Salón Aeronáutico de París: Uvision presenta el lanzador de contenedores múltiples Hero-400 EC

UVision Hero-400 EC Multi Launcher. (Image: UVision)

En el stand #A8, UVision Air Ltd., pionera mundial en el área de sistemas de merodeo letal para una amplia variedad de misiones, presentará el lanzador de contenedores múltiples HERO-400 EC. El nuevo lanzador es adecuado para una amplia gama de aplicaciones terrestres y navales. Una configuración avanzada del HERO-120 con potentes ojivas multipropósito también se presenta en la feria.

Debido a su largo alcance y capacidad de resistencia, el HERO-400 EC puede ser lanzado de forma segura lejos de las líneas enemigas desde un lanzador multitubular modular montado en una amplia gama de plataformas terrestres o navales. Con un peso de 650 kg, incluidas seis municiones, el sistema también puede desplegarse en bases de operaciones de avanzada y controlarse desde ubicaciones remotas. Los clientes pueden elegir entre 4-12 municiones letales que pueden ser almacenadas, transportadas y lanzadas desde los contenedores sellados, lo que las convierte en un activo versátil en el campo de batalla.

HERO-400 EC es un sistema de munición de largo alcance y alta precisión con una baja firma acústica, visual y térmica que puede localizar, rastrear y golpear objetivos estáticos y en movimiento con alta precisión, sigilo y daños colaterales mínimos. Las capacidades de ataque de precisión, la resistencia extendida de hasta dos horas y la ojiva multiuso, que incluye perforaciones de hormigón, antitanque y antipersonas que manejan diferentes tipos de objetivos con una precisión excepcional, permiten realizar misiones versátiles y de largo alcance. Debido a su excepcional maniobrabilidad, el HERO-400 EC proporciona una capacidad avanzada de aborto en el aire que permite la reentrada automática en el modo de merodeo, la reconexión o el regreso a la zona de recuperación utilizando un paracaídas.

Según el general de división (retirado) Avi Mizrachi, director general de UVision, "como líderes mundiales en el campo de los sistemas de merodeo letal, estamos respondiendo constantemente a las necesidades urgentes del sector. El nuevo lanzador multi-canister modular, así como la nueva edición avanzada del Hero-120 fueron desarrollados para responder a esas necesidades. Estas capacidades dan a las fuerzas de combate un mejor control en el campo de batalla y se adaptan a una amplia variedad de aplicaciones y escenarios".

En el Salón Aeronáutico de París, UVision también presenta, por primera vez, la nueva configuración del HERO-120, un sistema de armas portátil, modular y personalizable, que puede equiparse con una amplia gama de potentes ojivas multiuso. El versátil, preciso y multioperativo sistema con una estructura aerodinámica única puede llevar a cabo ataques puntuales contra objetivos duros de medio alcance, vehículos, tanques, fortificaciones de hormigón y personal, en áreas urbanas pobladas o en ubicaciones remotas con un mínimo de daños colaterales. Su vuelo de tránsito de alta velocidad y vagabundeo de baja velocidad, la capacidad BLOS y la reacción rápida en respuesta a objetivos sensibles al tiempo proporcionan una ventaja crítica en campos de batalla confinados y poblados. La configuración ligera, compacta y altamente maniobrable del man-pack, con una resistencia extendida de más de una hora y un rango de merodeo de hasta 40 km, puede ser operada independientemente por fuerzas de primera línea, alcanzando con precisión objetivos sensibles al tiempo desde una amplia variedad de ángulos. 

HERO-120

Con un bajo nivel acústico, visual y térmico, y un seguimiento día/noche totalmente en cardán y estabilizado, el HERO-120 ofrece un conocimiento de la situación crítica gracias a su avanzada conexión de datos y su inteligencia en tiempo real. Proporciona capacidades avanzadas de abortar y volver a comprometerse con el objetivo, y ofrece una gama completamente nueva de posibilidades operativas. A pesar de ser un sistema de armas muy avanzado, el HERO-120 tiene un coste asequible, debido a su opción recuperable, utilizando un paracaídas, a la vez que asegura la ojiva.

En el Salón, UVision también destaca su serie HERO de sistemas de merodeo letal y demuestra un avanzado sistema de simulación que permite a los visitantes vivir una experiencia práctica. El Simulador HERO se utiliza para entrenar fuerzas en los sistemas HERO, evitando así los costes, riesgos y restricciones inherentes a las misiones con fuego vivo. Toda la familia HERO también está presente en el evento.

En el stand #A8, UVision Air Ltd., pionera mundial en el área de sistemas de merodeo letal para una amplia variedad de misiones, presentará el lanzador de contenedores múltiples HERO-400 EC. El nuevo lanzador es adecuado para una amplia gama de aplicaciones terrestres y navales. Una configuración avanzada del HERO-120 con potentes ojivas multipropósito también se presenta en la feria.

