HAL aumenta la producción de LCA y mira al Mk2

HAL mostró la versión para la fuerza aérea del MWF/LCA Mk2 en forma de modelo en la reciente feria Aero India. (Foto: Neelam Mathews)

Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), propiedad del gobierno, entregará 16 Aviones de Combate Ligeros (LCA) en la configuración de autorización operacional final (FOC) a la Fuerza Aérea India (IAF) para finales de este año, dijo el presidente de HAL, R. Madhavan. Añadió que ya se han entregado 16 LCA en la configuración de autorización inicial de funcionamiento (IOC). Otros ocho están siendo producidos como capacitadores.

El LCA recibió su BDC el mes pasado durante el show de Aero India en Bangalore, por su incorporación a la Fuerza Aérea de la India como combatiente totalmente armado. 

Tras el importante ejercicio de la Fuerza Aérea Vayu Shakti en febrero, el Jefe de las Fuerzas Aéreas, el mariscal B.S. Dhanoa, informó: "Es un avión de combate y se comportó como un caza. Lo hizo bien tanto en el combate aire-aire como en el aire-tierra"

HAL ha estado esperando durante los últimos seis meses para recibir un pedido de la IAF de 83 LCA Mk1As para poder ampliar su capacidad de producción. 

La versión tendrá unidades reemplazables en línea (LRU) para facilitar el mantenimiento, y mejoras que incluyen un radar Elbit y una sonda Cobham para el reabastecimiento en vuelo. Todavía no se ha especificado el número de monoplazas y biplazas. Tomará tres años para el primer vuelo desde el momento de la firma del contrato, dijo Madhavan. Aunque se han evaluado las ofertas técnicas de HAL, todavía no se han abierto las ofertas comerciales. 

Tras una negociación de precios, se firmará un contrato formal con HAL. Madhavan señaló que con HAL, que ahora sólo se dedica a la integración y a la producción de componentes subcontratados a empresas privadas, es probable que la producción se acelere en el futuro.

"Después de eso[Mk1A], deberíamos tomar LCA Mk2....que a largo plazo reemplazaría al Jaguar, al Mirage y al MiG-29", dijo Dhanoa. El Mk2 -una versión de caza de peso medio del LCA supersónico con un peso máximo de 17,5 toneladas, un ala delta y una barba de acoplamiento cercano, y una carga útil de 6,5 toneladas- será propulsado por un motor F414 de General Electric con control digital avanzado. 

Tendrá un conjunto avanzado de sensores y será capaz de disparar misiles aire-aire de alcance visual (BVR) más allá de 100 km (62 millas). La adición de un sistema de búsqueda y rastreo por infrarrojos permitirá al caza rastrear el avión a través de su firma de calor. 

Basado en el LCA IAF, la versión naval del LCA Mk2 requerirá un motor de mayor empuje, un peso reducido, un mayor área de alas y un gancho de cola. "Tenemos que avanzar hacia un avión bimotor de combate CATOBAR[despegue asistido por aatapulta pero recuperación detenida]", dijo el jefe del Estado Mayor de la Armada, Sunil Lanba, a AIN.

"Se han construido dos demostradores de la tecnología de la Marina de LCA, el primero de los cuales se ve durante las pruebas de lanzamiento de saltos de esquí en 2016. Las instalaciones de prueba de Goa están equipadas con sistemas de sujeción del tren de aterrizaje que permiten que la aeronave aplique toda su potencia antes de ser liberada." 

