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viernes, 5 de marzo de 2021

Boeing consigue un contrato de 115 millones de dólares para construir más drones de combate Loyal Wingman

El gigante aeroespacial Boeing ha confirmado que el gobierno australiano ha adjudicado un contrato de 115 millones de dólares para construir otros tres aviones no tripulados Loyal Wingman para la Real Fuerza Aérea Australiana.

Foto cortesía de Boeing Defense

La compañía dijo que el acuerdo aumentará la capacidad de producción de la aeronave a seis aviones para la Real Fuerza Aérea Australiana.

Según la empresa, el Loyal Wingman es el primer avión militar de combate diseñado, diseñado y fabricado en Australia en más de 50 años.

"La inversión continuada del gobierno australiano en el innovador programa Loyal Wingman creará puestos de trabajo y oportunidades para más de 35 proveedores y pequeñas empresas australianas, entre las que se encuentran BAE Systems Australia, RUAG Australia, AME Systems y Ferra Engineering", afirmó el Dr. Brendan Nelson, presidente de Boeing Australia, Nueva Zelanda y Pacífico Sur.

El contrato apoyará la maduración del diseño de la aeronave, la evolución de las cargas útiles actuales y futuras, y creará el sistema de sostenimiento de la aeronave en operaciones. También hará avanzar los conceptos avanzados del Airpower Teaming System mediante pruebas y demostraciones digitales.

"Además de hacer progresar el diseño del vehículo aéreo y el sistema de sostenimiento, seguiremos desarrollando el sistema de misión de la aeronave, incluyendo capacidades avanzadas de toma de decisiones de IA y nuevas cargas útiles", dijo el Dr. Shane Arnott, director del programa Airpower Teaming System de Boeing.

"La continuación de la ingeniería digital y la ampliación significativa de las pruebas en vivo del sistema proporcionarán a la RAAF y a Boeing la capacidad de llevar conjuntamente el concepto al siguiente nivel, actividades que son fundamentales para que comprendamos rápidamente cómo puede emplearse el Airpower Teaming System en el futuro espacio de batalla."


El primer avión sin tripulación Loyal Wingman de la RAAF despegó el 1 de marzo.

El vuelo se realizó bajo la supervisión de un piloto de pruebas de Boeing que supervisaba el avión desde una estación de control en tierra en el complejo de Woomera Range.

Fuente:https://defence-blog.com

Dos aviones de combate Sukhoi SU 30 venezolanos entran en el espacio aéreo de Guyana

Un caza Su-30MK2 de la Fuerza Aérea Venezolana. Crédito: André Austin Du-Pont Rocha.

El ministro de Asuntos Exteriores y Cooperación Internacional de Guyana, Hugh Todd, ha declarado que dos aviones de combate Sukhoi SU 30 venezolanos entraron en el espacio aéreo del país.

El ministro de Asuntos Exteriores y Cooperación Internacional de Guyana, Hugh Todd, ha declarado que dos aviones de combate Sukhoi SU 30 venezolanos entraron en el espacio aéreo del país.

Los aviones sobrevolaron la comunidad de Eteringbang y la pista de aterrizaje a "muy baja altura" el 2 de marzo.

El incidente es el último de un "largo conflicto fronterizo" entre Guyana y Venezuela.

Condenando el acto, Todd convocó al embajador venezolano en Guyana, Luis Edgardo Díaz Monclus, y le entregó una nota de protesta.

MK2 de la Fuerza Aérea Venezolana

También hizo constar la "condena del Gobierno de Guyana a la reciente violación" de la soberanía del país.

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Guyana dijo en un comunicado: "La incursión en nuestro territorio de los dos aviones de combate venezolanos es una clara indicación de que el gobierno de Venezuela está dispuesto a utilizar la agresión y la intimidación para lograr lo que no se puede lograr por medios legales - la entrega por Guyana de su patrimonio.

