El tanque Armata T-14 de Rusia: ¿Armado con Láseres Mortales y Railguns?

¿Es eso posible? 

Por supuesto, el T-14 aún no ha entrado en servicio ni ha demostrado su diseño en combate. El tiempo dirá lo exitoso que es el Armata.  

La serie rusa Armata de vehículos acorazados de combate servirá probablemente durante unas tres décadas antes de ser reemplazados por nuevos sistemas. Esos futuros vehículos de combate podrían ser fundamentalmente diferentes de la serie Armata o de cualquier otro vehículo blindado anterior. Sin embargo, los rusos sólo tienen las nociones más vagas de cómo podrían ser esas máquinas.

"Muchos de los nuevos prototipos se encuentran actualmente en la etapa final de su desarrollo -las plataformas Armata, Kurganets-25, Bumerang y otras-, estos son medios tradicionales", dijo el coronel general Sergei Mayev, ex jefe de la Dirección Principal de Automóviles y Armas del Ministerio de Defensa ruso

"Servirán por no menos de 25-30 años. Se espera que sean reemplazados por los tipos de armamento basados en nuevos principios físicos".

Mayev utilizó la frase rusa "nuevos principios físicos" para describir algunas de las tecnologías que los futuros vehículos blindados de combate del Kremlin podrían incorporar. Sin embargo, la vaga frase "nuevos principios físicos" es una expresión sin sentido que se utiliza principalmente con fines de marketing en Rusia. Por lo tanto, hay poca información que se pueda obtener de la declaración de Mayev.

Presumiblemente, los rusos podrían significar una nueva generación de armas como láseres, microondas o armas de ferrocarril, pero es probable que Mayev simplemente esté diciendo que todavía no hay manera de saberlo. Sin embargo, Mayev parece creer que los sistemas avanzados de tierra no tripulados desempeñarán un papel cada vez más importante dentro de las fuerzas terrestres rusas en la próxima década.

"Quiero decir, por supuesto, fuerzas terrestres en cuanto al aire, las posibilidades de utilizar sistemas robotizados son más uniformes que en tierra", dijo Mayev a TASS.

Sin embargo, esta futura innovación rusa podría no ser muy importante.

"Esta es una típica referencia rusa a un arma futurista que siempre se imaginan que vendrá dentro de 25-30 años", dijo a The National Interest el investigador científico del Centro de Análisis Navales Michael Kofman, especialista en asuntos militares rusos.

"Sin embargo, desde la Primera Guerra Mundial, los tanques han estado luchando disparándose entre sí municiones explosivas cinéticas y en forma. Así que podemos decir que 100 años de desarrollo no han conducido a armas basadas en nuevos principios físicos, en parte porque los principios físicos no cambian mucho".

Al mismo tiempo, los rusos han estado dispuestos a seguir adelante con nuevas innovaciones como las torretas no tripuladas como la que se encuentra en el tanque de batalla principal T-14 y nuevos conceptos como el vehículo de combate de apoyo al tanque Terminator más que otros ejércitos. Por lo tanto, es posible que los rusos tengan algunos interesantes conceptos futuros de guerra terrestre en los que están trabajando.

Y en el caso del T-14, los rusos podrían haber tenido éxito. Como algunos oficiales de armadura europeos evalúan, el T-14 podría ser una máquina formidable que está más que a la altura de los actuales tanques de EE.UU. y la OTAN como el M1A2 Abrams y el fenomenal tanque de batalla principal alemán Leopard 2A7+. Destaca especialmente la combinación de velocidad, maniobrabilidad y supervivencia del Armata.

"El T-14 tiene la misma potencia que el Leopard 2 o el M1 Abrams , pero, con un peso de combate de 48 toneladas, es un 20% más ligero, lo que resulta en una potencia específica de 31,3 hp/T (22,9 kW/T). 

En comparación con sus homólogos occidentales con 24 hp/T (17,6 kW/T), este nuevo vehículo es extremadamente ágil", escribió el Capitán Stefan Bühler, ingeniero graduado de la Universidad de Ciencias Aplicadas, Oficial de Disposición de Material Explosivo del Centro de Competencia NBC-KAMIR para las Fuerzas Armadas Suizas y Comandante del Escuadrón de Tanques 12/1.

"Las pistas de la T-14 son más estrechas en la versión actual en comparación con la Leopard 2 o la M1 Abrams, sin embargo, debido al peso de combate significativamente menor, las pistas anchas tampoco son absolutamente necesarias: la presión específica sobre el suelo será más o menos la misma en comparación con las contrapartes occidentales".

Además, dada su combinación de sistemas de protección activa, armadura reactiva y armadura laminada pasiva, el T-14 podría ofrecer mejor protección a su tripulación que un tanque occidental comparable como el Abrams. Además, Bühler argumenta que la torreta no tripulada de Armata ofrece algunas ventajas de supervivencia.

