China despliega sus últimos tanques ligeros Tipo 15 en la disputada frontera del Himalaya

China movilizó su última generación de tanques ligeros después de que las tensiones con la India se recrudecieran a causa de la amarga disputa en curso sobre el valle de Galwan en la frontera del Himalaya.

El último tipo de tanque de batalla principal ligero de China, el Tipo 15, fue visto participando en un ejercicio reciente en una región de meseta montañosa de baja temperatura.

De acuerdo con el Global Times, los tanques de Tipo 15 realizaron ejercicios de fuego vivo a una altitud de 4.500 metros en la Región Autónoma del Tíbet del suroeste de China.

Este tipo de tanque tiene ventajas significativas sobre otros tipos de tanques o vehículos blindados en esas regiones, dijeron expertos militares en un informe del Global Times.

El tanque ligero Tipo 15 es altamente móvil incluso en mesetas, un tipo de terreno en el que los tanques pesados pueden luchar debido a la falta de oxígeno para soportar el motor; cualquier vehículo blindado menor que pueda operar en mesetas no es una amenaza para el Tipo 15. Esto significa que el Tipo 15 no tiene rival en las mesetas.

En un tweet, el editor de Janes y el periodista de defensa Sam Cranny-Evans señalaron que estos tanques pertenecen al comando militar de Xizang, que podría conocerse como la Región Autónoma del Tíbet.

"El Tíbet tiene su propia formación militar que se sitúa fuera de la estructura de Grupo de Ejército adoptada por la mayoría del EPL, le permite centrarse en la guerra de montaña, etc.", escribió Cranny-Evans.

These are the first real shots of the Type 15 doing its thing from the Chinese MoD. According to Global Times they have recently practiced engagement of targets "several kilometers away" and worked with ATGM vehicles that were used to destroy armour. pic.twitter.com/1SAgDEb7Q2

— Sam Cranny-Evans (@Sam_Cranny) June 22, 2020

Una seria amenaza para China: El poderoso misil de crucero BrahMos de la India obtiene autorización para combatir en medio del estancamiento

El Su-30MKI con el misil de crucero BrahMos

Tras el anuncio de que el misil de crucero lanzado desde el aire BrahMos de la India había entrado en funcionamiento en octubre de 2019, el misil recibió la primera autorización de lanzamiento de la flota el 10 de junio de 2020. 

Esto se produjo en medio de un continuo enfrentamiento entre las fuerzas indias y chinas en la zona del Valle de Galwan, en el que fuentes indias informaron de que sus fuerzas habían causado más de 150 bajas a las unidades chinas. 

Se informó de que los enfrentamientos se iniciaron en los niveles inferiores del ejército, y desde entonces ambas partes han tomado medidas para reducir la tensión y buscar una solución pacífica. La autorización para el combate del BrahMos sólo se daría a conocer varios días después de su concesión, y el anuncio se vio junto con los planes comunicados de adquirir nuevas unidades de aviones de combate rusos avanzados como muestra de fuerza tanto para disuadir a China como para tranquilizar al público.

El BrahMos es un misil que alcanza velocidades de Mach 3 y se beneficia de un avanzado sistema de guía de precisión que le permite atacar objetivos móviles, como buques de guerra y formaciones blindadas. 

Se ha informado de que el misil ha partido en dos a las naves de guerra al impactar con su gran velocidad, lo que combinado con su largo alcance y considerable carga útil lo convierte en un activo muy potente. La Armada y el Ejército de la India desplegaron anteriormente variantes del BrahMos lanzadas desde buques y desde tierra, y la variante de la Fuerza Aérea ha tardado mucho más en desarrollarse. 

El Su-30MKI lanzando el misil de crucero BrahMos

El BrahMos es el activo más formidable de la Fuerza Aérea de la India para ataques de precisión, y fue desarrollado conjuntamente con Rusia basado vagamente en el diseño del misil de crucero P-800 ruso. Aunque su alcance es menor que el del misil SCALP, que se espera que sea lanzado en pequeñas cantidades con los cazas Rafale de Francia, el BrahMos es aproximadamente cuatro veces más rápido y es considerablemente más difícil de interceptar. 

