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viernes, 22 de enero de 2021

Las nuevas cápsulas permitirán a los drones Reaper cazar submarinos y lanzar pequeñas armas y drones


Las pruebas recientes muestran cómo los pods permitirán a los MQ-9 asumir misiones antisubmarinas, pero eso es sólo el principio.

General Atomics anunció recientemente que había probado con éxito en vuelo una cápsula dispensadora como parte de una demostración más amplia de las capacidades de guerra antisubmarina que está desarrollando para su dron MQ-9B SeaGuardian. 

En esta prueba en particular, las vainas se utilizaron para liberar sonoboyas, pero la empresa ha dicho que también podrán lanzar municiones guiadas de precisión, así como pequeñas aeronaves no tripuladas, las cuales podrían operar como un enjambre autónomo.

La prueba de guerra antisubmarina tuvo lugar el pasado mes de noviembre, con un MQ-9A que llevaba uno de los pods dispensadores de 10 tubos y otros sistemas relacionados con la guerra antisubmarina (ASW) como sustituto de un MQ-9B SeaGuardian. La demostración, que se llevó a cabo en colaboración con la Marina de los Estados Unidos, consistió en que el avión no tripulado sobrevolara los amplios campos de pruebas de ese servicio frente a la costa del sur de California, mientras transmitía datos a un centro de operaciones en tierra situado a cientos de kilómetros de distancia, en el campo de pruebas de Yuma (Arizona) del Ejército de los Estados Unidos.

Concepción artística de un dron MQ-9B SeaGuardian completamente configurado. Las nuevas vainas dispensadoras se ven bajo las alas.

"Esta demostración es una primicia para el ASW aéreo", dijo el presidente de GA-ASI, David R. Alexander. "La finalización con éxito de estas pruebas allana el camino para el desarrollo futuro de más capacidades de Guerra Antisubmarina de nuestros MQ-9"

Durante la prueba, el MQ-9A desplegó 10 sonoboyas, en total. Entre ellas se encontraban una AN/SSQ-36B, dos sistemas de sonoboyas direccionales activadas por mando (DICASS) AN/SSQ-62F y siete boyas de análisis y registro de frecuencias direccionales (DIFAR) AN/SSQ-53G. El AN/SSQ-36B es de tipo batimétrico y puede detectar objetos subacuáticos por los cambios en la temperatura del agua. La DICASS está equipada con un sonar activo, mientras que la DIFAR recoge datos acústicos de forma pasiva.


El avión no tripulado transmitió los datos del conjunto al personal de tierra, que pudo detectar y rastrear con éxito un objetivo móvil de entrenamiento de guerra antisubmarina (EMATT) Mk 39 de la Armada. El EMATT es un pequeño dispositivo con forma de torpedo que simula las señales acústicas y de otro tipo de un submarino de tamaño normal.

Un marinero de la Armada lanza un Blanco Móvil Descartable de Entrenamiento de Guerra Antisubmarina (EMATT) Mk 39 desde el costado de un buque durante un ejercicio de entrenamiento.

Las sonoboyas siguen siendo una parte fundamental de las operaciones ASW modernas, y Rusia anunció el año pasado que equiparía sus submarinos con nuevos inhibidores de guerra electrónica prescindibles como contramedida. La Armada de Estados Unidos, en particular, ha dado la voz de alarma en los últimos años sobre la creciente amenaza que suponen las flotas de submarinos rusas y chinas. Ambos países están aumentando constantemente el tamaño de sus fuerzas submarinas, incluyendo la incorporación de diseños más modernos con diversas características que los hacen más difíciles de detectar y rastrear bajo el agua. 

Las ventajas evidentes de los MQ-9, o de cualquier otro tipo de avión no tripulado, equipados para desplegar sonoboyas es que esto podría ayudar a aliviar la carga de los aviones de patrulla marítima tripulados, así como de sus tripulaciones, y proporcionar una capacidad de menor coste para desplegar rápidamente conjuntos de boyas en una amplia zona. El coste por hora de vuelo para operar un dron del tamaño del MQ-9 es significativamente menor que el del P-8A Poseidon de la Armada, por ejemplo, como producto directo de que los drones requieren menos recursos para operar y mantener. 

En el futuro, un solo P-8A trabajando junto con aviones no tripulados cargados de sonoboyas podría lanzar una red mucho más amplia para los submarinos enemigos en un período de tiempo más corto sin una necesidad dramática de mano de obra adicional y otros recursos, algo que podría ser particularmente valioso en un contexto expedicionario. Esto también convertiría al Poseidón y a su tripulación en el gestor de la batalla ASW en la escena. Los drones, que actuarían como una especie de "compañeros de ala leales" antisubmarinos, podrían ser redirigidos cuando fuera necesario. 

Un P-8A Poseidon de la Marina estadounidense lanza un torpedo.

Dado que las sonoboyas tienen una duración limitada de la batería, durante las operaciones sostenidas, los conjuntos también necesitan ser resembrados de vez en cuando. Los drones podrían llevar a cabo esta resiembra según sea necesario, liberando a los aviones tripulados para que se centren más en la clasificación, el seguimiento y la posible intervención en los contactos de interés.

Las aeronaves no tripuladas que se ocupen de los conjuntos de sonoboyas también podrían realizar un preprocesamiento de los datos antes de transmitirlos a otras plataformas, como los aviones de patrulla marítima o los buques de caza. Los avances en inteligencia artificial y aprendizaje automático podrían ayudar a automatizar el proceso de detección y clasificación de posibles amenazas, ayudando a eliminar los falsos positivos u otra información no deseada, para reducir la carga de trabajo del personal humano real.

