El avión no tripulado Falco Xplorer de Leonardo realiza su primer vuelo

El nuevo vehículo aéreo no tripulado (UAV) Falco Xplorer de Leonardo realizó su primer vuelo desde la Base Aérea de Trapani, en Italia, el 15 de enero, anunció la compañía.

Durante el primer vuelo, el avión teledirigido, con número de serie S/N0001, despegó de la base aérea y cruzó el Golfo de Trapani en una zona de vuelo dedicada, durante unos 60 minutos, para luego regresar a la base y aterrizar con seguridad.

"El vuelo inaugural es un hito significativo que se ha logrado gracias al apoyo técnico y de ingeniería, en las etapas de planificación del vuelo de prueba y con otras actividades relacionadas, por parte del Centro de Vuelo de Prueba de la Fuerza Aérea Italiana", según un comunicado de la compañía.

La aeronave no tripulada se embarcará ahora en una serie de campañas de vuelo que evaluarán toda la gama de capacidades de la aeronave, incluyendo su sistema de sensores integrado. Estas campañas también certificarán al Falco Xplorer contra la aeronavegabilidad STANAG 4671 de la OTAN, ampliando drásticamente el territorio en el que puede operar.

El Sistema Aéreo de Pilotos Remotos (RPAS) del Falco Xplorer fue presentado en el Salón Aeronáutico de París de 2019. El nuevo avión no tripulado tiene una capacidad de carga útil de 350 kg, más de 24 horas de vuelo y una capacidad de comunicaciones por satélite (SATCOM) para operaciones fuera de la línea de visión de la radio.

El avión no tripulado ha sido diseñado para ofrecer una vigilancia estratégica persistente y multisensorial a clientes militares y civiles y puede adquirirse como un sistema integrado o como un servicio de información superior totalmente gestionado, volado y operado por Leonardo. Con un peso máximo de despegue (MTOW) de 1,3 toneladas y un techo operativo por encima de los 24.000 pies, la aeronave es una opción asequible y potente para la Vigilancia de Inteligencia y Reconocimiento (ISR).

El Falco Xplorer cuenta con un potente conjunto de sensores, que incluye el radar de vigilancia multimodo Gabbiano T-80 de Leonardo, su sistema de inteligencia electrónica SAGE, un sistema de identificación automática (AIS) para misiones marítimas y una torreta electro-óptica (EO). Un sensor hiperespectral opcional permitirá al Falco Xplorer vigilar la contaminación y el desarrollo agrícola. La capacidad de enlace con el satélite nativo permite operaciones más allá de la línea de visión, mientras que su arquitectura de sistema abierto significa que los sensores de terceros pueden ser fácilmente integrados.

🔴#ComunicatoStampa Il nuovo drone #FalcoXplorer di #Leonardo completa con successo il primo volo https://t.co/bcVujywUBI #WhenTheStakesGetHigher pic.twitter.com/3esaLVRwK4

— Leonardo (@Leonardo_IT) 17 de enero de 2020

El Falco Xplorer ha sido diseñado por Leonardo, desde la aeronave hasta su conjunto de sensores, sistema de misión y estación de control en tierra, lo que convierte a la compañía en una "ventanilla única" para las capacidades no tripuladas. Las ventajas de este enfoque incluyen la capacidad de ofrecer precios competitivos y la posibilidad de aprovechar el conocimiento y la experiencia de toda la empresa para adaptar un paquete de Falco Xplorer a las necesidades precisas de los clientes, ya sea en términos de tecnología o acuerdos comerciales.

Al no estar sujeto a las restricciones del Reglamento de Tráfico Internacional de Armas (ITAR) y al cumplir los criterios del Régimen de Control de Tecnología de Misiles (MTCR) clase II, Falco Xplorer se puede exportar fácilmente a todo el mundo.

La nueva plataforma se une a la exitosa familia Falco de RPAS tácticos de Leonardo. El Falco original fue elegido por cinco naciones, mientras que su sucesor, el Falco EVO, ha sido elegido para la misión humanitaria MONUSCO de las Naciones Unidas y ha sido desplegado para el programa de investigación de vigilancia de la agencia de fronteras y guardacostas de la Unión Europea Frontex.

Hoy en día, más de 50 RPAS de la familia Falco se encuentran en operaciones en todo el mundo, algunas de ellas operadas directamente por los clientes y otras son propiedad y están operadas por Leonardo en nombre de los clientes como un servicio gestionado.

Ucrania hundirá barcos rusos con minas marinas

Ucrania ha comenzado a desplegar campos de minas marinas en el Mar de Azov.

Según la información facilitada por el servicio de prensa de la Operación Conjunta, los marineros militares ucranianos han trabajado en la explotación minera del Mar de Azov. Sin embargo, teniendo en cuenta el hecho de que en este sentido Ucrania sólo limita con Rusia, obviamente, podemos hablar de la creación de campos de minas específicamente para los buques de la Armada Rusa.

