El caza no tripulado británico 'Mosquito' volaría en 2023

Mosquito, el próximo avión no tripulado de combate británico volará en 2023.

El Jefe del Estado Mayor Aéreo, el Mariscal Jefe del Aire Sir Michael Wigston, dijo en el show de defensa DSEI 2021:

"Project Mosquito, nuestro avión de combate autónomo ha seguido avanzando a buen ritmo, basándose en el contrato de £ 30 millones otorgado al Equipo Mosquito dirigido por Spirit Aerospace para diseñar y fabricar un demostrador que podría formar parte de la mezcla de la Fuerza Aérea de Combate.

En colaboración con la Oficina de Capacidades Rápidas de la RAF y Dstl, así como Northrop Grumman UK e Intrepid Minds, Team Mosquito está trabajando arduamente para cumplir con nuestros objetivos de demostrar reducciones dramáticas de costos y escala de tiempo utilizando un diseño digital mejorado y tecnologías de fabricación pioneras.

Los modelos físicos que ahora se exhiben en la Zona RAF son representativos y reflejan la madurez en desarrollo del diseño. Se muestran a escala que coincide con el modelo Tempest, que representa un potencial de cuatro naves del futuro. Este es un proyecto que cambia el juego, en todos los sentidos, y va muy bien. Tanto es así, que estoy lo suficientemente seguro como para anunciar que veremos el demostrador Mosquito volando en el espacio aéreo del Reino Unido para fines de 2023, tal vez incluso para DSEI 23".

And you can also find Mosquito models flanking the concept of a core aircraft to showcase how the Future Combat Air System could involve a whole network of capabilities, including supporting uncrewed aircraft #DSEI2021 pic.twitter.com/kZg2eDU3ip

— Team Tempest (@TeamTempestUK) September 14, 2021

Según la Royal Air Force, el Mosquito es conocido como un "alero leal". Volando junto a aviones tripulados, estos aviones podrán apuntar y derribar aviones enemigos e interceptar misiles tierra-aire.

Spirit AeroSystems en Belfast fue seleccionado recientemente para liderar el Equipo MOSQUITO en la siguiente fase del proyecto. El equipo MOSQUITO, que también incluye a Northrop Grumman UK, madurará los diseños y fabricará un demostrador de tecnología para generar evidencia para un programa de seguimiento de Lightweight Affordable Novel Combat Aircraft (LANCA)

El equipo MOSQUITO, que también incluye a Northrop Grumman UK, madurará los diseños y fabricará un demostrador de tecnología para generar evidencia para el programa LANCA. Si tiene éxito, los hallazgos del Proyecto Mosquito podrían llevar a que esta capacidad revolucionaria se despliegue junto con los aviones Typhoon y F-35 Lightning para fines de la década.

"El proyecto ofrecerá una demostración de una capacidad que la RAF puede desear desarrollar aún más en el futuro", dijo un portavoz de la RAF.

"No está destinado a producir una capacidad operativa en esta etapa, pero informará las decisiones futuras para la futura capacidad aérea de combate del Reino Unido. Estamos explorando la forma óptima en que tales capacidades podrían complementar plataformas como Typhoon, F-35 y Tempest".

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

El destructor ARA “Sarandí” arribó a Ushuaia

El destructor de la Armada Argentina llegó a la ciudad del “Fin del Mundo” tras una navegación de adiestramiento junto a unidades aeronavales y de la División Patrullado Marítimo.

Ushuaia – Esta mañana, arribó al muelle de la ciudad de Ushuaia el destructor ARA “Sarandí” tras varios días de navegación por el Mar Argentino. El buque, comandado por el Capitán de Fragata Claudio Otero, desarrolló tareas de adiestramiento en técnicas y tácticas, tanto de manera individual como en operaciones con otras unidades de la Armada.

Durante su derrota, conjuntamente con el desarrollo de tareas de control de tránsito marítimo, el “Sarandí” cumplió acciones de exploración con un helicóptero Fennec de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, embarcado en la unidad.

Asimismo, pudo concretar ejercitaciones aeronavales de anavizaje y despegue (PAYD) y cubiertas cruzadas (Cross deck) junto con el patrullero oceánico ARA “Bouchard” de la División Patrullado Marítimo.

También junto a esta unidad, se llevaron a cabo formaciones, maniobras de pasaje al habla con tendido de línea de distancia, comunicaciones por morse visual y banderolas, tras lo cual ambas unidades continuaron juntas su derrota a Ushuaia.