Debido a su largo alcance y capacidad de resistencia, el HERO-400 EC puede ser lanzado de forma segura lejos de las líneas enemigas desde un lanzador multitubular modular montado en una amplia gama de plataformas terrestres o navales. Con un peso de 650 kg, incluidas seis municiones, el sistema también puede desplegarse en bases de operaciones de avanzada y controlarse desde ubicaciones remotas. Los clientes pueden elegir entre 4-12 municiones letales que pueden ser almacenadas, transportadas y lanzadas desde los contenedores sellados, lo que las convierte en un activo versátil en el campo de batalla.

HERO-400 EC es un sistema de munición de largo alcance y alta precisión con una baja firma acústica, visual y térmica que puede localizar, rastrear y golpear objetivos estáticos y en movimiento con alta precisión, sigilo y daños colaterales mínimos. Las capacidades de ataque de precisión, la resistencia extendida de hasta dos horas y la ojiva multiuso, que incluye perforaciones de hormigón, antitanque y antipersonas que manejan diferentes tipos de objetivos con una precisión excepcional, permiten realizar misiones versátiles y de largo alcance. Debido a su excepcional maniobrabilidad, el HERO-400 EC proporciona una capacidad avanzada de aborto en el aire que permite la reentrada automática en el modo de merodeo, la reconexión o el regreso a la zona de recuperación utilizando un paracaídas.

Según el general de división (retirado) Avi Mizrachi, director general de UVision, "como líderes mundiales en el campo de los sistemas de merodeo letal, estamos respondiendo constantemente a las necesidades urgentes del sector. 

El nuevo lanzador multi-canister modular, así como la nueva edición avanzada del Hero-120 fueron desarrollados para responder a esas necesidades. Estas capacidades dan a las fuerzas de combate un mejor control en el campo de batalla y se adaptan a una amplia variedad de aplicaciones y escenarios".

HERO-400 EC

En el Salón Aeronáutico de París, UVision también presenta, por primera vez, la nueva configuración del HERO-120, un sistema de armas portátil, modular y personalizable, que puede equiparse con una amplia gama de potentes ojivas multiuso. El versátil, preciso y multioperativo sistema con una estructura aerodinámica única puede llevar a cabo ataques puntuales contra objetivos duros de medio alcance, vehículos, tanques, fortificaciones de hormigón y personal, en áreas urbanas pobladas o en ubicaciones remotas con un mínimo de daños colaterales. Su vuelo de tránsito de alta velocidad y vagabundeo de baja velocidad, la capacidad BLOS y la reacción rápida en respuesta a objetivos sensibles al tiempo proporcionan una ventaja crítica en campos de batalla confinados y poblados. La configuración ligera, compacta y altamente maniobrable del man-pack, con una resistencia extendida de más de una hora y un rango de merodeo de hasta 40 km, puede ser operada independientemente por fuerzas de primera línea, alcanzando con precisión objetivos sensibles al tiempo desde una amplia variedad de ángulos. Con un bajo nivel acústico, visual y térmico, y un seguimiento día/noche totalmente en cardán y estabilizado, el HERO-120 ofrece un conocimiento de la situación crítica gracias a su avanzada conexión de datos y su inteligencia en tiempo real. Proporciona capacidades avanzadas de abortar y volver a comprometerse con el objetivo, y ofrece una gama completamente nueva de posibilidades operativas. A pesar de ser un sistema de armas muy avanzado, el HERO-120 tiene un coste asequible, debido a su opción recuperable, utilizando un paracaídas, a la vez que asegura la ojiva.

En el Salón, UVision también destaca su serie HERO de sistemas de merodeo letal y demuestra un avanzado sistema de simulación que permite a los visitantes vivir una experiencia práctica. El Simulador HERO se utiliza para entrenar fuerzas en los sistemas HERO, evitando así los costes, riesgos y restricciones inherentes a las misiones con fuego vivo. Toda la familia HERO también está presente en el evento.

Fuente:https://uvisionuav.com

He aquí cuántas ojivas nucleares existen y qué países las poseen

El año 2018 albergó un arsenal de 14.465 ojivas. (Sargento Técnico Aaron D. Allmon II/Fuerza Aérea de los Estados Unidos)

WASHINGTON - El número de ojivas ha disminuido durante el último año, incluso mientras los países continúan modernizando sus fuerzas nucleares, según una evaluación anual de las armas nucleares mundiales.

El Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo publicó el Anuario SIPRI 2019 sobre el estado actual de los armamentos, el desarme y la seguridad internacional.

El informe encontró que 13.865 ojivas existentes a principios de 2019 eran propiedad de nueve naciones: Estados Unidos, Rusia, Reino Unido, Francia, China, India, Pakistán, Israel y Corea del Norte.

El año anterior albergó un arsenal de 14.465 ojivas.

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"Un hallazgo clave es que a pesar de una disminución general en el número de ojivas nucleares en 2018, todos los estados poseedores de armas nucleares continúan modernizando sus arsenales nucleares", dijo en un comunicado de prensa Jan Eliasson, embajador de la Junta de Gobierno del SIPRI y ex secretario general adjunto de las Naciones Unidas.

Estados Unidos y Rusia fueron las únicas naciones que redujeron su inventario de ojivas, en 265 y 350 respectivamente, según el informe.

El Reino Unido, China, Pakistán, Corea del Norte y posiblemente Israel aumentaron su número de ojivas, encontró el SIPRI. La India y Francia no experimentaron cambios en el tamaño de sus arsenales.