"El Gobierno de Guyana exhorta al Gobierno de Venezuela, y a sus agentes, a comportarse de manera coherente con el derecho internacional y las relaciones de buena vecindad.

Su-30MK2 de la Fuerza Aérea Venezolana

"Se mantendrá informada a la comunidad internacional de todas las acciones emprendidas por Venezuela para socavar la soberanía y la integridad territorial de Guyana y amenazar la paz y la seguridad de la región".

El último incidente se produce después de que un buque de la marina venezolana interceptara y detuviera ilegalmente a dos buques pesqueros guyaneses y a su tripulación en aguas de Guyana.

Fuente:https://www.airforce-technology.com

Huntington Ingalls Industries bota el submarino Montana (SSN 794) de la clase Virginia


Submarino de clase Virginia Montana SSN 794 (Fuente de la imagen: Huntington Ingalls Industries)

NEWPORT NEWS, Va. - Huntington Ingalls Industries (NYSE:HII) ha anunciado hoy que el submarino de clase Virginia Montana (SSN 794) ha sido botado en el río James en la división de construcción naval de la compañía en Newport News.

El submarino de 7.800 toneladas, que había estado en un dique seco flotante desde su traslado desde una instalación de construcción en octubre, fue sumergido y trasladado por remolcadores al muelle de submarinos del astillero, para su equipamiento final, pruebas y certificación de la tripulación.

"Para nuestros constructores navales, la botadura del Montana significa cinco años de duro trabajo, compromiso y servicio dedicado", dijo Jason Ward


A través del acuerdo de colaboración con General Dynamics Electric Boat, aproximadamente 10.000 constructores navales, así como proveedores de los 50 estados, han participado en la construcción del Montana desde que se iniciaron los trabajos en 2015. El Montana está completado en aproximadamente un 92% y su entrega a la Armada estadounidense está prevista para finales de 2021.

Los submarinos de clase Virginia, una clase de submarinos de ataque rápido de propulsión nuclear, se construyen para un amplio espectro de misiones en mar abierto y en el litoral para sustituir a los submarinos de clase Los Ángeles de la Armada a medida que se retiran. Los submarinos de la clase Virginia incorporan docenas de nuevas tecnologías e innovaciones que aumentan la potencia de fuego, la maniobrabilidad y el sigilo y mejoran significativamente sus capacidades de combate. Estos submarinos son capaces de apoyar múltiples áreas de misión y pueden operar a velocidades sumergidas de más de 25 nudos durante meses

Fuente:https://newsroom.huntingtoningalls.com

Mazagon Dock pondrá en servicio el submarino indio Karanj el 10 de marzo

De acuerdo con la información publicada por Business Standar, Mazagon Dock Shipbuilders anunció que la puesta en servicio del tercer submarino Scorpene Karanj está prevista para el 10 de marzo de 2021.

El INS Karanj (2018) es el tercer submarino del primer lote de seis submarinos de la clase Kalvari para la Armada India. Es un submarino de ataque diésel-eléctrico basado en la clase Scorpene. (Fuente de la imagen: NMTV)

Además, la compañía dijo que las pruebas de mar del primer buque Visakhapatnam del Proyecto P-15B, que está previsto que se entregue a finales de este año, han comenzado.

El PSU de defensa reportó una caída del 32,3% en el beneficio neto consolidado a 141,37 millones de rupias en la disminución del 19,3% en las ventas netas a 1.461,09 millones de rupias en el tercer trimestre del año fiscal 21 sobre el tercer trimestre del año fiscal 20


Las acciones de Mazagon Dock Shipbuilders subieron un 0,28% a 232,30 rupias en la Bolsa de Valores de Londres.

Mazagon Dock Shipbuilders, una empresa del sector público dependiente del Ministerio de Defensa, se dedica a la construcción y reparación de buques de guerra y submarinos para la Armada india y otros buques para clientes comerciales. El Departamento de Empresas Públicas concedió a la empresa el estatus de "Mini-ratna-I" en 2006.

