Inicio

Desarrollo defensa y tecnología belica blog de difusión de tecnologías de sistemas de armas,noticias,conflictos internacionales, y la evolución histórica de material bélico en general

martes, 15 de diciembre de 2020

La Fuerza Aérea de los EE.UU. dice que el primer curso de fundamentos de pruebas espaciales comienza en enero


Según un comunicado de prensa emitido la semana pasada por el Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea de EE.UU., la Escuela de Pilotos de Pruebas convoca el primer curso de Fundamentos de Pruebas Espaciales el 4 de enero de 2021.

Los resultados de la junta de selección se anunciaron el 10 de diciembre, según el comunicado.

"Este importante hito no habría sido posible sin la visión de los líderes de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos. El valor de una prueba y evaluación ágil y disciplinada abarca todos los dominios, por lo que la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea ha desarrollado este curso único de fundamentos de pruebas para profesionales del espacio", dijo el Mayor General Christopher Azzano, comandante del Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea.

Los detalles se dieron en un comunicado de prensa del 11 de diciembre, para anunciar que de 165 solicitantes, sólo 45 estudiantes fueron seleccionados para completar los tres cursos ofrecidos en 2021, con 15 estudiantes elegidos por curso.

"Este curso es crítico para el desarrollo de los profesionales de pruebas de la USSF y les permitirá liderar y conducir pruebas de espectro completo y evaluación de sistemas que operan a través del dominio espacial", dijo la Coronel Sebrina Pabon, comandante del TPS.

Este programa de tres meses aprovecha la experiencia de clase mundial del TPS de la USAF, diseñado para proporcionar capacitación práctica en fundamentos de pruebas de vuelo, pruebas de sistemas, aplicaciones de la ciencia espacial, pruebas y evaluación avanzadas de sistemas espaciales, y una amplia exposición a los principales centros de operaciones y pruebas espaciales.

"El curso de TPS ayudará a mejorar la fuerza de trabajo profesional de pruebas en el dominio espacial a través de la educación común y un conjunto de herramientas básicas. Además de las clases y el aprendizaje práctico, esperamos inculcar a los estudiantes la importancia de una mentalidad de prueba e ingeniería", dijo el Dr. Andrew Freeborn, un piloto instructor de pruebas de vuelo del TPS de la USAF.

El curso culmina con un ejercicio realista de dos semanas para evaluar los conocimientos de los estudiantes.

"El proyecto final de conclusión reúne elementos a medida que los estudiantes construyen un plan de pruebas, ejecutan una prueba, analizan los resultados y proporcionan un informe, que es, en última instancia, el producto que nosotros, como probadores, proporcionamos a nuestros clientes y combatientes", dijo Freeborn, que dirige el curso STF.

El curso crea una base común de entrenamiento y educación para los probadores espaciales.

"Contar con una fuerza de trabajo de prueba e ingeniería bien entrenada y capacitada es fundamental para que el USSF ofrezca capacidades de combate efectivas y resistentes hacia y desde el espacio", dijo el Coronel Nick Hague, director de Prueba y Evaluación del USSF.

El curso permite al USSF mejorar su misión de prueba y evaluación y multiplicar su capacidad para entregar fuerzas espaciales listas para el combate.

"Este curso es un paso crítico en la formación de los profesionales de pruebas espaciales que necesitamos - operadores, ingenieros y gerentes de pruebas de adquisición con el conocimiento y la experiencia necesarios para transformar las pruebas para el futuro", dijo Hague, astronauta de la NASA.

Los estudiantes forman el cuadro inicial de profesionales de pruebas espaciales del USSF y representan una nueva era en las pruebas y la evaluación espaciales.

"Felicitaciones a los seleccionados para el curso inaugural del STF. Ustedes son una parte importante de la historia de las pruebas, y contamos con ustedes para ayudar a hacer realidad las operaciones conjuntas de todos los dominios para el guerrero americano. Deberían estar orgullosos", dijo Azzano.

El curso "Beta" STF 21-1 está programado para comenzar el 4 de enero de 2021 y graduarse el 2 de abril de 2021.

Fuente:https://defence-blog.com

Cuatro Camcopter S-100 VTOL UAV adicionales de Schiebel para la Marina Francesa


Naval Group 
 , en nombre de la Armada Francesa, ha aceptado para su uso operacional otros dos sistemas aéreos no tripulados CAMCOPTER® S-100 con un total de cuatro vehículos aéreos no tripulados (UAV). Se desplegarán en los portahelicópteros anfibios de clase Mistral (Porte-Hélicoptères Amphibie - PHA) Tonnerre y Mistral.

Comunicado de prensa de Schiebel

La adquisición se produce después de la exitosa integración del CAMCOPTER® S-100 en el buque de la Marina francesa de clase Mistral Dixmude, que se finalizó en 2019. Esta fue la primera vez en Europa que un UAS de ala rotativa fue conectado al sistema de combate de un portahelicópteros anfibio.

Las pruebas de aceptación de los dos sistemas tuvieron lugar la última semana de octubre con la asistencia de representantes del Grupo Naval y de la Marina francesa.

En los próximos meses, el recién adquirido UAS CAMCOPTER® S-100 se integrará en los buques Tonnerre y Mistral de la Armada Francesa, lo que mejorará significativamente las capacidades de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) del portahelicópteros.