Esto, combinado con su capacidad para atacar de forma fiable buques de guerra, de la que el SCALP carece notablemente, y su uso del Su-30MKI, más pesado y de mayor alcance, como plataforma de lanzamiento, lo convierte en un activo mucho más peligroso. 

El Su-30MKI es la clase de caza más capaz de la India, y más de 250 están actualmente en servicio con más pedidos en consideración. Los misiles BrahMos lanzados por el Su-30 se beneficiarán no sólo del largo alcance de los cazas, sino también de su alta velocidad y del límite de altitud que proporcionan a los misiles una energía considerable en el momento del lanzamiento. 

https://militarywatchmagazine.com

El ejército de EE.UU espera recibir un nuevo sistema de misiles multipropósito en el 2023

Foto de cortesía

El Ejército de los EE.UU. ha proporcionado otra actualización sobre el plan para ampliar el alcance de los disparos del actual Sistema de Misiles Tácticos del Ejército, o ATACMS, en más de 500 kilómetros.

Actualmente, el Ejército de los Estados Unidos ha invertido más de mil millones de dólares para desarrollar y probar la próxima generación de misiles de precisión de largo alcance diseñados para el programa de Misiles de Precisión (PrSM). El nuevo sistema se está diseñando para contrarrestar la posible amenaza en Europa del Este y en todo el mundo, incluyendo la derrota de los buques de guerra enemigos.

El general de brigada John Rafferty, director del equipo multinacional de incendios de precisión de largo alcance, dijo que el ejército espera lanzar el misil de precisión en 2023 e integrar el Spiral 1 en la fuerza para 2025.

"Tenemos los ojos bien abiertos en el desarrollo de este programa", dijo Rafferty. "Y así en nuestro [CFT], tenemos un pequeño equipo de inteligencia y de objetivos. Y una de sus funciones principales es asegurarse de que en nuestro enfoque de desarrollo de sistemas de armas tengamos en mente los objetivos correctos. Y lo hacemos a través de un diálogo muy abierto y rutinario con los comandantes de los componentes del ejército en Europa y el Pacífico."

El sistema de armas de superficie a superficie de ataque de precisión de la próxima generación ofrecerá capacidades mejoradas para atacar, neutralizar, suprimir y destruir objetivos en profundidad en el campo de batalla y dará a las unidades de artillería de campo una nueva capacidad de largo alcance mientras apoyan a las fuerzas de brigada, división, cuerpo, ejército, teatro, conjunto y coalición.

El Ejército identificó el PrSM como una prioridad y ha acelerado el calendario de adquisición del misil para proporcionar una capacidad temprana en el año fiscal 2023.

La representación de un artista muestra el lanzamiento de un misil de precisión. Crédito de la foto: Lockheed Martin

Además, el Ejército ya ha completado con éxito su primera prueba al aire libre de un buscador avanzado multimodal, una actualización del PrSM.

El Servicio de Noticias del Ejército ha informado que durante un período de prueba de dos días, el 2 y 3 de junio en el Arsenal de Redstone, Alabama, los equipos de investigación operaron el buscador al 50% de su capacidad mientras rastreaban objetivos en movimiento.

El buscador fue diseñado para permitir que un misil "Spiral One" mejorado pudiera adquirir objetivos tanto en tierra como en mar.

Los científicos montaron el buscador en una cápsula, que se colocó bajo el ala de una aeronave. Luego el equipo de investigación hizo que la aeronave volara sobre el campo de pruebas de Redstone para rastrear las ondas de radio de los objetivos en movimiento.

PrSM

El buscador multimodal fue desarrollado a partir del programa de Misiles Anti-Navío en Tierra que comenzó en 2015 para ayudar al Ejército a apuntar a los barcos enemigos con su capacidad de hacer fuego de precisión a larga distancia. Sin embargo, el Ejército pronto se dio cuenta de que el buscador no sólo tenía la capacidad de rastrear las señales de radio de las naves en movimiento, sino también los objetivos terrestres como las camionetas de comunicaciones y los radares móviles de las defensas antiaéreas.