La prueba de noviembre de 2020 también puso de manifiesto que otras variantes del MQ-9, además del SeaGuardian, y potencialmente otros tipos de aviones no tripulados, podrían llevar estas vainas dispensadoras y operar en la función ASW. Esto podría ser de especial interés para el Cuerpo de Marines, que ha estado trabajando para adquirir una pequeña flota de Reapers y otros aviones no tripulados más grandes en los últimos años, y ahora también está estudiando cómo podría contribuir a las misiones de caza de submarinos en el futuro. Puede leer más sobre estos conceptos de operación propuestos en este artículo de War Zone.

En los últimos meses, el gobierno estadounidense también ha aprobado una serie de ventas de exportación de MQ-9B equipados con paquetes ASW o que podrían ser equipados con ellos, incluyendo a los Emiratos Árabes Unidos y Taiwán.

Aunque todos estos desarrollos relacionados con la ASW son importantes, General Atomics también ha esbozado en el pasado planes más amplios para las vainas dispensadoras. El año pasado, publicó una infografía sobre varias cargas útiles existentes o en desarrollo para la serie MQ-9, incluidos los dispensadores, de los que un Reaper puede llevar hasta cuatro a la vez. Mencionó los planes para la prueba de la sonoboya de noviembre, pero también dijo que podría configurarse para liberar municiones guiadas de precisión o pequeños drones.

Una infografía que General Atomics publicó el año pasado mostraba varias cargas útiles disponibles para la serie MQ-9 o en desarrollo para esos drones, incluidas las vainas dispensadoras.

Aunque los tipos exactos de municiones que General Atomics podría estar considerando integrar en la vaina no están claros, la infografía mostraba una munición Dynetics GBU-69/B Small Glide Munition (SGM) y decía que el dispensador era compatible con el Common Launch Tube (CLT). Varios elementos del ejército estadounidense, entre ellos el Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC) y el Cuerpo de Marines de Estados Unidos, han estado empleando lanzadores que utilizan CLT en múltiples tipos de aviones tripulados y no tripulados. Entre ellos se encuentran algunas variantes del helicóptero de combate AC-130 y los transportes cisterna KC-130 con el kit Harvest Hawk, así como los MQ-9, desde hace años. Los propios CLT pueden disparar varias bombas de planeo pequeñas, como la GBU-44/B Viper Strike y la GBU-69/B, así como misiles diminutos, como el AGM-176 Griffin.

Curiosamente, ya en 2018, Northrop Grumman también mostró modelos de dispensadores para el MQ-9, así como para el MQ-1C Gray Eagle del Ejército de Estados Unidos, que eran capaces de transportar docenas de pequeñas municiones guiadas de precisión a la vez. En aquel momento, destacamos cómo un dispensador de este tipo podría aumentar significativamente la profundidad del cargador de un dron individual, permitiéndole atacar más objetivos en un corto período de tiempo o proporcionar una potencia de fuego más persistente durante la vigilancia armada de larga duración o misiones similares sobre una parte concreta del campo de batalla.

Un modelo que representa una vaina dispensadora para el MQ-9 capaz de transportar 54 pequeñas municiones guiadas de precisión que Northrop Grumman mostró públicamente en 2018. Se muestra una bomba estándar guiada por láser Paveway de 500 libras para comparar.

Los lanzadores que utilizan CLT se han utilizado para desplegar pequeños drones desde aviones, también. Estos incluyen lanzamientos aéreos del Coyote de Raytheon, que también se muestra en la infografía de General Atomics, así como el sistema no tripulado Area-I Air-Launched, Tube-Integrated, Unmanned System 600 (ALTIUS 600). 

El Ejército está trabajando, en particular, en la adquisición de una familia de los denominados Air Launch Effects (ALE), que espera incluir eventualmente pequeños drones lanzados desde el aire y equipados con diversos sensores y paquetes de guerra electrónica. Algunos ALE también podrían ser municiones de merodeo, también conocidas como "drones suicidas", capaces de realizar ataques cinéticos directamente. También hay planes para que los distintos tipos de ALE puedan operar juntos como enjambres totalmente autónomos, lo que intrínsecamente tiene la capacidad de confundir y abrumar las defensas del enemigo, incluso en entornos marítimos.

Un helicóptero UH-60 del ejército estadounidense dispara un dron ALTIUS 600 desde un CLT durante una prueba.

Si se pudiera adaptar al MQ-1C, una de las plataformas en las que el Ejército quiere integrar los ALE, la vaina dispensadora de General Atomics parecería ciertamente una buena opción para el esfuerzo. El año pasado, General Atomics demostró la capacidad del Gray Eagle para lanzar un ALTIUS 600 desde un CLT bajo su ala.

El uso de los pods para lanzar enjambres de drones desde aviones no tripulados más grandes que vuelan más lejos de las defensas aéreas enemigas podría ayudar a dar más vida al MQ-9, que las Fuerzas Aéreas consideran cada vez más vulnerable, especialmente en conflictos de alto nivel. El servicio, que ahora está buscando un sustituto del Reaper, actualmente denominado MQ-Next, había intentado dejar de comprar MQ-9 por completo, pero el Congreso ha bloqueado esos planes, al menos por el momento.

