La prueba de fatiga confirma una vida útil significativamente mayor para el L-39NG

(Praga) - En el Centro Checo de Investigación Aeroespacial de Praga (VZLÚ) se completó con éxito otra fase de la prueba de fatiga del nuevo avión a reacción L-39NG del fabricante checo Aero Vodochody. El prototipo con número de serie de fabricación 7003 completó la tercera prueba en tierra del ciclo de vida que confirmó que la vida útil del nuevo avión será significativamente mayor que la de su predecesor L-39 Albatros. El nuevo L-39NG recibió su certificación internacional de tipo en septiembre de 2020.

Según los análisis de diseño, el avión L-39NG debería tener una vida útil tres veces mayor que el Albatros original. Dependiendo de la forma en que se utilice el avión, la vida útil del L-39NG es de hasta 15.000 horas de vuelo. "La prueba de fatiga completa del L-39NG va a durar un total de cinco ciclos de vida. Un ciclo de vida de fatiga en la prueba en tierra se corresponde con 5.000 horas de vuelo. Ahora hemos completado con éxito el tercer ciclo de vida, lo que confirma que lograremos nuestro objetivo de ampliar significativamente la vida útil de la nueva generación de la aeronave, y esto es también una gran noticia para los futuros usuarios del L-39NG", dijo Vojtěch Labuda, director del proyecto L-39NG de Aero Vodochody.

"El diseño del fuselaje del L-39NG muestra una resistencia excepcional a las cargas cíclicas, a pesar del espectro de fatiga relativamente duro que utilizamos en esas pruebas. Una inspección detallada confirmó sólo fallos menores y esperados en la estructura del fuselaje, incluso tras el final de 15.000 horas de vuelo simulado. No se ha indicado ninguna sospecha de fallo incipiente en ningún punto de la estructura primaria del fuselaje. El depósito de combustible del ala integral sigue lleno de combustible de sustitución y no hubo ninguna fuga del líquido de la estructura del ala durante toda la prueba", añade David Novotný de VZLÚ.

El 18 de septiembre de 2020, el avión L-39NG recibió el certificado de tipo, lo que significa que puede operar en el espacio aéreo internacional y que cumple todos los requisitos de seguridad. La prueba de fatiga en VZLÚ ha comenzado el 25 de mayo de 2020 y está prevista para dos años. Para obtener la certificación de tipo, Aero se había comprometido a completar dos ciclos de vida en la prueba de fatiga en tierra (es decir, la carga comparada con 10.000 horas de vuelo), lo que se cumplió a tiempo y con la prueba necesaria de los parámetros y resultados de la prueba en cooperación con VZLÚ. El cuarto ciclo de vida de fatiga del L-39NG está empezando ahora, y la finalización completa de la prueba de fatiga está prevista para el primer trimestre de 2022.

El proyecto de la prueba de fatiga del L-39NG se financia con la subvención estatal de la Agencia Tecnológica de la República Checa dentro del programa TREND.

Fotos :cortesía  Aero Vodochody

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Marines holandeses participan en el entrenamiento MOUT en Camp Lejeune, Carolina del Norte

Marines holandeses del 32º Escuadrón de Incursión proporcionan fuego de supresión mientras están montados en un Vehículo Militar Holandés Anaconda durante el Ejercicio Caribbean Urban Warrior en Camp Lejeune, N.C., el 20 de marzo de 21. (Foto del Cuerpo de Marines de EE.UU. por el cabo Armando Elizalde)

Como socios desde hace décadas, Estados Unidos y los Países Bajos han mantenido relaciones en las buenas y en las malas, incluida la pandemia de COVID-19. Ambos países se han apresurado a adaptar sus procedimientos de entrenamiento militar para respetar las directrices de COVID-19, manteniendo al mismo tiempo un alto nivel de preparación para la misión y de eficacia en el combate.

