Skunk Works está a punto de probar un nuevo avión secreto llamado "Speed Racer

• Lockheed Martin empezará pronto a probar en tierra un nuevo avión secreto.
• El avión, conocido como Speed Racer, es un vehículo aéreo sin tripulación de propósito desconocido.
• Lockheed diseñó y desarrolló la aeronave mediante un proceso denominado ingeniería digital.

La famosa división "Skunk Works" de Lockheed Martin comenzará pronto a probar un nuevo avión secreto, según Aviation Week. Lockheed diseñó el vehículo sin tripulación, apodado "Speed Racer", utilizando un nuevo proceso de ingeniería digital conocido como StarDrive. La misión de la aeronave -si es que tiene alguna, aparte de validar el proceso StarDrive- sigue siendo un total misterio.

Lockheed anunció originalmente el avión en septiembre de 2020. Aunque los responsables de Skunk Works no revelaron ningún detalle sobre la configuración de Speed Racer, sí promocionaron StarDrive, un proceso que permite el rápido desarrollo de aviones modernos, que se ha ido complicando con el tiempo. StarDrive debería permitir un desarrollo más rápido y barato de los aviones militares.

Skunk Works ha construido varios aviones no tripulados, incluido el dron espía DarkStar que aparece en la imagen. Aunque Lockheed acabó cancelando el DarkStar, la empresa siguió construyendo otros drones, como el RQ-170.

La división Skunk Works de Lockheed Martin produjo una serie de aviones importantes, como el SR-71 Blackbird, el U-2 Dragon Lady y el caza furtivo F-117A Nighthawk.

IMÁGENES DE AL SEIBGETTY

La ingeniería digital, que procede del sector aeroespacial civil, se ha trasladado recientemente al sector militar. El proceso consiste en utilizar programas informáticos para construir "gemelos digitales" de aeronaves, desde la fase de diseño hasta la de vuelo, y luego hacer volar un avión real. Los ingenieros pueden utilizar el software gemelo para predecir cómo volará una aeronave, hacer ajustes y llevar el diseño de la aeronave a un nivel avanzado antes de que el gemelo "real" siquiera vuele.

Este proceso permite agilizar los tiempos de desarrollo y reducir considerablemente los costes. El Pentágono diseñó y desarrolló el F-35 Joint Strike Fighter, por ejemplo, a lo largo de dos décadas, un proceso penosamente largo en el que el entorno estratégico cambió drásticamente. En comparación, las Fuerzas Aéreas revelaron en 2020 que utilizaron la ingeniería digital para diseñar, construir y probar en secreto un nuevo prototipo de avión de combate en el lapso de sólo un año.

El Speed Racer de Lockheed comenzará las pruebas en tierra "de forma inminente", según informan los responsables de Skunk Works a través de Aviation Week. Esto significa que Lockheed ha construido un avión real para complementar el gemelo digital. Las pruebas en tierra suelen consistir en la observación y comprobación de la fiabilidad, la comprobación de vibraciones inusuales y el transporte de cargas útiles ficticias mientras el avión está estático o se mueve por su propia cuenta. El siguiente paso son las pruebas de vuelo reales.

En este momento, no sabemos nada de Speed Racer. El nombre en sí mismo es un acrónimo misterioso, "pero no implica necesariamente rapidez en [número] de Mach", dijo Joe Pokora, director del proyecto Speed Racer de Lockheed, a Aviation Week. Así que Speed Racer -un obvio guiño a la serie de anime japonesa- podría no ser en absoluto un sistema de avión de alta velocidad. Pronto lo sabremos.

Fuente:https://www.popularmechanics.com

La Fuerza Aérea podría construir un avión de combate de 4,5 generaciones para sustituir al F-16

• El Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos afirma que el servicio estudiará la sustitución del F-16 Fighting Falcon por un nuevo avión.
• La fuerza area e se comprometió anteriormente a sustituir el F-16 por el F-35 Joint Strike Fighter.
• El servicio cree que puede desarrollar ese caza rápidamente utilizando nuevas técnicas de ingeniería digital.

Las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos están pensando en comprar un nuevo avión de combate para sustituir parcialmente al F-16 Fighting Falcon.

Aunque el servicio se comprometió en su día a sustituir el F-16 por el F-35 Joint Strike Fighter, parece que se lo está pensando, ya que el coste de este último avión sigue siendo altísimo. El nuevo avión carecerá probablemente del sigilo del F-35, pero podría incorporar muchas de sus otras características.

El Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas, C.Q. Brown, declaró recientemente en un acto con los medios de comunicación que el Ejército del Aire va a iniciar un estudio sobre la combinación de aviones tácticos que debería utilizar en la década de 2020, según informa Breaking Defense. El estudio debería estar terminado en 2023.

Las Fuerzas Aéreas considerarán un "diseño limpio" para un nuevo caza de "cuatro generaciones y media o quinta generación menos" como reemplazo directo de los F-16 actualmente en servicio, dijo Brown.

F-16 estadounidenses despegan de la base aérea de Osan, Corea del Sur, en diciembre de 2017.

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Es una noticia curiosa, teniendo en cuenta que la Fuerza Aérea ha insistido durante décadas en que el sustituto del F-16 era el F-35A Joint Strike Fighter. La Fuerza Aérea también ha insistido en que nunca volvería a comprar otro avión de combate no sigiloso.