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Una gran causa de la disminución en el tamaño del arsenal, según el SIPRI, es la implementación del Nuevo Tratado START entre Estados Unidos y Rusia, destinado a reducir y establecer límites a los misiles balísticos. Las dos naciones producen más del 90 por ciento de las armas nucleares del mundo.

Estados Unidos y Rusia anunciaron en 2018 que habían cumplido con los límites del Nuevo Tratado START. Pero si no se aplica una prórroga, el tratado expirará en 2021.

¿En qué andan los Estados Unidos?

Estados Unidos está en el proceso de modernizar su arsenal nuclear según la Revisión de Postura Nuclear 2018 de la administración Trump, que propone medidas para continuar un programa de modernización iniciado por la administración Obama. Sin embargo, la NPR se aleja de la reducción de las armas nucleares y en su lugar establece un plan para desarrollar nuevas versiones y modificar otras.

Estados Unidos espera lograr sus objetivos ampliando las opciones nucleares para incluir armas nucleares de bajo rendimiento, lo que ampliará las capacidades asociadas con los misiles balísticos lanzados desde submarinos. Esto se sumaría a un arsenal estadounidense que ya contiene 1.000 bombas de gravedad y misiles de crucero lanzados desde el aire con opciones de ojivas de bajo rendimiento, según el informe del SIPRI.

La NPR afirma que estas nuevas capacidades son necesarias sin pruebas de que el arsenal existente sea insuficiente.

El informe del SIPRI señala que el enfoque de Estados Unidos en su arsenal nuclear no estratégico podría empujar a otras naciones en esa misma dirección.

¿Cuál es la situación de Rusia?

"Las decisiones de Rusia sobre el tamaño y la composición de su arsenal nuclear no estratégico parecen estar impulsadas por la superioridad de Estados Unidos en las fuerzas convencionales y no por el arsenal nuclear no estratégico de Estados Unidos o por el rendimiento de las armas", según el informe del SIPRI.

"En cambio, la búsqueda de un nuevo[misil de crucero lanzado desde submarinos] para `proporcionar una necesaria presencia regional no estratégica' en Europa y Asia podría -especialmente cuando se combina con la expansión paralela de las capacidades de ataque convencionales de largo alcance de EE.UU.- fortalecer la dependencia de Rusia de las armas nucleares no estratégicas y podría incluso desencadenar el interés de China en el desarrollo de dicha capacidad", añade el informe.

Los datos del SIPRI muestran que Rusia tiene alrededor de 4.330 ojivas nucleares; aproximadamente 1.830 de ellas están clasificadas como no estratégicas.

En 2018, Rusia continuó sus operaciones de largo alcance sobre los océanos Ártico, Atlántico y Pacífico. Y en diciembre, también envió a Venezuela dos aviones Tu-160, que forman parte de su flota de mando de aviación de largo alcance.

Rusia también disparó misiles de crucero lanzados desde un bombardero Tu-160 sobre el norte de Rusia en noviembre, lo que llamó la atención por el número de misiles de crucero lanzados.

Mientras tanto, en China, India y Pakistán...

Se calcula que China tiene unas 290 ojivas nucleares. Aunque China está trabajando para expandir sus fuerzas nucleares, señala el informe, ha dicho que está comprometida con una política de no ser la primera en utilizarlas. Sin embargo, el informe añade que China ha tomado medidas para mejorar su respuesta a las represalias.

Sus rivales, India y Pakistán, proporcionan poca información sobre el tamaño de sus arsenales nucleares. Sin embargo, han hecho declaraciones separadas sobre las pruebas de misiles. Se calcula que en la India hay entre 130 y 140 ojivas, y en el Pakistán entre 150 y 160 ojivas.

Se estima que ambas naciones han aumentado su arsenal de 10 a 20 ojivas en el último año.

Corea del Norte ha proporcionado poca transparencia sobre sus capacidades en materia de armas nucleares, además de anunciar pruebas de misiles posteriormente. Se estima que el país tiene entre 20 y 30 ojivas, lo que supondría un aumento de entre 10 y 20 ojivas con respecto a la estimación de 2018.

El informe del SIPRI cita la falta de transparencia de la mayoría de los países con respecto a los arsenales nucleares.

Los Estados Unidos, el Reino Unido y Francia han revelado información sobre sus respectivos arsenales. La información de otras naciones se basa principalmente en ensayos de misiles y en el suministro de material fisionable militar.

El buque patrulla italiano multipropósito "Thaon Di Revel" fue botado en Muggiano

La ceremonia de botadura del Buque Patrulla Polivalente Offshore (PPA) "Paolo Thaon di Revel" tuvo lugar el 15 de junio en el astillero de Fincantieri en Muggiano (La Spezia), en presencia del Ministro de Defensa italiano Elisabetta Trenta.

El PPA, primero de siete unidades, se entregará en 2021 y forma parte del plan de renovación de las líneas operativas de los buques de la Armada italiana, aprobado por el Gobierno y el Parlamento e iniciado en mayo de 2015 ("Ley Naval").