En realidad, esto reflejaría en muchos aspectos los planes del Ejército en relación con los MQ-1C armados con ALE, que presentan las mismas preocupaciones de supervivencia. Un anuncio de contratación que el servicio hizo público el año pasado ofrecía algunos datos sobre sus conceptos de operación previstos.

"El Mando de Futuros del Ejército (AFC) ha identificado una lucha futura en un entorno rico en Sistemas Integrados de Defensa Aérea (IADS), en el que las plataformas deben ser capaces de sobrevivir, de ser destruibles o de ser prescindibles para proporcionar capacidades de detección de forma eficaz, donde 1) El MQ-1C Gray Eagle vuela en patrones de pista tangenciales a la amenaza de los IADS, a 80 km [~50 millas] de distancia, 2a) los ALE se despliegan desde el MQ-1C Gray Eagle como el elemento más avanzado del equipo avanzado en las zonas de contacto esperado con el enemigo con el fin de detectar, identificar, localizar e informar (DILR) y atacar/desorganizar/engañar los activos de la amenaza para iniciar la desintegración del IADS", decía el aviso. Aquí se hace referencia a las plataformas "atrayentes", es decir, a los diseños lo suficientemente baratos como para que los mandos puedan emplearlos en situaciones de riesgo que impedirían el uso de activos más caros y exquisitos.

Un MQ-1C del Ejército con un par de CLT bajo el ala preparándose para una prueba en 2020.

El ejército estadounidense, en su conjunto, está cada vez más interesado en la tecnología de enjambre y ha mostrado públicamente numerosos desarrollos en ese sentido en los últimos años. Estos esfuerzos han incluido experimentos adicionales con otros drones lanzados desde el aire, incluyendo múltiples pruebas de la aeronave no tripulada en miniatura Perdix desplegada desde lanzadores de bengalas en los F-16 Vipers de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y desde vainas dispensadoras bajo el ala en los F/A-18 Hornets de la Marina de Estados Unidos entre 2014 y 2016.


Por supuesto, General Atomics también ha estado trabajando en su propio avión no tripulado más grande, el Sparrowhawk, que se lanza desde el aire y se recupera en el aire, con imágenes que muestran un prototipo bajo el ala de un Reaper.

General Atomics Sparrowhawk
 
En conjunto, estos nuevos dispensadores para el MQ-9 parecen ayudar a que el avión no tripulado pueda llevar a cabo misiones de caza submarina totalmente nuevas. Al mismo tiempo, las vainas abren las puertas para ampliar significativamente la potencia de fuego del Reaper, así como potencialmente de otros drones, y ayudar a transformarlo en una plataforma capaz de enviar enjambres de drones hacia el territorio enemigo. 

Fuente:https://www.thedrive.com

Un piloto ruso afirma que el caza Su-57 puede vencer al F-35


Foto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa

El ex piloto de pruebas ruso Magomed Tolboyev dijo a los periodistas que el caza de quinta generación Sukhoi Su-57 (apodado por la OTAN como Felon) tiene más probabilidades de ganar la iniciativa desde el principio y vencer en un combate cara a cara con el caza furtivo estadounidense F-35 Lightning II.

"El Su-57 matará [a un F-35] fácilmente, si se enfrentan uno a uno. El F-35 no puede maniobrar, es simplemente incapaz. Pero sí tiene poderío electrónico", dijo Tolboyev, añadiendo que la electrónica podría ser perturbada incluso por bengalas solares.

"Por eso me opongo a todo lo electrónico", reveló el piloto.

Tolboyev caracterizó al Su-57 Felon como un "avión brillante", pero subrayó que los tiempos de los combates uno a uno ya han pasado.

"Hoy en día, ya no se lucha uno contra uno. Todo depende de su apoyo. Hoy existe la guerra electrónica. Ya no se trata de un tatami de sparring, sino de un enfoque complejo de las cuestiones tácticas", afirma el piloto.

Foto del sargento mayor Michael Jackson

A su vez, los expertos militares se mostraron escépticos ante sus palabras, afirmando que el caza F-35 puede detectar a los adversarios a larga distancia y puede evadir los radares enemigos.

La clave de la estrategia del Lightning II es que su sigilo debe protegerlo de las miradas indiscretas de los radares rusos antes de que se den cuenta de que ya están en la encrucijada de los misiles estadounidenses.

Fuente:https://defence-blog.com

Leonardo suministrará el designador de objetivos láser tipo 163 a las fuerzas armadas eslovenas


Leonardo ha firmado un contrato con el Ministerio de Defensa de Eslovenia para suministrar su designador de objetivos láser Kind 163 (LTD) a las Fuerzas Armadas eslovenas.

  • El designador de objetivos láser (LTD) tipo 163 de Leonardo ha conquistado el mercado al combinar una gran potencia y fiabilidad con una gran portabilidad. Esto ha sido posible gracias a la experiencia de Leonardo en la construcción de láseres para aviones, en los que el espacio y la potencia son muy importantes.
  • Otros clientes del producto son el Reino Unido, Italia y Estados Unidos. Entre los usuarios estadounidenses se encuentran las Fuerzas de Operaciones Especiales, la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea de Estados Unidos. 
  • Más de 700 unidades han sido encargadas por 23 países, lo que convierte al Type 163 LTD en un superventas internacional

El contrato convierte a Eslovenia en el vigésimo tercer país que encarga el Kind 163 LTD, del que Leonardo ya ha comprado más de 700 modelos en su totalidad. El éxito mundial del producto refuerza el liderazgo de mercado de Leonardo en el área de los láseres navales de alta energía, con la sede de la empresa en Edimburgo (Reino Unido), que satisface el 70% de la demanda mundial para fines en plataformas aéreas y alrededor del 60% del mercado total, junto con los fines en tierra.

