La producción en serie del Sukhoi Checkmate comenzará en 2026

La maqueta del Checkmate en el MAKS 2021. (Todas las Imágenes: / Alex Snow)

ZHUKOVSKY /Región de Moscú/,/TASS/. La Corporación Unida de Aeronaves de Rostec planea comenzar la producción en serie del caza monomotor Sukhoi Checkmate ni 2026, dijo el director general de UAC, Yuri Slyusar, durante la presentación en la exposición MAKS-2021.

"Las pruebas estáticas del nuevo avión se completarán en un año El avión de serie estará disponible para los clientes a partir de 2026", dijo.

El avión debería despegar por primera vez en 2023. Antes de eso, se someterá a un complejo de pruebas en tierra.

UAC tiene previsto fabricar 300 aviones de combate tácticos ligeros de un solo motor en los próximos 15 años, dijo Slyusar. 

"300 aviones están en nuestro plan de negocio. Esperamos que se hagan en los próximos 15 años", dijo, añadiendo que el plan se basa en el análisis del mercado.

"Cuando digo 300, no es sólo un sueño. Es una cifra calculada por países y regiones. Hemos analizado la clientela. Cuando citamos estas cifras, lo hacemos con responsabilidad", añadió.

Detalles del proyecto 

El nuevo caza monomotor Sukhoi puede llevar hasta cinco misiles aire-aire de distinto alcance, según la presentación de Rostec.

"El nuevo caza ligero puede llevar hasta cinco misiles aire-aire de distinto alcance en su versión superior", dice la presentación.

El aparato es capaz de llevar todo el espectro de misiles y bombas de quinta generación. Durante la presentación, el avión iba acompañado de simulacros de misiles RVV-MD, RVV-SD y H-59MK.

Puede operar en un sistema de combate en red y actuar como parte de un grupo de aeronaves tripuladas y no tripuladas, dijo el diseñador jefe de Checkmate, Mikhail Strelets, en una entrevista para TASS el martes.

"Tanto las versiones tripuladas como las no tripuladas del Checkmate pueden operar en un sistema de combate en red, lo que significa actuar como parte de un grupo de aviones tripulados y no tripulados", dijo Strelets.

"Tenemos previsto realizar este tipo de pruebas", dijo.

El avión puede llevar todas las armas del avión SU-57, dijo el director general de United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, durante la presentación en la exposición MAKS-2021.

Según Slyusar, el nuevo avión fue diseñado sobre la base del Su-57.

"Este trabajo de base fue básicamente suficiente para desarrollar una versión monomotor", dijo Slyusar.

"Su relación empuje-peso es realmente única en su clase. La bahía de armas interna es la mayor entre este tipo de aviones, [...] lo que permite desplegar todo el espectro de armas de aviación del caza de quinta generación Su-57", señaló Slyusar.

Primer plano de la carlinga del Checkmate

Se han desarrollado varias armas aire-aire y aire-superficie específicamente para el Su-57. El avión puede llevar armas en la bahía interna, así como en los puntos duros. El Su-57 lleva un cañón automático para el combate aéreo de corto alcance.

El avión de combate podrá atacar hasta seis objetivos simultáneamente, dijo Strelets a TASS.

"La aviónica con el radar AESA incorporado puede atacar seis y seguir 30 objetivos aéreos. Si hablamos de objetivos terrestres y navales, el avión puede rastrear dos objetivos simultáneamente", dijo.

El nuevo apoyo logístico automatizado Matreshka fue desarrollado para el caza monomotor Checkmate, dijo el diseñador jefe de Checkmate.

"El avión táctico ligero Checkmate es realmente fácil de mantener. El sistema especial de apoyo logístico automatizado Matreshka fue desarrollado para este caza. Utilizando los métodos más novedosos de análisis predictivo, el sistema hará un seguimiento del estado del avión en tiempo real durante todo su ciclo de vida", dijo Strelets.

Según el diseñador jefe, esto permitirá planificar el mantenimiento y las reparaciones, y reducirá significativamente el coste y aumentará la eficacia de las operaciones de mantenimiento.

Un vistazo a la parte izquierda de la sección del morro del Checkmate. Se pueden observar las puertas de la bahía de la sonda de reabastecimiento.

"Incluso hoy, la cabina de mando incluye el soporte intelectual de la tripulación, que forma sugerencias para el piloto para las acciones más eficientes durante un combate, incluso en situaciones difíciles".

"El Checkmate está equipado con inteligencia artificial que actúa como copiloto. Diagnosticará todos los sistemas del avión y asistirá al piloto en una situación de combate que cambia rápidamente. El piloto se concentrará en emitir órdenes, y la máquina realizará todas las operaciones automáticamente", dijo Strelets.

Reveló que la cabina está equipada con pantallas de sensores panorámicas únicas que muestran el estado de todos los sistemas y proporcionan información excesiva sobre la ruta, los objetivos y las amenazas.

Versión no tripulada

La Corporación de Aeronaves Unidas de Rostec trabaja en la versión no tripulada del caza táctico ligero Checkmate, según la presentación de Rostec en la exposición MAKS-2021.

"Se está desarrollando la versión no tripulada del avión", dice la presentación.

El jefe de la UAC, Yuri Slyusar, cree que el avión supersónico no tripulado interesará a los clientes potenciales, incluidas las Fuerzas Aeroespaciales rusas.

Fuente:TASS

¿Acudiría Japón en ayuda de Taiwán si China lo invadiera?

A la luz del comportamiento regional cada vez más asertivo de China y de su continuo fortalecimiento militar, Japón parece vincular cada vez más su propia seguridad con la de Taiwán.

La amenaza militar china a Taiwán está aumentando, y los comentarios de los funcionarios japoneses han señalado que la voluntad de Japón de actuar en defensa de Taiwán también está creciendo. Esto ha llevado a un aumento de la especulación sobre las condiciones en las que Japón podría optar por participar activamente en la defensa de Taiwán tras una invasión china de la isla, así como el papel que Japón podría desempeñar en tal escenario.

¿Salvaría Japón a Taiwán si China lo invade?

Los recientes comentarios de un grupo de altos funcionarios japoneses han sugerido que Japón considera cada vez más que su propia seguridad nacional depende en gran medida de la situación futura de Taiwán, y que puede haber un cambio creciente en la disposición del país a acudir en ayuda de Taiwán en caso de un intento de invasión china. A principios de este mes, la agencia de noticias japonesa Kyodo informó de los comentarios realizados por el viceprimer ministro japonés Aso Taro durante un acto de recaudación de fondos para un legislador del Partido Liberal Democrático. Durante el acto, el viceprimer ministro habría dicho a los asistentes que un problema importante en Taiwán podría suponer una "situación de amenaza para la supervivencia [de Japón]".