Más allá del programa LCA, el Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) es el avión de combate de quinta generación de la India que se planea producir una vez que se congela el diseño del LCA Mk2. Se dice que está diseñado para el swing, con BVR y capacidad de combate cuerpo a cuerpo, y golpe de precisión. Madhavan dijo que se buscaría un socio fabricante para la AMCA

Un modelo del LCA Mk1A también se expuso en Aero India. Esta versión introduce una sonda de repostaje. (Foto: Neelam Mathews)

Fuente:ainonline

Enforce Tac: Pt Defense Power Walking en la superficie

(Foto: DPM)

Con más de 30 años de actividad, Precision Technic Defence (PT Defence) cuenta con una amplia experiencia en el mundo empresarial global la compañía se esfuerza por construir relaciones sólidas y profesionales con sus clientes y socios a través de la orientación, el apoyo y la formación en todas las fases de la adquisición, la aplicación y el apoyo de cualquier producto o sistema, nuestro objetivo es la compra y venta de soluciones tácticas militares

En Enforce Tac, la compañía presenta una solución completa para el soldado, desde la protección personal, pasando por la conciencia de la situación, hasta el mando y el control. Como parte de su stand, exhiben el PowerWalk Kinetic Energy Harvester de Bionic PowerWalk para uso militar.

PT Defence no sólo suministra productos y soluciones, sino también servicios, asistencia y formación. La gama de productos está destinada a proporcionar capacidades y tecnología únicas para el espectro conjunto del campo de batalla. La innovación y la fiabilidad son elementos clave para Precision Technic Defence, y algunos de los criterios de selección para encontrar nuevos productos y proveedores

Además, cuentan con una revolucionaria tecnología de control de hemorragias: Los innovadores dispositivos de RevMedx, Inc. controlan las hemorragias graves. A diferencia de los tratamientos tradicionales de heridas que pueden tardar varios minutos en ser efectivos, XSTAT puede detener el sangrado en segundos para estabilizar las lesiones hasta que los pacientes lleguen a un centro de urgencias.

Los dispositivos XSTAT funcionan inyectando un grupo de pequeñas esponjas de rápida expansión en una cavidad de la herida utilizando un aplicador similar a una jeringa. En una herida, las esponjas se expanden rápidamente y ejercen presión hemostática. Desde que recibió la autorización inicial de la FDA en los Estados Unidos en 2014, ha habido numerosos usos exitosos de los dispositivos XSTAT en entornos prehospitalarios civiles y militares.

Fuente:monch

Cómo China podría convertirse realmente en una superpotencia militar: robando la tecnología de armas de Estados Unidos

Los destructores de misiles guiados clase Arleigh Burke fueron los primeros destructores construidos alrededor del sistema de combate Aegis. 

Los gigantescos radares SPY-1D, integrados en la superestructura de la nave, fueron diseñados para repeler los ataques aéreos masivos. La clase Burke se ha convertido en el diseño de destructor americano más exitoso desde la Segunda Guerra Mundial, con sesenta y dos barcos construidos, y es capaz de librar guerras antiaéreas, antisubmarinas y antisuperficiales. 

Recientemente se reinició la producción de una versión actualizada del nuevo Radar de Defensa Aérea y de Defensa contra Misiles, y los buques de la clase servirán continuamente un total de cincuenta años, o más.

A medida que las fuerzas armadas de China han ido creciendo, el complejo militar-industrial del país ha luchado por mantenerse a la par de las demandas. Un embargo de armas establecido después de la masacre de la Plaza de Tiananmen en 1989 interrumpió el flujo de armas y transferencias de tecnología desde el Oeste de alta tecnología a China. Las industrias de armas estatales de China han adquirido conocimientos técnicos por las buenas y por las malas, y ocasionalmente producen sistemas de armas que son demasiado similares a los diseños estadounidenses como para ser una coincidencia.

Aerodeslizador tipo 726

Introducido en 1987, el Air Cushion de la Marina de los Estados Unidos fue un desarrollo revolucionario en la guerra anfibia. Esencialmente un aerodeslizador con una cubierta de carga plana, el LCAC podía transportar de sesenta a setenta y cinco toneladas de carga directamente desde un grupo de trabajo anfibio en alta mar a unos rápidos cuarenta nudos, para luego subir a la playa y depositar su carga en el interior. El resultado es una mayor rapidez en la entrega de la carga.