"De acuerdo con el plan de entrenamiento de combate con la formación barco-barco del grupo táctico "Tritón", que forma parte de las Fuerzas Unidas, elaboró un algoritmo para los cálculos de carga de las minas de fondo marino en el barco. El ejercicio comenzó con una lección teórica, seguida de la aceptación de créditos, así como el desarrollo de normas. Ya por la tarde la tripulación del pequeño barco de artillería blindada "Lubna" ha realizado un ejercicio práctico sobre la carga de minas de fondo en el barco, la fijación de su cubierta y la preparación de las minas de combate", informó la CBS.

La razón de ello podría haber sido el reciente incidente con el acercamiento del buque de guerra ruso a las aguas territoriales de Ucrania, que se informó anteriormente, pero debido a la falta de aclaración, no hay otras versiones hasta la fecha.

http://avia.pro/news

La Fuerza Aérea de EE.UU. retira las bombas atómicas de gravedad de la configuración de armas aprobada para los B-52H

El director del Proyecto de Investigación Nuclear de la Federación de Científicos Estadounidenses, Hans Kristensen, ha informado que la Fuerza Aérea de Estados Unidos retira las bombas de gravedad nuclear B61-7 y B83-1 de la configuración de armas aprobada B-52H.

Un prototipo de cuerpo de bomba B61-12.

"Los bombarderos B-52 ya no están autorizados a llevar bombas de gravedad nuclear. La nueva instrucción de la Fuerza Aérea describe la remoción de los B61-7 y B83-1 de la configuración de armas aprobada para los B-52H", dijo Kristensen citando un manual de la Fuerza Aérea recientemente actualizado

Un B-52H lanza una bomba nuclear B61

B61 bombas nucleares.

El nuevo manual de la Fuerza Aérea, titulado "Reglas de Seguridad para los Aviones Bombarderos Estratégicos de Estados Unidos", ha confirmado oficialmente que el B-52H Stratofortressbomber ya no lleva bombas de gravedad nuclear.

"Retiro de B61-7 y B83-1 [bombas de gravedad nuclear] de la configuración de armas aprobada para B-52H", dice el manual sin rodeos en la lista de cambios importantes entre éste y la versión anterior, y ahora reemplazada, de 2017. El documento deja claro más adelante que la AGM-86B con la ojiva W80-1 es la única arma nuclear aprobada restante para el B-52H

Una imagen sin fecha de un bombardero B-52H en exhibición con sus opciones de armamento disponibles, que incluye un "clip" de cuatro bombas B61 en una plataforma rodante, a la izquierda y una con bombas B83 en un lanzador giratorio que cabe dentro de la bahía de bombas. Correcto. En el extremo derecho parece haber otro "clip" con un par de bombas B28, que fueron retiradas del servicio en 1991. Hacia el centro, también hay un pilón de ala cargado con misiles de crucero serie AGM-86, visto a la izquierda del fuselaje, así como otro rotativo con más AGM-86, visto a la derecha del fuselaje.

Según un informe anterior, la razón del cambio parece ser que el B-52 ya no se considera lo suficientemente superviviente como para atravesar las modernas defensas aéreas y lanzar bombas de gravedad nuclear en territorio enemigo.

Otra imagen que muestra varias opciones de armas nucleares para el B-52

It’s official: B-52 bombers are no longer authorized to carry nuclear gravity bombs. New Air Force instruction describes “removal of B61-7 and B83-1 from B-52H approved weapons configuration.” https://t.co/gayLcHvHir

This confirms my report from 2017: https://t.co/z9eIN4nd9x
2/1 pic.twitter.com/G9Qr8uy6U8

— Hans Kristensen (@nukestrat) 13 de enero de 2020 

El B-52 sigue estando equipado para transportar el misil de crucero armado con armas nucleares y lanzado desde el aire (ALCM o AGM-86B), que puede lanzarse desde muy lejos del alcance de las defensas aéreas, y está previsto que reciba el nuevo LRSO (Misil de Largo Alcance de Separación)

(ALCM o AGM-86B)

Hans Kristensen, director del Proyecto de Información Nuclear de la Federación de Científicos Americanos, informó primero sobre la probable exclusión de la capacidad de la bomba de gravedad nuclear del B-52H en 2017, y el lunes tweeteó una captura de pantalla del documento de la Fuerza Aérea disponible al público.

Personal de la Agrupación Comandos Anfibios realizó el Curso Básico de Reconocimiento en Estados Unidos

Miembros de la Agrupación Comandos Anfibios de Argentina desarrolló en Estados Unidos el Basic Reconnaissance Course (Curso Básico de Reconocimiento –BRC- más conocido por la apócope RECON). 