"Basado en todas estas consideraciones, debe asumirse que el T-14 Armata ofrece a la tripulación un mayor nivel general de protección que sus homólogos occidentales, a pesar de su peso de combate significativamente menor"

Sin embargo, hay una posible desventaja en la búsqueda de innovación por parte de los rusos en la serie Armata: la torreta no tripulada del T-14 podría ser una responsabilidad para el conocimiento de la situación en combate. Sin embargo, ese debate apenas está zanjado.

"La discusión entre los expertos gira ahora principalmente en torno a la cuestión de si el comandante carece de la visión general necesaria cuando está sentado en el tanque o si las cámaras de televisión y los dispositivos de puntería electroóptica pueden proporcionar la misma información que los dispositivos de puntería óptica y el equipo de observación de la actual generación de carros de combate", escribió Bühler.

"Una mirada al cielo da la respuesta (técnica): el piloto de un F-35 puede mirar a través de la aeronave con su pantalla de head-up - un ordenador genera un mundo virtual en 3D a partir de las señales de vídeo de las cámaras montadas a su alrededor, que luego se desvanece en su óptica dependiendo de la dirección de visión del piloto. Con tal tecnología, ofrecida por la compañía israelí ELBIT Systems bajo el nombre de'Iron Vision' para su uso en vehículos blindados, el comandante de un T-14 podía ver incluso más que el comandante de un tanque de batalla con torreta tripulada".

Por supuesto, el T-14 aún no ha entrado en servicio ni ha demostrado su diseño en combate. El tiempo dirá lo exitoso que es el Armata.  

Fuente:tass

El F-35 es uno de los aviones de combate más mortíferos del planeta (y ahora uno de los más seguros)

La Fuerza Aérea pronto operará los F-35 con tecnología de rápida evolución para evitar colisiones, capaz de ayudar a los aviones de combate a evitar colisiones en tierra mediante el uso de la automatización informática para redirigir una aeronave en caso de que un piloto resulte herido o incapacitado.

la Fuerza Aérea pronto operará los F-35 con tecnología de rápida evolución para evitar colisiones, capaz de ayudar a los aviones de combate a evitar colisiones en tierra mediante el uso de la automatización informática para redirigir una aeronave en caso de que un piloto resulte herido o incapacitado.

A finales de este año, la Fuerza Aérea volará un F-35 equipado con una tecnología existente ahora en los F-16 llamados Sistema de Evitación de Colisiones Aéreas-Terrestre, o AGCAS.

El sistema está programado para ser completamente operativo en un F-35A ya en el verano de 2019, dijeron los funcionarios de servicio.

El trabajo preliminar de desarrollo de AGCAS se ha llevado a cabo como parte del desarrollo continuo de F-35.

"Los esfuerzos de desarrollo e integración de AGCAS se completaron previamente en el avión F-16 post-bloqueo. Las lecciones aprendidas del esfuerzo del F-16 AGCAS serán aplicadas al F-35," dijo la portavoz de la Fuerza Aérea Capitán Hope Cronin a Warrior Maven.

AGCAS utiliza sensores para identificar y evitar objetos en tierra como edificios cercanos, montañas o terrenos peligrosos; AGCAS ya ha salvado vidas, dijeron altos oficiales de la Fuerza Aérea a Warrior Maven.

Por supuesto, puede haber una serie de razones por las que un avión puede chocar con el suelo, una de las cuales podría ser simplemente que un piloto acabe tirando de tantas "G" que pierda el conocimiento, dijo un desarrollador de armas de la Fuerza Aérea de alto rango.

La tecnología calcula dónde está la aeronave y dónde chocaría contra el suelo basándose en la forma en que está volando en ese momento, dijeron los funcionarios de servicio. Si el avión de combate está volando hacia una posible colisión con el suelo, el sistema informático de a bordo anulará la trayectoria de vuelo y alejará el avión de la tierra.

La mayoría de los algoritmos, desarrollados por Lockheed Martin, se están perfeccionando y probando continuamente utilizando tecnologías de simulación.

Curiosamente, los resultados de un estudio de caso que presenta la entrada de piloto de prueba en AGCAS detalla algunas de las formas en que los pilotos pueden aprender a trabajar y "confiar" en la automatización informática del sistema. Esta cuestión de cómo los pilotos confiarían en el sistema surgió como una preocupación sustancial, según la investigación, porque el sistema le quita el control al piloto.

"Comprender la confianza de los pilotos en Auto-GCAS es fundamental para su rendimiento operativo, ya que los pilotos tienen la opción de encender o apagar el sistema durante las operaciones", escribe un ensayo sobre el estudio de caso titulado "Trust-Based Analysis of an Air Force Collision Avoidance System" (Análisis basado en la confianza de un sistema de prevención de colisiones de la Fuerza Aérea) en "Ergonomics in Design" (Ergonomía en el diseño): El Trimestre de Aplicaciones de Factores Humanos".

El ensayo explica además que los resultados de su estudio encontraron que AGCAS fue considerado muy superior por los pilotos de prueba a los anteriores "sistemas de alerta" que son "propensos a falsas alarmas" y pueden "degradar la confianza".

