El 21 de agosto de 2018, Irán dio a conocer el avión de combate Kowsar, que, según dijo, era de fabricación nacional. Imagen: Noticias Tasnim
Irán dio a conocer el martes el "Kowsar", el primer avión de combate nacional que el presidente Hassan Rouhani dijo que fue diseñado para crear una "paz duradera".
En un discurso poco después de sentarse en la cabina del avión de combate de cuarta generación en la exposición de la Industria de Defensa Nacional, Rouhani dijo: "Cuando hablo de nuestra disposición a defender, significa que buscamos una paz duradera. Si nos falta preparación, damos la bienvenida a la guerra".
El ministro de Defensa Amir Hatami anunció por primera vez el avión la semana pasada, diciendo que las medidas de Irán para impulsar su programa de defensa fueron motivadas por la guerra de ocho años entre Irán e Irak y las amenazas de Estados Unidos e Israel.
La agencia estatal de noticias Tasnim dijo que el Kowsar de dos asientos tenía un sistema avanzado de aviónica y "radar multipropósito" y subrayó que era "100 por ciento" de producción nacional.
Los comentaristas rápidamente notaron que el Kowsar, a pesar de las afirmaciones de los medios de comunicación estatales, parecía familiar.
"Hace una hora, un F-5F fabricado en EE.UU. hace 42 años, que es sólo un banco de pruebas para aviónica del futuro avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea Iraní (Kowsar-88) fue desvelado y se dice que es un avión de combate de 4ª generación completamente diseñado y fabricado en Irán", tuiteó el historiador de la aviación iraní Babak Taghvaee.
Joseph H. Dempsey, Investigador Asociado de Defensa y Análisis Militar del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, señaló las similitudes físicas entre los dos aviones:
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President Rouhani also attended the unveiling.https://t.co/z7LqWXa3kN pic.twitter.com/3J7LP6Aeat— Press TV (@PressTV) 21 de agosto de 2018
Iran's president in the cockpit of the newly-unveiled domestic fighter jet. #Kowsar. pic.twitter.com/dPohoiYpQ9— Press TV (@PressTV) 21 de agosto de 2018
La agencia estatal de noticias Tasnim dijo que el Kowsar de dos asientos tenía un sistema avanzado de aviónica y "radar multipropósito" y subrayó que era "100 por ciento" de producción nacional.
Los comentaristas rápidamente notaron que el Kowsar, a pesar de las afirmaciones de los medios de comunicación estatales, parecía familiar.
"Hace una hora, un F-5F fabricado en EE.UU. hace 42 años, que es sólo un banco de pruebas para aviónica del futuro avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea Iraní (Kowsar-88) fue desvelado y se dice que es un avión de combate de 4ª generación completamente diseñado y fabricado en Irán", tuiteó el historiador de la aviación iraní Babak Taghvaee.
Joseph H. Dempsey, Investigador Asociado de Defensa y Análisis Militar del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, señaló las similitudes físicas entre los dos aviones:
#Iran 'Kowsar' indigenous fighter - prototype 3-7400 (2018)#US Northrop F-5F Tiger II combat capable trainer - prototype 00889 (1974) pic.twitter.com/b8vJ7qGd9n— Joseph Dempsey (@JosephHDempsey) 21 de agosto de 2018
"Mientras que el Kowsar que se muestra hoy es externamente un F-5F, no va a ser idéntico a los recibidos de los EE.UU.", agregó. "Por ejemplo, las imágenes interiores muestran una cabina digital más moderna y asientos eyectables basados en el K-36 ruso, como se usa en el Mig-29."
La flota F-5 de Irán
El Irán compró más de 200 variantes de F-5A y F-5B a Northrop Grumman en los decenios de 1960 y 1970, muchas de las cuales fueron vendidas o destruidas durante la guerra entre el Irán y el Iraq en el decenio siguiente.
La Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán, creada después de la revolución de 1979, mantuvo en buen estado el resto de sus aviones con piezas de repuesto de fuera de los EE.UU., ya que el F-5A es barato y fácil de mantener.
