Un 8×8 totalmente nuevo fue presentado en IDEF 2021 por BMC, la empresa que apunta al programa de vehículos de combate de nueva generación de las fuerzas terrestres turcas.
El Altuğ en la versión de vehículo de combate de infantería es un vehículo bastante impresionante, su altura sobre el chasis es de 2,65 metros mientras que la altura sobre la torreta es de 4,38 metros, a lo que hay que añadir la altura de la mira panorámica independiente y de otros sensores.
La compañía no da una cifra directa de su peso, sin embargo teniendo en cuenta la potencia instalada y la relación potencia/peso de más de 20 CV es fácil encontrar que su GVW está por encima de las 35 toneladas. Según BMC, este peso incluye una protección de nivel 4 en la torreta Korhan de 35 mm de Aselsan instalada en el IFV. Su longitud total es de 8,33 metros, lo que incluye las cajas no blindadas de la parte trasera que pueden retirarse, con lo que la longitud del vehículo es de 8,06 metros.
Los ejes de dirección permiten mantener el radio de giro en torno a los 8 metros. El Altuğ está equipado con suspensiones hidroneumáticas independientes que en el prototipo tienen un ajuste fijo, proponiéndose como opción un sistema de ajuste de altura.
En IDEF 2021, BMC expuso dos versiones, la mencionada IFV y la variante Armoured Personnel Carrier, que está armada con una estación de armamento dual producida por la propia BMC, la empresa también produce el sistema de detección láser, el jammer RC-IED y el sistema de detección acústica instalado en el vehículo. Para mostrar la flexibilidad de su vehículo, las dos versiones fueron equipadas con diferentes grupos electrógenos.
El IFV contaba con un motor diésel Cummins C13 de 711 CV acoplado a una transmisión Allison de la serie 4000 con seis marchas hacia delante y una hacia atrás, mientras que el vehículo APC estaba equipado con un motor diésel BMC Power de 600 CV que permite mantener la misma relación potencia-peso, siendo el GVW de la versión APC inferior a 31 toneladas. Otra diferencia estaba en los neumáticos; el chasis BMC puede equiparse con neumáticos 14R20 o 16R20, y en el IDEF el APC estaba equipado con las ruedas más pequeñas mientras que el IFV llevaba las de mayor diámetro. El Altuğ puede vadear hasta 1,2 metros, superar un obstáculo vertical de 0,6 metros y una zanja de 2,2 metros de ancho, y hacer frente a una pendiente del 60% y una inclinación lateral del 30%. Puede alcanzar 110 km/h y tiene una autonomía de más de 800 km.
El vehículo tiene un casco en forma casi de "V" para aumentar la resistencia a las minas, con una altura libre al suelo de unos 450 mm, aunque el fondo del casco está situado más alto. No se han facilitado datos sobre los niveles de protección, que siguen los estrictos requisitos del TLF.
Para proporcionar suficiente energía, el Altuğ está equipado con un alternador de 600 A; sin embargo, para garantizar una menor firma cuando opera en posición estática, y para ahorrar combustible desconectando el motor principal, se ha instalado una APU en el lado izquierdo, entre el segundo y el tercer eje, que proporciona 180 Kw para operar la torreta, los sensores, los sistemas de comunicación, así como el sistema de aire acondicionado. En el lado opuesto se encuentra el sistema de escape silenciado.
Con un volumen interno protegido de más de 15 m3, el Altuğ puede albergar hasta 12 militares, tres tripulantes, conductor, comandante y artillero, y nueve desmontajes. Según BMC, el chasis puede soportar fácilmente una torreta tripulada de gran calibre, armada con un cañón de 105 o 120 mm; en ese caso, la cesta de la torreta reduciría el espacio disponible, que de todos modos permitirá llevar 5-6 desmontajes en la parte trasera, si es necesario.
BMC se prepara para la ronda de pruebas comparativas que llevará a la selección de la plataforma por parte del TLF, y según la empresa el lote inicial de vehículos debería dividirse en partes casi iguales entre IFVs y APCs.
Fotos cortesía P. Valpolini
Fuente:https://www.edrmagazine.eu
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