"Los sistemas de advertencia requieren que el usuario responda manualmente y por lo tanto no son efectivos cuando el piloto está incapacitado o desorientado espacialmente, y es posible que el piloto no siempre reconozca correctamente una advertencia o realice correctamente la maniobra de evasión de colisión del terreno", escribe el ensayo.

Prevención de colisiones aire-aire:

En un esfuerzo simultáneo pero a largo plazo, la Fuerza Aérea también está trabajando en el desarrollo de algoritmos para detener las colisiones aire-aire. Esta tecnología, explican los desarrolladores, es mucho más difícil que frustrar las colisiones aire-tierra porque involucra dos aviones de movimiento rápido, en lugar de un avión y el suelo.

Imagínese un escenario en el que dos o más aviones de combate supersónicos están llevando a cabo maniobras de combate en una proximidad tan cercana, que se acercan a menos de 500 pies el uno del otro - cuando un sistema automático de computadora diseñado en la aeronave toma el control y redirige a los cazas, salvando vidas y evitando una colisión catastrófica.

Este es precisamente el escenario que los científicos del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea esperan hacer posible para principios de la década de 2020 a través de un esfuerzo continuo para desplegar el Sistema Automático de Evitación de Colisiones Aéreas, o ACAS.

Los algoritmos están siendo desarrollados específicamente para dar automáticamente control de vuelo a las computadoras de un F-16, una vez que vuela a menos de 500 pies o menos que otra aeronave, los desarrolladores del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea le han dicho a Warrior Maven. Los sistemas informáticos están integrados con enlaces de datos, sensores y otras tecnologías de comunicación para desviar aeronaves que pronto se estrellarán.

Ha habido varias pruebas exitosas de la tecnología ACAS en la Base Edwards de la Fuerza Aérea, California, usando F-16.

Hasta ahora, la Fuerza Aérea ha volado 19 vuelos en" dos buques" y uno de" tres buques" utilizando el sistema para evitar colisiones, dijeron las autoridades.

El sistema también está diseñado para identificar y desviar aviones que no cooperan, lo que significa que no pertenecen a la Fuerza Aérea de los EE.UU., dijeron los desarrolladores del AFRL; los sensores están diseñados para trabajar rápidamente para detectar una trayectoria de vuelo o una trayectoria que se aproxima con la esperanza de frustrar una posible colisión.

Si bien este esfuerzo ha estado en marcha desde hace bastante tiempo, una colisión en el aire de la Guardia Nacional Aérea de dos F-16 en Carolina del Sur el año pasado subraya el interés del servicio en ampliar rápidamente la prometedora tecnología de prevención de colisiones para incorporar los accidentes aire-aire, así como los incidentes aire-tierra. Afortunadamente, en este caso, ambos pilotos fueron expulsados de forma segura y sin lesiones, según múltiples informes y declaraciones de servicio.

La Fuerza Aérea pronto operará los F-35 con tecnología de rápida evolución para evitar colisiones, capaz de ayudar a los aviones de combate a evitar colisiones en tierra mediante el uso de la automatización informática para redirigir una aeronave en caso de que un piloto resulte herido o incapacitado.

Fuente:combataircraft

La US Navy quiere muchos misiles asesinos de barcos para luchar contra Rusia o China

En 2016, los buques de guerra de la Armada  de EE.UU fueron superados en armamento por los buques rusos y chinos. En 2018, la flota estadounidense estaba a punto de invertir esa dinámica En 2016, la Armada de Estados Unidos sólo poseía un tipo de misil antibuque lanzado desde la superficie: el Harpón de Boeing, una munición que entró por primera vez en la flota en la década de 1970

Dos años más tarde, la Marina había añadido no menos de cinco tipos adicionales de ASM a la flota y también actualizó el Harpón. La rápida expansión del arsenal de hundimiento de barcos de la flota estadounidense apuntaba a la escalada de las amenazas marítimas de Rusia y China.

El presupuesto del Departamento de Defensa de Estados Unidos para el año fiscal 2018-2019 "continúa el trabajo del departamento para maximizar tantas líneas de producción de municiones como sea posible - particularmente aquellas específicas para la lucha de alto nivel", según un resumen del Senado de Estados Unidos.

Como parte del presupuesto, la Marina estaba pidiendo al Congreso 27 millones de dólares para actualizar sus arpones a la nueva versión del Bloque II+, que añade GPS y un enlace de datos que permite a los misiles cambiar de blanco a mitad de vuelo.

Al mismo tiempo, la Marina estaba comprando su segundo lote de nuevos misiles antibuque de largo alcance de Lockheed Martin, añadiendo 35 de las nuevas municiones al lote inicial de 25 que compró en 2017.

La Marina también estaba pagando a Raytheon para que comenzara a modificar los viejos misiles Tomahawk de ataque terrestre para misiones antibuque, parte de una cuenta de 78 millones de dólares para el año fiscal. Raytheon estaba bajo contrato para proveer los primeros  32 Tomahawks de ataque marítimo en 2020.