Aunque Brown no pareció ofrecer una buena razón por la que el Ejército del Aire desarrollaría un nuevo avión en lugar de seguir comprando el F-35, una razón obvia es el coste. El F-35 se anunció originalmente en 2001 con un precio de 50 millones de dólares (73,2 millones de dólares en 2021). El precio del avión se ha reducido considerablemente en la última década, desde los casi 300 millones de dólares de los primeros aviones hasta los 77,9 millones de dólares.

El coste unitario del F-35 ha bajado, pero el coste por hora de vuelo del avión sigue siendo altísimo: 44.000 dólares. El piloto medio de las Fuerzas Aéreas vuela 200 horas al año, o 350 horas al año durante el despliegue, lo que supone entre 9 y 15,7 millones de dólares por piloto al año. Un piloto con 1.000 horas en la cabina cuesta la asombrosa cifra de 44 millones de dólares, más de la mitad del coste de un nuevo caza.

F-35 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

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Desde 2019, la Fuerza Aérea y Lockheed Martin han estado tratando de bajar el costo por hora a 25.000 dólares, pero el Pentágono ha creído durante mucho tiempo que ese número puede ser inalcanzable. La Fuerza Aérea también ha advertido que si el costo no baja, el servicio podría terminar comprando menos F-35.

El Ejército del Aire se comprometió a comprar 1.763 F-35A, pero si recorta su pedido de F-35, seguirá necesitando fuselajes para llenar sus escuadrones. El nuevo caza de "cuatro generaciones y media" del que habla Brown sería ese fuselaje.

¿Por qué las Fuerzas Aéreas no se plantean comprar nuevos F-16? Esa es una buena pregunta.

El Ejército del Aire está comprando nuevos F-15 (el F-15EX) y, al igual que su hermano mayor, las ventas al extranjero han mantenido al F-16 continuamente actualizado con la última tecnología. El avión ha ganado nuevos motores, radares y armas desde que debutó a principios de los años 80, añadiendo unos 2.000 kilos de equipamiento en el proceso. Lockheed Martin presume de que la última versión, el F-16V, está equipada con tecnología del F-22 Raptor y del F-35 Joint Strike Fighter.

Un F-16 de la Fuerza Aérea de los EAU en una base aérea en Jordania, 2015. Los F-16 de los EAU están entre los más avanzados del mundo e incluyen tanques de combustible conformados, que se ven aquí, sobre las alas para aumentar su alcance.

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"Quiero ser capaz de construir algo nuevo y diferente, que no sea el F-16, que tenga algunas de esas capacidades, pero que llegue a ellas más rápido y que utilice parte de nuestro enfoque digital", dijo Brown a los periodistas. Brown se refiere a las nuevas técnicas de ingeniería digital que el Ejército del Aire utilizó recientemente para construir, diseñar y probar en secreto un nuevo avión de combate en sólo un año. En comparación, el F-35 tardó unos 13 años en volar.

El F-16 probablemente no tiene las características que quiere la Fuerza Aérea, incluidas las patas largas. El auge del ejército chino y una Rusia revitalizada obligan a los planificadores a considerar un posible conflicto en Asia-Pacífico o en Europa que implique grandes distancias. Un caza del Ejército del Aire con base en Italia podría tener que volar más de 1.000 millas para atacar objetivos en la Rusia europea, o un caza con base en Guam podría necesitar la capacidad de interceptar bombarderos chinos a máxima distancia, antes de que puedan lanzar misiles hipersónicos.

El F-35 tiene muchas cosas, pero el largo alcance no es una de ellas. Llevar a cabo esas misiones, que eran inconcebibles cuando se diseñó el F-35, obligaría a un Joint Strike Fighter a repostar desde aviones cisterna de reabastecimiento y a llevar tanques de combustible externos que harían que fuera mucho más fácil de ver en el radar.

El F-22 y el F-35 son los llamados "cazas de quinta generación", principalmente debido a su uso de tecnología furtiva. Un caza de "cuarta y media" generación suele significar un caza no sigiloso con tecnología de quinta generación en su interior. El mantenimiento de los revestimientos y materiales furtivos de un avión es una parte importante del elevado coste operativo del F-35, por lo que renunciar a la tecnología furtiva supondría un gran ahorro de dinero. El caza llevaría incorporada cierta tecnología antirradar, como los cazas de ataque F/A-18E/F Super Hornet, pero carecería de las líneas rectas y las formas angulares de los aviones furtivos.

Corea del Sur está desarrollando un caza de 4,5 generaciones, conocido provisionalmente como KF-X.

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Un caza de cuatro generaciones y media sería más grande que el F-16, para dar cabida a un mayor suministro de combustible interno. El resto del avión tendría probablemente el mismo conjunto de características que el F-35, incluyendo un avanzado radar de barrido electrónico, un conjunto de cámaras infrarrojas de 360 grados y la capacidad de compartir datos con otros aviones militares estadounidenses, barcos y otros sistemas. Al igual que el F-16, el nuevo avión tendría un solo motor.

¿Qué significa esto para el F-35? El Ejército del Aire sigue necesitando los F-35 para ayudar a despejar los cielos de aviones enemigos y penetrar en las defensas aéreas enemigas, pero podría reducir considerablemente su compra de estos cazas. Si el Ejército del Aire construye su caza 4.5, es difícil que el F-35 sea un programa exitoso.

Fuente:https://www.popularmechanics.com

Japón invierte 150 millones de dólares en un nuevo avión para "quemar" la electrónica del enemigo

TOKIO, - Aproximadamente 150 millones de dólares invertirá el País del Sol Naciente en el desarrollo de un nuevo avión para llevar a cabo operaciones de guerra electrónica, según Naked Science. el proyecto fue asignado a la corporación japonesa Kawasaki Heavy Industries.