Esta capacidad le da al Ejército los medios para tener éxito en un difícil entorno antiacceso y de negación aérea, dijeron los oficiales. El uso de múltiples sensores también aumenta la capacidad de localizar objetivos incluso sin buenas coordenadas.

https://defence-blog.com

Australia anuncia la adquisición de un tercer Northrop Grumman MQ-4C TRITON

El MQ-4C TRITON con tipografía australiana. (Fotografía a través del Departamento de Defensa de Australia)

La Ministra de Defensa australiana, Linda Reynolds, ha anunciado la adquisición de un tercer Northrop Grumman MQ-4C TRITON UAS, describiendo la adquisición como un paso importante para proteger las fronteras de Australia y hacer más segura la región.

"Una vez en servicio, esta capacidad aumentará considerablemente nuestra capacidad de patrullar persistentemente los accesos marítimos de Australia desde el norte, en el Pacífico sudoccidental y hasta la Antártida", declaró la Ministra. "La flota se está desarrollando y adquiriendo a través de un programa de cooperación con la Marina de los Estados Unidos. Este programa refuerza nuestra capacidad para desarrollar una capacidad de vigilancia marítima avanzada y asegurar que nuestras capacidades sigan siendo complementarias con las de nuestros asociados en materia de seguridad, compartiendo al mismo tiempo los beneficios de sus conocimientos técnicos y los costos de los proyectos [...] Nuestra participación en el programa de cooperación nos da la confianza necesaria para adquirir nuestro tercer TRITON. Continuaremos trabajando estrechamente con los Estados Unidos para asegurar nuestra capacidad futura [...] Juntos estamos desarrollando esta tecnología militar de vanguardia con los más altos estándares. Este trabajo ayudará a asegurar que la región marítima de Australia sea segura en el futuro".

Los aviones TRITON de la USN han comenzado a operar en la región y ya están demostrando su valor operacional. El proyecto ofrece importantes oportunidades a la industria de defensa australiana, entre ellas la construcción de instalaciones en Australia Meridional y el Territorio del Norte, la integración de programas informáticos, la ingeniería, la logística y la fabricación de componentes. "Se prevé que se gastarán más de 475 millones de dólares a nivel local, y varias empresas australianas ya están terminando los trabajos de producción de TRITON para Northrop Grumman Corporation", añadió el Ministro.

Los aviones TRITON y P-8A POSEIDON operarán de manera complementaria para ofrecer una capacidad integral de patrullaje y respuesta marítima. 

El 12º POSEIDON de Australia se entregó el pasado mes de diciembre y desde entonces se han desplegado aviones de la flota en varias operaciones en el extranjero, con un rendimiento de muy alto nivel. Los dos fuselajes también prestarán apoyo a las actividades de respuesta de seguridad nacional, tanto en el país como en el extranjero.

https://www.monch.com

El Reino Unido revela progresos en los esfuerzos de desarrollo de los " swarming drones".

Se entiende que el proyecto de aviones no tripulados de la Real Fuerza Aérea "supera las expectativas", con el Escuadrón 216 preparándose para el papel de operar la futura flota de aviones no tripulados habilitados para la red de la Real Fuerza Aérea.

La Baronesa Stern, preguntada mediante una pregunta escrita:

"Preguntar al Gobierno de Su Majestad qué progresos se han hecho en 1) el proyecto 'Mosquito', 2) el programa 'Muchos aviones no tripulados hacen un trabajo ligero', y 3) otros trabajos para los aviones no tripulados habilitados para redes o 'enjambres'; y cuándo se prevé que dicha capacidad de los aviones no tripulados habilitados para redes esté operativa".

La Baronesa Goldie, Secretaria de Estado del Ministerio de Defensa, respondió:

"El Proyecto Mosquito es una demostración de tecnología que se lleva a cabo en dos fases. La fase 1 ha concluido y el Ministerio de Defensa está evaluando actualmente las propuestas para la fase 2. Como el Proyecto Mosquito es un demostrador de tecnología, no se prevé que el proyecto dé lugar a una capacidad operacional. El proyecto "Muchos drones hacen trabajos ligeros" explora la viabilidad técnica y el uso militar de un enjambre de hasta veinte pequeños vehículos aéreos no tripulados, que operan bajo el control de un solo individuo. El proyecto se encuentra en su fase final, la Fase 3, en la que se está llevando a cabo un programa estructurado de evaluación de vuelo de esta nueva capacidad, con las primeras pruebas realizadas con éxito en marzo de 2020.