Al mismo tiempo, la Marina acababa de recurrir a Raytheon y a la firma noruega Kongsberg para construir, en virtud de un contrato inicial de 15 millones de dólares, su Misil Naval Strike para los Buques de Combate Litoral de la Marina y futuras fragatas.

Finalmente, la Marina estaba pagando a Raytheon para que modificara los misiles SM-2 y SM-6 en servicio para el papel anti-barco, como parte de la inversión de $490 millones del servicio en el programa de Misiles Estándar para el año fiscal - una suma que también pagó por 125 nuevos misiles.

La explosión de nuevos esfuerzos con misiles representó un giro notable para la flota estadounidense. A principios de 2016, Robert Work, entonces subsecretario de Defensa de Estados Unidos, advirtió sobre "una Rusia resurgente y una China en ascenso" en alta mar.

El Secretario de Defensa Ashton Carter, jefe de Work, expuso el argumento. "Nos enfrentamos a competidores que nos desafían en mar abierto", dijo Carter, "y necesitamos equilibrar la inversión en esas capacidades - capacidades avanzadas - de una manera que no hemos tenido que hacer desde hace mucho tiempo".

Durante la Guerra Fría, la Marina sobresalió en el hundimiento de barcos enemigos. Poseía lo que en ese momento eran dos de los mejores misiles antibuque del mundo: el arpón y un misil antibuque Tomahawk de primera generación.

Con estas dos armas, la Armada de Estados Unidos estaba preparada para enfrentarse a los buques de guerra soviéticos si la Guerra Fría se hubiera calentado alguna vez. Pero después del colapso de la Unión Soviética en 1991, la flota yanqui cambió su atención a tierra. Lanzaron un misil y ataques aéreos sobre Irak, Serbia, Afganistán, Irak de nuevo, Libia y Siria, entre otros.

"Estados Unidos ha estado descuidando sus capacidades anti-barco desde al menos principios de la década de 1990", dijo en 2016 Eric Wertheim, analista naval independiente y autor de Combat Fleets of the World (Flotas de Combate del Mundo). Confiado en que el combate en el mar era historia, la Armada desmanteló todos sus misiles anti-barco Tomahawk y retiró los arpones de muchos barcos.

El resultado fue una enorme brecha en el poder naval estadounidense. Los barcos de EE.UU. eran expertos en alcanzar objetivos en tierra, pero en alta mar eran casi impotentes. Cuando la armada china comenzó a acumularse a principios de la década de 2000 y, unos años más tarde, Rusia comenzó a restaurar su propia flota desatendida, ambos países explotaron la brecha estadounidense.

Moscú y Pekín equiparon sus naves con una amplia gama de misiles antibuque de gran capacidad, con mayor alcance y poder destructivo que el viejo Harpón.

Un arpón puede golpear un barco a una distancia máxima de alrededor de 100 millas. El misil Klub de Rusia, por el contrario, puede viajar hasta 400 millas. El YJ-18 de China es aproximadamente equivalente al Klub e incluso podría ser una copia ilícita de la munición rusa.

El desequilibrio de la guerra de superficie persistió durante años. Luego, en 2011, el presidente Barack Obama anunció que su administración "giraría" hacia el Pacífico y dedicaría más recursos militares, diplomáticos y económicos a la región como contrapeso a China. En 2014, las tropas rusas invadieron Ucrania, un anuncio de facto del retorno de Rusia a la condición de gran potencia.

La Marina se dio cuenta de que ya no podía asumir que nunca más tendría que hacer una guerra en el mar. También se dio cuenta de que le faltaba el armamento para hacerlo.

Trabajando bajo el radar durante varios años, ingenieros militares y sus homólogos de la industria de defensa civil idearon una amplia gama de nuevas armas antibuque el presupuesto del Pentágono para 2017 pagó la primera producción significativa del LRASM, así como las modificaciones anti-barco para Tomahawks y SM-6s.

Un Tomahawk puede viajar hasta 900 millas. Un LRASM - 200 millas. El SM-2 y el SM-6 en modo tierra-aire pueden alcanzar 90 y 150 millas, respectivamente. El misil de ataque naval coincide aproximadamente con el alcance de 100 millas del Harpón.

En 2016, los buques de guerra de la Armada fueron superados en armamento por los buques rusos y chinos. En 2018, la flota estadounidense estaba a punto de invertir esa dinámica.

Cuando un número significativo de nuevos misiles antibuque llegue a la flota de primera línea en los próximos años, la Armada de Estados Unidos podría volver a su estado de Guerra Fría como la principal fuerza de guerra de superficie del mundo.

Fuente:nationalinterest

OBSERVEN: El avión de transporte C-17 lanza un misil balístico

Un misil balístico de mediano alcance fue lanzado desde un avión C-17 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos sobre el Océano Pacífico para probar el sistema de armas del THAAD.