En marzo de 2021, el 2º Batallón de Reconocimiento (Recon), de la 2ª División de Marines, acogió al 32º Escuadrón de Asalto (RSQN) para el ejercicio Caribbean Urban Warrior. Para preparar las operaciones en terreno urbano y aumentar la interoperabilidad entre los holandeses y el 2d Recon, el Ejercicio Caribbean Urban Warrior utilizó las amplias áreas de entrenamiento de Camp Lejeune, las instalaciones avanzadas y los activos disponibles bajo la II Fuerza Expedicionaria de Marines.

Marines holandeses del 32º Escuadrón de Asalto posan para una fotografía durante el ejercicio Caribbean Urban Warrior en Camp Lejeune, Carolina del Norte, el 15 de marzo de 2021. (Foto del Cuerpo de Marines de EE.UU. por la soldado de primera Jacqueline Parsons)

En un campo de tiro de francotiradores, los equipos probaron sus habilidades con armas de largo alcance en objetivos de distancia conocida y desconocida. En un Entrenador de Inmersión de Infantería y en las diversas instalaciones de Operaciones Militares en Terreno Urbanizado (MOUT) de la base, los equipos de escuadrón a nivel de compañía ensayaron la limpieza y el aseguramiento de zonas, la toma de contacto teórica con el enemigo y el tratamiento. 

En la fase final del ejercicio, el 2º de Reconocimiento llevó a cabo inserciones de paracaídas a gran altura y de baja apertura con helicópteros CH-53E Super Stallions para infiltrarse en objetivos para operaciones de reconocimiento y vigilancia. Con la información del 2d Recon, los holandeses pudieron maniobrar eficazmente a través de los bosques y pantanos de Lejeune para realizar incursiones y ataques deliberados en el objetivo

Los marines holandeses montados en un Vehículo Militar Holandés Anaconda participaron en un escenario de Operaciones Militares en Terreno Urbanizado para perfeccionar tácticas y habilidades. (Foto del Cuerpo de Marines de EE.UU. por el cabo Armando Elizalde)

Marines holandeses del 32º Escuadrón de Asalto proporcionan fuego de supresión mientras están montados en un Vehículo Militar Holandés (DMV) Anaconda durante el Ejercicio Caribbean Urban Warrior. El DMV Anaconda es un vehículo ligero 4×4 de la clase de 7 toneladas. El vehículo está basado en un chasis italiano Iveco. El paquete de potencia consiste en un motor diesel Iveco de 3 litros que genera 180 CV (430 Nm), acoplado a una transmisión automática con una marcha atrás y cinco hacia delante. Esto permite al vehículo alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h y una autonomía máxima de 1.000 km. Los primeros 36 vehículos tácticos DMV Anaconda desarrollados por Deba Bedrijfswagens B.V. se transferirán formalmente al Mariniers Korps el 31 de enero de 2019.

Marines holandeses participan en el entrenamiento MOUT en Camp Lejeune, Carolina del Norte. (Foto del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos por el Cpl. Armando Elizalde)

Desde la base del Cuerpo de Marines de los Países Bajos en Savaneta, Aruba, el 32º RSQN protege las Antillas Holandesas, realiza operaciones de lucha contra el tráfico ilícito, apoya a las autoridades locales y proporciona ayuda humanitaria cuando es necesario. Cuando el ejercicio llegó a su fin, ya se estaban ultimando los planes para que la 2d Recon viaje a Aruba en los próximos meses. En Aruba, las unidades volverán a trabajar juntas, pero en un entrenamiento en aguas abiertas y en inmersión para el Ejercicio Caribbean Warrior. Tanto el ejercicio Caribbean Urban Warrior como el Coastal Caribbean Warrior entrelazan las unidades para aumentar la interoperabilidad y la letalidad en diversos entornos. Trabajando juntas, ambas unidades mejoraron el conjunto de habilidades necesarias para desplegarse por todo el mundo y derrotar a los enemigos del mañana.

Fuente:https://militaryleak.com

La Armada japonesa recibe su duodécimo y último submarino Clase JS Toryu

La construcción del buque comenzó en 2017 en el astillero Kawasaki Heavy Industries, donde fue botado en noviembre de 2019.

El submarino está equipado con baterías de iones de litio que mejoran exponencialmente su capacidad de permanecer sumergido en aproximadamente el doble.

