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miércoles, 4 de noviembre de 2020

Japón nombra un contratista para construir su futuro avión de combate

Una representación artística del avión de combate planeado por Japón, que se construirá localmente. (Ilustración: Jacki Belker/Personal; Fotos: Ministerio de Defensa japonés y Mike_Pellinni/Getty Images)

MELBOURNE, Australia - Japón ha nombrado a Mitsubishi Heavy Industries como el principal contratista para construir su avión de combate de nueva generación, con el Ministerio de Defensa anunciando a principios del viernes que ha firmado un contrato con la compañía.

"Procederemos de manera constante con el desarrollo del próximo caza (F-X) junto con la compañía", dijo el ministerio en una breve declaración publicada en su sitio web.

Los medios de comunicación locales están informando que el Ministro de Defensa Nobuo Kishi dijo que el país seleccionará un socio en el extranjero a finales de este año para la colaboración en tecnología de aeronaves, con la tecnología de sigilo siendo un área de enfoque.

La selección de MHI como contratista principal del programa F-X no es una sorpresa, dado que Japón estaba decidido a reiniciar sus capacidades de aviones de combate autóctonos. La compañía es la única en Japón con experiencia en esta área. La empresa ocupó el puesto 21 en el último ranking de las 100 mejores empresas de defensa del mundo 

Reuters informó previamente que el contrato para el avión tiene un valor de hasta 40 mil millones de dólares. Noticias de Defensa envió un correo electrónico a la Agencia de Adquisiciones, Tecnología y Logística del Ministerio de Defensa para una actualización del valor del contrato, pero no recibió respuesta al momento de la prensa.

El Ministerio de Defensa también está buscando más fondos para la investigación y el desarrollo del F-X en su última solicitud presupuestaria presentada al Ministerio de Finanzas del país a finales de septiembre. El Ministerio de Defensa solicitó 555,8 millones de dólares para el programa principal y otros 113,6 millones de dólares para la investigación y el desarrollo de los subsistemas de los cazas, como los radares y la integración de los sistemas de la misión.

La financiación permitirá a Japón continuar su labor de investigación y desarrollo de la tecnología de los cazas, que ha mantenido durante la última década a pesar del fin de la producción del avión de combate Mitsubishi F-2 y la decisión de comprar el Lockheed Martin F-35.

La labor que el país tiene previsto continuar incluye el desarrollo y perfeccionamiento de diseños y materiales de sigilo, radares activos de matriz escaneada electrónicamente y motores turbofan de postcombustión. Para ello, se espera que el fabricante local de motores IHI continúe trabajando en su turbofan de postcombustión XF9-1.

Japón realizó una serie de vuelos de prueba de un demostrador de tecnología de combate diseñado y construido localmente de 2016 a 2018 para validar su trabajo. El país utilizó los datos obtenidos del programa de pruebas para perfeccionar aún más sus capacidades autóctonas.

El ministerio dijo previamente que quiere lanzar el proceso de diseño básico para el fuselaje y el motor del F-X antes de que finalice el actual año fiscal japonés, que termina el 31 de marzo de 2021. A esto le seguiría la producción del primer prototipo, que está previsto que comience en 2024, con pruebas de vuelo que se iniciarán en 2028 tras la finalización de los planes de diseño y producción.

Japón planea reemplazar su flota de aproximadamente 90 aviones F-2 con el nuevo avión de combate a partir de alrededor de 2035. El F-2 fue desarrollado conjuntamente con Lockheed en los años noventa, y se parece a una versión más grande del caza multipolar F-16 de la empresa estadounidense, pero está equipado principalmente con sistemas autóctonos.

El Japón también tiene previsto adquirir 147 F-35, que incluirán 42 de las variantes de despegue corto y aterrizaje vertical. Esa versión, el F-35B, operará desde un par de destructores de helicópteros que actualmente están siendo modificados para manejar el avión.

Japón también seleccionó recientemente a Boeing para actualizar 98 de sus interceptores Mitsubishi F-15J/DJ Eagle construidos con licencia, que verán los jets equipados con radares más nuevos e integrados con misiles de ataque terrestre

Fuente: https://www.defensenews.com

Milrem Robotics demuestra su UGV autónomo al ejército italiano


La compañía estonia, Milrem Robotics demostró su vehículo terrestre no tripulado (UGV) THeMIS autónomo al ejército italiano la semana pasada.