El proyecto de aviones no tripulados de la Real Fuerza Aérea sigue siendo desarrollado por la Oficina de Capacidades Rápidas, y los progresos realizados durante los recientes ensayos superaron las expectativas en varias esferas. Tras el éxito de las primeras pruebas, el Escuadrón 216 se reformó en la RAF de Waddington el 1 de abril de 2020. Asumirán el papel operativo de la flota de aviones no tripulados habilitados para redes de la RAF".

El año pasado, el Ministerio de Defensa otorgó 2,5 millones de libras a un consorcio liderado por Blue Bear Systems Research Ltd. para desarrollar la tecnología del enjambre de drones. El Ministerio de Defensa dice que un enjambre podría apoyar la reducción de los costos de operación, una mayor eficiencia del sistema, así como el aumento de la resistencia en las siguientes áreas:

• Concienciación de la situación
• Asistencia médica
• Reabastecimiento logístico
• Detección y eliminación de artefactos explosivos
• Confusión y engaño

Según un comunicado de prensa del Ministerio de Defensa del año pasado:

"Actualmente, los sistemas operacionales requieren uno o más operadores para pilotar la aeronave o para gestionar de cerca la misión de vuelo. Esto es intensivo en mano de obra y consume tiempo y recursos para entrenar a los operadores. Las Fuerzas Armadas del Reino Unido están buscando activamente soluciones robóticas para proporcionar un efecto de 'Fuerza-Multiplicador' por el que una mayor capacidad militar se consigue con menos personas y equipos. El sistema de enjambre es una posible solución a este requisito de dominio múltiple, ya que cubrirá áreas más grandes del espacio de batalla con mayor rapidez, a un coste menor y con menos horas de trabajo. Además, elimina al operador de situaciones potencialmente dañinas.

La futura fase del proyecto tratará de establecer un enjambre de UAS más "autosuficiente", que proporcione al ejército la capacidad de operar en entornos cada vez más complejos y disputados. Un eficaz equipo de máquinas humanas seguirá siendo el núcleo de esta investigación para asegurar que el humano mantenga firmemente el control del sistema".

El otro proyecto mencionado, el Proyecto Mosquito, forma parte del concepto más amplio de Aviones de Combate Ligeros y Asequibles (LANCA), que se basa en ofrecer una mayor protección, capacidad de supervivencia e información para informar el desarrollo de un concepto operacional en el futuro.

El Ministerio de Defensa dijo en un comunicado el año pasado:

"En el marco del LANCA, un proyecto de demostración de tecnología conocido como 'Mosquito' ha adjudicado contratos para la fase 1 del trabajo, que producirá un diseño preliminar del sistema para un vehículo aéreo no tripulado y la evaluación de las principales áreas de riesgo y las compensaciones de capacidad de costo para un concepto operacional. La prueba inicial de vuelo del vehículo aéreo de demostración podría tener lugar ya en 2022. La fase 1 incluirá la exploración de un nuevo diseño, desarrollo, creación de prototipos, fabricación y apoyo, para permitir un rápido desarrollo y evolución de bajo costo de un posible futuro sistema aéreo de combate no tripulado. El Dstl, que proporciona ciencia y tecnología para la defensa y la seguridad del Reino Unido, se encarga de la supervisión técnica, la gestión del proyecto y la asociación para el Proyecto Mosquito".

Para la Fase 1, se adjudicaron contratos a tres equipos dirigidos por Blue Bear Systems Research Ltd, Boeing Defence UK Ltd, y Callen-Lenz (el equipo BLACKDAWN se asoció con Bombardier Belfast y Northrop Grumman UK Ltd). El LANCA se originó en los estudios de 2015 para comprender las tecnologías y conceptos innovadores del Aire de Combate que podrían ofrecer reducciones radicales de costos y tiempo de desarrollo. Posteriormente, el LANCA se incorporó a la OCR de la RAF como parte de la Iniciativa Tecnológica del Sistema Aéreo de Combate del Futuro (FCAS TI).

