F-35 de Noruega Intercepción de un MiG-31 y unTu-142 de Rusia

Jakartagreater.com - La Real Fuerza Aérea Noruega desplegó por primera vez cazas furtivos F-35 para interceptar tres aviones militares rusos que volaban sobre Groenlandia, Islandia y Gran Bretaña la semana pasada,

La Real Fuerza Aérea Noruega dijo que detuvo aviones militares rusos consistentes en dos ASW Tu-142 y MiG-31 después de que fueran detectados por las estaciones de control de tráfico aéreo en Sorpresa, al norte de Noruega.

Dos cazas británicos Typhoon se encargaron entonces de la misión de vigilar los aviones rusos.

"Los cazas de la Real Fuerza Aérea (RAF) de Alerta de Reacción Rápida Typhoon fueron lanzados hoy desde las bases de Lossiemouth y Coningsby", dijo el portavoz de la RAF, citado por la agencia de noticias rusa TASS el jueves.

NORAD F-22s, CF-18s, supported by KC-135 Stratotanker and E-3 Sentry AWACS aircraft, intercepted two Russian Tu-142 maritime reconnaissance aircraft entering the Alaskan Air Defense Identification Zone on Monday, March 9th. pic.twitter.com/39n3zqy8F8

— North American Aerospace Defense Command (@NORADCommand) March 10, 2020

"Esta es una respuesta rutinaria para interceptar dos bombarderos Tu-160 Blackjack rusos que se acercan al espacio aéreo británico. El avión fue monitoreado minuciosamente y no tenía sentido entrar en la soberanía aérea británica", agregó el funcionario.

"Las Fuerzas Armadas formaron ayer un refuerzo adicional de preparación de F-35 desde la base aérea de Orland para aumentar la soberanía", dijo el comandante general de la Fuerza Aérea Noruega, el general de división Tonje Skinnarland.

Las Fuerzas Armadas fabricarán alcohol en gel y barbijos para la prevención del coronavirus

Lo dispuso el Ministerio de Defensa, que ya tiene disponibles todos los hospitales militares para atender infectados; el Ministerio de Seguridad decidió reforzar el paso de Iguazú para aumentar los controles sanitarios

Por Martín Dinatale

(Thomas Khazki)

Las Fuerzas Armadas pasarán a tener en los próximos meses un rol central en cuanto a la mitigación del coronavirus en la Argentina ya que en el Gobierno se acordó que empezarán a fabricar alcohol en gel y barbijos para la prevención de la población.

Desde el Ministerio de Defensa, allegados a Agustín Rossi confirmaron a Infobae que no está previsto por el momento un envío de uniformados a las fronteras para reforzar los controles sanitarios, aunque explicaron que los militares están trabajando en un plan para que varios laboratorios de las Fuerzas Armadas fabrique alcohol en gel para repartir a poblaciones vulnerables del país como medidas preventivas. En rigor, no está definido aún en qué zonas y áreas se distribuirá ese insumo necesario para erradicar los gérmenes del coronavirus.

“Todo lo que hagan las Fuerzas Armadas en beneficio de la población en este momento quedará supeditado a la decisión final del Ministerio de Salud”, dijo una fuente de Defensa.

Esta decisión de las Fuerzas Armadas se complementará con la confección de barbijos sanitarios para evitar contagios de coronavirus. Todo esto se está empezando a poner en marcha con las sastrerías militares que cada fuerza tiene distribuida en el país. No está definido aún la forma de distribución de este insumo preventivo de gérmenes, pero está claro que en el Gobierno advierten que se tratará de un producto faltante ante un aumento de la pandemia en la Argentina.

Además, desde la cartera que lidera Rossi adelantaron que los hospitales militares de todo el país ya están a disposición y con salas especiales de aislamiento ante eventuales casos donde en una comunidad los hospitales públicos se vean desbordados por infectados con coronavirus.

Todas estas medidas dispuestas por el Ministerio de Defensa se sujetan al artículo 11 del decreto 260/2020 que emitió esta semana el Gobierno para tomar una batería de medidas destinadas a frenar los casos de contagio de coronavirus en el país.