Durante el foco de atención de la capacidad de robótica y sistemas autónomos (RAS) la semana pasada la compañía presentó con éxito su vehículo terrestre no tripulado (UGV) THeMIS mejorado con el Kit de Integración de Funciones Inteligentes (MIFIK) de Milrem que presenta funciones autónomas como la navegación por puntos de ruta y el sistema "follow me" (sígueme). Aunque se presentó en el THeMIS, el MIFIK también puede integrarse en otros vehículos no tripulados proporcionando las mismas capacidades.

Junto con la demostración en vivo, Milrem Robotics también lanzó su programa de Análisis y Evaluación de Implementación de Sistemas Inteligentes (IS-IA²) diseñado para ayudar a las fuerzas armadas a implementar sistemas inteligentes en sus capacidades.

IS-IA² se compone de tres pasos: analizar los requerimientos de las fuerzas armadas, implementar la solución RAS hecha a medida con la integración de tecnologías provistas y/o personalizadas para las fuerzas armadas por la industria local, y evaluar el resultado.

"IS-IA² proporciona a las fuerzas armadas apoyo desde la planificación inicial hasta la plena aplicación y análisis posteriores a la aplicación de sistemas inteligentes y robóticos con metodologías de desarrollo de conceptos y experimentación (estándar de la OTAN). 

Esto permite a los clientes obtener apoyo y soluciones para cualquier paso del proceso", dijo el Cpt (ret) Jüri Pajuste, el Director de Investigación y Desarrollo de Defensa de la compañía.

"Con años de experiencia en experimentos de RAS y en la integración de sistemas relacionados, Milrem Robotics está en una gran posición para ser un socio tecnológico y poner en marcha un innovador programa de robótica y evaluación de sistemas autónomos para crear o mejorar nuevas capacidades militares", añadió Pajuste.


Milrem Robotics entregó recientemente cuatro UGVs THeMIS al Ejército Real de los Países Bajos, aumentando su flota THeMIS a seis unidades. Milrem Robotics es el integrador de sistemas que también realiza toda la integración de tecnologías de terceros, incluyendo sistemas de armas, en los UGVs entregados.

El THeMIS ha sido entregado a nueve países de los cuales siete son miembros de la OTAN, incluyendo Francia, Noruega, el Reino Unido y los Estados Unidos.

Milrem Robotics ha lanzado recientemente el vehículo de combate robótico Tipo-X, destinado a apoyar a las unidades mecanizadas. 

La empresa también lidera iMUGS, un proyecto financiado por el EDIDP que desarrolla la arquitectura estándar europea para vehículos terrestres no tripulados y su sistema de gestión, incluidas las soluciones de ciberdefensa, y demuestra las ventajas de los sistemas no tripulados para mejorar las capacidades de defensa.


Los sistemas de defensa aérea TOR y Buk probados contra misiles entrantes a menos de 10m de altitud


Los sistemas de misiles de defensa aérea de corto alcance TOR-M2 y de medio alcance Buk-M3 del ejército ruso han interceptado los misiles de crucero que vuelan a menos de 10 metros de altura, según informó oficialmente el Ministerio de Defensa ruso.

Las pruebas que resultaron en la destrucción de todos los objetivos designados tuvieron lugar durante los ejercicios de defensa aérea a gran escala del ejército en el sur de Rusia. Además de los sistemas TOR-M2 y Buk-M3, el grupo ADMS incluía los sistemas de defensa aérea de largo alcance S-300V4 y las tripulaciones de los MANPADS Verba.

"En la primera etapa del ejercicio, los batallones del sistema de misiles antiaéreos de largo alcance S-300V4 repelieron el ataque de misiles aerobalísticos, realizando lanzamientos de combate a objetivos que descendían desde una altitud de más de 200 km. 