Se trata de uno de los cursos más conocidos y prestigiosos a nivel mundial en materia de Fuerzas de Operaciones Especiales, impartido por la Reconnaissance Training Company (RTC), Advance Infantry Training Batallion (AITB), ubicada en la Base del U.S. Marine Corps Camp Pendleton de San Diego, California (Estados Unidos)

El objetivo del curso es capacitar física, psíquica y técnicamente a los marinos de reconocimiento, quienes una vez egresados de la RTC pasan a integrar las Unidades de la Flota donde desempeñan sus funciones aportando a la Unidad Expedicionaria Marina (Marine Expeditionary Unit – MEU) dos capacidades fundamentales: el reconocimiento terrestre/anfibio y la preparación del espacio de batalla además de la interdicción marítima. El curso se subdivide en tres fases fundamentales: destrezas individuales, patrullas y anfibia. Para acceder al mismo, primero debe aprobarse un curso preparatorio (BRPC) de aproximadamente un mes y consiste esencialmente en adiestramiento físico intensivo, acondicionamiento para el combate, una batería de tests y pruebas estándares del Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos de América (USMC) y clases teórico-prácticas de nudos y equipamiento, entre otros temas básicos.

Durante ambos cursos, tanto el BRPC como en el BRC, los cursantes son permanentemente puestos a prueba, teniendo que superar cada día de entrenamiento las extenuantes exigencias del programa RECON, diseñadas específicamente para someter al alumno a una alta presión psicofísica y poniendo a prueba el temple, la resistencia y determinación del cursante.

Entre las actividades más destacables que incluye el curso hay técnicas de inserción como fast rope, rappel y SPIE, trabajo con explosivos y minas claymore, dirección de fuegos de morteros, navegación terrestre y náutica, operaciones con botes neumáticos, helo casting, y el empleo de los más variados y modernos medios tecnológicos.

El personal de la Armada Argentina arribó a Estados Unidos y tras cumplir y superar las exigencias del programa, egresó del curso con nuevas capacitaciones que serán transmitidas a sus compañeros en el país. Además hubo como oficiales de intercambio dos capitanes provenientes de Ucrania y Taiwán y dos tenientes de México. 

https://gacetamarinera.com.ar

España " Giro de Defensa en los 8x8: ¿blindados made in UE mejor que los de Santa Bárbara?

Uno de los demostradores del blindado 8x8. (Ejército de Tierra)

El Gobierno está utilizando las grandes compras de material militar, ya sean aviones o blindados, para promover un profundo giro en la estrategia industrial que respalda la fabricación de ese nuevo material. 

En este sentido, el Ejecutivo español estudia sumarse a los programas europeos de compra de blindados que comparten Alemania, Holanda, Lituania y, desde 2019, Reino Unido. Ello tras rechazar Defensa la oferta presentada por Santa Bárbara Sistemas, filial de la estadounidense General Dynamics, que se ha retrasado en la fabricación de los primeros cinco blindados 8x8 con función de demostradores y cuya oferta económica excedía el presupuesto previsto.

General Dynamics, que integró la antigua firma pública Santa Bárbara Sistemas en 1999, queda así con menos opciones de hacerse con la producción de los casi 350 vehículos por 2.100 millones de euros. 

El departamento que en el nuevo Gobierno mantiene Margarita Robles prevé utilizar ahora el modelo de contratación de la organización europea común de diseño, compra y mantenimiento de armamento Occar, de la que España es uno de los seis miembros europeos fundadores junto a Alemania, Francia, Italia, Reino Unido y Bélgica.

Es decir, el contrato quedará en manos solo europeas. De las tres alternativas que maneja Defensa para reactivar este asunto, la de Occar es la que gana más enteros, según distintas fuentes industriales consultadas. 

El Ministerio de Defensa, consultado ayer por este medio, no respondió antes del cierre de esta edición sobre el recurso a la Occar. Santa Bárbara Sistemas ha asegurado a El Confidencial que es una empresa con autonomía de diseño independiente de su matriz estadounidense para ofrecer al Gobierno un producto 100% español y por tanto europeo, tal y como exigía el pliego del contrato para esos cinco blindados demostradores.

Una clave de esta finta del Gobierno a General Dynamics, que asumió las plantas de fabricación de vehículos militares y armamento de Andalucía (Sevilla y Granada) y Asturias (Trubia) al adquirir Santa Bárbara, es la mayor autonomía que busca el ejército español sobre el material que utiliza. Y también tratar de ahorrar costes de mantenimiento posteriores, haciendo coincidir las características del vehículo con los blindados de otros países europeos vía Occar. Las fuentes industriales consultadas en las últimas semanas señalan que la Dirección General de Armamento (DGAM), con el respaldo de la cúpula política del ministerio, tiene tres directrices básicas cara a estas grandes compras de material militar —los 350 vehículos 8x8 son solo un tercio de las necesidades totales de España

BOXER

Primero, la generación de cargas de producción y tecnología potentes para la industria española vía un plan industrial específico; la autonomía de movimiento del material a cualquier país (sin necesidad de pedir autorización a terceros países); y la soberanía sobre el producto para poder exportarlo (con el acuerdo del resto de socios del programa en Occar, en su caso). Y eso en un marco europeo es más factible, de hecho, España ya participa en cuatro programas de suministro de armamento vía Occar: el de avión militar de Airbus A400M, el Eurodrone (junto a Alemania, Francia e Italia), el helicóptero Tigre (junto a Francia y Alemania) y Essor (sistema de comunicaciones seguro por radio).