El CAMCOPTER® S-100 VTOL UAS opera día y noche y puede transportar múltiples cargas útiles hasta un peso combinado de 50 kg. Debido a su mínima huella, fiabilidad y pedigrí de aeronavegabilidad, es ideal para operaciones marítimas en todo el mundo.

Hans Georg Schiebel, Presidente del Grupo Schiebel, dijo: "Después de la exitosa integración en el Dixmude, estamos muy orgullosos de la confianza que la Marina francesa tiene en el probado y fiable CAMCOPTER® S-100 y esperamos con interés la integración en el Tonnerre y el Mistral y su despliegue operacional".

LCDR Serge D., oficial del programa UAS, Marina Francesa: "El S-100 en clase Mistral será el primer UAS táctico operacional de la Armada Francesa y es un gran paso hacia el plan Mercator."

El arquitecto de mantenimiento de la Porte Hélicoptère Amphibie en el Grupo Naval, Philippe V., dijo: "Participamos en la exitosa prueba de aceptación de la fábrica, que fue un hito importante para esta adquisición, antes de la integración global a bordo llevada a cabo por el Grupo Naval".

Acerca del CAMCOPTER S-100

Foto de la Marina Francesa

El sistema aéreo no tripulado CAMCOPTER® S-100 de Schiebel es una capacidad probada operacionalmente para aplicaciones militares y civiles. El UAS de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) no requiere un área preparada o equipo de apoyo para permitir el lanzamiento y la recuperación. Opera de día y de noche, bajo condiciones climáticas adversas, con una capacidad de visión más allá de los 200 km / 108 nm, por tierra y por mar. Su fuselaje de fibra de carbono y titanio proporciona capacidad para una amplia gama de combinaciones de carga útil/resistencia hasta un techo de servicio de 5.500 m / 18.000 pies. En una configuración típica, el CAMCOPTER® S-100 lleva una carga útil de 34 kg / 75 libras hasta 10 horas y está alimentado con combustible pesado AVGas o JP-5. Las imágenes de alta definición de la carga útil se transmiten a la estación de control en tiempo real. Además de su waypoint GPS estándar o de la navegación manual, el S-100 puede funcionar con éxito en entornos en los que no se dispone de GPS, con misiones planificadas y controladas a través de una sencilla interfaz gráfica de usuario de tipo "apuntar y hacer clic". El helicóptero no tripulado de alta tecnología está respaldado por los excelentes servicios de apoyo al cliente y de capacitación de Schiebel.

Comentarios de Naval News:

Estos VTOL UAV están siendo adquiridos como una solución de brecha de parada hasta el envío del VSR700 por la Armada Francesa. El VSR700 de Airbus Helicopters para despegue y aterrizaje vertical (VTOL) es parte del programa "Système de drone aérien pour la Marine" (SDAM), inicialmente programado para 2028. Serán desplegados a bordo de las futuras fragatas de la Armada Francesa, la FDI y el FREMM.

Fuente:https://www.navalnews.com

Elbit Systems se adjudicó un contrato de 27 millones de dólares para actualizar el avión IAR-99 de la Fuerza Aérea Rumana


Haifa, Israel, 14 de diciembre de 2020 -
Elbit Systems Ltd. (NASDAQ: ESLT, TASE: ESLT) ("Elbit Systems") anunció hoy que se le ha adjudicado un contrato por un valor aproximado de 27 millones de dólares de la compañía con sede en Rumania, Avioane Craiova S.A., para la primera fase del programa de actualización del avión de entrenamiento IAR-99 Standard de la Fuerza Aérea Rumana ("RoAF"). El contrato se llevará a cabo durante un período de cuatro años e incluye el apoyo logístico integrado.

En virtud del contrato, Elbit Systems equipará a la aeronave IAR-99 Standard con sistemas avanzados de aviónica y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará una transición efectiva de los pilotos de la RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.


Yoram Shmuely, Director General de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de proporcionar un apoyo continuo a la RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems a la RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluyendo actualizaciones a gran escala para varias aeronaves de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aeronaves de ala giratoria".

Fotos:cortesía de Elbit Systems

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

EE.UU. castiga a Turquía con sanciones por la compra del sistema de defensa aérea S-400 de Rusia

El movimiento viene después de que Turquía pruebe su sistema de misiles tierra-aire S-400, y podría haber más consecuencias por venir.

Los Estados Unidos han impuesto sanciones al gobierno turco por la compra del sistema de defensa aérea S-400 de fabricación rusa. Además de tener como objetivo a importantes miembros del sistema de defensa del país, también hay disposiciones que podrían amenazar la capacidad de Turquía para asegurar futuras exportaciones relacionadas con la defensa de los Estados Unidos.

Una declaración del Secretario de Estado de los EE.UU. Mike Pompeo confirmó hoy que las medidas se estaban aplicando en virtud de la sección 231 de la Ley de Contrarrestar los Adversos de América a través de Sanciones, o CAATSA. Todas ellas están dirigidas contra la Presidencia de Industrias de Defensa de Turquía, conocida por su acrónimo turco SSB. Entre sus deberes, la SSB ayuda a coordinar las transferencias de tecnología relacionada con la defensa y la entrega de material militar fabricado en el extranjero, así como a apoyar y promover el trabajo de las empresas de defensa turcas. 

Los camiones asociados al sistema de defensa aérea S-400 llegan a Turquía en julio del año pasado.