En la segunda etapa, las tripulaciones de combate de los batallones de sistemas de defensa aérea de mediano alcance Buk-M3 y de sistemas de misiles antiaéreos de corto alcance Tor-M2, después de realizar lanzamientos de misiles de combate, repelieron el ataque de los misiles de crucero enemigos simulados que volaban a altitudes inferiores a 10 metros. Buk-M3 alcanzaron objetivos a una distancia de hasta 40 km, mientras que las divisiones Tor-M2, a su vez, realizaron lanzamientos de combate a objetivos aéreos a una distancia de hasta 15 km", - dijo el Ministerio de Defensa.

El ministerio añade que "por primera vez en el campo de entrenamiento se realizó un trabajo de combate centralizado para disparar a los grupos de objetivos de varios tipos, mientras que el ataque con diferentes armas de ataque aéreo se llevó a cabo simultáneamente".

Todos los sistemas utilizados durante los simulacros masivos tienen sus modificaciones de exportación, que son promovidas activamente en el mercado mundial por Rosoboronexport, el intermediario estatal ruso para las exportaciones e importaciones militares y de doble uso, que cumple 20 años el 4 de noviembre de este año. Los sistemas fueron exhibidos en la Expo ARMY 2020 en Rusia en agosto.

La modificación de exportación del S-300V4 ADMS llamada Antey-4000 fue revelada por primera vez en la ARMY Expo. Según su desarrollador Almaz Antey, gracias a la modernización de los equipos terrestres y de los equipos de misiles a bordo, el nuevo sistema supera significativamente a su predecesor el Antey-2500 en términos de alcance, altitud y velocidad de intercepción de los objetivos aerodinámicos.

Buk-M3 se comercializa a nivel mundial como el Viking. En comparación con la versión anterior, su alcance se ha incrementado casi 1,5 veces, hasta 65 kilómetros. Además, el número de objetivos comprometidos simultáneamente ha aumentado 1,5 veces. El sistema, de acuerdo con el fabricante, es capaz de comprometer no sólo a los objetivos aéreos sino también a los terrestres y de superficie.

En 2018 Rusia anunció el lanzamiento en el mercado mundial de TOR-E2 ADMS. Como señaló en ese momento el Director General de Rosoboronexport, Alexander Mikheev, superó a la mayoría de sus homólogos del mercado en cuanto a "capacidades de combate y características técnicas únicas".

Los sistemas de defensa aérea forman una parte significativa de la exportación militar rusa en general. Como señaló el Sr. Mikheev anteriormente en una entrevista de la Revista Militar Independiente, el aumento de la cuota de armas de defensa aérea de la cartera de Rosboronexport se debió a contratos tan importantes como los de suministro del sistema de misiles antiaéreos de largo alcance S-400 Triumph y otros sistemas.

Recientemente,  los sistemas de defensa aérea TOR, Buk y Viking fueron presentados por Rusia en la exposición Indo Defence en Yakarta (Indonesia) y en el Airshow China en Zhuhai (República Popular China)

Rosoboronexport se estableció el 4 de noviembre de 2000 por un decreto del presidente ruso Vladimir Putin. Es el intermediario estatal ruso para las exportaciones e importaciones de toda la gama de productos, tecnologías y servicios de uso militar y de doble uso.

Fuente:https://asianmilitaryreview.com


"General Atomics Aeronautical Systems "traslada las operaciones de mantenimiento a Europa


SAN DIEGO  - General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI), líder mundial en la fabricación de Sistemas de Aviones Pilotados a Distancia (RPAS), abrió un nuevo centro de atención al cliente en Dresde, Alemania, el 5 de octubre de 2020. El centro proporciona capacidades de sostenimiento para las flotas de MQ-9 en y cerca de Europa, proporcionando comodidad al cliente y ampliando las oportunidades para los proveedores aeroespaciales europeos. 

El centro de servicio es una parte clave de la Red de Sostenimiento Regional Europea (ERSN) de General Atomics. 

La ERSN aprovecha la base de suministro europea y crea nuevas capacidades de reparación que reducirán el "tiempo de respuesta" de las reparaciones y el coste del apoyo a MQ-9. 