Santa Bárbara ha puntualizado a este medio que, en virtud del pliego de condiciones que exigió Defensa para fabricar los cinco primeros 8x8 Dragón demostradores, el blindado cumple con esas tres directrices. Es decir, no tiene traza alguna de tecnología estadounidense que limite la soberanía del ejército sobre el uso de esos vehículos.

Aspirantes

El Occar tiene además un programa conjunto de blindados 8x8 con el modelo Boxer que se usa en los ejércitos alemán, holandés y lituano. Reino Unido se reintegró en el programa el pasado año como observador, tras haber estado ligado a él ocho años hasta 2004. La apuesta de España por este organismo multilateral, abierto a la participación de ejércitos de otros países europeos o no europeos no miembros, enlaza además con un rearme literal de Europa apostando por el desarrollo de tecnología militar independiente de EEUU. Un viraje estratégico que se plasma en el primer fondo para financiar nueva tecnología de Defensa en el presupuesto europeo 2020-2027.

Una pregunta relevante es si los actuales socios industriales del Boxer, que ya se produce bajo gestión de la Occar, tendrán ventaja respecto a otros fabricantes. Esos socios son las alemanas Rheinmetall MAN y Krauss Mafei (que compitió precisamente con General Dynamics por comprar Santa Bárbara en 2001). Otros aspirantes a hacer el 8x8 español serían los franceses de Nexter, que ya compitieron por adjudicarse los cinco demostradores iniciales que ganó GD-SBS. Nexter ha fabricado, junto a Renault, 630 blindados 8x8 para el ejército francés y está negociando incorporar a un potente grupo español a la oferta que presentará, según las mismas fuentes. Los italianos Iveco, con presencia industrial en España y experiencia en vehículos militares, son otros de los aspirantes.

Las alemanas Rheinmetall y Krauss Mafei, que fabrican el 8x8 de la Occar, y las francesas Nexter y Renault son claros ofertantes al nuevo contrato

VBCI "FAMILIA DE VEHÍCULOS BLINDADOS 8X8 DE NEXTER".

El rechazo a la oferta de Santa Bárbara Sistemas por el Gobierno ha generado preocupación por el futuro de las factorías de Alcalá de Guadaíra y Trubia, que iban a realizar la integración y pruebas funcionales del 8x8 Dragón, que es el nombre popular del blindado. Estas plantas trabajan para pedidos del ejército español, pero también para pedidos de GD en otros países europeos.

Hasta 1.650 personas estarían vinculadas a la fabricación de las 348 unidades hasta 2030 en Sevilla y Asturias, de las que 650 serían empleos nuevos directos. La carcasa y el motor del blindado propuesto por GD-SBS se producen en Austria, en otra de las plantas del grupo americano en Europa. General Dynamics contaba con dos socios españoles, Indra y Sapa, que aportaban sistemas y equipos embarcados, una contribución nacional que Defensa cuidará que se mantenga en el nuevo contrato, sean franceses o alemanes quienes finalmente lideren el consorcio constructor. En este sentido, se ha dirigido ya el propio departamento a las dos firmas españolas, para que se sumen al contratista principal que se haga con el nuevo contrato, y ambas han respondido positivamente.

La urgencia sigue siendo extrema, ya que hace 13 años que se lanzó el proceso de modernización de los actuales —y vulnerables ante determinados ataques— blindados BMR.

Alta prioridad

Defensa sí señaló, a preguntas previas de este medio durante el proceso de elaboración de este reportaje en los últimos días: "Tras la decisión de dejar desierta la licitación del contrato de producción del VCR 8x8, se están estudiando las posibles alternativas que permitan cumplir los requisitos operativos fijados por el Ejército de Tierra para este vehículo, cumpliendo los plazos de entrega y un Plan Industrial que asegure y preserve las capacidades industriales y tecnológicas nacionales fomentadas con este programa"

TRAILER SCORPION

Y añadía el ministerio: "Entre las alternativas, está la de un contrato negociado y abierto a aquellas empresas del sector que cumplan con los requisitos establecidos en el pliego de prescripciones técnicas, que se elaborará a tal efecto". Esas alternativas se están comenzando a analizar y el departamento que dirige Robles no puede precisar plazos, aunque asegura que es un tema de "alta prioridad" y que espera que en las próximas semanas se pueda lanzar un nuevo proceso de contratación.

https://www.elconfidencial.com

La Marina de China revela un nuevo robot submarino de gran tamaño que podría ser un cambio de estrategia

El ejército chino reveló nuevos medios para luchar en futuras guerras en Pekín en un desfile para en la conmemoración del 70 aniversario de la fundación de la República Popular China, el pasado Oct 1 del año 2019  incluyendo la presentación de su primer Vehículo Autónomo Submarino de gran desplazamiento (AUV), el HSU-001, como predije que ocurriría durante el fin de semana.

los nuevos vehículos autónomos subacuáticos (AUV) HSU-001 se exhibieron en Pekín. CCTV-4

El desfile militar fue masivo, superando a los anteriores en el país. Una regla tácita era mostrar la tecnología de vanguardia de cosecha propia. Las armas chinas se están deshaciendo de su reputación histórica de ser meras copias de diseños de otros países, o el resultado de la evolución a paso de caracol de un equipo anticuado. Se exhibieron nuevos aviones teledirigidos, misiles de crucero y misiles hipersónicos. El AUV, aunque grande en términos relativos, podría considerarse poco sexy en comparación con los otros juguetes puntiagudos. Pero representa un cambio radical en la guerra naval.

