victorias permiten a Vantage expandir nuestras inversiones en la tecnología básica, superando los límites del rendimiento de los sensores, el rendimiento de vuelo, la autonomía, las comunicaciones y la robustez para nuestros clientes tanto en el DoD como en los equipos de primera respuesta, seguridad, búsqueda y rescate, e inspecciones. 

Estos nuevos contratos incluyen: un premio para el segundo tramo del Programa de Sensores del Ejército de los Estados Unidos a través de la Unidad de Innovación de Defensa del DoD para el esfuerzo del Sistema Aéreo no Tripulado (UAS) Azul; un SBIR (Investigación de Innovación de Pequeñas Empresas) con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; y una extensión del contrato con el programa SRR (Reconocimiento de Corto Alcance) del Ejército. 

SBS del Ejército 

Vantage fue la única compañía seleccionada para un contrato de desarrollo de un prototipo de 2,5 millones de dólares para diseñar el microdron y la estación de control terrestre para el segundo tramo del programa de sensores del ejército. 

"Vantage se siente más que honrado por tener la oportunidad de trabajar en la continuación del mismo programa que produjo el Black Hornet de FLIR", dice Tobin Fisher, CEO y cofundador de Vantage. "El primer tramo del programa SBS demostró una fuerte demanda de tecnología de drones y capacidades que pueden ofrecer a los soldados una mayor conciencia de la situación. Esperamos continuar empujando los límites de lo que es posible a esta pequeña escala y con el objetivo de hacer a nuestros soldados más seguros y más capaces."

El SBS UAS está destinado a ofrecer "...un sistema aéreo no tripulado muy pequeño y una herramienta de Concienciación Situacional (SA), proporcionando a la escuadra/el pelotón una capacidad orgánica de 'mirada rápida' para la alimentación de vídeo casi en tiempo real de entornos más grandes, complejos y restrictivos durante el día, la noche y condiciones de visibilidad reducida". Esta capacidad está pensada para ser desplegada a nivel de los 7.000 escuadrones del Ejército.

Este es un hito importante para Vantage, siendo la única compañía a la que se le ha adjudicado el contrato de OTA entre un grupo competitivo de proveedores de UAS. Esto posiciona firmemente a Vantage para un despliegue a gran escala de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y potencialmente un contrato de producción de 100 millones de dólares para SBS.

Marco azul del UAS

En julio, Vantage ganó un contrato de 2 millones de dólares de la Unidad de Innovación de Defensa (DIU) del Departamento de Defensa para ayudar a crear una familia de cargas útiles de sensores de drones modulares para el Blue UAS Framework, un ecosistema de pequeños componentes de drones de confianza. 

La avanzada tecnología de Vantage para cargas útiles de pequeños drones y la tecnología de cardán fueron uno de sus diferenciadores clave para su inclusión en el programa. Actualmente, hay una necesidad urgente de cargas útiles modulares COTS (comercialmente disponibles) para el SUA tipo 1, ya que muy pocas compañías son capaces de desarrollar estos desafiantes dispositivos. Vantage se encuentra en una posición única para abordar esta necesidad y ha creado una familia de cargas útiles modulares que se conecta al ecosistema del UAS Azul, así como productos complementarios de extremo a extremo. 

La participación de Vantage en el Marco del UAS Azul de DIU es ejemplar de nuestros esfuerzos, junto con otros proveedores de UAS, para ayudar a crear una industria americana de drones más colaborativa y efectiva con el apoyo del gobierno federal


Fuerza Aérea SBIR

La Fuerza Aérea, a través de AFWERX, le otorgó a Vantage un contrato SBIR de 1 millón de dólares para llevar una nueva forma de UAS de telepresencia aérea sensorial aumentada de bajo costo (ISR) al Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC), al Centro de las Fuerzas de Seguridad de la Fuerza Aérea (AFSFC) y al Centro de Ingeniería Civil de la Fuerza Aérea (AFCEC).

En este programa, Vantage extenderá las capacidades de Vesper, nuestro UAS insignia, para cumplir con los estrictos requisitos de seguridad de la Fuerza Aérea y permitir que sea operado remotamente desde cualquier lugar del mundo.