"Nuestros servicios de mantenimiento son flexibles y fiables", dijo Linden P. Blue, CEO de GA-ASI. "Con ERSN, ofreceremos un mejor soporte mientras creamos empleos a través de socios de la industria. Escuchamos a nuestros clientes y actuamos según su deseo de establecer una capacidad de sostenimiento en Europa". "ERSN no sólo mejora la eficiencia de la cadena de suministro, sino que también mejora la soberanía y la seguridad del suministro en Europa", dijo Rudolf Meinhardt, director general de GA Europe.  


A partir del 16 de octubre, los clientes de GA-ASI tendrán baterías reparadas regionalmente por MADES, ubicada en Málaga, España. "MADES está muy orgullosa de convertirse en el primer centro de reparación de componentes MQ-9 fuera de los Estados Unidos", dijo Jean Franco Montalván, director general de MADES. "MADES ha demostrado el nivel de capacidad y rendimiento que una empresa como GA-ASI requiere de un socio internacional. Abre nuevas vías de colaboración entre las dos compañías que confiamos se materializarán en los próximos años."

Además, la belga SABCA fue seleccionada para proporcionar servicios de mantenimiento de depósito para los actuadores electromecánicos utilizados en MQ-9.

La ERSN encarna el objetivo de GA de buscar asociaciones industriales con empresas europeas, lo cual ha continuado por más de una década. GA-ASI se compromete con la industria de toda Europa en proyectos de fabricación, operaciones y mantenimiento, investigación y desarrollo, servicios de ingeniería y desarrollo de cargas útiles. 


El nuevo MQ-9B SkyGuardian® RPAS incorpora componentes y tecnologías de socios de toda Europa. Los principales subsistemas producidos en Europa incluyen: Los estabilizadores diagonales de GKN Aerospace producidos en el Reino Unido y el tren de aterrizaje de los Países Bajos; los radares SATCOM de SABCA en Bélgica; los sistemas de cerramiento de la carga útil (como el NATO Pod) de SENER Aeroespacial en España; los sistemas de radar y de Medidas de Vigilancia Electrónica (ESM) de Leonardo en el Reino Unido; los sistemas de gestión de supervivencia de aeronaves y de guerra electrónica de TERMA en Dinamarca; y los sistemas de dispensadores de sonoboyas de AEREA en Italia. 

Foto: cortesía de General Atomics Aeronautical Systems

martes, 3 de noviembre de 2020

OSTARA "Empresa lituana desarrolla un vehículo eléctrico híbrido para las fuerzas especiales"


Imagen cortesía de OSTARA

Los ingenieros de la OSTARA están trabajando en el desarrollo de un futuro transporte de tropas de alta velocidad fuera de la carretera con un sistema de propulsión híbrido.

El nuevo vehículo, llamado Krampus, está diseñado para proporcionar un transporte sigiloso, rápido y móvil sobre un terreno exigente para satisfacer las necesidades de movilidad ligera de la infantería ligera y las fuerzas de operaciones especiales. El nuevo vehículo de combate ultraligero puede transportar una carga útil máxima de más de 300 kg y hasta 2 soldados de infantería en apoyo de misiones expedicionarias. Ofrece altas velocidades en terrenos escarpados y, sobre todo, capacidad para evitar la detección de enemigos.

El vehículo Krampus está impulsado por un motor eléctrico de potencia híbrida junto con baterías de alto rendimiento. Las baterías son recargables externamente con una entrada de carga de tipo 2 o un generador diesel montado internamente

La característica del Vehiculo eléctrico híbrido militar híbrido es reducir las firmas acústicas y térmicas que un motor de combustión interna, lo que reduce enormemente la firma del vehículo, a la vez que proporciona un mayor nivel de seguridad a la tripulación.

Como señala la empresa, las principales ventajas del Vehiculo híbrido diésel incluyen una mayor autonomía, un menor consumo de combustible y un generador diésel para la carga de la batería que puede utilizar tanto combustible diésel como JP8. 

Debido a su tracción eléctrica, el buggy puede circular por las montañas donde no hay suficiente oxígeno para un motor de combustión interna, así como en lugares donde es peligroso utilizar motores de combustión interna, como cuevas, túneles, etc. Usando sólo electricidad, el buggy puede conducir hasta 200 km, y cuando usa combustible hasta 1000 km.