El aerodeslizador tipo 726 "Yuyi" es un clon exacto del LCAC. El Tipo 726 es idéntico en apariencia a su contraparte americana, pero es más pequeño y lleva menos carga. El aerodeslizador chino puede transportar sólo sesenta toneladas, lo que sigue siendo suficiente para transportar un único tanque de combate principal de tipo 99 completamente cargado. El Tipo 726 podría ser usado para reforzar las islas fortificadas de China en el Mar del Sur de China o para aterrizar armamento pesado en un escenario de invasión de Taiwán.

Rifle CQ

El rifle AR-15 original fue inventado por Eugene Stoner como un rifle expedicionario ligero y selectivo para el ejército estadounidense. Disparando la bala más pequeña de 5,56 milímetros y usando muebles de plástico, el AR-15 finalmente se convirtió en el M16 de la era de Vietnam. Los militares de hoy usan la carabina M4, una versión más corta de la M16

Pero Estados Unidos no fue el único país que sacó rifles AR-15. NORINCO, la China North Industries Corporation, ha estado haciendo y exportando una copia conocida como CQ durante décadas. El rifle es interior y exteriormente idéntico al AR-15, con la excepción de una empuñadura anticuada que parece pertenecer a un revólver de principios del siglo XX y a un guardamanos muy acanalado. La copia de NORINCO, por supuesto, no tenía licencia. Hoy en día, las Fuerzas Especiales del Ejército Popular de Liberación y la unidad antiterrorista Snow Leopard de la Policía Armada Popular utilizan copias de la serie de carabinas AR-15/M-4 de rifles, probablemente versiones modernizadas del CQ.

Dongfeng EQ2050 Mengshi "Brave Soldier"

El American High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, también conocido como el M998 Humvee, es un vehículo utilitario militar 4x4 y el descendiente directo del Jeep de la era de la Segunda Guerra Mundial. Más grande y con una mayor capacidad de carga, el Humvee fue utilizado por los cuatro brazos del ejército estadounidense a partir de 1984.

AM General trató de vender el Humvee a China en la década de 1980, pero los militares chinos pensaron que el vehículo era demasiado grande y difícil de manejar. El ejército chino cambió de opinión después de la Guerra del Golfo Pérsico de 1991. Un Humvee dotado y varios vehículos comprados comercialmente fueron usados para hacer ingeniería de reversa al vehículo. La corporación Dongfeng llama a su versión el EQ2050.

En ese momento, la industria china no podía producir una copia del motor del Humvee, y Dongfeng no podía comprar motores para vehículos militares debido al embargo. En cambio, los motores diesel fueron proporcionados por la corporación americana Cummins con el entendimiento de que se utilizarían en un vehículo de doble uso con aplicaciones militares pero también civiles. Se construyó una versión civil con el resto de los motores en versiones militares, una forma interesante de eludir las leyes de exportación.

Helicóptero mediano Z-20

El Ejército de los Estados Unidos introdujo el helicóptero UH-60 "Black Hawk" en servicio en 1979. Rápido y blindado, el UH-60 podía llevar más tropas más lejos y más rápido que el helicóptero que reemplazó, el icónico UH-1 "Huey". Los helicópteros Black Hawk vieron por primera vez la acción en la invasión de Granada en 1983, seguida por la invasión de Panamá en 1989. El UH-60 fue utilizado ampliamente en la Guerra del Golfo de 1991, la misión humanitaria de 1994-95 en Somalia que dio lugar a la infame batalla del "Black Hawk Down", y ha sido utilizado ampliamente en Irak y Afganistán después del 11 de septiembre.

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Curiosamente, el UH-60 parece tener un hermano chino, el Harbin Z-20. El Z-20 parece descender de una orden de veinticuatro Black Hawks S-70C colocados antes del embargo de armas. Según el periodista de defensa Tyler Rogoway, "Los cambios notables incluyen la forma del área de la cabina, cambios en la configuración de la cola y, sobre todo, en el diseño del rotor". Los rotores principales también tienen cinco cuchillas en lugar de las cuatro del Black Hawk. El Z-20 ha estado en desarrollo durante años, pero no parece haber entrado en un servicio generalizado con el Ejército Popular de Liberación o la Policía Armada Popular.