En lo que respecta a las Fuerzas Armadas, ese decreto presidencial sostiene que “el Ministerio de Defensa pondrá a disposición de quienes deban estar aislados, las unidades habitacionales que tenga disponibles, según las prioridades que establezca la autoridad de aplicación, para atender la recomendación médica, cuando la persona afectada no tuviera otra opción de residencia”. También la normativa señala que las dependencias militares y sus profesionales de salud estarán disponibles para el apoyo que se les requiera.

Fuerzas de Seguridad

Por otra parte, el presidente Alberto Fernández encomendó a los ministros del Interior, Wado de Pedro, y de Seguridad, Sabina Frederic, verificar la situación en los principales pasos fronterizos del país y hay una intención del Gobierno de reforzar con dotaciones de gendarmes y prefectos el paso fronterizo terrestre de Iguazú. Es que allí funciona el segundo punto de ingreso más importante del país, con una circulación de más de 11 millones de personas por año.

El ministro de Pedro aseguró ayer que "se está fortaleciendo junto al Ministerio de Seguridad y el Ministerio de Salud el monitoreo de los movimientos de personas en nuestra frontera"

En lo que respecta a las fuerzas de seguridad, se fortalecerán los controles así como también verificar que se cumplan los protocolos sanitarios.

En tanto, la ministra Frederic ya decidió aumentar la cantidad de dotación de efectivos en el paso de Iguazú y también en los 160 pasos restantes de frontera terrestre.

No obstante, el principal centro de ingreso y egreso es el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, considerado prioritario en materia de controles debido al arribo de vuelos provenientes de los países de circulación viral sostenida de coronavirus. En ese lugar se reforzaron los controles de prevención con la utilización de cámaras térmicas para tomar la temperatura de todos los pasajeros, como así también el ordenamiento de los vuelos según país de origen.

https://www.infobae.com

Dead: Este viejo juego de guerra de 2013 prueba que los portaaviones todavía pueden ser hundidos

¿Está la Marina preparada para ello en la vida real?

Punto clave: Varios aliados americanos han destruido con éxito a los portaaviones en ejercicios anteriores. Esto demuestra que América debe estar siempre lista para los submarinos enemigos.

Una foto que muestra a un submarino nuclear americano asomando su periscopio por encima de las olas, a una distancia de disparo de un portaaviones británico durante un juego de guerra, es un recordatorio útil de una de las verdades más importantes de la guerra naval.

Para cada marinero que no está en un submarino, los submarinos son realmente aterradores.

Sigilosos y fuertemente armados, los submarinos son, con mucho, los buques navales más poderosos del mundo para la guerra a gran escala, y podría decirse que son la mejor manera de hundir esos iconos más obvios del poder naval, los portaaviones.

Puede que el público no aprecie plenamente la ventaja de combate de los submarinos, pero las principales armadas del mundo sí lo hacen. Hoy en día, los submarinos chinos, rusos y americanos, entre otros, están ocupados escabulléndose, rastreando y practicando el hundimiento de los aviones de las flotas rivales.

La provocativa foto, que se puede ver aquí, muestra los mástiles del submarino de ataque de la Marina de los Estados Unidos USS Dallas cerca del portaaviones HMS Illustrious durante un ejercicio naval en el Golfo de Omán el 3 de octubre de 2013. Seis buques de guerra, entre ellos el Dallas y el Illustrious, llevaron a cabo un ejercicio de guerra antisubmarina en el que el Dallas acechó al Illustrious mientras buques de guerra de superficie y helicópteros británicos y estadounidenses intentaban localizar y "hundir" el buque submarino.

Ninguna de las dos marinas ha publicado los resultados del ejercicio, así que no está claro si Dallas se acercó lo suficiente en el curso del juego de guerra para simular el disparo de torpedos Mark-48 en el flattop, que con un desplazamiento de 22.000 toneladas es uno de los mayores barcos del servicio de la Marina Real.

Pero hay buenas razones para asumir que el Dallas de 7.000 toneladas tuvo éxito en el simulacro de hundimiento del Ilustre. En 2007 HMCS Corner Brook, un submarino diesel-eléctrico de la marina canadiense, se acercó sigilosamente al Illustrious durante un ejercicio en el Atlántico.