En el transcurso de la navegación, un tripulante del “Bouchard presentó síntomas avanzados de dolor abdominal, por lo que el comando decidió efectuar una evacuación médica (MEDEVAC) con el helicóptero Fennec hacia la ciudad de Ushuaia, donde se le efectúan las atenciones médicas correspondientes.

El Comandante del Grupo de Tareas y Comandante de la División Destructores, Capitán de Navío Damián Orgiazzi, embarcado en el “Sarandí”, expresó: “permanente realizo un análisis del estado de adiestramiento de la Unidad con vistas a ejecutar con éxito las misiones que se impongan. El balance de estos días de navegación ha sido altamente satisfactorio”

Luego, el Capitán Orgiazzi remarcó que “la práctica incesante de roles, las clases impartidas, el adiestramiento específico junto al patrullero “Bouchard” y las vivencias en el mar, posibilitaron continuar con el ajuste de los distintos conjuntos operativos, amalgamándolos entre sí y con la unidad para que el binomio buque – personal sea uno solo” y afirmó: “Esto es lo que la vocación nos impone y lo que el espíritu elevado del personal de a bordo demuestra; todos en un conjunto donde no solo se adiestran en diferentes tipos de ejercitaciones sino, y más importante aún, en un tema fundamental del marino militar que es la toma de decisiones”

El destructor ARA “Sarandí” permanecerá algunos días en la ciudad realizando tareas de reaprovisionamiento logístico, mientras que el patrullero ARA “Bouchard” relevará al aviso ARA “Teniente Olivieri” como buque en estación.

Fuente: Armada Argentina

Leonardo y Northrop Grumman unen fuerzas en futuras oportunidades de UAS de helicópteros

Leonardo y Northrop Grumman anuncian su intención de buscar conjuntamente oportunidades en el ámbito de los sistemas aéreos no tripulados (UAS) de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).

Aprovechando la experiencia de Leonardo en aeronaves de rotor y las capacidades de Northrop Grumman en aeronáutica avanzada y sistemas aéreos autónomos sin tripulación de próxima generación, las empresas se centrarán en abordar conjuntamente las oportunidades globales en el mercado de los UAS VTOL.

Según informa Leonardo en su comunicado de prensa, las compañías estudiarán la posibilidad de colaboración en el diseño de vehículos aéreos, de arquitecturas de sistemas, de optimización de la carga útil y su integración en las arquitecturas del espacio de combate de próxima generación, centrándose en los requisitos de los clientes y en los conceptos de “operaciones basados en las misiones”

Leonardo y Northrop Grumman colaboran en el programa australiano SEA129 Phase 5 con el AW Hero

Este acuerdo es el último desarrollo de una exitosa asociación a largo plazo entre Northrop Grumman y Leonardo. Las empresas colaboran estrechamente en la protección de plataformas aéreas. Esta colaboración se remonta a 1995, cuando el equipo desarrolló conjuntamente el AN/AAQ-24(V) Nemesis DIRCM para el Departamento de Defensa de Estados Unidos y el Ministerio de Defensa del Reino Unido. En la actualidad, las empresas trabajan en el programa de Contramedidas Infrarrojas Comunes (CIRCM) del Ejército de los Estados Unidos, que protegerá cientos de aviones.

Gian Piero Cutillo, Director General de Leonardo Helicopters, dijo: «Vemos esta asociación como una gran oportunidad para aprovechar las sinergias entre Leonardo y Northrop Grumman en el ámbito de las tecnologías VTOL y UAS. Esta colaboración llega en un momento en el que vemos que surgen necesidades militares y civiles en todo el mundo en el ámbito no tripulado. Esta asociación permitirá un enfoque sólido y concertado de las tecnologías VTOL UAS existentes, así como de la próxima generación, por parte de dos empresas de ingeniería aeroespacial líderes en el mundo».

Nick Chaffey, Director General para el Reino Unido, Europa y Oriente Medio de Northrop Grumman, dijo «Northrop Grumman cuenta con décadas de experiencia y unos conocimientos inigualables en el desarrollo y la entrega de sistemas aéreos autónomos y sin tripulación, como el RQ-4 Global Hawk, el MQ-8C Fire Scout, el Firebird, un UAS que tiene la capacidad de ser opcionalmente pilotado, y el UCAV naval pionero X-47B. Son muchas las posibilidades que nuestra colaboración con Leonardo ofrecerá a los clientes de todo el mundo que buscan resolver nuevos retos en un entorno de amenazas complejo e impredecible»

X-47b de Northrop Grumman.

