Aunque las guerras a menudo se libran en tierra, el dominio marítimo plantea muchos desafíos a las fuerzas militares, desde el aire, la superficie y el agua.
La actividad subacuática está aumentando tanto en la guerra irregular como de alta intensidad, debido a la dificultad de detectar tales amenazas submarinas, por submarinos, vehículos sumergibles, buzos y minas, tales amenazas representan el mayor peligro para los buques, puertos, instalaciones marítimas e infraestructura costera.
El Sonar Activo de Helicóptero de Largo Alcance DS-100 (HELRAS) fue diseñado como un sonar de inmersión operado por helicóptero y modificado con Elbit Systems para su operación desde los USV El extremo húmedo comprende una disposición descendente de transmisión vertical de siete elementos del proyector y una matriz de recepción de ocho brazos accionados hidráulicamente que se expanden hasta un diámetro de 2,6 metros cuando se despliegan. Foto: Elbit Systems
Los submarinos y buzos son el tipo de amenaza submarina más familiar pero, de hecho, la actividad, las minas marinas y los artefactos explosivos improvisados bajo el agua (UW-IED) son más propensos a infligir daños a buques mercantes y navales, especialmente en forma de ataques terroristas contra objetivos estratégicos. puertos marítimos, o grupos irregulares que intentan interrumpir la intervención militar en territorios controlados por esos grupos, que niegan la actividad marítima en las rutas marítimas comerciales críticas o el acceso de apoyo logístico al teatro.
La guerra actual contra minas (MCM) incluye el dragado de minas diseñado para detectar y neutralizar las minas desplegadas en las rutas de navegación. Los procedimientos no han cambiado drásticamente en las últimas décadas, ya que la mayoría de los activos que participan en la operación de MCM utilizan equipos de neutralización y eliminación de minas de superficie o helicópteros operados y controlados por operadores tripulados y buzos. Esta operación de alto riesgo requiere un proceso lento y metódico que a menudo detiene la actividad marítima en el área, para garantizar un entorno ininterrumpido para que la operación de MCM tenga éxito. Con base en estos procedimientos, las operaciones de MCM podrían demorar semanas en completarse, lo que limitaría las operaciones navales y mercantes en el área. Una reciente alerta minera en un importante puerto europeo causó tres semanas de interrupción de la actividad portuaria,
Si las minas representan el extremo inferior de la amenaza marítima submarina, los submarinos representan el nivel más alto, con más de 120 submarinos de diversos tipos y capacidades que se espera que entren en servicio en el futuro cercano, más de la mitad serán operados por NO OTAN o marinas adversarias, el 42 por ciento de la flota submarina del mundo operará en Asia-Pacífico. Dado su sigilo, larga duración bajo el agua y armas y sensores de largo alcance, y las limitaciones relativas de los activos antisubmarinos en la superficie y en el aire, los submarinos actualmente tienen la ventaja sobre los buques de superficie. Los buques no tripulados que operan por delante de la flota de superficie, con larga resistencia, que operan en silencio en un área relativamente tranquila, tienen el potencial de cambiar las probabilidades contra el submarino en un posible enfrentamiento.
Mientras que las actividades más comunes son submarinos, también es probable que se empleen minas marinas y artefactos explosivos improvisados subacuáticos, especialmente por grupos irregulares que intentan interrumpir la intervención militar en territorios controlados por estos grupos, negando la actividad marítima en las rutas marítimas comerciales cruciales o el acceso de soporte logístico en un teatro.
Elbit Systems ha desarrollado una guerra no tripulada antisubmarina ( ASW ) y contramedidas mineras (MCM) que permiten a las marinas detectar y derrotar submarinos enemigos y neutralizar las minas de mar de una manera más segura, más eficiente y económica. En la exhibición DSEI esta semana la compañía ha demostrado cómo los barcos Seagull no tripulados pueden realizar operaciones antisubmarinas de forma autónoma en una distancia de 1.890 millas náuticas (3.500 km), con la misión controlada a través de un enlace satelital desde la exhibición de la compañía en DSEI en Londres.
Operando su sonda de inmersión y el software propietario de Elbit Systems Seagull realizó detección y clasificación de objetos en tiempo real, demostrando la capacidad de disuadir y disuadir la actividad subsuperficial hostil. El equipo de Seagull incluyó dos operadores, un operador de USV y un operador de sonda.
El HELRAS utiliza baja frecuencia central activa generada por un transductor que utiliza tecnologías patentadas de formación de haces, que permiten múltiples interacciones de límites, contaminación de reverberación reducida de las señales recibidas e interoperabilidad con sonares y sonoboyas a bordo en empleos biestáticos o multiestáticos. Foto: Elbit Systems
El Seagull es un bote de aluminio de 12 metros diseñado para transportar 2,5 toneladas de carga útiles en módulos de misión intercambiables y operar de manera autónoma por hasta cuatro días. El barco está propulsado por dos motores diesel de 425 HP que aceleran al Seagull una velocidad máxima de 32 nudos.
Los barcos llevan un conjunto completo de sensores y armas para ASWo los roles de MCM el barco no tripulado reemplaza los activos tripulados mucho más grandes necesarios para operar misiones altamente peligrosas, en rutinas realizadas a una velocidad mucho más lenta. La misión de ASW emplea activos tales como sonares y torpedos, similares a los operados en helicópteros ASW y fragatas más grandes dedicadas para el rol de ASW, modificadas para el uso de embarcaciones flotantes. En tales misiones, los barcos no tripulados Seagull pueden realizar tales misiones durante cuatro horas, en comparación con la resistencia de 2-3 horas en helicópteros. Los barcos pueden permanecer en la estación mucho más tiempo, por hasta cuatro días.
Las operaciones de ASW con Seagull son particularmente efectivas ya que los botes pueden desplegarse en un teatro repleto de contenedores estándar de 40 pies o ser llevados al teatro por A400M o C-17. Una vez que llegan al área operacional, los botes pueden ser operados desde un barco o desde la orilla, usando una línea de comunicación visual o un enlace satelital. Los barcos están diseñados para funcionar en un mar agitado. El SeaGull demostró su alto rendimiento en los recientes ensayos MCM celebrados por las armadas holandesa y belga en el Mar del Norte. Durante las pruebas, Seagull operó con éxito en el estado de mar 6, a vientos que superan los 35 nudos y olas de 1,5 metros de altura. Gaviota también puede asumir otras misiones, incluida la protección de puertos, instalaciones mar adentro y embarcaciones en el mar. En misiones de rutina, el barco examina la superficie del mar con su sonda,
