Hoy como cada 3 de Junio se celebra el Día del Soldado Argentino en honor al nacimiento del General Manuel Belgrano en 1770. Honremos a quienes día a día con compromiso y vocación sirven a la patria.
domingo, 3 de junio de 2018
sábado, 2 de junio de 2018
MBDA Completa Segundo Ensayo del Misil Antibuque Sea Venom/ANL
El lanzamiento, que tuvo lugar el 18 de abril de 2018, resaltó las capacidades de fijación del Sea Venom/ANL después del lanzamiento (LOAL), dijo el jueves el comunicado de prensa de la compañía. También validó su aptitud para el vuelo a baja altitud, la eficacia del enlace de datos entre el misil y el helicóptero y la capacidad de guía autónoma de Sea Venom/ANL, utilizando imágenes de su buscador infrarrojo.
Guto Bebb, Ministro de Compras de Defensa del Reino Unido, dijo: "Sea Venom es otra arma que ayudará a nuestra Marina Real a mantener a salvo al Reino Unido en medio de la intensificación de las amenazas globales.
El ligero misil submarino subsónico, que equipará a nuestros helicópteros Wildcat, aumentará las impresionantes capacidades de nuestra Marina mientras está en el mar y asegurará que permanezcan equipados para hacer frente a cualquier eventualidad". La prueba de fuego entre Francia y el Reino Unido es también otra muestra fantástica de las dos naciones trabajando juntas para proteger las aguas del mundo".
Frank Bastart, director del programa Sea Venom/ANL de MBDA, dijo: "Estamos encantados de que la segunda cocción de desarrollo de Sea Venom/ANL haya sido todo un éxito. Ahora hemos puesto a prueba una serie de capacidades del misil, que ha funcionado hasta el límite de sus posibilidades operativas, lo que demuestra el arduo trabajo y las aptitudes de nuestros equipos de desarrollo y producción en colaboración con la DGA.
Este es un hito significativo en el desarrollo del misil y cuando entre en servicio, Sea Venom/ANL proporcionará un importante aumento de capacidad a las marinas británicas y francesas".
Este es un hito significativo en el desarrollo del misil y cuando entre en servicio, Sea Venom/ANL proporcionará un importante aumento de capacidad a las marinas británicas y francesas".
Sea Venom/ANL es un sistema de armas antibuque lanzado desde helicóptero y sobre el horizonte, financiado conjuntamente por los Gobiernos del Reino Unido y Francia. Es la nueva generación de armas de ataque multi-función de superficie. Ha sido diseñado para ser utilizado desde la más amplia gama de plataformas; en servicio en el Reino Unido, el misil se utilizará desde el helicóptero AW159 Wildcat, mientras que Francia operará el misil desde su futuro Light Joint Helicopter (HIL - Hélicoptère Interarmées Léger). El misil está diseñado para permitir a los helicópteros de las armadas de ambos países hacer frente a una serie de amenazas, entre las que se incluyen lanchas patrulleras de movimiento rápido, corbetas y objetivos costeros.
Fuente:defenseworld
Fuente:defenseworld
UNVEX 2018 demostraciones de vuelo del RPAS TARSIS 75 de AERTEC Solutions
AERTEC Solutions, participa en la quinta edición de UNVEX SECURITY & DEFENSE, la cumbre europea de sistemas aéreos remotamente tripulados (RPAS) que tubo lugar en nuevo Palacio de Exposiciones de León del 29 al 31 de mayo.
Por primera vez UNVEX se organiza fuera de Madrid, sede del encuentro en las últimas 4 ediciones, y en esta ocasión se centra exclusivamente en las aplicaciones de los sistemas RPAS en el ámbito de Seguridad y Defensa.
En este contexto, la compañía presenta su cartera de soluciones de vehículos aéreos no tripulados, entre las que se encuentra la plataforma aérea de ala fija TARSIS. Se trata de aviones no tripulados (UAV/RPAS) tácticos ligeros de alta tecnología, con altas prestaciones, diseñados con tecnología propia para aplicaciones de observación y vigilancia.
La firma presentará en su stand su propio simulador de vuelos de RPAS, y una unidad real de sus aeronaves TARSIS 25 y TARSIS 75.
Además, dentro del programa del evento, AERTEC realizará demostraciones de vuelo de la mayor de sus plataformas, TARSIS 75, diseñada para transportar una carga de pago máxima de 12 Kg y alcanzar una autonomía de vuelo de hasta 12 horas.
El Ejército de EEUU comenzará a equipar a las brigadas pesadas con sistemas de defensa antimisiles "en un plazo de 24 meses".