Leonardo ha desarrollado sistemas y tecnologías pilotados por control remoto en todos los ámbitos, con una importante inversión en plataformas, sensores, comunicaciones y sistemas de control, además de capacidades para contrarrestar los drones y tecnologías para la gestión del tráfico de sistemas no tripulados y el control del tráfico aéreo. Leonardo es la única empresa en Europa capaz de proporcionar soluciones completas sin tripulación, incluyendo la plataforma, los sensores, el sistema de misión y las estaciones de control en tierra. La empresa también ofrece un modelo de «servicio de drones» a los clientes, ya que posee y opera sus propias flotas de UAS y puede proporcionar información de inteligencia y vigilancia directamente al usuario. El desarrollo y la integración continuos de soluciones de vanguardia en todos los ámbitos de los sistemas y tecnologías de pilotaje remoto y autónomos/semi-autónomos es un elemento clave del plan estratégico BeTomorrow2030 de Leonardo.

Los sistemas autónomos desarrollados por Northrop Grumman operan en todo el mundo, las 24 horas, recopilando datos C4ISR esenciales sobre tierra y mar para permitir una toma de decisiones rápida e informada. Además de desarrollar nuevos sistemas aéreos, como el Proyecto MOSQUITO para la RAF, el sistema de Autonomía Distribuida/Control Reactivo (DA/RC) de Northrop Grumman, que es un prototipo avanzado de software que permite comandar y controlar una amplia gama de sistemas complejos en todos los dominios y servicios. 

Este maduro software de autonomía colaborativa proporciona una superioridad en la toma de decisiones para una flota tripulada/no tripulada en una serie de entornos que van desde los permisivos hasta los altamente disputados.

Fuente:https://www.aviacionline.com

El ejército ruso presenta un nuevo vehículo de combate B-19

Las tropas rusas realizaron maniobras militares Zapad 21 (West 21) utilizando el vehículo blindado B-19 más nuevo con el módulo de combate no tripulado Epokha.

La última versión del vehículo de combate de infantería BMP-3 del ejército ruso, llamado B-19, se utilizó durante ejercicios militares a gran escala durante la primera vez.

El vehículo de combate B-19 está equipado con una estación de armas no tripuladas Epokha, que transporta el cañón automático de 57 mm y los misiles guiados antitanque Kornet. Versión avanzada del vehículo de combate BMP-3 de la era soviética también equipado con el sistema de misiles Bulat que se diseñó para la eliminación de emplazamientos y vehículos ligeramente blindados.

"Un grupo blindado, compuesto por un escuadrón de vehículos blindados B-19, se enfrentó después de que las fuerzas principales del enemigo simulado se acercaron a la primera línea de defensa de las fuerzas de Bielorrusia, India, Mongolia y Rusia, con el fin de aumentar la actividad y la sostenibilidad de la defensa durante las luchas por fronteras, posiciones y regiones importantes", dijo el Ministerio de Defensa a los periodistas el lunes.

La característica clave de Epokha es un sistema automatizado de búsqueda y reconocimiento que rastrea los objetos enemigos y proporciona una solución de disparo para el uso simultáneo o consecuente de canales de dos armas.

Fuente:https://defence-blog.com

La Armada de los EE.UU y Boeing realizan la primera misión de reabastecimiento de combustible MQ-25 con F-35C

Un activo de prueba MQ-25 realiza su primer vuelo de prueba de reabastecimiento aéreo con un F-35C Lightning II el 13 de septiembre cerca del aeropuerto MidAmerica St. Louis en Illinois. (Foto Boeing)

St. Louis, - La Marina de los Estados Unidos y Boeing han utilizado el MQ-25TM T1 de prueba para reabastecer de combustible a un avión de combate F-35C Lightning II de la Marina de los Estados Unidos por primera vez, demostrando una vez más la capacidad de la aeronave para lograr su misión principal de reabastecimiento aéreo.

Esta fue la tercera misión de reabastecimiento de combustible para el activo de prueba propiedad de Boeing en poco más de tres meses, avanzando en el programa de pruebas para el primer avión no tripulado operacional de la Armada. El T1 repostó un F/A-18 Super Hornet en junio y un E-2D Hawkeye en agosto.

"Cada vuelo de prueba con otro avión de tipo/modelo/serie nos acerca un poco más a la entrega rápida de un MQ-25 con plena capacidad de misión a la flota", dijo el capitán Chad Reed, director del programa de aviación no tripulada en portaaviones de la Armada. "La inigualable capacidad de reabastecimiento de Stingray va a aumentar la proyección de poder de la Armada y proporcionar flexibilidad operativa a los comandantes del Carrier Strike Group".