Al decidirse por el Kind 163 LTD, Eslovenia se une a los miembros de la alianza de inteligencia 5 Eyes (Reino Unido, Estados Unidos, Canadá, Australia y Nueva Zelanda) y a los miembros de la OTAN junto con Italia, Francia, Bélgica, Luxemburgo, Dinamarca, Finlandia, Países Bajos, Letonia, Lituania y Estonia como operadores del producto.

El Kind 163 LTD es el producto láser de potencia excesiva más compacto de Leonardo para fuerzas de suelo. Se desarrolló en respuesta a la necesidad del mercado de un designador láser ligero y compacto para los controladores de asalto terminal conjunto (JTAC) que, aunque es altamente portátil, no sacrifica ninguna de las facilidades y precisión de las que dependen estos soldados para nombrar una asistencia aérea cerrada eficiente y a tiempo.

El desarrollo del Kind 163 LTD se basó en la experiencia de Leonardo en la oferta de láseres de alta energía para aviones como el F-35 y el helicóptero Apache, donde el espacio, el peso y la energía son muy importantes. El producto resultante ofrece capacidades de designación láser y localización de distancias líderes en el mercado en un paquete que pesa sólo 2,3 kg y ha sido probado en operaciones en el Centro de Oriente. Las opciones incluyen el disparo instantáneo desde el encendido y una funcionalidad de láser constante, que produce un láser de alta energía con una divergencia de haz delgada.

La empresa de láseres de Leonardo incluye el suministro de láseres para el avión F-35, el helicóptero Apache y para concentrar en vainas junto con el Lockheed Martin Sniper. La empresa está creando en este momento capacidades superiores basadas en el láser para el programa aéreo de lucha de nueva generación Tempest del Reino Unido y forma parte del consorcio Dragonfire del Reino Unido, que está creando un arma de energía dirigida por láser con el Laboratorio de Ciencia y Conocimiento de Defensa del Reino Unido (DSTL)

Fuente:https://www.leonardocompany.com

El Ejército de EE.UU reanuda las pruebas de su familia de vehículos tácticos medios

Los FMTV mejorados, tanto en su variante de cuatro como de seis ruedas, han reanudado las pruebas gubernamentales después de haber tenido problemas que requirieron un rediseño en 2020. (Oshkosh)

WASHINGTON - El Ejército ha reanudado las pruebas de verificación del producto para la última variante de su Familia de Vehículos Tácticos Medianos (FMTV), dijo Wolfgang Petermann, director del proyecto de sistemas de transporte en la Oficina Ejecutiva del Programa de Apoyo al Combate y Apoyo al Servicio de Combate

La variante A2 tuvo problemas durante las pruebas PVT y la oficina del programa del Ejército detuvo el esfuerzo a unas 50.000 millas de una prueba de fiabilidad de 170.000 millas en mayo de 2020, dijo Petermann. La variante A2 mejorada incluye un sistema de suspensión ajustable, mayor carga útil, mejor calidad de conducción, control electrónico de estabilidad y un kit de protección de los bajos.

El fabricante del FMTV, Oshkosh Defense, ha desarrollado un plan para corregir los problemas y ha realizado 19.000 millas adicionales de prueba financiadas por el contratista en el Campo de Pruebas de Aberdeen, Maryland, antes de reanudar las pruebas gubernamentales, dijo Petermann.

Las pruebas de ensayo comenzaron en noviembre de 2020 y terminarán en marzo, e incluyeron 13 vehículos que cubren seis variantes. Siete de los vehículos que cubren tres variantes han terminado las pruebas con "resultados positivos", dijo Petermann, y las pruebas de otras variantes están en curso.

Esto permitió que algunas de las variantes reanudaran las pruebas el 11 de enero, dijo.

Durante las pruebas anteriores, los vehículos tuvieron problemas con la suspensión, los sensores y los sistemas hidráulicos y experimentaron fugas de refrigerante y del motor, así como puertas atascadas.

Las unidades de visualización de la conducción también recibían códigos de advertencia falsos.

Los problemas combinados fueron suficientes para que la oficina del programa detuviera las pruebas PVT.

El FMTV A1 incluye una suspensión independiente ajustable para mejorar la movilidad y la calidad de la conducción. "La mayoría de los incidentes de las pruebas y de los comentarios de los operadores se referían al deseo de una nivelación automática de la suspensión y un ajuste más rápido de la altura de la suspensión", detalló Petermann.

Oshkosh realizó actualizaciones de software para la nivelación automática de la suspensión y una bomba de gas de alta presión en tándem para un ajuste más rápido de la altura de la suspensión en los vehículos, dijo.

La empresa implementó cambios de software para eliminar los códigos de advertencia falsos en la unidad de visualización de la conducción.

Se integró un nuevo material para las mangueras y abrazaderas más robustas para mitigar las fugas de refrigerante y del motor. Y se añadió un nuevo tirador de puerta para "facilitar la articulación" al abrir la puerta, dijo Petermann.

Aunque el programa se detuvo durante ocho meses mientras Oshkosh realizaba correcciones, el Ejército no prevé ningún impacto adicional en el calendario o el presupuesto "debido a los elementos identificados cuando las pruebas se detuvieron inicialmente", dijo Petermann.

El Ejército está trabajando para una prueba y evaluación operativa completa (FOT&E) en enero de 2022, dijo.