Si Taiwán fuera invadido, dijo Aso, Japón "tendría que pensar bien que Okinawa podría ser el siguiente [objetivo]".

Los comentarios del viceprimer ministro siguen a los del viceministro de Defensa de Japón, Nakayama Yasuhide, que el mes pasado dijo que el mundo debía "despertar" ante la amenaza que supone China para Taiwán y la necesidad de proteger la isla "como país democrático". El ministro japonés de Defensa, Kishi Nobu, ha vinculado directamente la seguridad de Taiwán con la de Japón, afirmando en una entrevista tras la incursión de un récord de 28 aviones de guerra chinos en el espacio aéreo taiwanés que la paz y la estabilidad de Taiwán "están directamente conectadas con Japón".

Los expertos han sugerido que estos comentarios apuntan a una creciente disposición de Japón a acudir en ayuda de Taiwán si lo pide Estados Unidos o si el conflicto implica una agresión china dirigida contra islas periféricas bajo control japonés. En el caso de una invasión china de Taiwán, también es posible que Japón se vea arrastrado al conflicto como resultado de los ataques chinos contra las fuerzas e instalaciones estadounidenses en Japón y contra las Fuerzas de Autodefensa japonesas, en un intento de sacarlas rápidamente de la lucha para conseguir un rápido hecho consumado.

¿Un cambio de estrategia militar?

A la luz del aparente cambio en la voluntad japonesa de apoyar los esfuerzos militares para defender a Taiwán, algunos expertos han comentado la necesidad de que Japón busque capacidades militares que le permitan hacerlo con eficacia. Gran parte de estos comentarios se han centrado en el desarrollo por parte de Japón de nuevas capacidades de fuego de largo alcance. Japón ha estado tratando de mejorar sus capacidades antibuque como medio para contrarrestar la amenaza que supone la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN), y algunos han pedido que estos esfuerzos se complementen con armas de crucero y misiles balísticos de largo alcance capaces de apuntar a las bases militares y puertos chinos que apoyan sus capacidades de proyección de poder ofensivo.

Fuente:https://www.19fortyfive.com

El Ministerio de Defensa noruego felicita a Navantia por el éxito de los trabajos de tropicalización de la fragata F-311

La Agencia Noruega de Material de Defensa (NDMA) ha felicitado a Navantia y a sus subcontratistas por la finalización con éxito de la tropicalización de la HNoMS F-311 Roald Amundsen, segunda de la Clase Fridjof Nansen (F310) que Navantia diseñó y construyó para la Armada noruega entre 2000 y 2011.

Estos trabajos, cuyo contrato se firmó en julio de 2020, han mejorado significativamente la capacidad de refrigeración de la fragata F311, lo que le permitirá navegar en condiciones de temperaturas ambientales y del agua mucho más cálidas que las de los escenarios operativos tradicionales de la Marina Real Noruega.

La modificación, llevada a cabo entre enero y junio de 2021, ha consistido en la sustitución de las 3 plantas de refrigeración y en la modificación y aumento de los equipos de refrigeración por aire en las salas de máquinas. La instalación de estos nuevos equipos ha conllevado también el cambio de tuberías, conductos, cableado, cuadros eléctricos, etc. que han hecho de este programa un gran reto tanto para el desarrollo de toda la ingeniería necesaria como para la ejecución de los trabajos, tanto de desmontaje como de instalación, entre Ferrol y Noruega.

Otro gran reto de este programa es la plataforma sobre la que se ha desarrollado la ingeniería. El F310 se desarrolló con herramientas informáticas actualmente inoperativas, por lo que se ha decidido desarrollar el programa ya en Siemens NX para alinearlo con la nueva plataforma digital de Navantia. Para ello, ya se migraron los modelos 3D de los bloques necesarios y se desarrollaron los trabajos de ingeniería de construcción en esta herramienta.

HNoMS F-311 Roald Amundsen

Todo el contrato se ha llevado a cabo bajo rígidos protocolos sanitarios debido a Covid 19, desde las restricciones de viaje, las restricciones de reunión o las cuarentenas del personal desplazado a Bergen, lo que ha supuesto un reto adicional para todos los trabajadores. La NDMA ha elogiado la capacidad del equipo para adaptarse a esta situación.

En palabras del comandante Espen Holtar, "durante el proyecto, Navantia se ha mostrado como un proveedor relevante y de confianza, con conocimientos y capacidad de entrega de acuerdo con los requisitos originales y nuevos del proyecto". Además, "cabe destacar que la NDMA utilizará este proyecto como modelo para futuros proyectos de las fragatas de la clase Nansen".

Miguel Díaz, ingeniero de enlace de Navantia y jefe de obra en Noruega ha destacado el apoyo y colaboración de todo el equipo de Navantia y de otros subcontratistas como Quest Global, Imafer, Soamar, Electro Rayma y Bulbo.

"Hemos sido calificados con un 9,5 sobre 10 por la NDMA, por cuarto año consecutivo, y esto ha sido posible gracias a un equipo de extraordinarios profesionales que han realizado su trabajo con el más alto nivel de competencia, cualificación y capacidad", añade.

Fotografía cortesía de la US Navy

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Israel no se tomó en serio las advertencias de la Federación Rusa sobre Siria, ahora está lidiando con los complejos rusos "Pantsir" y "Buk"

El Ministerio de Defensa ruso ha anunciado oficialmente que las fuerzas de defensa aérea sirias, que derribaron siete misiles israelíes en un ataque aéreo en Alepo, han utilizado los sistemas antiaéreos rusos Pantsir-S y Buk-M2. Según el autor de un artículo para la edición en ingles de Rai Al Youm, Rusia advirtió a Israel que cambiara su posición sobre los ataques a Siria.

Según el autor, Rusia e Israel durante mucho tiempo evitaron de todas las formas posibles enfrentamientos en Siria, donde sus intereses se cruzan. Moscú, al introducir sus fuerzas en territorio sirio en 2015, tuvo en cuenta los intereses de seguridad de Israel. La tarea de Rusia en Siria, como ha dicho repetidamente el Kremlin, es preservar el estado sirio. Israel tiene una tarea diferente, están tratando de evitar el crecimiento de la influencia de Irán, el principal enemigo geopolítico del país en el Medio Oriente. Al mismo tiempo, Israel comprende la importancia de las buenas relaciones con Rusia.