Con las capacidades operativas remotas de Vesper, Vantage está ayudando a mejorar la efectividad de la Fuerza Aérea para el conocimiento de la situación, mejorar las inspecciones de los equipos y el monitoreo de los activos y reducir la necesidad de viajar durante la pandemia COVID-19. 

SRR del Ejército 

En 2018, el Ejército de los Estados Unidos seleccionó a Vantage para desarrollar rápidamente prototipos de UAV portátiles de Reconocimiento de Corto Alcance (SRR) para ser desplegados con inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) y proporcionar conciencia de la situación en entornos de misión crítica. En sólo nueve meses con un contrato de 2,5 millones de dólares, Vantage desarrolló Vesper, un producto de UAV completamente nuevo que superó los requisitos del Ejército. El éxito de Vesper ha llevado a una reciente ampliación de 1,4 millones de dólares, que se destinarán al diseño y producción de 25 estaciones de control terrestre Vision (GCS) y otras 25 unidades Vesper. Esta nueva financiación también se destinará a las pruebas de penetración y a la evaluación completa de la seguridad para su certificación ATO.

Hemos recorrido un largo camino desde nuestros humildes comienzos en la creación de drones enfocados al consumidor. Hace sólo dos años, tomamos la decisión de centrarnos en el mercado de los drones comerciales, y desde entonces, nuestro equipo ha estado totalmente comprometido con la construcción de los mejores drones y componentes ISR de grado militar. Los siete años de historia de Vantage de mérito técnico y su experimentado equipo de ingenieros ya se ha ganado la confianza de varias agencias gubernamentales con 7 millones de dólares en contratos y notables compañías comerciales, como CNN, la Universidad de Stanford y Ford.

Estamos increíblemente orgullosos del trabajo realizado hasta ahora con nuestros socios del Departamento de Defensa, y esperamos aportar lo mejor de las soluciones UAS de Vantage a futuros socios federales y comerciales.

Fuente:https://www.suasnews.com

El Secretario de Estado de EE.UU. anuncia la posible venta de 50 F-35A y 18 MQ-9B a los Emiratos Árabes Unidos

El martes, el Secretario de Estado de los Estados Unidos de América, Michael R. Pompeo, informó que ordenó al Departamento que notificara formalmente al Congreso nuestra intención de autorizar la compra propuesta por los Emiratos Árabes Unidos de aviones de combate de quinta generación y aviones teledirigidos de combate.

Foto de Tech. Sargento Benjamin Mota

El paquete de actualización propuesto incluye hasta 50 aviones F-35 Lightning II, valorados en 10.400 millones de dólares; hasta 18 sistemas aéreos no tripulados MQ-9B, valorados en 2.970 millones de dólares; y un paquete de municiones aire-aire y aire-tierra, valorado en 10.000 millones de dólares.

En una declaración presentada por el Departamento de Estado de EE.UU., Pompeo dijo que esto es en reconocimiento de nuestra relación cada vez más profunda y la necesidad de los EAU de capacidades avanzadas de defensa para disuadir y defenderse contra las crecientes amenazas de Irán.

"El histórico acuerdo de los EAU para normalizar las relaciones con Israel bajo los Acuerdos de Abraham ofrece una oportunidad única en la generación para transformar positivamente el panorama estratégico de la región", dijo Pompeo. Nuestros adversarios, especialmente los de Irán, lo saben y no se detendrán ante nada para interrumpir este éxito compartido"

Fotografía: Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Además, señaló que la venta propuesta hará que los EAU sean aún más capaces e interoperables con los socios estadounidenses de una manera totalmente coherente con el compromiso de larga data de Estados Unidos de garantizar la ventaja militar cualitativa de Israel.

MQ-9B

"La cooperación en seguridad y el comercio de defensa son herramientas poderosas de la diplomacia americana. El anuncio de hoy se hace eco de la mayor cooperación en materia de defensa que emprendimos con Egipto a raíz de los Acuerdos de Camp David de 1979, así como de nuestra relación de seguridad más estrecha con Jordania tras la normalización de sus vínculos con Israel en 1994. Juntos, estamos comprometidos a asegurar el éxito de los Acuerdos de Abraham", dijo en una declaración

Fuente:https://www.state.gov

martes, 10 de noviembre de 2020

La Armada de EE.UU. desarrolla el UAS para el reabastecimiento de barcos de carga


