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viernes, 11 de diciembre de 2020

El MQ-25 autónomo de Boeing completa el primer vuelo de prueba con la reserva de combustible aéreo


St. Louis
, diciembre de 2020 - Boeing [NYSE: BA] y la Marina de los Estados Unidos han volado por primera vez el equipo de prueba MQ-25 T1 con un almacén de reabastecimiento aéreo (ARS), un hito significativo que informa el desarrollo del reabastecedor aéreo no tripulado.

El exitoso vuelo de 2,5 horas con el ARS Cobham - el mismo ARS que actualmente utilizan los F/A-18 para el reabastecimiento aéreo - fue diseñado para probar la aerodinámica de la aeronave con el ARS montado bajo el ala. El vuelo fue realizado por pilotos de prueba de Boeing que operaban desde una estación de control en tierra en el aeropuerto MidAmerica St. Louis en Mascoutah, Ill.


El hecho de que un activo de prueba vuele con un ARS nos acerca un gran paso en nuestra evaluación de cómo el MQ-25 cumplirá su misión principal en la flota: el reabastecimiento aéreo", dijo el Capitán Chad Reed, gerente del programa de Aviación de Portaaviones no Tripulados de la Marina de los Estados Unidos. "El T1 seguirá dando valiosos conocimientos iniciales cuando empecemos a volar con los F/A-18 y realicemos pruebas de manejo en cubierta a bordo de un portaaviones".

Los futuros vuelos continuarán probando la aerodinámica de la aeronave y el ARS en varios puntos de la envoltura de vuelo, eventualmente progresando a la extensión y retracción de la manguera y la gota utilizada para el reabastecimiento de combustible.

"Ver volar el T1 con el hardware y el software que hace del MQ-25 un reabastecedor aéreo tan temprano en el programa es un recordatorio visible de la capacidad que estamos llevando a la cubierta del portaaviones", dijo Dave Bujold, director del programa del MQ-25 de Boeing. "Nos aseguramos de que el ARS y el software que lo opera esté listo para ayudar al MQ-25 a extender el alcance del ala aérea del portaaviones".

El T1, propiedad de Boeing, es un predecesor del modelo de desarrollo de ingeniería que se está produciendo bajo un contrato de 2018. El T1 se está utilizando para el aprendizaje y el descubrimiento temprano, sentando las bases para avanzar rápidamente en el desarrollo y la prueba del MQ-25. Tras su primer vuelo el año pasado, el T1 acumuló aproximadamente 30 horas en el aire antes de la modificación prevista para instalar el ARS.


A principios de este año la Marina ejerció una opción para tres vehículos aéreos MQ-25 adicionales, con lo que el total de aeronaves que Boeing está produciendo inicialmente es de siete. La Marina tiene la intención de adquirir más de 70 aeronaves, que asumirán el papel de tanque que actualmente desempeñan los F/A-18, permitiendo un mejor uso de los cazas de combate.

Fotos:cortesía de Boeing

Fuente:https://boeing.mediaroom.com


La industria española logra la plena incorporación a la fase 1a del Programa NGWS/FCAS (Part II)

Madrid, 10 de diciembre de 2020 - La DGA (Direction Générale de l'Armament), en nombre de los gobiernos de España, Alemania y Francia, ha formalizado la enmienda contractual que permite la plena integración de la industria española en las actividades de demostración tecnológica de la fase 1A del proyecto NGWS/FCAS, que fue lanzado inicialmente por Francia y Alemania el 20 de febrero de 2020.

Unas semanas antes la DGA había formalizado otra enmienda contractual para incorporar las actividades del Pilar de Sensores en este contrato de la Fase 1A, ya que no formaban parte del lanzamiento inicial.