Según las fuentes, todo el programa para desarrollar, construir y probar el nuevo avión japonés costará aproximadamente 440 millones de dólares. 

Actualmente, Japón utiliza el avión Kawasaki-C2 para este fin. Según los expertos militares, los diseñadores japoneses utilizarán el Kawasaki-C2 como base para el desarrollo y la construcción del nuevo avión EW.

El Ministerio de Defensa japonés espera que a mediados de 2026 el país disponga de dos prototipos para empezar a hacer pruebas de vuelo y del sistema de guerra electrónica. Si las pruebas tienen éxito, Japón está dispuesto a construir "varios" aparatos de este tipo, pero por ahora no se sabe con precisión cuántos.

Recordamos que Tokio está en proceso de modernización de su fuerza aérea. Además de la nueva adquisición prevista para mediados de esta década, Japón ya cuenta con una severa flota aérea de cazas furtivos estadounidenses F-35. Actualmente, Japón está desarrollando sus cazas de próxima generación.

Cazas japoneses de nueva generación en 2035

Según Junnosuke Kobara, autor de la publicación online japonesa Nikkei Asia, el caza japonés de próxima generación debería estar listo a finales de la presente década. Según él, la Fuerza Aérea japonesa utilizará este caza en 2035.

Junnosuke Kobara afirma que Japón ha decidido cambiar la metodología para hacer la guerra, integrando las nuevas tecnologías en las armas y el "gran" vecino de China. Según el autor, Tokio debe tener una alternativa a la respuesta aérea de Pekín, ya que el Ejército Popular de Liberación chino cuenta con al menos 1.000 cazas de cuarta generación.

Una representación del avión de combate de próxima generación de Japón: el Ministerio de Defensa pretende desplegar drones para complementar estas nuevas aeronaves. (Montaje de Nikkei/foto del Ministerio de Defensa vía Kyodo)

Todos ellos son capaces de alcanzar velocidades supersónicas. Kobara recuerda que Japón tiene actualmente tres veces menos cazas que China. recuerda que actualmente China también está desarrollando rápidamente cazas de quinta generación.

Los nuevos aviones japoneses EW podrían recibir apoyo extranjero

Hasta ahora, no hay información sobre una empresa de fuera de Japón que vaya a participar en el proyecto del Ministerio de Defensa japonés para el nuevo avión de guerra electrónica.

Pero los japoneses se dieron cuenta de que la experiencia de Lockheed Martin en la construcción de cazas ayudaría al proyecto japonés. Finalmente, el gobierno japonés decidió encargar a Mitsubishi Heavy Industries y Lockheed Martin que se asociaran en el programa.

Hay una posibilidad real de que este escenario se repita. Japón está modernizando su fuerza aérea, y Estados Unidos ha sido un socio de Japón durante muchos años. Lockheed Martin, Boeing y BAE Systems tienen experiencia en la construcción de sistemas de guerra electrónica. En el futuro, los japoneses podrían considerar que su participación sólo les beneficiaría.

Fuente:https://bulgarianmilitary.com

Tiradores especiales - Del ejercito argentino Incrementando capacidades a mayores distancias

Dentro del proceso de reequipamiento y completamiento de material especifico, el Ejército Argentino está reforzando las capacidades tácticas de sus unidades de Infantería y de Tropas de Operaciones Especiales mediante la provisión de fusiles pesados Steyr 12,7 mm. 

Esta actividad se ve complementada con la capacitación y especialización del personal asignado a los roles de combate como tirador especial.

El tirador especial

En el Ejército se diferencian tres tipos de tiradores especiales: los tiradores avanzados, los tiradores especiales y los tiradores especiales pesados.

Los tiradores avanzados están contemplados en la organización de las compañías de Infantería y quienes ocupan este rol de combate son los mejores tiradores. Se les asignan fusiles preparados para batir blancos punto a órdenes de los jefes de compañía.

Por su parte, un tirador especial, además de ser un muy buen tirador, debe ser un soldado psicológicamente estable, con buen estado físico y sin vicios: el tirador especial va a estar mojado, cansado, con hambre y en la profundidad del territorio enemigo.

El tirador especial revista dentro de los elementos de Tropas de Operaciones Especiales y trabaja, en pareja, independientemente infiltrado en la profundidad del dispositivo enemigo, cumpliendo una misión específica.

Para poder operar este fusil, se debe completar el curso que instruye a los tiradores acerca del empleo táctico del arma, sus capacidades, el mantenimiento, las características técnicas y balística. Todo esto antes de pasar a la parte práctica, que se desarrolla en poligonos de tiro abiertos, aptos para largas distancias.

Allí, además, se adapta cada fusil y su sistema de puntería al tirador designado, al igual que el equipo del observador(spotter), seriando los fusiles a 100 m y aumentando luego las distancias a 300, 500 y 1.500 m.

El empleo táctico del Steyr 12.7 mm

A diferencia de lo que ocurre con los fusiles Remington 700 o el FAL modificado, que tienen una utilidad antipersonal (personalidades de importancia táctica y/o estratégica, personal de comunicaciones, etc.), el Steyr 12,7 mm se usa para batir blancos materiales (motor de aeronaves o vehículos levemente blindados, estación de radar, sistemas antiaéreos, etc.).

Finalmente, el tirador especial pesado forma del pelotón tiradores pesados a órdenes del jefe de Unidad, el cual le designa los blancos a batir según las necesidades de la unidad en el ataque, la consolidación, la defensa o el repliegue.