Durante un vuelo de prueba el 13 de septiembre, un piloto de pruebas del F-35C del Escuadrón de Pruebas y Evaluación Aérea Dos-Tres (VX-23) de la Armada llevó a cabo un exitoso estudio de la estela detrás del T1 para asegurar el rendimiento y la estabilidad antes de hacer contacto con el drogue de reabastecimiento aéreo del T1 y recibir el combustible.

El F-35C Lightning II es reabastecido por el activo de prueba MQ-25 mientras un avión de persecución F / A-18 se cierne cerca durante un vuelo de prueba el 13 de septiembre cerca del aeropuerto MidAmerica St. Louis en Illinois. (Boeing)

"Este vuelo fue otra demostración física de la madurez y estabilidad del diseño del avión MQ-25", dijo Dave Bujold, director del programa MQ-25 de Boeing. "Gracias a esta última misión de nuestro programa de pruebas aceleradas, estamos seguros de que el avión MQ-25 que estamos construyendo ahora mismo cumplirá con el requisito principal de la Armada: suministrar combustible de forma segura al ala aérea del portaaviones"

El programa de pruebas de vuelo T1 comenzó en septiembre de 2019 con el primer vuelo de la aeronave. En los dos años siguientes, el programa de pruebas completó más de 120 horas de vuelo - recopilando datos sobre todo, desde el rendimiento de la aeronave hasta la dinámica de la propulsión, las cargas estructurales y las pruebas de flutter para la resistencia y la estabilidad.

El MQ-25 se está beneficiando de los dos años de datos de las primeras pruebas de vuelo, que se han integrado en sus modelos digitales para reforzar el hilo digital que conecta el diseño del avión con la producción, las pruebas, las operaciones y el mantenimiento. Boeing está fabricando actualmente los dos primeros aviones de prueba del MQ-25.

El activo de prueba no tripulado MQ-25 Stingray realiza su primer vuelo aéreo de reabastecimiento de combustible con un E-2D el 18 de agosto en el aeropuerto MidAmerica en Illinois. (Boeing)

El T1 se utilizará para llevar a cabo una demostración de manejo en cubierta a bordo de un portaaviones de la Armada estadounidense en los próximos meses para ayudar a avanzar en el progreso de la integración en el portaaviones.

Fuente:https://www.defensenews.com

El holding Russian Helicopters lanza una nueva serie de pruebas de vuelo del helicóptero de ataque Mi-28NM

El holding Russian Helicopters lanza una nueva serie de helicópteros de ataque Mi-28NM

Según el anuncio del Servicio de Prensa del Holding de Helicópteros de Rusia de la Corporación Estatal Rostec, el novísimo helicóptero de ataque Mil Mi-28NM participó en el programa de ensayos de vuelo. El Mi-28NE puede ser utilizado en condiciones de clima montañoso, cálido y húmedo. Como se informó anteriormente, el contrato para la entrega de 98 helicópteros de ataque Mi-28NM al Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia se firmó en 2019. El primer lote de helicópteros de ataque estándar se transfirió al cliente en 2020.

El Mil Mi-28 (nombre de informe de la OTAN "Havoc") es un helicóptero de ataque militar biplaza, diurno y nocturno para todo tipo de clima. Es un helicóptero de ataque sin capacidad de transporte secundario, mejor optimizado que el Mil Mi-24 para esta función. Lleva un único cañón en una barbeta bajo el morro, además de cargas externas transportadas en pilones bajo las alas. El Mi-28N fue presentado en 1995, la designación N significa "noche". Desde 2008 se está desarrollando un derivado de quinta generación, denominado Mi-28NM.

El holding Russian Helicopters lanza una nueva ronda de pruebas de vuelo del helicóptero de ataque Mi-28NM

Una versión mejorada del Mi-28N que se está desarrollando desde 2009. El helicóptero cuenta con un casco de morro rediseñado debido a la eliminación de su antena de morro, una nueva estación de radar H025 para una visibilidad panorámica, motores VK-2500P más potentes con FADEC en lugar de los anteriores motores Klimov TV3-117VMA y palas de rotor mejoradas para aumentar su velocidad máxima en un 13% y la velocidad de crucero en un 10%. Además, cuenta con un sistema de control de fuego mejorado y un nuevo sistema de procesamiento de datos radioelectrónicos a bordo "Izdeliye 296"