El Proyecto Mosquito tiene dos fases planificadas. Después de la Fase 1 de 12 meses, la Fase 2 seleccionará hasta dos de las soluciones de la Fase 1 para madurar aún más los diseños, completar la fabricación del demostrador de tecnología y concluir con un programa limitado de pruebas de vuelo.

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Naves de guerra británicas escoltan a un destructor ruso a través del Canal de la Mancha

La fragata HMS Westminster y el barco patrulla HMS Tyne monitorearon el paso del destructor ruso Vicealmirante Kulakov cuando pasó al sur por el Canal de la Mancha.

Según un comunicado de la Marina Real, "los marineros y la tripulación de la Marina Real monitorearon cada movimiento del buque de guerra ruso utilizando radares de última generación, cámaras de vigilancia y sensores, lo que les permitió rastrear el curso y la velocidad del buque a su paso por las Islas Británicas".

El comandante Will Paston, el oficial al mando del HMS Westminster, dijo:

"La Marina Real monitoriza rutinariamente el paso de los buques de guerra a través del área de interés del Reino Unido como parte de su misión continua de apoyo a la defensa del Reino Unido. El Vicealmirante Kulakov se comportó de manera segura y profesional durante todo su tránsito".

El Ministro de las Fuerzas Armadas, James Heapey, fue citado diciendo:

"Una vez más la Marina Real ha demostrado su capacidad para mantener la soberanía de las aguas territoriales del Reino Unido. Estoy enormemente impresionado por la profesionalidad con la que han respondido los marineros del HMS Westminster y Tyne"

https://ukdefencejournal.org.uk

El Pentágono probó un misil anti-radiación para neutralizar el sistema ruso S-400

WASHINGTON,  - Los Estados Unidos han probado una versión mejorada del AGM-88 HARM, un arma diseñada para destruir radares y neutralizar los sistemas de defensa aérea, según informó BulgarianMilitary.com.

Sin embargo, la revista Military Review incluso llamó al misil americano modernizado impotente contra el S-400 ruso.

Los periodistas dijeron que la versión actualizada del AGM-88 HARM tiene un mayor alcance - hasta 230 kilómetros [hasta 150 - ed.]. Los medios de comunicación estadounidenses escribieron que este misil sería una posible opción para contrarrestar el sistema de misiles antiaéreos S-400 [SAM - ed].

Sin embargo, la revista Military Review señaló que, en comparación con el AGM-88 HARM, el misil antiaéreo 40H6, con el que está equipado el C-400, tiene una ventaja en el alcance de más de 150 kilómetros. Es decir, para derrotar al S-400, un avión americano con AGM-88 HARM a bordo tendrá que entrar en el área de cobertura del complejo ruso. Esto significa que el misil americano es impotente contra los sistemas de defensa aérea.

Un avión de combate F-35 de quinta generación contra el sistema de misiles S-400

Como se supo, en julio, un caza de pruebas F-35 debe ser entregado a Israel desde los EE.UU. específicamente para pruebas contra el sistema de misiles antiaéreos, que está disponible en la base aérea rusa de Khmeimim en Siria.

Es decir, la competición no es virtual, sino en condiciones de combate reales.

Más información: Los EE.UU. venden los misiles guiados anti-radiación avanzados AGM-88E a Alemania

La lucha será interesante - el mejor combate del mundo [según los EE.UU.] contra el mejor sistema de misiles antiaéreos hasta la fecha [esta es una opinión generalmente aceptada]. Esto no es ni siquiera una prueba, sino una prueba de las cualidades de combate de un avión hecho con tecnología de sigilo, que debe superar el sistema de defensa del S-400 y demostrar la superioridad del F-35. Una empresa arriesgada, pero si tiene éxito, los Estados Unidos recibirán una especie de "marca de calidad" para un avión de combate cuya reputación se ha visto empañada en más de una ocasión.

Misil AGM-88 HARM

El AGM-88 HARM [Misil Anti-Radiación de Alta Velocidad] es un misil táctico anti-radiación aire-tierra [anti-radar - ed.] diseñado para albergar las transmisiones electrónicas provenientes de los sistemas de radar tierra-aire.