  • Con estas dos modificaciones para la Fase 1A, los líderes industriales nombrados en España por el Ministerio de Defensa se integran de la siguiente manera, con Indra como coordinador nacional
  • En el Pilar de Cazas de Nueva Generación, liderado por Dassault Aviation, Airbus D&S SAU es el Socio Principal junto con Airbus D&S GmbH.
  • En el pilar de motores, Safran Aircraft Engines es el contratista principal, con ITP Aero y MTU Aero Engines como socios principales.
  • En el Pilar de los Transportistas Remotos, liderado por Airbus D&S GmbH, SATNUS (un consorcio formado por GMV, SENER Aeroespacial y TECNOBIT) es el Socio Principal junto con MBDA.
  • En el Pilar de Sistemas/Combate de Nubes, liderado por Airbus D&S GmbH, Indra es el Socio Principal junto a Thales.
  • En el Pilar JIPC/SIMLAB (Joint Inter-pillar Consistency/Simulation Laboratory), Indra es Co-Contratista junto a Dassault y Airbus D&S GmbH.
  • En el Pilar de los Sensores, Indra es el Contratista Principal, con Thales y el FCMS alemán como Socios Principales.
  • En el pilar ELOT (Tecnologías de Baja Observación), Airbus D&S SAU es el Contratista Principal, con Dassault y Airbus D&S GmbH como Socios Principales.

Este logro se produce después de que, en junio de este año, la industria española se uniera al JCS (Joint Concept Study) lanzado por Francia y Alemania en febrero de 2019. El contrato posiciona a Indra como co-contratista junto con Dassault y Airbus GmbH y a Airbus SAU como director técnico de un gran número de los paquetes de trabajo.

De esta forma, España alcanzará la velocidad de crucero y se unirá a Francia y Alemania en todas las actividades. Nuestro país mantendrá una posición de igualdad con respecto a sus socios en todas las decisiones que se tomen durante el programa, asegurando su participación en las tareas de mayor valor.

Desde hace varios meses, la industria española trabaja con gran interés en las fases 1B y 2, que prolongarán el proyecto hasta el año 2027. Las negociaciones avanzan a buen ritmo dentro de un clima de cooperación entre todos sus socios con el objetivo de que el proyecto sea un éxito europeo.

El compromiso del Ministerio de Defensa y su determinación de convertir el NGWS/FCAS en un proyecto estatal constituye un punto de inflexión para la industria española, que participará en las fases iniciales de desarrollo y demostración de nuevas tecnologías en adelante, permitiendo posteriormente el diseño, desarrollo y producción del que se prevé sea el programa de defensa más ambicioso jamás lanzado en el continente en 2040. Se trata de un proyecto estratégico que supondrá una verdadera revolución tecnológica y que permitirá a nuestras industrias competir con otras empresas europeas en igualdad de condiciones. Abre una etapa de intensa labor de investigación y desarrollo de las tecnologías de nueva generación de carácter dual (civil y militar) que determinarán el futuro de España. Es también un proyecto que requerirá la participación de empresas y centros de investigación de toda España. 

Foto :cortesía de Airbus

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

jueves, 10 de diciembre de 2020

El LIG Nex1 de Corea del Sur desarrollará un detector autónomo de minas submarinas


LIG Nex1, un contratista de defensa en Corea del Sur, desarrollará un detector de minas submarinas para operaciones navales. 

El LIG Nex1 fue seleccionado para desarrollar el detector de minas submarino que utiliza tecnologías de vanguardia como la conducción autónoma bajo el agua y la evitación de obstáculos. LIG Nex1 produce una amplia gama de sistemas electrónicos de precisión avanzados como misiles, torpedos, radares, sistemas de comunicación táctica y sistemas de combate naval. 

El detector de minas submarinas autónomo que se desarrollará con tecnología autóctona mejorará la capacidad del ejército de Corea del Sur para participar en la operación de contramedidas contra las minas y contribuirá aún más al desarrollo de la tecnología de robots de defensa

Equipado con una cámara supersónica y un sónar, el robot submarino puede conducirse por sí mismo durante más de 20 horas para encontrar minas, vigilar las rutas de infiltración del enemigo y recopilar información topográfica para las operaciones de rescate de civiles. 

El detector de minas puede monitorear las rutas de infiltración y recolectar información topográfica, DAPA dijo que el nuevo dispositivo puede reducir enormemente el tiempo y asegurar operaciones seguras y eficientes. El ejército de Corea del Sur ha utilizado el sonar instalado en barcos o equipos de eliminación de explosivos para buscar y eliminar minas, lo que causa preocupación por las bajas humanas. 