El helicóptero de ataque Mil Mi-28NM estará equipado para llevar los misiles antitanque 9M123 Khrizantema-V y 9M127-1 Ataka-VM. También está previsto que esté equipado con el nuevo misil multipropósito "Izdeliye 305" o LMUR (Light Multi-role Unified Missile), diseñado para su uso contra objetivos aéreos y terrestres, y dotado de guía inercial en el vuelo inicial, con actualizaciones a mitad de curso por parte de un operador antes de que el objetivo sea adquirido por el propio buscador del misil, lo que proporciona un alcance de 25 km (16 mi)

Fuente:https://militaryleak.com

BAE Systems y Malloy Aeronautics presentan el dron T-650 para el transporte torpedos pesados

DSEI 2021 - BAE Systems y Malloy Aeronautics han anunciado planes para explorar el desarrollo de un sistema aéreo de "elevación pesada" totalmente eléctrico sin tripulación como una posible nueva solución para ofrecer "capacidad de respuesta rápida" a clientes militares, de seguridad y civiles.

La empresa afirma que el vehículo conceptual totalmente eléctrico se diseñará con una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora y la capacidad de transportar una carga útil de 300 kg con una autonomía de 30 kilómetros.

"Esta tecnología de vanguardia podría utilizarse para una serie de aplicaciones, como la realización de movimientos de barco a barco y de barco a tierra para apoyar las operaciones militares y de seguridad y la logística. 

Introducing the T-650 Heavy Lift Unmanned Air System Concept Vehicle revealed today at DSEi with @MalloyAero. A great example of how we're exploring new capability through collaboration. https://t.co/1PwpKqYM3K pic.twitter.com/ho0kYXtpA6

— BAE Systems Air (@BAESystemsAir) September 14, 2021

El sistema sin tripulación, que no emite carbono, podría contribuir a revolucionar las operaciones militares en las que es necesario transportar cargas pesadas, ayudando a mantener al personal militar fuera de peligro en situaciones peligrosas o en zonas de catástrofe, al tiempo que se reduce el impacto medioambiental de nuestras fuerzas armadas". Las empresas están explorando oportunidades para colaborar en la capacidad, el diseño, la fabricación y la comercialización del vehículo conceptual".

Imagen BAE.

Dave Holmes, Director de Proyectos Avanzados, Tecnología y Fabricación del Sector Aéreo de BAE Systems, dijo:

"Es fantástico trabajar con Malloy Aeronautics en esta tecnología innovadora. La unión de la probada trayectoria de Malloy en materia de tecnología innovadora en este campo, con nuestro conocimiento del entorno operativo militar y nuestra amplia experiencia en ingeniería e integración de sistemas, nos permitirá desarrollar una solución sostenible y rentable tanto para los clientes militares como para los comerciales".

Oriol Badia, director general de Malloy Aeronautics, dijo:

"Más allá de las capacidades militares, también existe un claro potencial en los ámbitos comercial, de seguridad y humanitario. Nuestro objetivo es colaborar con BAE Systems para garantizar que nuestras capacidades no sólo sean las primeras y mejores para la defensa, sino que se conviertan en el futuro caballo de batalla para mantener la seguridad de todo nuestro personal"

*NEWSFLASH* We’ve teamed up with @MalloyAero to explore the development of an all-electric ‘heavy lift’ concept vehicle. Find out more about how we’re collaborating on this transformative and sustainable technology online or visit us at #DSEI2021 https://t.co/xNFQyMZ509 pic.twitter.com/vWjMG533mb

— BAE Systems Air (@BAESystemsAir) September 14, 2021

El bombardero sigiloso B-2 rompe la cubierta cuando llega a Islandia, se ve majestuoso

Durante el último año más o menos, desde que iniciamos nuestra sección militar, hemos visto una gran cantidad de máquinas increíbles cruzar nuestras pantallas. 

La mayoría de ellos eran aviones, porque nos guste o no, estos guerreros alados son los más espectaculares del grupo. Hasta ahora, sin embargo, el bombardero sigiloso B-2 ha volado bajo el radar, y aún no teníamos la oportunidad de hablar de ello.

Eso cambia esta semana, gracias a una sola foto publicada recientemente por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Muestra un solo B-2 en la pista de la Base Aérea de Keflavik en Islandia, uno de los tres aviones asignados a la Base de la Fuerza Aérea Whiteman en Missouri que viajó al país europeo en agosto para ser parte de una operación de avanzada allí. Un ajuste perfecto para nuestra sección de Foto del Día, y una gran oportunidad para poner el avión en el centro de atención. 