Pompeo dijo que las sanciones fueron en respuesta a que Turquía "a sabiendas de una importante transacción con Rosoboronexport, la principal entidad exportadora de armas de Rusia, adquirió el misil tierra-aire S-400". El gobierno de los Estados Unidos ha criticado durante mucho tiempo esta compra principalmente por presentar un riesgo de seguridad para el programa F-35 Joint Strike Fighter, afirmando que podría proporcionar al Kremlin una vía para adquirir información sensible sobre ese avión y sus capacidades. Esto ya llevó a que Turquía fuera expulsada del programa de F-35 el año pasado.

El CAASTA, entre sus muchas secciones, proporciona un mecanismo automático para imponer sanciones de segundo orden a terceros países que se comprometen con el sector de la defensa de Rusia, como medio de disuadirlos de hacerlo. Cabe señalar que la ley describe ciertas circunstancias en las que el Presidente puede tratar de renunciar a estas sanciones obligatorias. 

La declaración de Pompeo continúa:

Los Estados Unidos dejaron claro a Turquía al más alto nivel y en numerosas ocasiones que su compra del sistema S-400 pondría en peligro la seguridad de la tecnología y el personal militar de los Estados Unidos y proporcionaría fondos sustanciales al sector de la defensa de Rusia, así como el acceso de Rusia a las fuerzas armadas y la industria de defensa turcas. No obstante, Turquía decidió seguir adelante con la adquisición y las pruebas del S-400, a pesar de la disponibilidad de sistemas alternativos, interoperables con la OTAN, para satisfacer sus necesidades de defensa. Esta decisión dio lugar a la suspensión de Turquía y a su retirada de la asociación mundial de F-35 Joint Strike Fighter"

Los primeros componentes del S-400 comenzaron a llegar a la Base Aérea Murted en las afueras de la capital turca, Ankara, el 12 de julio de 2019, un proceso sobre el que se puede leer aquí, y se informó de que el pasado mes de octubre tuvo lugar una primera campaña de pruebas de disparo de los nuevos misiles.

Lo que no está claro en la actualidad es por qué se tardó tanto en poner en marcha las sanciones de CAASTA, teniendo en cuenta que los sistemas S-400 llevan ya casi 18 meses en Turquía, y que normalmente se trataría de un proceso automático. Una explicación podría ser la ofrecida por el Senador de los Estados Unidos Chris Van Hollen, que hizo la siguiente declaración sobre las sanciones contra Turquía, y su oficina señaló también que había "presionado repetidamente a la administración [Trump] para que pusiera en marcha estas sanciones". Se ha añadido el énfasis en la declaración de Van Hollen:

"Después de ver cómo el Presidente Trump se negaba repetidamente a responsabilizar a Turquía y al Presidente Erdogan, me complace ver que esta administración finalmente impone estas sanciones necesarias, aunque sólo sea bajo la amenaza inminente de una nueva acción del Congreso. Estas medidas envían un claro mensaje a [el presidente turco] Erdoğan: no permitiremos que socave nuestra seguridad nacional y la de nuestros fieles aliados de la OTAN sin consecuencias. Seguiré trabajando para mantener la presión sobre Turquía para que cumpla sus obligaciones con la seguridad de todos los miembros de la Alianza de la OTAN".

Cualquiera que haya sido la razón por la que la administración de los Estados Unidos se demoró, ahora ha dado su paso, aunque también cabe señalar que, entre tanto, hubo al menos algunos esfuerzos entre bastidores por parte de funcionarios de los Estados Unidos para impedir ciertas transferencias de armas a Turquía.

Además de prohibir todas las licencias de exportación de los Estados Unidos a la SSB, las nuevas sanciones también congelan los activos y restringen la concesión de visados al Presidente de la SSB, el Dr. Ismail Demir, junto con otros funcionarios de la SSB seleccionados.

Ankara fue expulsada del programa Joint Strike Fighter a partir de julio de 2019, tras su negativa a detener los planes de adquirir el S-400 de Rusia. El proceso comenzó con la retirada de los pilotos turcos del programa de entrenamiento de F-35 en los Estados Unidos, la exclusión de los enlaces del país de la Oficina Central de Programas Conjuntos y los primeros esfuerzos para eliminar a las empresas turcas de la cadena de suministro internacional de los aviones.



La ceremonia de presentación oficial del primer F-35A turco en Fort Worth, Texas, en junio de 2018.

Buscando distanciar las sanciones de su antiguo aliado de la OTAN y plantar la culpa firmemente en Moscú en su lugar, la declaración de hoy señala además que los Estados Unidos "no tolerarán transacciones significativas con los sectores de defensa e inteligencia de Rusia", mientras que Pompeo también pide a Turquía "que resuelva el problema del S-400 inmediatamente en coordinación con los Estados Unidos".

Teniendo esto en cuenta, la declaración concluye declarando que Turquía es un "aliado valioso y un importante socio de seguridad regional para los Estados Unidos", y que los Estados Unidos esperan reanudar "una cooperación productiva en el sector de la defensa eliminando el obstáculo de la posesión del S-400 por parte de Turquía lo antes posible". Además, el Departamento de Estado de los Estados Unidos dice que las sanciones "no tienen por objeto socavar la capacidad militar o la preparación para el combate de Turquía o cualquier otro aliado o asociado de los Estados Unidos, sino más bien imponer costos a Rusia en respuesta a su amplia gama de actividades malignas"



Lanzadores rusos de misiles tierra-aire S-400 en Siria. Las actividades de Moscú aquí, y en otros lugares, han llevado al Departamento de Estado de EE.UU. a describir sus "actividades malignas". 