En las unidades de Tropas de Operaciones Especiales, el tirador especial pesado debe moverse, con su pareja, mayoritariamente por medios mecánicos, ya que el armamento no posee, por ejemplo, correa de transporte y su peso de casi 14 kg hace que sea muy difícil transportarlo por mucho tiempo en condiciones tácticas.

La munición que se utiliza en el Steyr, si bien es el mismo calibre que utiliza la Browning 12,7 mm, las cargas de pólvora, el latón, el peso de punta, el fulminante y los coeficientes balísticos son muy distintos, siendo optimizados para lograr los mejores resultados a las mas largas distancias.

Curso de tirador especial pesado

Hasta el año 2017, el Steyr 12,7 mm sólo era utilizado por las compañías de comandos y de fuerzas especiales, en 2018 comenzó a ser provisto a las unidades de Infantería. Debido a que el fusil es novedoso y requiere de una doctrina específica, el Comando de Adiestramiento y Alistamiento ordenó que la Escuela de Infantería capacitara a los futuros tiradores especiales.

De esta forma, y a los fines de optimizar la capacitación individual, las unidades receptoras de los fusiles Steyr designan al personal, previa capacitación de tirador especial (fusil Remington 700 calibre 7,62 mm), para ser adiestrados en el la planificación, empleo y mantenimiento del nuevo material.

Es de señalar que un FAL (fusil automático liviano) tiene un alcance eficaz de 250 metros, mientras que uno modificado para tirador especial puede ser efectivo hasta los 600 metros, por su parte el Remington 700 hasta los 800 metros aproximadamente y el Steyr 12,7 mm se emplea para alcanzar blancos importantes a distancias superiores a los 1.500 metros. Es por eso que es muy importante conocer las distintas fuerzas que trabajan sobre la balística, ya que la función del tirador especial es dar en el blanco con la menor cantidad de disparos posible.

Para poder operar este fusil, se debe completar el curso que instruye a los tiradores acerca del empleo táctico del arma, sus capacidades, el mantenimiento, las características técnicas y balística. Todo esto antes de pasar a la parte práctica, que se desarrolla en poligonos de tiro abiertos, aptos para largas distancias.

Allí, además, se adapta cada fusil y su sistema de puntería al tirador designado, al igual que el equipo del observador(spotter), seriando los fusiles a 100 m y aumentando luego las distancias a 300, 500 y 1.500 m.

El empleo táctico del Steyr 12.7 mm

A diferencia de lo que ocurre con los fusiles Remington 700 o el FAL modificado, que tienen una utilidad antipersonal (personalidades de importancia táctica y/o estratégica, personal de comunicaciones, etc.), el Steyr 12,7 mm se usa para batir blancos materiales (motor de aeronaves o vehículos levemente blindados, estación de radar, sistemas antiaéreos, etc.).

La munición que se utiliza en el Steyr, si bien es el mismo calibre que utiliza la Browning 12,7 mm, las cargas de pólvora, el latón, el peso de punta, el fulminante y los coeficientes balísticos son muy distintos, siendo optimizados para lograr los mejores resultados a las mas largas distancias.

El tiro

El tiro con FAL, Remington 700 y Steyr 12,7 mm sera afectado por los mismos factores . A pesar de que el Steyr tiene un alcance superior a los 1.500 m, por su calibre y características técnicas, los efectos Coriolis y Magnus no inciden de manera determinante en la efectividad del tiro.

Si bien el retroceso del arma es fuerte –similar al del fusil Mauser modelo argentino o al de una escopeta 12-70–, el modelo adquirido por el Ejército Argentino poseee una mejora en la amortiguacion de la culata proporcionando un mayor comodidad en el tiro y el apagallamas, ademas de evitar ser detectado por la visualizacion del disparo, evita que la deflagracion afecte al apuntador.

Defensa y Salud recibieron la donación de Estados Unidos de cápsulas de aislamiento para pacientes con Covid-19

Los ministros de Defensa, Agustín Rossi, y de Salud, Ginés González García, presidieron esta mañana el acto de donación de 22 cápsulas de bioseguridad destinadas al traslado de pacientes con Covid-19 de manera segura. La iniciativa se concretó por un convenio de trabajo entre el programa de asistencia humanitaria del Departamento de Estado de Estados Unidos y el Ministerio de Defensa nacional.

“El flujo de cooperación en el área de defensa entre Argentina y Estados Unidos es un flujo creciente que siempre fortalecemos y que seguramente se irá intensificando en el tiempo”, afirmó Rossi durante el encuentro que tuvo lugar en la sede de la Dirección Nacional de Emergencias Sanitarias (DINESA), en el barrio porteño de Palermo.

El funcionario agradeció esta entrega, que en el actual contexto de pandemia “adquiere un significado particular” y permite “el equipamiento de nuestras Fuerzas Armadas para que puedan continuar brindando asistencia ante la demanda de la población en todo el país”.

En tanto, el titular de Salud destacó: “El gobierno nacional tiene a sus ministerios trabajando conjuntamente, como es el caso de Salud y Defensa, y es un recurso interesante que vamos a distribuir entre todas las provincias. Esto enaltece la idea de un compromiso social y mundial y la solidaridad internacional”.