El Toryu también está equipado con un sonar de alto rendimiento, un revestimiento furtivo y se ha utilizado acero de alta resistencia para mejorar su solidez.

El coste del submarino es de aproximadamente 500 millones de euros.

Clase Soryu vs. N212 NSF

JS Toryu a la izquierda - Representación del nuevo U212NFS a la derecha

Es importante subrayar, como ha documentado ampliamente Peter Coates de Submarine Matters, que en los barcos japoneses las baterías LIB (Lithium-ion Battery) no están "acopladas" a un sistema AIP (Independent Air Propulsion) como en el caso del nuevo submarino U212 Near Future de la Marina italiana.

Los 10 primeros barcos de la clase Soryu adoptan un sistema AIP Stirling con baterías de plomo-ácido, mientras que los dos últimos se construyen con baterías LIB.

Los dos últimos sin AIP y con baterías LIB.

Así que puedes ver la eliminación del módulo AIP y el aumento del número de baterías.

Fuente: Ministerio de Defensa japonés con anotaciones de wispywood 2344

Las obras de instalación de los nuevos sistemas y de las baterías LIB exigieron la creación de un espacio más amplio para albergar los acumuladores en el lugar donde antes se encontraba el sistema AIP Stirling y los depósitos asociados (combustible y oxígeno líquido).

Por lo tanto, estos barcos tienen "sólo" dos generadores diesel Kawasaki de 12V 25/25.

Sin embargo, hay diferencias sustanciales entre los dos barcos, ya que los requisitos de las armadas japonesa e italiana son diferentes, principalmente la zona de operaciones.

Colisión del Sōryū

Fuente: JMSDF

El 9 de febrero de 2021, el submarino de la Armada japonesa Sōryū colisionó con el buque mercante Ocean Artemis mientras salía a la superficie, reportando daños en sus timones de profundidad, periscopio y antenas de comunicaciones.

Las autoridades han confirmado el incidente y los guardacostas japoneses han publicado fotos del submarino mientras salía a la superficie con los daños en la vela claramente visibles.

Tres marineros sufrieron heridas superficiales y fueron tratados sin necesidad de atención hospitalaria.

Imagen de portada: Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (@jmsdf_pao_eng)

Fuente:https://www.aresdifesa.it

Rostec tomó la decisión de fusionar Sukhoi y MiG en un solo Centro de Fabricación de Aeronaves

Rostec tomó la decisión de fusionar las oficinas de diseño de aviones MiG y Sukhoi en un solo centro de construcción de aviones corporativos de la UAC. Así lo informó el servicio de prensa de la corporación estatal.

En el marco de un único Centro de Construcción de Aeronaves, la UAC pretende consolidar las funciones de gestión de los programas de fabricación de aeronaves del MiG y Sukhoi Design Bureau. Además, las corporaciones Tupolev, Ilyushin e Irkut estarán subordinadas al Centro.

MIG-29SMT

Estamos formando en Moscú una organización de gestión unificada y un centro unificado de competencias de diseño para todas las empresas de UAC. (...) Teniendo en cuenta la importancia de la tarea, decidí tomar el tema de las reformas corporativas bajo mi control personal y encabezar la Junta Directiva de la UAC.

MIG -35

- dijo el director general de "Rostec" Sergei Chemezov.

Como se explicó, en el marco de la reforma, las escuelas de diseño y las marcas KB seguirán siendo las mismas, solo cambiará la estructura organizativa de las personas jurídicas. Está previsto que las oficinas de diseño sigan siendo independientes, pero recibirán nuevas oportunidades de desarrollo y nuevas condiciones dentro del Centro.

Su-30MK

Las evaluaciones de que Sukhoi y MiG dejarán de existir son demasiado radicales. Sí, la forma organizativa de las personas jurídicas cambiará, pero las marcas y las personas que hacen estas marcas no desaparecerán en ningún lado.

- dijo el representante de "Rostec"

SU-57

Se aclara que la transferencia de la oficina de diseño a otras regiones no está planificada, el Centro en sí estará ubicado en Moscú. La reforma se llevará a cabo por etapas y llevará varios años. Está previsto que la optimización ahorre hasta 130 mil millones de rublos.

