Crean drone capaz de disparar armas

Desarrollado por Duke Robotics, el drone TIKAD está armado con una ametralladora y un lanzagranadas.

Por si al mundo le hacían falta más armas para atacar o defenderse del prójimo, la empresa estadounidense Duke Robotics desarrolló un drone que está armado con una ametralladora y un lanzagranadas. La pistola puede ser disparada sólo por control remoto y está diseñada para disminuir las bajas militares reduciendo el número de tropas terrestres

El drone Tikad ganó el premio de innovación de seguridad del Departamento de Defensa de Estados Unidos y está disponible para la venta privada a un precio aún no revelado. De acuerdo con Defense One, diversas fuerzas militares alrededor del mundo han mostrado su interés, entre ellos Israel. De hecho, dos de los tres co-fundadores de la desarrolladora de tecnología trabajaron para las Fuerzas de Defensa israelíes y el tercero en Israel Aerospace Industries, indica el sitio oficial de Duke Robotics

Con un peso de 50 kg, TIKAD es capaz de volar a una altura de entre 9.1 y 457.2 metros y de cargar armas semi-automáticas, así como un lanzador de granadas de 40 mm. Además, fue construido con tecnología patentada de estabilización de retroceso, lo que ofrece altos niveles de precisión para disparar vía remota.

En 2016, Duke Robotics fue galardonada con el mayor premio que otorga la Conferencia de Tecnología de Combate al Terrorismo, la cual es auspiciada por la Oficina de Apoyo Técnico en la Lucha contra el Terrorismo del Departamento de Defensa de Estados Unidos, el Ministerio de Defensa de Israel, la Dirección de Investigación y Desarrollo de Defensa Israel.

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Publican vídeo de las capacidades reales de los F-35 y F-22 estadounidenses

En internet se presenta un vídeo de las maniobras conjuntas a gran escala Red Flag 2017, en las que participan por primera vez tres nuevos cazas estadounidenses de quinta generación.

Se trata de un F-22 Raptor y dos modelos de Lightning II — F-35A y F-35B.

Según varios expertos citados por el portal newsader.com, la participación del F-35 en dichos ejercicios representa una fase importante que predice su futura inclusión en el arsenal militar.

El Pentágono afirma que Raptor y Lightning II tienen grandes ventajas ante sus rivales, incluidos los rusos Su-57 y el chino J-20.

Sin embargo, otros expertos opinan que en un combate real no serán tan eficaces. Por ejemplo, la velocidad de ascenso del Su-57 son 330 metros por segundo, mientras la del F-22, solo 250 y la del F-35, —200. Ello da posibilidad al caza ruso de atacar a un supuesto rival de forma más rápida.

El misil de crucero supersónico X-74M2 con el que será equipado el Su-57, es capaz de alcanzar cazas estadounidenses en poco tiempo, antes de que aquellos logren escapar de la persecución. A su vez, es probable que el Su-57 pueda evitar misiles Raptor y Lightning.

Varios medios estadounidenses ya calificaron el F-35 de "catástrofe nacional" de EEUU al indicar una serie de faltas del avión, a pesar de la enorme cantidad de dinero gastado para producirlo.

Anteriormente, el diario The National Interest afirmó que, en un supuesto combate, el F-35 perdería incluso ante el ruso Su-35.

Los secretos militares del carro de combate chino Tipo 96A, al descubierto gracias a un periodista ruso (vídeo)

El equipo chino se ha mostrado como uno de los más fuertes durante el Biatlón de tanques celebrado en la región de Moscú ente el 30 de julio y el 13 de agosto. Los chinos son unos celosos guardianes de su equipamiento militar: no dejan sacarle fotografías ni cuentan nada sobre sus mecanismos de funcionamiento.

Los corresponsales decidieron poner en claro, no obstante, qué pueden hacer los carros de combate chinos. Para ello analizaron una copia reducida del tanque Tipo 96A, disponible para la venta libre.