El diseño del AUV es revelador. Las hélices gemelas, llamadas tornillos en los círculos náuticos, están optimizadas para el crucero. Así que es probable que el HSU-001 se utilice para patrullas de largo alcance. También hay propulsores enterrados en el casco que le permiten flotar o moverse verticalmente hacia arriba o hacia abajo, incluso lateralmente.

La nariz plana es un signo revelador de que tiene un sonar relativamente grande para detectar objetivos subacuáticos. Los ojos y las orejas que están por encima de la superficie son transportados por dos mástiles que se pliegan en el casco aerodinámico cuando no están en uso. 

Las pequeñas protuberancias a cada lado en el frente pueden ser parte de un sistema de búsqueda que le permita localizar objetos subacuáticos, incluso un submarino madre. 

Los grandes robots submarinos se consideran una de las tecnologías emergentes clave en la guerra naval, pero hasta ahora el costo y la complejidad de esta solución ha significado que ningún país, ni siquiera los Estados Unidos, los ha puesto en funcionamiento. A medida que el tamaño del AUV se hace más grande y más capaz, la complejidad de operarlo, transportarlo y mantenerlo aumenta. Por lo tanto, la mayoría de los AUV operativos son muy pequeños. Por lo tanto, el HSU-001 está a la vanguardia de la adopción de AUV.

Defensa en profundidad: Finlandia continúa modernizándose para contrarrestar la amenaza rusa

Defensa en profundidad: Finlandia continúa modernizándose para contrarrestar la amenaza rusa

Tras la agresión rusa en Ucrania, Finlandia continúa modernizar sus fuerzas terrestres y actualizando su doctrina. Samuel Cranny Evans informa

El ejército finlandés es famoso por su defensa contra las fuerzas soviéticas invasoras durante la Guerra de Invierno de 1939-40. Después de la Segunda Guerra Mundial, Finlandia se mantuvo neutral, logrando un equilibrio entre el bloque soviético y Occidente. Sin embargo, la proximidad y la relación del país con Rusia siguen dictando su postura defensiva, que se ha revisado drásticamente desde la anexión de Crimea por parte de Moscú en 2014 y la posterior intervención en Ucrania.

Esta revisión ha catalizado la modernización de las fuerzas terrestres finlandesas, ampliando sus capacidades y su preparación para disuadir la agresión rusa. La forma y velocidad de esta reforma podría servir de modelo para las fuerzas de la OTAN o los posibles miembros de la alianza en el extranjero cercano de Rusia que se enfrentan a un dilema similar.

Una batería finlandesa M270 MLRS lleva a cabo una misión de fuego durante los ejercicios de fuego vivo en el área de ejercicios de Rovaniemi en noviembre de 2016. Los M270 de las FDF han sido mejorados para que las rondas MLRS y ATACMS sean guiadas por el fuego y proporcionen efectos de precisión a 165 km.

La situación de Ucrania demuestra que la preparación es clave. Según Mykola Bielieskov, director adjunto del Instituto de Política Mundial en Kiev, las fuerzas armadas de Ucrania tenían un nivel de preparación del 43% en 2014,con sólo uno de cada cuatro batallones listos para realizar operaciones de combate a corto plazo. La falta de la preparación obstaculizó la disuasión, permitiendo que los separatistas mal equipados y las fuerzas respaldadas por Rusia,

apoyada por una eficaz campaña de desinformación, para lograr éxitos tempranos contra la fuerzas.

Ahora que esos logros se han consolidado gracias a las amenazas rusas de una nueva intervención, Ucrania ha se vio obligado a ceder el control político de la región de Donbass a Rusia. De ello se deduce que el mismo una alta preparación y la capacidad de responder inmediatamente a todas las amenazas son los medios más eficaces de asegurar la integridad territorial contra la agresión rusa.

La estrategia de Finlandia ha consistido en aumentar y revisar sus capacidades de artillería, que ahora se centran para evitar que un enemigo avance e infligirle pérdidas en áreas predefinidas, según el libro "La Artillería lucha con el fuego: el desarrollo de las tácticas de artillería en Finlandia".durante nuestra independencia", escrito por Kessel Pasi y publicado en 2017 por el Instituto Nacional de

Colegio de Defensa. 

Esto está unido a una fuerza de infantería re-equipada y revigorizada apoyada por una armadura modernizada y una doctrina construida en torno a la amenaza específica que representa Rusia.

Este modelo de aprovisionamiento, que también se puede observar en Polonia, está dictado por la cercanía al potencial agresor y la necesidad de sobrevivir a un asalto inicial sin el apoyo inmediato de un aliado.