A 31 de diciembre de 2020, el Gobierno de la India tenía una participación del 84,83% en Mazagon Dock Shipbuilders.


El submarino de la clase Scorpene es una clase de submarino diésel-eléctrico desarrollado conjuntamente por la empresa francesa DCNS y la española Navantia. Tras una división entre las dos empresas, los submarinos Scorpène son ahora comercializados únicamente por DCNS y se consideran un diseño francés. Esta clase es utilizada actualmente por las Armadas de Chile y Malasia, y ha sido encargada por las Armadas de India y Brasil.

Los submarinos Scorpène están diseñados para maximizar el sigilo y presentan unas firmas acústicas, magnéticas, electromagnéticas e infrarrojas muy bajas. Para lograr este objetivo, todas las máquinas y equipos están montados de forma elástica en acoplamientos flexibles con montajes de doble elasticidad. Otro aspecto que reduce el ruido es el uso de cables flexibles y acoplamientos pasantes flexibles para unir las tuberías, así como componentes especiales de baja emisión de ruido para la maquinaria de rotación 

Fuente:https://www.navyrecognition.com

Una fuente habló de las características de los Mistrales rusos


MOSCÚ,
(BM) - Los portahelicópteros rusos del proyecto 23900, que serán análogos a los Mistral franceses, llevarán a bordo hasta 16 helicópteros y cuatro aviones no tripulados, dijo a RIA Novosti una fuente de la industria naval.

"Se está considerando el despliegue de los helicópteros desarrollados por la Oficina de Diseño de Kamov. Estamos hablando del Ka-52K y de otros modelos, incluido el Ka-27 La capacidad es del orden de 15-16 aviones. También, además de los propios helicópteros, se planea colocar cuatro drones", - dijo el interlocutor de la agencia.

El Ministerio de Defensa ha coordinado durante mucho tiempo los requisitos para la aparición, y el proyecto final "en términos de su funcionalidad se ha convertido en nada peor, y tal vez incluso mejor que los Mistral", dijo la fuente.

Dos buques de asalto anfibio universales del proyecto 23900 fueron colocados el 20 de julio de 2020 en la planta Zaliv de Kerch en presencia de Vladimir Putin.

Los buques anfibios (análogos a los portahelicópteros franceses Mistral) serán los primeros buques de esta clase construidos en Rusia. Su desplazamiento será de 40 mil toneladas.

Además de los portahelicópteros, actualmente se construyen en Rusia otros buques de desembarco, entre ellos el proyecto 11711 BDK, de características más modestas.

Como dijo a RIA Novosti el director general del astillero Yantar, Ilya Samarin, el proyecto mejorado 11711 BDK que se construye en la empresa en 2019 llevará al menos dos helicópteros y una fuerza de desembarco de 300 marinos en la cubierta, el desplazamiento será de siete mil toneladas.

Moscú firmó inicialmente el contrato para el suministro de dos portahelicópteros de la clase Mistral por valor de 1.200 millones de euros en 2011 entre la francesa DCNS / STX y Rosoboronexport. 

El primer buque, llamado Vladivostok, iba a ser entregado a Francia en noviembre de 2014, pero debido a los acontecimientos en Ucrania y la imposición de sanciones contra Rusia, François Hollande, entonces presidente del país, decidió suspender el acuerdo.

Fuente:https://bulgarianmilitary.com

Oshkosh Corporation completa la adquisición de Pratt Miller por 115 millones de dólares


Vehículo de Combate Robótico Ligero Pratt Miller (RCV-L)

Oshkosh Corporation, líder en innovación de vehículos de misión crítica y equipos esenciales, ha anunciado hoy la finalización de la adquisición previamente anunciada de Pratt Miller, que se especializa en ingeniería avanzada, tecnología e innovación en los mercados de deportes de motor y vehículos terrestres múltiples, por un precio de compra libre de efectivo y deuda de 115 millones de dólares. Como resultado de la finalización de la transacción, Pratt Miller mantendrá su nombre, los miembros del equipo, las instalaciones y los elementos de la marca, y seguirá centrándose en su negocio de deportes de motor en asociación con General Motors.