El sonar es una técnica que utiliza la propagación del sonido para navegar, comunicarse o detectar objetos sobre o bajo la superficie del agua, como otros barcos.

Un contrato de 12 billones de wons (11 millones de dólares) para desarrollar el robot capaz de buscar minas bajo el agua de forma autónoma fue adjudicado a LIG Nex1 por la Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA) el miércoles. La agencia dijo que se espera que el nuevo detector de minas, que se desarrollará para el 2023, reduzca el tiempo dedicado a la búsqueda de explosivos en las aguas y refuerce la seguridad de los miembros del servicio que participan en la tarea. El ejército de Corea del Sur utiliza actualmente sistemas de Navegación y Alcance por Sonido (SONAR) en buques tripulados o se basa en la detección visual de las tropas para encontrar las minas. El sonar es una técnica que utiliza la propagación del sonido para navegar, comunicarse o detectar objetos sobre o bajo la superficie del agua, como otros barcos.

Fuente:https://militaryleak.com

El primer Sukhoi Su-57 de producción en serie será entregado a finales de año.

El primer avión de combate Su-57 de producción en serie con el motor de primera etapa operativo será entregado al Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia antes de finales de año, dijo a los periodistas el director ejecutivo de la corporación estatal Rostec, Sergei Chemezov.

"En un futuro próximo, literalmente antes de fin de año, deberíamos entregar un avión de producción en serie con el motor de primera etapa. Cumple con todas las características requeridas de los aviones de quinta generación", dijo.

También especificó que todos los trabajos en el Su-57 se llevan a cabo de acuerdo con el programa. "Ya hemos entregado 10 aviones como lote de prueba, funcionaron con éxito. Ahora se está llevando a cabo la implementación de un contrato estatal para la entrega de 76 aviones", dijo el director general de Rostec.

El Su-57 es un caza multipropósito de quinta generación diseñado para destruir todo tipo de objetivos aéreos, terrestres y navales. El avión de combate Su-57 cuenta con tecnología de sigilo con un amplio uso de materiales compuestos, es capaz de desarrollar una velocidad de crucero supersónica y está equipado con los más avanzados equipos radioelectrónicos de a bordo, incluyendo una potente computadora de a bordo (el llamado segundo piloto electrónico), el sistema de radar extendido por todo su cuerpo y algunas otras innovaciones, en particular, el armamento colocado dentro de su fuselaje.

FUENTE: TASS

Italia ha solicitado la compra de cuatro submarinos Tipo U212 NFS


Según información de defensa de fuentes abiertas, los nuevos submarinos italianos podrían ser construidos por la empresa italiana Fincantieri

Según una licitación publicada en el sitio web oficial de la UE el 9 de diciembre de 2020, el Ministerio de Defensa italiano ha solicitado la compra de 4 submarinos Tipo U212 NFS (Near Future Submarine) y el apoyo logístico relacionado a través de la Organización para la Cooperación Conjunta de Armamento (OCCAR). .

La clase alemana Tipo 212 (U212), también conocida como la clase italiana Todaro, es un submarino diesel-eléctrico desarrollado por la empresa alemana Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las armadas alemana e italiana. Actualmente, cuatro submarinos Tipo 212 están en servicio con la Armada italiana y seis con la Armada alemana.

El tipo U212 NFS Todaro Class Batch-III (Near Future Submarine) es un desarrollo del Type-212A. El submarino está equipado con pilas de combustible Air Independent Power (AIP) con baterías de iones de litio de producción italiana, lo que los convierte en uno de los submarinos más sigilosos del mundo.

El submarino italiano de clase Todaro Scire (S527) sube por el río Támesis hasta la Base de Submarinos Navales de New London. (Fuente de la imagen: Marina de los Estados Unidos)

Citando el sitio web de Forbes, el NFS Tipo 212 contará con un ligero aumento en la longitud total para adaptarse a un nuevo mástil de recopilación de inteligencia. Esta mejora es un paralelo del segundo lote de Tipo-212A de Alemania, pero con un sistema italiano.