Fue originalmente desarrollado por Texas Instruments como un reemplazo para el sistema de ARM estándar AGM-45 Shrike y AGM-78. La producción fue asumida más tarde por la Corporación Raytheon cuando compró el negocio de producción de defensa de Texas Instruments.

El AGM-88 puede detectar, atacar y destruir una antena de radar o un transmisor con una mínima entrada de aire. El sistema de guía proporcional que se aloja en las emisiones de radar del enemigo tiene una antena fija y una cabeza buscadora en la nariz del misil.

Un motor de cohete sin humo, de propulsión sólida y con soporte de refuerzo propulsa el misil a velocidades superiores a Mach 2.0. El misil HARM fue un programa dirigido por la Marina de los EE.UU., y fue llevado primero por los aviones A-6E, A-7 y F/A-18A/B, y luego equipó al avión EA-6B. Se comenzó a utilizar el RDT&E en los aviones F-14, pero no se completó.

La Fuerza Aérea de EE.UU. [USAF - ed.] puso el HARM en el avión F-4G Wild Weasel, y más tarde en los F-16 especializados equipados con el Sistema de Apuntado HARM [HTS - ed.]. La cápsula HTS, usada sólo por la USAF, permite a los F-16 detectar y apuntar automáticamente a los sistemas de radar con HARM en lugar de depender sólo de los sensores del misil.

El helicóptero experimental Sikorsky-Boeing Defiant ha alcanzado un nuevo hito de velocidad

El Boeing-Sikorsky SB-1 Defiant vuela durante una prueba el 9 de junio en West Palm Beach, Florida, donde alcanzó velocidades de 205 nudos. (Boeing-Sikorsky)

WASHINGTON - El Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant coaxial demostrador alcanzó un nuevo récord de velocidad de 205 nudos durante una prueba de vuelo del 9 de junio, anunciaron las compañías el martes.

La prueba marca un gran paso adelante, ya que el equipo de Sikorsky-Boeing continúa marchando hacia un requisito de velocidad de 230 nudos, dijo Jay Macklin, director de Sikorsky de desarrollo de negocios de ascensores verticales en el futuro, durante una mesa redonda con periodistas el 16 de junio.

El vuelo, que fue pilotado por el piloto de pruebas de Sikorsky Bill Fell y el piloto de pruebas de Boeing Ed Henderscheid, tuvo lugar en el Centro de Pruebas de Vuelo de Desarrollo de Sikorsky en West Palm Beach, Florida.

"Exceder los 200 nudos es significativo también porque está más allá de cualquier velocidad de un helicóptero convencional, y entendemos que la velocidad y la maniobrabilidad de bajo nivel es crítica para la supervivencia holística en un futuro entorno de TVF", dijo Macklin, usando un acrónimo de "future vertical lift", el esfuerzo del Ejército de los Estados Unidos para construir la próxima generación de rotores.

El Defiant es uno de los dos helicópteros que se están utilizando en una demostración competitiva y un esfuerzo de reducción de riesgos antes del programa de Aviones de Asalto de Largo Alcance del Ejército. El Ejército prevé que el FLRAA sustituya a los helicópteros AH-64 Apache y UH-60 Black Hawk a principios de la década de 2030.

El Defiant, un helicóptero compuesto con rotores coaxiales, competirá con el rotor basculante V-280 Valor de Bell Helicopter cuando el programa de registro del FLRAA comience en 2022.

Fell dijo que durante la última demostración de vuelo de la Defiant, fue capaz de alcanzar velocidades de 205 nudos usando menos del 50 por ciento de la potencia de la hélice instalada en la aeronave. "Espere mucho más en el futuro porque tenemos mucha más potencia [de hélice] para aplicar a esta máquina", dijo.

Fell añadió que cree que el equipo volará el Defiant a velocidades máximas - que podrían superar los 250 nudos - en cuestión de "unos meses", pero eso dependerá del ritmo de las pruebas en tierra utilizando el banco de pruebas del sistema de propulsión, o PSTB. El equipo de Sikorsky-Boeing está llevando a cabo extensas pruebas con el PSTB para exprimir los posibles problemas en tierra antes de pasar a las demostraciones de vuelo.