"Estamos encantados de completar la adquisición de Pratt Miller, una organización liderada por su ingeniería de clase mundial y su herencia de deportes de motor", dijo John C. Pfeifer, Presidente y Director de Operaciones de Oshkosh Corporation. "Esta adquisición nos permitirá aprovechar la experiencia e innovación de Pratt Miller en áreas como la inteligencia artificial, la robótica, los sistemas autónomos y conectados y la electrificación, posicionando a nuestra empresa para el crecimiento futuro."

El acuerdo se cerró más de un mes después de que las dos empresas firmaran un acuerdo definitivo para ejecutar la transacción. La adquisición reforzará las capacidades de ingeniería de Oshkosh y mejorará el rendimiento de los productos de la empresa combinada. Fundada en 1989, Pratt Miller era un actor clave en el mercado estadounidense de vehículos robóticos y colaboraba con QinetiQ en la entrega de prototipos del Robotic Combat Vehicle-Light (RCV-L) del ejército estadounidense. La adquisición mejorará el rendimiento de los productos de la empresa combinada y proporcionará a Oshkosh Corporation acceso inmediato a conocimientos de ingeniería adicionales y complementarios

Los expertos en robótica QinetiQ y Pratt Miller entregan el primer vehículo RCV-L al personal del GVSC del Ejército de Estados Unidos en la base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge el 5 de noviembre de 2020

La adquisición también podría dar a Oshkosh más influencia en concursos como el del JLTV, que se ha puesto en marcha recientemente, y el programa del Vehículo de Combate Opcionalmente Tripulado para sustituir al Vehículo de Combate de Infantería Bradley. Se espera que la solicitud de propuestas para el programa OMFV se publique a finales de esta semana. En particular, Oshkosh Defense obtuvo el mes pasado un contrato de 911 millones de dólares del Mando de Contratación del Ejército de Estados Unidos, en el Arsenal de Detroit, para suministrar 2.738 vehículos tácticos ligeros conjuntos (JLTV).

Pratt Miller obtuvo un contrato para desarrollar un diseño para integrar un nuevo sistema de armas en un vehículo de combate Stryker dentro del programa de letalidad del sistema de armas de calibre medio Stryker. Está asociada con Rafael en el concurso en el que se están realizando pruebas gubernamentales de las ofertas. El gobierno israelí ha expresado recientemente su entusiasta interés en acoplar los vehículos de Oshkosh con el sistema de defensa antimisiles Iron Dome de Rafael. Además, Pratt Miller fue una de las seis empresas elegidas por el Army Futures Command para trabajar en la mejora del sistema de reabastecimiento de municiones, actualmente engorroso, agotador y a veces arriesgado, para las unidades de artillería de campaña que utilizan obuses M109 Paladin.

Familia de vehículos tácticos ligeros conjuntos de Oshkosh Defense (JLTV)

Oshkosh Corporation, anteriormente Oshkosh Truck, es una empresa industrial estadounidense que diseña y construye camiones especiales, vehículos militares, carrocerías de camiones, aparatos de bomberos para aeropuertos y equipos de acceso. Con sede en Oshkosh, Wisconsin, la empresa está organizada en cuatro grupos de negocio principales: equipos de acceso, defensa, bomberos y emergencias, y comercial. Oshkosh Defense es un fabricante de vehículos tácticos que diseña, construye y mantiene camiones de defensa de alto rendimiento, incluido el L-ATV para el programa JLTV.