Recientemente, sin embargo, Israel, según el autor, ha ido demasiado lejos en un esfuerzo por proteger sus intereses en Siria. Moscú comenzó a percibir las acciones israelíes como irresponsables. Desde principios de año, el israelí aviación realizó varios ataques en territorio sirio, incluidos objetivos ubicados cerca de los puestos militares rusos. Al mismo tiempo, la información del ejército ruso se llevó a cabo inmediatamente antes del ataque.

A pesar de las advertencias de Moscú, Israel continuó atacando el territorio sirio, incluida la zona donde tiene su base el ejército ruso, incluido el oeste y el norte de la RAE. Rusia se cansó de esto, y en la última incursión, los misiles israelíes fueron recibidos por sistemas antiaéreos de fabricación rusa, que derribaron siete de los ocho misiles.

"Esto sugiere que Rusia "se ha quedado sin paciencia". No permitirá que Israel ni nadie más estropee lo que ha logrado en Siria"

- el autor escribe.

Por lo tanto, Israel no tomó en serio las advertencias de Moscú y ahora se ocupará de los complejos rusos Pantsir y Buk. Si Rusia toma medidas más serias dependerá de las acciones futuras de Israel, resume el autor. Se señaló que esto también podría ser una señal para el nuevo gobierno israelí encabezado por Naftali Bennett. Las autoridades rusas generalmente llegaron a un acuerdo con Benjamin Netanyahu.

Fuente:https://es.topwar.ru

Jaque al SU-75: Es muy posible que la Fuerza Aérea de la India opte por los aviones furtivos rusos en lugar de los Rafales y los Gripens

Días después de que Rusia presentara un nuevo avión de combate "furtivo", el Su-75 "CheckMate", un destacado analista de defensa ve muy posible que la India adquiera el avión, argumentando que esto no afectará al desarrollo del avión AMCA de quinta generación del país.

Rusia presentó el avión de quinta generación "furtivo" en la Exposición Internacional de Aviación y Espacio MAKS 21. El Su-75, un caza supersónico monomotor, cuenta con una avanzada tecnología de sigilo, algo de lo que carece el otro avión furtivo ruso, el Su-57.

Varios expertos militares han insinuado la posibilidad de que la Fuerza Aérea India opte por el Su-75 Checkmate.

Rusia afirmó anteriormente que países como India, China y Vietnam se encuentran entre los posibles compradores del nuevo caza ligero. El fabricante tiene previsto producir 300 cazas tácticos ligeros monomotores en los próximos 15 años en función de la demanda.

El Sukhoi 'CheckMate'. (vía Twitter)

"En primer lugar, el avión estará orientado a los países africanos, India y Vietnam", dijo el viceprimer ministro Yuri Borisov a los periodistas tras la presentación del avión en la Exposición Internacional de Aviación MAKS21.

El diario EurAsian Times informó de que, con un precio de 25-30 millones de dólares por modelo, el CheckMate costaría menos de la mitad del Saab Gripen (85 millones de dólares), siendo además sustancialmente más barato que el F-35 estadounidense (115 millones de dólares), el Dassault Rafale francés (115 millones de dólares) y el Su-57 ruso (100 millones de dólares).

Este hecho ha suscitado dudas sobre el futuro de los aviones de combate de quinta generación de la India, en el marco del programa Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA).

Fuerza de cazas de la IAF 

Según el Directorio Mundial de Fuerzas Aéreas 2021, la Fuerza India es la cuarta más grande del mundo con 672 aviones de combate en servicio activo.

Los cazas rusos ㅡ MiG-21, MiG-29 y Su-30 - dominan la flota de la IAF. Otros cazas son el Dassault Mirage 2000 y el Dassault Rafales, adquiridos a Francia, el avión de combate de ataque anglo-francés SEPECAT Jaguar, y los jets ligeros autóctonos Tejas.

La Fuerza Aérea de la India (IAF) ha estado operando con aviones rusos desde la década de 1960, cuando el MiG-21 se importó por primera vez en 1963. Desde entonces, India ha adquirido más de 800 MiG-21, que constituyen la columna vertebral de la Fuerza Aérea India.

Aviones de combate Sukhoi Su-30 de la IAF. (Imagen: IAF)

Aunque un centenar de MiG-21 siguen en servicio, está previsto que toda la flota se retire en 2025, dado el número de accidentes en los que se han visto involucrados. Según las estimaciones del gobierno, más de 200 pilotos han perdido la vida mientras pilotaban los malogrados aviones.

India también opera tres escuadrones de MiG-29, cuya primera entrega se recibió en 2012. El país aprobó recientemente la adquisición de otros 21 cazas MiG-29 rusos por 900 millones de dólares.

La India es el único país que sigue operando más de un centenar de aviones Jaguar combinados en seis escuadrones. En 2019, la IAF archivó el plan de actualización de la flota mediante la inversión en nuevos motores debido a los altos costes, en medio de informes de que "por el precio de dos actualizaciones de este tipo, podemos obtener un Rafale básico".

El proceso de retirada está previsto que comience en 2023-24.

De los tres escuadrones (un total de 50 aviones) del éxito de Kargil, los Mirage 2000, dos han sido actualizados a la última versión Mirage 2000-5 Mk, aumentando la vida de los aviones hasta 2030.

En la última década, los expertos militares han advertido sobre el envejecimiento de la flota de jets de la IAF y la necesidad de adquirir más números para reemplazar adecuadamente los que se retiran.

La India hizo un pedido de 36 Rafales de 4,5 generaciones, frente a los 126 que el gobierno indio había decidido comprar anteriormente.

Rafales indios abandonando el espacio aéreo francés el 21 de abril de 2021. (Imagen: IAF)

La India también ha cerrado un acuerdo de 6.580 millones de dólares para la adquisición de 83 aviones Tejas autóctonos, 73 de los cuales son la versión mejorada Mark 1A Light, con el fabricante estatal de defensa Hindustan Aeronautics Limited, que complementa el pedido inicial de 40 aviones.

Si nos atenemos a los números, la fuerza combinada de Tejas y Rafales no es ni siquiera la mitad de lo que se necesita para reemplazar los viejos y obsoletos cazas Jaguar, Mirage y MiG-21.

Una parte de los esfuerzos de la India para inducir más cazas es aumentar la actual fuerza de 28 escuadrones de primera línea a 42, un número autorizado por la IAF que Nueva Delhi considera adecuado para luchar contra Pakistán y China al mismo tiempo.

En 2017, funcionarios de la Fuerza Aérea habían dicho que la India alcanzará la fuerza de escuadrones deseada para 2042. Pero esta evaluación se produjo antes del enfrentamiento entre India y China, que ha inyectado una renovada urgencia en el ejército y dicta muchas adquisiciones futuras.