El modelo 96A tiene un motor de inducción forzada de más de 1.000 caballos de vapor. Esto le permite superar con bastante facilidad obstáculos tales como las colinas. Sin embargo, el T-72 ruso dispone de un motor significativamente más potente, de 1.130 caballos de potencia. Por lo tanto, su competidor chino pierde en cuanto a maniobrabilidad y velocidad.

El carro de combate Tipo 96A es capaz de acelerar hasta los 70 km/h en carretera y hasta los 40 km/h en terreno accidentado. En ese aspecto, los dos blindados son iguales. Además, ambos están equipados con el mismo cañón de ánima lisa de 125 mm.

No obstante, de acuerdo con las normas de la competición, la altura de los obstáculos asciende a 90 cm, si bien la máquina china puede superar una altura de pared máxima de 85 cm. Así, queda claro que los chinos han mejorado su Tipo 96A para el Biatlón de tanques, modernizando al máximo sus características.

Australia intervendrá si Corea del Norte ataca a Estados Unidos

DECLARACIONES DEL PRIMER MINISTRO AUSTRALIANO MALCOLM TURNBULL

El primer ministro australiano asegura que, si Pyongyang comienza actividades hostiles contra Washington, su país tomará parte en el conflicto.

El primer ministro de Australia, Malcolm Turnbull, ha asegurado este jueves que, si Corea del Norte lanza un ataque contra Estados Unidos, su país intervendrá en ese conflicto bélico, informa SBS World News.

Asimismo, Turnbull ha precisado que la manera en que Australia participará "dependerá, obviamente, de las circunstancias y las consultas con nuestros aliados".

El mandatario australiano se ha manifestado de este modo mientras Pyongyang y Washington mantienen un diálogo agresivo. Entre las últimas declaraciones más destacadas figuran la promesa del presidente de EE.UU., Donald Trump, de responder con "furia y fuego" si Corea del Norte presenta nuevas amenazas a su país y el anuncio de que el país asiático sopesa atacar las instalaciones militares estadounidenses en la isla de Guam.

Además, Trump afirmó que en Corea del Norte deberían "ponerse de acuerdo" o "estarán en problemas como pocas naciones lo han estado", unas palabras a la que las autoridades norcoreanas respondieron con la promesa de que EE.UU. "sufrirá una derrota vergonzosa y su condena final" si mantiene sus "aventuras militares, sanciones y presión extremas"

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Poco después de que Pyongyang amenazara con atacar Guam, varios aviadores procedentes de Dakota del Sur (EE.UU.) se desplazaron hasta la base norteamericana en esa isla del Pacífico en bombarderos B-1 para participar en misiones bilaterales con Japón y Corea del Sur. 

La Fuerza Aérea estadounidense del Pacífico (PACAF) aseguró que estaban "dispuestos a luchar" esa misma noche.

A finales de julio, Corea del Norte realizó su último lanzamiento de un misil balístico intercontinental. Ese Hwasong-14 alcanzó una altitud máxima de 3.725 kilómetros y viajó 998 kilómetros antes de caer en el mar, en aguas de la zona económica exclusiva de Japón.

Dos días después de ese ensayo norcoreano, EE.UU. probó con éxito su sistema antimisiles THAAD.

Fuente: Sputnik.

China está lista para la batalla en la península de Corea

REDACCIÓN

En el contexto de un aumento de tensiones en la región, debido al anuncio de un programa de sanciones de miles de millones de dólares contra las exportaciones de carbón, plomo y acero de Corea del Norte, Pekín llevará a cabo unos ejercicios militares a gran escala en el mar Amarillo.

Las maniobras de la Marina de Guerra del gigante asiático seguramente envían una señal de que los chinos "serán eficientes en cualquier conflicto si estalla una guerra", señala Malcolm Davis, del Instituto de Política Estratégica de Australia, en una entrevista al diario South China Morning Post.