Imagen cortesía de OSTARA

El sistema de energía eléctrica híbrida del nuevo vehículo, que ha cambiado radicalmente la situación, ofrece una mejor movilidad silenciosa para proporcionar beneficios de sostenibilidad y ofrecer posibles ventajas militares.

Imagen cortesía de OSTARA

En este momento, el vehículo híbrido Krampus está en su etapa final de ensamblaje.

Imagen cortesía de OSTARA

Actualmente, la programación del controlador y la coordinación del BMS se están llevando a cabo. Cuando Krampus esté terminado, continuaremos nuestro trabajo de diseño y fabricación de un buggy autónomo, basado en el concepto de Krampus.

Fuente:https://defence-blog.com

La OTAN despliega 2500 soldados y 600 vehículos


2.500 soldados y 600 vehículos se están desplegando en Lituania utilizando trenes, aviones, barcos y convoyes.

La OTAN lanzó el miércoles su principal ejercicio anual para la fuerza de reacción rápida de la Alianza con unos 2.500 soldados desplegados en Lituania.

El ejercicio "Brilliant Jump" pondrá a prueba la logística de la OTAN y su capacidad para responder y mover rápidamente la Fuerza de Tarea Conjunta de Muy Alta Disponibilidad de la OTAN en caso de crisis.

"Este ejercicio anual largamente planificado implica el traslado de elementos de nuestra 'Fuerza de Punta de lanza' de muy alta preparación a Lituania a finales de octubre y principios de noviembre", dijo el portavoz adjunto de la OTAN, Piers Cazalet.



"Este es un ejercicio rutinario para probar lo bien que nuestras fuerzas trabajan juntas y sin relación con los acontecimientos en Bielorrusia/"

La planificación del ejercicio comenzó a mediados de 2019 y la maniobra ha sido notificada a la OSCE, dice la OTAN en un comunicado de prensa.

"El Cuerpo Multinacional del Noreste de la Alianza está supervisando el ejercicio que se llevará a cabo hasta el 6 de noviembre. Las unidades participantes se quedarán en la región para participar en el ejercicio Lobo de Hierro de Lituania antes de regresar a sus países de origen".

"Este ejercicio anual largamente planificado implica el traslado de elementos de nuestra 'Fuerza de Punta' de alta preparación a Lituania a finales de octubre y principios de noviembre", dijo el portavoz adjunto de la OTAN Piers Cazalet. "Este es un ejercicio rutinario para probar lo bien que nuestras fuerzas trabajan juntas y sin relación con los acontecimientos en Bielorrusia".

Los estados miembros de la OTAN se turnan para dirigir la Fuerza de Tarea Conjunta de Muy Alta Disponibilidad de la OTAN que incluye unos 5.000 a 8.000 soldados que pueden ser desplegados en días. El núcleo de la fuerza de reacción de este año es la 21ª Brigada de Fusileros de Podhale de Polonia, apoyada por unidades españolas y checas.

La fuerza multinacional fue ordenada a existir en 2014 para responder a los cambios en el entorno de seguridad, incluyendo la anexión ilegal por parte de Rusia de Crimea en Ucrania, dice la Alianza.

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

La Real Armada Australiana encarga al nuevo escuadrón 822X la operación de sistemas aéreos no tripulados


La Real Armada Australiana (RAN) ha encargado a un nuevo escuadrón, llamado Escuadrón 822X, que opere Sistemas Aéreos no Tripulados (UAS) durante una ceremonia en el HMAS Albatros en Nowra, Nueva Gales del Sur, el 25 de octubre
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La ceremonia marcó la transición formal de la Unidad Naval de Sistemas Aéreos no Tripulados (NUASU) al Escuadrón 822X, convirtiéndolo en el cuarto escuadrón operativo del Brazo Aéreo de la Flota RAN. El HMAS Albatross es la principal estación aeronaval de la rama de aviación de la Real Armada Australiana (RAN), el Brazo Aéreo de la Flota.

En la última década, los ejércitos modernos han aprovechado las ventajas estratégicas y tácticas que ofrece el funcionamiento de las plataformas no tripuladas que se utilizan normalmente para la inteligencia, la vigilancia y el reconocimiento (ISR). La puesta en servicio marcó un hito importante en la capacidad de la Real Armada Australiana para operar sistemas aéreos no tripulados en el ámbito marítimo.

