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sábado, 20 de enero de 2018

Vídeo: así es Soratnik, el robot de combate de Kalashnikov

Los avances de Rusia en la creación de las plataformas de combate robotizadas han sido destacados incluso por sus rivales. Si bien EEUU es considerado como un líder en el área de las aeronaves no tripuladas, los robots rusos —básicamente, drones terrestres— pueden imponerse sobre cualquiera.

De hecho, la industria del país tiene múltiples proyectos de robots de combate de diferente tamaño, peso y capacidades: hasta el tanque más moderno ruso, el T-14 Armata prevé dotarse con una versión no tripulada.

Uno de los proyectos recién revelados es el robot de combate Soratnik (compañero de armas, en español), diseñado y fabricado por el famoso consorcio armamentístico ruso Kalashnikov.

Desarrollado a petición del Ministerio de Defensa ruso y presentado en 2016, Soratnik, un vehículo de orugas de siete toneladas, es capaz de acelerar 40 km/h y viajar hasta 400 km con una recarga de combustible e ir armado con una variedad de armas o equipos auxiliares, según la misión.

El radio operativo del robot comprende unos 10 kilómetros alrededor del puesto de mando. No se detalla si se puede aumentar esta distancia con el uso de retransmisores.


Un video difundido por las redes sociales rusas demuestra el despliegue del robot, su movimiento y el uso de la ametralladora junto con el proceso de preparación para el combate. Además, hay una parte dedicada a las operaciones nocturnas.

Las armas del Soratnik pueden comprender ametralladoras de calibres 7,62 y 12,7 mm, así como los lanzagranadas de calibre de 30 y 40 mm. Una de las opciones permite colocar misiles antitanque Kornet en el robot.

Además de las armas, la plataforma móvil puede trasladar municiones y combustible, evacuar heridos y patrullar la zona.

Una de las ventajas principales del robot son sus sofisticados algoritmos de mando. El aparato tiene tres modos operativos: el manual, el automático y el directo. Los sensores giroscópicos permiten estabilizar las armas en movimiento o bajo fuego. Además, el sistema es capaz de detectar y seguir sus blancos de manera automática.

El Soratnik puede formar parte de una red de robots de diferente tipo, tanto aeronaves no tripuladas como otros robots terrestres.

En mayo de 2017 Kalashnikov pasó las pruebas estatales con éxito y estaba listo para la producción en serie, si la Defensa del país o los clientes extranjeros ofrecen un contrato

Poco después de los ensayos, el director general de la empresa diseñadora, Alexéi Krovoruchko, reveló que Kalashnikov estaba desarrollando un robot de combate pesado — de 20 toneladas— basándose en las tecnologías aprobadas en el proyecto de Soratnik.

Las naciones europeas renuevan el contrato de apoyo con EUROSAM

En nombre de los Gobiernos de Francia, Italia y el Reino Unido, OCCAR (Organización para la Cooperación Conjunta de Armamento) ha notificado un nuevo contrato de Apoyo de Servicio (N-ISS) con el consorcio franco-italiano, Eurosam, que es copropiedad por MBDA y Thales.

  • ARABEL Multi-Function Radar
Reemplaza el primer contrato de ISS que ha estado vigente desde julio de 2012. Este contrato ha sido un estreno en un importante programa multinacional de armamento: OCCAR y Eurosam han colaborado para crear una comunidad de apoyo que cumple operativamente con los requisitos de las tres naciones y cinco usuarios finales (ejércitos, marinas, fuerza aérea).

  • EMPAR Multi-Function Radar
El contrato N-ISS, que se ejecutará durante cinco años a partir del 2 de enero de 2018, incluirá soporte en servicio para los sistemas terrestres y navales franceses e italianos (SAAM-Fr, SAAM-It, PAAMS y SAMP / T), así como todos los ASTER misiles (ASTER 15, ASTER 30 y ASTER 30 Bloque 1) de Francia, Italia y el Reino Unido.

  • ASTER hit-to-kill Missile Interceptors
El nuevo contrato representa una importante actualización de su predecesor e incluye no solo mejoras focalizadas (introducción de paquetes de reparación y administración simplificada) sino también soporte de continuidad del ciclo de vida rentable y a largo plazo (anticipándose a grandes revisiones y abordando la obsolescencia a largo plazo) 

  • SYLVER Naval Vertical Launch System
El nuevo contrato de cinco años permite a las tres naciones, OCCAR y la industria realizar análisis contractuales comunes a través de revisiones periódicas, que incorporan cualquier cambio potencial a las especificaciones de la nación más allá del desempeño de las actividades de logística y soporte.