Un vehículo autónomo llamado Blue Water Maritime Logistics UAS vuela sobre el UX 24 durante un vuelo de demostración en la Estación Aérea Naval de Patuxent River el 4 de noviembre de 2020. 
El UAS del Grupo 3 adquirido comercialmente llegó a la División de Aviones del Centro de Guerra Aérea Naval para su entrenamiento civil y militar antes de que el centro de guerra afine el sistema con cambios como alas plegables, sistema de propulsión dual, capacidad de carga ajustada y más para la experimentación exploratoria en apoyo de los requisitos establecidos por el Mando Militar de las Fuerzas de Flota y de Levantamiento de Sello. (Foto de la Marina de los Estados Unidos)

Centro de guerra aeronáutica naval división de aviones

La División Aérea del Centro de Guerra Aérea Naval (NAWCAD) adquirió recientemente un prototipo de Sistema Aéreo no Tripulado (UAS) logístico para demostrar el transporte de carga de largo alcance de buque a buque y de buque a tierra en la Estación Aérea Naval de Patuxent River.

Entregado a finales de octubre, los ingenieros, probadores y pilotos de pruebas militares de NAWCAD están evaluando el vehículo aéreo adquirido comercialmente -denominado Blue Water Maritime Logistics UAS- y adaptándolo a los requisitos establecidos por el Military Sealift (MSC) y el Comando de las Fuerzas de Flota (FFC).

"El UAS logístico Blue Water será desarrollado y probado por la Marina, para la Marina", dijo el Comandante de NAWCAD, Contraalmirante John Lemmon. "NAWCAD tiene talento orgánico e instalaciones que no se pueden encontrar en ningún otro lugar. Combinado con la mayor libertad de adquisición otorgada por el Congreso, este esfuerzo muestra cómo estamos haciendo negocios de manera diferente."

"Este requisito es diferente a otros requisitos de carga que los minoristas en línea como Amazon están explorando", dijo el jefe del proyecto de Blue Water, Bill Macchione. "El transporte naval de carga requiere vehículos que puedan operar con éxito a través de entornos difíciles que incluyen fuertes vientos, aguas abiertas y buques que se lanzan al mar".

Los datos históricos de los informes de bajas de la Armada muestran que los buques de guerra que se mueven a un estado de no capacidad de misión o de capacidad de misión parcial a menudo lo hacen debido a cuestiones relacionadas con la logística como piezas o ensamblajes electrónicos - el 90 por ciento de los cuales son entregas logísticas que pesan menos de 50 libras. Actualmente, aviones tácticos como el helicóptero H-60 y el avión V-22 de rotor basculante vuelan estas misiones.

Reconociendo el costo y la ineficiencia de usar estas aeronaves en misiones que podrían ser completadas por UAS de tamaño Grupo-3, el MSC recurrió a NAWCAD para demostrar la capacidad de un vehículo autónomo para volar estas misiones logísticas.


El centro de guerra solicitó a la industria demostrar las plataformas potencialmente viables que existían comercialmente. Se le pidió a la industria que probara que su UAV podía transportar autónomamente una carga útil de 20 libras a un barco en movimiento a 25 millas de distancia sin repostar. De más de 65 plataformas de UAS que fueron analizadas, dos sistemas eran lo suficientemente avanzados técnicamente para cumplir parcialmente los difíciles requisitos.

"Planeamos la demostración durante el primer Ejercicio de Prueba de Tecnología Naval Avanzada de NAWCAD en 2019 porque queríamos probar los sistemas en un entorno de despliegue frontal realista y simulado", dijo Macchione. "Los ingenieros y pilotos de NAWCAD observaron y proporcionaron una evaluación naval honesta basada en qué sistema era más fácil de operar y mantener, tenía un diseño sólido y requería menos modificaciones para la misión".

Basándose en el rendimiento de los sistemas en la demostración de Pax River en 2019, NAWCAD seleccionó la plataforma de Group-3 Skyways, ya que el pequeño UAS de la empresa con sede en Texas tiene el tamaño, la capacidad de carga útil y el potencial de alcance necesarios para funcionar en un entorno marítimo y permitir la realización de pruebas incrementales por parte de NAWCAD con tecnologías de apoyo que podrían, en última instancia, satisfacer las necesidades del MSC.