Para probar que podían haber hundido el portaaviones, la tripulación de Corner Brook tomó una foto a través del periscopio y la marina canadiense la publicó con gran ayuda. "La foto representa una prueba contundente de que el submarino estaba bien dentro de los parámetros de ataque y que habría tenido éxito en un ataque", se jactó el Comandante Luc Cassivi, comandante de la división de submarinos del Canadá.

Corner Brook, un antiguo submarino británico que desplaza sólo 2.400 toneladas, no es más capaz que el Dallas, y probablemente mucho menos una vez que se tiene en cuenta el entrenamiento de la tripulación. Los submarinistas estadounidenses pasan mucho más tiempo en el mar que sus homólogos canadienses.

El Dallas y el Corner Brook se anotaron sus muertes simuladas de portaaviones contra los buques de guerra aliados en el contexto de un ejercicio con guión. Pero muchos otros encuentros cercanos entre submarinos y aviones han ocurrido entre naciones rivales en las profundidades del mar, en un duelo usualmente incruento que sin embargo es mortalmente serio.

Para preparar sus submarinos para cazar y hundir portaaviones americanos en alguna futura Tercera Guerra Mundial, durante la Guerra Fría la armada soviética ordenó a sus cientos de capitanes de submarinos que se acercaran lo más posible a los portaaviones americanos... y se quedaran allí. La Armada de EE.UU. rodea rutinariamente a sus multimillonarios portaaviones con escoltas que incluyen barcos de superficie y submarinos, pero la pantalla defensiva no es impenetrable

En 1974 un avión de patrulla soviético Il-38 vio lo que luego se describió como el portaaviones USS Nimitz y sus escoltas frente a la costa este de los Estados Unidos. La identidad del barco está en duda, ya que en 1974 el flamante Nimitz estaba en el agua en un astillero de Virginia y todavía se estaba trabajando en él.

Sea cual sea el portaaviones, los comandantes soviéticos ordenaron a un submarino de ataque que rastreara el flattop y sus escoltas. "Tres días seguimos al Nimitz", dijo el navegante Pavel Borodulkin a Tom Briggs, un estadounidense que visitó Rusia décadas después.

Borodulkin dio a entender que el submarino pasó gran parte del tiempo a una profundidad de 120 pies. En cuanto a ser detectado... "No nos preocupamos", dijo Borodulkin, explicando que el sonar americano no estaba optimizado para detectar un objetivo que se moviera en el mismo curso y velocidad que la nave que hacía la búsqueda.

"Nuestro sigilo era alto", dijo Borodulkin. Para probar sus afirmaciones, el navegante le dio a Briggs la foto borrosa de arriba de un avión de techo plano, tomada a través del periscopio del submarino soviético.

Ese no fue el único portaaviones de la OTAN que los soviéticos siguieron. En 1984 un submarino soviético de clase Victor jugó al gato y al ratón con el USS Kitty Hawk de techo plano frente a la península de Corea. Los americanos perdieron la pista del Victor y, en plena noche, el portaaviones de 80.000 toneladas colisionó con el submarino de 5.000 toneladas.

"Sentí que el barco se estremecía violentamente y, yendo a estribor, pude ver dos periscopios y la parte superior de un submarino alejándose", dijo el Capitán Dave Rogers del Kitty Hawk al Sydney Morning Herald. Un avión de patrulla japonés vio más tarde al aparentemente dañado Víctor cojeando a tres nudos.

En noviembre del mismo año Illustrious, entonces un joven buque, pasó a menos de 500 yardas de un submarino soviético clase Tango durante un ejercicio de la Marina Real en la costa escocesa, según el periódico The Robertsonian.

Cuando los soviéticos introdujeron sus propios portaaviones pequeños a mediados de la década de 1970, los submarinistas británicos y estadounidenses sin duda los observaron tan de cerca como los barcos submarinos soviéticos seguían a los aviones de la OTAN. Pero no hubo informes públicos de que los submarinos occidentales fueran sorprendidos haciéndolo hasta 2007, cuando un periódico ruso informó de que los buques de guerra que escoltaban al portaaviones Almirante Kuznetsov en el Atlántico persiguieron a un submarino no especificado durante media hora

El submarino fisgón, según se informa, se escapó desplegando señuelos autopropulsados.