Características de la embarcación: PPA - Buque de Patrulla Offshore Multipropósito

1.-El buque patrullero multipropósito de alta mar es un buque muy flexible con capacidad para desempeñar múltiples funciones:

- Eslora 132.5 metros de largo 

- Velocidad superior a 31 nudos según la configuración del buque y las condiciones de funcionamiento

- 171 personas de la tripulación 

- Equipado con un motor diesel combinado, un motor de turbina de gas (CODAG) y un sistema de propulsión eléctrica.

- Capacidad de suministro de agua potable a la tierra 

- Capacidad para suministrar electricidad a tierra con 2000 kw de potencia 

Los CCE se construirán en los Astilleros Integrados de Riva Trigoso y Muggiano, con entrega prevista, para el primer buque de la clase, en 2021, mientras que las siguientes entregas tendrán lugar en 2022, 2023, 2024 (dos unidades), 2025 y 2026. 

La Armada de los EE.UU. utiliza un moderno sistema de detección de minas por láser desde el aire durante BALTOPS 2019

Sistema de Detección de Minas por Láser Aéreo (ALMDS)

Los helicópteros MH-60S Sea Hawk asignados al Escuadrón de Combate Marítimo de Helicópteros (HSC) 28 participan en el ejercicio Operaciones Bálticas (BALTOPS) 2019.

Según la Armada de los Estados Unidos, los escuadrones utilizaron por primera vez en el Mar Báltico y en la zona de operaciones de las Fuerzas Navales de Europa el moderno Sistema de Detección de Minas por Láser Aéreo (ALMDS) y el Sistema de Neutralización de Minas Aéreas (AMNS)

El ALMDS utiliza luz láser pulsada y receptores de tubo de rayas alojados en una cápsula de equipo externo para obtener imágenes de todo el volumen cercano a la superficie que potencialmente contiene minas. ALMDS es capaz de realizar operaciones diurnas o nocturnas sin necesidad de detenerse para extraer o recuperar el equipo y sin remolcar ningún equipo en el agua. Con operaciones no desatendidas, puede alcanzar altas tasas de búsqueda de área.

Este diseño utiliza el movimiento de avance de la aeronave para generar datos de imagen que niegan el requisito de mecanismos de escaneo complejos y garantizan una alta fiabilidad del sistema.

El ALMDS también proporciona una geolocalización precisa del objetivo para apoyar el seguimiento de la neutralización de las minas detectadas.

Fuente:https://navalnews.net

Italia encarga 13 M-345 HET, lo que eleva a 18 el número de nuevos entrenadores para la Fuerza Aérea Italiana.

Fotografía frontal de un Leonardo M-345 HET. (Foto: Leonardo)

La Fuerza Aérea Italiana reemplazará su antigua flota de MB-339 por la "nueva" M-345HET.

Tras un contrato inicial de cinco aviones, Leonardo firmó ayer un contrato con el Departamento de Armamento y Aeronavegabilidad del Ministerio de Defensa italiano para el suministro de 13 aviones M-345 HET (High Efficiency Trainer). El contrato, por valor de 300 millones de euros, incluye sistemas de formación en tierra y un paquete de apoyo logístico de cinco años.

El HET es un desarrollo adicional del entrenador de jets M-345 (anteriormente M-311 - un jet mejorado basado en el fuselaje Siai S-211), un entrenador de jets básico cuyo primer ejemplo de producción realizó con éxito su primer vuelo el 21 de diciembre de 2018. El M-345 HET está equipado con un motor turbofán en la clase de empuje de 1.600 kg (3.500 lb) y contará con una larga duración, altos factores de carga (+7/-3,5 g), HUD (Head Up Display) en la cabina delantera con repetidor en la trasera, MFDDs (pantallas digitales multifunción) para ambas estaciones de pilotaje y controles HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick)

Se espera que el primero de los 18 nuevos M-345HET se entregue en 2020 en el 61° Stormo (Ala), con sede en Galatina, Lecce, en el sudeste de Italia.

Con tres escuadrones dependientes (212°, 213° y 214° Gruppo) y tres líneas de vuelo (MB-339CD y MB-339A - designadas respectivamente FT-339C y T-339A - y M-346, designadas T-346A), la 61° Stormo es una Escuela de Vuelo cuya tarea es entrenar a estudiantes de vuelo italianos y extranjeros.

Un prototipo del M-345HET (Crédito de la imagen: Leonardo)

Por lo tanto, en el futuro, las Fases 2 y 3 se realizarán con la M-345 y la Fase 4 será llevada a cabo por los Entrenadores Avanzados de Jets "Master" de la M-346 (18 de los cuales ya están en servicio en la Fuerza Aérea Italiana). En relación con estos últimos, durante el Farnborough Air Show 2018, el Director General de Leonardo, Alessandro Profumo, y el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Italiana, el Teniente General Enzo Vecciarelli, firmaron un acuerdo de colaboración para reforzar los servicios de entrenamiento ya ofrecidos por el 61° Stormo y para establecer una nueva "Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo" (International Flight Training School - IFTS) para apoyar el entrenamiento de pilotos militares.

