¿Por qué hay que temer a los misiles de Corea del Norte? (videos)

El proyectil Pukguksong-2 lanzado el pasado domingo desde una base aérea norcoreana voló 500 kilómetros antes de caer en aguas del mar del Japón.

La prueba de un misil llevada a cabo por Corea del Norte el pasado fin de semana aumentó la preocupación de la comunidad internacional sobre el programa nuclear del país comunista.

Un Pukguksong-2, un misil de alcance medio, fue lanzado el pasado domingo en dirección al mar del Japón desde la base aérea de Banghyeon, en la provincia norcoreana de Pyongan del Norte, y cayó al agua tras recorrer unos 500 kilómetros.

Se trata de la versión de lanzamiento terrestre del Pukguksong-1 (o el KN-11), un misil balístico de lanzamiento desde submarino, probado por primera vez en 2015.

Según el portal analítico australiano The Strategist, lo más importante de esta arma es que usa combustible sólido y es lanzado desde una plataforma móvil.

"Esto representa un ascenso destacable en el árbol de tecnología misilística para Corea del Norte y es capaz de cambiar significativamente la dinámica de disuasión en la península coreana", señaló el analista de la Universidad de Sídney Brendan Thomas-Noone en su artículo para el medio.

Misiles de combustible líquido

Hasta ahora, los misiles de alcance medio y largo del país comunista han usado varias formas de combustible líquido, a menudo muy inestable y difícil de manejar.

El combustible líquido no se puede guardar en los misiles de manera segura durante tiempos de paz, de manera que entre que se abastecen de combustible y se lanzan pasa aproximadamente una hora. De ahí que sean poco fiables y muy vulnerables a un ataque del enemigo.

Los misiles de lanzamiento móvil que usan combustible líquido requieren grandes y cuantiosos vehículos de apoyo logístico, algo que limita su capacidad todo terreno y los hace más detectables desde el aire.

Misiles de combustible sólido

Los misiles de combustible sólido resuelven estas deficiencias:

• Se despliegan y se lanzan en unos minutos.
• Pueden ser destacados con mayor fiabilidad.
• No requieren una gran infraestructura de apoyo. 
• Gozan de grandes capacidades para ocultar las armas lejos de las carreteras

Opciones militares

"Si Pionyang sigue desarrollando estos sistemas y acaba dotándolos de ojivas, esto reducirá el tiempo de alerta temprana y de toma de decisiones en la península en caso de una crisis", subrayó el analista.

VIDEO: #NorthKorea's TV report praises #missile test, shows happy Kim hugging a man https://t.co/CRBTKL06Ba pic.twitter.com/s98n3O6DEO

— RT (@RT_com) 13 de febrero de 2017

Si son desplegados -sostuvo- complicarán los esfuerzos de EE.UU. y Corea del Sur de rastrear las fuerzas nucleares norcoreanas. Esto haría la opción de atacar primero mucho más arriesgada.

"Los progresos en misiles móviles de combustible sólido harían cualquier opción militar respecto a Corea del Norte poco realista y difícil", concluyó el experto.

Señaló que, aunque el nuevo misil no puede alcanzar la parte continental de EE.UU., esta posibilidad es solo una cuestión de tiempo teniendo en cuenta los esfuerzos que Pionyang viene realizando para desarrollar propulsores para sistemas balísticos intercontinentales de etapas múltiples.

https://actualidad.rt.com

Airbus DS construirá el segundo módulo de servicio de la cápsula Orion

La empresa Airbus Defence and Space (DS) desarrollará el segundo módulo de servicio europeo (ESM, por sus siglas en inglés) para la nave Orion de la NASA, la primera misión tripulada, prevista para 2021, que llevará a astronautas más allá de la órbita baja terrestre por primera vez desde el programa Apolo. La empresa ha logrado un contrato con la Agencia Espacial Europea (ESA) de 200 millones de euros para la fabricación del ESM. Cabe mencionar que las agencias estadounidense y europea colaboran en este desarrollo.

Este módulo suministra propulsión, energía eléctrica y control térmico y proporciona oxígeno en las misiones tripuladas dirigidas a lugares más allá de la Luna, por ejemplo, a Marte. Está situado debajo del módulo de la tripulación de la cápsula Orion.