  • MLT Ground Vertical Launch Module
Durante la ceremonia de firma del contrato, Abdoulaye Samba, director general de Eurosam, comentó: "En los últimos años, los sistemas Eurosam, ya sean SAAM, PAAMS o SAMP / T, han protegido a las fuerzas nacionales en todo el mundo, contribuyendo a su libertad de acción y nuestra influencia de las naciones. Estamos orgullosos de haber estado a su lado durante todo este tiempo, haciendo todos los esfuerzos posibles para mantener su disponibilidad operacional al más alto nivel.

  • MARA + MAGICS Computer & Operator Consoles
Tomo la renovación de nuestro contrato de soporte en servicio como una fuerte muestra de confianza de nuestros clientes domésticos en los beneficios de trabajar en cooperación con OCCAR y Eurosam. Esto es de especial importancia en un momento en que 25 naciones europeas han decidido unir fuerzas para mejorar sus capacidades militares y su autonomía estratégica en la Cooperación Estructurada Permanente ".

http://www.eurosam.com

Israel lanzará a fines de 2018 los primeros nanosatélites del mundo

Venus, el minisatélite israelí. Cortesía de imagen: agencia espacial israelí

El Technion, el Instituto de Tecnología de Israel en Haifa y la Agencia Espacial de Israel anunciaron que a fines de 2018 lanzarán la primera formación de nanosatélites del mundo.

Un grupo de tres nanosatélites desarrollados en Israel, que volarán en formación controlada, será lanzado por la compañía holandesa Innovative Solutions In Space

El proyecto Adelis-SAMSON ha sido desarrollado por un equipo de investigación encabezado por el Prof. Pini Gurfil, director del Instituto de Investigación Espacial Asher y miembro de la Facultad de Ingeniería Aeroespacial de Technion, con el apoyo de la Fundación Adelis y la Agencia Espacial de Israel.

El objetivo del proyecto es demostrar que un grupo de satélites puede volar en una formación controlada durante un año mientras orbita a una altitud de unos 600 kilómetros.

El Ministro de Ciencia y Tecnología de Israel, Ofir Akunis, expresó: “La tecnología israelí está abriendo nuevos caminos y demostrando su capacidad de innovación una y otra vez. Nos enorgullece ser parte de este proyecto emblemático, que representa una contribución significativa al avance de la industria aeroespacial israelí y a la capacitación de estudiantes en este campo”.

Los satélites se usarán para recibir señales de la Tierra y calcular la ubicación de la fuente de transmisión para operaciones de búsqueda y rescate, detección remota y monitoreo ambiental. El tamaño de cada uno de los satélites es 10x20x30 cm, aproximadamente del tamaño de una caja de zapatos, y pesan un total de alrededor de ocho kilogramos. Los satélites estarán equipados con dispositivos de medición, antenas, sistemas informáticos, sistemas de control y dispositivos de navegación. El software de vuelo y los algoritmos se desarrollaron en el Laboratorio de Sistemas Espaciales Distribuidos Technion.

El Prof. Gurfil declaró: “La miniaturización de satélites junto con la avanzada tecnología israelí nos permitirá llevar a Israel un importante paso adelante en el campo de los nanosatélites". El grado de innovación aquí se puede comparar al cambio de una PC a una computadora portátil y luego a un teléfono móvil, que ofrece muchas más capacidades que sus predecesores”.


Los bombarderos B-52 se unen a B-2 y B-1 en Guam por segunda vez en la historia


Alrededor de una semana después de que la Fuerza Aérea desplegara tres bombarderos sigilosos B-2 Spirit en Guam, seis bombarderos B-52H Stratofortress se han unido a ellos en la isla el martes 16.

Los B-52 de la Base de la Fuerza Aérea en Barksdale, Luisiana, se desplegaron en la Base Aérea Andersen junto con unos 300 aviadores. Los aviones y el personal apoyarán la continua misión de bombarderos del Comando del Pacífico de los Estados Unidos, en sustitución de seis bombarderos B-1B Lancer, que están programados para regresar a la Base Aérea Ellsworth, en Dakota del Sur, a finales de este mes. 