"El IFTS asegurará el crecimiento y la internacionalización de la escuela de entrenamiento de la Fuerza Aérea Italiana, al mismo tiempo que aumentará sus capacidades y la gama de soluciones de entrenamiento de pilotos ofrecidas a los clientes. El IFTS aprovechará los recursos de entrenamiento existentes y la experiencia en entrenamiento avanzado de pilotos militares de la Fuerza Aérea Italiana, además de que Leonardo suministrará cuatro aviones M-346 adicionales, nuevos sistemas y servicios a partir de 2019", dijo el comunicado oficial de Leonardo en ese entonces. "Basándose en el plan actual, la IFTS podrá impartir cursos para las tripulaciones de la Fuerza Aérea Italiana y de la Fuerza Aérea internacional, satisfaciendo las demandas de entrenamiento de los pilotos militares de todo el mundo. A partir de 2021, todo el programa de entrenamiento avanzado y preoperativo de la Fuerza Aérea Italiana se trasladará a una nueva instalación dedicada".

El IFTS se centrará en la fase 4 y permitirá hacer frente a la creciente demanda de formación de pilotos por parte de las fuerzas aéreas extranjeras, previendo al mismo tiempo una posible ampliación con otra base en Italia (Decimomannu es la más probable).

Los cursos actualmente disponibles en Lecce cubren las denominadas fases 2, 3 y 4 de la formación de pilotos, realizadas de acuerdo con el IPTS (Integrated Pilot Training System) 2020, un modelo de formación que incorpora las lecciones identificadas en las últimas décadas (incluyendo la necesidad de entrenadores de jets avanzados, simuladores y un proceso revisado de selección y selección), y permite una mejor gestión de los costes reservando las preciosas horas de vuelo de los aviones de reacción a aquellos estudiantes de pilotos cuyo rendimiento de vuelo y académico garanticen unas posibilidades considerables de llegar a una misión en un avión de combate.

Con el IPTS-2020, el paradigma de formación ha pasado de Generalizado a Especializado: a diferencia de lo que ocurría en el pasado, cuando todos los alumnos pilotos (SPs) que habían superado el screening inicial de vuelo (Fase 1) recibían la misma instrucción hasta la graduación (final de la Fase 3), con el SUPT (Specialized Undergraduate Pilot Training) todos los SPs reciben la misma formación sólo durante el entrenamiento inicial y básico de jets (Fase 2), que actualmente realiza el Grupo de 213° en la T-339A, luego se les asigna a una de las cuatro pistas en base a sus habilidades: Fighter, Multimotor, Helicóptero o RPA (Avión pilotado a distancia). Aquellos que son seleccionados para continuar con la asignación de una pista de caza se quedan en Lecce con los 213° para realizar el entrenamiento Avanzado y Táctico de jets (Fase 3). Al finalizar la Fase 3, los SPs obtienen la licencia de "Piloto Militar", ganan las alas de piloto y luego pasan al curso LIFT (Lead-In to Fighter Training) (Fase 4) llevado a cabo por 212° Gruppo en el T-339C y el T-346A.

El plan es desplegar alrededor de 45 M-345 (que serán designados T-345) para reemplazar una flota de 137 MB-339A y CD entregados desde principios de los años 80. El nuevo avión también se convertirá en la nueva plataforma del equipo de exhibición Frecce Tricolori de la Fuerza Aérea Italiana.

Airbus ensayo de la " Network for the Sky " en el avión A330 MRTT

Airbus dice que ha completado con éxito una demostración de vuelo de un escenario de espacio de batalla aéreo conectado, centrado en un avión A330 MRTT.

La prueba se llevó a cabo como parte del desarrollo del programa Network for the Sky (NFTS) de Airbus.

Esto es continuación de la demostración en Canadá, el pasado mes de agosto, de comunicaciones móviles seguras utilizando un globo estratosférico para simular un HAPS (High Altitude Pseudo Satellite), como el UAV Zephyr de Airbus (UAV (Unmanned Aerial Vehicle).

"NFTS combina varias tecnologías - comunicaciones satelitales y terrestres, enlaces tácticos aire-tierra, tierra-aire y aire-aire, comunicaciones móviles 5G y conexiones láser - en una red de malla resistente, unificada, segura y altamente interoperable. Los aviones, los UAV y los helicópteros utilizan actualmente redes con un ancho de banda y una interoperabilidad limitados, y a menudo con poca capacidad de recuperación. La NFTS les permitirá formar parte integral de las redes militares de alta velocidad".

Evert Dudok, Jefe de Comunicaciones, Inteligencia y Seguridad de Airbus Defence and Space, dijo en un comunicado de prensa:

"Esta demostración única es un hito significativo en la realización de nuestra visión de conectividad segura, que permitirá la futura nube de combate aéreo y mejorará la ejecución en tiempo real de las misiones militares"

Airbus dice que el escenario de demostración simulaba el establecimiento de enlaces de comunicación de banda ancha multi-Mbit/s entre los operativos de las fuerzas terrestres, un avión de combate, un MRTT y un centro de operaciones aéreas combinadas (CAOC) en tierra.

Tanto los operativos como el avión de combate tuvieron que enviar vídeo en tiempo real para proporcionar un mayor conocimiento de la situación en tiempo real y recibir instrucciones del CAOC a cambio.