Fuente:https://es.topwar.ru

El equipo Northrop Grumman-Leonardo ha sido seleccionado para la siguiente fase del programa australiano SEA129 Phase 5

Northrop Grumman Australia (NYSE: NOC) y el equipo de Leonardo Australia han sido seleccionados para pasar a la siguiente fase del programa SEA129 Fase 5 para adquirir un sistema aéreo marítimo no tripulado (MUAS) diseñado para proporcionar una capacidad desplegable de inteligencia, vigilancia, reconocimiento y puntería (ISR & T) a la Royal Australian Navy (RAN). 

La propuesta de Northrop Grumman y Leonardo mejorará los efectos de la capacidad y la toma de decisiones tácticas durante las operaciones marítimas de la RAN.

La propuesta del equipo de Northrop Grumman y Leonardo incluye la plataforma y los subsistemas AWHero MUAS de última generación, una capacidad diseñada específicamente para operar en entornos marítimos complejos. El AWHero se basa en una arquitectura madura y modular que permite una gama amplia y fácilmente reconfigurable de cargas útiles, incluido el radar marítimo de Leonardo para una cobertura ISR y de área T sin igual.

La oferta del equipo también incluye una variante exportable del revolucionario sistema de mando y control Distributed Autonomy/Responsive Control (DA/RC) de Northrop Grumman. Integrado con el buque, la estación de control y la aeronave, el DA/C proporcionará una toma de decisiones tácticas mejorada y automatizada a la RAN para ayudar a derrotar las amenazas en un entorno de amenazas complejo e impredecible. El software de autonomía colaborativa también se incorporará al Laboratorio de Integración de Sistemas Distribuidos de Northrop Grumman Australia, que proporcionará a la RAN y a la industria australiana un entorno de desarrollo colaborativo para aprovechar eficazmente las tecnologías en evolución.

Una parte integral de la propuesta de Northrop Grumman y Leonardo es el compromiso de maximizar la participación de la industria australiana. Una sólida y fiable red de apoyo nacional de miembros de la industria de probada eficacia participará en la producción, la entrega, el mantenimiento y el posterior desarrollo de la capacidad soberana de MUAS para las Fuerzas de Defensa australianas con el fin de satisfacer los requisitos actuales y futuros de la RAN.  

Foto de la empresa Leonardo

Fuente: Northrop Grumman

Programa para el desarrollo del Interceptor de próxima generación para la defensa de EE.UU

Imagen Northrop Grumman

El Departamento de Defensa ha adjudicado dos contratos a Northrop Grumman Systems Corp. y Lockheed Martin Corp. en apoyo del programa Next Generation Interceptor (NGI). Con un valor máximo estimado de 1.600 millones de dólares hasta el año fiscal 2022, esta adjudicación de doble contrato está estructurada para llevar dos proyectos a la fase de desarrollo tecnológico y reducción de riesgos del programa de adquisición para reducir el riesgo técnico y de calendario. Este proceso garantizará que el IGN sea una parte eficiente y eficaz del Sistema de Defensa de Misiles (MDS)

Imagen Northrop Grumman

Los contratos adjudicados por la Agencia de Defensa de Misiles el 23 de marzo de 2021 apoyan el objetivo del Departamento de Defensa de aumentar la competencia mediante la financiación de dos proyectos, sin dejar de ser flexibles para alinearse con las estrategias y prioridades cambiantes del Departamento de Defensa. 

Como sistema terrestre de defensa contra misiles de medio alcance, el NGI es un interceptor avanzado diseñado para proteger a los Estados Unidos de un ataque con misiles balísticos intercontinentales. El Departamento mantendrá los principios de "volar antes de comprar" para garantizar que el sistema general y los componentes han sido rigurosamente probados en vuelo antes de tomar cualquier decisión de compra.