El B-2 Spirit por su nombre completo, el avión diseñado por Northrop Grumman se describe como un "componente clave del arsenal de ataque de largo alcance de la nación" y "uno de los aviones más duraderos del mundo"

Es un bombardero estratégico pesado que puede volar prácticamente sin ser detectado por las instalaciones enemigas, diseñado para parecerse a una especie de ala voladora, una forma que lo hace único en los cielos del mundo.

Lo alimentan no menos de cuatro turboventiladores no postquemadores de General Electric que pueden llevar el avión a velocidades de 560 mph (900 kph) y altitudes de 40,000 pies (12,000

metros). El bombardero tiene un alcance de 6.900 millas (11.000 km), siendo capaz de golpear profundamente dentro del territorio enemigo, utilizando bombas convencionales, o si es necesario no menos de 16 nucleares.

Afortunadamente, el avión se ha utilizado hasta ahora únicamente para bombardeos convencionales.

Su primera misión de combate tuvo lugar durante la Operación Fuerza Aliada sobre Kosovo a fines de la década de 1990, volando solo el 1 por ciento del total de las misiones, pero destruyendo el 33 por ciento de todos los objetivos en las ocho semanas de la guerra.

El B-2 también tiene el récord de la misión de combate aéreo más larga de la historia. Ocurrió en 2001, cuando varios de ellos volaron durante 44 horas sobre Afganistán.

Fuente:https://www.autoevolution.com

Leonardo revela los primeros miembros del Equipo AW149 UK, la cadena de suministro en tierra detrás del AW149

Roma, 14 de septiembre de 2021 - Leonardo ha anunciado el lanzamiento de Team AW149 UK, su cadena de suministro en tierra para el helicóptero AW149. Con más de 70 empresas de Inglaterra, Escocia, Gales e Irlanda del Norte, la cadena de suministro del AW149 de Leonardo representa una muestra de lo mejor de la ingeniería y la fabricación británicas.

En la feria DSEI 2021 de Londres, que se celebra esta semana, Leonardo ha destacado a nueve de estas empresas, todas las cuales apoyan al AW149 como "la opción del Reino Unido" para los requisitos del nuevo helicóptero medio del Ministerio de Defensa. Representando a pueblos y ciudades de todo el Reino Unido, desde South Shields hasta Gosport, cada empresa proporciona un componente vital para el helicóptero militar AW149, desde luces hasta sistemas de aviónica y otros componentes de hardware y software.

Las empresas reveladas hoy como miembros del Team AW149 UK son Abaco Systems, Aerco, Chelton, Ford Aerospace, Forged Solutions, Incora, LFD, RDDS Avionics y Techtest Limited.

Nick Whitney, Director General de Leonardo Helicopters (Reino Unido), ha declarado: "Estoy encantado de tener la oportunidad de presentar hoy el Team AW149 UK y destacar algunas de las pequeñas y medianas empresas británicas líderes que participarán en la entrega del AW149 para las Fuerzas Armadas del Reino Unido en caso de ser seleccionadas. Las empresas que destacamos hoy son diversas en cuanto a lo que hacen y a su ubicación, pero ellas y nosotros en Leonardo tenemos una cosa importante en común, que es el compromiso de proporcionar a las Fuerzas Armadas del Reino Unido el helicóptero medio más moderno, capaz y rentable para satisfacer sus necesidades operativas."

El anuncio se produce en el momento en que Leonardo propone su helicóptero medio polivalente AW149 para la necesidad de un nuevo helicóptero medio en el Reino Unido, que sustituirá a cuatro tipos de helicópteros, incluido el Puma HC2, para mediados de 2030.

tipos de helicópteros, incluido el Puma HC2, para mediados de 2025. El AW149 es una plataforma segura, ágil y robusta, que puede reconfigurarse para una amplia gama de misiones exigentes en los entornos operativos más severos. En caso de que el Reino Unido se decante por el Leonardo AW149, la empresa se ha comprometido a construir la nueva flota en una línea de producción de vanguardia en Yeovil (Somerset), y a que entre el 60 y el 70% del contenido de la plataforma y el apoyo a lo largo de su vida útil se lleve a cabo en el Reino Unido en Leonardo y a través de proveedores británicos. Esto representaría una inversión en las competencias, el diseño y la fabricación del Reino Unido, apoyando miles de puestos de trabajo, creando empleos en todo el país y ayudando a revertir el daño causado a la economía por Covid-19

Leonardo AW149 UK

Leonardo también estima un mercado de exportación amplio y accesible para un helicóptero medio de fabricación británica de más de 500 aparatos. Al elegir el AW149, las mundialmente conocidas Fuerzas Armadas del Reino Unido se convertirían en un cliente de referencia para el producto, lo que convertiría al AW149 en una opción deseable para los aliados mundiales. Esto podría contribuir a generar ventas de exportación por valor de miles de millones de libras para Leonardo, con efectos beneficiosos para su cadena de suministro y la economía británica en general.