El Capitán Stephen Koether, del Escuadrón de Pruebas de Vuelo 418, piloto experimental de pruebas del C-17, dijo

"El lanzamiento aéreo a gran altitud y peso pesado es algo que estamos haciendo mucho aquí en Edwards, apoyando no sólo a la MDA, sino también a la NASA con las gotas de cápsula de Orión que hemos estado haciendo en Yuma. Dejar caer algo tan pesado a esa altura no es trivial, y el centro de pruebas, específicamente, se está volviendo muy bueno en esas misiones únicas"

El Teniente General Sam Greaves, Director de la MDA, dijo:

"Además de interceptar con éxito el objetivo, los datos recogidos permitirán a la MDA mejorar el sistema de armas THAAD, nuestras capacidades de modelado y simulación, y nuestra capacidad de estar por delante de la amenaza en evolución."

Según un comunicado de prensa:

"Los soldados de la 11ª Brigada de Artillería de Defensa Aérea llevaron a cabo operaciones de lanzamiento, control de fuego y radar utilizando los mismos procedimientos que utilizarían en un escenario de combate real.  Los soldados que operaban el equipo no sabían el tiempo real de lanzamiento del objetivo.

Esta fue la decimoquinta vez que se interceptan con éxito 15 pruebas para el sistema de armas THAAD.

El elemento THAAD proporciona una capacidad de transporte mundial y despliegue rápido para interceptar misiles balísticos dentro o fuera de la atmósfera durante su fase final, o terminal, de vuelo. El THAAD es estrictamente un sistema de armas defensivo el sistema utiliza tecnología de impacto mortal donde la energía cinética destruye el objetivo entrante.

La misión de la Agencia de Defensa de Misiles es desarrollar y desplegar un sistema de defensa de misiles balísticos por capas para defender a Estados Unidos, sus fuerzas desplegadas, aliados y amigos de ataques con misiles balísticos de todos los rangos en todas las fases del vuelo"

El sistema THAAD ubicado en el Pacific Spaceport Complex Alaska en Kodiak, Alaska, detectó, rastreó e interceptó el objetivo.

La Fuerza Aérea de China incorpora silenciosamente nuevos aviones de combate J-16 para reforzar su posición

Los analistas afirman que la ampliación de la gama de aviones multiusos para todo tipo de condiciones meteorológicas ayudará a lanzar ataques en territorio enemigo y destruir activos estratégicos clave.

La creciente gama de aviones de combate J-16 multipropósito y para todas las condiciones climáticas de China ayudará a la fuerza aérea a lanzar ataques en territorio enemigo y destruir activos estratégicos clave como aeródromos y puentes, dicen los analistas militares.

Aunque no está tan avanzado como el nuevo J-20, oficialmente llamado Weilong, o poderoso dragón, el Shenyang J-16 se convertirá en una parte clave de las operaciones de la Fuerza Aérea del EPL y de cualquier estrategia contra Taiwán o para disuadir la intervención militar estadounidense, dijeron.

La fuerza aérea china anunció la semana pasada que un escuadrón de J-16 pronto estaría listo para el combate. Basado en el avión de combate ruso Sukhoi-30, el J-16 se introdujo entre 2012 y 2013, pero no hizo su debut oficial hasta hace un año, durante un desfile militar que conmemoraba el 90º aniversario del Ejército Popular de Liberación. Propulsado por un motor chino WS-10 Taihang turbofan, el avión de combate ha sido comparado con el US F-15A/C Eagle.

Los observadores militares dicen que han notado que más J-16 han entrado en servicio recientemente, basándose en los números de serie vistos en los aviones de combate utilizados en simulacros recientes - evidencia de que la Fuerza Aérea del Ejército del Ejército Popular de Liberación (PLA) está añadiendo silenciosamente a su escuadrón.

El avión multipropósito es el primero de su tipo que puede transportar una gama completa de equipos construidos en China, desde misiles antibuque y misiles aire-aire hasta bombas inteligentes guiadas por satélite, misiles de crucero e interferentes de contramedidas electrónicas (ECM). Los cazas pueden ser utilizados tanto para misiones aire-aire como aire-tierra.

Mientras que el diseño de la aeronave se basa en gran medida en el Su-30, el J-16 cuenta con un radar chino y un sistema de seguimiento. También tiene una disposición para el reabastecimiento de combustible en vuelo, lo que le da la capacidad de atacar profundamente en territorio enemigo y un mayor alcance operativo. También se está desarrollando una versión de ataque electrónico, el J-16D. China quiere que ese avión de combate sea equivalente al EA-18G Growler de EE.UU., la plataforma de ataque electrónico aerotransportada más avanzada.

La guerra electrónica se considera la clave para ganar cualquier conflicto en el Estrecho de Taiwán, y la capacidad de aplastar los sistemas de radar enemigos en las primeras horas se considera crucial.

Los expertos militares dijeron que el J-16, con su gran carga útil y largo alcance, podría transformar la fuerza aérea defensiva de China en una fuerza ofensiva.

"Antes del J-16, el Ejército Popular de Liberación (EPL) tuvo que depender de un número limitado de Su-30 construidos en Rusia, mientras que el J-10 indígena carece del alcance y la carga útil para calificarse como un verdadero caza de ataque profundo", dijo Collin Koh, investigador de la Escuela de Estudios Internacionales S Rajaratnam de la Universidad Tecnológica de Nanyang en Singapur.