Pero durante al menos algunos días, los tres tipos de bombarderos, los B-2 y B-52 con capacidad nuclear y los B-1B convencionales, volarán juntos fuera del territorio continental de los EE. UU. en el Pacífico, justo la segunda vez que esto sucede, según un comunicado de prensa de las Fuerzas Aéreas del Pacífico. La primera vez fue en agosto de 2016 como parte de una operación histórica de bombarderos integrados.


Los B-2 Spirits y unos 200 aviadores, asignados al Ala de Bombas 509 en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman en Missouri, llegaron el 8 de enero en apoyo de la misión de seguridad y disuasión de bombarderos del Comando del Pacífico de Estados Unidos. 

Según un comunicado de prensa de las Fuerzas Aéreas del Pacífico los bombarderos del Comando Estratégico rotan regularmente a través de la región del Indo-Pacífico para llevar a cabo operaciones aéreas dirigidas por la Comisión de Asuntos Públicos de Estados Unidos, proporcionando a los líderes, opciones disuasivas para mantener la estabilidad regional, Durante este despliegue a corto plazo, los B-2 realizarán tareas de entrenamiento locales y regionales e integrarán las capacidades los principales socios regionales, asegurando que los equipos de bombarderos mantengan un alto grado de preparación y dominio de la tripulación.


La misión de presencia continua de bombarderos se ha llevado a cabo desde 2004 para tranquilizar a los aliados de Estados Unidos en la región y mostrar fuerza contra posibles adversarios, como China y Corea del Norte.

El B-52H Stratofortress puede volar a altas velocidades subsónicas a altitudes de hasta 15.300 metros, según la Fuerza Aérea.


Los bombarderos son capaces de lanzar la más amplia variedad de armas del inventario de los EE. UU. Estas armas incluyen bombas de gravedad, bombas de racimo, misiles guiados de precisión y municiones de ataque directo conjunto.

La presencia de los bombarderos en Guam se debe a las tensiones que siguen siendo altas entre los Estados Unidos y Corea del Norte debido a la determinación del Norte de continuar desarrollando sus armas nucleares y misiles balísticos.

Funcionarios de Corea del Norte y del Sur están hablando en el Sur antes de los Juegos Olímpicos de Invierno del próximo mes. Pero las relaciones entre Estados Unidos y Corea del Norte se han mantenido congeladas

Después del discurso de año nuevo en el que el líder norcoreano Kim Jung Un afirmó que sus misiles podían alcanzar territorio continental de Estados Unidos y que el botón nuclear estaba siempre a su alcance, el presidente Donald Trump respondió el 2 de enero que su botón nuclear “es mucho más grande” y más poderoso que el suyo, y mi botón además, funciona”.

Corea del Norte describió el tuit de Trump esa semana como el “espasmo de un lunático”.

Mientras que Estados Unidos y Corea del Sur han acordado posponer los ejercicio militares programados regularmente hasta después de los Juegos Olímpicos, la Fuerza Aérea dijo que continuará brindando potencia de fuego “de rutina” en la región.


Los Lancer B-1B, asignados al 37º Escuadrón de Bombarderos Expedicionarios durante su despliegue, llegaron a Guam el 11 de agosto, poco después de que Corea del Norte anunciara sus planes de lanzar misiles balísticos en territorio estadounidense si eran provocados. El día que llegaron, Trump tuiteó: “Las soluciones militares están ahora completamente en su lugar, cerradas y cargadas, si Corea del Norte actúa imprudentemente. ¡Ojalá que Kim Jong Un, encuentre otro camino! 


En los últimos cinco meses, los Lancers han llevado a cabo diversas misiones de entrenamiento conjuntas y bilaterales con la Marina y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., La Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón, la Fuerza Aérea de la República de Corea y la Real Fuerza Aérea Australiana, según las noticias facilitas por la US Air Force.

Aselsan de Turquía comienza la producción en serie de cazadores de misiles

ANKARA, Turquía - El especialista en electrónica militar Aselsan la compañía de defensa más grande de Turquía, ha firmado un contrato con el gobierno turco para la producción en serie de cazadores de misiles.