Los miembros del Equipo AW149 del Reino Unido desempeñan un papel fundamental en la última generación del AW149. Estas empresas forman parte de una red de más de 70 empresas con sede en el Reino Unido que contribuyen a la plataforma actual del AW149. Leonardo sigue trabajando en toda la industria para hacer crecer su cadena de suministro en el Reino Unido con el fin de satisfacer las posibles necesidades del nuevo helicóptero medio de la nación.

Equipo AW149 del Reino Unido (por orden alfabético)

"Abaco Systems tiene una larga presencia en el Reino Unido y más de 300 empleados en fabricación, I+D, ventas y atención al cliente entre nuestra oficina de Edimburgo y nuestro centro británico Towcester List X. Nuestra relación con Leonardo se tradujo en el uso de nuestra tecnología para el sistema LIDAR de proximidad de obstáculos (OPLS) y el desarrollo de un ordenador de visualización de misión. Las combinaciones de estos sistemas se despliegan en muchas de las series de helicópteros de Leonardo. Nos sentimos honrados de continuar la relación con el AW149 y con futuros programas", dijo John Muller, Director de Crecimiento de Abaco. En el Reino Unido, Abaco tiene su sede en Edimburgo, Lothian y Towcester, Northamptonshire.

"Aerco está encantada de formar parte del equipo del Leonardo AW149, que está centrado en la entrega de otra gran serie de helicópteros diseñados y fabricados por la industria aeronáutica del Reino Unido", Rob Laughton, Director General de Aerco, con sede en Horsham, West Sussex.

"Al ser una empresa británica, Chelton está inmensamente orgullosa de suministrar nuestros avanzados sistemas de aviónica de alta ingeniería a una plataforma construida aquí en el Reino Unido. Socios como Leonardo garantizan cientos de puestos de trabajo en nuestras tres sedes en el Reino Unido", Luca Pelazzo, Director de la Unidad de Negocio de Antenas de Chelton, con sede en Marlow, Buckinghamshire.

"Desde South Shields hasta Yeovil, Ford Aerospace Ltd proporciona a Leonardo Helicopters un servicio de fabricación de primera clase para todos los pequeños componentes mecanizados, prensados y laminados de precisión. Como socio de confianza de Leonardo en el Reino Unido, estamos encantados de participar en el equipo del AW149 y de poder representar lo mejor de la fabricación británica", Chris Ford, Director General de Ford Aerospace Ltd, con sede en South Shields, Tyne and Wear

"Forged Solutions Group fabrica ejes, anillos, discos, piezas forjadas asimétricas y cilindros extruidos en una gama de aleaciones de titanio, níquel y acero. Contamos con una base de clientes de primer orden para los que somos un proveedor de confianza, de alta calidad y llave en mano, conocido por nuestra capacidad única de forjado y nuestro ingenio. Tenemos una experiencia especial y un largo historial de suministro de componentes

al sector aeroespacial, incluyendo múltiples plataformas de helicópteros como el Leonardo AW149", dijo Ben McIvor, Presidente de Forged Solutions Group, con sede en Sheffield, South Yorkshire.

"Incora se enorgullece de haber sido socio de suministro de Leonardo durante muchos años en el Reino Unido, proporcionando servicios de gestión de productos químicos en la línea de producción y hardware a sus instalaciones de Yeovil y Edimburgo. Estamos encantados de apoyar la emocionante campaña del AW149 con nuestra gama completa de productos de hardware, químicos y eléctricos y servicios de kitting y de línea JIT", dijo Mike Cox, Director General de Incora en el Reino Unido, con sede en Mirfield, West Yorkshire.