La llegada de la plataforma al Escuadrón de Evaluación y Pruebas Aéreas no tripuladas (UX) 24 de la NAWCAD es el comienzo de la formación civil y militar, y el posterior desarrollo del sistema cumplirá mejor con los requisitos del MSC.

"NAWCAD tiene la intención de trabajar con el contratista para crear un mejor ajuste con el entorno en el que potencialmente podría operar", dijo Macchione. "Estamos entusiasmados por empezar a trabajar en innovaciones como las alas plegables para un mejor manejo y almacenamiento del barco, un sistema de propulsión dual que funciona tanto con electricidad como con JP-5 combustible, una capacidad de carga interna frente a la externa, y un sistema de identificación de emisiones de vigilancia dependiente automática"

Una vez que la NAWCAD ponga a punto el sistema, Blue Water se dirigirá al Atlántico para experimentar con la flota durante la mayor parte de 2021.

"Los resultados de la viabilidad técnica y los esfuerzos de demostración de tecnología realizados serán compartidos y utilizados para discutir la transición para apoyar las iniciativas de la flota", dijo James Tomasic, codirector e ingeniero de experimentación de Blue Water. "La culminación del esfuerzo con la Flota durante un experimento del Comando de Desarrollo de la Guerra Naval a finales de este año proporcionará información pertinente para la Oficina del Jefe de Operaciones Navales, que determina los requisitos y las futuras estructuras de fuerza para el Departamento de la Marina"

Fueente:https://www.navair.navy.mil

Un radar israelí fue probado exitosamente contra el caza invisible ruso Su-57


Los autores de la publicación sugirieron que las pruebas del sistema de detección israelí en la aeronave rusa de la quinta generación se realizaran en Siria.

Los periodistas sospechaban que Israel había desclasificado algunas de las capacidades y tecnologías del último caza ruso de quinta generación Su-57. 

En una publicación del agregador se decía que la razón de tales suposiciones era supuestamente el anuncio de un fabricante de estaciones de radar pasivo israelí. Según los periodistas, la empresa israelí "IAI" afirmó que el nuevo radar "se ha probado con éxito contra objetivos aéreos con capacidades únicas".


Los medios de comunicación citan al periódico vietnamita DatViet diciendo que se está desarrollando el nuevo sistema de detección de Israel.

"El principio de detección se basa en la reflexión de las ondas de radio de las torres de difusión civil en las bandas analógica y digital. 

El radar pasivo de próxima generación de Israel pronto entrará en el mercado mundial, compitiendo directamente con el Kolchuga-M de Ucrania o el Vera-NG construido en la República Checa. El radar puede detectar y rastrear encubiertamente los objetivos aéreos con ventajas sobresalientes",Citar a los periodistas rusos de sus colegas vietnamitas.

Entonces, ¿por qué los autores de la publicación en Runet decidieron que el sistema fue probado en el Su-57? Llegan a esta conclusión basándose en el hecho de que en la región donde los israelíes probaron su radar, no hay ninguna otra aeronave con capacidades más sobresalientes que el Su-57. Lo que sigue es un juego de fantasía completamente inimaginable. 


Los autores de la publicación sugirieron que las pruebas del sistema de detección israelí en la aeronave rusa de la quinta generación se realizaran en Siria. Según ellos, los Su-35 de Kheimim no son adecuados para el papel de "blancos con capacidades únicas"
, ya que no poseen la tecnología de baja visibilidad. Según los autores del material, el Su-57 es el más adecuado para este papel. Los periodistas escriben que el avión fue probado en Siria y que bien podría haber sido un blanco de prueba para el último radar pasivo de Israel

Anteriormente, los medios de comunicación escribieron que la India consideraba al caza ruso Su-57 como un serio competidor del F-35 americano. 

Fuente:https://voennoedelo.com

Naval grupo entrega el submarino Suffren a la Agencia Francesa de Adquisiciones de Defensa (DGA)


El 
Naval Grupo  entregó el viernes el submarino de ataque nuclear Suffren a la Dirección General de Armamento (DGA) en la base naval de Toulon.

Destinado a la Marina francesa, el Suffren es el primero de una serie de seis SSN que sustituirá gradualmente a los submarinos de la clase Rubis. La entrega del Suffren tuvo lugar en presencia de un pequeño número de personalidades de alto rango, debido a la crisis sanitaria.