• El caza fue desplegado para obtener imágenes de la zona de interés y actuar como nodo de comunicaciones entre el operativo y el MRTT volando a 30.000 pies dentro de un radio de 150 km en un espacio aéreo seguro.
• Así pues, las comunicaciones se transmitían entre el avión de combate y el MRTT a través de un enlace de datos LOS (línea de visión directa) de banda ancha.
• El MRTT enrutó el video junto con sus propias comunicaciones a través de un enlace satelital de banda ancha a un teletransportador espacial cerca de Washington, D.C.
• El flujo de comunicaciones se devolvió a Europa a través de un enlace terrestre con el CAOC

Aprobados seis helicópteros presidenciales de EE.UU VH-92A

El programa de helicópteros presidenciales de la Armada de los Estados Unidos adjudicó a Sikorsky un contrato de 542 millones de dólares para construir seis aviones VH-92A, repuestos y equipo de apoyo.

"El equipo ha aprovechado eficientemente una plataforma probada con sistemas de misión gubernamentales de vanguardia para el desarrollo rápido y ágil de los próximos helicópteros para volar en misiones presidenciales", dijo el señor James F. Geurts, secretario adjunto de la Marina para investigación, desarrollo y adquisición.

"Optimizando las prácticas comerciales, el VH-92A proporcionará un transporte seguro, confiable y oportuno con comunicaciones de misión crítica que apoyarán la seguridad de nuestra nación. Estoy orgulloso del equipo combinado de gobierno y contratistas que ha trabajado tan duro para hacer la transición de este programa a la producción inicial y lo ha hecho con más de mil millones de dólares menos que la línea de base de costos del programa".

"La misión presidencial es una misión sin fallas para el Cuerpo de Marines", dijo el Teniente General Steven Rudder, subcomandante de aviación del Cuerpo de Marines.

"Entregamos transporte en helicóptero y MV-22 en todo el mundo para cumplir con los requisitos de la Presidencia.  

La autorización para seguir adelante con la adquisición del VH-92A permitirá al Cuerpo de Marines entregar la próxima generación de helicópteros presidenciales"

El avión VH-92A aumentará el rendimiento y la carga útil de los actuales helicópteros presidenciales, VH-3D y VH-60N, que han estado sirviendo durante más de 40 años.

El VH-92A proporcionará mejores sistemas de coordinación de la tripulación y capacidades de comunicación, además de mejorar la disponibilidad y la mantenibilidad.

"La autorización para ejercer el primer lote de producción inicial de baja tasa de interés del programa es un testimonio del arduo trabajo y la dedicación del equipo para entregar este importante activo dentro del presupuesto y dentro del cronograma de adquisiciones planificadas", dijo el Coronel Eric Ropella, gerente del programa de helicópteros presidenciales PMA-274.

Las pruebas gubernamentales continuarán validando el rendimiento del sistema y preparándose para la Prueba y Evaluación Operacional Inicial (IOT&E) prevista para mediados de 2020 y la Capacidad Operacional Inicial (COI) para finales de 2020.

El Gripen de Saab está fuera de la carrera de aviones suizos

La nueva versión "E" del caza multipropósito sueco JAS 39 Gripen es presentada por Saab el 18 de mayo de 2016. (Anders Wiklund/AFP vía Getty Images)

COLONIA, Alemania - El avión de combate Gripen no puede aterrizar en Suiza, ya que su fabricante Saab ha abandonado la carrera para abastecer al país con una nueva flota de aviones de combate.

La compañía, que tiene su sede en Suecia, emitió una declaración en su sitio web el jueves diciendo que ya no participará en las demostraciones de vuelo del jet Gripen previsto para el 24-28 de junio en Payerne, Suiza. Saab había planeado presentar un plano Gripen E de desarrollo y posiblemente una variante "C" más antigua pero ya con campo.

Según la empresa, la decisión se tomó después de que la agencia suiza de compras, armasuisse, "recomendara formalmente" que Saab se quedara en casa. "La razón es que las pruebas de vuelo han sido diseñadas para evaluar únicamente los aviones que estén listos para operar en 2019", dice la declaración.

Saab continúa diciendo que Suiza debería haber sabido todo el tiempo sobre el estado del desarrollo del Gripen E. El avión "entrará en servicio años antes de que Suiza tenga entregas programadas y cumplirá con todas sus capacidades definidas", afirma la compañía.

Saab Gripen E

Los funcionarios del gobierno suizo parecían sorprendidos de que Saab presentara su retirada como resultado de una bola curva lanzada contra el Gripen.

La probabilidad de que el avión fallara en una o más de las siete misiones de prueba diseñadas para todos los competidores se había hecho evidente con el tiempo, dijo un portavoz de Armasuisse Desde una perspectiva suiza, empujar a Saab a retirarse debía ser un movimiento que salvara la cara de los suecos.

Los suizos no han revelado dónde se creía que faltaba la oferta de Gripen E, diciendo solamente que todos los componentes y sensores deben tener el más alto nivel de preparación tecnológica en las configuraciones actuales de los aviones.