Aunque un informe publicado recientemente por el jefe de pruebas de armamento del Pentágono expresaba la preocupación de que el Ejército no tuviera "tiempo suficiente" para arreglar los fallos del FMTV A2, completar las pruebas de rendimiento y verificar que las variantes del A2 cumplen los requisitos de fiabilidad antes de la prueba operativa completa, Petermann dijo que todos los problemas encontrados durante el PVT se corregirán antes del evento.

El Ejército eligió a Oshkosh Defense para construir la variante de próxima generación del FMTV en febrero de 2018 tras un concurso contra AM General. El contrato estaba valorado en 476,2 millones de dólares.

Fuente:https://www.defensenews.com

jueves, 21 de enero de 2021

Los Emiratos Árabes Unidos firman un acuerdo con EE.UU. para comprar 50 cazas F-35 y hasta 18 aviones no tripulados


El piloto de F-35 Lightning II, Capitán de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Kristin "BEO" Wolfe realiza la maniobra de "pase de dedicación" en el Show Aéreo de Fort Lauderdale de 2020 en Fort Lauderdale, Florida, EE.UU. 21 de noviembre de 2020. Foto tomada el 21 de noviembre de 2020. Fuerza Aérea de EE.UU./Capitán Kip Sumner/Manifestación a través de REUTERS.

WASHINGTON (Reuters) - Los Emiratos Árabes Unidos han firmado un acuerdo con los Estados Unidos para comprar 50 cazas F-35 y hasta 18 aviones no tripulados armados, dijeron a Reuters el miércoles personas familiarizadas con la situación.

Aunque los Emiratos Árabes Unidos y los Estados Unidos estaban trabajando para firmar un acuerdo antes de que el presidente Joseph Biden tomara posesión del cargo el miércoles, el nuevo presidente ha dicho que volverá a examinar los acuerdos.

Los Emiratos Árabes Unidos, uno de los aliados más cercanos de Washington en el Medio Oriente, ha expresado desde hace mucho tiempo su interés en adquirir los sigilosos jets F-35 fabricados por Lockheed Martin y se le prometió la oportunidad de comprarlos en un acuerdo lateral cuando acordó normalizar las relaciones con Israel en agosto pasado.

El Departamento de Estado de EE.UU. y la Embajada de los Emiratos Árabes Unidos en Washington no respondieron inmediatamente a las peticiones de comentarios.

Una de las personas dijo que el acuerdo se firmó una hora antes de que Biden jurara el cargo. El documento dio a los Emiratos Árabes Unidos la oportunidad de aceptar el calendario negociado y la configuración de los aviones, mientras que también hizo oficial la solicitud de compra.

Los Emiratos Árabes Unidos han tenido el papeleo por más de una semana, dijo la gente. Los Emiratos Árabes Unidos y los Estados Unidos esperaban haber llegado a un acuerdo en diciembre, pero el calendario de entregas de los aviones, su costo, los paquetes de tecnología y la capacitación asociada al acuerdo prolongaron las negociaciones, dijo el pueblo.

Cazas de combate F-35

Los jets son un componente importante de una venta de 23 mil millones de dólares de armamento de alta tecnología de General Atomics, Lockheed Martin Corp y Raytheon Technologies Corp a los Emiratos Árabes Unidos anunciada este otoño.

El gobierno de los EAU también firmó un acuerdo separado para comprar hasta 18 aviones no tripulados, la segunda mayor venta de aviones no tripulados de los EE.UU. a un solo país, dijo la gente.

La fecha final de entrega en el país de los aviones F-35 no pudo ser confirmada inmediatamente, pero la propuesta inicial enviada a los Emiratos Árabes Unidos decía 2027, dijo la gente.

Reportaje de Mike Stone en Washington; Edición de Lisa Shumaker

Fuente:https://www.reuters.com

Caída de un misil Shaheen 3 de Pakistán en una zona civil


Pakistán llevó a cabo con éxito una prueba de vuelo de un misil balístico Shaheen-3 superficie-superficie, con un alcance de 2.750 kilómetros, dijo el miércoles el Inter-Services Public Relations (ISPR). "La prueba de vuelo tenía como objetivo revalidar varios parámetros de diseño y tecnología del sistema de armas", dijo el ala de medios del ejército. 

El Presidente Dr. Arif Alvi, el Primer Ministro Imran Khan, el Presidente del Comité Conjunto de Jefes de Estado Mayor (CJCSC), y los jefes de servicios han felicitado a los científicos ingeniero



Pero según el Partido Republicano Baloch, el misil Shaheen 3 se estrelló en una zona civil y causó graves daños a bienes de carácter civil y afirmaron además que las fuerzas de seguridad evacuaron todos sus puestos en la zona anoche, pero el misil fue detonado en presencia de civiles de la zona la explosión destruyó completamente muchas casas e hirió a varias personas.


Fuente:https://www.defencexp.com

India iba a comprar el Su-57 por la inutilidad de los cazas franceses Rafale


India calificó la compra de aviones de combate franceses Rafale como una pérdida de dinero y quiere comprar un lote de Su-57.

India estaba decepcionada con los cazas franceses Rafale adquiridos y tiene la intención de adquirir un lote de aviones de combate Su-57 de quinta generación rusos en un futuro próximo. En términos de su costo, los Su-57 rusos son más baratos que los cazas franceses, sin embargo, al mismo tiempo, los superan significativamente en sus cualidades e indicadores de combate.