Sin embargo, el mensaje no está destinado solo a Pyongyang, opina Collin Koh, experto en seguridad marítima de la Universidad Tecnológica de Nanyang de Singapur. Según el especialista, las maniobras están destinadas a disuadir a distintos actores de la península de Corea, incluyendo a Estados Unidos.

Los ejercicios de cuatro días implican lanzamientos de misiles, así como la participación de decenas de buques, submarinos y aviones de combate.

El Spartan de Gendarmería ya patrulla por Rosario

Los Streit Group Spartan ya circulan por las calles argentinas. Uno de los tres nuevos blindados todo terreno, que llegaron al país para equipar a Gendarmería Nacional, ya está siendo utilizado por las fuerzas tácticas tipo SWAT, en la ciudad de Rosario (Santa Fe).

Y su primer desafío táctico, al parecer, es intentar maniobrarlo en el tránsito local. El Spartan mide seis metros de largo, tiene un peso bruto de ocho toneladas y lleva ruedas más grandes que las de un tractor.

Las fotos que se publican acá fueron enviadas por Joel Carrera, paparazzo de Autoblog. Muestran al Spartan cargando combustible, en la YPF de Uriburu y San Martín.

Streit Group es una automotriz especializada en vehículos blindados y de combate. Es una firma binacional de Canadá y Ucrania, con plantas de producción en esos dos países, además de India y Turquía.

El Spartan ganó la licitación de Gendarmería, que estaba a la búsqueda de vehículos para “tácticas y armas especiales” (SWAT, por sus siglas en inglés). Ya llegaron las primeras tres unidades al país. No se informó el destino que tendrán las otras dos unidades que llegaron junto a la rosarina, ni las misiones que asumirán. Tampoco se conoce el costo de la compra.

El modelo elegido de Streit Group se encuadra dentro de la categoría de Vehículo Blindado Liviano (LAV, por sus siglas en inglés). Tiene chasis de camión, medio metro de despeje del suelo y capacidad para nueve personas, incluyendo su armamento.

El motor del Spartan es un Ford V8 6.7 turbodiesel. Desarrolla 400 caballos de potencia y 460 Nm de torque. Tiene caja automática de seis velocidades, doble tracción y reductora. Su velocidad máxima es de 120 km/h.

No se informó el nivel de equipamiento ni de blindaje de las unidades compradas por Gendarmería. Según el video oficial que se puede ver abajo, se ofrece con niveles de protección B6 y B7, suficientes como para resistir el ataque con ametralladoras de calibre .308.

La llegada de los Spartan para Gendarmería se produce justo cuando la Policía Bonaerense también está renovando los vehículos de sus fuerzas especiales. La semana pasada se conocieron las nuevas Ram 1500 Hemi V8 del Grupo Halcón.

La Bestia de Gendarmería, cargando combustible en Rosario.

Turquía prosigue adelante con su programa de vehículos blindados anfibios.

Las autoridades de compras de Turquía han decidido seguir adelante con el proyecto local de producción de decenas de vehículos blindados de asalto anfibio.

La agencia de adquisiciones de Turquía, la Subsecretaría de Industrias de Defensa (SSM) y FNSS, la empresa encargada de diseñar, desarrollar y fabricar los vehículos, celebraron una reunión de revisión del programa a mediados de julio.

“Sabemos lo que queremos [con este programa] y el contratista sabe por qué y lo que queremos. La reunión de revisión fue un buen paso adelante”, dijo un funcionario de adquisiciones familiarizado con el programa.

En marzo SSM y el fabricante turco FNSS Savunma Sistemieri (Nurol y BAE Systems Land & Armaments), firmaron un contrato para la producción de un lote inicial de 27 vehículos blindados de asalto anfibio.

Veintitrés de las unidades planificadas serán transporte de personal, dos serán vehículos de mando y otros dos serán vehículos de rescate.