Además del problema de un miembro de la OTAN ayudando a apoyar la industria de defensa de Moscú, los funcionarios de EE.UU. también plantearon repetidamente su preocupación por la amenaza a la seguridad que representa la adquisición del S-400 turco. En particular, se temía que el F-35 - en servicio con los Estados Unidos y los aliados cercanos F-35 - pudiera verse comprometido si Turquía lo operaba junto con el S-400. Sobre todo, se sugirió que los detalles sensibles sobre la firma del radar del avión sigiloso y otras capacidades podrían transmitirse al Kremlin.

Específicamente dirigido contra los sectores de defensa e inteligencia de Rusia, el procedimiento CAATSA 231 requiere que el poder ejecutivo implemente cinco sanciones de un menú de 12 esbozadas en la Sección 235. En este caso, las cinco sanciones requeridas se dirigen contra el SSB.

Además de la prohibición de las licencias de exportación de los Estados Unidos a la OSS y las restricciones impuestas a los funcionarios de la OSS, las otras tres sanciones consisten en la prohibición de préstamos, créditos y asistencia de las instituciones financieras de los Estados Unidos y la oposición a los préstamos a la OSS de las instituciones financieras internacionales, como se indica aquí, en su totalidad, por el Departamento de Estado:

El Secretario de Estado, en consulta con el Secretario del Tesoro, ha seleccionado las siguientes sanciones del artículo 235 de la CAATSA, aplicadas por el decreto 13849, para imponerlas a la OSS:

  • La prohibición de conceder licencias y autorizaciones de exportación específicas de los Estados Unidos para cualquier mercancía o tecnología transferida a la OSS (Sección 235(a)(2));
  • una prohibición de préstamos o créditos por parte de instituciones financieras de los EE.UU. a la JSE por un total de más de 10 millones de dólares en cualquier período de 12 meses (Sección 235(a)(3));
  • una prohibición de la asistencia del Banco de Exportación e Importación de los Estados Unidos para las exportaciones a la SSB (Sección 235(a)(1));
  • un requisito para que los Estados Unidos se opongan a los préstamos que benefician a la OSS por parte de las instituciones financieras internacionales (Sección 235(a)(4)); y
  • imposición de sanciones de bloqueo total y restricciones de visado (artículo 235 a) 7), 8), 9), 11) y 12)) al Dr. Ismail Demir, presidente de la SSB; Faruk Yigit, vicepresidente de la SSB; Serhat Gencoglu, Jefe del Departamento de Defensa Aérea y Espacio de la SSB; y Mustafa Alper Deniz, Director de Programa de la Dirección de Sistemas Regionales de Defensa Aérea de la SSB.
Todavía no está claro cómo se manifestarán exactamente las limitaciones de las licencias y autorizaciones de exportación específicas de los Estados Unidos, pero estos aspectos de las sanciones parecerían amenazar el futuro suministro de armas de fabricación estadounidense a Turquía, que podrían incluir, por ejemplo, piezas de repuesto para su flota de aviones de combate F-16. También existe la posibilidad de que las restricciones se refieran únicamente a posibles transferencias de armas en el futuro, en lugar de los acuerdos que se están tramitando actualmente o los que se tramitan por canales distintos de la SSB. Tal como está redactada, la redacción de la declaración da muy poca información a este respecto.

Un par de F-16 de la Fuerza Aérea Turca se dirige a una misión de entrenamiento.

En julio de 2019, examinamos informes de cómo Turquía estaba almacenando piezas de repuesto para sus F-16 mientras esperaba las posibles sanciones de EE.UU. que se esperaba que siguieran a la entrega de los primeros sistemas S-400. Puede leer más sobre ese proceso en este artículo anterior sobre la zona de guerra.

Además de esto, y la nueva ronda de sanciones, también ha habido llamadas para retirar las armas nucleares de EE.UU. de la base aérea de Incirlik en Turquía. Si los legisladores de EE.UU. sienten que necesitan presionar aún más a Ankara, entonces este podría ser un curso de acción. Suspender las maniobras militares conjuntas entre EE.UU. y Turquía podría ser otro curso de acción. 

Tal como están las cosas, el seguimiento de la expulsión de Ankara del programa de F-35 con las medidas de la CAATSA es una clara señal de que los Estados Unidos están dispuestos a promulgar medidas adicionales para censurar a Turquía, y aún podría haber más por venir.

Fuente:https://www.thedrive.com

lunes, 14 de diciembre de 2020

Rossi ratificó que se reactiva el Pampa III


El ministro de Defensa
, Agustín Rossi, reafirmó la ejecución de los dos programas de producción aeronáutica a cargo de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). El viernes pasado Rossi, acompañado por la secretaria de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, Daniela Castro, se reunió con el directorio de la empresa, encabezado por la presidente Mirta Iriondo y destacó los dos programas en curso: aumentar la sustitución de conjuntos importados que tiene el jet IA-63 Pampa III por componentes nacionales además del desarrollo de capacidades estratégicas como ingeniería y la producción nacional de paracaídas y analizó la proyección del avión IA-100 Malvina, aparato de entrenamiento básico/primario que desarrollará FAdeA
.
IA-100 Malvina

La presencia del ministro, -leída como indudable espaldarazo al management de la empresa-, se dio en una coyuntura financiera delicada, la planta aún no ha recibido los fondos (13 millones de dólares) previstos en la Contratación Directa Interadministrativa N° 35-0024-CDI20 para la “Fabricación de aeronave Pampa III y adquisición de materiales que aprobó el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero.