En representación de Estado Unidos asistió la Encargada de Negocios, MaryKay Carlson, quien consideró que “esta donación representa un símbolo de la cooperación creciente entre nuestros países y nos recuerda que la región es más segura y próspera cuando Estados Unidos y Argentina trabajan en conjunto”. Allí también aseguró que con esta donación “se protegerá a los socorristas argentinos que enfrentan heroicamente la pandemia”

La utilización de estas cápsulas -de las cuales 10 fueron adjudicadas a Defensa y 12 a Salud- permite evitar el contagio de las personas que intervienen en el traslado de pacientes, ya sea personal médico y de cabina como choferes de ambulancia, camilleros, pilotos y personal de vuelo.

Su cabina cerrada y la presión negativa en el interior impide la posibilidad de fuga de aire contaminado al exterior, brindando así una correcta ventilación del paciente y evitando la acumulación de dióxido de carbono. Los equipos funcionan a baterías con una autonomía de cinco horas continuas. También, se entregaron 13 generadores de ozono para la desinfección de ambientes reducidos.

Estas modernas camillas de bioseguridad refuerzan la estructura del sistema sanitario militar ya que además permiten el traslado de pacientes con otras enfermedades infectocontagiosas como hantavirus, ébola, fiebre amarilla, o contaminación química y/o radiológica.

Estuvieron también presentes la coordinadora de Salud de las FFAA, Marcela Ovejero junto al titular de la Fuerza Aérea, brigadier Mayor Xavier Isaac; el segundo Comandante Operacional de las Fuerzas Armadas, contralmirante Carlos Maria Allievi; el director de Sanidad Conjunta, coronel Juan Medina; los directores de Salud del Ejército, general de brigada Miguel Ángel Juarez; de la Armada, contraalmirante Dario Sachetti; y de la Fuerza Aérea, brigadier Rodolfo Villamondegui; entre otras autoridades.

Fuente:Mindef

Los Marines de EE.UU conceden a BAE 184 millones de dólares para adquirir más ACVs

Imagen a través de BAE Systems

BAE Systems ha recibido un contrato de 184 millones de dólares del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para la fabricación de más vehículos de combate anfibios (ACV) a pleno rendimiento.

La adjudicación de este contrato cubrirá los costes de producción, puesta en marcha y apoyo de la variante de transporte de personal del ACV (ACV-P).

BAE Systems se adjudicó en diciembre la primera opción del contrato de producción a gran escala para los primeros 36 vehículos. Esta opción de ese contrato aumenta el número total de vehículos en producción a pleno rendimiento a 72, por un valor total de 366 millones de dólares.

"El ejercicio de esta opción valida años de trabajo en equipo en colaboración con los Marines para proporcionar el vehículo anfibio más adaptable posible para satisfacer sus necesidades expedicionarias", dijo John Swift, director de programas anfibios en BAE Systems.

"El ACV se diseñó para satisfacer las necesidades actuales de los Marines, al tiempo que permite el crecimiento para cumplir con los requisitos futuros del papel de la misión".

El Cuerpo de Marines de Estados Unidos seleccionó a BAE Systems junto con su compañero de equipo Iveco Defence Vehicles para el programa ACV en 2018 para reemplazar su flota heredada de vehículos anfibios de asalto (AAV), también construidos por BAE Systems.

Recientemente, BAE Systems se adjudicó un contrato de entrega indefinida y cantidad indefinida por un valor de hasta 77 millones de dólares para el programa ACV que incluye el suministro de piezas de repuesto y reemplazo, equipos de prueba y otros servicios.

Imagen a través de BAE Systems

La producción y el soporte del ACV se llevan a cabo en las instalaciones de BAE Systems en Stafford, Virginia; San José, California; Sterling Heights, Michigan; Aiken, Carolina del Sur; y York, Pensilvania.

Fuente:https://www.baesystems.com

¿Qué significa el misil Zircón para la seguridad europea?

Los misiles hipersónicos se están convirtiendo rápidamente en una parte clave de la doctrina militar rusa, pero ¿cómo puede esperarse que el más reciente sistema de ciencia ficción de Rusia afecte a las relaciones con la OTAN y a la seguridad colectiva europea?

El sistema ruso de misiles 3M22 Zircón tiene el potencial de transformar la guerra marítima. Sin embargo, el sistema tendrá su efecto más significativo en las relaciones entre Rusia y la OTAN en forma de incertidumbre: la información limitada y la alteración del statu quo funcionan como eficaces lubricantes para la escalada política y militar en las siempre cambiantes fronteras de la OTAN.

A diferencia de sus competidores, una proporción significativa de los esfuerzos rusos en materia de tecnología de misiles hipersónicos (HMT) ha girado en torno a los sistemas de misiles hipersónicos con capacidad nuclear, una posición que el Presidente Putin justifica como necesaria a la luz de la retirada de Washington del Tratado sobre Misiles Antibalísticos (ABM) en 2002.

Para evitar generalizaciones, este artículo se centra en el Zircón específicamente, en lugar de los sistemas Kinzhal o Avangard lanzados desde el aire, así como en el uso convencional en lugar de la cuestión del efecto de los HMT en el estancamiento nuclear.

Impacto operativo previsto

La revitalización de la alicaída Armada rusa es, sin duda, la función principal del Zircón. Las capacidades navales rusas hace tiempo que palidecen en comparación con el coloso estadounidense, y su único portaaviones, el Admiral Kuznetsov, de propulsión diesel, parece destinado al dique seco. Una flota rusa en ciernes es incapaz de competir con los equivalentes de la OTAN y Estados Unidos.