Florence Parly, Ministra de Defensa de Francia, el General François Lecointre, Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas Francesas, Joël Barre, Delegado General de Armamento, el Almirante Pierre Vandier, Jefe de Estado Mayor de la Marina Francesa, Victor Salvetti, Director de Aplicaciones Militares de la Comisión de Energías Alternativas y Energía Atómica (CEA) de Francia, Pierre Eric Pommellet, Director General del Grupo Naval, y Loïc Rocard, Director General de TechnicAtome, acogieron con satisfacción este importante hito del programa Barracuda, en presencia de varios representantes del mundo político, industrial y militar, incluidos los miembros de la tripulación.

La entrega del Suffren es un hito importante para el programa Barracuda, columna vertebral de las fuerzas de submarinos franceses en la década de 2060.

Lanzado en 1998 por la Agencia de Adquisiciones de Defensa de Francia (DGA), el programa Barracuda renueva el componente submarino de la capacidad de disuasión nuclear francesa, que consiste en seis submarinos de clase Rubis que entraron en servicio a principios de los años ochenta. El contrato de desarrollo asociado se notificó a finales de 2006. Se necesitaron más de diez años de estudios para definir un submarino que cumpliera los requisitos operativos de la Armada francesa. Esta primera entrega es el comienzo de una fase que conduce a la calificación de esta nueva clase.

La entrega de los seis submarinos tendrá lugar a lo largo de un decenio. Con una vida útil de más de 30 años, los submarinos de la clase Suffren serán la columna vertebral de las fuerzas de submarinos francesas hasta al menos 2060, lo que los convierte en uno de los principales sistemas de armas de este siglo.

Pierre Eric Pommellet, Director General del Grupo Naval, declaró: "Qué largo camino ha recorrido Naval Group con sus socios industriales y gubernamentales desde que se cortó la primera lámina de metal el 10 de diciembre de 2007, menos de un año después de que la DGA firmara el contrato de adquisición. Los desafíos industriales han sido numerosos. Saludo el compromiso de los equipos de diseño y producción del Grupo Naval, de TechnicAtome - el contratista principal de la sala de calderas nucleares de a bordo - así como los de la DGA, el CEA y la Marina francesa. Cientos de empresas francesas, grandes y pequeñas, a la cabeza de las cuales se encuentra el Grupo Naval, se han movilizado y siguen movilizándose para la construcción de este programa"

"Este éxito inicial no puede sino reforzar nuestro compromiso colectivo de entregar la próxima unidad de la serie Barracuda, el Duguay-Trouin, en 2022, seguida de los otros cuatro submarinos a finales de la década", añadió.

La construcción de los siguientes submarinos Barracuda continúa en Naval Group en colaboración con nuestros socios y moviliza una amplia gama de conocimientos excepcionales en las tecnologías más avanzadas. Entre ellas, los aceros muy especiales, las prestaciones acústicas submarinas y los sistemas de armamento hacen del SSN Barracuda uno de los submarinos más eficientes del mundo.

Los submarinos Barracuda, con sus medios de navegación y comunicación y su control centralizado y automatizado son también más maniobrables y móviles. Otra innovación importante es el mástil optrónico, que sustituye al mástil telescópico, lo que garantiza una mejor recopilación de información visual y un mejor intercambio de esta información entre la tripulación. Esta nueva característica, combinada con las capacidades de detección avanzadas, garantiza la superioridad de los submarinos Barracuda en sus misiones de inteligencia.

La serie Barracuda también ofrece a la Armada francesa una verdadera superioridad en el combate con, por primera vez, una capacidad de ataque en profundidad gracias a los misiles de crucero naval MBDA (NCM). También pueden utilizar el nuevo torpedo pesado F21 del Naval Grupo, así como los misiles MBDA SM39. Los submarinos Barracuda también permiten el despliegue discreto y mejorado de las Fuerzas Especiales.

Este salto tecnológico y de capacidad es el resultado de más de veinte años de trabajo colectivo entre el Grupo Naval y cientos de socios de la base industrial y tecnológica de defensa europea. Un total de 2.500 hombres y mujeres (incluidos unos 800 de los subcontratistas del Grupo Naval) están contribuyendo al diseño y la producción de los submarinos Barracuda.