El Pampa III y el no nato Malvina constituyen los dos programas de producción en serie de la planta cordobesa. Una apuesta al impulso de la industria aeronáutica nacional, esperanzada en recursos a proveer por la “ley Rossi”, el Fondo Nacional de la Defensa (Fondef). El proyecto del avión Malvina tiene recursos iniciales asegurados. 


El Instituto de Ayuda Financiera para Pago de Retiros y Pensiones Militares (IAF) que dirige el exdiputado mendocino Guillermo Carmona otorgó un crédito de u$s2.500.000 para el desarrollo del prototipo. La aeronave supone una convocatoria a proveedores nacionales, pymes especializadas y del sector metalúrgico, instancia que comenzó en una reunión virtual de Rossi con Matías Kulfas, ministro de Desarrollo Productivo, celebrada el 2 de diciembre pasado. El primer cliente será la Fuerza Aérea cuando el avión pase a etapas más concretas, por ahora se habla de 25 aparatos si es que el prototipo vuela a fin de 2021.

El encuentro del viernes en FAdeA debió sortear ruidos molestos, bombos y redoblantes más humo de la quema de neumáticos de una manifestación gremialista que cortó la avenida Fuerza Aérea, acceso a la planta. 

La movilización fue organizada por la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) Seccional Córdoba y encabezada por su secretario general, Gustavo Fernández. Fue una manifestación de características similares a la que se hizo la semana anterior, reclaman pago de deuda de la paritaria 2019 y reincorporación de los despedidos por el macrismo.


Puertas adentro y con la distancia que manda el protocolo de bioseguridad, Rossi supervisó una vez más el avance de la línea Pampa. 

La entrega del séptimo ejemplar de serie de la versión III a la Vi Brigada Aérea de Tandil se hará una vez que FAdeA finalice con la etapa de homologación e integración (certificación) del sistema de armas compuesto por la ametralladora Browning 7,62 en Pod CEA-1 “Colibrí” y el Pod cañón ventral de 30 mm DEFA 553, y el funcionamiento del sistema EVA (sigla en inglés, Embedded Virtual Avionics) un recurso electrónico para entrenamiento del piloto que inyecta información virtual y puede simular diferentes representaciones en la pantalla táctica, por ejemplo, radar, lanzamiento de misiles y empleo de armas contra objetivos terrestres. 


Un viajero, el Comandante de la Aviación Naval, capitán de navío, Eduardo Tourné, se interesó por el progreso en el reemplazo de componentes importados del Pampa y la viabilidad de la incorporación de un radar. Nacionalizar conjuntos como el sistema de frenos, el software de las pantallas de instrumentos de vuelo y la computadora de misión, son los próximos pasos que planea Iriondo.

Nada de eso se puede cumplir si no hay aporte financiero a ritmo a la planta cordobesa y continuidad del programa de producción sin las interrupciones que afectan el ciclo cada vez que el gobierno cambia de signo político. 



Reclamos habituales de Pymes proveedoras y contratistas de Fadea que destinan capital y esfuerzo técnico al desarrollo de conjuntos para modernizar y reemplazar los de origen extranjero y reducir costos de importación, un factor clave que torna más competitivo el precio final de la aeronave. 

Una opción de compra por parte de la Aviación Naval abriría el abanico del mercado regional hacia países con la misma rama aérea naval.

Fuente:https://www.ambito.com

Informe al Congreso sobre armas nucleares estratégicas de EE. UU

Lanzamiento de prueba del misil balístico intercontinental Minuteman III (sin ojiva), 29/10/2020. (USAF - Michael Peterson)

JakartaGreater: El siguiente es un informe del Servicio de Investigación del Congreso de EE. UU., 10-12-2020, sobre las Fuerzas Nucleares Estratégicas de EE. UU.

Aunque Estados Unidos (EE.UU.) ha reducido el número de ojivas montadas en misiles y bombarderos de largo alcance de acuerdo con las disposiciones del Nuevo Acuerdo START de 2010, todavía está desarrollando nuevos sistemas de lanzamiento para el despliegue de armas nucleares estratégicas, durante los próximos 10 a 30 años.

El 117 ° Congreso de los EE. UU. Continuará revisando estos programas y monitoreando los fondos necesarios durante el proceso de autorización y asignación presupuestaria anual, publicado News.usni.org, 11-12-2020.

Durante la Guerra Fría, el arsenal nuclear estadounidense contenía muchos tipos de vehículos de reparto. Hay sistemas de largo alcance, que incluyen misiles de largo alcance basados ​​en suelo estadounidense, misiles de largo alcance basados ​​en submarinos y bombarderos de peso pesado que podrían amenazar objetivos soviéticos desde sus bases en los Estados Unidos, todos conocidos como vehículos estratégicos de lanzamiento nuclear.

Al final de la Guerra Fría, en 1991, Estados Unidos desplegó más de 10,000 ojivas en estos vehículos de reparto. Sin embargo, con la implementación de New START en febrero de 2018, Estados Unidos se limitó a tener un máximo de 1.550 ojivas en los vehículos de reparto. Las restricciones permanecerán vigentes hasta al menos 2021, cuando el Nuevo Acuerdo START siga vigente.