Destructor Tipo 052D

Los destructores de misiles guiados de la clase Arleigh Burke fueron los primeros destructores construidos alrededor del sistema de combate Aegis. Los gigantescos radares SPY-1D, integrados en la superestructura de la nave, fueron diseñados para repeler los ataques aéreos masivos. La clase Burke se ha convertido en el diseño de destructor americano más exitoso desde la Segunda Guerra Mundial, con sesenta y dos barcos construidos, y es capaz de librar guerras antiaéreas, antisubmarinas y anti superficie. Recientemente se reinició la producción de una versión actualizada del nuevo Radar de Defensa Aérea y de Defensa contra Misiles, y los buques de la clase servirán continuamente un total de cincuenta años, o más.

Los destructores tipo 052D de la Armada del Ejército Popular de Liberación se inspiran claramente en la clase Arleigh Burke. Al igual que los Burkes, los Tipo 052D tienen radares grandes, en forma de losa, construidos bajo el puente. Al igual que sus primos americanos, los Tipo 052D emparejan el radar con un misil antiaéreo capaz, el HQ-9, haciendo de la defensa aérea su misión principal. Del mismo modo, también llevan misiles antibuque y pueden llevar misiles de crucero de ataque terrestre, y embarcar en un helicóptero para tareas de guerra utilitaria y antisubmarina. A diferencia de otras armas en esta lista, el 052D no es una copia directa de nada más que el concepto de un destructor bien redondeado con un gran barco de capital (la futura flota de portaaviones de China) para proteger

Fuente:nationalinterest

La Fuerza Aérea de los EE.UU recibió el primer AC-130J Ghostrider mejorado

El 4º Escuadrón de Operaciones Especiales, parte de la 1ª Ala de Operaciones Especiales, ha recibido una versión mejorada de su cañonero Ghostrider.

Según un comunicado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el 4º Escuadrón de Operaciones Especiales del Hurlburt Field ha recibido el primer modelo del Bloque 30 del AC-130J Ghostrider para reemplazar al AC-130U Spooky, que está siendo retirado lentamente del servicio activo después de más de 20 años de operación.

"El 4º Escuadrón de Operaciones Especiales recibió su primer AC-130J Ghostrider! Es el primer modelo del Bloque 30 para el Comando de Operaciones Especiales y el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, lo que marca importantes mejoras tecnológicas sobre la actual flota del Bloque 20 Ghostriders", dijo en una declaración de los Comandos Aéreos.

El Ghostrider cumple la misma misión que el Spooky pero con una aviónica mejorada, sistemas de navegación y un paquete Precision Strike que incluye armas entrenables de 30mm y 105mm.

El paquete de armas de la nueva modificación incluye sensores infrarrojos electro-ópticos duales, un cañón de 30 mm y 105 mm, misiles Griffin AGM-176A, radar de apertura sintética para todo tipo de clima y capacidades de bomba GBU-39 de diámetro pequeño. Los sensores permiten a la nave de tiro identificar visual o electrónicamente a las fuerzas terrestres y objetivos amigos en cualquier momento, incluso en condiciones meteorológicas adversas.

El emparejamiento de las armas con un sistema de gestión de batalla en red, comunicaciones mejoradas y conocimiento de la situación mejoran la capacidad del modelo J para suministrar potencia de fuego quirúrgica

Según South Santa Rosa News, el Ghostrider alcanzó su capacidad operativa inicial en 2017, y ha sido operado por el 73º Escuadrón de Operaciones Especiales desde que el escuadrón fue reactivado en 2018 como el primer escuadrón AC-130J de la historia. Este primer modelo del Bloque 30 estará en estado de prueba por un año antes de ser desplegado operativamente.