La eliminación marca la segunda derrota del Gripen en el país neutral de Suiza en los últimos años. La población votó en contra de la adquisición del avión en 2014 en un enconado referéndum que el gobierno quiere evitar repetir a toda costa. Esta vez, los funcionarios quieren que la adquisición de aviones por valor de más de 6.000 millones de dólares se someta a votación sólo en términos generales, dejando la elección de un modelo a los analistas del gobierno más adelante.

El resto de los contendientes son el F-18 Super Hornet, el Eurofighter, el Rafale y el F-35A.

El MQ-9 se une a RED FLAG-Alaska por primera vez

Fotografía de Eric M. Fisher, aviador senior de la Fuerza Aérea de EE.UU.

BASE DE LA FUERZA AÉREA EIELSON, Alaska --Cada año RED FLAG-Alaska trae cientos de aviadores y aviones de todo el mundo para participar en un entrenamiento de combate realista y de vanguardia en el Joint Pacific Alaska Range Complex, y con cada iteración siempre se prueba algo nuevo.

RF-A 19-2 es la primera vez que Reapers MQ-9 sale de la Base Aérea de Eielson, pero el giro es que sus pilotos están a más de 4.000 millas de distancia en su estación de origen, la Base de la Fuerza Aérea de Hancock, Nueva York.

Realizamos varios vuelos de prueba en los que volamos el MQ-9 localmente antes de entregar el control a los pilotos en Nueva York", dijo el Teniente Coronel Aaron Brown, Director de Operaciones del Escuadrón de Ataque 108. "Hemos tenido éxito y controlarán el avión durante las operaciones aéreas durante el ejercicio."

Volar en RF-A 19-2 no fue fácil. Debido a las restricciones de espacio aéreo, la 174ª Ala de Ataque tuvo que coordinar con la Administración Federal de Aviación durante casi un año para recibir la autorización.

Brown dijo que el MQ-9 tiene pautas muy estrictas de la FAA en el espacio aéreo, pero no infringe su capacidad para participar en el ejercicio y ayudar a construir futuras tácticas de combate aéreo.

"En el pasado, el MQ-9 no ha sido muy utilizado en operaciones tradicionales de combate aéreo", dijo Brown. "Durante RED FLAG, estamos tratando de construir interoperabilidad entre las plataformas y mostrar las capacidades del MQ-9 y cómo pueden ser integradas en la lucha."

Durante el ejercicio, el MQ-9 está mejorando las capacidades al proporcionar información detallada sobre objetivos simulados para que los pilotos de aeronaves tradicionales puedan tener una visión completa del campo de batalla y elaborar planes más eficaces.

"El MQ-9 también añade mucha longevidad porque puede volar durante casi 24 horas sin parar y la información que proporciona permite a los pilotos de caza utilizar su combustible de forma más eficiente", dijo Brown.

Además de los beneficios que la participación de MQ-9 en RF-A aporta a los pilotos de combate, los 108 pilotos de aviones con piloto a distancia ATKS en Siracusa adquirirán experiencia y aprenderán las tácticas utilizadas en las operaciones de combate, a la vez que permitirán a los pilotos del 138º ATKS RPA estacionados temporalmente en Eielson tener acceso a un entrenamiento más continuo fuera de las operaciones de combate en el mundo real, dijo.

Además de beneficiar a la tripulación, RF-A ofrece grandes oportunidades para que los equipos de tierra y de mantenimiento mejoren sus conocimientos y practiquen sus operaciones en entornos nuevos y desconocidos.

"Debido a la forma en que las operaciones son para los guardias de estado de los simulacros tradicionales, este ejercicio proporciona una excelente oportunidad para ampliar su experiencia práctica con el fuselaje", dijo el sargento Collin Izard, encargado del mantenimiento del ala de ataque 174. "También nos permite descubrir cómo operar en una línea de vuelo mucho más ocupada y concurrida que difiere de la de Nueva York."

A lo largo del ejercicio de dos semanas, tanto Brown como Izard esperan mejorar la preparación y letalidad de la 174ª ATKW, a la vez que muestran las ventajas que el MQ-9 proporciona a las operaciones de combate aéreo.

Fuente:https://www.eielson.af.mil

La Marina de los EE.UU prueba un nuevo vehículo submarino no tripulado durante BALTOPS 2019

Foto de Shannon E. Renfroe, Especialista en comunicación masiva.

La Armada de los Estados Unidos ha confirmado que un equipo de investigadores de la Oficina de Investigación Naval de la Armada de los Estados Unidos, Investigación Naval Alemana (WTD 71), y personal del Comandante de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos en Europa y del Comandante de la Sexta Flota de los Estados Unidos para llevar a cabo pruebas serias de los nuevos vehículos submarinos no tripulados Mk 18 Mod 2 (UUV) durante el ejercicio de Operaciones Bálticas (BALTOPS) 2019

El equipo probará y experimentará con vehículos submarinos no tripulados (UUV) Mk 18 Mod 2 utilizando múltiples componentes modulares de sensores que amplían su capacidad como parte del ejercicio Operaciones Bálticas (BALTOPS) 2019 Mine Warfare Task Group. La experimentación y las pruebas que realizan a lo largo del ejercicio proporcionan a los comandantes una ventaja competitiva decisiva.