Hasta la fecha, los Su-57 rusos aún no se pueden suministrar a socios extranjeros rusos debido a la falta de una versión de exportación, en relación con la cual India decidió comprar un lote de cazas Su-30 y MiG-29, sin embargo, según el experto ruso Igor Korotchenko, Tan pronto como India obtenga el derecho a adquirir el Su-57, inmediatamente se aprovechará de esto, ya que el conflicto entre Delhi y Beijing mostró la banal falta de preparación de la Fuerza Aérea India para cualquier enfrentamiento.

“Un tema difícil sobre el Su-57 se encuentra en la etapa de negociaciones: para India, la renovación de la flota de aviones militares se ha convertido en un problema importante luego de los recientes conflictos con China en el ámbito militar. En cuanto al FGFA, esta es la versión de exportación del Su-57 "- dijo Igor Korotchenko.

No se sabe exactamente qué no le gustó a India de los cazas franceses, sin embargo, el costo de dos cazas Rafale franceses es comparable al costo de tres cazas Su-57 rusos de quinta generación.

Fuente:https://avia-es.com

La guerra fría del siglo XXI: la tecnología de occidente para mantener a raya a Rusia


Cada maniobra de la OTAN es replicada casi al instante por Rusia. Esta es la tecnología militar de un bando y otro en este enfrentamiento que ya se califica de Guerra Fría del siglo XXI

Un caza Eurofighter y un tanque Challenger 2, ambos desplegados por la OTAN en los Países Bálticos

Mucho ha llovido desde aquellos años en los que una Tercera Guerra Mundial parecía inminente. La famosa Guerra Fría, con episodios como la Crisis de los Misiles en Cuba, que nos llevó al borde del abismo, y las historias de espías y robo de información parecían cosa del pasado. Sin embargo es evidente que las tensiones entre una renovada Alianza Atlántica y una Rusia resurgida de sus cenizas son cada vez más frecuentes e importantes. Cada maniobra y movimiento de uno es replicado por el otro en lo que algunos ya califican de Guerra Fría del siglo XXI. Igual que entonces, esta situación está provocando una nueva carrera armamentística que ahora se disputa principalmente en el terreno tecnológico. Gana quien posee el armamento y sistemas más avanzados. 

La OTAN está teniendo roces y enfrentamientos de distinta seriedad con Rusia, lo que ha llevado a desplegar presencia militar en las antiguas repúblicas bálticas, Lituania, Letonia y Estonia. Esta presencia se ha traducido en un contingente aéreo, el “Baltic Air Policing”, y en tres Grupos Multinacionales con entidad de batallón situados uno en cada país. España, como socio de la OTAN, contribuye con aviones al “Baltic Air Policing” y en el ámbito terrestre tiene desplegados en Letonia cerca de 350 militares, con una compañía de tanques Leopardo 2E y una compañía mecanizada con vehículos VCI Pizarro. En Teknautas hemos viajado a Lituania durante semana y media para acompañar al destacamento español y conocer cuál es la tecnología militar que mantiene el nuevo orden en ese punto del planeta.

La carrera a la que estamos asistiendo en materia de armamento es muy diferente de la que se vivió en la “Guerra Fría”. En aquella importaba la tecnología, por supuesto, pero tanto como la fuerza bruta, la cantidad, el volumen. Se crearon dos tendencias claras: el bloque occidental (Estados Unidos y sus aliados) se decantó por desarrollar armas de gran eficacia fabricadas en cantidades relativamente reducidas. Por el contrario, el bloque soviético (URSS y países satélite) siempre tuvo cierto complejo de inferioridad frente a la calidad del material occidental y lo compensaron con productos menos eficaces pero fabricados en cantidades ingentes. Hoy en día todo esto ha cambiado desde el punto de vista tecnológico. 

En términos de combate terrestre, sigue habiendo infantería y artillería con el mismo objetivo de siempre: machacar las posiciones del enemigo. Pero si lo analizamos desde el punto de vista tecnológico, el salto cualitativo es enorme.

El tanque Leopardo 2E del contingente español en Letonia. (Foto: Juanjo Fernández)

El carro de combate es hoy una de las piezas clave en este nuevo tablero de Guerra Fría. Denostado por su carácter ofensivo e incluso tildado de arma inútil, aporta algo esencial al campo de batalla: movilidad, protección y, sobre todo, potencia de fuego. Sigue siendo imprescindible y ningún país ha renunciado a ellos. Políticamente muy discutido (es un arma ofensiva) cuando las cosas se ponen feas todo el mundo quiere tener un “tanque” a su lado. Que se lo pregunten, por ejemplo, a los norteamericanos cuando el asunto de Mogadiscio en 1993 (recuerden la película “Black Hawk Derribado”) o incluso a las tropas españolas en Nayaf (Irak, 2004) en el asalto a la base Al Andalus, donde el armamento de mayor potencia era el cañón de 20 mm de los VEC, que tuvieron que emplearse a fondo. Al contrario, el carro de combate y las armas para neutralizarlo son las que más han evolucionado desde el punto de vista tecnológico.

Los tanques de la OTAN

Los distintos países que forman la Alianza se han ido dotando de varios modelos de tanques. La mayoría han optado por el alemán Leopard, en diferentes versiones, aunque otros han optado por el norteamericano Abrams. Francia y Gran Bretaña han optado por material de fabricación propia y utilizan respectivamente el Leclerc y el Challenger 2. 