Boeing-Sikorsky SB-1 Defiant

"Es un poco diferente cuando se pone la potencia en esa hélice y se va por el aire a 200 nudos en comparación con la estática en el suelo", dijo Fell. "Tenemos que hacer algo de ingeniería MacGyver en el soporte de la hélice para mantener las cargas bajo control porque son significativamente más altas aquí en el banco de pruebas sin el flujo de aire a través de él que tienes en vuelo.

"A medida que despejamos el soporte en tierra, eso me da más confianza cuando subimos en vuelo".

La Defiant ha registrado 18 horas de vuelo desde su primer vuelo en marzo de 2018, y ha puesto 113 horas de pruebas en el PSTB. En enero, la Defiant voló por primera vez a más de 100 nudos.

Macklin reconoció que la pandemia de COVID-19 ha tenido un pequeño impacto, ya que Boeing y Sikorsky toman medidas para proteger a sus empleados. Pero en su mayor parte, el programa de pruebas de vuelo se ha mantenido en el camino, dijo.

Añadió Fell: "Si volamos una vez a la semana, estamos bastante contentos con eso, y si volamos cada dos semanas, estamos contentos con eso también. Pero tenemos que seguir progresando y hacer el banco de pruebas".

https://www.defensenews.com

Sí, este avión de combate chino es una copia tomada de Rusia

Y Moscú todavía no está feliz por ello.

por Michael Peck

Punto clave: Rusia ha tenido múltiples armas de ingeniería inversa por parte de China. ¿Pero qué pueden hacer realmente al respecto?

Los tramposos nunca prosperan, dice Rusia.

¿Recuerdas ese avión con base en un portaaviones ruso que China copió sin permiso? Esos aviones se están estrellando, y Rusia no parece muy afectada por ello.

Aunque Rusia y China son ahora amigos, incluso realizando ejercicios conjuntos, el Sputnik News de Rusia publicó recientemente un artículo titulado "La Marina china no tiene suficientes cazas de portaaviones, sólo tiene un J-15 con problemas".

El J-15 es una copia sin licencia del avión de transporte ruso Su-33, que es un derivado de los años 80 del caza terrestre Su-27K. China había adquirido un T-10K-3, un prototipo de Su-33, de Ucrania y luego lo rediseñó.

Con un toque apenas disimulado de schadenfreude, Sputnik News se adentró en los problemas del J-15. "El amor por el avión J-15 de cuarta generación rara vez se muestra en los círculos chinos", dijo el sitio de noticias ruso. 

"El Asia Times señaló que los medios de comunicación chinos han menospreciado el avión de muchas maneras, incluso refiriéndose a él como un 'pez faltante' por su incapacidad de operar eficazmente desde los portaaviones chinos, que lanzan aviones de ala fija bajo su propio poder desde una rampa inclinada en la proa del barco. Los motores y el gran peso del J-15 limitan gravemente su capacidad de funcionar eficazmente: con 17,5 toneladas de peso en vacío, encabeza la escala de los cazas basados en portaaviones. El caballo de batalla F-18 de la Marina de los EE.UU., en comparación, es sólo 14,5 toneladas."

Muchos compradores en eBay y Amazon pueden atestiguar lo que sucede cuando se compran productos "sin licencia", aunque uno puede preguntarse cuántos de estos problemas comenzaron con el diseño original ruso. 

En cualquier caso, tantos J-15 se han estrellado y quemado que China está desarrollando un nuevo avión de transporte, el J-31.

Después de diseccionar las fallas del J-15, Sputnik News presentó al experto militar ruso Vasily Kashin, quien procedió a explicar por qué no se deben copiar los aviones de otras naciones sin permiso.

"Hace años los chinos decidieron ahorrar algo de dinero y, en lugar de comprar varios Su-33 a Rusia para su posterior producción bajo licencia en China, optaron por un prototipo de Su-33 en Ucrania", dijo Kashin.

"El desarrollo del J-15 llevó más tiempo y dinero de lo esperado, y los primeros aviones resultaron ser menos fiables", dijo Kashin. "Al gastar más tiempo y dinero, los chinos aparentemente resolverán los problemas que tienen ahora y conseguirán un caza con base en un portaaviones bastante fiable y potente"

En este punto, vale la pena señalar que la Unión Soviética y la Rusia post-soviética también tenían el hábito de "adquirir" tecnología occidental sin el consentimiento de los dueños, para todo, desde la bomba atómica, hasta el Transbordador Espacial y los videojuegos. En realidad es un logro dudoso, una admisión de que una nación carece de la capacidad de innovar realmente su propia tecnología.