Aselsan informó en un comunicado que el contrato con la agencia de adquisiciones de defensa de Turquía, la Subsecretaría de Industrias de Defensa, involucra la producción en serie de un centro de control de armas de defensa aérea, armas remolcadas de 35 mm modernizadas y sistemas de defensa aérea, y munición para explosiones de 35 mm.


Aselsan añadió que los sistemas producidos bajo este contrato serán entregados al Ejército y Fuerza Aérea de Turquía.

“Estos sistemas merecen el rango de ‘Missile Hunter’ con las pruebas de disparo en vivo realizadas el 1 de diciembre de 2015. Durante los ensayos, la efectividad de los sistemas Aselsan contra los misiles aire-tierra se demostró con éxito con un escenario de prueba altamente desafiante”, dijo la compañía.


Todos los sistemas, incluidos los subsistemas como radares y municiones inteligentes, son el trabajo de diseño y desarrollo de Aselsan, informaron.

Sistema de radar de alerta temprana KALKAN

El pelotón remolcado del sistema de armas de defensa antiaérea está diseñado para realizar misiones de defensa aérea a baja altitud para bases militares y medios críticos principalmente contra misiles aire-tierra, misiles de crucero, vehículos aéreos no tripulados y aviones de ala fija y aeronave de ala giratoria.


Mientras tanto, Aselsan informó que la producción en serie de su sistema autopropulsado de armas de defensa aérea KORKUT ha estado progresando bien desde 2016.

El KORKUT, otro diseño local de Aselsan, fue desarrollado para proporcionar una defensa aérea efectiva para tropas mecanizadas y unidades móviles


El sistema se caracteriza por su capacidad de disparar en movimiento con una torreta estabilizada y no tripulada. El sistema de armas de fuego KORKUT dispara munición de 35 mm con estallido de aire, además de las municiones convencionales de 35 mm. El sistema proporciona defensa aérea contra las amenazas aéreas modernas, incluyendo misiles aire-tierra, misiles de crucero y aviones teledirigidos.


El pasado martes 16 de enero, Aselsan anunció que había recibido un contrato del sistema de defensa de largo alcance del gobierno turco. La compañía manifestó que su participación en el acuerdo tiene un valor de 869 millones de liras (aproximadamente 230 millones de dólares) y 279 millones de euros (341 millones de dólares estadounidenses)

viernes, 19 de enero de 2018

General Dynamics NASSCO inicia pruebas marinas del USNS Hershel "Woody" Williams ESB4

General Dynamics NASSCO comenzó las pruebas en el mar para la Base Marítima Expedicionaria más nueva de la Marina de los EE. UU., El USNS Hershel "Woody" Williams (ESB 4) el 17 de enero de 2018.

USNS Hershel "Woody" Williams (ESB 4) comienza a navegar por primera vez el 17 de enero de 2018.

El homónimo del barco, Hershel Woodrow "Woody" Williams es un marinero estadounidense retirado que recibió la Medalla de Honor por sus acciones en la Batalla de Iwo Jima durante la Segunda Guerra Mundial. Él es el último recipiente sobreviviente de la Medalla de Honor de esa batalla.


USNS Hershel "Woody" Williams es el segundo barco ESB de la Marina. El barco de 784 pies de largo servirá como una plataforma flexible para apoyar una variedad de misiones, incluidas contramedidas para minas antipersona, operaciones contra la piratería, seguridad marítima y misiones humanitarias. 

El barco proporcionará acomodaciones para hasta 250 personas, una plataforma de vuelo de 52,000 pies cuadrados, combustible y almacenamiento de equipo, y también admitirá helicópteros MH-53 y MH-60 con una opción para soportar aviones de rotor basculante MV-22 . Actualmente cerca del final de la construcción, el barco será entregado a la Marina de los EE. UU. En febrero de 2018.

Reino Unido ya cuenta con 14 cazas F-35B para su nuevo portaaviones

Caza F-35 británico. Foto: Royal Navy

Las Fuerzas Armadas británicas han recibido su decimocuarto caza F-35B. El aparato forma parte del primer encargo de 48 aeronaves de este tipo que realizó por un coste estimado de 9.100 millones de libras (más de 10.200 millones de euros). El avión será operado tanto por la fuerza aérea del país (RAF) como por su Armada (Royal Navy). Podrá prestar servicio tanto desde los dos portaaviones de la clase Queen Elizabeth, cuya primera unidad fue recibida el mes pasado, como desde aeródromos en tierra.