La velocidad hipersónica, combinada con una impresionante maniobrabilidad a baja altura, permite al Zircón lanzar su carga útil, potencialmente destructora de portaaviones, sin temor a ser interceptado o contraatacado. El equipamiento de la amplia flota de buques de control rusos (como las corbetas de la clase Buyan) con el Zircón proporciona la capacidad de inutilizar buques mucho más grandes y fuertes, desestabilizando la doctrina naval dominante a una escala que algunos comparan con la revolución de los portaaviones de la década de 1940.

A pesar de los temores occidentales, el Zircón no significa necesariamente el fin de la firme presencia de la OTAN cerca de las aguas rusas.

Debido al desarrollo incompleto, por ejemplo, la ausencia de una variante para submarinos, los arsenales supersónicos existentes y un coste estimado de 1 a 2 millones de dólares por misil, es muy probable que el Zircón no entre en servicio hasta 2022 a nivel político y psicológico. En cambio, el grueso de los buques con capacidad misilística probablemente llevarán los misiles Onyx y Kalibr subsónicos en el futuro inmediato; el productor de Onyx, NPO Mashinostroyeniya, suministró 55 misiles a la marina rusa en 2019, más de los que la empresa ha fabricado en cualquier otro año.

A pesar de los largos plazos y las limitaciones que rodean la implementación generalizada del Zircón, Rusia sigue celebrando la majestuosidad del proyecto mientras el nerviosismo de los miembros de la OTAN aumenta, pero ¿por qué? La respuesta se encuentra en el papel del Zircon en la construcción de la identidad rusa, y posteriormente en el papel de las percepciones y la incertidumbre hacia los sistemas de misiles hipersónicos

Una prueba de lanzamiento de Zircón.

Política, percepciones e incertidumbre

El Zircón, sin restarle importancia a su impacto en el campo de batalla, afecta en cierta medida a la seguridad europea al fomentar la incertidumbre, en gran medida a través de la construcción de la identidad. La implementación del sistema de misiles hipersónicos ayuda a unir a la base nacional rusa; la identidad rusa enmarcada por el régimen de Putin durante 20 años en términos de seguridad y militarización permite que los sistemas de misiles hipersónicos tengan un notable efecto de "reunión en torno a la bandera" que evoca la Guerra Fría. Este impacto psicológico y la ventaja política del sistema Zircón para Rusia disminuyen las posibilidades de los tan necesarios acuerdos de HMT, ya sean bilaterales o multilaterales. A Moscú no sólo le interesa mantener su ventaja tecnológica, sino que la identidad civilizacional militarizada y separada significa que la seguridad colectiva europea no es la prioridad de Rusia.

Las tensiones entre las fuerzas de la OTAN y Estados Unidos y Rusia no son un fenómeno inducido por los misiles hipersónicos, con constantes altercados e interrupciones de los simulacros por ambas partes. Sin embargo, tal y como ha señalado el ex general al mando del Ejército de Estados Unidos en Europa, el teniente general Ben Hodges, así como una letanía de estudiosos de las Relaciones Internacionales, los vacíos de poder y los malentendidos en la región son los que conducen a una escalada de estas tensiones y a un posible conflicto. El carácter secreto, militarmente revolucionario y no regulado del Zircón, y la falta de claridad en torno a su caso de uso, amenazan con generar malentendidos y, por tanto, con aumentar las tensiones. Aquí es donde reside la amenaza inmediata del sistema de misiles Zircón para la OTAN.

La amenaza de la incertidumbre que suponen el Zircón y otros sistemas hipersónicos rusos recuerda a la tristemente célebre "brecha de los misiles" de la Guerra Fría en la década de 1960, en la que Estados Unidos sobrestimó enormemente los arsenales de misiles soviéticos debido al miedo y la desinformación. La percepción de las capacidades de los misiles soviéticos influyó en la política estadounidense y en la política exterior, aumentando las tensiones entre los adversarios ideológicos.

Se espera que las respuestas occidentales al Zircón (tanto en misiles como en sistemas de interceptación actualizados) se desarrollen a una velocidad similar a la de los propios sistemas. Sin embargo, la peligrosa incertidumbre política y operativa que conlleva el Zircón significa que los intentos de reducir la asimetría de la información, y de abrir debates reguladores, es más importante ahora, en los años de formación del sistema, que nunca.

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

Kalashnikov revela al mundo la escopeta inteligente MP-155 Ultima (vídeo)

El consorcio ruso Kalashnikov está listo para presentar al mundo su último desarrollo en el campo de las armas de nueva generación. La MP-155 Ultima es una escopeta inteligente diseñada por los legendarios diseñadores de la marca rusa y se mostrará la próxima semana durante la Exposición Militar Internacional de Abu Dhabi - IDEX 2021.

La MP-155 Ultima es el primer producto de este tipo en Rusia. Su estreno ya tuvo lugar el año pasado en la exposición rusa Army-2020. Según un comunicado de prensa de Kalashnikov, el MP-155 Ultima está diseñado para satisfacer las necesidades de un usuario que progresa con cada año que pasa.

Nunca ha habido un arma así en el mercado. La entrada de la MP-155 Ultima sólo es comparable a la presentación del nuevo iPhone, dijo en una entrevista el director general de Kalashnikov, Dmitry Tarasov. Según él, la escopeta inteligente puede sincronizarse con los modernos dispositivos electrónicos y gadgets móviles.