Todos los emplazamientos del Grupo Naval están actualmente movilizados para los próximos cinco submarinos Barracuda. El segundo de la serie Barracuda, el Duguay-Trouin, cuyas secciones se unirán completamente a finales de este año, se entregará en 2022. El tercero, el Tourville, se está integrando al lado del Duguay-Trouin. En el sitio del Grupo Naval en Nantes-Indret, el montaje del sistema de propulsión y del módulo de calderas nucleares del cuarto, el De Grasse, también está en marcha. Por último, los equipos del Naval Grupo han comenzado a formar los primeros elementos de los cascos de los submarinos quinto y sexto, el Rubis y el Casabianca, así como elementos de sus módulos de calderas nucleares.

Las infraestructuras de la base naval de Toulon se han modernizado para dar cabida a esta nueva generación de submarinos: "Estamos listos y muy orgullosos de trabajar en el soporte de vida útil de los Suffren en Toulon", dijo Vincent Vimont, Director del Programa de Mantenimiento Operacional del SSN en el Grupo Naval.


El proyecto comenzó con los estudios de definición en 2014 y movilizó alrededor de 200 personas del Grupo Naval y de 15 subcontratistas. Otras dos cuencas también serán modernizadas en los próximos años. Los equipos del 
Naval Grupo de Toulon, especializados en el apoyo a la vida útil de los submarinos, han sido capacitados en las nuevas especificaciones técnicas del submarino y en el uso de las nuevas instalaciones. Ahora están cualificados para realizar operaciones de mantenimiento en el Suffren y sus buques gemelos.

Los ensayos del Suffren han concluido con éxito y garantizan la superioridad tecnológica de la Marina francesa en el mar.

"Logramos optimizar la fase de pruebas en el mar en un plazo de 6 meses, ¡incluyendo 100 días en el mar! En comparación, para la clase Rubis fueron 15 meses! Esta es la primera vez que un nuevo buque ha sido capaz de navegar dos veces en un período continuo de un mes durante su fase de pruebas en el mar. Esto demostró la resistencia del submarino a nuestro cliente. Para mejorar la eficacia de nuestro trabajo, hemos reducido el número de pruebas en tierra y optimizado las pruebas en el mar", dijo Philippe Nezondet, Jefe de pruebas de Suffren en el Grupo Naval.

Las pruebas de mar realizadas por la DGA, ya que el buque está tripulado por la Armada francesa, tienen como objetivo probar las capacidades de Suffren y la conformidad con las especificaciones del buque para calificar a los submarinos Barracuda. Estas pruebas de mar representan una fase de validación intensa para las instalaciones de a bordo de un submarino nuclear. Las operaciones realizadas progresivamente a lo largo de varias campañas de ensayos han permitido garantizar la estanqueidad del buque bajo el agua, su correcta maniobrabilidad, pero también evaluar el rendimiento del sistema de combate, las armas tácticas y el conjunto de los equipos de alta tecnología de a bordo.

Estas pruebas concluyeron con el lanzamiento del misil SM39 el 23 de septiembre y del misil de crucero naval (NCM) el 20 de octubre. El NCM es una gran ventaja de los submarinos Barracuda sobre sus predecesores: Los submarinos franceses podrán ahora disparar bajo el agua y alcanzar un objetivo en tierra a varios cientos de kilómetros de distancia. Esta nueva capacidad garantiza la superioridad tecnológica de los buques de la Marina francesa.

Características técnicas del SSN de clase Suffren:

  • Desplazamiento de la superficie: 4.600 toneladas
  • Desplazamiento submarino: 5.200 toneladas
  • Longitud: 99 metros
  • Diámetro: 8,8 metros
  • Armamento: misiles navales de crucero (NCM), torpedo pesado F21, misiles antibuque SM39, capacidad para colocar minas
  • Propulsión híbrida: reactor de agua a presión derivado de las calderas nucleares del SSBN de clase Le Triomphant y de los portaaviones Charles-de-Gaulle, dos turbinas de propulsión, dos generadores de turbina y dos motores eléctricos
  • Inmersión: a más de 300 m de profundidad.
  • Tripulación: 65 personas + Fuerzas Especiales.