El Escuadrón operará el Insitu ScanEagle, una pequeña aeronave de ala fija de larga duración y baja altitud, y la aeronave de ala giratoria Schiebel S-100 Camcopter, que puede transportar cargas útiles como electro-ópticos y sensores infrarrojos.

El Jefe de la Armada de Australia, Vicealmirante Michael Noonan, dijo que este era un momento significativo para la Armada y el brazo aéreo de la flota.

"En un futuro próximo, los sistemas no tripulados se desplegarán en todos los teatros de operaciones", dijo el Vicealmirante Noonan. "Los sistemas autónomos están creciendo en importancia y el Escuadrón 822X se dará cuenta del pleno potencial que estas tecnologías presentan."

El oficial al mando del escuadrón 822X, el comandante Michael Rainey, dijo que el escuadrón tiene un gran trabajo por delante.

"Trabajaremos con la Flota y otras unidades del ADF para usar esta tecnología para mejorar nuestra capacidad de sistemas de aviones no tripulados (UAS). Si bien no hay personas en el fuselaje, los actuales niveles de autonomía de los UAS requieren de los profesionales bien entrenados que desfilan hoy en día para operar el sistema de forma segura y eficaz"

"Por necesidad, ya pensamos de manera diferente a los escuadrones de aviones tripulados, porque en el escuadrón 822X, cada persona que arregla el sistema también opera el sistema." El Comandante Rainey dijo.

Esta es la primera vez que el escuadrón 822 será utilizado por un escuadrón de la Marina. La X indica la naturaleza del desarrollo del Escuadrón. El lema del Escuadrón 822X es "Ver al enemigo".

Fuente:https://defpost.com

La Armada Helénica firma un acuerdo sobre torpedos pesados con "Atlas Elektronik"


La Marina Helénica firma un acuerdo con Atlas Elektronik sobre torpedos pesados

Tras un largo proceso de adquisición, la Marina Helénica (Πολεμικό Ναυτικό) firmó un importante acuerdo con la empresa alemana Atlas Elektronik para la adquisición de torpedos de peso pesado. El acuerdo cubre la adquisición de nuevos torpedos SeaHake mod 4, la actualización de los torpedos existentes y la entrega de baterías de repuesto para torpedos

La información fue reportada por primera vez por los medios de defensa locales Ptisidiastima. El acuerdo, valorado en 105 millones de euros, incluye lo siguiente:

Adquisición de 36 nuevos torpedos pesados DM2A4 Seehecht (también conocido como SeaHake Mod 4)

Renovación y mejora de un existente de torpedos SUT Mod0 a la variante SUT Mod4



Entrega de un "gran número" de baterías de torpedos.

Como informamos anteriormente, la Armada Helénica tenía la obligación de equipar su flota de cuatro submarinos tipo 214 de la clase Papanikolis y el único Okeanos tipo 209/1500 con nuevos torpedos. La necesidad era de 36 torpedos pesados de 21 pulgadas (533 mm) para reemplazar los envejecidos SUT Mod0 y SST-4. Los competidores de la compañía alemana probablemente incluían al Grupo Naval de Francia y a Leonardo de Italia.


Contactado por Naval News, Atlas Elektronik no ha respondido aún a nuestra petición de confirmación y comentarios.

La modernización de la Armada Helénica

Impresión artística de la Real Armada Saudí MMSC y del helicóptero MH-60R. Imagen de Lockheed Martin.

La Armada Helénica está actualmente involucrada en un ambicioso y amplio plan de modernización. El plan, aprobado por el parlamento griego en mayo de este año, consiste en:

  • La adquisición de cuatro helicópteros marítimos MH-60R
  • La actualización de 3 helicópteros S-70B existentes
  • La adquisición de 36 torpedos de peso pesado
  • La actualización de la mediana edad (MLU) las cuatro fragatas MEKO 200HN
  • La actualización de los cuatro submarinos Tipo 214 (con misiles UGM-84 Sub-Harpoon y torpedos señuelo de Leonardo)

El plan también incluye la adquisición de 2 (+2 opciones) fragatas de nueva generación y posiblemente dos Super Vita adicionales tipo FACM.