La MP-155 Ultima es una escopeta inteligente diseñada para que su usuario pueda construirla de forma modular. Los elementos exteriores del arma están hechos de aleación B95T y polímeros de alta tecnología. El arma cuenta con una cámara para grabar y emitir vídeo en formato Full HD, pantalla digital con reloj, brújula, cronómetro, temporizador, contador de disparos e indicador de los cartuchos restantes. 

El ordenador está alojado en un almacén ajustable.

Primera  escopeta de fabricación rusa que ofrece sincronización con aparatos personales

Longitud total 819 mm

Longitud del cañón 510 mm

Cartucho usado 12/76 

Capacidad del cargador 6+1 cartuchos

Fuente:https://en.kalashnikov.media

Golpe desde el cielo: ¿cómo funciona el sistema de misiles antitanque Javelin?

MOSCÚ, (BM) - El Javelin es aclamado como una superarma, prácticamente impecable, una solución compacta y eficaz que permite a la infantería ligera detener el poderoso puño blindado del enemigo.

Foto: Sargento Mauricio Campino, USMC vía Wikipedia

El sistema portátil de misiles antitanque FGM-148 Javelin (ATGM) comenzó a desarrollarse en 1983. La Guerra Fría todavía estaba en marcha, y los temores de la alianza occidental de disparar miles de tanques soviéticos en el Canal de la Mancha todavía no se habían disipado. Sin embargo, los tiempos han cambiado. Cuando Estados Unidos creó Javelin, la amenaza de un conflicto global en Europa seguía siendo cosa del pasado.

El Javelin, del que se produjeron unas 40.000 piezas, ha sido "visto" principalmente en guerras locales, como las operaciones del ejército estadounidense en Irak y Afganistán. Todos los logros más impresionantes del complejo en forma de, por ejemplo, la derrota de una compañía de tanques (T-55) por parte del ejército iraquí de una docena de paracaidistas estadounidenses pertenecen al periodo de guerras iniciado por Estados Unidos tras el ataque terrorista en Nueva York en septiembre de 2001.

¿A qué se debe esta valoración tan alta del complejo?

¿Qué puede hacer? En primer lugar, es muy ligero: la masa del kit, que incluye un cohete, un tubo y un dispositivo de lanzamiento de comandos, pesa poco más de 22 kg. Una persona puede disparar, aunque el cálculo estándar es de dos combatientes.

En segundo lugar, el misil Javelin puede alcanzar un tanque, cayendo sobre él casi verticalmente y perforando la parte superior del blindaje menos protegido. El proyectil tiene una ojiva en tándem: la carga principal destruye la protección dinámica del tanque, mientras que la principal produce un chorro acumulado que atraviesa el blindaje.

En tercer lugar, lo principal que hace de Javelin un ATGM de tercera generación es el buscador de infrarrojos y el principio de "disparar y olvidar". El operador mira la pantalla del lanzador, donde se transmite la imagen de la cabeza autoguiada, determina y marca el objetivo con el cursor, realiza un disparo y corre lo más rápido posible para cambiar de posición y evitar el impacto del fuego de retorno. Y la cabeza autoguiada no teme al humo, la niebla e incluso la guerra electrónica: dirige el misil hacia la radiación térmica del objetivo.

Caro como una Toyota

Sin duda, Javelin es un sistema muy avanzado, pero todavía será exagerado si lo llamamos una superarma, ya que tiene muchos inconvenientes. El primero es el precio. Un disparo de ATGM cuesta unos 80.000 dólares. Si tenemos en cuenta que Estados Unidos lucha ahora sobre todo con carros basados en camionetas japonesas, los cazas favoritos de Oriente Medio, el proyectil que da en el blanco es a veces mucho más caro que el blanco.

El segundo inconveniente importante es el alcance. Javelin sólo puede disparar a una distancia no superior a 2,5 km, mientras que, por ejemplo, el tanque T-90 es capaz de disparar a una distancia de hasta 5 km. El objetivo también debe estar en el campo de visión del operador; de lo contrario, no podrá asignarlo a su dispositivo de control y lanzamiento. Y sí, antes de apuntar, el caza debe activar un dispositivo único que enfría la matriz del GOS mediante la evaporación del gas licuado. Esto lleva hasta un minuto, y no hay garantía total de que la cabeza vea el objetivo en presencia de un fondo térmico robusto (por ejemplo, en el calor del desierto).

Según algunos informes, los modernos sistemas de protección activa de vehículos blindados del tipo desarrollado para el tanque T-14 Armata "Afghanita" pueden desplegar eficaces cortinas de humo y aerosol que deslumbran al buscador de la Jabalina. Por lo tanto, el complejo americano es indudablemente útil en la lucha contra los carros árabes y los viejos tanques soviéticos sin imágenes térmicas ni protección dinámica moderna. Como se sabe, un nuevo escudo aparece inevitablemente contra la nueva espada.

Pero, no subestime los méritos de Javelin

Sin embargo, ayudaría si no subestimaras los méritos de Javelin. Su compacidad y ligereza en presencia de factores severos de daño hacen del complejo un arma antitanque eficaz para grupos de reconocimiento y tropas ligeramente armadas. Además, se puede disparar incluso desde los locales sin temor a ser alcanzado por un chorro reflejado. El cohete sale del tubo con un impresionante motor de arranque, que deja de funcionar incluso antes de que el proyectil salga del lanzador. Cuando el motor principal se enciende, ya no puede causar daños al operador.

SPIKE ATGM

Es interesante comparar el Javelin con otra tercera generación de proyectiles. Se trata del ATGM israelí Spike. Los complejos son similares en peso y tamaño; el rango de disparo también es casi idéntico. De nuevo, el misil israelí puede entrar en una trayectoria empinada, alcanzando a los vehículos blindados enemigos en la parte superior.