Fuente:Naval News

USS Texas (SSN-775) Submarino nuclear de ataque


El USS Texas SSN-775 fue comisionado para el servicio con el USN en septiembre de 2006

La moderna Armada de los Estados Unidos (USN) actualmente tiene tres clases de submarinos: "Los Ángeles", "Ohio" y "Virginia"

La más numerosa de ellas es la clase "Los Ángeles" de la época de la Guerra Fría, con unos treinta y tres en servicio (2020) - aunque veintinueve ya han entrado en el proceso de desmantelamiento/jubilación. La masiva clase Ohio es otro veterano de la Guerra Fría, con dieciocho naves de las veinticuatro previstas (ya que seis fueron canceladas). Esto deja a la clase Virginia como la más moderna de las ofertas: la clase introducida en 2004 y que cuenta con diecinueve barcos en total con unos once en diversas etapas de construcción.

Entre ellos se encuentra el USS Texas (SSN-775), el segundo barco de la clase. Fue construido como parte del anterior subgrupo "Block I" por Newport News Shipbuilding (ahora Northrop Grumman Newport News) y vio su quilla colocada el 12 de julio de 2002. Lanzado el 9 de abril de 2005, el barco fue oficialmente puesto en servicio el 9 de septiembre de 2006 y sigue en servicio activo en el momento de redactar este informe (2020).

El USS Texas está clasificado como un submarino de ataque nuclear (de ahí la designación del casco como "SSN"), equipado con la unidad de reactor nuclear de la serie S9G. La unidad impulsa un solo eje en la popa y proporciona al barco excelentes velocidades submarinas de más de 30 nudos y un alcance operacional esencialmente ilimitado. Sus dimensiones incluyen una longitud de 377 pies con una manga de 34 pies. El casco ha sido probado a profundidades de más de 800 pies. El peso sumergido es igual a 8.700 toneladas (corto). A bordo hay una tripulación de 135 personas compuesta por quince oficiales y 120 marineros alistados.

El perfil del barco es consistente con el diseño de la clase: la vela está bien adelantada cerca de los aviones de buceo. Cuatro tubos de torpedo están sentados en la proa con dos lanzadores a un lado del casco. La forma del casco es perfectamente tubular con un cono de nariz romo y cola afilada. La unidad de cola tiene una disposición de plano cruciforme sentado bien adelante de la hélice cubierta montada en el extremo posterior del barco.

El armamento incluye 4 tubos de torpedo de 533 mm que soportan la familia de torpedos Mk 48. La potencia de fuego añadida proviene de las 12 células del Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) que soportan el misil de crucero Tomahawk BGM-109. Esto le da al barco la capacidad de alcanzar objetivos terrestres desde el mar, fuera del alcance de las defensas terrestres.

Hoy en día (2020) el USS Texas se transporta desde Pearl Harbor, Hawai, dándole acceso a las rutas vitales del Océano Pacífico. Caza bajo el conocido lema de "No te metas con Texas"

Especificaciones
  • BÁSICOS 
  • Año:2006 Estado
  • Encargado, en Complemento de Servicio Activo
  • 134 Personal
Tipo de buque [clase Virginia]

Las naves de la clase [ 19 ] Nombres de las naves: USS Virginia (SSN-774); USS Texas (SSN-775); USS Hawaii (SSN-776); USS North Carolina (SSN-777); USS New Hampshire (SSN-778); USS New Mexico (SSN-779); USS Missouri (SSN-780); USS California (SSN-781); USS Mississippi (SSN-782); USS Minnesota (SSN-783); USS Dakota del Norte (SSN-784); USS John Warner (SSN-785); USS Illinois (SSN-786); USS Washington (SSN-787); USS Colorado (SSN-788); USS Indiana (SSN-789); USS Dakota del Sur (SSN-790); USS Delaware (SSN-791); USS Vermont (SSN-792); USS Oregon Warner (SSN-793); USS Montana (SSN-794); USS Hyman G. Rickover (SSN-795); USS New Jersey (SSN-796); USS Iowa (SSN-797); USS Massachusetts (SSN-798); USS Idaho (SSN-799); USS Arkansas (SSN-800); USS Utah (SSN-810); USS Oklahoma (SSN-802); USS Arizona (SSN-803); USS Barb (SSN-804)

 

Estados Unidos

ROLES 

- Operaciones de Agua Azul
- Apoyo a la flota
- Cazador
- Ataque directo
- Largo alcance
- Apoyo de las Fuerzas Especiales

DIMENSIONES 

Largo: 377 pies (114,91 m) de ancho / Rayo:
34 pies (10,36 m) Altura / Calado:
32 ft (9.75 m)

POTENCIA 

1 x unidad del reactor nuclear General Electric S9G conduciendo energía a 1 x Eje a popa.