Fuente:https://militaryleak.com

jueves, 4 de marzo de 2021

El " loyal wingman " australiano será la base para desarrollo del Boeing Skyborg


Boeing Airpower Teaming System Loyal Wingman

Canberra duplicará la flota de aviones Boeing Airpower Teaming System (ATS) "loyal wingman" a seis, ya que la compañía confirma que el ATS constituirá la base de su esfuerzo en el marco de la iniciativa Skyborg de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF).

Tras el primer vuelo del ATS el 27 de febrero, la ministra australiana de Industria de Defensa, Melissa Price, afirma que Canberra invertirá otros 115 millones de dólares australianos (89 millones de dólares) para obtener otros tres aviones ATS, con lo que la flota de pruebas contará con seis ejemplares. El programa original, anunciado en 2019, preveía la construcción de tres prototipos en Australia. 

Las tres aeronaves adicionales ayudarán al desarrollo de tácticas de equipo con plataformas tripuladas, según el Departamento de Defensa de Australia. El avión está siendo desarrollado conjuntamente por Boeing Australia y la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF).

Por otra parte, el director del programa de Boeing para el ATS, Shane Arnott, afirma que el sistema es la base de la participación de Boeing en los experimentos Skyborg de la USAF, que se iniciarán a mediados de 2021.

"El Airpower Teaming System es la base de nuestra oferta de Skyborg", afirma. "Como es de esperar, el programa Skyborg es muy similar al programa Loyal Wingman de la RAAF. Y estamos trabajando a través de Boeing Defense Systems en los Estados Unidos... trabajando con el [Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea] y la USAF en el programa Skyborg basado en una variante del Airpower Teaming System."

En diciembre de 2020, la USAF adjudicó contratos a Boeing, General Atomics Aeronautical Systems y Kratos Unmanned Aerial Systems para construir y hacer volar prototipos de Skyborg como vehículos aéreos no tripulados (UAV) leales en una serie de experimentos.

Según los contratos recientemente adjudicados, los primeros UAV se entregarán a más tardar en mayo de 2021 y deberán realizar las primeras pruebas de vuelo antes de los "eventos de experimentación" que comenzarán en julio de 2021.

El Skyborg está concebido como un vehículo aéreo no tripulado "atrayente", que puede llevar a cabo misiones de apoyo a plataformas tripuladas, pero que es relativamente barato de adquirir y, en caso necesario, prescindible.

Fuente:https://www.flightglobal.com

Observa las imágenes de una instalación nuclear israelí secreta que se está construyendo a gran escala


Esta foto de satélite del 22 de febrero de 2021 muestra la construcción cerca del Centro de Investigación Nuclear Shimon Peres Negev, no lejos de la ciudad de Dimona, Israel. Una instalación nuclear israelí largamente secreta que dio origen a su programa no declarado de armas atómicas está siendo sometida a lo que parece ser su mayor proyecto de construcción en décadas, según un análisis de AP. (Planet Labs Inc. vía AP)

DUBAI, Emiratos Árabes Unidos - Una instalación nuclear israelí secreta en el centro del programa de armas atómicas no declarado del país está siendo sometida a lo que parece ser su mayor proyecto de construcción en décadas, según muestran las fotos de satélite analizadas por The Associated Press.

Una excavación del tamaño de un campo de fútbol y probablemente de varios pisos de profundidad se encuentra ahora a pocos metros del viejo reactor del Centro de Investigación Nuclear Shimon Peres del Néguev, cerca de la ciudad de Dimona. La instalación ya alberga laboratorios subterráneos que llevan décadas reprocesando las barras gastadas del reactor para obtener plutonio apto para armas para el programa de bombas nucleares de Israel.

Sin embargo, no está claro para qué sirve la construcción. El gobierno israelí no respondió a las preguntas detalladas de la AP sobre las obras. En virtud de su política de ambigüedad nuclear, Israel no confirma ni niega tener armas atómicas. Es uno de los cuatro países que nunca se han adherido al Tratado de No Proliferación de Armas Nucleares, un acuerdo internacional histórico destinado a detener la proliferación de armas nucleares.