En cuanto a las fragatas de nueva generación, Francia y Grecia estuvieron involucrados en negociaciones exclusivas durante un tiempo, para fragatas tipo FDI. Sin embargo, a pesar de la firma de una LOI, parece que ahora la adquisición pasará por un proceso de licitación abierto. Fuentes locales nos dijeron que los probables constructores navales que participarán en la licitación son:

  • Lockheed Martin con el MMSC
  • Grupo Naval con la FDI
  • TKMS con el MEKO A200
  • Damen con un diseño no especificado
  • Babcock con el Tipo 31

Aunque oficialmente puede ser una licitación abierta, se rumorea que, pero basándose en los requisitos y los parámetros de la licitación, el diseño del MMSC probablemente ganará. Esto se debe en parte a la participación de EE.UU. con los astilleros griegos locales.

Más adelante, la Armada Helénica podría adquirir la Corbeta de Temístocles y/o la Corbeta de Patrulla Europea.

Acerca del mod SeaHake


Según Atlas Elektronik, el SeaHake mod4 es el torpedo pesado de doble propósito y guiado por cable de fibra óptica que cumple plenamente los requisitos operativos de las Armadas modernas. Está diseñado específicamente para satisfacer los entornos confinados de aguas poco profundas y aguas azules de los escenarios navales actuales y futuros.

La propulsión del SeaHake mod4 cuenta con el exclusivo sistema de baterías modulares y un motor eléctrico con muy poco ruido propio. Proporciona alta velocidad y largo alcance combinados con excepcionales características de sigilo. El sistema de sonar digital presenta el inigualable conjunto conformado y es capaz de dominar escenarios complejos. Maneja múltiples objetivos mientras identifica y suprime cualquier tipo de interferencias y señuelos.

El SeaHake Mod 4 es un torpedo de 6,22 m de largo, con un peso de 1.530 kg y un diámetro estándar de la OTAN de 533 mm. Puede alcanzar velocidades superiores a los 50 nudos y un alcance superior a las 27 millas náuticas

Fuente:https://www.navalnews.com

El presidente Donald Trump aprueba la venta de F-22 a Israel


AIRSACE REVIEW
(airspace-review.com) - El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha aprobado la venta de aviones de combate furtivos F-22 Raptor a Israel. Estados Unidos garantiza la excelencia cualitativa del ejército israelí como se ha logrado en el acuerdo de los dos países durante décadas.

Fue revelado durante la breve visita del Ministro de Defensa de Estados Unidos, Mark Esper, a Israel para reunirse con el Ministro de Defensa israelí Benny Gantz, seguido de una reunión con el Primer Ministro israelí Benjamin Netanyahu el jueves 29 de octubre de 2020.


Esper dijo a ambos funcionarios israelíes que el presidente Donald Trump había aprobado la venta de aviones de combate F-22 y bombas guiadas de precisión. Una fuente senior en Tel Aviv, según lo informado por el Times of Israel, citó Asharq Al-Awsat, con sede en Londres, diciendo.

La visita principal de Esper a Tel Aviv, escribió el periódico, fue principalmente para informar a los funcionarios israelíes de la respuesta de Estados Unidos a sus demandas que Gantz hizo durante dos visitas anteriores a Washington.


Esper llegó a Tel Aviv después de su visita a la India, donde firmó un acuerdo para ampliar el intercambio de información por satélite militar y destacar la cooperación estratégica entre Washington y Nueva Delhi con el objetivo de contrarrestar a China, escribe la Associated Press.

Israel está pidiendo una compensación por poder poseer aviones F-22 después de que la administración del presidente Donald Trump planea vender 50 unidades de aviones de combate F-35 de quinta generación a los Emiratos Arabes Unidos.


Gantz también presentó una larga lista de demandas israelíes, incluyendo un mayor apoyo militar y aviones de combate f-35, modelos avanzados de aviones F-15, aviones de rotor basculante V-22 y aviones de reabastecimiento aéreo.

