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En medio de las crecientes amenazas percibidas de los arsenales de misiles balísticos intercontinentales (ICBM) con capacidad nuclear de China, Rusia y Corea del Norte, Estados Unidos está planeando invertir en la adquisición de 21 misiles tierra-aire de próxima generación (NGI) diseñados para defender el territorio continental estadounidense de tales ataques.
Se espera que el nuevo sistema de defensa antimisiles sustituya al anticuado sistema de defensa terrestre a medio camino (GMD), aunque el inmenso coste del programa en un momento de crisis económica y presupuestos cada vez más ajustados ha hecho que se cuestione cada vez más si es una inversión eficaz. Se espera que cada ICBM enemigo requiera tres misiles del IGN para interceptarlo, y potencialmente más en el caso de un ICBM más avanzado con señuelos o una ojiva maniobrable, algunos de los cuales pueden ser imposibles de interceptar por completo.
Por lo tanto, contra China o Rusia, esta capacidad puede ser efímeramente inútil, mientras que incluso el arsenal de Corea del Norte, mucho más pequeño pero cada vez más sofisticado, muy probablemente sería capaz de eludir estas defensas hoy en día, por no hablar del momento en que el IGN se despliegue realmente, momento en el que se espera que la capacidad de ataque intercontinental coreana sea mucho mayor y más avanzada.
Un informe de Bloomberg estimó que los misiles del IGN costarán la friolera de 498 millones de dólares cada uno, y que el coste total del programa, que elevaría el tamaño del arsenal a unas pocas docenas, se espera que cueste 17.700 millones de dólares si se incluyen los costes de I+D y de mantenimiento.
El programa prevé la construcción de hasta 31 interceptores, 21 de los cuales comenzarán a desplegarse operativamente en 2028 y los 10 restantes se reservarán para pruebas.
Dado que se espera que los adversarios de EE.UU. dispongan de un número cada vez mayor de misiles estratégicos hipersónicos durante la próxima década, es casi seguro que el NGI se verá superado por completo incluso antes de su despliegue.
Nuevo misil balístico norcoreano de alcance intercontinental
El hecho de que los misiles ICBM tengan un coste muy inferior al de los interceptores es un mal presagio para la capacidad de Estados Unidos de defender su espacio aéreo incluso contra ataques menores.
La alternativa al programa, sin embargo, podría ser retirar el GMD sin reemplazarlo. Esto puede considerarse políticamente inviable, teniendo en cuenta la creciente percepción de una amenaza de misiles balísticos intercontinentales, en particular de Corea del Norte, con la que Estados Unidos sigue técnicamente en guerra.
No todos los drones son inofensivos. Los pequeños dispositivos para uso lúdico en los que pensamos muchos de nosotros cuando oímos hablar de un dron no reflejan en absoluto las capacidades que tienen los drones para aplicaciones profesionales o militares.
Algunos drones con vocación profesional pueden transportar cámaras para topografía y sensores LiDAR, e incluso depósitos de varias decenas de kilos de peso en los que, entre otras opciones, es posible introducir los fluidos que se utilizan para fumigar cultivos y grandes plantaciones.
Los drones que se utilizan en el ámbito militar son aún más ambiciosos. De hecho, pueden ser tan voluminosos y tener una capacidad de carga tan elevada que en este ámbito suelen ser identificados como vehículos aéreos no tripulados. Y, como podemos intuir, pueden transportar varios misiles con el propósito de permitir la destrucción de objetivos de forma remota.
THOR (Respuesta Operativa Táctica de Alta Potencia)
Solo en Madrid el sistema antidrones de la Policía Nacional neutraliza todos los días una media de tres vuelos no autorizados
No obstante, no hace falta que nos fijemos en los drones militares para identificar el peligro potencial que puede entrañar uno de estos dispositivos. Si se utiliza mal incluso un pequeño dron doméstico puede poner en peligro a otras personas.
De hecho, solo en Madrid el sistema antidrones de la Policía Nacional neutraliza todos los días una media de tres vuelos no autorizados que tienen la capacidad de poner en peligro real el espacio aéreo. Afortunadamente hay muchas formas de combatir los drones que son potencialmente peligrosos.