On this #C130Thursday, the 4th Special Ops Squadron received its first AC-130J Ghostrider! It's the first Block 30 model for @USSOCOM & @AFSpecOpsCmd, marking major technological improvements over the current fleet of Block 20 Ghostriders. #modern #lethal #ready pic.twitter.com/pE2nXye55q

— AFSOC (@AFSpecOpsCmd) 7 de marzo de 2019

Fuente:USAF

Eslovaquia considera la posibilidad de adquirir un radar 3D de los Estados Unidos

Radar AN/TPS-75 en la parte trasera de un vehículo de transporte en el Centro de Entrenamiento de Preparación para el Combate de Alpena ,Minch ,29 de julio ,2015 Foto del aviador senior Ryan Zeski

El Ministerio de Defensa de SVK ha completado la fase de evaluación de las propuestas oficiales presentadas en respuesta a la solicitud de sustitución de los sistemas de radar de SVK para las propuestas gubernamentales (RGP). En el marco del programa de modernización, el Ministerio de Defensa se propone adquirir un total de 17 radares 3D RL -medios (6), cortos (5) y de muy corto alcance (6)- en la medida en que sean compatibles con el Plan de desarrollo de la defensa a largo plazo para 2030, aprobado por el Gobierno de la República de Corea en 2017.

Sobre la base de los RGP, el Ministerio de Defensa recibió ofertas de 10 países: Francia, Hungría, Israel, Italia, los Países Bajos, Polonia, España, Turquía, el Reino Unido y los Estados Unidos de América.

Un equipo del proyecto, formado por especialistas del Ministerio de Defensa de SVK, el Estado Mayor de SVK y la Fuerza Aérea de SVK, responsables de las bandas de frecuencias, el funcionamiento de los sistemas de radar, la defensa aérea de superficie (SBAD), la logística, la legislación, las adquisiciones y las finanzas, ha evaluado todos los aspectos de las ofertas presentadas en términos de especificaciones técnicas y operativas, ofertas de precios, calendarios de entrega, interoperatividad de la OTAN, adiestramiento, logística y el papel de la defensa de SVK industryʼs en el programa de modernización. 

De las ofertas presentadas, las propuestas del G2G de los Gobiernos de la República Francesa, el Estado de Israel y los Estados Unidos de América han sido evaluadas como las soluciones más ventajosas.

Como parte de la próxima fase del procedimiento, el Ministerio de Defensa de SVK entablará negociaciones bilaterales con representantes de los países sobre la lista de preseleccionados para la sustitución de los sistemas de radar 3D. Al mismo tiempo, se celebrarán consultas con las respectivas agencias de la OTAN sobre la integración de los radares 3D en los sistemas de la Alianza, así como con la Unidad de Valor del Dinero del Ministerio de Finanzas de la SVK, para garantizar que los recursos financieros se invierten de la mejor manera posible.

Como resultado de la decisión del SVK Governmentʼs de julio de 2018, se presentará al Gobierno de la República Eslovaca, a más tardar el 30 de junio de 2019, un proyecto de acuerdo entre el Gobierno y el Gobierno para la aplicación de la sustitución de los sistemas de radar de la Fuerza Aérea Eslovaca (medios, cortos y muy cortos), en el que se detallan las especificaciones técnicas precisas de los sistemas de radar individuales basadas en los requisitos de las Fuerzas Armadas de la República Eslovaca, un calendario de entrega y un estudio de viabilidad compatible con los objetivos y propósitos del Marco de evaluación de los proyectos de inversión pública.

Fuente:mosr

El último escuadrón de los EA-6B Prowler se disolverá oficialmente en junio

Foto de Cnel. Liam Higgins

El último escuadrón de la legendaria Northrop Grumman EA-6B Prowler avión de guerra electrónica se disolverá oficialmente en junio, según el Defense Visual Information Distribution Service.

El único avión Prowler EA-6B estuvo en servicio para el Cuerpo de Marines de 1977 a 2019 y fue retirado del servicio en marzo de 2019. EA-6B Merodeador asignado al Marine Tactical Electronic Warfare Squadron (VMAQ) 2 está realizando sus últimos vuelos antes de su desactivación el 8 de marzo.

Durante más de cuarenta años, el EA-6B Prowler ha estado a la vanguardia de la guerra electrónica militar, permitiendo que las misiones de combate aéreo de alto perfil - y muchas otras - tengan éxito en todos los campos de batalla aérea desde Vietnam.