Este modelo puede tener ramificaciones para países como Estonia, Letonia y Rumania, que comparten fronteras con Rusia, así como los Estados estrechamente aliados con Rusia y los más alejados, como Georgia, Noruega y Suecia.

Artillería

Posiblemente el elemento más importante de la modernización finlandesa se refiere a su artillería, con desarrollo que abarca el equipo, la doctrina y las tácticas de la fuerza. Esto no es sorprendente dado la predilección rusa por la artillería.

En "The Russian Way of War" Lester Grau y Charles Bartles afirman que las fuerzas terrestres rusas son un ejército centrado en la artillería, señalando que practican la maniobra de fuego, que es una táctica que implica una posición de artillería que involucra a varios objetivos desde la misma posición de disparo, en lugar de reubicándose a medida que las fuerzas de la maniobra avanzan. 

Los autores afirman que esto permite que muchos objetivos importantes para ser destruido rápidamente, con la artillería centrada en lograr la superioridad de fuego sobre un enemigo rápidamente para que los principales carros de batalla (MBT) y los vehículos de combate de infantería (IFV) de una fuerza puedan avanzar.

Sin embargo, tal táctica pone a la artillería en mayor riesgo de fuego de contrabatería.

La importancia de la artillería para las Fuerzas Terrestres Rusas puede ser enfatizada aún más por la estructura de una brigada rusa, que incluye cuatro batallones móviles equipados con MBT o IFV,dependiendo de su enfoque, y cuatro batallones de artillería: una unidad de artillería por unidad de maniobras

https://www.janes.com

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos desarrolla un arma exclusiva de energía dirigida

El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos ha desarrollado un demostrador único de armas de energía dirigida llamado Sistema de Energía Dirigida Adaptativa de Alta Potencia, o HADES, que completó las pruebas de campo en 2019.

"La tecnología de HADES fue diseñada teniendo en cuenta al guerrero", dijo el gerente del programa de la AFRL, Dan Marker. "El sistema funciona combinando un gran número de láseres de fibra de alta potencia de una manera que corrige las distorsiones causadas por la atmósfera. Esto le da al guerrero un arma láser de largo alcance y alta potencia".

La tecnología HADES fue concebida por Nutronics, Inc., una pequeña empresa de Longmont, Colorado, que ganó contratos de Fase I, II y III con la Fuerza Aérea a través del programa de Investigación Innovadora de Pequeñas Empresas, incluyendo contratos especiales a través del Programa de Preparación para la Comercialización. Entre 2011 y 2019, el equipo de Nutronics inventó, desarrolló, probó y entregó el demostrador HADES a la Fuerza Aérea.

Marker, un ingeniero de la Dirección de Energía Dirigida de la AFRL en Kirtland durante más de 30 años, ha dedicado una cantidad significativa de ese tiempo para llevar a cabo la tecnología HADES.

"Comencé el esfuerzo de HADES en 2011 con un socio de la industria que consistía en dos empleados", dijo Marker. "Hoy en día, la tecnología de HADES es una realidad y el número de investigadores de esa compañía ha crecido hasta casi 40". El director general de Nutronics e inventor del concepto HADES, Jeffrey Barchers, merece un gran reconocimiento por este logro, al igual que el consultor Wesley Green, que realizó una serie de contribuciones técnicas. El éxito de Nutronics llevó a su reciente adquisición por Light, una empresa que cotiza en el NASDAQ".

"El concepto de HADES es genérico", dijo Marker. "La tecnología puede aplicarse a cualquier tipo de misión o plataforma militar. El sistema puede adaptarse a diferentes niveles de potencia para su uso en una atmósfera muy turbulenta o en misiones que requieran una compensación de alta velocidad, como los efectos del aire que fluye sobre la torreta de un avión".

Marker creció en una granja remota en el centro del estado de Washington donde asistió a una escuela primaria de tres salones y trabajó diariamente en un huerto de manzanas de 65 acres. Desde ese comienzo rural, tuvo el deseo de estar en el ejército.

Marker dice que su alistamiento en la Fuerza Aérea le proporcionó una tremenda oportunidad de crecimiento que finalmente lo llevó a una comisión como oficial de la Fuerza Aérea con un grado de ingeniería.

Recibió una Licenciatura en Ciencias en Ingeniería Mecánica de la Universidad Estatal de Arizona en Tempe, A.Z., una Maestría en Administración de Empresas de la Universidad Webster y una Maestría en Ingeniería Mecánica de la Universidad de Nuevo México en Albuquerque, N.M.

En 1983, Marker comenzó su carrera de ingeniería como teniente de la Fuerza Aérea con AFRL (en ese momento llamado el Laboratorio de Armas de la Fuerza Aérea) donde trabajó en tecnologías de imágenes de arreglo de fases y proyección de rayos láser. Después de retirarse del ejército en 1992, regresó al laboratorio en 1997 como asesor civil apoyando el desarrollo de espejos de membrana de calidad óptica para aplicaciones de láser de alta potencia.