Uno de los recursos que tiene la Policía Nacional para neutralizarlos son unos rifles fabricados por HIKVISION que emiten una señal capaz de impedir la comunicación entre el dron y el control remoto, así como el funcionamiento del GPS. Como podéis ver en esta fotografía publicada por la Policía Nacional en su cuenta de Instagram, su aspecto intimida.
La solución de las Fuerzas Aéreas estadounidenses es mucho más agresiva
Y es comprensible que sea así. En el ámbito militar, como he mencionado unas líneas más arriba, un dron puede representar una amenaza muy seria y poner en peligro la vida de muchas personas. Especialmente si incorpora algún tipo de proyectil.
Por esta razón con frecuencia para neutralizarlo no basta con impedir la comunicación entre el dron y la estación de control remoto; es necesario dañarlo para evitar que pueda llevar a cabo el lanzamiento de un proyectil. Y esto a menudo implica destruirlo.
Para conseguirlo es posible utilizar proyectiles convencionales, pero en la práctica resulta muy difícil impactar sobre un dron que puede tener un tamaño muy comedido, y que, además, se suele desplazar a una gran velocidad. Por esta razón el arma electromagnética diseñada por el laboratorio de investigación de las Fuerzas Aéreas estadounidenses que podéis ver en las dos imágenes que ilustran este artículo recurre a una estrategia diferente.
El respondedor operacional táctico de alta potencia del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, desarrollado para la defensa de bases aéreas. Crédito de la foto: AFRL Directed Energy Directorate
THOR (Tactical High Power Operational Responder), que es como se llama este dispositivo, emite un haz de microondas de alta potencia que, al igual que los dispositivos antidrones convencionales, interrumpe la comunicación entre el dron amenazador y la estación de control remoto. Pero no es en absoluto lo único que hace.
Además, según sus creadores, es capaz de dañar los circuitos electrónicos de los drones sobre los que actúa, haciendo imposible que permanezcan en el aire y puedan lanzar algún tipo de ataque. No obstante, para lograr su propósito no necesita prolongar la emisión de las microondas. Según las Fuerzas Aéreas consigue neutralizar los drones atacantes en solo un nanosegundo, por lo que su destrucción es prácticamente instantánea.
Tensiones China-EE.UU. por presencia militar en el Pacífico
Hong Kong — La mayor flotilla naval reunida por Reino Unido en los últimos años zarpará en mayo en un viaje de un mes a través del Pacífico, dijo el lunes el Ministerio de Defensa británico.
«Cuando nuestro grupo de ataque de portaaviones (CSG, por sus siglas en inglés) zarpe el próximo mes, enarbolará la bandera de una Gran Bretaña global: proyectará nuestra influencia, señalará nuestro poder, interactuará con nuestros amigos y reafirmará nuestro compromiso de abordar los desafíos de seguridad de hoy y de mañana», dijo el lunes el secretario de Defensa del Reino Unido, Ben Wallace.
Todo el grupo de ataque de portaaviones del Reino Unido se reunió por primera vez durante el Ejercicio grupal 2020 en octubre. El portaaviones HMS Queen Elizabeth lidera una flotilla del Reino Unido, Estados Unidos y Holanda.
«El Reino Unido no está retrocediendo, sino que navega hacia adelante para desempeñar un papel activo en la configuración del sistema internacional del siglo XXI», dijo Wallace.
El grupo de ataque estará liderado por el portaaviones HMS Queen Elizabeth, en lo que será su despliegue inaugural. El barco, uno de los dos portaaviones del Reino Unido, es el buque de guerra más grande que los británicos han enviado al mar.
Se unirán al portaaviones dos destructores, dos fragatas antisubmarinas, un submarino y dos barcos de suministros auxiliares, según un comunicado del ministerio.
China muestra su potencial militar al mundo
Un destructor de misiles guiados de la Armada de Estados Unidos navegará con el grupo, así como una fragata de los Países Bajos que se encargará de la defensa aérea, dijo el ministerio.
El poder aéreo dentro del grupo se centrará en los cazas furtivos F-35B de la Fuerza Aérea Real (RAF) y los F-35B del Cuerpo de Marines de Estados Unidos, todos los cuales volarán desde la cubierta del portaaviones de 65.000 toneladas.
Cuando una versión de este grupo de ataque de portaaviones navegó en conjunto durante la realización de ejercicios militares frente a Escocia el otoño pasado, el Ministerio de Defensa dijo que transportaba «la mayor concentración de aviones de combate para operar en el mar en un portaaviones de la Marina Real desde el HMS Hermes en 1983».