Con la Armada de los Estados Unidos retirando su flota de Merodeadores en 2015 y cambiando la carga de trabajo al EA-18G Growler, el legado del Merodeador y el capítulo final fueron confiados a los cuatro escuadrones de guerra electrónica táctica del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos o VMAQs.

El EA-6B nació de las necesidades militares durante la guerra de Vietnam y la rica historia de VMAQ-2 se construyó sobre el legado de los escuadrones de guerra electrónica predecesores, volando aviones como el AD-5 Skyraider, EF-10 Skyknight y el EA-6A Intruder.

El Merodeador entró en servicio en 1971 y Northrop Grumman produjo 170 de los aviones antes de terminar la producción en 1991.

Foto de Cnel. Liam Higgins

La misión principal de la aeronave era apoyar los ataques en tierra interrumpiendo la actividad electromagnética del enemigo. Como misión secundaria, también puede reunir inteligencia electrónica táctica dentro de una zona de combate, y atacar sitios de radar enemigos con misiles anti-radiación.

En noviembre de 2018, VMAQ-2 regresó de realizar las operaciones finales desplegadas de los Merodeadores de USMC.

Foto de Cnel. Liam Higgins

Los Marines retiraron la aeronave el 8 de marzo de 2019, algunos de ellos almacenados y dos se dirigieron al Smithsonian National Air and Space Museum de Virginia y al Frontiers of Flight Museum de Dallas.

Fuente:defence-blog

Pilotos retirados de la Fuerza Aérea de EE.UU critican la posibilidad de comprar aviones de cuarta generación

Puntos Clave

• Un par de pilotos retirados de la USAF criticaron la posible compra de aviones de cuatro generaciones del servicio por no cumplir con la Estrategia de Defensa Nacional del Pentágono.
• Dijeron que estos aviones sólo serían efectivos durante los próximos 10 años.

Un par de pilotos retirados de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) criticaron el 6 de marzo la posible compra de aviones de cuarta generación por parte de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), alegando que no se ajusta a la Estrategia de Defensa Nacional (NDS) del Pentágono.

JV Venable, investigador senior de la Fundación Heritage, dijo que cualquier plataforma de cuarta generación, como una variante del Boeing F-15 Eagle, estaría en servicio durante 30-35 años, pero sólo sería efectiva durante la próxima década. El NDS ha pedido a EE.UU. que pase de combatir en entornos poco conflictivos como Afganistán o Siria a prepararse para un posible conflicto contra otros países como China o Rusia.

Venable dijo, además, que una compra de aviones de cuarta generación estaría dos generaciones por detrás de aviones de combate de última generación pilotados por adversarios durante los próximos 20 a 30 años.

"Aquí es donde el F-15X, creo, se queda corto", dijo Venable en un evento del Instituto Mitchell para Estudios Aeroespaciales de la Asociación de la Fuerza Aérea (AFA). "No es sólo el F-15X, es cualquier plataforma de cuarta generación ahora mismo."

El presupuesto de la USAF para el año fiscal 2020 (AF 2020), que se publicará el 12 de marzo, probablemente solicitará nuevos aviones de combate de cuarta generación para ayudar al servicio a reducir la edad promedio de su flota. El servicio cree que esto también ayudaría en la gestión de la sostenibilidad

El General David Goldfein, Jefe de Estado Mayor de la USAF, dijo el 28 de febrero que preferiría comprar más Lockheed Martin F-35A Lightning II Joint Strike Fighters (JSFs)

La Secretaria de Servicio Heather Wilson dijo el 28 de febrero que el liderazgo de alto rango del Pentágono empujó a la USAF a comprar aviones de cuarta generación

Fuente:.janes

La indefension argentina se agrava

Presentacion de tres nuevos aviones Pampa III, en Córdoba. Foto: Marcelo Cáceres

En los últimos días de 2018, la Fuerza Aérea se negó a recibir los tres Pampa III cuya finalización fuera motivo de celebración pública, por presentar deficiencias.