El proceso de integración del primer modelo de vuelo comenzó en mayo del año pasado, mientras la integración del segundo está programada para mediados de 2018.

Principal medio de propulsión de Orion

El módulo de servicio europeo tiene 8,6 toneladas de combustible, que propulsarán el motor principal y otros 32 más pequeños. En total, el ESM pesa 13 toneladas.

Este sistema, con forma cilíndrica, mide cuatro metros de diámetro y otros cuatro de altura. Está equipado con cuatro paneles solares que miden 19 metros cuando se despliegan, capaces de generar energía para abastecer a dos hogares.

El módulo de servicio no va presurizado, se puede usar también para transportar carga adicional y será responsable de maniobras orbitales.

Gran ayuda para los astronautas

La nave Orion llevará a la tripulación al espacio y permitirá abortar la misión si se produce una emergencia. Además, será de gran ayuda a los astronautas, pues posibilitará la reentrada segura a pesar de las extremas velocidades de retorno producidas desde el espacio profundo.

Con este tipo de misiones previstas para llegar más allá de la Luna, incluyendo asteroides dirigidos a la órbita lunar, la NASA podrá enviar humanos a Marte en la nueva cápsula Orion a partir de 2021.

Fotos: NASA

In a Sensible Move, Argentina’s Defense Minister Decides Not to Purchase Supersonic Jets

by Bill Ostrove, International Military Markets Analyst, Forecast International

Argentina IA-58 Pucara. Source: Wikipedia/Rob Schleiffert

Argentine Minister of Defense Julio Martinez has ruled out the purchase of supersonic fighter jets for the Argentine Air Force. The defense minister made his announcement on February 1 during an interview with Argentina’s Radio El Mundo.

Argentina has been searching for new supersonic fighter jets since it retired its Mirage IIIs in November 2015. The search has been wide-ranging, with Buenos Aires searching the world for both new and secondhand fighters.

Among the secondhand aircraft explored were Mirage F1s, Mirage 2000s, and Kfirs. Argentina even considered F-5s from the U.S. Navy that the U.S. had purchased secondhand from Switzerland, which would have made them a thirdhand purchase should a contract have been signed. More recently, Russian MiG-29s were considered as well. Among the new aircraft considered were Gripens, FA-50s, and M-346s. The FA-50s and M-346s are advanced trainers that can be used in a light attack role.

Martinez cited the high cost of the fighters as the reason for the termination. While a possible purchase cannot be completely dismissed given the wide-ranging and ever-changing nature of the search, it seems likely that the competition is officially over, especially at a time when the market-friendly government of President Mauricio Macri is attempting to rein in government spending.

While the move could be seen as a blow to Argentina’s prestige, it makes sense from a budget and operational perspective. Argentina’s primary threat comes from traffickers using small turboprop aircraft to transport drugs and other contraband. Supersonic fighter jets such as MiG-29s or Mirage 2000s are overkill when responding to those types of threats. Argentina’s current fleet of fighters and advanced trainers combined with advanced ground-based radar will provide enough capability to meet the threat.

Instead of purchasing new supersonic fighters, Argentina will invest in additional radar stations to detect aircraft encroaching on national airspace, especially in the northern part of the country where encroachments have become a serious problem.

In order to intercept the encroaching aircraft, Argentina will rely on its current fleet of advanced trainers and attack aircraft, such as IA-63 Pampas and IA-58 Pucaras. The Argentine Air Force currently has 68 of such aircraft in its inventory.

With the added room in the budget from the canceled purchase, Argentina will be able to shore up its efforts to upgrade the IA-63s and IA-58s, which have suffered from delays over the past few years. Buenos Aires will further shore up its air defenses following a decision by the U.S. Defense Security Cooperation Agency (DSCA) to export 24 T-6C+ Texans to Argentina.

http://blog.forecastinternational.com

Submarinos no tripulados y un 'buque-arsenal': Así será la Marina de EE.UU. en 2030

By: Megan Eckstein and Sam LaGrone

Tres estudios encomendadas legislativamente esbozo de lo que la Marina de 2030 podría lucir y presentar tres toma muy diferentes sobre cómo el servicio pudiera abordar sus roles y responsabilidades en el futuro.