Se firmó el contrato para el Proyecto blindado anfibio Asalto de Vehículos (ZAHA) entre SSM y FNSS de marzo 7 ª de 2017 en Ankara. El programa fue iniciado por la Subsecretaría de Industrias de Defensa (SSM) para satisfacer el requisito de vehículos blindados anfibios del Comando de las Fuerzas Navales de Turquía.

Además de permitir el aterrizaje seguro de las unidades durante las operaciones de aterrizaje, los vehículos blindados de asalto anfibio también sirven como vehículos de combate blindados o vehículos blindados de transporte de personal después de llegar a la costa. Durante la fase de aterrizaje de una operación, estos vehículos son lanzados desde el muelle de aterrizaje del helicóptero (LHD) que se aproxima a la costa, y rápidamente cubren la distancia de varios kilómetros entre ellos, permitiendo a las unidades aterrizar con un mínimo de retraso. Una vez en tierra, pueden seguir participando en operaciones lado a lado con otros vehículos blindados. 

Como vehículos que tienen una naturaleza dual debido a sus requisitos de la misión, los vehículos acorazados anfibios del asalto necesitan exhibir funcionamiento superior tanto en el mar y en tierra. Sólo unos pocos países de todo el mundo tienen estos vehículos en sus inventarios entre los países y aliados de la OTAN

Bajo el contrato firmado entre SSM y FNSS, los vehículos serán desarrollados y producidos por el FNSS basado en un modelo de desarrollo indígena. El FNSS entregará un total de 27 vehículos, incluidos 23 transportistas de personal, 2 vehículos de mando y control y 2 vehículos de recuperación. Las características técnicas de los vehículos blindados de asalto anfibio se determinaron teniendo en cuenta el concepto operacional y los requisitos de misión definidos por el Comando de las Fuerzas Navales de Turquía. En comparación con ejemplos similares, se espera que estos vehículos sean superiores en los siguientes aspectos:

• Número de personas transportadas por el vehículo,
• Nivel de protección balística y de minas, y
• Criterios de rendimiento en tierra y en agua

K. Nail Kurt, Gerente General y CEO de FNSS, comentó sobre el contrato firmado de la siguiente manera: "Después del Proyecto de Vehículos Anti-Tanque, el contrato de ZAHA es el segundo contrato que hemos firmado con SSM en el último año. 

El contrato de KORKUT que hemos firmado con ASELSAN, por lo que, además de mantener con éxito nuestra condición de mayor y más importante proveedor local del Comando de las Fuerzas Terrestres de Turquía en términos de la variedad de vehículos y la duración del servicio, Al haberse convertido en un proveedor de vehículos para el Comando de las Fuerzas Navales de Turquía también.

Los vehículos del FNSS actualmente en el inventario de las Fuerzas Armadas turcas, que incluyen los Vehículos de Combate Blindados (ACVs), el SAMUR Armored Amphibious Assault Bridge y el KUNDUZ Amphibious Armored Combat Earthmover, están realizando sus tareas admirablemente. Los vehículos que entrarán en el inventario en el próximo período incluyen el ACV-30, que será utilizado en el proyecto KORKUT; El KAPLAN-15 y el PARS 4x4, que serán utilizados en el proyecto de Vehículos Anti-Tanque; Y el vehículo blindado de asalto anfibio. Con los vehículos adaptados a cada requisito, el FNSS continuará sirviendo a las Fuerzas Armadas turcas ".

Los vehículos anfibios blindados serán desplegados inicialmente en el buque anfibio tipo LHD de la Armada de Turquía, TCG Anadolu (L-408) (Anatolía en turco), el primer buque de asalto anfibio de Turquía (Landing Platform Dock), que se encuentra en construcción en el astillero Sedef de la bahía de Tuzla.

Funcionarios turcos dicen que el programa Landing Platform Dock LPD sería el primer paso hacia la producción de un portaaviones propio “de la más alta élite”. En 2013, Turquía anunció que había seleccionado el astillero local Sedef para su programa LPD. En el contrato de LPD, Sedef se ha asociado con la española Navantia, fabricante del Juan Carlos I.