Según información de defensa de fuentes abiertas, los nuevos submarinos italianos podrían ser construidos por la empresa italiana Fincantieri bajo licencia del especialista alemán en submarinos ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). El nuevo submarino tendrá una longitud de 55,9 metros, es más largo que los submarinos Tipo 212A Salvatore Todaro, Sciré, Romeo Romei y Pietro Venuti que ya están en servicio con la Armada italiana ofreciendo más espacio para celdas de combustible adicionales para mayor alcance y espacio adicional. para nuevos sistemas de guerra electrónica.

Fuente:https://www.navyrecognition.com

El avión de entrenamiento avanzado L-15 chino obtendrá tecnología de Inteligencia Artificial


Avión de entrenamiento avanzado L-15 Falcon chino. El avión para obtener una tecnología de Inteligencia Artificial.

Durante un programa de televisión transmitido en China a mediados de noviembre, Zhang Hong, diseñador jefe del avión de entrenamiento L15 y gerente general del Grupo Industrial de Aviación de Hongdu, presentó el L-15 Falcon a sus compatriotas.

Zhang destacó cómo los países de todo el mundo están prestando más atención a la formación de pilotos de caza, así como al desarrollo de la próxima generación de aviones de entrenamiento. Para estar a la altura de los tiempos, tienen previsto instalar en los futuros aviones L-15 un sistema de entrenamiento táctico virtual (VTTS), basado en la Inteligencia Artificial (IA), que podría ser útil para mejorar las habilidades del piloto en misiones de combate de corto, medio y largo alcance.

"Con el desarrollo de las tecnologías de la IA, podremos identificar los diferentes hábitos de cada piloto durante el vuelo. Al gestionarlos, permitiremos que los pilotos crezcan con más confianza y adquieran más habilidades de combate", dijo.

El sistema también puede vincularse con simuladores en tierra o con otros aviones de combate, con el objetivo de entrenar las capacidades tácticas reales de los futuros pilotos de aviones de combate, dijo Zhang, destacando que el entrenamiento real y el simulado estarán interconectados.

Entrenador Chino L-15

Las tecnologías de IA podrían utilizarse potencialmente para analizar los registros de vuelo y los movimientos de los cadetes de los pilotos en tiempo real, compararlos con un escenario óptimo y dar retroalimentación a los cadetes.

El VTTS podría actuar como un instructor humano para entrenar a los estudiantes de piloto, sería capaz de notar más detalles en los movimientos de los cadetes y proporcionarles un análisis más científico y concreto al que referirse. La IA, junto con los instructores humanos, podría ayudar a los cadetes de los pilotos a entrenar mucho más rápido, según un experto en aviación.

El L-15 es un moderno jet supersónico para entrenamiento avanzado o ataque ligero, diseñado por HAIG para servir como el principal entrenador de la Fuerza Aérea China. Hasta ahora, la compañía ha construido unos cinco aviones capaces de acomodar la tecnología de la IA.

El mercado de los aviones de entrenamiento está muy concurrido y el L-15 tiene excelentes contendientes como el compatriota JL-9, el italiano M-346, el ruso YAK-130, el coreano T-50A y el americano T-7A. Nuevas soluciones como la IA pueden ayudar a la compañía a hacer el avión más atractivo en el mercado nacional e internacional.

Fuente:https://www.blogbeforeflight.net

Japón sospecha que las empresas chinas y de Crea del sur compran tierras cerca de sitios militares

  • En el último decenio se han vendido por lo menos 80 parcelas de tierra cerca de sitios sensibles a empresas chinas y surcoreanas y las transacciones van en aumento"
  • No creemos que pueda ser una coincidencia", dice un funcionario de la Secretaría del Gabinete.
Avión de combate F-15J Eagle en la Base Aérea de Chitose en Hokkaido, Japón. Foto: AFP

El sospechoso aumento del número de empresas extranjeras que compran parcelas de terreno cercanas a instalaciones militares japonesas ha llevado a Tokio a considerar la posibilidad de restringir esas ventas.

Al menos 80 parcelas de tierra cercanas a bases militares japonesas han sido vendidas a empresas chinas o surcoreanas en la última década, según un panel gubernamental, y un funcionario de la Secretaría del Gabinete dice que las transacciones parecen estar aumentando.