"El mantenimiento de líneas de comunicación en mar abierto, incluyendo puertos y áreas clave de aterrizaje, es una parte crítica del mantenimiento de la energía marítima y el control del mar, y la guerra contra las minas es una parte clave de ese esfuerzo que atraviesa los dominios de la guerra", dijo el Contraalmirante Scott Robertson, comandante del Grupo de Tareas sobre la Guerra contra las Minas BALTOPS 2019 y comandante del Centro Naval de Desarrollo de la Lucha contra las Minas y las Minas de Superficie. "Ponernos en marcha con nuestros socios y aliados para ejercitar esas habilidades, refinar la doctrina y las tácticas, las técnicas y los procedimientos, y experimentar con nuevas tecnologías nos mantiene más fuertes juntos"

Los Mk 18 Mod 2 UUVs empleados por los investigadores tienen dos paquetes de misión de sensores. El Cazaminas de Pequeña Apertura Sintética (SSAM II) se utiliza para la caza de minas de alta cobertura de área, y el Sonar Autónomo de Observación de Grandes Áreas Topográficas (ATLAS FLS) se utiliza para la preparación de inteligencia del ambiente operativo y para la caza de minas sobre el suelo marino.

La experimentación de Mk 18 Mod 2 proporciona una valiosa información para que los comandantes multinacionales de BALTOPS tomen decisiones tácticas y operativas sobre dónde dirigir las fuerzas de desembarco en el ejercicio. El sistema no sólo funcionó bien, sino que midió las áreas en un marco de tiempo mucho más rápido que otros sistemas.

"Es estupendo ver las capacidades de MCM UUV de los Estados Unidos realizando esfuerzos en mi región natal, con la que he estado trabajando durante los últimos dos años", dijo el jefe de la Bundeswehr, Nico Bermann, asignado a MCMDIV 31 como parte del Programa de Intercambio de Personal. "Esto, junto con la recopilación de datos y la interoperabilidad demostrada, beneficiará a los futuros ejercicios de contramedidas mineras como BALTOPS. También contribuirá enormemente al desarrollo de tácticas y procedimientos comunes".

Un objetivo adicional que los investigadores tienen durante el ejercicio incluye la recolección de mediciones de desempeño en un ambiente operacionalmente relevante para futuras mejoras a los sistemas de apoyo a los comandantes.

Los datos recopilados durante el ejercicio informarán al futuro Comandante de la 6ª Flota de Contramedidas Expedicionarias de Minas de los Estados Unidos (ExMCM) de lanzamiento y recuperación, mando y control, y tácticas, técnicas y procedimientos que apoyarán directamente a los socios y aliados que trabajan juntos en un entorno de seguridad complejo y dinámico en la región del Báltico.

"La participación en el ejercicio de este año continúa con los esfuerzos realizados en el pasado para emplear eficazmente los activos UUV en el Mar Báltico", dijo Daniel NeSmith de LCDR, adscrito al Destacamento de Contramedidas de Minas de la 6ª Flota de EE.UU., ubicado en Rota, España. "Investigadores de países aliados y socios continúan estudiando conjuntamente las tecnologías emergentes en diferentes condiciones ambientales. Los datos recopilados durante este ejercicio se utilizarán para mejorar el empleo de los sistemas de Contramedidas de Minas en este tipo de condiciones marítimas".

Además, los investigadores y científicos evaluarán la capacidad del sistema para automatizar la generación de productos que ayudan a los comandantes a comprender mejor el entorno operativo antes de aplicar la fuerza. Los datos recopilados tienen un impacto potencial no sólo en las misiones de ExMCM para mejorar la integración con socios y aliados, sino que también pueden tener aplicaciones en otras áreas más allá de la guerra contra las minas.

El Grupo de Tareas sobre la guerra contra las minas de BALTOPS (CTG 162.60) incluye más de 15 buques MCM, 15 vehículos submarinos no tripulados (UUV), cinco buques teledirigidos, MCM aerotransportados (AMCM) y más de 70 buzos. Marineros y expertos en guerra contra minas de 11 naciones aliadas que comprenden tres unidades de tareas distintas dirigidas por el Escuadrón Naval del Báltico (BALTRON), el Grupo Permanente de MCM de la OTAN (SNMCMG) 1, y MCMDIV 31

Foto de Shannon E. Renfroe, Especialista en comunicación masiva.

El Grupo de Tareas sobre la guerra contra las minas BALTOPS 2019 incluye miembros de los países de Letonia, Lituania, Polonia, Dinamarca, Bélgica, Alemania, los Países Bajos, Noruega, el Reino Unido, Francia y los Estados Unidos.

Otras naciones que operan en apoyo de BALTOPS 2019 son Estonia, Finlandia, Portugal, Rumania, España, Suecia y Turquía.

Foto de Shannon E. Renfroe, Especialista en comunicación masiva.

BALTOPS es una oportunidad para promover las asociaciones, la presencia y el profesionalismo a través de una demostración inequívoca de fortaleza en la región del Báltico.

Fuente:US NAVY