Tras el colapso de la Unión Soviética en 1991, la fuerza de submarinos rusos se redujo considerablemente y, al menos durante unos años, fue mucho menos agresiva. La flota de portaaviones rusos se redujo a un solo buque, el Almirante Kuznetsov.

La atención de los Estados Unidos se desplazó gradualmente hacia el este, hacia el Pacífico, donde a principios del decenio de 2000 China había puesto en marcha un programa masivo de rearme naval que incluía la renovación de un antiguo portaaviones soviético, un buque gemelo del Almirante Kuznetsov que pasó a llamarse Liaoning al servicio de China.

Además de su nuevo portaaviones de techo plano, los chinos construyeron varios submarinos nuevos por año en promedio, y pronto contaron con una flota de unos 60 barcos submarinos, aproximadamente tantos como submarinos estadounidenses.

No tan grandes, avanzados o activos como los submarinos estadounidenses, los barcos chinos estaban en gran desventaja. Los submarinos de Pekín lucharon para reunir inteligencia y desarrollar tácticas de guerra. Disfrutaron al menos de un éxito espectacular en octubre de 2006, cuando un submarino chino de ataque diesel-eléctrico de clase "Song-class" salió a la superficie tranquilamente a menos de nueve millas de Kitty Hawk en las aguas entre Japón y Taiwán.

El buque de clase Song, que desplazó 2.200 toneladas, estuvo lo suficientemente cerca como para golpear al Kitty Hawk con un torpedo. Ninguno de la docena de buques de guerra que escoltaban al portaaviones detectó al Song hasta que salió a la superficie. Los oficiales americanos se quedaron atónitos.

"Esto podría haberse convertido en algo muy imprevisto", dijo el Almirante Bill Fallon, entonces comandante de las fuerzas del Pacífico.

Pero es evidente que China le tiene más miedo a los submarinos americanos que los americanos a los barcos chinos. En 2012 Liaoning estaba finalmente listo para zarpar del astillero de Dalian. Como único portaaviones de Pekín que se enfrentaba a una flota de 10 aviones americanos, se esperaba que el Liaoning saliera de la base naval más moderna de China en la isla de Hainan, en el sur, cerca de Taiwán y Vietnam.

En su lugar, Pekín anunció que el portaaviones de 70.000 toneladas se dirigiría al norte, a Qingdao. La razón aparente era que el área alrededor de Qingdao ya era el hogar de un escuadrón de submarinos de la clase Song- además de submarinos nucleares del tipo 091. Esos buques son la mejor defensa que posee China contra los submarinos americanos y japoneses que sin duda acosarán a Liaoning cada vez que salga del puerto, practicando el hundimiento del portaaviones en caso de guerra.

Haciendo, en otras palabras, lo que los submarinos hacen mejor.

https://nationalinterest.org

El ejército de los EE.UU. busca utilizar satélites de "órbita terrestre baja"...

Las constelaciones de pequeños satélites que orbitan cerca de la Tierra pueden proporcionar comunicaciones más rápidas y ser menos vulnerables que las tradicionales, dijeron el jueves los funcionarios de EE.UU

Los satélites geosincrónicos más grandes son muy caros y vulnerables a los ataques, dijo el Dr. Mark Lewis, director de la Oficina de Investigación e Ingeniería para la Modernización de la Defensa. Presidió un panel de discusión en el foro de 'Temas candentes' de la Asociación del Ejército de los EE.UU. sobre el espacio y la defensa aérea y de misiles integrada.

"En este momento muchos de nuestros activos espaciales no son sólo objetivos, sino que son objetivos jugosos", dijo Lewis, añadiendo que se hacía eco de las palabras del General de la Fuerza Aérea John Hyten, vicepresidente del Estado Mayor Conjunto.

Los satélites más pequeños de órbita terrestre baja, conocidos como LEO, constituirán un objetivo menor, dijo Lewis, en parte porque se mueven a mayor velocidad y porque orbitarán en gran número.

"Más es mejor para el propósito de confundir a un posible adversario", dijo.

La proliferación de los satélites LEO proporcionará al Ejército una oportunidad sin precedentes, dijo el Coronel Jason Joose, jefe de personal del Equipo Transversal de Posicionamiento, Navegación y Cronometraje Asegurado del Ejército de los Estados Unidos.