"LFD ha tenido la suerte de trabajar en una relación estrecha y exitosa con Leonardo Helicopters. Leonardo ha dado generosamente su apoyo para ayudar a LFD en el diseño y desarrollo de sistemas de iluminación de aeronaves de primer nivel. LFD suministra kits de iluminación para la mayoría de las plataformas de Leonardo, incluyendo el AW149, el AW159 y el AW101. Como pequeño equipo de 15 personas, estamos orgullosos y apreciamos nuestra relación con Leonardo y su apoyo a la industria aeroespacial del Reino Unido", dijo el director general de LFD, Len Fleck, con sede en Gosport, Hampshire.

En RDDS llevamos más de diez años suministrando componentes electrónicos resistentes y listos para misiones a Leonardo, y estamos increíblemente orgullosos de continuar nuestra larga relación con el equipo del AW149". El hardware de gestión de vídeo y los paneles de control han sido un pilar fundamental de nuestro negocio durante más de 25 años y esperamos fortalecer e innovar aún más con Leonardo y los equipos de vuelo de todo el mundo que confían en nuestros equipos para apoyar sus misiones", Marcus Harland, Desarrollo de Negocios de RDDS, con sede en Margate, Kent.

"Desde hace más de una década, Techtest Limited ha suministrado indicadores de posición de choque y una gama de antenas a Leonardo, con instalaciones en todas las plataformas principales. La instalación del indicador de posición de choque en el AW149 [potencialmente] para el Ministerio de Defensa del Reino Unido es el siguiente paso en nuestra larga relación", Jake Ford, Director de Ventas Globales de Techtest Limited, parte del Grupo HR Smith, con sede en Leominster, Herefordshire

Fuente:https://www.key.aero

Texelis mira hacia el futuro de la movilidad de vehículos blindados en DSEI 2021

Limoges, Francia, 14 de septiembre de 2021 – Texelis presentará el futuro de la movilidad de vehículos blindados en DSEI 2021, con su probada solución de movilidad MR400 para vehículos militares protegidos altamente estratégicos y móviles.

El MR400 comprende una línea motriz completa del vehículo, que incluye eje, paquete de potencia, suspensión, dirección, refrigeración, escape y sistemas eléctricos. Esta solución de movilidad de Texelis ofrece una movilidad todoterreno excepcional con transportabilidad aérea, al tiempo que admite altos niveles de protección y una alta capacidad de carga útil.

Derivado de la solución diseñada para e de la DGA francesa como parte del programa SCORPION, el MR400 es una solución de movilidad sin riesgos para clientes que buscan una movilidad ambiciosa y de alto rendimiento para la integración en vehículos blindados militares 4×4. Como parte del programa VBMR, el MR400 ha sido sometido a miles de horas de pruebas en el banco de pruebas y en carretera, y actualmente está en producción en las instalaciones de Texelis en Limoges, Francia, desde donde la compañía también proporcionará repuestos para el programa francés durante los próximos 30 años.

Los clientes que buscan abordar los desafíos de movilidad de la próxima década en asociación con Texelis también se beneficiarán de altos niveles de localización como parte de los programas de vehículos nacionales.

La solución de movilidad de Texelis incluye tecnología de los socios industriales Cummins, Allison Transmission, PowerLine, Michelin, KONI y Hutchinson.

"Nuestro trabajo en el programa VBMR nos ha permitido refinar nuestras capacidades en la movilidad de vehículos y nuestras instalaciones están totalmente equipadas para una producción de diez años y un papel de apoyo de 30 años para el programa francés SCORPION", dijo Jean Vandel, Director General de Texelis Defence. "Ahora estamos trayendo esta experiencia al mundo, con una solución probada, confiable y modular que está disponible para probar la conducción en la pista en Francia.

"El crecimiento del campo de batalla urbano y la necesidad de que los vehículos blindados estén altamente protegidos mientras son transportables por aire ha impulsado una revolución en la movilidad, y Texelis está a la vanguardia de este trabajo innovador. Esperamos reunirnos con nuevos socios en DSEI 2021 y ayudarlos a cumplir y superar los desafíos de movilidad de las próximas décadas"

Un modelo a escala del MR400 está disponible para ver en el stand de Texelis en DSEI (H6-340), junto con detalles de la gama completa de soluciones de movilidad de Texelis e información sobre el nuevo Electric Hub Drive en las ruedas que se está desarrollando en asociación con QinetiQ. Combinando la experiencia en movilidad y la excelencia en fabricación de Texelis con las capacidades de electrificación de QinetiQ, el Electric Hub Drive es una tecnología innovadora para el mercado de vehículos militares, que ofrece a los OEM de vehículos más libertad y flexibilidad que nunca para diseñar los mejores vehículos para el campo de batalla del mañana.

Foto cortesía de Texelis