¿Es la India un posible comprador del Su-57 Checkmate?

Abhijit Iyer-Mitra, investigador principal del Instituto de Estudios sobre la Paz y los Conflictos (IPCS), con sede en Nueva Delhi, dijo que hay muchas posibilidades de que India se decante por el nuevo avión ruso.

"Los planes de la IAF de adquirir un avión monomotor han estado en el tintero durante los últimos 20 años. 

El concurso MMRCA, en el que India tenía que adquirir 126 cazas, era inicialmente para un avión monomotor, pero luego se desvió porque los Sukhoi Su-30 estaban fallando tanto que India quería otro bimotor", dijo a The EurAsian Times.

"La segunda vez lo hicieron de nuevo con el MMRCA 2.0 porque los rusos no tenían un avión monomotor que ofrecer. 

"Ahora que los rusos tienen un avión monomotor, podrían presentarlo a la nueva competición y, personalmente, creo que tiene muchas posibilidades de ganar el contrato indio", añadió Iyer-Mitra.

Cuando se le preguntó si la adquisición del nuevo avión ruso tendría alguna consecuencia en el programa AMCA de la India, Iyer-Mitra dijo que el programa AMCA seguirá a flote durante los próximos años, independientemente de que la India adquiera o no el CheckMate.

En su opinión, comparar el desarrollo de cazas autóctonos con la adquisición externa carece de sentido, ya que los aviones indios que se están desarrollando actualmente no se utilizarán para un combate serio, sino sólo como función complementaria.

"Hay una dicotomía entre lo que la IAF dice en público y en privado. En privado, la IAF sabe que el programa AMCA tardará otros 50 años en despegar, pero en público, seguirán destinando más recursos al programa por su atractivo "Make-in-India"", señaló.

Las opciones de India

Al describir las opciones de India, Iyer-Mitra enumeró tres aviones monomotores en el mercado internacional que podrían competir por la necesidad de India de un caza ligero, esencialmente un reemplazo de los MiG-21. Se trata del F-16 estadounidense, el Saab Gripen sueco y el Su-75 ruso.

"Mientras que el F-16 también es operado por Pakistán y está hacia el final de su vida útil, el problema con el Gripen es que tiene un motor estadounidense, por lo que India no obtendrá ninguna tecnología de motores", dijo, añadiendo que, a pesar de los malos motores y la electrónica, India todavía puede ir con el jet ruso debido a su utilidad sigilosa y un producto conocido.

Iyer-Mitra se mostró de acuerdo con la opinión de que el CheckMate ruso es una ganga beneficiosa contra la inminente amenaza de China, como han sugerido varios expertos militares.

F-35 (vía Twiter)

"La única otra opción que tiene India es el F-35, pero aún no se lo han ofrecido. Además, es imposible que se ofrezca a un país con misiles S-400. Esto deja a la India con el Su-75 dado que es el único avión visualmente furtivo al que tendremos acceso durante mucho tiempo", dijo.

En cuanto a la supuesta falta de previsión de la IAF, dijo: "La IAF carece de planificación y previsión de futuro. Incluso algo tan básico como mirar a los aviones emergentes y luego hacer un cálculo retrospectivo de lo que la fuerza necesita, la IAF no lo hizo", dijo mientras se refería a la opción que la India podría haber actuado, es decir, combinar la electrónica avanzada de Gripen con la tecnología de sigilo, pero la India no lo hizo también.

Iyer-Mitra calificó el avión de "ganador" y recordó que Rusia no fabricó aviones monomotores durante mucho tiempo porque no estaba segura del rendimiento de los motores.

"Ahora que han superado el miedo a los monomotores, todo dependerá de la calidad. Si se demuestra que el motor es fiable, los rusos están en una situación muy buena", dijo.

El J-20 'Dragón Poderoso' de China. (vía Twitter)

Al ser preguntado por la comparación del avión ruso con el J-20 y el FC-31 chinos, dijo que el avión es en realidad una buena apuesta contra China.

"En primer lugar, desde el punto de vista aerodinámico, es un diseño mucho mejor y mucho más sigiloso, en términos de sigilo por radar. En términos de sigilo infrarrojo también [que es ver la emisión de calor], sospecho que es un mejor avión".

"En segundo lugar, a pesar de todos los defectos de los motores rusos, siguen siendo mejores que los chinos... Sin embargo, la electrónica del avión chino es algo mejor que la rusa, dado el mayor dominio que tienen del mercado de la electrónica. Pero incluso así, es un territorio gris. Por ejemplo, Pakistán prefiere la electrónica rusa a la china".

"La electrónica militar rusa es mejor que la de sus homólogos chinos, pero les superan los rusos en las capacidades de interfaz humana, como la pantalla táctil", señaló Iyer-Mitra.

Recordó que Estados Unidos ya ha probado un prototipo de su caza de sexta generación. Por otro lado, India está operando ahora su primer avión de cuarta generación y ni siquiera tiene el primer prototipo de quinta generación.

"Recuerden mis palabras, el avión AMCA de India estará listo cuando el F-35 de EE.UU. comience a retirarse", añadió.

Fuente:https://www.avionrevue.com

El programa de misiles BrahMos-II se beneficiará en gran medida de la exitosa prueba del misil hipersónico ruso Zircon

El exitoso lanzamiento de prueba de un nuevo misil de crucero hipersónico Zircon realizado por Rusia el 19 de julio tiene muchas implicaciones estratégicas.

Una de ellas podría calificarse de buena noticia para India, ya que acelerará el desarrollo del retrasado misil de crucero hipersónico BrahMos-II, un proyecto conjunto de India y Rusia.

El BrahMos-II es muy similar al Zircon. Como misil de crucero hipersónico alado, el Zircon es un arma táctica, diseñada para ser transportada por fragatas de la Armada rusa, así como por submarinos.

Según se informa, el misil tiene un alcance máximo de 1.000 kilómetros, con una velocidad de vuelo de casi Mach 7 (y según se ha probado, puede llegar a Mach 8). También se deletrea como Tsirkon y se conoce como 3M22 en Rusia y como SS-N-33 por los países de la OTAN.

Misil de crucero hipersónico Zircon siendo disparado desde el Admiral Gorshkov.

Si es correcta la información de que en uno de los ensayos alcanzó la velocidad de Mach 8, el misil Zircon es el más rápido del mundo, lo que hace casi imposible defenderse de él sólo por su velocidad.