El Centro de análisis estratégicos y presupuestarios (CSBA), Mitre Corporation y la Marina completó los estudios que fueron requeridos por la National Defense Authorization Act de 2016 y se incorporarán en el futuro del servicio de diseño de la flota, Jefe de Operaciones Navales USNI John Richardson dijo en agosto.

"Habrá un componente warfighting y operativos para que el nuevo diseño de la flota, nuevas maneras de llegar a control en el mar y algunas de las otras cosas que se describe. Parte de ese trabajo se está haciendo ahora, estamos utilizando la flota de diferentes maneras como podemos construir esa voluntad e implementar dicha disposición hacia adelante," dijo Richardson.

Los tres estudios difieren de la estructura de la Fuerza Armada, que el servicio de evaluación publicado en diciembre. La FSA fue diseñado para crear una visión para el servicio utilizando plataformas actuales mientras que las arquitecturas son más abiertas y podría incluir nuevas plataformas e ideas estratégicas.

Los estudios fueron entregados al Congreso el viernes, Noticias USNI entiende.
 
Estudio CSBA 

Los marines Chino asistir a la ceremonia de despedida para la marina de guerra rusa en Qingdao, Provincia de Shandong, en el este de China, 27 de abril de 2012. Foto Xinhua

La raíz de la CSBA estudio estaba basado en cómo los Estados Unidos se enfrentan a conflictos armados con China o Rusia, que están "probablemente van a ser las características definitorias de la Marina del futuro," dijo el autor principal, Bryan Clark USNI noticias el viernes.

El estudio reproduce la velocidad a la que pueden llegar las fuerzas expedicionarias en zonas de conflicto y se extiende la Marina poder ofensivo lejos de unos pocos grupos fuertemente armados huelga de transportista. El plan incluye la luz de transportistas emparejado con Amphibious Ready grupos y de tamaño completo con capacidad de defensa aérea fragatas multi-misión e introduce un nuevo pequeño anti-buque misiles guiados corvette para dar el enemigo más objetivos para manejar en un gran conflicto.

Hallan el talón de Aquiles de los potentes destructores británicos

El Ministerio de Defensa del Reino Unido cometió errores en la construcción de los destructores de defensa aérea Tipo 45 ya que los hizo vulnerables a los submarinos del enemigo, afirma una investigación del diario británico Sunday Times.

"La investigación del Sunday Times ha sacado a la luz los defectos en la maquinaria entregada y ha descubierto negocios de adquisición infructíferos, mientras que crece el temor de que las fuerzas armadas sean incapaces de proteger al Reino Unido de un ataque militar de verdad", se afirma en el artículo.

Según las palabras del contralmirante Chris Parry, el Ministerio de Defensa británico invirtió en el desarrollo de potentes sistemas de defensa aérea y antimisiles, pero no se preocupó por la defensa contra submarinos. Mientras tanto, por ejemplo, los submarinos rusos del proyecto 636 asombran a los expertos navales por el poco ruido que producen; no en vano han sido llamados los "agujeros negros" rusos.

Gracias a esta característica, podrían detectar a los destructores británicos a una distancia de 100 millas marítimas (más de 180 kilómetros) explica el diario, ya que estos últimos resultan bastante ruidosos para esta clase de buque

Cada uno de los destructores británicos, destaca el rotativo, tiene un precio de 1.000 millones de libras esterlinas (1.250 millones de dólares aproximadamente).

Anteriormente, un informe del Parlamento británico había criticado el "deplorable" estado de la Armada Real, y exigía al Gobierno de Theresa May garantías presupuestarias y un calendario con plazos firmes para la renovación de la flota de guerra.

Los fallos de la Armada británica salieron a la luz cuando el destructor Duncan, uno de los más nuevos, quedó fuera de servicio por un fallo total de propulsión mientras formaba parte en unas maniobras de la OTAN.

Rusia estudia suministrar a Uruguay aviones Yak-130 y lanchas de desembarco

MOSCÚ- Rusia evalúa suministrar a Uruguay aviones de instrucción y combate Yak-130 y lanchas de desembarco, según consta en el informe preparado para el encuentro de los presidentes ruso y uruguayo.