Considerando que China tiene el mismo hábito, hay una justicia poética aquí.

https://nationalinterest.org

Fuerza Espacial invoca Ley de Producción de Defensa para apuntalar pequeño mercado de lanzamiento

Rocket Lab fue una de las seis empresas seleccionadas para recibir contratos de la Ley de Producción de Defensa para misiones de viaje compartido. (Rocket Lab)

El Centro de Sistemas Espaciales y De Misiles otorgará contratos de participación en el lugar a seis pequeños proveedores de lanzamiento en virtud de la Ley de Producción de Defensa, proporcionando apoyo a un mercado que el Pentágono ha dicho repetidamente que es vulnerable a las restricciones financieras relacionadas con el coronavirus.

Las seis empresas aprobadas por el Consejo Base Industrial son Aevum, Astra, X-BOW, Rocket Lab USA, Space Vector y VOX Space. Cada empresa se adjudicará contratos de fuente única para dos misiones de viaje compartido que se llevarán a cabo durante los próximos 24 meses. 

Lanzador Rocket 3.0 de Astra Space

El valor de los contratos no se incluyó en el anuncio publicado originalmente el SAM.gov el 16 de junio.

La financiación de las 12 misiones de participación en el viaje proviene del esfuerzo de financiación de la Ley de Producción de Defensa Título III, que está respaldado por la ley de alivio del coronavirus recientemente aprobada.

El Pentágono ha señalado que el pequeño mercado de lanzamientos es particularmente golpeado por la pandemia COVID-19 en los últimos meses. 

El vehículo de lanzamiento Electron de Rocket Lab se lanzó a la plataforma Launch Complex 2 en el Puerto Espacial Regional del Atlántico Medio en Wallops, Virginia por primera vez. (Rocket Lab)

El 20 de abril, la Subsecretaria de Defensa para la Adquisición y Sostenimiento Ellen Lord advirtió que el pequeño mercado de lanzamiento era uno de los tres sectores que más le preocupaban.

En una declaración posterior a C4ISRNET, el Space and Missile Systems Center detalló sus observaciones.

"Existe preocupación de que las actuales limitaciones financieras y de mercado resultantes del COVID-19 hayan reducido las fuentes de financiación necesarias para continuar el desarrollo y las operaciones para la naciente industria de lanzamientos pequeños", dijo el coronel Rob Bongiovi, director de la dirección de empresa de lanzamiento de SMC. "Gran parte de la industria tiene una capacidad de vuelo limitada o está en la transición crítica del desarrollo a la huida y esta restricción de financiación puede impedir o retrasar estos sistemas. El Centro de Sistemas Espaciales y de Misiles está evaluando los impactos en la pequeña base industrial de lanzamiento para considerar acciones para permitir una sólida base industrial de lanzamiento en Estados Unidos".

En respuesta, el Consejo de Adquisición de la Fuerza Espacial celebró una reunión de emergencia con representantes de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos, la Oficina Nacional de Reconocimiento, la Agencia de Desarrollo Espacial y otros. Se envió una encuesta a los miembros del Consorcio de Empresas Espaciales para ver cómo el Departamento de Defensa podía ayudar.

Launcher One VOX Space

El Teniente General de SMC John "JT" Thompson insinuó a principios de la semana que los premios de la Ley de Producción de Defensa serían inmediatos para el pequeño mercado de lanzamiento.

"En el pequeño ambiente de lanzamiento, el Secretario Lord y [el Ejecutivo de Adquisición del Servicio de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos] Roper han comentado lo importante que es el pequeño lanzamiento para nuestra empresa, y no puedo darle los detalles en este momento, pero yo anticiparía aquí muy pronto algunos premios muy críticos de la Ley de Producción de Defensa a nuestros pequeños proveedores de lanzamiento para mantener esa industria en marcha ", dijo Thompson.

https://www.c4isrnet.com