El F/A-18, considerado un avión supersónico típico, será puesto en una maniobra de vuelo supersónico silencioso para calmar el estallido, explica Matt Kamlet del Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA.
Las lecciones aprendidas en la campaña Quiet Supersonic Flights 2018 (QSF18) de la NASA se aplicarán al programa de aviones experimentales X-59 Quiet Supersonic Technology (QueSST)
Funcionarios e ingenieros de la NASA se están preparando para volar el avión de investigación F/A-18 de la agencia sobre Galveston, Texas, usando una técnica de "golpeteo silencioso" diseñada para reducir los fuertes estampidos sónicos típicamente asociados con el vuelo supersónico. El vuelo de prueba de esta semana pone en marcha una serie de silenciosos vuelos de investigación supersónica frente a la costa de Texas para probar formas de medir los niveles de sonido de los aviones supersónicos y la respuesta de la comunidad a la experiencia acústica supersónica.
Con el objetivo de "mantenerse en silencio sobre Galveston", estos vuelos de investigación supersónica son parte de la campaña Vuelos supersónicos silenciosos 2018 (QSF18) de la NASA, un esfuerzo cooperativo de investigación aeronáutica en el que participan el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en Edwards, California; el Centro Espacial Johnson en Houston; y el Centro de Investigación Langley en Hampton, Virginia.
A partir del 5 de noviembre, la NASA comenzará a volar aviones de investigación F/A-18, uno de ellos aquí en la foto, para realizar una maniobra especial de buceo que creará un estampido sónico sobre el Golfo de México de tal manera que los residentes de Galveston lo perciban como un golpe silencioso, es decir, si es que son capaces de oírlos en absoluto.
Créditos: NASA/Lauren Hughes
El avión de investigación F/A-18 de la NASA realizará una maniobra especial de buceo que creará una explosión sónica sobre el Golfo de México de tal manera que los residentes de Galveston la perciban como un golpe silencioso, es decir, si es que son capaces de oírla en absoluto. (Imagen cortesía de NASA/Lauren Hughes)
El vuelo supersónico comercial está actualmente prohibido sobre tierra dado que un avión que vuela a velocidades supersónicas - es decir, más rápido que Mach 1, la velocidad del sonido - produce un fuerte estampido sónico. La mitigación del ruido es actualmente un reto y una de las principales prioridades de la ingeniería aeroespacial.
Durante el vuelo de prueba del 9 de noviembre, los pilotos de prueba de la NASA volarán un avión de investigación supersónico F/A-18 en una maniobra única destinada a producir un "golpe" más silencioso. Los pilotos de prueba llevarán el avión F/A-18 desde Ellington Field, justo al norte del Centro Espacial Johnson de la NASA en Houston, hasta Galveston, donde los miembros del equipo de campo del QSF18 que operan estaciones de micrófono medirán los niveles de sonido.
Un F/A-18 de la NASA demuestra la silenciosa maniobra de buceo supersónico sobre el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en California, creando un golpe silencioso en un área necesaria en lugar de una explosión sónica más fuerte. La NASA ha utilizado micrófonos para medir los niveles de estos sonidos y ha estudiado los golpes para confirmar que no representan ningún peligro para las personas, los animales o las estructuras. (Imagen cortesía de NASA/Lauren Hughes)
"El QSF18 es un gran paso en los esfuerzos de la NASA para entender lo que se requiere para un vuelo supersónico aceptable por tierra", afirma Peter Coen, Gerente de Proyecto de Tecnología Supersónica Comercial de la NASA. "Esta es la primera vez en décadas que hemos llegado a una gran comunidad como parte de nuestra investigación supersónica.
Un F/A-18 de la NASA demuestra la silenciosa maniobra de zambullida supersónica sobre el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en California, creando un golpe silencioso en un área necesaria en lugar de una explosión sónica más fuerte. La NASA ha utilizado micrófonos para medir los niveles de estos sonidos, y ha estudiado los golpes para confirmar que no representan ningún peligro para las personas, los animales o las estructuras.