Pekín ha importado anteriormente Su-27 y Su-30 de Rusia para sus necesidades de posguerra fría y modernización. Pero estos jets no fueron diseñados como aviones de combate multipropósito, por lo que se han utilizado principalmente para la defensa.

"En el pasado, la división de combate de la Fuerza Aérea del Ejército del Pueblo Palestino se caracterizaba más bien como un brazo defensivo, con un alcance limitado y capacidades ofensivas, confinadas principalmente a su región y territorio inmediatos", dijo Koh. "El J-16 empujará el sobre más allá."

Además de aumentar las habilidades de combate de la fuerza aérea, el J-16 también llenaría un vacío en el período antes de que la próxima generación de aviones de combate pueda ser construida en mayor número, dijo Koh.

"El J-16 por lo menos cumplirá un papel clave antes de que el J-20 y el J-31 (luchadores sigilosos) puedan ser producidos en número suficiente. Estos dos reactores de nueva generación serían demasiado caros para producirlos en serie en la cantidad necesaria para modernizar completamente la flota de combate de la Fuerza Aérea PLA. Por lo tanto, el J-16 es crucial para cerrar esta brecha", dijo.

Los J-20 y J-31 son aviones de combate de quinta generación que han estado en desarrollo desde 2008 y están diseñados para complementarse en la guerra, de manera similar a los F-22 y F-35 de Estados Unidos.

Se espera que el J-20 tenga habilidades de combate superiores, mientras que el J-31 será "el luchador perfecto para que el EPL lleve a cabo estrategias de negación de acceso a áreas (A2AD) en el Pacífico Occidental",

Adam Ni, investigador sobre la política exterior y de seguridad de China en la Universidad Nacional Australiana, dijo que el J-16 podría dar a Pekín una capacidad suprema para defender lo que considera un espacio aéreo soberano o para montar una ofensiva aérea en un escenario de guerra.

"El J-16 desempeñaría un papel importante en una campaña contra Taiwán o en disuadir a la Marina de los EE.UU. de intervenir", dijo Ni, pero añadió que el débil diseño del motor del J-16 restringiría su capacidad de ataque.

Mientras las tensiones han aumentado a través del estrecho de Taiwán en los últimos meses, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL) ha enviado "regularmente" aviones de combate -en la mayoría de los casos el bombardero estratégico H-6K- a patrullar alrededor de la isla para demostrar su "capacidad de defender la soberanía nacional y la integridad territorial", según el Ministerio de Defensa continental. Pero hasta ahora el J-16 no ha estado involucrado en estas misiones.

El presidente taiwanés, Tsai Ing-wen, viajará a Paraguay y Belice -dos de los 18 aliados formales restantes de la isla- el domingo, en la última jugada que se espera enfurezca a Pekín, que ve a la isla autogobernada como su "territorio inalienable".

Fuente:scmp

Lockheed Martin consigue otro contrato de armas hipersónicas

Una Stratofortress B-52 del Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea de los EE.UU. de la Base Edwards de la Fuerza Aérea, California, lleva un Waverider X-51A antes de la primera prueba de vuelo hipersónica de scramjet el 26 de marzo de 2010. (Fuerza Aérea de los EE.UU.)

Lockheed, con sede en Bethesda, obtuvo un contrato que no superará los 480 millones de dólares para el diseño de armas hipersónicas, la revisión, las pruebas y el apoyo a la preparación para la producción.

Un arma hipersónica es un misil que viaja a Mach 5 o más rápido - cinco veces la velocidad del sonido, o cerca de una milla por segundo.

China y Rusia están persiguiendo agresivamente tales armas, y los oficiales militares de los EE.UU. han llamado a las armas hipersónicas una prioridad absoluta.

Lockheed Martin Corp. ha sido elegido de nuevo por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para diseñar un prototipo de arma hipersónica, un misil que viaja a Mach 5 o más alto - cinco veces la velocidad del sonido, o alrededor de una milla por segundo.

Lockheed Martin Corp. ha sido elegido de nuevo por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para diseñar un prototipo de arma hipersónica, un misil que viaje a Mach 5 o más rápido - cinco veces la velocidad del sonido, o aproximadamente una milla por segundo.

China y Rusia están persiguiendo agresivamente tales armas, y los oficiales militares de los EE.UU. han llamado a las armas hipersónicas una prioridad absoluta.

Lockheed, con sede en Bethesda (NYSE: LMT), obtuvo un contrato que no superará los 480 millones de dólares para el diseño, la revisión, las pruebas y el apoyo a la preparación de la producción el trabajo tendrá lugar en Orlando, Florida,  el control del misil de la compañía

Fuente:bizjournals

El conflicto diplomático pone en peligro el acuerdo para la construcción de helicópteros por valor de 1.500 millones de dólares entre Turquía y Pakistán

El helicóptero turco T129 está en exhibición durante el Farnborough International Airshow en Inglaterra el 16 de julio de 2014. (Aviador Micaiah Anthony/Fuerza Aérea de los Estados Unidos)

ANKARA, Turquía - La escalada de la crisis diplomática entre los aliados de la OTAN, Turquía y Estados Unidos, podría poner en peligro la suspensión de un acuerdo de 1.500 millones de dólares entre Turquía y Pakistán para la venta de 30 helicópteros T129 ATAK de fabricación turca.