Actualmente, la fuerza estadounidense de misiles balísticos basados ​​en tierra (ICBM) consta de 400 ICBM Minuteman III basados ​​en tierra, cada uno desplegado con una sola ojiva, repartidos entre un total de 450 lanzadores operativos. Esta fortaleza es consistente con el Nuevo Acuerdo START.

La Fuerza Aérea ha modernizado los misiles Minuteman, reemplazado y mejorado los motores de los cohetes, los sistemas de guía y otros componentes, para que puedan permanecer activos hasta 2030. Ahora ha comenzado un programa para reemplazarlos con un nuevo Contador Estratégico basado en tierra, que comenzará en algún momento de 2029.


La flota de submarinos de misiles balísticos de Estados Unidos consta actualmente de 14 submarinos Trident. Cada barco puede transportar 20 misiles Trident II (D-5), una reducción de 24 misiles por submarino, para un total de cumplimiento del límite de lanzador en el Nuevo Tratado START.

La Armada convirtió 4 de los 18 submarinos del Trident original para transportar misiles de crucero no nucleares. Nueve de los submarinos están desplegados en el Océano Pacífico y 5 en el Atlántico.

SSBN 743 louisiana

La Marina también ha hecho esfuerzos para extender la vida útil de los misiles y ojivas para que ellos y los submarinos puedan permanecer en la flota hasta 2020. Han diseñado y comenzado la producción de un nuevo submarino de clase Columbia que reemplazará a la flota existente a partir de 2031.

La flota estadounidense de bombarderos pesados ​​incluye 20 bombarderos B-2 y 40 bombarderos B-52 con capacidad nuclear. El bombardero B-1 ya no estaba equipado para misiones nucleares. Esta flota de 60 aviones con capacidad nuclear es consistente con las obligaciones de Estados Unidos bajo el Nuevo START.

B-2

La Fuerza Aérea ha comenzado a descontinuar los misiles de crucero con armas nucleares transportados por bombarderos B-52, dejando solo la mitad de la flota B-52 equipada para transportar armas nucleares.

B-52

La Fuerza Aérea planea comprar nuevos bombarderos de largo alcance, conocidos como B-21, y nuevos misiles de crucero de largo alcance (LRSO) durante la década de 2020.  

B-21

El DOE también modificó y extendió la vida útil de las bombas B61 que llevan los bombarderos y cazas B-2, así como la ojiva W80 para misiles de crucero.   

Nuevos misiles de crucero de largo alcance (LRSO)

La administración Obama completó una revisión del tamaño y la estructura de las fuerzas nucleares estadounidenses, y una revisión de las políticas de empleo nuclear estadounidenses, en junio de 2013. Esta revisión sugiere la estructura de poder que Estados Unidos ha implementado bajo el Nuevo Acuerdo START.

bomba B61

La administración Trump completó su revisión de las fuerzas nucleares de EE. UU. En febrero de 2018 y reafirmó los contornos básicos de la actual estructura de poder de EE. UU. Y su programa de modernización en curso. 

Trident II (D-5)

La administración Trump también ha desarrollado y desplegado una nueva ojiva de bajo rendimiento en el misil Trident II (D-5). El Congreso revisará los planes para EE. UU. fuerzas nucleares estratégicas, durante el proceso anual de asignación y autorización, y ahora el Congreso está evaluando el costo de los planes fiscales requeridos actualmente.

Fuente:https://jakartagreater.com

Rafale: los indios recurren al avión de combate francés después del accidente del MiG-29

El fatal accidente de un avión de combate MiG-29 indio hace unos días durante ejercicios en el Mar Arábigo ha causado preocupación en las Fuerzas Armadas del país, que en la ocasión está considerando sus alternativas, con aviones de combate franceses y franceses. F / A-18 serán los dos competidores.

Tanto Estados Unidos como Francia han tenido en cuenta la necesidad de India de integrar nuevos aviones de combate que, a la larga, reemplazarán a los problemáticos y poco confiables aviones de combate rusos MiG-29, según los círculos de las Fuerzas Armadas de la India.

En particular, como informaron los medios indios el viernes pasado, un caza MiG-29K se estrelló durante ejercicios en el Mar Arábigo, mientras operaba desde el portaaviones INS Vikramaditya de la Armada india.

Este es el tercer accidente de un MiG-29 indio en un año y se han planteado dudas sobre la capacidad de servicio del avión. Según los expertos, solo un tercio de la flota de 45 aviones de este tipo permanece en funcionamiento debido a problemas de mantenimiento.

Los "pretendientes" de la Armada de la India

Nueva Delhi ya ha anunciado planes para explorar alternativas para reemplazar los aviones de combate rusos, siempre que los nuevos aviones de combate puedan operar desde portaaviones y se informa que los Rafale franceses y los F / A-18 de EE. UU. los "pretendientes" para este puesto.

Por un lado, se sabe que durante mucho tiempo ha habido discusiones sobre la adquisición de aviones de combate F / A-18 para las necesidades de la Armada de la India, que quiere suministrar alrededor de 57 aviones de combate de este tipo. Sin embargo, existe un fuerte "competidor".

Francia e India mantienen una estrecha cooperación en temas de entrenamiento y han realizado varios entrenamientos conjuntos, con la participación de los cazas franceses Rafale, con el resultado de que Nueva Delhi conoce "de primera mano" las capacidades y efectividad de los aviones de combate multifunción 4+ + generación.