En general los carros occidentales son más grandes y voluminosos, lo que suele significar también más pesados, que los rusos. Establecer cuál es mejor es tarea difícil y siempre sujeta a discusión. Influyen demasiados factores, desde la calidad del material, sus rangos de utilización, el terreno en el que se mueve y, en gran medida, el adiestramiento de su tripulación. Un blindado mediocre manejado por una experta y cohesionada tripulación podría batir sin problemas a otro, teóricamente superior, pero con una tripulación bisoña. 

Los cuatro carros OTAN en liza son muy buenos vehículos, pero hay un dato que inclina la balanza a pensar que el Leopard y el Abrams están un poco por delante de los británicos y franceses. Este dato es que el Leopard ha sido un éxito de exportaciones y cerca de 20 países en el mundo lo han elegido como su tanque principal en diferentes versiones. El norteamericano Abrams también se ha exportado y de momento son 7 los países usuarios del mismo. Por el contrario el francés y el británico solo se han exportado a un país cada uno.

El carro de combate Leopard 2A7. (Foto Bundeswehr)

Todos los carros de la OTAN excepto el francés, llevan una tripulación de cuatro hombres, lo que indica que no utilizan cargadores automáticos. El cargador automático tiene sus ventajas e inconvenientes. Por un lado aporta una mayor cadencia de fuego (el cargador automático no se cansa) y evita la intervención humana. Por el contrario, ante una avería, queda neutralizado al no poder disparar.

El problema de los tanques de la OTAN es que ya no dan más de sí. Son magníficos vehículos de combate que ya han evolucionado al máximo. La plataforma del Leopard ya no puede evolucionar más allá del A7. Es una cuestión de peso, ya que cualquier cosa que se le añada incrementará un peso que ya se encuentra en el límite. Algo muy parecido se podría decir del carro americano.

Los vehículos rusos tradicionalmente han sido peores que los occidentales, sobre todo en cuestión de ergonomía. La Rusia soviética jamás se preocupó de cómo se podría encontrar un tripulante tras cuatro horas de combate metido en una 'caja' sin espacio. Era el precio a pagar por una baja silueta y un tamaño mínimo. No hay más que entrar en cualquier carro ruso (no es difícil hacerlo en un T-72) para comprobar que uno apenas puede moverse. Pero los tiempos cambian y la Rusia de ahora no tiene nada que ver con la de entonces. Con el T-14 Armata han dado un golpe encima de la mesa y han tomado la iniciativa.

Los tanques rusos

Los blindados rusos son, por un lado, modelos aún con los viejos conceptos y diseños heredados de la época soviética y por otro lado innovadores desarrollos muy a tener en cuenta. De los “antiguos” tenemos los T-72 y T-80. Son los más numerosos. La URSS llegó a contar con más de 10.000 carros del modelo T-72, aunque se estima que actualmente no pasan de 5.000 los que se encuentran en activo; muchos se están modernizando y otros se irán dando de baja a medida que entren en servicio modelos nuevos.

El blindado T-14 Armata durante el desfile de la Victoria de 2015, primera ocasión en que fue visto. (Foto Vitaly V. Kuzmin)

Del T-80 hay unos 4.500 en activo, al menos sobre el papel. Los T-80 son un desarrollo del T-72 donde los rusos intentaron replicar al carro norteamericano Abrams dotando también a su vehículo con motor de turbina de gas. La turbina, frente al motor convencional de pistones (como los de cualquier camión, por ejemplo) ofrece una agilidad de respuesta y unas prestaciones superiores, pero a cambio de ser mucho más delicada en operación y mantenimiento y, sobre todo, con un mayor consumo.

Por el contrario los nuevos desarrollos ya “rusos”, como el T-90 y el T-14, son vehículos muy a tener en cuenta. El T-90 es un diseño que aún mantiene la 'estética soviética'. Aunque parece un desarrollo del T-80, en realidad se basa en diseños muy mejorados del T-62 (un modelo anterior muy extendido). Obviamente los rusos abandonaron el motor de turbina de gas y han dotado al T-90 de un buen armamento con cañón de 125 mm capaz de disparar no solo proyectiles convencionales, sino también misiles 9M119M “Refleks” (AT-11 Sniper) por el mismo tubo. Estos misiles son de guía óptica por láser y tienen un alcance de 5.000 metros.

El T-14 Armata es algo innovador. Se trata de un diseño que rompe con todos los esquemas del pasado y con el concepto de tanque tradicional. La principal novedad del T-14 es que la tripulación no ocupa la torre, que es totalmente automática. La tripulación, de tres carristas, ocupa una parte muy protegida en el frontal del casco. Sobre el papel es un vehículo impresionante que puede poner en serios apuros (por no decir que supera) a los carros de la OTAN hoy en servicio. El problema puede estar en su misma virtud: demasiado innovador. Esto hace que esté resultando muy caro y genere problemas en algunos frentes técnicos. Este es el motivo de que solo unas pocas unidades, menos de 50, están ahora mismo operativas.

El combate aéreo

El combate aéreo, por llamarlo así, es algo sin demasiado 'glamour' y que cualquiera podría calificar de 'rutinario', aunque salir a volar con aviones supersónicos, armados con misiles y munición real y jugar casi a diario un peligroso juego entre pilotos que se llegan literalmente a ver las caras, no es nada rutinario.

Dos cazas Eurofighter.