También dijo que era «el grupo aéreo más grande de cazas de quinta generación en el mar en cualquier parte del mundo». Los cazas de quinta generación son los aviones de combate más avanzados del aire.
El Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) dice que el grupo de ataque de portaaviones del Reino Unido «será la flotilla más capaz desplegada por una sola armada europea en los últimos años».
«Si bien no replicará un grupo de ataque de portaaviones de la Marina de Estados Unidos, probablemente estará más cerca de él que cualquier otra cosa que actualmente sea desplegable» por cualquier otra fuerza naval, dijo el IISS.
Un avión de combate F-35 de la Infantería de Marina de EE.UU. se despliega sobre el portaaviones HMS Queen Elizabeth durante los ejercicios en septiembre.
Gran Bretaña publicó en marzo una revisión exhaustiva de su política militar y exterior, en la que reconoció una inclinación hacia el Indo-Pacífico en la próxima década.
En el anuncio del grupo de ataque de portaaviones del lunes, el Ministerio de Defensa dijo que el despliegue tiene como objetivo un papel de seguridad más profundo del Reino Unido en la región, con ejercicios planeados junto con India, Japón y Corea del Sur, así como con las fuerzas estadounidenses en la región.
También destacará una de las relaciones de seguridad más antiguas de Gran Bretaña, el Acuerdo de Defensa de las Cinco Potencias entre Malasia, Singapur, Australia, Nueva Zelandia y el Reino Unido. El ejercicio Bersama Lima marcará el 50 aniversario del pacto de defensa, dijo el Ministerio de Defensa.
La Fuerza Aérea de China realizó unos ejercicios de emergencia naval para rastrear, identificar y advertir a las aeronaves
Como parte del viaje al Pacífico, el grupo de ataque visitará 40 países, dijo el Ministerio de Defensa del Reino Unido. El viaje, que llevará al grupo de ataque a atravesar el mar Mediterráneo y el océano Índico en su camino hacia el Pacífico, cubrirá casi 30.000 millas (48.280 kilómetros), dijo el ministerio.
Gran Bretaña no ha publicado la ruta exacta del grupo de ataque en el Indo-Pacífico, pero una visita planificada a Singapur se ubicará en el umbral del Mar de China Meridional y atravesar la vía fluvial sería la ruta más obvia y directa a su paradas en Japón y Corea del Sur.
China reclama casi todo el Mar de China Meridional de 1,3 millones de millas cuadradas como su territorio soberano, y ha denunciado la presencia de buques de guerra extranjeros allí como la raíz de las tensiones en la región.
Aumenta la tensión militar entre China y Taiwán
Cuando se le preguntó en marzo sobre el despliegue británico y la actividad militar francesa en el Mar de China Meridional, el Ministerio de Defensa de China dijo que Beijing «se opone firmemente a que cualquier país interfiera en los asuntos regionales con el pretexto de la ‘libertad de navegación’ y dañe los intereses comunes de países de la región».
También se espera que el grupo de portaaviones del Reino Unido pase al este de Taiwán, la isla autónoma que China también reclama como parte de su territorio y alrededor de la cual Beijing ha aumentado sus despliegues navales y aéreos en los últimos meses.
En su revisión de defensa, el gobierno británico destacó los desafíos planteados por China.
«Es probable que el creciente poder y la asertividad internacional de China sean el factor geopolítico más significativo de la década de 2020», dijo la revisión, que describe a Beijing como «la mayor amenaza estatal para la seguridad económica del Reino Unido». La revisión dijo que Gran Bretaña planeaba aumentar su presencia militar en todo el mundo.
El anuncio del lunes del alcance del grupo de ataque de portaaviones reforzó esa idea.
El portaaviones británico HMS Queen Elizabeth llega a Nueva York el 19 de octubre de 2018.
«El despliegue más significativo de su tipo en un cuarto de siglo, es una demostración visible del resurgimiento de la Armada Real después de décadas de contracción», dijo el comodoro Steve Moorhouse, comandante del grupo de ataque, en un comunicado.
«A medida que nuestra nación redefine su lugar en el mundo después del brexit, es la encarnación natural de la agenda del gobierno para la ‘Gran Bretaña global’. Y en un contexto de creciente inestabilidad y competencia, refleja el compromiso continuo del Reino Unido con la seguridad mundial». dijo Moorhouse.