La construcción se produce en un momento en el que Israel -bajo el mandato del primer ministro Benjamin Netanyahu- mantiene sus críticas mordaces al programa nuclear de Irán, que sigue bajo la vigilancia de inspectores de las Naciones Unidas a diferencia de los suyos. Esto ha renovado los llamamientos entre los expertos para que Israel declare públicamente los detalles de su programa.

Lo que "el gobierno israelí está haciendo en esta planta secreta de armas nucleares es algo que el gobierno israelí debe aclarar", dijo Daryl G. Kimball, director ejecutivo de la Asociación de Control de Armas con sede en Washington.

Con la ayuda de Francia, Israel comenzó a construir en secreto la planta nuclear a finales de la década de 1950 en un desierto vacío cerca de Dimona, una ciudad a unos 90 kilómetros (55 millas) al sur de Jerusalén. Durante años ocultó a Estados Unidos, ahora principal aliado de Israel, la finalidad militar del emplazamiento, refiriéndose incluso a él como una fábrica textil.

Con el plutonio de Dimona, se cree que Israel se ha convertido en uno de los nueve países con armas nucleares del mundo. Dado el secreto que rodea a su programa, sigue sin estar claro cuántas armas posee. Los analistas estiman que Israel tiene material para al menos 80 bombas. Esas armas podrían ser lanzadas por misiles balísticos terrestres, aviones de combate o submarinos.

Durante décadas, la disposición de las instalaciones de Dimona ha sido la misma. Sin embargo, la semana pasada, el Panel Internacional sobre Materiales Fisibles de la Universidad de Princeton señaló que había visto "una nueva construcción significativa" en el sitio a través de fotos de satélite disponibles comercialmente, aunque pocos detalles pudieron ser distinguidos.


Las imágenes de satélite captadas el lunes por Planet Labs Inc. tras una petición de la AP proporcionan la visión más clara hasta ahora de la actividad. Justo al suroeste del reactor, los trabajadores han excavado un agujero de unos 150 metros de largo y 60 metros de ancho. Junto a la excavación pueden verse los residuos de la misma. Cerca de la excavación hay una zanja de unos 330 metros.

A unos 2 kilómetros al oeste del reactor, hay cajas apiladas en dos agujeros rectangulares que parecen tener bases de hormigón. En las proximidades se pueden ver los restos de la excavación. A menudo se utilizan bases de hormigón similares para enterrar los residuos nucleares.

Otras imágenes de Planet Labs sugieren que la excavación cerca del reactor comenzó a principios de 2019 y ha progresado lentamente desde entonces.

Los analistas que hablaron con la AP ofrecieron varias sugerencias sobre lo que podría estar sucediendo allí.

El reactor de agua pesada del centro ha estado en funcionamiento desde la década de 1960, mucho más tiempo que la mayoría de los reactores de la misma época. Eso plantea cuestiones tanto de eficacia como de seguridad. En 2004, los soldados israelíes incluso comenzaron a repartir píldoras de yodo en Dimona en caso de que se produjera una fuga radiactiva de la instalación. El yodo ayuda a impedir que el cuerpo absorba la radiación.

Según los analistas, estos problemas de seguridad podrían llevar a las autoridades a desmantelar el reactor o a adaptarlo de otro modo.

"Creo que el gobierno israelí está preocupado por preservar y mantener las actuales capacidades nucleares de la nación", dijo Avner Cohen, profesor de estudios de no proliferación en el Instituto Middelburg de Estudios Internacionales de Monterey, que ha escrito extensamente sobre Dimona.

"Si, efectivamente, el reactor de Dimona está cada vez más cerca de ser desmantelado, como yo creo, cabría esperar que Israel se asegurara de que ciertas funciones del reactor, que siguen siendo indispensables, sean totalmente sustituidas".