Los cinco Super Etendard adquiridos para contribuir a la protección del G-20 y aportar componentes para la reparación y modernización de los aparatos de este tipo con que cuenta la Armada no pudieron contribuir a la primera de tales finalidades, dado que atrasos en los pagos determinaron que llegarian en las últimas horas de 2018. 

La puesta a punto de estos aviones se reveló más compleja -y más costosa- de lo esperado, siendo que se encuentran al fin de su vida útil.

En 2018 se suspendió el programa de modernización del TAM por Elbit Systems, y como consecuencia, nuestro principal tanque -de reconocidas limitaciones por la delgadez de su blindaje- permanecerá con sus sistemas propios de los años70, incluyendo su falta de aptitud para el combate nocturno, carencia que lo vuelve inepto para la guerra moderna.

Se inicia el cuarto año consecutivo en que Argentina carece virtualmente de fuerza aérea. Los aviones Pampa II y aún III de entrenamiento no son aviones de combate, pese a tener una capacidad de ataque liviano. Son siderales las diferencias que los separan de un avión de combate, en potencia motriz, velocidad, armamento, aviónica, etc. El puñado de A-4 AR que aún volaría no basta para cuestionar esta afirmación.

Prototipo del TAM 2C

Nuestro país no cuenta hoy con submarinos en condiciones de operar, pese a que compromete para ejercicios militares combinados con países vecinos los dos que teóricamente tiene. Mientras uno ha llegado al fin de su vida útil, el otro está en indefinidas reparaciones de cuarta vida, dado que las de media vida tuvieron lugar en 1999.

Por cuarto año consecutivo, U.K. Defence Journal ha publicado (2018) un artículo titulado elocuentemente Argentina ha dejado ahora de ser un poder militar capaz, donde el columnista George Allison explica que luego de un significativo período de declinación, nuestras Fuerzas Armadas han dejado de ser una fuerza militar capaz.

Han transcurrido tres años desde que de estas mismas páginas planteamos la necesidad de reconstruir la capacidad de defensa argentina, como una labor de todos los sectores de la sociedad. Pese a que la catástrofe del ARA San Juan debería haber llamado a la reflexión sobre la necesidad de tal reconstrucción, nada significativo se ha hecho, salvo los periódicos anuncios sobre una reforma militar de la que hasta ahora no se conocen exteriorizaciones ni resultados.

Nadie puede afirmar seriamente que la situación es responsabilidad exclusiva de éste o de cualquier otro gobierno argentino. Todos quienes ejercieron poder en Argentina comparten tal responsabilidad. En realidad, decisiones tomadas en la década del ’90 y mantenidas hasta el presente explican la situación. En 1990-91, a la destrucción de la capacidad de producción para la defensa, siguió la drástica disminución del presupuesto de defensa, que lo llevaría del 2,1% del PBI al 1,1% del P.B.I (1997), reduciéndose posteriormente al 0,9% en 2004, aunque creciendo levemente en su monto numérico por incremento del PBI, porcentaje en que se ha mantenido. 

También a partir de 1990-91 dio comienzo el incremento del porcentaje en gasto en personal en relación a las erogaciones en funcionamiento y equipamiento, que llevarían en 1993 al 80%, contra el 17% en mantenimiento y el 3% en equipamiento, porcentajes que mantenidos hasta el presente, explican la situación. Tal escenario se ha agravado en los últimos tiempos; los aludidos porcentajes son, para 2018, 86,4, 9 y 3,27, y para 2019, 87, 8,5 y 1,8. 

Por otra parte, a partir de 1993 comenzó el incremento desproporcionado del personal de los grados más altos que, a más de aumentar el gasto en personal, determinan la profusión de estructuras burocráticas para justificarlo. Ese incremento ha sido incesante hasta 2018. Para 2019 se advierte una leve reducción –especialmente en la Armada- pero insuficiente para solucionar las desproporciones creadas. Como consecuencia, no hay fondos para mantenimiento del material, para adiestramiento del personal, ni para compra de material.