Portaaviones Shandong
Japón acogió con satisfacción el anuncio del Reino Unido y dijo que la visita del grupo de ataque de portaaviones elevará la añeja relación entre Tokio y Londres a un «nuevo nivel».
También dijo que el despliegue demuestra «el compromiso del Reino Unido y la colaboración entre Japón y el Reino Unido para mantener y reforzar un ‘Indo-Pacífico libre y abierto’ en el ámbito de la seguridad y la defensa», según un comunicado del Ministerio de Defensa de de Japón.
El destructor de misiles guiados de clase Zumwalt USS Michael Monsoor el 21 de abril. Foto de la Armada de EE.UU. por la especialista en comunicación de medios Shannon Renfroe
Los primeros buques de guerra de la Armada en llevar misiles hipersónicos serán los destructores Zumwalt.
Las expectativas iniciales eran que el despliegue del arma comenzaría con los submarinos de la clase Virginia.
Se espera que la Armada comience a desplegarla a bordo de sus buques en 2025, según ha declarado el máximo responsable de la Armada.
Los primeros buques de guerra de la Marina de los Estados Unidos que se armarán con misiles hipersónicos serán los destructores furtivos de la clase Zumwalt, dijo el almirante principal del servicio, según USNI News.
Si bien se esperaba que la Armada instalara primero el armamento hipersónico en sus submarinos de crucero, el Almirante Jefe de Operaciones Navales Mike Gilday dijo el martes en un evento del Centro de Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias que el servicio tenía la intención de comenzar con los Zumwalts.
"Nuestro mayor esfuerzo de I+D se centra en la hipersónica, para ofrecer esa capacidad en 2025 en un buque de superficie y luego en los submarinos del bloque V [clase Virginia]", dijo Gilday, añadiendo que el armamento hipersónico a bordo de los destructores de la clase Zumwalt sería un "paso importante" para convertir estos buques en plataformas de ataque.
Los destructores de la clase Zumwalt fueron diseñados para luchar en aguas litorales, realizando misiones de ataque a tierra y de apoyo al fuego naval. Su arma principal iba a ser el Sistema Avanzado de Cañones, que consistía en un par de cañones de 155 mm.
Pero la reducción del tamaño de la clase, que pasó de unas decenas de buques a sólo tres, hizo que el coste del proyectil de ataque terrestre de largo alcance se disparara a casi un millón de dólares por ronda, lo que obligó a la Armada a reevaluar su armamento y sus misiones.
El destructor de misiles guiados de clase Zumwalt USS Michael Monsoor (DDG-1001) lidera una formación que incluye los destructores de misiles guiados de clase Arleigh Burke USS Fitzgerald (DDG-62), USS Spruance (DDG-111), USS Pinckney (DDG-91) y USS Kidd (DDG-100), y el buque de combate litoral Independence USS Coronado (LCS-4) durante el problema de batalla integrado de la Flota del Pacífico de EE. S. Pacific Fleet's Unmanned Systems Integrated Battle Problem (UxS IBP) el 21 de abril de 2021. Foto de la Armada de EE.UU
Se espera que los tres destructores de la Armada de la clase Zumwalt -el USS Zumwalt, el USS Michael Monsoor y el futuro USS Lyndon B. Johnson- sean en cambio plataformas de guerra de superficie y de ataque naval en aguas azules.
El misil hipersónico que está desarrollando la Marina es el arma Conventional Prompt Strike, que utiliza el cuerpo de planeo hipersónico común que el Ejército y la Marina están desarrollando conjuntamente.
Los militares probaron con éxito el cuerpo de planeo en marzo de 2020
Un cuerpo de planeo hipersónico de la Armada de EE.UU. se lanza el 19 de marzo de 2020. Armada de EE.UU.
Un cuerpo de planeo hipersónico es la parte de un arma hipersónica que lleva la ojiva. Lanzado con un cohete propulsor convencional, el cuerpo de planeo se separa del cohete y continúa hacia el objetivo.
Tras la separación, el cuerpo de planeo ya no puede acelerar, pero conserva la capacidad de maniobra.
Aunque las armas hipersónicas tienen la capacidad de volar a velocidades de al menos Mach 5, es su capacidad de maniobra lo que las hace especialmente peligrosas. Los sistemas modernos de defensa aérea y de misiles no están diseñados para contrarrestar este tipo de amenaza.