"Se está evaluando suministrar a Uruguay aviones de instrucción y combate Yak-130, lanchas de desembarco, un lote extra de camiones Ural y otros equipos", destaca uno de los documentos.

La exportadora rusa de armas Rosoboronexport había comentado que podría organizar exhibiciones del Yak-130 en varios países de América Latina, entre ellos Uruguay.

El Yak-130 es un jet biplaza de nueva generación diseñado como avión escuela, también puede usarse para librar combates, en particular, en complicadas condiciones meteorológicas.

Por sus características técnicas y capacidad de maniobra, el Yak-130 se parece a los cazas subsónicos y permite entrenar pilotos para manejar aviones de las generaciones 4+ y 5, incluido el entrenamiento avanzado en técnicas de pilotaje y misiones de combate. El avión no necesita crear condiciones especiales para sus bases, además puede aterrizar en pistas improvisadas.

Rusia entrega misiles SS-21 y armas de alta precisión a Siria

El Ejército ruso ha completado su mayor entrega de misiles hasta la fecha a Siria, dijo un responsable militar estadounidense a Fox News el miércoles, que fue citado por Al Masdar News.

Rusia habría enviado su mayor cargamento de misiles a Siria hasta la fecha, según el responsable estadounidense. Estas armas pueden cambiar las ecuaciones en el conflicto, según la fuente.

Las armas entregadas serían 50 misiles balísticos SS-21 de corto alcance, que habrían llegado al puerto de Tartús en los pasados días. Este misil tiene un alcance de poco más de 150 kms.

Rusia habría comenzado también a suministrar también armas de precisión al Ejército sirio con el fin de fortalecer su capacidad en la lucha contra el EI y el Frente al Nusra.

Este anuncio fue realizado por Ilyas Umajanov, vicepresidente del Consejo de la Federación de Rusia, que dijo: “Rusia continuará dando una respuesta asimétrica al terrorismo en Siria, que puede incluir el reagrupamiento de fuerzas y medios y, por supuesto, el suministro de armas de alta precisión al gobierno sirio”.

Según los expertos, Rusia busca suministrar al Ejercito sirio las mismas armas avanzadas que poseen otros ejércitos que llevan a cabo una guerra contra el EI en Siria.

Las armas incluyen drones armados con bombas de precisión, misiles antitanque y antiaéreos guiados por láser. También, bombas y misiles que siguen a sus objetivos después de ser lanzados desde los aviones, pequeños vehículos no tripulados para la limpieza de túneles, avanzados equipos de visión nocturna, sistemas de inteligencia para localizar objetivos y rifles de francotirador de largo alcance.

http://spanish.almanar.com

El U.S. Army desarrolla un UAV para misiones de reabastecimiento el "Hoverbike" vehículo aéreo táctico conjunto de reabastecimiento

Maryland – El Laboratorio de Investigación del Ejército y socios de la industria demostraron las capacidades de vuelo de un único quadcopter de forma rectangular durante una visita de los funcionarios del Departamento de Defensa el 10 de enero 2017

El Dr. William Roper, director de la Oficina de Capacidades Estratégicas de la Secretaria de Defensa y miembros de su personal, visitaron el laboratorio Aberdeen Proving Ground para ver el vehículo táctico de reabastecimiento aéreo, o JTARV.

También conocido como el “hoverbike”, el vehículo puede un día hacer posible que los soldados en el campo de batalla ordenen el reabastecimiento y luego recibir esos suministros rápidamente.

Durante la visita, Roper dijo a los funcionarios del laboratorio que está preocupado por adaptar los futuros avances tecnológicos. Dijo que quiere averiguar cómo conseguir que la gente “vea algo que viene de la estantería, e identifique inmediatamente el uso, determine si es lo suficientemente bueno para el rock and roll, y ponerlo en el campo”

Los investigadores prevén un JTARV futuro que vuele bajo sobre al suelo o a miles de pies a velocidades de 60 millas por hora o más.

“En cualquier lugar del campo de batalla, los soldados pueden potencialmente ser reabastecidos en menos de 30 minutos”, dijo Tim Vong, jefe asociado de la División de Protección de ARL. Comparó el concepto con “Amazon en el campo de batalla”.“Queremos tener opciones como esa”, dijo Vong

Mientras que el prototipo actual es eléctrico, los investigadores están mirando un sistema de propulsión híbrido que podría aumentar dramáticamente la gama.

