Una foto tomada en la feria de equipos de defensa naval Euronaval 2018 en Le Bourget, cerca de París, el 23 de octubre de 2018, muestra una vista del stand francés del Grupo ECA con una colección de aviones teledirigidos submarinos para la guerra contra las minas. (Foto de Eric Piermont / AFP vía GettyImages)
PARÍS - Francia va a revisar completamente sus sistemas de contramedidas contra las minas, según ha confirmado la Ministra de las Fuerzas Armadas Florence Parly, sustituyendo todo el equipo actual, desde los buques de caza de minas de clase Éridan hasta los sonares, para el año 2029.
Conocido por su acrónimo francés SLAM-F (système de lutte anti-mines futur), o futuro sistema de guerra contra las minas, el programa tiene cuatro segmentos distintos.
El primero tiene como objetivo reemplazar al personal de la Marina con robots para las partes más peligrosas de las operaciones de caza de minas.
Estos sistemas no tripulados han sido desarrollados por Thales y sus socios Saab, el especialista francés en robótica ECA y el constructor naval británico ASV en el marco del programa franco-británico de contramedidas contra las minas marítimas (MMCM) gestionado por la OCCAR, la organización conjunta europea para la adquisición de armas.
Francia adquirirá cuatro de estos sistemas que se entregarán en 2024 y otros cuatro en una fecha posterior las armadas francesa y británica iniciarán, a finales de este año, una evaluación de los prototipos durante dos años.
MMCM consiste en seis herramientas separadas para detectar y neutralizar minas marinas y dispositivos explosivos improvisados submarinos "del tamaño de una tarjeta de crédito - eso es 30 veces más pequeño que con nuestros medios actuales", explicó Parly. Añadió que "nuestra capacidad para detectar y neutralizar alcanzará una profundidad de 300m, comparado con los 100m de nuestros medios actuales".
Las seis herramientas son un vehículo de superficie no tripulado de 12m de largo fabricado por ASV; el sistema de neutralización de minas multi-disparo (MuMNS) operado a distancia proporcionado por Saab; tres vehículos submarinos no tripulados desarrollados por ECA; el SAMDIS (Synthetic Aperture and Mine Detection Imagery Sonar) remolcado, suministrado por Thales y un centro de operaciones portátil contenido en dos contenedores de 6m.
El ASV puede ser preprogramado o controlado a distancia y puede operar en estados de mar hasta 4. Está equipado con un sonar multiaspecto de apertura sintética remolcado para una primera operación de DCL (detectar, clasificar, localizar) para detectar cualquier cosa en el lecho marino o en el agua, clasificarla y señalar su ubicación. Si se encuentra un objeto parecido a una mina (MILO), entonces se ponen en funcionamiento los vehículos ECA equipados con el Sonar de Apertura Sintética y de Imágenes de Detección de Minas de Thales (SAMDIS). El SAMDIS toma tres imágenes simultáneamente, cada una desde un ángulo diferente, en una franja de 300 m de ancho.
Antoine Caput, el director del programa MMCM de Thales, explica: "Imagina que estás volando sobre un desierto mirando directamente a la arena. Ves una línea oscura pero no puedes decir qué es. Así que ahora mira la misma línea oscura pero desde un ángulo diferente, de modo que está arrojando una larga sombra. E inmediatamente ves que en realidad es una caravana de dromedarios". Añade que "estamos empezando a integrar la inteligencia artificial para que mida automáticamente las sombras sin que el operador tenga que hacer clic en cada MILO individual en la pantalla para obtener las medidas".
Si el objeto parece ser una mina, entonces el ASV lanza los MuMNS desde una cuna en la parte trasera de la nave. Un cable de fibra óptica asegura que el último se mantenga unido al primero y obtenga energía y pueda comunicarse incluso a su profundidad de 985 pies. El MuMNS puede navegar automáticamente a un punto de ruta registrado o puede ser pilotado remotamente. Usando el sonar y las cámaras de a bordo, el operador puede confirmar la identidad del objeto. Si se trata de una mina, el operador navega el MuMNS de cerca, extiende su brazo telescópico sosteniendo una pistola de clavos no magnética que utiliza para fijar una carga en la mina. La carga está equipada con un flotador que contiene una señal de radio codificada.
El MuMNS puede colocar tres cargas y luego regresa al ASV. Una vez fuera de peligro, cada carga es detonada remotamente usando la señal codificada única de cada flotador.
El segundo segmento implica la sustitución de los 10 buques de contramedida de minas de clase Éridan construidos en la década de 1980 en el marco del proyecto conjunto de clase Tripartita entre las armadas belga, holandesa y francesa firmado en 1974. Bélgica y Francia encargaron 10 de cada uno de estos buques de 678 toneladas y 51,5 m de largo, tripulados por 45 marineros y seis buzos antibombas. Hoy en día, a Bélgica sólo le quedan dos buques, tres han sido vendidos a Francia, uno a Bulgaria y el otro desmantelado, mientras que de los 15 comprados por los Países Bajos, cinco han sido vendidos a Letonia. Todos estos barcos forman parte de la Fuerza de Contramedidas contra Minas de la OTAN en el Norte. Pero Francia tiene la intención de retirar toda su flota para 2029 para ser reemplazada por entre cuatro y seis barcos modernos.
El Grupo Naval de Francia ganó el contrato en 2019 para suministrar seis cazaminas (los barcos serán construidos por la compañía francesa Kership) cada uno para las marinas belga y holandesa. Las marinas compartirán 100 sistemas de aviones teledirigidos para la caza de minas desarrollados por ECA.
El tercer segmento se refiere a la sustitución de los cuatro buques base de Francia de 41,6 metros de eslora y 540 toneladas de peso para la desactivación de bombas, que han estado en servicio desde 1986 y 1987.
No se han dado detalles sobre ninguno de estos dos programas de reemplazo de naves, excepto que serán entregados "alrededor del 2030", según un comunicado de prensa.
El cuarto segmento se refiere a un sistema de análisis de datos de guerra de minas llamado SEDGM (système d'exploitation des données de guerre des mines). "Este tratamiento de una cantidad masiva de datos necesitará usar inteligencia artificial", dijo Parly en un discurso a los empleados de Thales en Brest el 29 de mayo.
Fuente:https://www.defensenews.com
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