Como estas armas son difíciles de derrotar, los misiles hipersónicos se han convertido en un área clave de la competencia estratégica entre Estados Unidos y sus rivales China y Rusia.
Antes de que la Armada pueda armar sus destructores de la clase Zumwalt con estas armas, necesita no sólo terminar de desarrollar el arma, sino también averiguar cómo integrarla en los destructores, que no tienen celdas de lanzamiento vertical lo suficientemente grandes para ellas.
A mediados de marzo, la Armada envió una convocatoria en la que pedía a sus socios industriales soluciones para reconfigurar los Zumwalt de modo que pudieran transportar los misiles hipersónicos de mayor tamaño. El anuncio de búsqueda de fuentes busca un módulo de carga útil avanzado capaz de transportar misiles hipersónicos en una "configuración de tres paquetes" .
En su intervención del martes, Gilday también expresó su interés en utilizar las importantes capacidades de generación de energía de los destructores de la clase Zumwalt para apoyar el armamento de energía dirigida para la defensa contra las amenazas emergentes.
La primera imagen del caza JF-17 Block 3 de "4+ generación" armado con un misil aire-aire de nueva generación fue publicada en la cuarta semana de abril de 2021, con un prototipo del caza visto llevando dos misiles de corto alcance PL-10 construidos en China.
La nueva variante del caza JF-17 fue presentada por primera vez en diciembre de 2019, cuando realizó su primer vuelo, y se espera que el avión sea producido conjuntamente por China y Pakistán, siendo la Fuerza Aérea de Pakistán su principal cliente.
Misil aire aire PL-10
El avión es visiblemente fácil de distinguir de sus predecesores más pequeños, y se beneficia de un fuselaje que reduce la sección transversal del radar, un radar AESA más potente y un nuevo motor más potente. El nuevo conjunto de aviónica del JF-17 Block 3, que incluye visores montados en el casco y pantallas de visualización de la cabeza, está por delante de los primeros modelos de cazas de quinta generación, y estos son clave para facilitar el uso eficaz de nuevas clases de misiles más avanzadas.
El PL-10 es uno de los dos misiles aire-aire de nueva generación desarrollados para una nueva generación de cazas chinos, junto con el PL-15, diseñado para el combate más allá del alcance visual. El PL-15 está considerado como el misil más capaz de su clase en el mundo, con su propio radar AESA y un alcance estimado de entre 250 y 300 km. Ambos misiles se integrarán en el JF-17 Block 3, y ya se han integrado en los cazas chinos J-20, J-16 y J-10C. El nuevo misil proporcionará una gran ventaja sobre las unidades de combate de países vecinos como India e Irán a larga distancia.
El PL-10, por su parte, es uno de los misiles aire-aire de corto alcance más capaces del mundo, y al entrar en servicio alrededor de 2015 representó una notable mejora en el rendimiento con respecto a sus predecesores, con capacidades que superan cómodamente a los competidores israelíes y europeos utilizados por los potenciales adversarios de Pakistán.
El misil utiliza un control aerodinámico y de vector de empuje, que requiere sistemas avanzados de señalización montados en el casco para aprovechar su altísima maniobrabilidad.
Misil aire aire PL-10
El misil tiene el potencial de compensar en gran medida la escasa maniobrabilidad del JF-17 a bajas velocidades, lo que constituye una debilidad especialmente grave cuando se enfrenta a los cazas MiG-29 y Su-30 de la India, que se encuentran entre los más maniobrables del mundo. Como se espera que Pakistán se convierta en el primer cliente del JF-17 Block 3, también podría convertirse en el primer operador extranjero de los PL-10 y PL-15.
El helicóptero ligero avanzado Dhruv Mk III MR de Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
El helicóptero ligero avanzado Dhruv Mk III MR de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) de la India ha completado sus capacidades de operación en cubierta, que incluyen el aterrizaje en cubierta, el plegado de las palas y el almacenamiento del helicóptero dentro del hangar de a bordo. El helicóptero fue desarrollado por la empresa estatal Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Las pruebas en buque recientemente concluidas frente a la costa de Chennai, en colaboración con los guardacostas indios, incluyeron actividades de mantenimiento dentro del hangar y en la cubierta, así como el reabastecimiento en caliente con los motores en funcionamiento en la cubierta.