“Estamos explorando aumentar la capacidad de la carga útil a 800 libras y ampliar el alcance de hasta 125 millas”, dijo Vong. “También estamos tratando de integrar la navegación inteligente avanzada y la planificación de misiones, estamos buscando terminar con una plataforma modular y estable que pueda ser utilizada para misiones aún más dinámicas y desafiantes”.

El laboratorio comenzó a explorar el concepto JTARV en el verano de 2014. Identificaron un fabricante, Malloy Aeronáutica, y un integrador de sistemas, SURVICE, entró en un contrato y pasó rápidamente de concepto a prototipos a gran escala.

El JTARV es ahora un esfuerzo conjunto con el Cuerpo de Marines, dirigido por investigadores del ejército, en el Centro de Investigación Desarrollo e Ingeniería del Armamento del ejército en Picatinny Arsenal, Nueva Jersey. Sin embargo, los investigadores de ARL siguen sirviendo como expertos en materia de aeromecánica, evaluación, análisis, propulsión, inteligencia y controles y materiales y estructuras.

“El proyecto es exitoso porque pasamos del desarrollo de conceptos a la evaluación de ingeniería en colaboración con todas las agencias gubernamentales y la industria”, explicó Ernesto García López, de ARDEC

“La demostración que vimos fue una oportunidad única para nosotros para mostrar una transición sin fisuras entre una organización del ejército con otra organización del ejército y tener la industria a lo largo de todo el tiempo”, dijo.

Además de otros socios industriales, gubernamentales y académicos, el proyecto JTARV se está asociando con la Oficina de Investigación Naval. Los investigadores esperan demostrar plena autonomía en un futuro cercano, dijo Vong.

“Creo que la visita fue un gran éxito”, dijo. “Nos dio la oportunidad de mostrar las ideas del Dr. Roper y también el progreso que hemos estado haciendo en la explotación de las tecnologías UAS comerciales”.

El F-35 mata la proporción con soportes de Agresores en 15:1 durante el Red Flag 17-1 (el más probablemente gracias al apoyo F-22 …)

David Cenciotti

Parece que F-35 polémico sostiene su propio en el ejercicio de Red Flag en curso en Nellis AFB.

Desde el 3 de febrero el F-35A había conseguido un resultado completamente impresionante durante el Red Flag 17-1, el primer ejercicio del combate de aire de la Fuerza aérea estadounidense en curso en la Base aérea Nellis, Nevada, que los hoyos «Blue Air» (fuerzas amistosas) contra “el Aire Rojo” (enemigo) con una guerra de aire suprema que figura aire-aire, de aire a superficie, busque y rescate, y elementos de fuerzas especiales.

Según los pilotos de las 388vas y 419nas Alas del Luchador en la Colina AFB, Utah, quien desplegó el Relámpago F-35A II a la base aérea de Las Vegas el 20 de enero y comenzó a volar en el ejercicio el 23 de enero, el tipo, en su debut en el más realista del mundo y desafiar el ejercicio, ha conseguido un 15:1 matan la proporción contra los Agresores, F-16 que reproducen los esquemas de pintura, marcas e insignia de su cerca de adversarios del par y cuyo papel debe amenazar paquetes de huelga del mismo modo un enemigo moderno haría con una verdadera guerra.

F-35A Lightning IIs pilotados por las alas del combatiente 388o y 419o se preparan para partir Hill AFB, Utah, el 20 de enero por la Base Aérea Nellis, Nev., Para participar en una Red Flag. Bandera Roja es un ejercicio de entrenamiento de combate de primera clase aire-aire de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Este es el primer despliegue de la bandera roja ya que la Fuerza Aérea declaró el combate jet listo en agosto de 2016. (Fuerza Aérea de EE.UU. foto / R. Nial Bradshaw)

Bien, después de ocho días "en guerra", a pesar de ser "sólo" el COI (Inicial de funcionamiento Capaz – el FOC se espera que el próximo año con el Bloque 3F) el F-35A Lightning II está demostrando ser un "valor incalculable" durante la Bandera Roja 17-01, la Fuerza Aérea de la premier aire ejercicio de combate que se celebró en la Base Aérea Nellis, Nevada: su capacidad para recoger, fusible, y distribuir más información que cualquier otro luchador en la historia de proporcionar al piloto de vital importancia el conocimiento de la situación que puede ser aprovechada para escapar (y participar?) altamente sofisticado y letal enemigo de tierra de las amenazas y los interceptores.