F-5 iraníes en la guerra Irán-Irak. Imagen: iranmilitaryforum.net/Dominio Público
La Compañía Industrial Iraní de Fabricación de Aeronaves (HSEA) se encargó en la última década de convertir el monoplaza F-5A restante en aviones de dos plazas F-5B, y de remodelar con éxito el monoplaza F-5E, ahora llamado Saeqeh (Thunderbolt). En 2015 se introdujo una segunda variante de Saeqeh con dos escaños.
Los F-5 revisados todavía estaban entrando en la IRIAF el 5 de agosto.
El avión mostrado el martes parece similar al F-5F Tiger de dos asientos, una variante de entrenamiento del F-5E.
El presidente iraní Hassan Rouhani se sienta en la cabina del avión de combate "Kowsar" el 21 de agosto de 2018. Imagen: Oficina del Presidente de Irán
Irán anunció por primera vez el Kowsar en 2012, diciendo que era uno de los dos nuevos jets de entrenamiento en desarrollo. El General Manouchehr Yazdani, entonces Subcomandante de Entrenamiento de la Fuerza Aérea de Irán, dijo en ese momento que el Kowsar-88 sería similar al Saeqeh.
La semi-oficial Agencia de Noticias Fars publicó un video del avión el año pasado, y nuevamente dijo que se usaría para entrenamiento.
El European Defence Review informó a principios de este año de que el formador de Kowsar todavía estaba incompleto durante esa ceremonia debido a restricciones presupuestarias y al impacto de las sanciones occidentales en Irán. La revista informó que la aeronave utilizará componentes F-5A/B de los restos de la flota de la IRIAF.
Taghvaee sugirió que el Kowsar podría ser un Azaraksh (Rayo) mejorado, un F-5E modificado que estaba en desarrollo a finales de la década de 1990 pero que nunca parece haber alcanzado su plena producción. Le dijo a The Defense Post que el Kowsar simplemente no estaba listo para volar.
"El verdadero Kowsar-88 es un avión de entrenamiento", dijo Taghvaee.
"Era sólo un Northop F-5F Tiger II, pero su fuselaje fue producido por la compañía iraní de fabricación de aviones. Su motor J85-GE-21 y otros componentes son de fabricación estadounidense".
"A pesar de todas las mentiras, el verdadero logro de este Azarakhsh II son sus modernos sistemas de aviónica de fabricación nacional", añadió.
Sea lo que sea el avión, no hay pruebas de que pueda volar. AFP notó que la transmisión en vivo del Kowsar que gravaba la pista fue cortada antes de que el avión despegara.
Los pronunciamientos de la tecnología de defensa de Irán son casi excepcionalmente escudriñados, y sujetos al escepticismo de que la mayoría de los avances de otros países no lo son, pero la República Islámica tiene una historia de jactarse de desarrollos militares que no parecen del todo ciertos.
El mes pasado, Reza Mozaffarinia, Viceministro de Defensa de las Fuerzas Armadas, dijo que el Ejército iraní y el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica podrían recibir hasta 800 tanques de fabricación nacional, incluido el tanque de combate Karrar...
Pero el Karrar, inaugurado en marzo de 2017, tiene un asombroso parecido con el tanque ruso T-90 de tercera generación.
Incluso el misil balístico "100 por ciento de fabricación nacional" Fatah Mobin, anunciado la semana pasada, es similar al misil Fatah-110, en servicio desde 2002.
El hecho es que la mayoría de los programas nacionales de desarrollo militar de Irán están sufriendo sanciones occidentales - las sanciones a su programa de misiles balísticos no estaban incluidas en el acuerdo nuclear de 2015, por lo que muchos fabricantes de defensa y agencias de adquisiciones, incluyendo la Organización Iraní de Industrias de Aviación a la que pertenece HSEA, todavía no pueden hacer negocios con la mayor parte del mundo.
"El panorama más amplio es el de una Fuerza Aérea que tiene un gran número de aviones anticuados, incluidos los entregados antes de la revolución de 1979. La capacidad se basa en mantener estos vuelos y la integración en tecnología más nueva y probablemente seguirá siéndolo hasta que se levanten las sanciones y pueda importar plataformas más modernas, muy probablemente de Rusia", dijo Dempsey.
Fuente:thedefensepost
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