El IGN es el resultado de la primera evaluación técnica integral del estado de la defensa nacional que el Departamento ha llevado a cabo desde el inicio de las operaciones del sistema en 2004

Imagen Departamento de Defensa de EE.UU

Al planear tener dos proveedores en la fase de desarrollo de la tecnología, la MDA maximizará las ventajas competitivas para proporcionar a la Defensa el misil más eficaz y fiable en el menor tiempo posible. Una vez desplegado, este nuevo interceptor de defensa nacional será capaz de responder a la evolución de las amenazas, así como de operar durante la próxima década y más allá.   

Fuente: Departamento de Defensa de EE.UU

Ucrania constata el gran interés de Brasil por los misiles antitanque desarrollados por la oficina de diseño estatal LUCH

Foto Dylan Malyasov

La empresa estatal ucraniana de comercio exterior SpetsTechnoExport ha informado de que Brasil ha mostrado un gran interés en los modernos sistemas de misiles antitanque desarrollados por la oficina de diseño estatal LUCH, con sede en Kiev.

El lunes, la primera consulta técnica en línea entre Ucrania y la República de Brasil tuvo lugar en el marco del Diálogo en la Esfera de la Defensa de los dos países, lanzado en otoño de 2020, según un reciente comunicado de prensa de SpetsTechnoExport.

En la conferencia participaron: por parte de Ucrania - el embajador de Ucrania en Brasil Rostislav Tronenko, el diseñador general-director de LUCH Oleg Korostelev, la dirección de Spetstechnoexport, por parte de Brasil - el director del Departamento de Promoción Comercial de Productos de Defensa (SEPROD) del Ministerio de Defensa brasileño, el general de división Luis Antonio Duisit Brito, el coordinador del departamento de promoción de productos de defensa Arthur Denise Marra, el coordinador del departamento de promoción de productos de defensa del mar y el capitán militar Pedro Sa.

Según ha señalado la SpetsTechnoExport, uno de los puntos principales de las conversaciones preliminares fue la profundización de la cooperación en el suministro de sistemas de misiles guiados antitanque (ATGM) y misiles guiados de 90 y 105 mm, el desarrollo y suministro de misiles de aviación y su integración en los aviones de combate Gripen, una producción conjunta de vehículos blindados y aviones pesados.

La oficina de diseño estatal LUCH, con sede en Kiev, es una de las principales empresas de defensa ucranianas que desarrolla modernos sistemas de misiles, como las armas antitanque Stugna-P y Corsar, el sistema de misiles de crucero antibuque Neptun y el sistema de cohetes guiados de largo alcance Vilha.

Foto Dylan Malyasov

Los modernos sistemas de misiles antitanque ucranianos Stugna-P y Corsar están diseñados para destruir objetivos blindados modernos, fijos y móviles, con blindaje combinado, portado o monolítico, incluido el ERA (blindaje reactivo explosivo), y también objetivos puntuales como emplazamientos de armas, objetos ligeramente blindados y helicópteros suspendidos, en cualquier momento del día o de la noche.

Fuente:https://defence-blog.com

Francia encarga a MBDA misiles aire-aire MICA NG

Durante la rueda de prensa semanal del 18 de marzo, el portavoz del Ministerio de las Fuerzas Armadas francés destacó el pedido de 367 misiles de combate y autodefensa de nueva generación (MICA NG)

Los MICA NG están destinados a renovar las capacidades de interceptación de medio alcance, de combate cuerpo a cuerpo y de autoprotección de los Rafale del Ejército del Aire y del Espacio y de la Marina francesa (Fuente de la imagen: DGA)

Acogido por el Ministro de las Fuerzas Armadas y notificado el 5 de marzo a la empresa MBDA por la Dirección General de Armamento (DGA), el pedido prevé la entrega de los 367 MICA NG entre 2028 y 2031.

Lanzado en el marco de la ley de programación militar 2019-2025, el programa prevé un total de 567 MICA NG, de los cuales 200 ya han sido encargados por la DGA a MBDA a finales de 2018 para entregas a partir de 2026. Los MICA NG están destinados a renovar las capacidades de interceptación de medio alcance, de combate cercano y de autoprotección de los Rafale del Ejército del Aire y del Espacio y de la Marina francesa.