Otro aspecto valioso del misil es su nube de plasma. Durante su vuelo, el misil está completamente cubierto por una nube de plasma que absorbe cualquier rayo de radiofrecuencia y hace que el misil sea invisible para los radares. Esto permite que el misil no sea detectado en su camino hacia el objetivo.

Preludio del BrahMos-II

Un modelo de misil hipersónico BrahMos-II.

La serie BrahMos está siendo desarrollada por BrahMos Aerospace Private Limited, la colaboración conjunta de la DRDO india y la NPO Mashinostroyenia (NPOM) rusa. El Zircon ha sido diseñado nada menos que por la NPOM.

Lo que es digno de mención es que, aunque se supone que lleva ojivas convencionales, el Zircon puede ser equipado con ojivas nucleares si surge la necesidad. No está claro si el BrahMos II podrá llevar ojivas nucleares.

Aunque la India probó su primer vehículo de demostración de tecnología hipersónica (HSTDV), desarrollado por la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO), en agosto del año pasado, fuentes conocedoras dicen que esto está relacionado con la fabricación del BrahMos-II, que se supone que sucederá al misil antibuque BrahMos de la Armada india.

BrahMos también es supersónico, volando a 3 veces la velocidad del sonido, conocida como Mach 3. Pero BrahMos II, al igual que Zircon, será aproximadamente el doble de rápido, volando a velocidades superiores a Mach 6. Aunque se espera que tenga un alcance de 600 km, BrahMos II puede desarrollar el alcance a 1.000 km y la velocidad de Mach 8, se dice. Sin embargo, sus pruebas previstas debían realizarse en 2020. Las cosas se han retrasado.

Armas hipersónicas

Se dice que si las armas hipersónicas van a ser armadas convencionalmente, necesitan una mayor precisión para tener el mayor impacto en el enemigo y, por lo tanto, serán más difíciles de desarrollar técnicamente que un sistema armado nuclear. Se cree que un planeador con armamento nuclear sería eficaz si fuera 10 o incluso 100 veces menos preciso [que un planeador con armamento convencional] debido a los efectos de la explosión nuclear.

La importancia de los tipos de Zircon radica en el hecho de que podrían permitir "opciones de ataque de respuesta, de largo alcance, contra amenazas distantes, defendidas y/o de tiempo crítico [como los misiles móviles de carretera] cuando otras fuerzas no están disponibles, se les niega el acceso o no son preferibles".

En segundo lugar, podrían desafiar la detección y la defensa debido a su velocidad, maniobrabilidad y baja altitud de vuelo. Y para cuando sean detectados, ya habrán cubierto una distancia tan grande debido a su velocidad, que los misiles interceptores no podrán volar lo suficientemente rápido para alcanzarlos.

El sistema de Defensa de Área de Gran Altitud Terminal o THAAD.

En tercer lugar, los analistas señalan que el desarrollo de sistemas de defensa contra misiles hipersónicos resultará muy costoso.

Como explica el físico y experto nuclear James Acton, "los sistemas de defensa puntual, y en particular [la Defensa Terminal de Área de Gran Altitud (THAAD)], podrían adaptarse muy plausiblemente para hacer frente a los misiles hipersónicos. El inconveniente de estos sistemas es que sólo pueden defender zonas pequeñas. Para defender todo el territorio continental de Estados Unidos, se necesitaría un número inasequible de baterías THAAD".

Sin embargo, los analistas también advierten que los misiles de crucero hipersónicos no pueden utilizarse contra países que poseen misiles balísticos intercontinentales (ICBM) en su territorio. Por ejemplo, si Rusia consigue utilizar un misil como el Zircon contra Estados Unidos, este último puede tomar represalias masivas con ICBM.

Esto quizás explique por qué EE.UU. no ha desarrollado, por ahora, un sistema hipersónico conocido, aunque sus tres servicios y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) del Departamento de Defensa están trabajando en sus respectivos programas hipersónicos

¿Amenaza para los portaaviones estadounidenses?

La Armada estadounidense solicita 1.400 millones de dólares en el año fiscal 2022. El ejército estadounidense quiere 301 millones de dólares para el programa en el año fiscal 2022. La Fuerza Aérea de EE.UU. ha solicitado igualmente 691 millones de dólares para los distintos segmentos del programa. La demanda de DARPA para fines similares 411 millones de dólares.

Todas estas organizaciones están siendo financiadas por el Departamento de Defensa para una serie de programas de armas hipersónicas, los EE.UU. no ha establecido ningún programa de registro, lo que lleva a los expertos a sugerir que los EE.UU. puede no haber aprobado los requisitos para las armas hipersónicas o planes de financiación a largo plazo.

Hay una corriente de pensamiento que sostiene que Rusia ha desarrollado el Zircon como medio de hacer frente a la superioridad estadounidense en tamaño, tecnología y número de portaaviones. En la actualidad, la Marina estadounidense cuenta con 12 portaaviones de propulsión nuclear, mientras que Rusia sólo tiene uno.

Por lo tanto, se dice que "mientras esté en el mar, cualquiera de las 15 corbetas rusas de clase Buyan podrá llevar hasta 25 misiles hipersónicos Zircon. Haría falta menos de media docena de esos misiles para hundir incluso el portaaviones estadounidense más avanzado, como el USS Gerald R. Ford".

Portaaviones USS Nimitz.

De hecho, se cree que los portaaviones son los principales objetivos de los misiles hipersónicos como el Zircon. Se argumenta que estos misiles pueden no ser aplicados realmente contra los portaaviones, pero su posesión crea tal aprensión sobre su vulnerabilidad en las mentes de las naciones con portaaviones que no utilizan estas enormes plataformas de forma asertiva y eficaz.

El enorme valor o coste de los portaaviones puede convertirse en su mayor debilidad frente a estos misiles mucho más baratos. A ninguna nación le gustará la pérdida de los portaaviones (muchas no pueden permitirse perderlos), por lo que se verán obligados a permanecer efectivamente al margen "en caso de un conflicto de alta intensidad y de competencia entre pares".

No se trata de sugerir que los portaaviones vayan a quedar obsoletos frente a los misiles hipersónicos, sino de subrayar los peligros a los que se enfrentan con la tecnología militar avanzada. Y esto llama la atención sobre la importancia que podría tener el BrahMos II para India a la hora de enfrentarse al reto de las crecientes capacidades navales de China en el Indo-Pacífico, especialmente en la región del Océano Índico.

China está a punto de contar con al menos tres portaaviones y una serie de grandes destructores, fragatas y submarinos. Los misiles hipersónicos antibuque de la India serán un eficaz contrapeso en este sentido.