El jefe de Estado Mayor del Ejército de Estados Unidos dijo al Congreso esta semana que el servicio planea comenzar a equipar a cuatro brigadas pesadas con sistemas de defensa antimisiles "en un plazo de 24 meses".
Hace más de un año, el Ejército se embarcó en un esfuerzo acelerado para probar y adaptar los sistemas de protección activa fabricados por Israel a sus carros de combate M1, vehículos de combate Bradley y otras plataformas clave para contrarrestar el creciente número de sofisticadas amenazas de misiles antiblindaje por parte de países como Rusia.
"Estos sistemas fueron construidos para vehículos específicos de cada país", dijo el general Mark Milley a los miembros de la subcomisión de defensa del Comité de Asignaciones del Senado el martes.
"Estamos tomando estos sistemas, y los estamos adaptando ahora mismo mientras hablamos con nuestros vehículos", dijo. "Hay algunas pruebas y pruebas de prototipado y de seguridad que tienen que hacerse con ellos antes de que estén listos para su uso operativo. Esperamos poder hacerlo aquí en los próximos 24 meses.
El Ejército ha estado probando sistemas hechos en Israel como Trophy para el tanque M1 y Iron Fist para el Bradley. Los probadores del ejército también han estado trabajando con el sistema APS de Cortina de Hierro hecho en Estados Unidos.
"Las empresas de Estados Unidos aún no están listas para la producción a gran escala", dijo Milley.
El senador Steve Daines, republicano de Montana, dijo que está contento de que el Ejército haya hecho de APS una prioridad, pero "la pregunta es: ¿cuándo verán esas mismas mejoras las unidades de tanques en la Guardia Nacional?
Milley dijo que el Ejército ha escogido empezar con "unidades de despliegue temprano, de primera respuesta".
"Elegimos cuatro brigadas pesadas para comprar esos sistemas", dijo. "No hemos elaborado el cronograma, pero una vez que las compañías estadounidenses se conecten, la intención es equipar a toda la fuerza pesada - así que todos los vehículos terrestres, los Bradley, los tanques, cualquier vehículo de combate futuro - con sistemas de protección activa".
Milley agregó que el Ejército también equipará algunos aviones con APS, pero dijo: "No hemos trabajado en la pieza de avión.
"Todavía no tenemos un calendario para la Guardia, o para el resto del ejército regular", dijo, "pero nuestra intención es equipar a toda la fuerza con sistemas de protección activa en los años venideros".
Matthew Cox
El Warthog A-10 acaba de dar un paso importante hacia la obtención de nuevas alas
La Fuerza Aérea de los EE.UU. ha publicado su convocatoria a las compañías de defensa para que vuelvan a alinear más de 100 aviones Thunderbolt II A-10 en misiones de apoyo al aire libre.
La propuesta, publicada el 25 de mayo, pide 112 conjuntos de alas y 15 kits adicionales durante un período de pedido de cinco años como parte del A-10 Thunderbolt Advanced-Wing Continuation Kit o "ATTACK" del servicio.
Según la solicitud de propuesta, el contrato incluye un período de pedido de cinco años que comienza con la adjudicación del contrato, seguido de dos períodos opcionales de pedido de un año. A la conclusión de los plazos de pedido seguirá un plazo de entrega de cuatro años.
La Fuerza Aérea está pidiendo a las compañías de defensa que respondan antes del 23 de agosto, dijo la convocatoria. No se han determinado los costes totales estimados.
La adjudicación del contrato se espera para el año fiscal 2019, según los documentos.La general Ellen Pawlikowski, comandante del Comando de Material de la Fuerza Aérea, dijo recientemente a los periodistas que sabía de al menos dos compañías interesadas en el proyecto antes de la publicación del RFP. El servicio publicó en febrero un borrador de RFP para ayudar a las compañías de defensa a presentar ideas sobre la mejor manera de desarrollar nuevas alas para la porción restante de la flota A-10.
La adjudicación del contrato se espera para el año fiscal 2019, según los documentos.La general Ellen Pawlikowski, comandante del Comando de Material de la Fuerza Aérea, dijo recientemente a los periodistas que sabía de al menos dos compañías interesadas en el proyecto antes de la publicación del RFP. El servicio publicó en febrero un borrador de RFP para ayudar a las compañías de defensa a presentar ideas sobre la mejor manera de desarrollar nuevas alas para la porción restante de la flota A-10.
"Entiendo que existe la posibilidad de un cierto aumento en las próximas ediciones[de los presupuestos], así que creo que hay un interés en ello", dijo durante un desayuno en Washington, D.C., el 15 de mayo.