Este pedido contribuye a la consolidación de la base industrial y tecnológica de defensa francesa al asegurar el empleo de entre 200 y 300 personas durante un periodo de cinco años en MBDA y sus subcontratistas; en total, el programa MICA NG representa una inversión de unos 1.800 millones de euros.

El MICA es el sistema de misiles aire-aire multimisión para el Rafale y las últimas versiones del avión de combate Mirage 2000-5. Tiene un alto nivel de flexibilidad táctica para satisfacer los requisitos operativos más exigentes:

- Más allá del alcance visual (BVR) multiobjetivo / multidisparo

- Rendimiento mejorado de corto alcance (SR)

- Máxima flexibilidad para los aviones polivalentes / con funciones cambiantes

El MICA tiene una función totalmente dual. Es capaz de hacer frente tanto a situaciones de combate BVR como SR y muestra un rendimiento muy alto en ambas situaciones. El arma cubre situaciones más allá del alcance visual y además ofrece 2 sistemas de guiado con sus 2 buscadores interoperables:

- RF MICA con buscador de radar que proporciona capacidad de derribo en cualquier situación meteorológica

- R MICA con buscador infrarrojo de doble banda de ondas que supera a los misiles AAM de última generación.

Fuente:https://www.airrecognition.com

Submarinos de clase de ataque: Australia y el Naval Group firman enmiendas al contrato

El Programa de Futuros Submarinos de Australia ha alcanzado un hito importante con la conclusión de las negociaciones entre el Ministerio de Defensa y el Grupo Naval Francés para las modificaciones del acuerdo de asociación estratégica.

Foto: Naval Group

De este modo, el compromiso de Naval Group de gastar al menos el 60% del valor del contrato en Australia durante la vida del programa se reflejará formalmente en el acuerdo de asociación estratégica, apoyando los puestos de trabajo australianos en la industria de la defensa.

Como se ha explicado, las enmiendas garantizan que la consecución del compromiso de Naval Group es ahora una obligación contractual, que se mide durante el transcurso del programa y que impulsa la participación de la industria australiana a medida que se diseñan y entregan los submarinos de clase Attack.

La ministra de Defensa en funciones, la senadora Marise Payne, dijo que la conclusión de estas negociaciones refleja el compromiso conjunto del Gobierno de Morrison con Naval Group con los puestos de trabajo australianos, la industria australiana y la soberanía australiana. 

"Además de maximizar las oportunidades de compromiso con la industria australiana, esto también garantizará que se cumpla el requisito del Gobierno de Morrison de contar con una capacidad soberana de Submarinos del Futuro", dijo la Ministra Payne.

"Es importante destacar que las enmiendas se han incorporado para mantener la estructura actual del Acuerdo de Asociación Estratégica, que el Auditor General concluyó que había establecido un marco de asociación estratégica adecuado para el propósito que aborda los objetivos de este Gobierno para el Programa.

"Estos incluyen maximizar la participación de la industria australiana en todas las fases del programa".

"El anuncio de hoy (23 de marzo) se basa en la oportunidad de que la industria participe en la fabricación de equipos diseñados por Naval Group por valor de cientos de millones de dólares en la flota de 12 barcos".

Foto: Naval Group

Las modificaciones complementan los requisitos existentes en los acuerdos contractuales de Defensa con Naval Group para impulsar la capacidad de la industria australiana. Esto incluye el establecimiento de organizaciones de adquisición en Australia, y la necesidad de dirigirse al mercado australiano en primera instancia para la mayoría de los equipos.

Naval Group seguirá informando sobre el nivel de gasto de los contratos en Australia durante el transcurso del Programa de Submarinos del Futuro.

El programa de 50.000 millones de dólares australianos permitirá diseñar y construir 12 submarinos de la clase Attack para la Marina australiana.

La entrega de la primera unidad, el HMAS Attack, está prevista para principios de la década de 2030. Los nuevos submarinos sustituirán a los seis submarinos actuales de la clase Collins, el primero de los cuales se retirará en 2026.