El T129 está siendo producido por Turkish Aerospace Industries bajo licencia de la empresa italo-británica AgustaWestland.

"El problema está relacionado con las piezas fabricadas en Estados Unidos, para las que TAI necesitará licencias de exportación estadounidenses a fin de materializar el acuerdo", dijo un funcionario aeroespacial turco.

El T129, basado en su predecesor A129 Mangusta, es un helicóptero de ataque bimotor multipropósito. 

El T129 está propulsado por dos motores de turboeje LHTEC T800-4A. Cada motor puede producir 1.014 kilovatios de potencia de salida. El T800-4A es una versión de exportación del motor CTS800. LHTEC es una empresa en participación entre la empresa estadounidense Honeywell y la empresa británica Rolls-Royce.

"Aparentemente necesitaremos licencias de exportación de Estados Unidos para seguir adelante con el acuerdo T129", dijo un alto funcionario de adquisiciones. "Esto no es un asunto tecnológico o financiero, sino puramente político en este momento."

Enfréntate cara a cara con el helicóptero TAI T129 ATAK en el Dubai Airshow 2017

Washington ha sancionado a dos ministros turcos, y el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, prometió duplicar los aranceles sobre las exportaciones turcas de acero y aluminio a su país. Turquía tomó represalias sancionando a dos secretarios estadounidenses, pero la disputa ya ha desatado una crisis financiera en Turquía. La lira turca ha perdido 81.5 por ciento de su valor frente al dólar estadounidense en el año hasta el 12 de agosto.

La disputa se profundizó significativamente después de que un tribunal turco se negó a liberar a un pastor estadounidense que había estado encarcelado desde 2016 por cargos de terrorismo e intentó derrocar al gobierno electo de Turquía. El pastor Andrew Craig Brunson fue liberado más tarde de la cárcel a arresto domiciliario, pero funcionarios estadounidenses exigen su liberación inmediata y su regreso a su patria.

Los dos aliados de la OTAN también han estado en desacuerdo por el apoyo de Estados Unidos a los militantes kurdos que luchan contra el grupo del estado islámico en el norte de Siria, así como por la negativa de Turquía a seguir las sanciones de Estados Unidos contra Irán, y por la decisión de Ankara de desplegar los sistemas de defensa aérea y antimisiles S-400 de fabricación rusa en territorio turco.

"Este es un acuerdo comercial (con Pakistán) con un país que tiene relaciones amistosas con Estados Unidos. Para Washington lo que importa debería ser el receptor de los sistemas, no quién los produce y si las relaciones son desiguales con el país productor", dijo un funcionario de defensa turco. "¿Por qué deberían los americanos castigar a Pakistán por sus desacuerdos con Turquía?"

Un funcionario de TAI dijo que era poco probable que Estados Unidos impusiera un embargo sobre el acuerdo del helicóptero porque también perjudicaría a una compañía estadounidense, así como a dos compañías británicas y a una italiana. "Estos no son productores enemigos", dijo. "Están del lado de los aliados. Y nosotros (TAI) no estamos siendo sancionados por los EE.UU. o cualquier otro país aliado."

Un diplomático estadounidense en Ankara se negó a hacer comentarios.

Turquía y Pakistán firmaron un acuerdo el 13 de julio para 30 T129 helicópteros de combate ATAK. Funcionarios pakistaníes dicen que sus propios cañoneros AH-1F Cobra carecen de la capacidad de funcionar adecuadamente en las altitudes más altas de la cordillera del Hindu Kush que separa Afganistán y Pakistán.

En 2016, las autoridades pakistaníes probaron a fondo el T129 y aprobaron el acuerdo.

El motor T129 de LHTEC también impulsa los 12 helicópteros de ataque AH-1Z Viper ordenados a los EE.UU. Estos aún no han sido entregados, y tal escala de tiempo sigue siendo poco clara en vista de las actuales relaciones bilaterales entre los EE.UU. y Pakistán.

Para financiar uno de los contratos de exportación aeroespacial y de defensa más grandes del país, Turquía ofreció a Pakistán una línea de crédito de 1.500 millones de dólares en 2017, pero se desconocen las condiciones de pago del acuerdo.

"El presidente Trump no siempre es predecible. ... Puede que quiera castigar a Turquía saboteando un contrato de exportación tan crítico en un momento en el que la economía turca está muy enferma. Al mismo tiempo, puede que también quiera dar un mensaje a los pakistaníes", según un agregado de defensa europeo en Ankara.

