Fuentes del complejo militar-industrial ruso habrían afirmado que una versión mejorada y modernizada del Su-57 va a comenzar a ser producida en serie a partir del 2025.
La modernización se encuentra enmarcada dentro del programa de desarrollo de nombre Megalópolis. Según TASS, entre las principales mejoras de este «nuevo Su-57» se encuentra la incorporación del motor de segunda etapa, el Izdelie 30, y la renovación y actualización del cockpit, seguramente para unificar todo lo que se pueda la producción del Su-57 con la del S-75 Checkmate.
En fechas recientes, medios de prensa rusos informaron que se estaba trabajando en tecnologías para que varias funciones del Su-57 puedan ser controladas mediante la voz y la vista. Al momento se desconoce si los aviones que se comiencen a entregar a partir del 2025 contarán con estas capacidades.
El informante de TASS también aclaró que la modernización resultante del proyecto de investigación y desarrollo de Megapolis, está concebida para el caza Su-57 en versión monoplaza.
Tiempo atrás se había hecho circular la idea de que el avión de combate Su-57 se diseñará también en una variante biplaza, primero solo para exportación, pero luego también para realizar misiones que puedan ser demasiado demandantes para un solo piloto, como por ejemplo, controlar un enjambre de drones de combate Okhotnik-B (o Hunter-B)
Cuando India era socia del programa Su-57, esta variante de dos asientos iba a ser desarrollada específicamente pare responder a los requerimientos de la IAF (Fuerza Aérea India), mientras que desde el lado ruso no mostraron interés por ella.
Lo opinión de la Fuerza Aérea Rusa (VVS) podría estar cambiando sobre necesidad de un Su-57 biplaza, debido a la emergencia de los aviones de combate no tripulados tipo loyal wingman, que los pilotos deberán mandar y supervisar, además de controlar su propia aeronave.
Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas deben recibir 24 Su-57 para fines de 2024. Su número aumentará a 76 para 2028, todos mono-plazas, tal como fue pactado en el contrato de compra. Por lo tanto, las mejoras de la actual fase del programa Megapolis deberían alcanzar al menos a 52 aeronaves.
Fuente:https://www.aviacionline.com
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