Hay una diferencia interesante. Spike también tiene una cabeza autoguiada por infrarrojos, pero el misil también puede controlarse en vuelo (esta opción no está disponible en el complejo Javelin) mediante un cable de fibra óptica que se mantiene detrás del proyectil. Hasta el punto de que después de lanzar el misil, se puede reasignar el objetivo.

La pareja Javelin-Spike tiene un competidor en la India

Misil Nag con el NAMICA en el fondo

Sin embargo, los complejos de tercera generación siguen desarrollándose, perdiendo poco a poco sus deficiencias. Los medios de comunicación estadounidenses informan de que las tropas de este país han probado con éxito una nueva versión de Javelin con un rango de acción ampliado, capaz de alcanzar objetivos con un alcance de hasta 4,5 km. Si esta modificación entra en producción, superará al TOW en muchos aspectos.

Nag MPATGM con lanzador de trípode

Además, los norteamericanos están experimentando con la instalación de Javelin en vehículos blindados ligeros, lo que permitirá a estos últimos luchar contra los tanques enemigos manteniendo una buena posibilidad de no ser víctima del contrafuego. Y el principio de "disparar y olvidar" tiene una ventaja significativa en esto.

Prueba de misiles NAG de NAMICA

Además, con su complejo antitanque Nag, India ya se ha convertido en un competidor de Javelin - Spike. También utilizan una cabeza autoguiada por infrarrojos y el principio de "disparar y olvidar".

Fuente:https://bulgarianmilitary.com

Cada vez más cerca: el futuro de los tanques ligeros estadounidenses ha comenzado

Foto: Military Review

VARSOVIA, (BM) - Según el ejército estadounidense, se ha iniciado un "estudio de mercado" formal sobre el interés y la posibilidad de un nuevo tanque ligero para el ejército de Estados Unidos producido por empresas interesadas de la industria de defensa estadounidense. El Pentágono debe adquirir el vehículo en el marco del programa Mobile Protected Firepower (MPF), y ya están en marcha las pruebas de los dos prototipos competidores

La producción la lleva a cabo el Servicio Ejecutivo del Programa de Sistemas de Combate Terrestre (PEO GCS) y comienza el 12 de febrero de este año. Su objetivo principal es recoger información escrita sobre la industria para determinar la capacidad actual de preproducción de los vehículos objetivo adquiridos a través del programa MPF. Además, se incluyen declaraciones sobre la capacidad de proporcionar apoyo de ingeniería, logístico y de pruebas.

A partir del 4 de febrero de este año, comenzaron los primeros estudios y pruebas de los dos prototipos del nuevo tanque ligero estadounidense. Tras la primera fase del programa MPF, en diciembre de 2018, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos seleccionó a dos contratistas de ofertas competitivas. En este programa también compitieron General Dynamics Land Systems y BAE Systems, que debían preparar y entregar un lote de 12 prototipos y cuatro cascos y torres para las pruebas balísticas.

BAE System construirá el Sistema de Cañones Blindados M8 Buford con nuevas capacidades para su prototipo de vehículo de Fuego Móvil Protegido del Ejército. (BAE Systems)

Todavía hay problemas por resolver

Un problema que ha surgido recientemente en relación con este programa es el incumplimiento del requisito antes descrito de entregar un lote completo de prototipos por parte de uno de los licitadores. Según Jane's, el lote completo de vehículos sólo lo suministra GDLS, mientras que BAE Systems sólo suministra dos cascos para las pruebas balísticas. Se desconocen las razones de estos retrasos, pero por esta razón, el Ejército de los Estados Unidos sólo puede probar a fondo una de las dos soluciones propuestas. Si el fabricante no rectifica los defectos, se retrasará el programa.

Se espera que estas pruebas se realicen en Fort Bragg, Carolina del Norte, y las llevarán a cabo paracaidistas de la 82ª División Aerotransportada durante los próximos seis meses. Esta unidad está dividida en equipos de combate de brigada de infantería (IBCT), que finalmente recibirán dichos vehículos MPF. Estas pruebas y ensayos elegirán el diseño final del tanque. Ambas estructuras tuvieron que someterse antes a una serie de pruebas en fábrica, a partir de marzo de 2020, que incluían pruebas de movilidad, potencia de fuego y supervivencia.

El prototipo de "tanque ligero" de GDLS que ahora participa en una evaluación de vehículos de soldados del ejército estadounidense. (GDLS)

El nuevo tanque aumentará la eficacia en combate

Según las hipótesis aceptadas, el programa Mobile Protected Firepower selecciona un nuevo tanque ligero estadounidense, que acabará complementando la flota de vehículos tácticos ligeros Joint Light Tactical Vehicle (JLTV), sucesores del popular HMMWV. Deberá actuar como vehículo de apoyo al fuego en los equipos de combate de la Brigada de Infantería estadounidense (IBCT) como parte de una necesidad operativa urgente y, en última instancia, como los equipos de combate de la Brigada Stryker (SBCT).

El ganador final, que puede contar con un lucrativo contrato a largo plazo en el futuro, debe ser seleccionado en otoño de 2022. El pedido inicial debe ser de 26 unidades, con opción a otras 28 y la modernización de ocho prototipos ya creados. En total, el ejército estadounidense tiene previsto adquirir un mínimo de 504 tanques ligeros, los primeros de los cuales se entregarán al servicio de línea, a partir de 2025

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