RENDIMIENTO 

Velocidad (Superficie):
25 kts (29 mph) de velocidad (sumergido):
35 kts (40.28 millas) Alcance:
Esencialmente ilimitado

Armamento

4 tubos de torpedos de 535 mm orientados hacia la proa que soportan la familia de torpedos Mk 48.
12 células del Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) que soportan el misil de crucero de ataque terrestre BGM-109 Tomahawk. 

Las nuevas imágenes de las variantes del helicóptero Z-20 destacan los esfuerzos de China en materia de ASW


Han surgidonuevas imágenes de las dos variantes navales del helicóptero Harbin Z-20, destacando la similitud del tipo chino con la familia Sikorsky S-70.

Las imágenes publicadas en los medios sociales chinos muestran la versión de guerra antisubmarina (ASW) del Z-20F, y lo que parece ser una variante de utilidad naval, aparentemente designada como el Z-20J.

Harbin Z-20F

Fuente: Medios de comunicación social chinos

ASW es visto como una debilidad clave para Beijing. En línea con el crecimiento explosivo de la flota de la Armada del Ejército de Liberación Popular en los últimos años, China ha trabajado para reforzar sus capacidades ASW, en particular con el desarrollo del Z-20F y el Shaanxi Y-8Q - una versión ASW del omnipresente transporte táctico Y-8.

El Z-20F dirigido por ASW tiene un gran parecido con el MH-60R de la Armada de los Estados Unidos (USN), incluyendo un radar de búsqueda de superficie montado en la barbilla, alas de muñón para armas y otros equipos, así como un sensor electro-óptico/infrarrojo (EO/IR) montado delante de la cabina de mando.

Harbin Z-20F

Fuente: Medios de comunicación social chinos

El Z-20J, que presumiblemente funcionaría en una función de transporte/utilidad similar al MH-60S, carece del radar, el sensor EO/IR y las alas de muñón.

Al igual que sus homólogos de USN, ambos rotores tienen la rueda de cola montada en la base de la cola, para facilitar el manejo a bordo de los barcos. La línea de base Z-20 utilizada por el Ejército Popular de Liberación (EPL) tiene su rueda de cola situada al final de la pluma de cola.

Fuente: CCTV 

El Z-20 del PLA fue presentado en un reciente informe de CCTV

En el momento del desfile de 2019, un informe en el diario oficial China Daily citó a un funcionario de la compañía aérea AVIC diciendo que el Z-20 tendría una serie de funciones, incluso con el ejército y la marina.

Una característica única que el funcionario mencionó fue los controles de vuelo por cable del Z-20. Esto es raro en los helicópteros occidentales, con sólo el NH90 de NH Industries y el considerablemente más grande Sikorsky CH-53K King Stallion adoptando la tecnología.

Harbin Z-20F

Fuente: Medios de comunicación social chinos

Se entiende que el Z-20 es impulsado por un par de turboshafts WZ-10 desarrollados localmente, que se cree que tienen una potencia de 2.400 shp (1.790kW) cada uno - alrededor de un 27% más potente que los T700 de GE Aviation que impulsan el S-70.

El Z-20 también tiene un rotor principal de cinco palas, mientras que el S-70 tiene un rotor principal de cuatro aspas. 

Harbin Z-20J

Fuente: Medios de comunicación social chinos

Tanto el Z-20F como el Z-20J están todavía en desarrollo. El Z-20 de línea de base ha entrado en servicio con el EPL, y ha hecho su debut público durante el desfile militar del 1 de octubre de 2019 en Beijing.

Harbin Z-20J

Fuente: @zuola2006

La aparición de la familia Z-20 podría estar relacionada con el antiguo uso del S-70 en Pekín. Recibió una pequeña flota del tipo Sikorsky en la década de 1980, antes del embargo de armas que siguió a la masacre de la Plaza de Tiananmen en 1991

Fuente:https://www.flightglobal.com