El helicóptero ligero avanzado Dhruv Mk III MR de Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
Hindustan Aeronautics Limited ha entregado recientemente el ALH Dhruv Mk III MR a la Guardia Costera india como parte de su contrato de 16 ALH. Las pruebas han demostrado la capacidad del ALH Dhruv para llevar a cabo operaciones prolongadas desde buques. El Dhruv Mk III MR está equipado con un moderno radar de vigilancia que puede detectar e identificar buques y embarcaciones hasta un alcance de 120 millas náuticas para permitir a la Guardia Costera de la India en su deber de proteger a la nación de las amenazas. Junto con un sensor electro-óptico que puede vigilar de cerca incluso la más pequeña de las embarcaciones a distancias tan lejanas como 30 millas náuticas.
Helicóptero ligero avanzado Dhruv Mk III MR de Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
El Dhruv de HAL es un helicóptero utilitario diseñado y desarrollado por Hindustan Aeronautics Limited (HAL). El helicóptero voló por primera vez en 1992; sin embargo, su desarrollo se prolongó debido a múltiples factores, entre los que se incluyen la necesidad del Ejército indio de realizar cambios en el diseño, las restricciones presupuestarias y las sanciones impuestas a India tras las pruebas nucleares de Pokhran-II en 1998.
El nombre proviene de una palabra de origen sánscrito dhruv que significa inquebrantable o firme. A partir de octubre de 2020, se han producido más de 300 HAL Dhruv para los mercados nacionales y de exportación.
Helicóptero ligero avanzado Dhruv Mk III MR de Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
El helicóptero ligero avanzado (ALH) Dhruv Mk III de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) es una versión mejorada equipada con motores Shakti-1H, un nuevo conjunto de guerra electrónica (EW) y sistemas de alerta, dispensadores automáticos de tamo y bengalas, y un sistema mejorado de control de vibraciones. El primer lote entró en servicio en 2012. El primer lote de 10 Dhruv MkIII fue recibido en la flota de la IAF por el Oficial Superior del Aire y del Estado Mayor con sede en Allahabad, el Mariscal del Aire PS Gill, el 8 de febrero de 2012. La Unidad de Helicópteros 111 de la IAF se convirtió en el primer escuadrón en recibir el Dhruv MkIII.
Helicóptero ligero avanzado Dhruv Mk III MR de Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
Saab, con el firme apoyo del Gobierno sueco, ha presentado su mejor oferta final (BAFO) a la agencia finlandesa de adquisiciones de defensa para la adquisición de cazas HX finlandeses.
La propuesta comprende 64 aviones de combate Gripen E y un amplio paquete de armamento, así como dos aviones GlobalEye de alerta temprana y control (AEW&C). Se trata de la respuesta a la solicitud del cliente de enero de 2021 de un BAFO. Finlandia está sustituyendo la capacidad proporcionada por su actual flota de aviones F/A-18 C/D Hornet.
La solución propuesta cuenta con la última tecnología de vanguardia para un entorno operativo en continuo cambio y muy desafiante. El Gripen está construido para derrotar las amenazas de nuestra región y responde muy bien a los requisitos del cliente. Además, está diseñado para operaciones en carretera en un clima duro y para permitir un fácil mantenimiento por parte de los mecánicos conscriptos. La oferta incluye algunas de las armas más avanzadas, como el Meteor para objetivos aéreos a media y larga distancia, el IRIS-T para objetivos aéreos a corta distancia, el SPEAR para objetivos terrestres a media distancia y el KEPD350/Taurus para misiones de ataque de largo alcance contra objetivos terrestres.
Gripen E
GlobalEye aporta unas capacidades de sensor adicionales únicas, para operaciones conjuntas con Gripen, además de proporcionar beneficios a todas las fuerzas de defensa finlandesas. Como activo estratégico, GlobalEye servirá en todo el espectro operativo, proporcionando información vital para Finlandia. El efecto combinado de Gripen y GlobalEye será muy potente.
"Con las extraordinarias capacidades y disponibilidad de Gripen, Finlandia puede renovar su flota de cazas sin comprometer el número de cazas. Gracias a un coste del ciclo de vida realmente competitivo, las Fuerzas de Defensa finlandesas podrán mantenerse dentro de los objetivos presupuestarios, e incluso asegurarse un margen para otras capacidades vitales de defensa en los próximos años", afirma Micael Johansson, Presidente y CEO de Saab.