Fuente:https://eurasiantimes.com

Los astilleros israelíes presentan la corbeta de clase Temístocles y aspiran a un contrato con la Armada griega

El buque con capacidades de guerra antisubmarina y defensa aérea tiene 79 metros de eslora y 11 de manga, con una velocidad máxima de 30 nudos y un alcance de 2.500 millas náuticas

Israel Shipyards presentó su corbeta de la clase Themistocles en la exposición DEFEA 2021 que tuvo lugar en Atenas a mediados de este mes. La corbeta es un buque polivalente con capacidades de guerra antisubmarina y defensa aérea basado en la corbeta de clase Reshef de la Armada israelí, también conocida como Sa'ar S-72, que sustituirá a las lanchas misileras de clase Sa'ar 4.5 de la Armada en los próximos años.

La Sa'ar S-72 tiene 72 metros de eslora, un desplazamiento de unas 800 toneladas y una velocidad máxima de más de 30 nudos. Puede utilizarse como plataforma para helicópteros navales y para el despliegue de unidades de las Fuerzas Especiales. El buque está diseñado para llevar a cabo una amplia gama de misiones que incluyen la patrulla y la vigilancia, el combate naval, la lucha contra la delincuencia, así como las operaciones de búsqueda y rescate.

El sitio web Naval News dijo que inicialmente se ofreció el Sa'ar S-72 a la Armada Helénica, pero la Armada dejó claro que necesitaría una versión más grande ofrecida por los astilleros israelíes y su socio griego, Onex Neorion Shipyards. Para satisfacer los requisitos helenos, las dos empresas ofrecieron el buque de clase Themistocles, más largo y ancho.

La Themistocles tiene 79 metros de eslora y 11 de manga, con un calado previsto (la distancia vertical entre la línea de flotación y el fondo del casco) de más de tres metros. Se espera que la corbeta pese 950 toneladas, alcance una velocidad máxima de 30 nudos y tenga una autonomía de 2.500 millas náuticas a una velocidad de 15 nudos mediante cuatro motores diesel. 

El sitio web señaló que, aunque la Armada Helénica está actualmente centrada en su programa de sustitución de fragatas, Israeli Shipyards espera causar una buena impresión al tomar la delantera con su oferta. La empresa también confía en poder competir con el programa de Corbetas de Patrulla Europeas (EPC), al que Grecia se unió en enero de 2020.

Naval News citó a Oded Breier, V.P. de Marketing de Israel Shipyards, diciendo: "Sé que la Armada Helénica está muy ocupada ahora con su programa de sustitución de fragatas y, probablemente, una vez que terminen, el siguiente proyecto serán las corbetas y la clase Themistocles es la de nuestra elección. Las conversaciones están en marcha y creemos que se están desarrollando muy bien"

Cabe destacar que el Themistocles cumple con la normativa internacional en materia de estabilidad, construcción del casco, sistemas de navegación, etc.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA THEMISTOCLES

• Eslora total 79,00 m
• Manga, moldeada 11 m
• Calado 2,92 m
• Cubierta de vuelo 10 × 15,3 m
• Desplazamiento Abt. 800 toneladas
• Motores 2×MTU 16V1163M94
• Velocidad máx. Velocidad superior a 30 nudos
• Velocidad sostenida 30 nudos
• Velocidad de crucero 12-18 nudos
• Alcance a 12 nudos más de 5000 NM
• Resistencia 21 días
• Tripulación 45 + 20 tropas especiales

Fuente:https://www.israeldefense.co.il

El trabajo en el caza no tripulado para el Reino Unido "avanza a buen ritmo

Un equipo de la industria británica sigue avanzando en el desarrollo de un novedoso y ligero avión de combate (LANCA) para el Ministerio de Defensa del Reino Unido.

El equipo Mosquito, alquilado por Spirit AeroSystems Belfast, fue seleccionado en enero para este proyecto de 30 millones de libras (41 millones de dólares). Aunque en un principio también se incluía a Northrop Grumman UK, la empresa de investigación y desarrollo Intrepid Minds se incorporó al consorcio en abril como proveedor de aviónica.

Concepto de Mosquito

Spirit afirma que "el trabajo avanza a buen ritmo" con respecto al objetivo del proyecto de hacer volar un demostrador a escala real del caza no tripulado para finales de 2023.

"Los hitos clave del programa se están revisando, naturalmente, a medida que la configuración del demostrador madura y se perfecciona en el camino hacia la fabricación y las pruebas de vuelo", afirma Spirit.

Sin embargo, Spirit -antes Bombardier Belfast- declina decir si el equipo también volará algún prototipo a escala inferior.

"Actualmente estamos trabajando en varias actividades de desarrollo sustanciales para apoyar los objetivos clave de demostración del proyecto mientras trabajamos hacia la demostración de prueba de vuelo", dice.

Además, aún no hay detalles sobre otros proveedores del programa, con una ausencia notable de proveedores de motores. Spirit añade: "A medida que el proyecto madure, identificaremos otros socios y proveedores según convenga".

"Estamos muy contentos con la composición actual del equipo Mosquito. Confiamos en que tenemos los socios adecuados a bordo con Northrop Grumman UK e Intrepid Minds, así como el equipo en desarrollo, para garantizar el cumplimiento de los objetivos del proyecto."

Durante la actividad inicial de la primera fase, se seleccionaron tres equipos para elaborar diseños preliminares del sistema para el vehículo aéreo no tripulado. Estos equipos estaban dirigidos por Blue Bear Systems Research, Boeing Defence UK y Callen-Lenz, cuyo equipo Black Dawn también incluía a Bombardier Belfast, empresa adquirida por Spirit en octubre del año pasado.

Sin embargo, Callen-Lenz, especialista en control de vuelo, fue una omisión sorprendente en el equipo Mosquito cuando se presentó en enero.

El proyecto LANCA estudia la posibilidad de utilizar una plataforma de este tipo como parte de un futuro sistema aéreo de combate, incluso como complemento -o el llamado wingman leal- del caza Tempest propuesto por la Real Fuerza Aérea.

Fuente:https://www.flightglobal.com

Prevén iniciar en junio de 2022 la construcción de Atucha III y relanzan proyecto de quinta central

La empresa Nucleoeléctrica Argentina SA (NASA) prevé iniciar la construcción de Atucha III, la cuarta central atómica de la Argentina, a partir de junio de 2022, y dos años después hacer lo propio con la quinta central del llamado "proyecto nacional", que será recuperado tras ser dado de baja en 2017.