"Empezamos a vigilar de cerca estas ventas hace siete años, pero la situación se ha agudizado mucho en los últimos años", dijo el funcionario, que se negó a ser identificado.

"Se está trabajando en el esbozo de una política básica y que se completará antes de finales de este año", dijo el funcionario, y añadió que la agencia estaba estudiando las transacciones a lo largo y ancho de Japón.

"Una de las propuestas es un examen más completo de la razón de la compra de la tierra por una empresa extranjera, algo que no se requiere específicamente en la actualidad", dijo el funcionario

"Eso significa que por el momento no tenemos una comprensión clara del objetivo del comprador, pero no creemos que pueda ser una coincidencia [que el terreno esté cerca de sitios militares sensibles]", añadió.

A finales de 2016, una empresa china planeaba comprar 2,4 hectáreas de tierra en la remota isla de Taketomi, una de las islas más meridionales del archipiélago de Okinawa y a sólo 170 km de las islas Senkaku, que Japón controla pero sobre las que China reclama la soberanía y que conoce como los Diaoyus. 

El consejo municipal intervino en el último minuto para comprar el terreno residencial para que no cayera en manos extranjeras, pero eso no ha ocurrido en otros lugares

La insignia de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón "201º Osos de Combate", en la Base Aérea de Chitose. Foto: AFP

Más de 8 hectáreas de tierra fueron obtenidas por una compañía china a sólo 3 km de la base aérea de Chitose de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón en Hokkaido. La transacción fue planteada para su discusión por el gobierno local, pero los funcionarios se negaron a comentar al South China Morning Post sobre la venta o para qué se estaba utilizando el terreno en la actualidad.

Una compañía surcoreana compró en 2013 un terreno junto a las instalaciones de radar de la Fuerza de Autodefensa Marítima en las islas de Tsushima, frente a la Prefectura de Nagasaki en el sur de Japón. La isla está a unos 50 km de la costa de Corea del Sur y su ubicación estratégica la ha convertido desde hace tiempo en un puesto de avanzada crítico para el ejército japonés.

Para complicar aún más el problema, hay algunos en Corea del Sur que afirman que la isla debería ser reconocida como parte de la península coreana y, desde 2005, los residentes de la ciudad de Masan han organizado un festival en junio exigiendo el retorno de Daemado, el nombre coreano de la isla.

Este acuerdo fue el primero que llamó la atención de los funcionarios japoneses y despertó sospechas de que podría haber un motivo oculto detrás de tales transacciones.

"Cuando el inversor coreano compró el terreno en Tsushima, empezamos a examinar las cuestiones jurídicas, pero los casos adicionales han dado lugar a estas propuestas", dijo el funcionario.

Parte del problema ha sido determinar si una compra es un proyecto de desarrollo legítimo o si la empresa que hace el trato está haciendo frente a otra entidad, dijo.

"No podemos responder si el gobierno chino está detrás de algunos de estos acuerdos porque a menudo es difícil rastrear una compra hasta el inversor real o encontrar una conexión con el gobierno porque puede haber capas de empresas de fachada involucradas", añadió el funcionario.

Garren Mulloy, profesor de relaciones internacionales en la Universidad Daito Bunka de Japón y una autoridad en temas de defensa, dijo que las autoridades japonesas tienen buenas razones para estar preocupadas.

"Para cualquier país del mundo, cuando tienes una empresa extranjera que parece ser una compañía fantasma o alguna otra entidad que está comprando terrenos cerca de tus establecimientos de defensa, entonces tienes motivos de preocupación", dijo.

El Ministro de Defensa japonés Nobuo Kishi inspecciona a los marineros de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. Foto: Kyodo

Algunos de estos acuerdos podrían resultar ser auténticas oportunidades de negocio, dijo, como la empresa coreana que compró tierras en Tsushima, ya que había pocas probabilidades de que el Japón y Corea del Sur emprendieran una acción militar contra el otro. Pero los tratos con otros países podrían parecer más preocupantes para Tokio.

"Las empresas chinas están mucho menos abiertas al escrutinio que las de otros países y, en última instancia, están en deuda con su gobierno", dijo Mulloy.