Créditos: NASA/Lauren Hughes
"La NASA ha realizado pruebas similares en nuestro Centro de Investigación de Vuelo Armstrong, usando sonidos similares creados por el mismo F/A-18. Hemos medido los niveles de ruido y el impacto en las estructuras, así como encuestado a las personas para detectar molestias, para asegurarnos de que estas pruebas sean seguras y estén bien planificadas", añade Coen. "Agradecemos enormemente el interés y apoyo de Galveston."
El F/A-18, considerado un avión supersónico típico, será puesto en una maniobra de buceo supersónico silencioso para calmar el boom, explica Matt Kamlet del Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA. Comenzando sobre el agua a unos 15.000 metros de profundidad, el avión se sumergirá en una inmersión especial que todavía crea un estampido sónico regular; sin embargo, cuando el sonido llega a tierra debe ser escuchado como un "golpe" más suave.
"El papel de la NASA como líder en nuevas fronteras allana el camino hacia nuevas tecnologías, oportunidades e hitos a través de múltiples esfuerzos, como siempre lo hemos hecho a lo largo de nuestra historia", dice Mark Geyer, director del Centro Espacial Johnson de la NASA. "Mientras nuestros esfuerzos también continúan expandiendo nuestros límites y capacidades en el espacio, el Centro Espacial Johnson se enorgullece de trabajar con nuestros colegas en los centros de investigación de la NASA en Langley y Armstrong, y de participar en los esfuerzos de investigación aeronáutica de la agencia para llevar a la aviación a una nueva era como'Una NASA'".
"Este es el tipo de proyecto que motiva a los ingenieros e innovadores", dice el alcalde de Galveston, James Yarbrough. "En Galveston, tenemos una larga y orgullosa historia de estar involucrados en los avances de la ciencia y la tecnología. En este caso, nuestros residentes tendrán la oportunidad de participar en un estudio para avanzar la aviación y el diseño de aviones comerciales que puedan romper la barrera del sonido silenciosamente. Estamos emocionados de ser una pequeña parte de esto, y haremos lo que podamos para apoyar a la NASA y ayudar a asegurar el éxito de este estudio". Gracias a la NASA por elegir Galveston como lugar para probar esta idea"
En varios años, el X-59 Quiet SuperSonic Technology X-plane, o QueSST, probará sus tecnologías supersónicas silenciosas volando sobre comunidades en los Estados Unidos. Mientras tanto, la serie Quiet Supersonic Flights 2018 de la NASA, o QSF18, contará con un F/A-18 volando frente a la costa de Galveston, ayudando a la NASA a confirmar las técnicas para los futuros vuelos de respuesta comunitaria de X-59.
Créditos: NASA.
Mientras que los "golpes silenciosos" producidos por el F/A-18 no presentan ningún riesgo de causar daños físicos a las personas o a las estructuras, la NASA ha aprendido que elementos como la turbulencia atmosférica y la humedad pueden influir en la forma en que ciertas áreas pueden percibir el sonido, que puede ser escuchado de manera diferente a otras áreas. La NASA operará un número de estaciones de micrófonos en el área para hacer coincidir la respuesta de la comunidad con el nivel de decibelios de cada golpe sónico.
En Galveston, la NASA encuestará a 500 residentes voluntarios reclutados para determinar si escucharon los golpes y definir el nivel en el que fueron capaces de percibir el sonido. Esto ayudará a la NASA a comprender mejor los métodos de recopilación de datos para futuros vuelos utilizando el avión experimental X-59 Quiet Supersonic Technology (QueSST).
A partir de 2022, el X-59 sobrevolará directamente las comunidades para recopilar datos utilizando las lecciones aprendidas de la QSF18.
En varios años, el X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) X-plane probará sus tecnologías supersónicas silenciosas volando sobre comunidades en los Estados Unidos. Mientras tanto, el QSF18 de la NASA presenta un F/A-18 volando frente a la costa de Galveston, ayudando a la NASA a confirmar las técnicas para los futuros vuelos de respuesta comunitaria de X-59. (Imagen cortesía de la NASA)
Fuente:saeorg
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