La nueva unidad ha llegado volando desde Beaufort, en el Estado norteamericano de Carolina del Sur, donde actualmente hay destacados dos centenares de británicos encargados de probar los aviones y prepararlos para su envío a Reino Unido.

Está previsto que los cazas F 35 B británicos comiencen sus primeros vuelos desde el nuevo portaaviones este mismo año y que alcancen su capacidad operativa inicial a finales del mismo (en diciembre), con lo que quedarán listos para combatir. De momento ya se ha obtenido la autorización para poder despegar desde portaaviones.


Reino Unido es el segundo mayor socio del programa del F-35, en el que están implicado nueve países. Su compromiso pasa por la adquisición del 15 por ciento de toda la producción prevista en este proyecto, que es el mayor de ámbito militar de toda la historia. En total, la RAF y la Royal Navy tienen proyectado recibir 138 unidades, aunque existen dudas de que el plan pueda ser culminado, por el alto coste de los aviones

La versión F-35B está diseñada para despegues cortos y aterrizajes verticales (STVOL) y, en caso de necesidad, es capaz de despegar verticalmente (VTO). Esta variante sustituirá a los cazas Harrier, como los que en una versión más antigua que los actuales empleó Gran Bretaña desde portaaeronaves en la Guerra de las Malvinas

En total se estima que ya operan más de 260 aviones de combate de quinta generación F-35 de sus tres variantes (A, convencional, B, STVOL, y C, exclusivamente preparada para prestar servicios desde grandes portaaviones dotados de catapultas), desde 14 bases ubicadas en distintos países.


Las tácticas de enjambre de aviones no tripulados se prueban para que la infantería las use en el espacio de batalla urbano

El Departamento de Defensa probó con éxito un enjambre de drones en 2016. Los oficiales quieren poner enjambres de drones en manos de la infantería ligera.

El objetivo de la ciencia ficción: colocar un robot autónomo enjambre de 250 o más drones bajo el control de soldados de infantería ligera o Marines para realizar tareas complejas en el campo de batalla urbano.

Los competidores ahora están abordando ese objetivo en un evento de varias etapas anunciado a fines del año pasado por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa. Los eventos llamados Sprinters están destinados a desarrollar "tácticas ofensivas basadas en enjambres" para estas tecnologías emergentes.

La tecnología de drones Swarm ya existe. En 2016, el Departamento de Defensa probó exitosamente enjambres de micro abejones en China Lake, California. Dejaron caer 103 drones Perdix de tres aviones caza S-Hornet F / A-18.

Los drones tenían un cuerpo de 6,5 pulgadas y un ala de ala de 11,8 pulgadas y pesaban menos 10,23 onzas, o tanto como una lata llena de refresco.

Los microdrones autónomos completaron múltiples misiones, incluido el vuelo de formación adaptativa, la toma de decisiones colectivas y la autocuración, según el comunicado del Departamento de Defensa.

Una pantalla de video muestra que el grupo o enjambre encuentra un objetivo, hace un círculo en segundos y luego converge en el objetivo simultáneamente y lo rodea en una órbita de radio de 100 metros.

China Electronics Technology, una compañía china, realizó una demostración en junio que lanzó 119 drones de forma individual con un dispositivo tipo honda. Los drones luego se reunieron en una formación y volaron patrones alrededor de las montañas cercanas, según el Financial Times.

Drone swarm tactics get tryout for infantry to use in urban

Una aplicación táctica sería usar los drones relativamente baratos, comprados en línea, para enjambrar aviones, que actualmente no tienen contramedidas efectivas para tal ataque.

Vasily Kashin, un experto en el ejército de China en la Escuela Superior de Economía de Moscú, dijo al Financial Times que tanto China como Estados Unidos están compitiendo para desarrollar algoritmos efectivos para usar la tecnología de enjambres en el aire, en tierra y en el mar.

La prueba del Departamento de Defensa 2016 se centró en las misiones de inteligencia a baja altitud.
El nuevo proyecto DARPA combinará robots aéreos y terrestres en un entorno más complejo: espacios urbanos.

La fase 1 del proyecto está dirigida por Raytheon BBN Technologies y Northrop Grumman Corporation. Las dos compañías suministrarán equipos que ayudarán a diseñar, desarrollar e implementar una arquitectura abierta para la tecnología de enjambre en entornos virtuales y físicos, según el sitio web de DARPA.