"Creo que el jurado estará fuera, aunque en términos del precio que pueda conseguir", añadió Pawlikowski. "Esa será una función de lo que la gente piense que será nuestra compra a largo plazo de esos a medida que avanzamos."
De los 281 A-10s actualmente en el inventario, 173 ya han sido equipados o están en proceso de ser equipados con nuevas alas (aunque uno de los aviones recién renovados fue destruido en un accidente), según la portavoz de la Fuerza Aérea Ann Stefanek.
Eso deja 108 aviones que quedan en el inventario para recibir las actualizaciones, dijo a Military.com en ese momento.
El presupuesto del año fiscal 2018 aprobado por el presidente Donald Trump en marzo incluye 103 millones de dólares para el servicio de reabastecimiento de una parte de su flota. El presupuesto para el año fiscal 2019, que actualmente se encuentra en proceso de aprobación en el Congreso, solicita 79 millones de dólares adicionales para el esfuerzo.
Un par de aviones A-10 Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de EE.UU. asignados al Ala de Cazas 188, Base de la Guardia Nacional Aérea Ebbing, Fort Smith, Ark. vuelan en formación sobre Kansas, el 7 de junio de 2014.
Funcionarios de la Fuerza Aérea han dicho que el servicio puede comprometerse a mantener las alas de seis de sus nueve escuadrones de combate A-10 hasta aproximadamente 2030.
Se desconoce cuántos de ellos se reestructurarán realmente.
Durante una audiencia de la subcomisión de Aire y Tierra Táctica de las Fuerzas Armadas de la Cámara de Representantes el mes pasado, el teniente general Jerry D. Harris, subjefe de gabinete del servicio para planes y necesidades estratégicas, dijo como plataforma que el A-10, muy querido entre las tropas de tierra y los pilotos de ataque por igual, permanecerá hasta alrededor de 2030. Pero el número de A-10 que seguirán volando como resultado de las nuevas alas probablemente se reducirá.
"No estamos seguros de que estemos volando todos los aviones que poseemos actualmente hasta 2025", dijo Harris en respuesta a la representante Martha McSally, republicana de Arizona y ex piloto del A-10 de la Fuerza Aérea.
"No vamos a hacer un compromiso adicional[sobre los conjuntos de alas adicionales] hasta que sepamos adónde vamos con el A-10 y el F-35", dijo, refiriéndose a las pruebas de Prueba y Evaluación Operacional Inicial (IOT&E, por sus siglas en inglés) entre los dos aviones.
Se espera que en un futuro próximo se produzca un "fly-off" entre ambos, parte de las pruebas de IOT&E.
Fuente:taskandpurpose
Fuente:taskandpurpose
KC-390 PT-ZNJ apoya al Grupo Kilo en Anápolis (GO)
El prototipo 002 (PT-ZNJ) del carguero militar Embraer KC-390 fue fotografiado en Anápolis, donde está instalado el Grupo Kilo, responsable de preparar a los tripulantes del Grupo de Implantación de la aeronave de transporte.
La ida del KC-390 a Anápolis también estuvo relacionada al certificado de la ANAC.
La Ala 2 realizó, en el período de 30 de abril a 15 de mayo, el 1 ° Curso de Empleo de la Aviación de Transporte (CEAT).
Después del incidente con el primer prototipo del KC-390, Embraer comunicó que está evaluando la planificación para la continuidad de los ensayos de certificación, incluyendo la posibilidad de transferir algunas pruebas para el prototipo 002 y también para las primeras aeronaves de serie que ya se encuentran en etapa avanzada de montaje.
Embraer mantiene la previsión de alcanzar la capacidad final de operación (FOC), objeto de la certificación final militar de la aeronave, así como la primera entrega a la Fuerza Aérea Brasileña, en el cuarto trimestre de 2018
viernes, 1 de junio de 2018
Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) adjudicará el contrato del programa T-X en el verano
La secretaria de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), Heather Wilson, ha revelado que este verano está previsto la adjudicación de un contrato del programa T-X.
El plan de su departamento pasa por formalizar el acuerdo en agosto, lo que pondrá en marcha este proceso que en total contempla la compra de 350 aviones por un valor total que se ha llegado a estimar en 16.300 millones de dólares.
Los candidatos para hacerse con el acuerdo son dos alianzas de empresas, conformadas por la estadounidense Boeing y la sueca Saab y la estadounidense Lockheed Martin con la coreana KAI, y la firma italiana Leonardo.
