- Dynetics, Inc voló su demostrador de X-61A Gremlins por primera vez a finales de 2019, se anunció el 17 de enero.
Un vídeo del primer vuelo publicado por la empresa mostró el Gremlins Air Vehicle (GAV) separado de una 'nave nodriza' Lockheed Martin C-130A Hercules sobre Dugway Proving Ground en Utah, antes de volar durante 1 hora y 41 minutos.
Como lo señaló Dynetics, durante este primer vuelo el GAV demostró el despliegue de las alas, un arranque en frío del motor, y una transición a un vuelo propulsado estable. La compañía también pudo verificar los sistemas de mando y control aéreos y terrestres, incluyendo el rendimiento del enlace de datos y los traspasos entre el control aéreo y terrestre, así como el despliegue del brazo de acoplamiento del GAV y la demostración de la terminación del vuelo y la recuperación en tierra (paracaídas). A pesar del éxito del vuelo, Dynetics señaló que el GAV se perdió finalmente ya que el paracaídas no se desplegó al final de la prueba.
Gremlins es un proyecto de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de los Estados Unidos (DARPA) para desarrollar un 'portaaviones en el cielo'.
En abril de 2018 el equipo dirigido por Dynetics, que incluye a Kratos Unmanned Aerial Systems, Inc, fue seleccionado sobre una oferta rival dirigida por General Atomics Aeronautical Systems, Inc (GA-ASI) para proceder a la fase final del esfuerzo de lanzamiento de grupos de vehículos aéreos no tripulados (UAVs) desde múltiples tipos de aviones militares.
En abril de 2018 el equipo dirigido por Dynetics, que incluye a Kratos Unmanned Aerial Systems, Inc, fue seleccionado sobre una oferta rival dirigida por General Atomics Aeronautical Systems, Inc (GA-ASI) para proceder a la fase final del esfuerzo de lanzamiento de grupos de vehículos aéreos no tripulados (UAVs) desde múltiples tipos de aviones militares.
La fase 1 (Kratos Defense & Security Solutions, Lockheed Martin, GA-ASI y Dynetics) del programa Gremlins mostró la viabilidad de los sistemas de lanzamiento y recuperación de vehículos aéreos no tripulados desde el aire que requerirían una modificación mínima de la aeronave anfitriona, mientras que la fase 2 (GA-ASI y Dynetics) buscaba madurar dos conceptos de sistema para permitir este concepto de "portaaviones en el cielo". En la fase 3 (Dynetics) se construyó, probó y demostró el prototipo de los vehículos aéreos no tripulados Gremlin
janes
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