En realidad, la magnitud de la F-22 Raptors contribución a la mencionada matar a relación no es clara: el F-35s son de volar junto a las aves Rapaces y, como era de esperar, el F-22s cuidar de los agresores, mientras que el F-35s deslizarse sin ser detectados a través de la superficie-aire defensas hasta que se alcanza la posición de caída de municiones en el destino.

Considera que el F-22s son proporcionar cobertura aérea a los Rayos de IIs, es el 15:1 la puntuación de un equipo de resultado o el real matar a relación de la F-35A?

Ha habido mucho debate acerca de la muerte de relación de los F-35 se hace público después de la aire-aire enfrentamientos contra otros aviones (es decir, el F-15E durante un similar despliegue de los últimos años).

"El primer día que estuvimos aquí, volamos a la defensiva contra-aire, y no perder un solo amistoso de la aeronave," el Teniente. Col George Watkins, un F-35 piloto y 34 de Combate comandante de Escuadrón, dijo en un comunicado. "Eso es inaudito", ha añadido.

Con el F-35A, los pilotos pueden reunir y fusible de datos de multitud de fuentes y el uso de la jet sensores avanzados para determinar con precisión una amenaza. A continuación, se puede llevar a cabo con uno de 2.000 libras de bombas. Sería imposible que una cuarta generación de aviones de sobrevivir a una misión de ese tipo, de acuerdo con el Teniente. Cel. Dave DeAngelis, F-35 piloto y comandante de la 419 Grupo de Operaciones, Desprendimiento de 1.

Hasta el pasado jueves, la Colina de los Aviadores han generado 110 salidas (con 13 aviones), incluyendo sus primeros 10-jet F-35A sortie Jan. 30 y se dio la vuelta y lanzó ocho chorros de la tarde.

Ellos no han perdido una sola salida a un problema de mantenimiento y tienen un 92 por ciento de misión capaz de tasa, dijo el 1er Teniente Devin Ferguson, asistente del oficial a cargo de la 34ª de Mantenimiento de Aeronaves de la Unidad. El legado de la aeronave de un promedio de 70 a 85 por ciento de misión capaz, de acuerdo a la Fuerza Aérea de EEUU

Un avión de combate F-35A Lightning II de la Base Aérea de Hill, Utah, despega desde la Base Aérea Nellis, Nev., 2 de febrero, durante la Bandera Roja 17-01. Este es el primer despliegue F-35A de Bandera Roja ya la Fuerza Aérea declaró el combate jet listo en agosto de 2016. (Fuerza Aérea de EE.UU. foto / R. Nial Bradshaw)

F-35 Lightning II - El Conquistador del Mundo

El Lockheed Martin F-35 Lightning II es un avión de combate polivalente de quinta generación, monoplaza y con capacidad furtiva, desarrollado bajo el programa Joint Strike Fighter para reemplazar al F-16, A-10, F/A-18 y al AV-8B en misiones de ataque a tierra, reconocimiento y defensa aérea.

El F-35 debe especializarse en ataques a distintos objetivos terrestres y misiones de defensa aérea para las cuales es capaz de alcanzar velocidades supersónicas. La prensa suele calificarlo también de 'computador volante', puesto que cada aparato tiene millones de líneas de códigos de programación. 

El 12 de enero, la presidenta de la empresa Lockheed Martin, Marillyn Hewson, declaró tras una reunión con Donald Trump que el futuro contrato con el Pentágono iba a reducir "significativamente" los precios del F-35. Por su parte, en diciembre de 2016, el teniente general Christopher Bogdan anunció que los precios podrían bajar hasta un 7%. 

Mientras tanto, el objetivo de Trump es la reducción de al menos el 10%, según comentó David Carr, presidente de BAE Systems, durante el Foro Económico Internacional celebrado en Davos (Suiza).