Los equipos experimentarán con la tecnología para hacer que las capacidades de enjambre sean reales. Luego, otros competidores utilizarán la arquitectura para enfocarse en una de las cinco áreas: tácticas de enjambre, autonomía de enjambres, equipo humano en enjambre, entorno virtual y banco de pruebas físico.

Cada una de las áreas será el foco en intervalos de seis meses, dijeron los funcionarios. Al final de cada evento habrá una evaluación de prueba e integración tanto en experimentos virtuales como físicos.

También habrá Sprinters ad hoc a veces entre las competiciones programadas de seis meses.

El primer sprint, que aceptó aplicaciones hasta noviembre pasado, buscará generar tácticas de enjambre para un enjambre mixto de 50 robots aéreos y terrestres para "aislar un objetivo urbano dentro de un área de dos cuadras cuadradas durante una misión de 15 a 30 minutos. "

Los robots deben realizar un reconocimiento, identificar los puntos de entrada y salida y establecer un perímetro alrededor de un área de operación.

"Los sprints sprints son experimentos empíricos diseñados para acelerar nuestra comprensión de lo que los enjambres pueden hacer en entornos urbanos", dijo Timothy Chung, gerente del programa en la Oficina de Tecnología Táctica de la agencia. "Al tener sprints en intervalos regulares, podemos asegurarnos de estar al día con las últimas tecnologías, y de hecho estamos ayudando a informar y avanzar en esas tecnologías, para adaptarnos mejor a las necesidades del programa OFFSET".

Chung dijo que la agencia está abierta a muchos competidores.

"Dada la amplia gama de capacidades que nos interesan, buscamos de dónde provengan esas soluciones innovadoras, ya sean pequeñas empresas, instituciones académicas o grandes corporaciones".


Cuarto submarino de la clase Astute "Audacious completa la primera inmersión"

El cuarto submarino de la clase Astute, Audacious, que está siendo construido por BAE Systems para la Royal Navy, ha completado su primera inmersión.

La inmersión de trimado y cuenca tuvo lugar durante dos días en Devonshire Dock, en el sitio de la compañía en Barrow-in-Furness la semana pasada. La compañía dijo en un comunicado:

"La operación, que permitió a Audacious sumergirse completamente bajo el agua por primera vez, probó muchos de sus sistemas a bordo, y probó la seguridad y estabilidad del submarino de ataque de 7.400 toneladas y 97 metros de longitud.



Los empleados de BAE Systems trabajaron junto con la tripulación de Audacious, incluido su comandante, el capitán Scott Bower, para completar la prueba ".

Oficialmente nombrado en diciembre de 2016 y lanzado en abril del año pasado, Audacious está programado para dejar Barrow para pruebas en el mar a finales de este año.

HMS Astute, HMS Artful y HMS Ambush ya están en servicio con la Royal Navy. Los barcos 5 y 6, Anson y Agamemnon, junto con un séptimo submarino de clase Astute, aún no identificado pero que probablemente sea Ajax, se encuentran en diferentes etapas de construcción en el sitio de Barrow.

Los pedidos largos para su construcción se ordenaron en 2006, aunque el pedido real no se realizó hasta 2007. Se esperaba su lanzamiento en el cuarto trimestre de 2016, y el submarino debía abandonar el astillero en 2017. Eventualmente fue nombrada formalmente en diciembre de 2016. y salió flotando en abril de 2017, ella se irá en 2018 para pruebas en el mar.

El presupuesto original fue de £ 1,279m, pero en 2015 esto había aumentado a £ 1,492m

Reino unido la necesidad de un nuevo Portahelicópteros 'presupuesto'

La venta de HMS Ocean a Brasil por £ 84 millones marca el día en que las capacidades marítimas británicas están cambiando. ¿Necesitamos un nuevo portaaviones "económico" para helicópteros?

Algunos que estaban en contra de retener a HMS Ocean señalaron la relación costo / beneficio de invertir en una capacidad que solo se basa en 'especificaciones comerciales'. Otros argumentan que no sería digno de gastar dinero adicional en un barco que solo tiene una vida útil de 20 años. Mientras que yo mismo he argumentado en una pieza anterior que era estratégicamente innecesario, y también argumentaba la necesidad de un nuevo transportista anfibio.