"Con GlobalEye, aportamos importantes capacidades de sensores adicionales que proporcionarán información estratégica y en tiempo real a Gripen y a todas las fuerzas de defensa conjuntas. Estamos contentos de incluir GlobalEye como la plataforma AEW&C más avanzada del mundo", continúa Johansson.
GlobalEye
La propuesta también incluye el equipo necesario y los servicios asociados necesarios para operar el sistema a través de un amplio programa de cooperación industrial, con el objetivo de crear capacidades nacionales en Finlandia para la seguridad del suministro. Esto incluye la transferencia a la industria local de las capacidades de mantenimiento, reparación y revisión, la producción de piezas, así como el montaje final de motores y aviones. Saab también establecerá un Centro de Sistemas Gripen y GlobalEye en Finlandia, para garantizar las operaciones independientes y el crecimiento continuo de la capacidad de los sistemas hasta 2060.
Según la planificación del cliente, se prevé una decisión de compra a finales de 2021.
Finlandia es un mercado importante para Saab. La empresa tiene una larga historia en el país y está ampliando constantemente sus actividades y estableciendo asociaciones con la industria y el mundo académico locales. Recientemente, Saab ha iniciado una amplia cooperación en materia de investigación con la Universidad de Aalto, ha establecido un Centro Tecnológico en Tampere, que actualmente emplea a más de 50 ingenieros, y mantiene una amplia cooperación con el instituto de investigación VTT y varias empresas de defensa finlandesas.
El radar de alta tecnología que la Argentina exportará a Nigeria permite operar las 24 horas, los 365 días del año, con alta disponibilidad y mínimo mantenimiento (Gentileza INVAP)
INVAP y la empresa Jampur International FZE, de Emiratos Árabes Unidos firmaron un contrato para la provisión de dos radares primarios 3D móviles de uso civil, modelo RPA-200MC a ser emplazados en Nigeria, provisión que incluirá también la capacitación del personal que los operará.
RPA-170, del cual derivan los RPA-200 exportados.
La firma del contrato se llevó a cabo en el mes de marzo por parte del Sr. Mohammad Shafiq CEO de Jampur International FZE y el Dr. Vicente Campenni, Gerente General de INVAP.
Jampur International FZE es responsable de la provisión de equipamiento aeroportuario requerido por el Ministerio Federal de Aviación de Nigeria para mejorar la seguridad de las operaciones de la aviación civil en ese país.
Este modelo de radar, en su versión móvil y de uso civil, constituye la más reciente incorporación a la familia de radares RPA desarrollados por la empresa argentina de desarrollo tecnológico INVAP. Su diseño modular y con transmisores distribuidos en la antena, le permite operar las 24 horas, los 365 días del año, con alta disponibilidad, mínimo mantenimiento preventivo y bajos costos logísticos y operativos durante todo su ciclo de vida.
El radar puede ser operado de manera remota y se integra a sistemas de gerenciamiento de tránsito (ATM) y comando y control multi-sensor, minimizando la dotación de personal necesario para operarlo (Gentileza INVAP)
Los sistemas hacen uso de técnicas consideradas el Estado de Arte en el área, conocidos como Software Defined Radars. Además dispone de amplificadores de estado sólido con tecnología GaN y de una antena activa con Digital Beam Forming.
Esta exportación de radares por parte de INVAP a un nuevo mercado en el continente africano, le permitirá seguir desarrollándose como proveedor de tecnología radar, en el ámbito internacional. Asimismo, es un paso importante para consolidarse como empresa referente en el mercado de sistemas de misión crítica (Crítical Mission) para todo uso.
Las Fuerzas Armadas de Ucrania enviaron al menos 70 vehículos blindados a Donbass.
Los tanques, los vehículos blindados de transporte de personal y los vehículos de combate de infantería de las Fuerzas Armadas de Ucrania fueron trasladados a Donbass y desplegados a solo unos pocos kilómetros de las ubicaciones de las fuerzas de las Repúblicas Populares de Lugansk y Donetsk. Entonces, de acuerdo con la información disponible para la oficina editorial de Avia.pro, se introdujeron en Donbass alrededor de 70 vehículos blindados y varios sistemas de defensa aérea de corto alcance.