Esta labor de “policía aérea” se lleva desempeñando desde 2004 con sucesivas rotaciones, entre cuatro y seis aviones. Originalmente la base de estas operaciones era Šiauliai, en Lituania, pero desde 2014 se opera también desde Amari, en Estonia. Por estas bases y en sucesivas rotaciones han pasado numerosos aviones de casi todos los países que integran la OTAN. Allí se han desplegado desde Mirage F-1 españoles, MiG-21 rumanos y F-4 Phantom alemanes en las primeras épocas (aviones ya dados casi todos todos de baja…) hasta F-16 norteamericanos, Mirage 2000 y Rafale franceses, SAAB 39 Grippen checos, F-18 españoles y canadienses y Eurofighter españoles, alemanes e italianos, hasta MiG-29 polacos, entro otros, pues la lista es extensa.

Como se ve, poco de alta tecnología aérea. Por allí no han pasado nunca los F-22 ni los F-35, por ejemplo, ni se ha llevado armamento experimental. Por parte rusa tres cuartos de los mismo. Siempre aviones de combate “normales”, sobre todo Su-27, transportes y algún bombardero. La tarea de esta “policía aérea” es controlar el espacio aéreo de estos países en un peligroso juego con los aviones rusos. Éstos realizan permanentes vuelos a su enclave de Kaliningrado y para ello rozan el espacio aéreo de estas pequeñas repúblicas.

Un caza ruso Su-27.

Nada grave ocurriría si estas aeronaves volaran con un Plan de Vuelo y con las debidas y preceptivas comunicaciones activadas para los vuelos internacionales. Por el contrario casi todas las semanas los radares occidentales detectan aeronaves, en principio no identificadas, que van sin plan de vuelo y sin transpondedor, que es el equipo que identifica e informa automáticamente de la posición del avión. Ante un contacto detectado se hace despegar a varios aviones (según necesidades) para identificar dichos contactos y escoltarlos durante su vuelo en las proximidades del espacio aéreo OTAN.

Así se han producido muchas interceptaciones y alguna muy famosa, como la que ocurrió el 28 de marzo de 2016, donde se produjo una salida y cazas Eurofighter españoles del Ala 11 interceptaron tres aviones rusos sobre el Báltico: un transporte Tupolev Tu-154 y dos cazas de escolta Sukhoi Su-27. Se dio la circunstancia de que en el Tupolev viajaba el Ministro ruso de Defensa, Serguéi Shoigú, que venía en viaje oficial de la zona de Kaliningrado

Fuente:https://www.elconfidencial.com

Las fuerzas armadas argentinas compran 17.000 piezas de repuesto para el mantenimiento de los vehículos TAM

º Las 17.000 piezas servirán para el mantenimiento de los vehículos TAM
º Estas 17.000 piezas tendrán un precio de cerca de 17 millones de pesos

Desde la revista ‘Infodefensa’ se ha avisado que la Dirección de Arsenales del Ejército Argentino ha llamado a una licitación pública con el objetivo de adquirir piezas y componentes para sus vehículos de combate TAM, Sk-105 y M-113. Los vehículos de combate TAM (Tanque Argentino Mediado) y demás material necesitan estás piezas para continuar su servicio activo.

La licitación por 17.000 piezas de repuesto tendrán un valor de 17,7 millones de pesos. El cambio al dólar es de apenas 195.000 dólares. La inflación en la economía argentina ha producido que la moneda se devalué a mínimos históricos, lo que ha hecho que las licitaciones parezcan de mayor precio de lo que realmente son.

Las 17.000 piezas que se van a adquirir son de 85 tipos diferentes. Todas las piezas servirán para el mantenimiento de los citados vehículos de combate y blindados. La apertura de las licitaciones comienza el próximo 28 de enero para los repuestos de los TAM y el día 26 para los demás vehículos a rueda

Entre todo ello destaca los TAM puesto que son el vehículo insignia de las fuerzas armadas argentinas. El parqué acorazado cuenta con aproximadamente 230 ejemplares de este modelo.

Fuente:https://www.sport.es

QBZ-95 el fusil de asalto del ejército chino

El fusil QBZ-95 es uno de los rifles más modernos utilizados en China Su diseño se realizó en la década de 1990 y desde entonces está en servicio

QBZ-95 es el fusil de asalto del ejército chino 

Desde la llegada al poder de Mao en 1949, China ha comenzado a expandir su potencia industrial hasta niveles sin precedentes. Esta expansión puede verse por ejemplo en su fabricación armamentística. Destacan todo tipo de armas, entre ellas las ligeras utilizadas por los soldados e infantes de marina. En la década de 1990 la República Popular China presentó el fusil de asalto QBZ-95.

Este moderno fusil fabricado por Norinco ha sobrepasado ya los 3 millones de unidades producidas y entregadas. Su precio estándar, al menos hasta 2014, era de 4.300 yuanes (aproximadamente 550 euros)

El rifle tiene un gran parecido con el FAMAS francés en cuanto aspecto exterior, pero utiliza diferente calibre y diseño. Su gran característica es el sistema bullpup. Esto es que el cargador esta situado de forma retrasada detrás del gatillo.

El QBZ-95 ha sido exportado a diferentes usuarios aliados de China, pero también a países dentro de la órbita de la OTAN. Para estas exportaciones se se ha desarrollado una versión que utiliza el proyectil 5,56 mm. 


El QBZ-95 sustituyó en su día al Tipo 56 y 81 los cuales eran armas basadas en el AK-47 y 74 soviéticos. 
Ahora China ya esta produciendo un sustituto, o complementario al menos, de esta arma, un fusil de asalto con líneas más tradicionales.