Si todo sigue según lo previsto, los primeros aparatos entrarán en servicio en torno a los años 2023 y 2024. El anuncio de la adjudicación del contrato antes de que acabe el año fiscal, lo que tendrá lugar a finales de septiembre, ha sido recogido por Jane´s, citando a Wilson, que además ha revelado que también está a punto adjudicarse el contrato para el reemplazo del helicóptero UH-1N de la USAF.
El objetivo de este programa es encontrar la mejor oferta para sustituir con 350 aviones la antigua flota de reactores de entrenamiento T-38 Talon, y de paso dotar a la Fuerza Aérea de un modelo apropiado para preparar a sus futuros pilotos de los caza de quinta generación F-22 y F-35 Joint Strike Fighter (JSF)
Un potencial de 2.500 unidades
De paso, además, el ganador obtendrá una posición ventajosa frente a futuros concursos internacionales, dada la popularidad internacional de este último modelo de avión de combate, del que se esperan fabricar en torno a 2.500 unidades durante las próximas tres décadas
Los competidores del programa T-X que siguen en el proceso se encuentran la estadounidense Boeing y la sueca Saab, que compiten con un modelo que voló por primera vez el pasado diciembre; una alianza formada por la italiana Leonardo, que opta con el modelo T100, y una coalición más con Lockheed Martin y la coreana Korea Aerospace Industries, que optan con su modelo T-50A.
Atrás han quedado las opciones previstas en su momento, como las de un grupo liderado por Northrop Grumman, que incluye a la británica BAE Systems y la también norteamericana L3; otra candidatura basada en el avión Scorpion presentada por Textron AirLand, y otra más de Sierra Nevada Corp en sociedad con la turca Turkish Aerospace Industries (TAI).
Fuente;defensenews
Raytheon suministrará 18 misiles AMRAAM adicionales a la USAF
18 misiles AIM-120D adicionales para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Raytheon se ha adjudicado un contrato de modificación de 14 millones de dólares para el lote 32 de producción avanzada de misiles aire-aire de medio alcance, para 18 misiles AIM-120D adicionales para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
misiles aire-aire de medio alcance, para 18 misiles AIM-120D adicionales para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Se espera que el trabajo esté terminado para el 31 de enero de 2021, dijo el Departamento de Defensa de EE.UU. en una declaración el jueves.
Se espera que el trabajo esté terminado para el 31 de enero de 2021, dijo el Departamento de Defensa de EE.UU. en una declaración el jueves.
El misil AMRAAM se ha integrado en los misiles F-16, F-15, F/A-18, F-22, Typhoon, Gripen, Tornado y Harrier.
Los misiles AIM-120C5 y AIM-120C7 están completamente integrados en el F-35 y soportan la capacidad operacional inicial del F-35B del Cuerpo de Infantería de Marina de los EE.UU. como el único misil aire-aire calificado en el F-35.
Fuente:raytheon
Estados Unidos suministrará bombas a Bahrein para sus cazas F-16
El Departamento de Estado de Estados Unidos ha autorizado a Bahrein a comprar 3.200 cuerpos de bombas de Propósito General (GP) y de Ojivas Penetradoras para armar su flota de cazas F-16. Bahrein utilizará esas municiones para disuadir las amenazas regionales, fortalecerá la defensa de su patria y ejecutará operaciones antiterroristas.
Los cuerpos de las bombas también equiparían mejor a Bahrein para operar con operaciones de coalición dirigidas y apoyadas por Estados Unidos, según un anuncio de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA).
La venta podría valer hasta $45 millones, pero las notificaciones de DSCA no representan ventas finales. Si es aprobada por el Senado, la venta potencial entra en negociaciones, lo que significa que los totales y las cantidades en dólares pueden cambiar.
Estados Unidos proveería de sus propias reservas los cuerpos de 1.500 bombas MK-82 de 500 libras de uso general; 600 bombas MK-83 de 1.000 libras; 600 bombas MK-84 de 2.000 libras y 500 bombas BLU-109 de 2.000 libras para ojivas penetradoras.
Estados Unidos considera a Bahrein, un importante aliado fuera de la OTAN, un socio importante en el Medio Oriente. La compra de estas municiones reforzará la capacidad de la Real Fuerza Aérea de Bahrein para llevar a cabo y mantener operaciones aéreas con sus aviones de combate F-16
Hay una historia de controversia sobre esos aviones, que fueron despejados el pasado mes de septiembre como parte de un paquete de armas de casi 4.000 millones de dólares para Bahrein. La administración Obama había pausado la venta de esos combatientes debido a las preocupaciones de derechos humanos sobre cómo podrían ser utilizados la administración Trump revirtió esa postura.