En cuanto al F-22, Israel también solicitó una bomba inteligente que complementara el avión.

Todavía no se sabe si el F-22 que se venderá a Israel es un avión ahora utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) o un avión para ser nuevo. Porque, la producción del propio F-22 ha sido descontinuada en 2011.

El F-22 es operado sólo por la USAF de 183 unidades.


Militares rusos y mongoles realizaron ejercicios conjuntos de selenga-2020


Una característica de los ejercicios conjuntos fue el dibujo de episodios tácticos por parte de la parte rusa y mongola utilizando la videovigilancia de las acciones de los Aliados.

La etapa principal de los ejercicios ruso-mongoles Selenga-2020 se ha completado en el sitio de pruebas de Burduna en la República de Buryatia. La acción táctica fue adoptada por unidades del Distrito Militar Oriental (VVO) y el grupo de trabajo de las Fuerzas Armadas de Mongolia.

Una característica de los ejercicios conjuntos fue el dibujo de episodios tácticos por parte del lado ruso y mongol, cada uno en sus propios rangos de tiro utilizando el seguimiento en línea del curso de las acciones prácticas en webcams ubicadas en diferentes puntos de entrenamiento.

Por primera vez en los ejercicios de Selenga, los militares rusos utilizaron modernos equipos de reconocimiento y sistemas aéreos no tripulados, que recopilaban datos para cohetes, cañones y unidades de tanques de la Fuerza Aérea.

Los sistemas de fuego múltiple Tornado-G y los sistemas de artillería autopropulsados de Acacia destruyeron puntos de control, depósitos de municiones y los sistemas de defensa aérea del enemigo convencional. Aviones de ataque Su-25 Grach y helicópteros de ataque Mi-24 estaban llevando a cabo cobertura aérea,

Para derrotar a objetivos residuales y grupos en retirada de "enemigos", la batalla entró en los destacamentos de asalto de tanques y unidades de rifles motorizados con el apoyo de artillería. Vale la pena señalar que en el curso de acciones prácticas en el campo táctico, las tácticas utilizadas en los conflictos armados modernos se utilizaron, en particular, disparando tanques T-72B desde posiciones de disparo cerradas contra objetivos al alcance máximo.

Grupos móviles de guerra electrónica del VVO mostraron a colegas de Mongolia la eficacia de la supresión electrónica de los canales de control del UAV del enemigo convencional, utilizando la última estación de interferencia "Field-21". Los militares suprimió los canales de enlace de drones a los sistemas mundiales de navegación por satélite y radio.

Las unidades de reconocimiento demostraron una cobertura completa de un convoy de vehículos de combate durante la marcha de la organización de emboscadas y el ataque de las unidades subversivas del enemigo convencional.

Además, los participantes de los ejercicios en línea demostraron las habilidades para superar el campo de minas y la zanja con la ayuda de una capa de puente de tanque, así como la evacuación de los heridos del campo de batalla sin parar en la suspensión externa del helicóptero Mi-8AMTSH.

Por primera vez en los ejercicios Selenga-2020, los militares realizaron las últimas técnicas tácticas en motocicletas del ejército y motocicletas de alto tráfico. Usando armas regulares, los soldados desorientaron al grupo en retirada de combatientes convencionales, obligándolos a trasladarse a fronteras rentables, informó el servicio de prensa del Distrito Militar Oriental.

A través de comunicaciones seguras de radio y video, la Fuerza de Tarea de las Fuerzas Armadas de Mongolia, que observó los acontecimientos en Rusia, pasó las coordenadas del movimiento de los grupos enemigos a sus unidades, que a su vez completaron la derrota de los militantes convencionales en el campo de tiro de Deuty An.


Los ejercicios conjuntos de selenga-2020 ruso-mongol incluían unidades de tanques y fusiles motorizados de las Fuerzas Armadas de las Fuerzas Armadas estacionadas en la República de Buryatia, con una fuerza total de unos 650 hombres y más de 100 piezas de equipo. Las tropas de las Fuerzas Armadas de Mongolia utilizaron unas 450 personas y más de 100 vehículos y equipos mecanizados en su lugar de prueba.

Fuente:https://tvzvezda.ru