Kimball, de la Asociación para el Control de Armas, sugirió que Israel podría querer producir más tritio, un subproducto radiactivo de descomposición relativamente rápida que se utiliza para aumentar el rendimiento explosivo de algunas cabezas nucleares. También podría querer plutonio fresco "para sustituir o prolongar la vida de las ojivas que ya están en el arsenal nuclear israelí", añadió.

Israel construyó sus armas nucleares mientras se enfrentaba a varias guerras con sus vecinos árabes desde su fundación en 1948 tras el Holocausto. Un programa de armas atómicas, incluso no declarado, le proporcionó una ventaja para disuadir a sus enemigos.

Como dijo Peres, que dirigió el programa nuclear y más tarde fue primer ministro y presidente de Israel, en 1998: "Hemos construido una opción nuclear, no para tener un Hiroshima, sino para tener un Oslo", refiriéndose tanto al primer lanzamiento de la bomba nuclear estadounidense en la Segunda Guerra Mundial como a los esfuerzos de Israel por alcanzar un acuerdo de paz con los palestinos.

Pero la estrategia de opacidad de Israel también suscita críticas de sus oponentes. El ministro de Asuntos Exteriores iraní, Mohammad Javad Zarif, aprovechó el trabajo en Dimona esta semana mientras su país se preparaba para limitar el acceso del Organismo Internacional de Energía Atómica de la ONU en medio de las tensiones con Occidente por su colapsado acuerdo nuclear de 2015.

"Cualquier conversación sobre la preocupación por el programa nuclear de Irán es una absoluta tontería", dijo Zarif a la rama en inglés de la televisión estatal iraní Press TV. "Seamos claros en eso: Es una hipocresía"

El momento de la construcción de Dimona sorprendió a Valerie Lincy, directora ejecutiva del Proyecto Wisconsin sobre Control de Armas Nucleares, con sede en Washington.

"Creo que lo más desconcertante es... que tienes un país que es muy consciente del poder de las imágenes por satélite y, en particular, de la forma en que se vigilan los objetivos de proliferación utilizando esas imágenes", dijo Lincy. "En Israel, hay un objetivo nuclear conocido para la vigilancia, que es el reactor de Dimona. Así que se podría pensar que cualquier cosa que quisieran mantener bajo el radar se mantendría bajo el radar".

En la década de 1960, Israel utilizó sus afirmaciones sobre los esfuerzos nucleares y de misiles del adversario Egipto para desviar la atención de su trabajo en Dimona - y puede optar por hacer lo mismo con Irán ahora.

"Si eres Israel y vas a tener que emprender un gran proyecto de construcción en Dimona que llame la atención, ese es probablemente el momento en el que más gritarías sobre los iraníes", dijo Jeffrey Lewis, un profesor que también enseña cuestiones de no proliferación en Middlebury.

Fuente:https://www.defensenews.com

Los Okhotnik y Su-57 rusos podrían tener drones de ataque enjambre


La empresa rusa Kronshtadt ha desarrollado el avión no tripulado de reconocimiento (UAV) Orion para las Fuerzas Armadas rusas.
Ahora la empresa está trabajando en un conjunto de vehículos aéreos no tripulados que pueden ser lanzados desde aviones de combate rusos modernos.

Según RIA Novosti, ya se ha desarrollado un diseño conceptual del complejo de aviones no tripulados "Molniya". Los pequeños vehículos aéreos no tripulados incluidos en él se lanzarán desde el avión portaaviones. Dependiendo de la misión, los drones "Lightning" pueden utilizarse para penetrar en las defensas aéreas enemigas, lanzar ataques de alta precisión, realizar guerra electrónica o para el reconocimiento y la designación de objetivos.

Los vehículos aéreos no tripulados del complejo se asemejarán a pequeños misiles de crucero con fuselaje alargado, alas plegables y motores turborreactores. Entre los posibles portadores del "Molniya" se encuentran el futuro UAV S-70 "Hunter", y el caza de quinta generación Su-57 e incluso aviones de transporte militar.