(Por Ignacio Ortíz).- Telam

Así lo anunció el presidente de Nucleoeléctrica, José Luis Antúnez, en una entrevista con Télam, en la que resaltó la vigencia de la primera central a construir con financiamiento y tecnología china de uranio enriquecido, y la segunda de agua pesada y uranio natural de larga tradición en el país.

Los siguientes son los tramos principales de la charla con Télam:

- Télam: ¿Qué ocurrirá con el futuro de las centrales de generación en esta nueva gestión al frente de Nucleoeléctrica ?

- José Luis Antúnez: Luego de un período de paralización, el plan de Nucleoeléctrica Argentina retoma el proyecto de dos centrales nucleares, en la misma dirección de la idea original hasta fines de 2015. Las circunstancias financieras nos obligan a reconsiderar el orden, por lo cual el nuevo programa será lanzar lo antes posible el proyecto que ya tiene financiamiento y después continuar con el propio, pero con sólo dos años de diferencia.

La cuarta central va a ser de uranio enriquecido y la quinta va a ser la nueva central de uranio natural y agua pesada. Dos centrales que sumarán 1.800 Mw (megavatios) a nuestra potencia instalada, lo cual es prácticamente duplicar lo que tenemos hoy.

- T: ¿Cómo será el proceso de cierre del acuerdo con China y cuándo podrá comenzar la construcción de Atucha III?

- JLA: En un panorama realista, nuestra idea es cerrar el contrato con la contraparte china hacia fin de este año y en los siguientes seis meses hay que completar los prerrequisitos para acomodar el proyecto dentro del tratado país-país, porque no nace de una licitación publica internacional. Se deben determinar la razonabilidad del precio, las condiciones concesionales favorables para el financiamiento y las condiciones técnicas. Todo eso va a llevar otros seis meses. Con lo cual el inicio del proyecto cuarta central en el terreno se puede estimar en junio 2022, y a partir de ahí son ocho años de construcción.

La quinta central del llamado "proyecto nacional", será recuperado tras ser dado de baja en 2017

- T: ¿Qué cambios están negociando respecto al acuerdo original que se tenía hasta 2015 ?

- JLA: Al completar nuestro Gobierno a fines de 2015, los dos proyectos estaban lanzados, algo que hoy cuesta describir. Habíamos hecho un consorcio entre la Compañía Nacional Nuclear China (CNNC) y Nucleoeléctrica para hacer entre ambos los dos proyectos como diseñadores y arquitectos ingenieros, en conjunto y financiado en su totalidad por China, como parte de un acuerdo único país-país. Pero todo eso se disolvió.

Los cambios ahora del proyecto es que tendremos un contrato EPC de ingeniería, compras y construcción bajo responsabilidad de la compañía nuclear China, y en el que NASA va a tener su papel de operador y propietario. A ese contrato estamos procurando introducir algunas cláusulas que favorezcan a la industria y la tecnología nacional, en particular en cuanto a la provisión de elementos manufacturados, lo cual para una primera central de tecnología nueva es muy difícil, pero vamos a tratar de fomentar lo máximo posible la utilización de la industria nacional.

- T: Y en cuanto a la transferencia de la tecnología tipo Hualong...

- JLA: El contrato va a incluir la transferencia a la Comisión Nacional de Energía Atómica de la tecnología para la fabricación nacional del combustible para esta futura central de uranio enriquecido que la Argentina no produce, pero el combustible va a ser fabricado en el país. La mano de obra local de ingeniería y construcción y el resto de profesionales que maneja el proyecto va a tener muchísimo trabajo, pero la industria metalmecánica, eléctrica y la química nacional es la que tiene menor participación en un proyecto nuevo, de una tecnología aún no utilizada y que carece de la base industrial. Es por eso que sacamos del estado de cancelación el proyecto de uranio natural y agua pesada y lo volvimos a colocar en el Programa Nuclear Argentino como la quinta central, pero lo vamos a programar de una manera distinta.

- T: ¿De qué manera está pensada esa quinta central ?

- JLA: Debido a la estrechez financiera vamos a hacer la ingeniería del proyecto nacional empezando por los componentes a adquirir en el país, es decir que mucho antes de lanzar las obras vamos a haber lanzado las compras de componentes y esperamos hacerlo comenzando 2023. De esa manera ocuparíamos a esa industria proveedora de componentes nucleares que es esencial porque son proyectos de larguísima vida y que sólo en repuestos y reemplazos, la industria tiene un sustente por mucho tiempo.

- T: ¿Y hasta 2023 cómo se sostiene la industria local tan especializada?

- JLA: Para eso pensamos un puente hasta cuando comencemos a comprar componentes locales. Y ahí recurrimos a dos proyectos que necesitamos y que vamos a ejecutar con la industria nacional. 

Una de ellas es extender la vida útil de Atucha I, que ya lleva 47 años funcionando a la perfección y para el que vamos a recurrir al máximo de la producción local de los componentes y repuestos que hagan falta. Y el otro proyecto que ofrecemos es la construcción de la nueva planta de almacenamiento en seco, similar a la que estamos finalizando. Algo central porque los elementos combustibles usados en las centrales nucleares se almacenan durante largos periodos en piletas y luego en almacenamientos en seco, y aunque parezca mentira Atucha II ya lleva siete años desde el arranque del reactor y vamos a tener elementos combustibles dentro de tres o cuatro años con necesidad de aliviar la carga sobre las piletas.

Fuente:https://www.telam.com.ar

Un dron Coyote con motor a reacción derribaron un enjambre hostil de 10 drones en pruebas del Ejército

Raytheon afirma que el Ejército utilizó un "efector no cinético" no especificado " a bordo de uno de sus drones Coyote para derribar un enjambre de diez UAV hostiles.

El Ejército de Estados Unidos ha anunciado esta semana un importante hito en sus esfuerzos contra los drones, afirmando que ha logrado sus primeras "derrotas no cinéticas aire-aire" utilizando drones Coyote Block 3. En la reciente demostración, los Coyotes derribaron un enjambre hostil de 10 drones utilizando un sistema de guerra electrónica no especificado o algún tipo de arma de energía dirigida. Además de demostrar la capacidad de los Coyotes para combatir los enjambres, la demostración también demostró que los drones pueden recuperarse y volver a desplegarse en el campo de batalla. 

Las pruebas de los Coyotes del bloque 3 fueron realizadas por la Oficina de Capacidades Rápidas y Fuego Indirecto (IF/RCO) del Ejército en el Campo de Pruebas de Yuma, en Arizona. La IF/RCO se ocupa de desarrollar un "concepto de sistemas de sistemas para garantizar la integración e interoperabilidad entre los programas del Ejército de Estados Unidos" No está claro cuándo tuvieron lugar las pruebas, pero Raytheon anunció el éxito de la demostración el 21 de julio.