La venta se produce después de que el presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores del Senado, Bob Corker, levantara en febrero su control de ocho meses sobre las ventas de armas de Estados Unidos a los estados miembros del Consejo de Cooperación del Golfo.
Bahrein se convertirá en el primer país de la región en operar el avión F-16 Bloque 70 de Lockheed.
Bahrein forma parte de la coalición saudí que libra una guerra de tres años contra Yemen. La coalición ha sido acusada de bombardear indiscriminadamente zonas pobladas de la empobrecida nación árabe y causar cientos de muertes
Fuente:defenseworld
"Cormorán" un Drone teledirigido israelí saca de peligro a los soldados heridos
Un nuevo estilo de avión teledirigido podría ofrecer tecnologías de salvamento en campos de batalla y situaciones de emergencia. La empresa de robótica Tactical Robotics, con sede en Israel, acaba de probar una demostración de "representante de la misión" para su principal cliente, las Fuerzas de Defensa de Israel.
La demostraciones de las FDI tuvo lugar en el aeródromo de Megiddo, en Galilea, según Tactical Robotics el avión teledirigido Cormorant mostró exactamente para qué fue construido. Llevó una carga a través de una ruta de vuelo previamente planificada.
Luego entregó la carga a un equipo de tierra. Ese equipo entonces cargó en un maniquí de entrenamiento médico para simular una baja (en vez de un paciente herido o lesionado)
Luego entregó la carga a un equipo de tierra. Ese equipo entonces cargó en un maniquí de entrenamiento médico para simular una baja (en vez de un paciente herido o lesionado)
Aparte de la descarga de la carga y el embarque de uno de los maniquíes de entrenamiento, toda la misión simulada se realizó de forma autónoma.
El Cormorán aumenta el potencial del despliegue de aviones teledirigidos para una amplia gama de aplicaciones militares, civiles e incluso industriales.
El Cormorán ha atraído la atención de los aficionados a los zánganos de todo el mundo por su aspecto y funcionalidad muy distintivos. A diferencia de los helicópteros con rotores expuestos, el Cormorán aloja sus rotores de seis pies dentro de las carcasas debajo de la aeronave. Tactical Robotics apodó a estos "rotores de elevación interna"
El motor de la embarcación le da al Cormorán la capacidad de levantar más de 1,000 libras de carga -- o dos personas heridas -- en un radio de acción de 30 millas a más de 100 millas por hora. En teoría, sería suficiente tiempo y espacio para permitir que las unidades militares entreguen suministros a los soldados de primera línea y traigan de vuelta a los heridos
Este peso de la carga útil tampoco tiene en cuenta a los pilotos humanos ni a otros que puedan necesitar estar a bordo para operar, porque el Cormorán no necesita ninguno. Los pacientes que utilizan el Cormorán para ser transportados a un lugar seguro estarían conectados a un sistema de monitoreo remoto. Esto daría a los equipos médicos en tierra la capacidad de ver los signos vitales y hablar con los pacientes a través de la monitorización bidireccional.
"La demostración, una combinación de entrega de carga y evacuación de heridos, reflects La capacidad única de doble rol del Cormorán como el único UAS reconocido por la OTAN para fulfill tanto en la entrega de carga como en las misiones CasEvac", explicó la compañía en un comunicado. "Como tal, la aeronave está diseñada para superar la fiabilidad estándar y las cualidades de maniobrabilidad requeridas de un UAS táctico típico para cumplir con los requisitos de transportar de forma segura la "carga" humana desde battlefield".
Otros Drones que se Vuelan Automáticamente Pronto
El Cormorán es uno de los aviones teledirigidos autónomos más funcionales que hemos visto, especialmente con fines tácticos. Sin embargo, está lejos de ser la única en producción, y hay varias otras compañías que buscan dar un enfoque más civil al vuelo de vehículos autónomos teledirigidos para una amplia gama de aplicaciones militares, civiles e incluso industriales.
En enero, AirSpaceX debutó su avión autónomo de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) llamado MOBi ONE en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica. La compañía dijo que quería ahorrar a Estados Unidos los aproximadamente 300.000 millones de dólares perdidos cada año en costos excesivos de combustible y productividad debido a atascos de tráfico y retrasos en las carreteras.
También está el Vahana, un taxi aéreo autónomo que llegará a las ciudades en 2020. El avión de hélices múltiples de ala basculante fue el resultado de Airbus y su avanzada base de proyectos en California llamada A3.
Fuente:interestingengineering
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