Además, India ya ha adquirido varios cazas franceses y, por lo tanto, existe una base para un nuevo acuerdo para adquirir algunos Rafale, para las necesidades de la Armada india, sin embargo, que tiene el portaaviones INS Vikramaditya como "punta de lanza"

Queda por ver, entonces, si India buscará una solución de la que es consciente de su potencial o si invertirá en la adquisición de aviones de combate Boeing.

Con información de: EurAsian Times / Archivo fotográfico

Fuente:https://www.onalert.gr

El prototipo SN8 de la Starship de SpaceX, hace su primer vuelo a gran altitud, explota al aterrizar


El prototipo de la Starship SN8 de SpaceX poco después de despegar de Boca Chica, Texas, el 9 de diciembre. Crédito: Transmisión web de SpaceX

WASHINGTON - SpaceX realizó el primer vuelo de prueba a gran altitud de un prototipo de su vehículo de lanzamiento  Starship el 9 de diciembre, con el vehículo levantándose con éxito de la plataforma pero explotando al intentar un aterrizaje varios minutos después.

La nave estelar SN8 se levantó del sitio de pruebas de SpaceX en Boca Chica, Texas, aproximadamente a las 5:45 p.m., hora del este. El vuelo fue la primera prueba de alta altitud del vehículo, destinado a ir a una altitud de 12,5 kilómetros antes de descender y hacer un aterrizaje vertical propulsado de vuelta al sitio de lanzamiento.

El vehículo ascendió al cielo de Texas, aunque SpaceX no proporcionó inmediatamente información sobre la altitud real que alcanzó el vehículo. Uno de los tres motores Raptor de la base del vehículo se apagó 1 minuto y 40 segundos después del despegue, encendiendo brevemente el equipo en el compartimento de motores. Un segundo motor se apagó 3 minutos y 15 segundos después del despegue.

El último motor se apagó 4 minutos y 40 segundos después del despegue, momento en el que el vehículo comenzó a descender. Cambió a una orientación horizontal, usando sus aletas para guiar su descenso. A los 6 minutos y 32 segundos del despegue, la nave estelar encendió de nuevo sus motores y se reorientó a la vertical para intentar un aterrizaje forzado. Sin embargo, el vehículo parecía ir demasiado rápido e hizo un aterrizaje duro 10 segundos después, explotando.

El prototipo de la Starship SN8 explota al aterrizar. Crédito: SpaceX webcast

Esa explosión destruyó el vehículo, dejando atrás una gran parte de la sección del cono de la nariz, pero poco más. Sin embargo, SpaceX declaró el vuelo como un éxito en su webcast, mostrando un gráfico que decía: "Prueba impresionante. Felicitaciones al equipo de la Starship !"

"La presión del tanque de combustible fue baja durante el aterrizaje, causando que la velocidad de aterrizaje fuera alta y RUD, pero obtuvimos todos los datos que necesitábamos!" Musk tweeteó poco después del vuelo. Un "RUD" es un "desmontaje rápido no programado", o una explosión. "Felicitaciones al equipo SpaceX, ¡¡demonios!!"

Musk había minimizado las posibilidades de un vuelo de prueba completamente exitoso antes del despegue del SN8. "Probablemente 1/3 de posibilidades de completar todos los objetivos de la misión", tuiteó el 7 de diciembre, el día antes del primer intento de lanzamiento de la nave estelar SN8. SpaceX anuló ese intento de lanzamiento del 8 de diciembre sólo 1,3 segundos antes del despegue después de un "auto aborto" de los motores del Raptor.

El vehículo SN8 es el último de una línea de prototipos desarrollados por SpaceX para su sistema de lanzamiento reutilizable de próxima generación. Los dos vehículos anteriores, SN5 y SN6, realizaron cada uno breves vuelos de "salto" en agosto y septiembre, respectivamente, que no superaron los 150 metros antes de aterrizar en vuelos de aproximadamente un minuto cada uno. Esos prototipos, que carecían de las secciones del cono de la nariz y de las superficies aerodinámicas necesarias para los vuelos a gran altitud, se retiraron después de sus pruebas de salto.


Otros cuatro prototipos fueron destruidos en pruebas terrestres anteriores, que datan de noviembre de 2019. Tres fueron destruidos en pruebas de presurización mientras que un cuarto, el SN4, explotó después de lo que pareció ser una prueba de fuego estático exitosa en mayo.

Esos fallos han hecho que SpaceX quede retrasado con respecto al calendario que Musk estableció en un evento mediático en Boca Chica en septiembre de 2019. "Esta cosa va a despegar, volar a 65.000 pies, unos 20 kilómetros, y volver y aterrizar, en uno o dos meses", dijo entonces, refiriéndose a un prototipo llamado Nave Estelar Mark 1 que se exhibía entonces. Ese prototipo fue destruido en una prueba de presurización en noviembre de 2019.

A pesar de las fallas y demoras de la prueba, SpaceX ha continuado produciendo más prototipos a medida que expande su instalación de producción en Boca Chica, en la costa del Golfo de México, cerca de Brownsville, Texas. Otro prototipo de nave estelar, el SN9, está en gran parte terminado, y podría comenzar las pruebas en un futuro próximo.

"¡Marte, aquí vamos!" Musk tweeteó después del vuelo de SN8.