Los trabajos de desarrollo del modelo Molniya aún no han comenzado. Según las estimaciones preliminares, cada uno de los vehículos aéreos no tripulados medirá aproximadamente 1,5 m de largo, tendrá una envergadura de 1,2 m y transportará entre cinco y siete kg de carga útil. La velocidad será de unos 700 km/h. Los drones se fabricarán con tecnología furtiva. Según los cálculos, el Su-57 podrá transportar hasta ocho vehículos aéreos no tripulados del complejo Molniya en las bahías del intrafuselaje.

Anteriormente, "Profile" escribió sobre el hecho de que el más reciente vehículo aéreo no tripulado ruso "Orión" ha superado las pruebas de combate en Siria. Destruyó varios objetivos militantes.

Fuente:https://profile.ru

Argentina anuncia la compra cinco nuevos radares 3D al INVAP


El gobierno argentino firmó un contrato con INVAP para la fabricación de 5 radares RPA 200 para aumentar la cobertura del espacio aéreo argentino.
El contrato es por 9000 millones de pesos argentinos (unos 100 millones de dólares) y los radares deberían ser entregados en los próximos tres años.

Dos de los radares estarán dedicados a reemplazar los radares Indra AN-FPS 113 y AN FPS-90 localizados en las ciudades de Resistencia y Posadas. De los otros, dos irán a la provincia del Chaco en la localidad de Charata y otro en Taco Pozo, y otro será el primero instalado en la Patagonia, en la localidad de Río Grande.

El jefe de Estado encabezó en la sede de Invap en Bariloche el acto de firma de un convenio para reactivar la fabricación de radares de nueva generación

El presidente Alberto Fernández afirmó que "el futuro de la Argentina" se encuentra posicionado en las áreas de educación, conocimiento, ciencia y tecnología, y remarcó que desea ser quien "una a los argentinos", durante su visita a la sede central del organismo en Bariloche, Río Negro.

El máximo mandatario estuvo en la ciudad rionegrina con motivo de la firma de un convenio para reactivar la fabricación de radares de nueva generación (RPA 200) que se incorporarán al Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (Sinvica)

Actualmente ya hay otros ocho radares producidos por INVAP en funcionamiento en el norte de la Argentina, de los cuales siete son RPA 240T y uno es un RPA-170, variante móvil, los cuales forman parte del Plan Nacional de Radarización, que apunta a la cobertura radar de todo el espacio aéreo argentino.

El RPA es un radar de vigilancia aérea de largo alcance (hasta 240 millas) 3D de última generación que trabaja en banda L (D). Es un sensor que puede ser trasladado por tierra o por aire, y está diseñado para operar en instalaciones permanentes o semipermanentes, destinadas a la vigilancia del espacio aéreo y para la defensa y seguridad nacional.

La firma del convenio implica en una primera etapa la fabricación de cinco nuevas unidades del Radar Primario Argentino 200 (RPA 200)

Con tecnología del estado del arte, posee capacidades avanzadas de guerra electrónica y un excelente desempeño en una amplia gama de escenarios operacionales, aún en las condiciones más adversas de clutter e interferencias.


Su diseño modular y con generación de potencia distribuida le permite operar las 24 Hs
los 365 días del año, con alta disponibilidad, mínimo mantenimiento preventivo y bajos
costos logísticos y operativos durante todo su ciclo de vida.
El sistema puede ser operado de manera local, constituyendo en sí mismo un centro de comando, control y comunicaciones completo; o bien de manera remota y prácticamente desatendida, pudiendo integrarse a sistemas de comando y control multi-sensor.

Los cinco nuevos ejemplares tendrán una actualización tecnológica, con un arreglo de fase activo, con tecnologías de digital beamforming y AESA y con semiconductores más novedosos como los de nitruro de galio.