En los últimos años se ha incorporado material que poco contribuye a la defensa, como ocho aviones de entrenamiento a turbohélice T6C-Texan II, cuando ya se contaba con aviones de entrenamiento, y cuatro buques patrulleros oceánicos Gowind OPV 90, los que tras ocho años de viajes buscando comprador del patrullero L’Adroit usado como muestra, finalmente lo halló en Argentina –pese a su diseño poco adecuado para el Mar Argentino- donde procurará duplicar la acción de los guardacostas de la Prefectura. En ambas adquisiciones se han erogado más de 500 millones de dólares, con los que se hubieran podido comprar dos buenos submarinos, entre otras posibles adquisiciones útiles.

En definitiva, la indefensión argentina se perpetúa y se agrava. Ya no se cuenta con aviones de combate ni con submarinos, el principal blindado argentino es obsoleto, los fondos para adiestramiento y mantenimiento se han reducido, el material tiene tres, cuatro o cinco décadas. Qusiéramos estar equivocados, pero el presupuesto es elocuente; difícilmente se haga algo más.

Sólo cabe, pues, soñar con que algo se haga, o que del próximo ciclo surja la recuperación

Fuente: Clarin

Harris Corp ha ganado un contrato de modificación por $43.2 millones para interferentes electrónicos en los F/A-18 kuwaitíes

F/A-18 Super hornet (Fuente: Boeing)

La compañía estadounidense Harris Corp. ha ganado un contrato de modificación por $43.2 millones para equipo de guerra electrónica adicional en la flota F/A-18 de Kuwait.

El contrato incluye la adquisición de contramedidas electrónicas defensivas integradas AN/ALQ-214 A(V)4/5 a bordo de los sistemas Jammer para la aeronave, dijo el Departamento de Defensa de los Estados Unidos en una declaración el viernes.

Kuwait utilizará la aeronave para la defensa nacional y sustituirá a su anticuada aeronave.

El F-18 Super Hornet es un caza bimotor multifuncional capaz de transportar misiles aire-aire y aire-superficie. Está disponible en versión monoplaza (F/A-18E) y tándem (F/A-18F)

Fuente:defenseworld

El avión de reconocimiento Lockheed U-2 regresa a Corea del Sur tras su misterioso despliegue en Japón

U-2 Dragon Lady en la Base Aérea de Osan, República de Corea.Dec 11, 2018 "Photo By Staff Sgt. Sergio A. Gamboa

Los aviones tácticos de reconocimiento U-2, asignados al 5º Escuadrón de Reconocimiento (5 RS), parte del 9º Ala de Reconocimiento, han regresado a la Base Aérea de Osan en Corea del Sur.

El avión de reconocimiento Lockheed U-2 de gran altitud regresó de Japón después de una gira misteriosa e inusualmente larga, que había durado 40 días

"Cuatro U-2 regresaron hoy a la Base Aérea de Osan después de estar desplegados temporalmente en la Base Aérea de Kadena en Okinawa desde el 23 de enero", citó la agencia de noticias Chosun a un funcionario del gobierno. "Recolectaron información sobre Corea del Norte mientras participaban en las actividades de inteligencia de las fuerzas armadas de EE.UU. en el este de Asia".

Cabe destacar que se trata de uno de los recorridos más largos de la aeronave en el que no participaron en los ejercicios o maniobras.

El 5º Escuadrón de Reconocimiento opera con aviones U-2 de Lockheed que realizan misiones de reconocimiento y vigilancia diurnas y nocturnas en todas las condiciones meteorológicas. Lleva a cabo misiones para las Fuerzas Estadounidenses de Corea, el Comando del Pacífico de los Estados Unidos, el Comando de Combate Aéreo, junto con otras autoridades nacionales a través del Estado Mayor Conjunto.

El U-2, comúnmente conocido como Dragon Lady, proporciona imágenes críticas y señales de inteligencia a los responsables de la toma de decisiones en todas las fases del conflicto, incluidas las indicaciones y advertencias en tiempo de paz, los conflictos de baja intensidad y las hostilidades a gran escala.

Foto por el Sargento Jonathan Steffen

Fuente:defence-blog