Según los datos presentados, en la zona residencial de la aldea de Ozeryanovka, hay un sistema de misiles de defensa aérea "Osa" y un cañón antiaéreo ZU-23. Al menos dos tanques se encuentran en el pueblo de Konstantinovka. En el pueblo de Novomikhaylovka hay un vehículo de combate blindado (no se especifica el nombre), y en el pueblo de Anadol hay seis tanques y dos sistemas de defensa aérea Strela-10 de la 53ª brigada mecanizada separada.
La mayor de las fuerzas recién llegadas de las Fuerzas Armadas de Ucrania se encuentra en el territorio del asentamiento Andreevka: aquí se encuentran 19 tanques ucranianos a la vez, cubiertos por el complejo Strela-10.
El equipo militar de las Fuerzas Armadas de Ucrania también se vio en el territorio de los asentamientos de Zachatovka, Chermalyk, Kalinovo, etc., además, fuerzas tan impresionantes de las Fuerzas Armadas de Ucrania indican el hecho de que es poco probable que Kiev simplemente fortalezca su unidades.
Los expertos llaman la atención sobre el hecho de que la situación en Donbass es muy tensa y, a pesar de los intentos de Rusia de involucrar a Ucrania y las fuerzas de la LPNR en una solución diplomática a los problemas existentes, la tensión solo ha empeorado.
El avión de combate de nueva generación (NGF) de Europa, dentro del programa FCAS, ha dado un paso adelante tras la formación de una empresa conjunta.
Safran Aircraft Engines y MTU Aero Engines han finalizado un acuerdo de colaboración con una empresa conjunta al 50%.
La nueva entidad, denominada EUMET (Equipo Europeo de Motores Militares), tendrá su sede en Múnich y estará dirigida por un director general nombrado por Safran.
EUMET supervisará el desarrollo, la producción y el soporte del motor que impulsará el caza de próxima generación (NGF). La empresa conjunta será el único socio contractual para las naciones participantes en el programa de motores.
Safran Aircraft Engines y MTU Aero Engines afirman que esperan involucrar a la empresa española ITP Aero en esta desafiante hoja de ruta de motores. ITP será contratada como socio principal de EUMET.
A través de EUMET, los socios desarrollarán la tecnología y los demostradores para un motor de primera clase que satisfaga las necesidades cambiantes de las fuerzas armadas europeas.
"La celebración de este acuerdo refleja la firme y conjunta determinación de nuestras dos compañías de emprender la fase de desarrollo tecnológico del motor NGF", señaló Jean-Paul Alary, director ejecutivo de Safran Aircraft Engines. "Esperamos asumir eficazmente esta función y las responsabilidades a lo largo de la vida del programa, comenzando con los desarrollos clave en la fase de R&T junto con la integración del motor M88 en el demostrador de aeronaves NGF".
"El establecimiento de una empresa conjunta para este próximo motor de caza europeo es un hito más en la estrecha relación de nuestras empresas, que dura ya seis décadas", comentó Michael Schreyögg, jefe de programa de MTU. "Esto abre el siguiente capítulo en la cooperación aeroespacial europea y refleja nuestra asociación equitativa. Hemos establecido un marco fiable y sólido para la toma de decisiones pragmáticas y centradas entre los socios durante todo el ciclo de vida del motor."
El acuerdo permanecerá vigente durante toda la vida del programa. Los términos y condiciones del acuerdo definen las responsabilidades industriales de cada uno de los socios: Safran Aircraft Engines dirigirá el diseño y la integración general del motor, mientras que MTU Aero Engines dirigirá las actividades de servicio del motor. ITP Aero se integrará plenamente en el diseño del motor y desarrollará la turbina de baja presión y la tobera, entre otros elementos.
Safran Aircraft Engines y MTU Aero Engines combinarán sus respectivas habilidades y experiencia de acuerdo con el principio del "mejor atleta", dentro del ámbito de una estructura de gobernanza equilibrada y eficaz, y los expertos de ambas empresas abordarán conjuntamente los próximos desafíos de desarrollo.
La incorporación de ITP al programa como socio principal de la nueva empresa conjunta EUMET de MTU y Safran Aircraft Engines permitirá un reparto equitativo del trabajo entre Francia, Alemania y España. EUMET será el único contratista principal con las naciones para todas las actividades de motores relacionadas con el caza de nueva generación, con ITP Aero.