Los funcionarios del gobierno se negaron a comentar si alguna empresa rusa también podría estar buscando comprar tierras en zonas sensibles, pero Mulloy dijo que era probable que en partes del norte de Hokkaido que se enfrentan a Rusia.

Unos 5.000 metros cuadrados de terreno cercano a una base de vigilancia de señales y radares de la Fuerza de Autodefensa en las afueras de Wakkanai se vendieron en 2016 a una empresa extranjera que, según se informa, quería desarrollar el emplazamiento de las turbinas de energía eólica, aunque todavía no se ha construido ninguna en el lugar. Mulloy dijo que eso sería motivo de preocupación para el ejército japonés.

"La estación de monitoreo de señales de allí se centra en el seguimiento de las conversaciones de los rusos en la región, pero sabemos que a los militares no les gusta que se coloquen turbinas eólicas cerca de sus instalaciones, ya que pueden interferir con los radares de bajo nivel", dijo.

En caso de que alguno de los sitios haya sido obtenido por los militares de una potencia extranjera, la razón más probable fue la de llevar a cabo un monitoreo de señales de corto alcance, dijo Mulloy.

En caso de que se produjera un incidente en la región -una aeronave militar extranjera que entrara en el espacio aéreo japonés u otro lanzamiento de misiles norcoreano, por ejemplo- se produciría un fuerte aumento de las comunicaciones militares que podrían ser vigiladas y proporcionar información de inteligencia sobre las frecuencias utilizadas, dónde se originaron y enviaron los mensajes y qué respuestas se desencadenaron.

"Estarían buscando patrones en las comunicaciones y cualquier debilidad que pudiera ser explotada", dijo. "Por eso la seguridad de bases como las de Hokkaido y Okinawa es tan crítica".

Fuente:https://www.scmp.com

Airbus España fue nombrado líder a cargo de la nueva generación de cazas (NGF)

Airbus España ha sido nombrado como el contratista nacional para el elemento de Caza de Nueva Generación (NGF) del Sistema Aéreo de Combate del Futuro (FCAS/SCAF) que se está desarrollando actualmente

La nueva generación de cazas de la próxima generación del sistema de armas, que a su vez es parte de la más amplio FCAS/SCAF. Con Dassault liderando este elemento particular del sistema de programas, Airbus España se une a su más amplia empresa matriz Airbus como socio. (Janes/Gareth Jennings)

Habiendo perdido anteriormente frente a Indra el liderazgo español en el sistema más amplio de sistemas FCAS/SCAF junto con el alemán Airbus y el francés Dassault, Airbus España fue anunciado como líder de la NGF el 9 de diciembre.

"Este contrato, firmado con socios industriales franceses y alemanes, completa la incorporación de España como nación igualitaria en todas las actividades de la FCAS", dijo el grupo Airbus en un comunicado. "La firma cierra un proceso de 10 meses de embarque de España como tercera nación."

El contrato cubre el trabajo inicial de desarrollo de los demostradores del programa y la maduración de las tecnologías de vanguardia, con la ambición de comenzar las pruebas de vuelo de demostración de la NGF en la segunda mitad de 2026, y la puesta en marcha como parte del sistema más amplio de la FCAS/SCAF en 2040.

Al mismo tiempo que anunciaba el nuevo papel de Airbus España en la NGF, Airbus dijo que se ha confirmado que el grupo más amplio es el líder en el desarrollo de tecnologías de baja observabilidad (LO) para que figuren en toda la FCAS/SCAF. Además de la NGF, los elementos no tripulados del sistema también contarán con capacidades de sigilo en un grado variable.

Fuente:https://www.janes.com

miércoles, 9 de diciembre de 2020

FLIR Systems compra el fabricante de UAS Altavian


La adquisición proporciona a la compañía una amplia cobertura de misiones dentro del Grupo 1 de sistemas no tripulados para clientes del sector de la defensa; refuerza la posición para ofrecer soluciones para la seguridad comercial y pública.

ARLINGTON, Va. - FLIR Systems, Inc. (NASDAQ: FLIR) anunció que ha adquirido Altavian, Inc., un fabricante privado de pequeños sistemas aéreos no tripulados (sUAS) para clientes de defensa y seguridad pública. Los fuselajes de Altavian integran múltiples sensores, incluyendo la tecnología térmica de FLIR, para proporcionar a los usuarios apoyo en la toma de decisiones y capacidad de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).  