Más recientemente, el Congreso dio otro paso hacia la prohibición de la entrega del avión de combate F-35 a Turquía después de que la Cámara de Representantes y el Senado acordaran un texto de compromiso para un proyecto de ley de gastos de defensa. Las dos cámaras acordaron prohibir la entrega de cualquier F-35 a Turquía hasta que el Pentágono presente un plan que evalúe el impacto de expulsar a Turquía del programa Joint Strike Fighter del que Turquía es socio. La evaluación debe realizarse dentro de los 90 días de que el texto se convierta en ley.

defensenews

Irán presenta el misil "Bright Conqueror

El general Amir Hatami, ministro iraní de Defensa, pasa junto al misil Fateh-e Mobin, o Bright Conqueror, el 13 de agosto de 2018. (Ministerio de defensa irani via AP)

WASHINGTON - Irán reveló el lunes la última generación de su misil balístico Fateh. El ministro de Defensa iraní, el general de brigada Amir Hatami, dijo que la munición de diseño nacional era un "misil táctico ágil que evade radares con una precisión milimétrica", informó la semioficial Agencia de Noticias Tasnim.

Se ha reportado que ha sido disparado con éxito.

Tasnim dio a conocer el nuevo misil balístico de corto alcance llamado Fateh-e Mobin, o Conquistador Brillante, que se dice que tiene un alcance de entre 300 y 500 kilómetros. Para Hatami, este nuevo misil demuestra el compromiso de Irán para reforzar lo que él caracteriza como capacidades defensivas.

"Como le prometí a la nación iraní, no escatimaré esfuerzos para aumentar la capacidad de misiles del país, y sin duda aumentaremos nuestro poder de misiles todos los días", dijo Hatami. "Con una poderosa, inteligente y actualizada industria de defensa, seremos capaces de preservar la paz y la estabilidad, y hoy, los enemigos son plenamente conscientes del poder de defensa de la República Islámica."

Durante los ejercicios navales en el Estrecho de Hormuz que tuvieron lugar en la primera semana de agosto, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica lanzó una variante antibuque del Fateh-100 Mod 3 desde su base en Bandar-e-Jack, en el sureste de Irán. El misil voló más de 100 millas en una trayectoria de vuelo sobre el estrecho a un campo de pruebas en el desierto iraní, reportó Fox News. Este fue el primer ensayo de disparo de un misil balístico iraní en más de un año, y el primer ensayo de un misil Fateh desde marzo de 2017. No se sabe si el misil alcanzó su objetivo.

El misil Fateh-e Mobin, o Bright Conqueror, se exhibe durante la inauguración de su línea de producción en un lugar no revelado de Irán. (Ministerio de Defensa iraní vía AP)

El año pasado, dos Fatehs fueron disparados contra una barcaza flotante a 155 kilómetros de Bandar-e-Jack, según el Proyecto de Defensa de Misiles del Centro de Estudios Estratégicos Internacionales. Un misil no alcanzó la barcaza pero estaba "cerca" del objetivo. El segundo misil, disparado al día siguiente, dio en el blanco.

El Fateh-e Mobin no es el único misil nuevo que Irán ha mostrado este año. En abril de 2018, Irán exhibió un misil de crucero no identificado lanzado desde el aire durante el desfile del Día del Ejército iraní. Marcado con las iniciales de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán, el misil tiene aletas de rejilla trapezoidal -más comúnmente asociadas con misiles estadounidenses- y un buscador en la punta.

Fuente:defensenews

Argentina:Ejército Argentino "Adiestramiento en el monte"

En Garupá, provincia de Misiones, el Regimiento de Infantería de Monte 30 realizó una actividad operacional que consistió en simular la toma de una base logística enemiga, aplicando técnicas de combate en localidades.

Para llevar a cabo el ejercicio, los integrantes de la Unidad se organizaron en diversas secciones: tren de combate, exploración, morteros pesados, y un puesto de comando táctico.

Como parte de las acciones, los infantes ejecutaron una marcha motorizada hasta la mencionada localidad misionera, donde los oficiales del Regimiento les ordenaron desplegarse por el monte y hacer contacto visual con el punto estratégico simulado.

Alcanzada la posición, los efectivos recurrieron a los métodos de ataque necesarios para apoderarse del lugar. De este modo, cumplieron con la meta específica de la ejercitación, enmarcada en el objetivo prioritario de adiestramiento operacional de las unidades.

Para comprender el verdadero alcance y la esencia del adiestramiento operacional en el monte, es importante saber que éste es un ambiente geográfico particular cuyas características propias condicionan la vida de las tropas en el terreno, los desplazamientos y las actividades de combate

La vegetación exuberante, las temperaturas y humedad elevadas, y las intensas precipitaciones lo constituyen en un ambiente agresivo que genera un mayor desgaste del personal y un menor rendimiento de los medios.

Por tratarse de un terreno compartimentado, y debido a la reducida capacidad de observación, el combate debe ejecutarse a corta distancia, en numerosos encuentros separados en espacio.

Esto, sumado a las dificultades para la orientación y la navegación, requiere de un conocimiento profundo por parte del personal, e impone mayores exigencias a la conducción, responsable de coordinar la misión y el proceder del conjunto.

Fuente:Ejercito Argentino