Fuente:https://www.navaltoday.com

El V-22 Osprey de Bell Boeing supera las 600.000 horas de vuelo de la flota

Arlington, Virginia, 24 de marzo de 2021 - El Bell Boeing V-22 Osprey ha registrado más de 600.000 horas de vuelo, proporcionando apoyo continuo al cliente para mantener la preparación de la misión y transportar carga y personal críticos.

Construido por Bell Textron Inc, una compañía de Textron Inc. (NYSE: TXT), y Boeing [NYSE: BA], la flota de V-22 ha crecido a más de 400 aeronaves y es operada por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Marina de los Estados Unidos y la Fuerza de Autodefensa de Tierra de Japón.

El V-22 es el único avión tiltrotor de producción militar del mundo. Su velocidad, alcance, maniobrabilidad y capacidad logística lo convierten en una de las soluciones más versátiles y rentables para sus clientes.

"No hay ninguna otra aeronave en el mundo capaz de igualar las capacidades únicas del Osprey", dijo Kurt Fuller, vicepresidente de Bell V-22 y director del programa de Bell Boeing. "Las 600.000 horas de vuelo representan innumerables misiones tácticas, logísticas y de asistencia humanitaria, y la dedicación de los hombres y mujeres que mantienen y operan la aeronave cada día para que siga siendo una aeronave avanzada."

Un KC-10 Extender de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos reabastece a un CV-22 Osprey en el área de responsabilidad del Comando Central de los Estados Unidos el 29 de enero de 2021. La misión del CV-22 es realizar misiones de infiltración, exfiltración y reabastecimiento de largo alcance en el área de responsabilidad del USCENTCOM. (Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU. por el sargento de personal Sean Carnes)

Bell Boeing apoya directamente la preparación del V-22 proporcionando servicios globales completos a los escuadrones del V-22, incluyendo apoyo de mantenimiento, formación, representantes de campo in situ, análisis de datos y piezas nuevas y reparadas. Por ejemplo, el Mando de Sistemas Aéreos de la Armada adjudicó recientemente a Bell Boeing un contrato para entregar e instalar kits de mejora de la góndola y el arnés de la zona de conversión en la aeronave CV-22 para las Fuerzas Aéreas. El programa perfecciona el diseño de las góndolas y los mazos de cables para mejorar la fiabilidad y la capacidad de mantenimiento, reduciendo en última instancia el tiempo de reparación y mejorando la disponibilidad.

"Cada hora de vuelo del V-22 es el producto de un esfuerzo de equipo", dijo el coronel Matthew Kelly, director del programa de la Oficina del Programa Conjunto del V-22. "Lo hacen los pilotos, los mantenedores, los probadores, los ingenieros, la fuerza de trabajo del programa y nuestros socios de la industria que, juntos, garantizan una operación segura y eficaz del V-22"

Un MV-22 Osprey del Cuerpo de Marines de EE.UU., adscrito al Escuadrón de Tiltrotores Medianos 164 (Reforzado), de la 15ª Unidad Expedicionaria de Marines (MEU), despega de la cubierta de vuelo de la base marítima expedicionaria USS Lewis B. Puller (ESB 3), el 22 de febrero. (Foto del Cuerpo de Marines de EE.UU. por la sargento Sarah Stegall)

Los logros recientes del programa incluyen la última variante del V-22, el CMV-22B, asignado a los "Titanes" del Escuadrón de Logística Multimisión de la Flota 30, completando la primera entrega de un motor F-35 al USS Carl Vinson, junto con exitosos paracaídas con el equipo de paracaidistas de la Marina de los Estados Unidos, "The Leap Frogs", a principios de año.

"Desde su primer vuelo, hace más de 30 años, hasta el logro de este importante hito de horas de vuelo, el V-22 tiene un legado demostrado de éxito en las misiones", dijo Shane Openshaw, vicepresidente de Boeing V-22 y subdirector del programa Bell Boeing V-22. "A medida que buscamos optimizar el sostenimiento y el apoyo futuros, nuestras asociaciones con los clientes y el compromiso con la innovación, la flexibilidad y la agilidad asegurarán que construyamos sobre la capacidad de la aeronave para apoyar lo que sea que demande la misión."

Fotos :cortesía Boeing