Con sede en Gainesville, Florida, y fundada en 2011, Altavian diseña y fabrica soluciones de UAS del Grupo 1 para operaciones de largo o corto alcance. Con diseños de UAS tanto de cuatro como de ala fija, la experiencia de Altavian incluye aeronáutica, aviónica y software, y sus soluciones están diseñadas alrededor de una arquitectura de sistema abierto alineada con las necesidades de los clientes del gobierno y la defensa. Altavian es uno de los cinco fabricantes de aviones no tripulados aprobados por el Departamento de Defensa de los EE.UU. bajo el programa Blue sUAS para vender a las agencias militares y federales de los EE.UU.

"La probada experiencia en ingeniería y los activos de Altavian nos permitirán ofrecer a los clientes el portafolio de soluciones más completo de cualquier proveedor americano de sUAS", dijo Roger Wells, Gerente General del negocio de Sistemas No Tripulados y Soluciones Integradas del Segmento de Tecnologías de Defensa de FLIR Systems, bajo el cual Altavian se integrará. "Con la adición tanto de un quadcopter de bajo costo y rápido despliegue como de un UAS de ala fija de mayor alcance, FLIR está fortaleciendo su ya impresionante línea de drones, incluyendo nuestras plataformas Black Hornet® y SkyRaider™, utilizadas extensamente por los ejércitos de todo el mundo". Estamos entusiasmados con las múltiples nuevas oportunidades de franquicia que FLIR podrá perseguir para la defensa, la seguridad pública y los mercados industriales en todo el mundo"  

Fuente:https://www.flir.com

Rostec está desarrollando un avión de combate monomotor de 5 generación con tripulación y sin tripulación

 Imagen conceptual de una nueva cacería rusa, meramente ilustrativa.

El conglomerado ruso Rostec, que engloba varias empresas aeroespaciales y de defensa, ha anunciado hoy el desarrollo de un concepto de avión de combate de quinta generación con un solo motor en versiones tripuladas y no tripuladas.

"De hecho, se está desarrollando la creación de un futuro sistema de aviación de combate en las clases ligera y media. De acuerdo con el plan, puede ser una plataforma universal en versiones tripuladas y no tripuladas. Se está trabajando en el concepto y en los requisitos tácticos y técnicos de un complejo de este tipo", dijo Chemezov.

"Hasta ahora, estamos haciendo esto de forma proactiva, sin recursos presupuestarios. El Ministerio de Defensa no ha hecho ninguna solicitud. Sin embargo, creemos que es una aeronave prometedora y estamos considerando varias opciones de cooperación con socios extranjeros", dijo el jefe de Rostec. Este tema es interesante desde el punto de vista de la promoción de una aeronave de este tipo para la exportación.

Según él, si el desarrollo de la aeronave se realiza con los propios recursos de Rostec, ésta podrá vender esta tecnología de forma independiente en el extranjero, especialmente en el caso de desarrollo conjunto con cualquier nación (extranjera).

MiG-29.
El nuevo caza se desarrollará a partir del MiG-29.

En febrero de 2017, Chemezov anunció que Rusia y los Emiratos Árabes Unidos desarrollarían conjuntamente un reactor ligero de quinta generación. Según Chemezov, la aeronave podría ser desarrollada a partir del MiG-29, los trabajos comenzarán en 2018, y llevarán unos 7 u 8 años.

El Servicio Federal de Cooperación Técnica Militar de Rusia (FSMTC) también ha informado de la firma de un acuerdo con los Emiratos Árabes Unidos sobre el tema de una aeronave ligera de primera línea multifuncional de quinta generación.

Aunque no se han hecho progresos en el proyecto conjunto Emiratos Árabes Unidos-Rusia, Abu Dhabi ha encargado aviones F-35 de fabricación estadounidense junto con drones como parte de un acuerdo masivo de 23.000 millones de dólares. No está claro si todavía estaría interesado en buscar un acuerdo con los Emiratos Árabes Unidos sobre la quinta generación de aviones de combate.

Fuente:https://www.defenseworld.net