Fuente:https://spacenews.com


El programa de potencia de fuego móvil protegida del ejército de EE.UU. entra en la fase de evaluación de los soldados


La oferta de General Dynamics para la potencia de fuego móvil protegida del ejército combina una versión de su última torreta Abrams con un chasis que aprovecha la experiencia del programa AJAX del Reino Unido. (Richard Watt/Ministerio de Defensa Británico)

El programa de potencia de fuego móvil protegida (MPF) del ejército de EE.UU. está entrando en la fase de evaluación de los soldados con la llegada de los vehículos prototipo.

Los soldados de la 82ª División Aerotransportada pronto tendrán la oportunidad de hacer algo que ningún soldado de infantería de EE.UU. ha hecho en 26 años: emplear una plataforma móvil dedicada de vehículos de fuego directo contra posiciones endurecidas, personal desmontado y vehículos blindados ligeros.

Según una declaración del Ejército publicada el 11 de diciembre, la primera de varias plataformas de combate terrestre MPF de preproducción está siendo entregada a la 82ª División Aerotransportada en Fort Bragg, Carolina del Norte, para ser usada en la Evaluación de Vehículos Soldados (SVA).

"Estamos increíblemente emocionados de ver la plataforma MPF entrando en esta fase", dijo el General de Brigada Glenn Dean, el oficial ejecutivo del programa de Sistemas de Combate Terrestre. "MPF representa un enfoque innovador y agresivo para la adquisición de sistemas. El comienzo de nuestro SVA en enero ilustra lo duro que están trabajando los equipos para mantener los principales eventos de este programa dentro de los plazos previstos".

Actualmente los Equipos de Combate de la Brigada de Infantería del Ejército (IBCT) no tienen asignado un vehículo de combate que sea capaz de proporcionar capacidad de fuego móvil, protegido, directo y ofensivo. Con el programa MPF, el Ejército busca proveer a los IBCT con sus propias plataformas de letalidad orgánica para asegurar el exceso de coincidencia contra la amenaza de los compañeros y casi compañeros.

BAE System construirá un Sistema de Armas Blindadas Buford M8 con nuevas capacidades para su prototipo para el vehículo de potencia de fuego móvil protegido del Ejército. (BAE Systems)

La solución MPF es una integración de tecnologías y componentes maduros existentes que evita el desarrollo que alargaría el programa. La prioridad siempre ha sido poner en marcha esta nueva capacidad crítica lo antes posible, pero el MPF también será capaz de acomodar peso adicional y energía eléctrica de reserva para apoyar el crecimiento futuro.

El SVA está en camino de comenzar el 4 de enero de 2021. Se llevará a cabo en Fort Bragg y durará hasta junio de 2021. Durante ese tiempo, los soldados utilizarán los prototipos de MPF para llevar a cabo una amplia variedad de escenarios operativos. El SVA es una evaluación operacional más que un evento de prueba formal, e informará directamente el desarrollo de tácticas, técnicas y procedimientos (TTP) de esta nueva capacidad para el IBCT.

En 2018, el Ejército seleccionó a General Dynamic Land Systems (GDLS) y a BAE Systems Land & Armaments para el programa y a cada uno de ellos se les concedieron contratos de Prototipos Rápidos de Adquisición de Nivel Medio (MTA) de la Sección 804 para entregar 12 vehículos de preproducción (cada uno) para un desarrollo riguroso y pruebas operacionales, y SVA.

La fase competitiva del programa está programada para concluir con la selección de una solución de material único y la transición a la producción cerca del final del año fiscal 2022.

Fuente:https://www.defensenews.com

Un submarino ruso prueba cuatro misiles nucleares en el Pacífico occidental

Un submarino nuclear ruso probó con éxito cuatro misiles balísticos intercontinentales el sábado en una muestra de preparación de las fuerzas nucleares de Moscú en medio de la tensión con los EE.UU.

El ensayo del submarino nuclear Vladimir Monomakh lanzó cuatro misiles balísticos el sábado en el Mar de Okhotsk, el Océano Pacífico occidental, dijo el Ministerio de Defensa de Rusia en un comunicado.

Los misiles Bulava fueron lanzados desde el agua y alcanzaron su objetivo a varios miles de kilómetros de distancia en la región autónoma de Nenets, según el comunicado.

El equipo robado de los aviones militares rusos del "Día del Juicio Final", según los medios de comunicación


Fue la primera prueba de cuatro misiles del submarino. Tiene capacidad para 16 misiles Bulava con cabezas nucleares.

El Vladimir Monomakh es uno de los nuevos submarinos nucleares de la clase Borei que lleva 16 misiles Bulava cada uno y está destinado a servir como núcleo del componente naval de las fuerzas nucleares de la nación durante las próximas décadas.

Otro submarino del mismo tipo realizó un lanzamiento similar de cuatro misiles Bulava en 2018, una costosa demostración de la eficacia de la disuasión nuclear del país que imita las condiciones de un conflicto nuclear importante.


Rusia ha ampliado sus ejercicios militares en los últimos años en medio de las tensiones con Occidente, ya que las relaciones se han hundido hasta los niveles más bajos de la posguerra fría después de la anexión de la península de Crimea de Ucrania por parte de Moscú en 2014.

La serie de lanzamientos de misiles se produce menos de dos meses antes de que el nuevo tratado de control de armas START entre EE.UU. y Rusia expire a principios de febrero. Moscú y Washington han discutido la posibilidad de su extensión, pero hasta ahora no han logrado superar sus diferencias.

Fuente:https://www.euronews.com