Sin embargo, la venta de HMS Ocean a la Armada brasileña ha demostrado una cosa, que otra nación ha visto potencial en el transporte de helicópteros para tareas más livianas, e invertirá dinero para volver a ajustarlo a sus especificaciones.

Históricamente hemos visto naves de la Royal Navy vendidas a otras naciones, incluidos portaaviones de la Royal Navy como HMS Hermes a la marina india, y estas naves bajo nuevos comandos funcionan adecuadamente y demuestran que de hecho estos activos podrían conservarse si hubiera inversión garantizada.

Si bien puede ser el caso, cuestionamos la lógica de la decisión de la venta de HMS Ocean, la decisión se toma, por lo tanto, el punto de deliberación ahora se referirá a lo que se puede hacer en el futuro después de esta adquisición, y las lecciones que puede ser aprendido.

El Reino Unido tiene tres opciones: (1) utilizar el HMS Albion y el HMS Bulwark totalmente inadecuados, que son buques anfibios para cubrir la brecha de capacidad, (2) comprar un barco construido a pedido, o (3) observar una nueva forma de creando un 'Budget Helicopter Carrier'.

Es por eso que existe una creciente necesidad de que la industria de construcción naval del Reino Unido, sin mencionar la Estrategia de construcción naval del Reino Unido, tome esta iniciativa y sea proactiva. 

Para que el Reino Unido continúe con su condición de "poder global" y conserve su capacidad de proyectar poder en todo el mundo con una armada azul, debe tener los activos para proyectar sus capacidades. Esto incluye la capacidad de proyectar fuerzas aéreas, marítimas y terrestres. Recientemente HMS Ocean fue el buque insignia de un ejercicio de la OTAN y se consideró como un activo esencial. El papel de la Royal Navy es multifacético, y para que se lo vea como una fuerza creíble, debe coincidir con la credibilidad con las capacidades en bruto que posee. Para decirlo simplemente, debe demostrar una "disuasión convencional" contra adversarios potenciales. Por lo tanto, mi argumento es que la Royal Navy debe conservar funciones de helicóptero y una capacidad anfibia, todas las cuales pueden ser servidas con una nueva clase de portadores de helicópteros 'presupuestarios' con capacidades de aterrizaje anfibio.

Como parte de nuestro interés nacional estratégico, también es importante no sobrecargar las capacidades que tenemos, como nuestras posesiones preciadas, los portaaviones de clase Queen Elizabeth, que tendrán una vida operacional de 50 años. Esta clase de barco será diferente.

Por lo tanto, un nuevo portaaviones "presupuestal" complementaria las capacidades existentes y nuevas, al proporcionar una plataforma logística para desplegar tanto Royal Marines como helicópteros de ataque junto con lanchas de desembarco, y aviones más grandes para transportar tropas y suministros. Esta nueva clase de portahelicópteros, con aviones Apache que actualmente son operados por el Cuerpo Aéreo del Ejército, así como con otros helicópteros de la Royal Air Force, como el Chinooks de rotor doble más grande. Este nuevo proveedor de presupuesto será una plataforma para operaciones de múltiples sucursales y, de hecho, actuará como un centro de comando. Por lo tanto, la Royal Air Force trabaja en conjunto con la Royal Navy, y también con el British Air Air Corps y Royal Marines.
                          
El costo de construir HMS Ocean ajustado a la inflación con base en las estimaciones de 2016 fue de £ 288 millones. Por lo tanto, se construiría un nuevo barco con el objetivo de igualar este precio, al igual que las fragatas Type 31 que se están planificando. Si bien puede ser el caso, el precio puede ser más alto, no sería en los miles de millones, sino en millones.

En resumen, las lecciones de la venta de HMS Ocean son dos, (1) a pesar del fundamento económico de invertir en el operador, otras naciones están felices de invertir en él para que coincida con sus requisitos más ligeros, algo no factible para el Reino Unido, (2) existe la necesidad de transportistas de helicópteros 'presupuestarios' para complementar las capacidades marítimas del Reino Unido, con la esperanza de atraer negocios internacionales y exportar a otras fuerzas militares.

El problema con todo esto, sin embargo? Recursos. Al momento de escribir, hay poco alcance en el presupuesto, incluso para un barco, la mitad del costo y la tripulación del HMS Ocean.