Un Coyote Block 2

En un comunicado de prensa, Raytheon afirma que los Coyotes Block 3 "se enfrentaron y derrotaron a un enjambre de 10 drones que diferían en tamaño, complejidad, maniobrabilidad y alcance" utilizando un "efector no cinético". En este sentido, "no cinético" se refiere a los sistemas que derrotan a los vehículos aéreos no tripulados hostiles sin utilizar un proyectil físico de ningún tipo. Esto significa que los Coyotes utilizan un "bloqueador" de guerra electrónica o una forma de energía dirigida, como microondas de alta potencia. En cierto modo, los drones que llevan soluciones contra-UAS no cinéticas (C-UAS) tienen una ventaja sobre los drones armados con municiones tradicionales, ya que pueden ser reutilizados, en lugar de ser destruidos por los explosivos de a bordo. Además, algunas de estas soluciones no cinéticas pueden atacar múltiples objetivos sin necesidad de rearmarse.

"Esta prueba demuestra la eficacia del Coyote para contrarrestar los complejos sistemas de aviones no tripulados", dijo Tom Laliberty, vicepresidente de Guerra Terrestre y Defensa Aérea de Raytheon Missiles & Defense. "Como variante no cinética, estamos ofreciendo un arma eficaz contra la amenaza y un valor para el Ejército en forma de un activo asequible y reutilizable". 

Un Coyote en la pista del campo de tiro de la Fuerza Aérea de Avon Park, en Florida

Raytheon afirma que las recientes pruebas en Yuma también lograron varias primicias para el Coyote, aparte de las derrotas no cinéticas aire-aire, incluyendo "la capacidad de supervivencia, recuperación, reacondicionamiento y reutilización durante el mismo evento de prueba", la integración exitosa con lanzadores del sistema Coyote Block 2, y el enfrentamiento a larga distancia utilizando el sistema de radiofrecuencia de banda Ku, un radar de 360 grados utilizado para detectar amenazas de corto alcance como cohetes o morteros, y vehículos aéreos no tripulados (UAV). 

Aunque la redacción de la nota de prensa de Raytheon parece indicar que en esta demostración sólo un dron Coyote se enfrentó a un enjambre, las iteraciones anteriores del Coyote han sido probadas en operaciones de enjambre, lo que significa que es muy posible que las versiones del bloque 3 puedan operar como un contra-enjambre para derrotar a grupos coordinados de UAVs hostiles. 

"La demostración acerca la variante al despliegue y estamos planificando con nuestro cliente del Ejército de Estados Unidos para determinar los plazos", dijo una portavoz de Raytheon a Inside Defense. Al ser preguntada, la empresa declinó comentar qué podría ser el "efector no cinético" utilizado en las pruebas.

El Coyote, fabricado por Raytheon Missiles & Defense, es un pequeño vehículo aéreo no tripulado (UAV) lanzado desde un avión más grande o incluso desde vehículos submarinos no tripulados (UUV) y vehículos de superficie no tripulados (USV). Aunque el Ejército ha previsto el Coyote específicamente para funciones antidrones, el pequeño dron se ha desarrollado principalmente como munición de merodeo, o "dron suicida", a veces incluso denominado "misil de crucero de bajo coste". 

Un Coyote Block 1

Los Coyotes Block 1 realizaron sus primeros vuelos en 2007, con una hélice trasera de empuje, un conjunto de alas desplegables y una cola en V desplegable. Estos Coyotes iniciales se comercializaron como plataformas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de bajo coste, pero acabaron siendo una especie de banco de pruebas para una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo el lanzamiento desde el aire por parte de aviones de la NOAA con el fin de recopilar datos del interior de los huracanes en 2017. 

El bloque 2 no apareció públicamente hasta 2018 luciendo un aspecto más parecido al de un misil sin alas. Este segundo bloque presentaba una forma de planta y un sistema de propulsión totalmente diferentes, que combina un cohete impulsor y un pequeño motor a reacción. Las superficies de control cerca de la cola dan al Coyote Block 2 una "capacidad de tipo pelea de perros" en términos de maniobra, afirmó el vicepresidente de sistemas de misión y sensores de Raytheon, James McGovern, en 2020. "Con un motor de turbina, tiene un empuje controlable a lo largo de todo el combate, lo que le permite acercarse a objetivos pequeños que pueden estar evadiéndose o dando tumbos", explicó McGovern.

Raytheon ha dicho que estos dos primeros modelos de Coyote también podrían reconfigurarse en municiones de merodeo, una subclase única de armamento a medio camino entre un misil y un UAV. Los Coyote Block 1 también se probaron en operaciones de enjambre como parte del programa de tecnología de enjambre de UAV de bajo coste de la Oficina de Investigación Naval, o LOCUST.

El Pentágono ha dado a conocer pocos detalles sobre el Bloque 3, declarando simple y ampliamente en marzo de 2021 que estos nuevos Coyotes formarían "la línea de base para numerosas actividades y programas de seguimiento dentro de la Marina, la Fuerza Aérea y el Ejército." La documentación presupuestaria de 2019 reveló que la oficina del programa de Demostración Tecnológica de Capacidades Conjuntas (JCTD) de Misiles de Crucero de Bajo Costo (LCCM) del Pentágono estaba desarrollando "misiles de crucero convencionales de bajo costo lanzados desde el aire" utilizando "sistemas sustitutos" que luego se confirmó que eran los Coyotes del Bloque 3 por un comunicado de prensa del DOD.

A juzgar por otras tecnologías antidrones en desarrollo, podría ser que los Coyotes Block 3 empleen un sistema de microondas de alta potencia. Recientemente, DARPA hizo una demostración de armas de microondas contra drones en el Lockheed Martin MORFIUS, otra plataforma de drones lanzados por tubo que ofrece cargas útiles versátiles y la capacidad de derrotar amenazas de UAV individuales o enjambres. El MORFIUS se basa en la plataforma Area-I ALTIUS-600, otro dron capaz de transportar diversas cargas útiles y ejecutar una serie de misiones que está siendo probado por la USAF a bordo del XQ-58A Valkyrie.

A pesar de la falta de detalles, el gran número de sistemas que se están probando en el Coyote demuestra que el dron de bajo coste lanzado por tubo se ha convertido en una plataforma para los numerosos experimentos y demostraciones recientes del Pentágono que implican conceptos de enjambre y sistemas de contra-drones. 

Fuente:https://www.thedrive.com