"Como investigador principal del gobierno, posibilité la comercialización de dos tecnologías relacionadas con las membranas", dijo Marker. "Este trabajo condujo al desarrollo de un novedoso proceso de recubrimiento óptico de membrana con el socio industrial Surface Optics Inc. 

El proceso que desarrollamos se utilizó para revestir el espejo primario del Telescopio Espacial Kepler, al que a menudo se hace referencia como el "Buscador de Planetas".

Marker pasó al sistema de servicio civil federal en 2006 y comenzó a desarrollar tecnologías que eventualmente formaron la base de HADES. Antes de concentrarse en HADES, como investigador principal del gobierno que trabaja con Lockheed Martin Coherent Technologies, desarrolló y probó sobre el terreno una tecnología de holografía digital para adquirir hologramas de forma remota en condiciones atmosféricas turbulentas.

"El concepto probado en el campo produjo imágenes de súper resolución libres de distorsión y proporcionó los datos atmosféricos necesarios para precompensar un rayo láser proyectado", dijo Marker. "Este tipo de tecnología es crítica para el rendimiento de un sistema de armas láser".

Mientras estaba en la Fuerza Aérea, Marker conoció a su esposa Juanita en Japón. Tienen dos hijos; Shoi, una enfermera de cirugía médica en el Hospital de Rhode Island, y Keith, un condecorado soldado de la Marina de combate con más de 200 enfrentamientos con el enemigo apoyando a los 2/7 Marines en Afganistán. Juanita proporcionó apoyo de ingeniería al Laboratorio Nacional de Sandia y ahora está jubilada.

Marker tiene muchas actividades planeadas para su retiro a finales de este año. "Disfruto de la remodelación - toda la gama desde la construcción hasta la electricidad y la plomería", dijo. "También me gusta el paisajismo y hacer tonterías en el mercado financiero". Además, quiero viajar un poco con mi esposa". El Canal de Panamá, Atenas y Tokio están en nuestra lista".

Retirarse de la AFRL no es una decisión fácil, explicó Marker.

"El disfrute de las discusiones técnicas maratonianas desaparecerá, rodearse de un sinfín de personas con base intelectual se verá comprometido, y la idea de renunciar a mi servicio que sirve a nuestras fuerzas armadas es difícil de aceptar", dijo.

"Me siento honrado de tener la suerte de encontrar un gran número de personas que querían 'terminar'. Terminar mi carrera con HADES fue un poco como una historia de Cenicienta; claramente el concepto llegó tarde al juego, pero el gran trabajo de Nutronics lo convirtió en un gran contendiente".

NOTICIAS de los submarinos australianos: Canberra dice que los costos y los plazos se cumplen

El futuro programa de submarinos australianos, encargado al Naval Group, acaba de enfrentarse a una serie de críticas y ataques retransmitidos y amplificados por diferentes canales. 

Se ha informado de retrasos, costos adicionales, construcción parcial (o incluso total) en Francia del primero de los 12 submarinos de clase de ataque. ¡Incluso el abandono! Llevar a cabo un proyecto de este tipo, dadas las apuestas técnicas, financieras y militares que implica, obviamente no es una sinecura, y nadie lo esperaba.  Pero todo quedó envuelto en los medios de comunicación a raíz de las conclusiones de un reciente informe de la Oficina Nacional de Auditoría de Australia (ANAO), el equivalente australiano del Tribunal de Cuentas. 

Un documento muy interesante y preciso, algunos de cuyos elementos han sido mal interpretados o incluso deliberadamente mal interpretados. 

Este es el caso, por ejemplo, de la parte relacionada con la gestión de riesgos, que según la ANAO llevó al Ministerio de Defensa australiano a tomar varias medidas, entre ellas "la fabricación de partes complejas del casco del Futuro Submarino Nº 1 en Francia". Una frase ambigua que a menudo ha sido mal interpretada. De hecho, no se trata de construir una sección del casco o incluso anillos en Cherburgo, y mucho menos el primer submarino de la serie, según el Grupo Naval. 

"Para el primer barco, sólo se forjarán cuatro piezas en las prensas de Cherburgo, con el único fin de formar a los equipos del Grupo Naval Australia, que deben ser formados para que puedan construir los submarinos en Adelaida", explica una fuente cercana al dossier. 

Las piezas específicas, como los mamparos elípticos y los elementos de conexión del casco grueso, requieren un conocimiento específico, que se adquiere mejor en y bajo la supervisión de maestros del arte. La auditoría de la ANAO también provocó muchos comentarios sobre el coste global del programa de Futuros Submarinos Australianos (AFS). El que se ha aceptado generalmente hasta ahora es la cantidad anunciada por el gobierno a finales de 2016, es decir, 50.000 millones de dólares australianos (unos 30.000 millones de euros)

En noviembre de 2019 se presentó oficialmente una nueva cifra: unos 80.000 millones, con una estimación adicional del coste de funcionamiento de los doce submarinos que asciende a 145.000 millones de dólares de aquí a 2080. 