LHD Juan Carlos I. El Anadolu tendrá iguales características.

El buque de asalto anfibio proyectado llevará una unidad de tamaño batallón de 1.200 soldados y personal, ocho helicópteros de utilidad y tres vehículos aéreos no tripulados; también transportará 150 vehículos, incluyendo los tanques de batalla.

Con una plataforma para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical y un ski-jump de 12º en la parte delantera de la cubierta se puede utilizar para lanzar aviones de combate. Fuentes de la industria estiman el coste del contrato en más de mil millones de dólares.

Argentina avanza en la modernización de sus TAM

(TAM 2 C). Foto: Ejército Argentino.

(Industria Mili.com) -Tras meses de incertidumbres, obstáculos e idas y vueltas en la concreción de proyectos para el equipamiento de sus Fuerzas Armadas, en las últimas semanas, Argentina ha comenzado a recuperar las iniciativas que había dejado en “standby”. Además del fuerte impulso que ha supuesto el aumento del presupuesto del Ministerio de Defensa, para la compra de aviones medianos de transporte, entrenadores, buques patrulleros y pistolas, recientemente también se han producido movimientos en uno de sus proyectos estrella: la actualización de su vehículo insignia: el Tanque Argentino Mediano (TAM).

En ese sentido, el Gobierno argentino ha aprobado cuatro licitaciones privadas que demuestran los avances. Una de ellas busca adquirir indumentaria y equipos de protección para el personal que participará en los trabajos operativos. Otras dos están dirigidas a la contratación de la construcción de un laboratorio contenedor y equipos de transporte y elevación para la línea de modernización de los tanques.

Nuevas licitaciones

Por último, se ha publicado una licitación para la compra de herramientas y máquinas dirigidas a los batallones de Arsenales 601 y 602, dos centros de reparación, modernización y reconversión de blindados y mecanizados del Estado ubicados en la localidad de Boulogne, a las afueras de Buenos Aires, muy próximos a una de las antiguas fábricas de la sociedad estatal Tanque Argentino Medio Sociedad del Estado (Tamse), desaparecida en 1994.

Desde la llegada de Mauricio Macri a la presidencia argentina en diciembre de 2015, uno de sus objetivos centrales de Gobierno ha sido la modernización de las Fuerzas Armadas. Dentro de esta meta, destaca la renovación de su flota de blindados y, sobre todo, del histórico TAM. El Ejército cuenta con unos 200 y dice estar comprometido con la conversión de la mitad de ellos en estos TAM2C. 

Esto supone restituir y mejorar sus capacidades para que puedan estar a la altura de los carros de combate más desarrollados del mundo desde el punto de vista tecnológico, una medida para la que, según han admitido fuentes castrenses en reiteradas ocasiones, se necesita un esfuerzo económico importante. La reciente liberación del presupuesto parece suponer, por ende, un respiro para las Fuerzas Armadas.

Boeing y General Dynamics se unen en el desarrollo del sistema móvil SHORAD (Defensa aérea de corto alcance)

Boeing y General Dynamics Land Systems se han unido para desarrollar un sistema de defensa aérea de corto alcance, acoplado a un vehículo de combate Stryker, armado con misiles capaz de destruir aviones enemigos con armas Hellfire montadas en vehículos y, planean demostrar su capacidad en un ejercicio organizado por el Ejército estadounidense el próximo mes de septiembre.

El 8 de agosto fue presentada una unidad en el Simposio de Defensa Espacial y Misiles antes de dirigirse al polígono de tiro de Arenas Blancas en Nuevo México donde serán mostradas al ejército las capacidades de este sistema. La nueva variante integra una torreta de lanzador Avenger en la parte trasera de un vehículo Stryker reconfigurado para acercar la fuerza de fuego ofensiva donde pueden operar más eficazmente que los vehículos tácticos. En el ejercicio de septiembre está previsto atacar y destruir dos objetivos, uno aéreo y otro terrestre.