Algunos se vieron tentados y no se abstuvieron de tomar un atajo simplista para denunciar un costo global de 225.000 millones de dólares, y por lo tanto una explosión de la factura en comparación con las cifras presentadas hace poco más de tres años. 

La realidad es obviamente algo diferente, ya que el presupuesto anunciado a finales de 2016 no incluye todos los costos relacionados con el programa (que no eran todos estimables en ese momento).

La factura final incluirá no sólo el diseño, la adquisición de equipos y la construcción de los submarinos, sino también su mantenimiento en condiciones operativas después de la puesta en marcha, así como la creación de todas las instalaciones industriales y las habilidades necesarias para que Australia pueda crear su propia base industrial y tecnológica de defensa de submarinos (DITB) con la ayuda del Grupo Naval. En cuanto al coste de explotación a lo largo de la vida útil de los buques, según los datos cercanos al expediente, se ajusta a las cifras habituales, en particular en el caso de los submarinos franceses, es decir, una relación de 1 a 3 entre la factura de la parte diseño/construcción y el coste a lo largo de la vida útil de los buques. Pero es cierto que, en general, hay muy poca publicidad en torno a estas cifras, especialmente en países como Francia, lo que es más natural en democracias muy transparentes como Australia, incluso en cuestiones de defensa.   En cuanto al calendario, no habría en realidad ningún retraso, salvo en el margen (estamos hablando de cinco semanas en la actualidad) y sin ninguna repercusión global en un programa que, sin embargo, es terriblemente complejo de establecer y ejecutar. 

Y que, lógicamente, tiene su cuota de retos y dificultades a superar. Sin embargo, el Grupo Naval y el gobierno australiano todavía están en camino de completar el primer contrato actual, el contrato de diseño de ataque, que se firmó en febrero de 2019 y se espera que se complete en enero de 2021. Ante las críticas y la desinformación, el propio primer ministro australiano Scott Morrison estuvo a la altura de las circunstancias esta semana en una conferencia de prensa. "El primer submarino de clase de ataque está programado para ser entregado en 2032 y el informe de la ANAO confirmó que no ha habido ningún cambio en el tiempo de entrega o en el presupuesto. 

La ANAO ha comprobado que no ha habido retrasos en el inicio de las actividades de construcción de los futuros submarinos y, aunque el programa está todavía en la fase inicial de diseño y ha habido retrasos, es esencial que el diseño de estos submarinos se lleve a cabo bien para evitar cambios costosos en el camino. 

Además, el Departamento de Defensa ha indicado que las demoras en la fase de diseño se recuperarán para el próximo hito importante en enero de 2021. Entonces, ¿por qué todos estos ataques al programa? En Francia, se cree que hay una serie de posibles razones, tal vez de política interna en un momento en que el gobierno está siendo fuertemente criticado por su manejo de los gigantescos incendios que están asolando el sur de Australia. Pero también hay quien lo ve como la mano de los competidores, que en París, se piensa, querrían aprovecharlo para poner en dificultades al Grupo Naval en algunas competiciones en curso. Por ejemplo, con los futuros submarinos holandeses en la línea de visión, para los cuales el grupo francés, al igual que la marina australiana, ofrece una versión propulsada convencionalmente de los SNA tipo Barracuda. A modo de recordatorio, el programa de AFS tiene como objetivo reemplazar los seis submarinos actuales de tipo Collins australianos (78 metros para un desplazamiento de superficie de 3.000 toneladas) puestos en servicio entre 1996 y 2003. Y, al duplicar la flota de la Real Armada Australiana, y con buques más grandes, para aumentar significativamente sus capacidades operativas. 

Destinados a convertirse en submarinos de "superioridad regional", los Attacks serán, por lo tanto, más grandes (unos 100 metros para 4500 toneladas en superficie) y tendrán capacidades mucho mayores que sus predecesores. Están diseñados sobre la base de los seis nuevos submarinos franceses de ataque nuclear del tipo Barracuda, construidos por el Grupo Naval en Cherburgo y cuya cabeza de serie, el Suffren, fue lanzada el verano pasado con vistas a ser entregados a la Marina francesa este año. 

La propulsión del sub de ataque no será nuclear, como la de sus primos tricolores, sino convencional. Además, el diseño se adapta a las necesidades de la RAN, que ha elegido, por ejemplo, un sistema de combate americano (Lockheed-Martin). 

El hecho de que un submarino de diseño francés esté equipado con un CMS americano es también una primicia. Altamente resistentes, los ataques serán buques de alta mar capaces de operar torpedos pesados, misiles anti-buque, misiles de crucero y fuerzas especiales. Se construirán en un nuevo astillero que se construirá en Osborne, cerca de Adelaida, y será operado por el Grupo Naval de Australia.

La construcción de la serie  del programa AFS está programada para comenzar en 2023 para su entrega en 2032 y la deseada puesta en marcha en 2034. Se espera que los otros once submarinos sigan a un ritmo de una unidad cada dos años, y el último Collins, después de los trabajos de prolongación de la vida útil, se jubilará en 2036.  

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