El sistema de defensa aérea de corto alcance (SHORAD) es un grupo de armas antiaéreas y tácticas que tienen que ver con la defensa contra las amenazas aéreas de baja altitud, principalmente helicópteros y aviones de ataque a tierra como el A-10 Thunderbolt II o Sukhoi Su- 25.

El Ejército estadounidense identificó el pasado año en Europa una brecha en este tipo de capacidad SHORAD y ha estado moviéndose con rapidez para resolverla desarrollando un sistema que dará a las fuerzas de maniobra la capacidad de defenderse contra las amenazas aéreas de sus adversarios en primera línea del campo de batalla.

GDLS ha diseñado el vehículo llamado Stryker Mobile SHORAD con una tripulación de tres hombres y es capaz de disparar misiles Hellfire, AIM-9X o Longbow Hellfire. Los ingenieros de GD diseñaron el vehículo retirando partes de la zona trasera de un Stryker para crear una plataforma con una torreta Avenger construida por Boeing montada en el chasis.

El nuevo Avenger está diseñado para disparar distintos tipos de misiles, puede ser equipado con un cañón de 30 mm. Como una forma de acomodar una gama más amplia de armas e integrar municiones emergentes o misiles en el futuro, Boeing ha diseñado un interfaz particular en el sistema de la torreta del Avenger. El interfaz permite a los usuarios cambiar los misiles y agregar nuevo software según sea necesario.

El Avenger (Vengador) es un sistema SHORAD que ahora sólo lo posee la Guardia Nacional del Ejército y se utiliza principalmente para defender de posibles amenazas aéreas la zona del Capitolio en Washington. El ejército desplegará una unidad Avenger en Europa en febrero de 2018 en una de las rotaciones que cada nueve meses tiene un equipo de combate de la brigada blindada.

El Stryker MSL probablemente incorporará tecnología de radar a bordo en el futuro para agilizar el proceso de selección de objetivos. El nuevo vehículo actualmente se basa en un sistema de radar Sentinel en red del ejército.

La necesidad de ajustar las armas es de particular importancia porque la tecnología del drone está evolucionando rápidamente y los drones enemigos pueden ser difíciles de apuntar.

General Dynamics Land Systems tiene una extensa experiencia en el desarrollo acelerado de innovaciones para el Stryker. Hace varios años, GD se movió rápidamente para agregar estructuras protectoras de “doble casco V” debajo de los vehículos de Stryker para desviar las explosiones de los IEDs lejos del vehículo. Los nuevos Strykers de doble casco fueron enviados a las unidades del Ejército en Afganistán en un rápido proceso de aceleración.

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CN-235 de guerra electrónica visto en Seattle

Desde el pasado 26 de julio y al menos hasta el 3 de agosto, un avión de transporte CN-235-300 de fabricación española ha sido visto realizando vuelos sistemáticos en las inmediaciones de la ciudad estadounidense de Seattle, lo que ha despertado la curiosidad entre los aficionados al tratarse de un avión, como veremos, sensiblemente modificado.

El avión de transporte fabricado por CASA, ahora Airbus Defence and Space, es operado por la Fuerza Aérea estadounidense, concretamente por su Mando de Operaciones Especiales (Air Force Special Operations Command o AFSOC), según ha podido saber The War Zone, una de las webs que se ha hecho eco de este asunto.

El avión, pintado en un esquema de gris sin apenas marcas, salvo el numeral 96-6042 presenta gran número de modificaciones sobre el diseño habitual de esta aeronave, siendo las más visibles los receptores de alerta contra misiles y los lanzadores de contramedidas, instalados en la parte posterior del fuselaje y que sorprendentemente apuntan hacia adelante.

También son visibles los domos de antenas de comunicaciones por satélite y sobre todo una tapa retráctil situada en la parte delantera del costado izquierdo del fuselaje, probablemente para proteger y disimular la presencia de un equipo electro óptico de altas prestaciones.

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