"Cuando se observa la gran cantidad de satélites que suben y el costo reducido para hacerlo, nos da una serie de oportunidades sobre cómo resolver los problemas", dijo Joose.

"Queremos tener una comprensión de dónde viene el atasco y la suplantación de identidad", dijo, y se necesitarán sensores espaciales para obtener esa conciencia.

Los sensores espaciales también serán esenciales tanto para la defensa de misiles como para los incendios de precisión de largo alcance, dijo.

"Necesitamos reducir el tiempo de llegada al objetivo", dijo, y llevar los datos terrestres a las estaciones terrestres es la manera de lograrlo.

https://ukdefencejournal.org.uk

El sistema de armas láser HELIOS da un paso hacia la integración del sistema en un destructor Arleigh Burke.

Lockheed Martin y la Marina de los Estados Unidos han dado un paso más para integrar un sistema de armas láser en un destructor Arleigh Burke.

La empresa realizó con éxito una revisión crítica del diseño del sistema de "Láser de alta energía con láser óptico integrado y vigilancia" (HELIOS)

"Nuestros adversarios están desarrollando rápidamente armas sofisticadas y las amenazas a la flota de la Armada de los Estados Unidos son cada vez más desafiantes", dijo Hamid Salim, vicepresidente de Soluciones de Productos Avanzados de Lockheed Martin Rotary y Mission Systems.

"Nuestros combatientes necesitan esta capacidad ahora para contrarrestar eficazmente amenazas como los sistemas aéreos no tripulados y las naves de ataque rápido".

Lockheed dice que este año, HELIOS se someterá a la integración de sistemas en Moorestown, Nueva Jersey - el hogar del desarrollo del Sistema de Combate Aegis.

"El sistema HELIOS será probado en el sitio de pruebas en tierra de la Marina de la Isla Wallops, lo que reducirá significativamente el riesgo del programa antes de ser entregado a un astillero para su integración en un destructor Arleigh Burke el próximo año.  Además de ser construido en la estructura del barco, HELIOS se convertirá en un componente integrado del sistema de combate Aegis del barco"

Helios Infographic Final

"HELIOS" proporcionará una capa adicional de protección para el cargador de profundidad de la flota, bajo costo por muerte, velocidad de entrega de la luz y respuesta de precisión. Los sistemas adicionales de HELIOS acelerarán la curva de aprendizaje del guerrero, proporcionarán una reducción de riesgos para futuros incrementos del sistema de armas láser y proporcionarán una señal de demanda más fuerte a la base de suministros", dijo Brendan Scanlon, director del programa HELIOS, Lockheed Martin Rotary y Mission Systems, en un comunicado de prensa.

Te presento a The Hypersub: Una lancha rápida-submarino que los marines pronto podrían utilizar.

• Punto clave: Esta versatilidad hace al HyperSub ideal para misiones de reconocimiento e inteligencia

No hay nada más temible que ver a los Marines en batalla asaltando una playa enemiga, pero incluso las probadas maniobras del servicio de barco a tierra necesitan una guerra del siglo XXI. Gracias a un poco de ingenio de ingeniería, el Cuerpo de Marines puede haber encontrado un nuevo vehículo de elección para los asaltos anfibios.

Como parte del Ejercicio de Tecnología Naval Avanzada de Exploración y Experimentación de Maniobras Buque-Tierra (S2ME2) 2017, la demostración conjunta de prototipos rápidos que pretende aumentar las tácticas de asalto anfibio existentes con las tecnologías emergentes del siglo XXI, los oficiales de la Armada y la Marina están observando más de 100 prototipos de alta tecnología en acción. Pero la joya de la corona de los ejercicios es probablemente una versión militarizada de la lancha motora hipersumergible, o HyperSub, una elegante lancha rápida que se convierte en un submarino

Diseñado por HSP Technologies, el comercial HyperSub tiene casi una década de antigüedad, pero la compañía anunció el miércoles que un prototipo militarizado, apodado "Proyecto X", golpearía los mares en la demostración de S2ME2 de este año. Con sólo 45 pies de largo y un peso de 30.000 libras, los motores diesel del HyperSub alcanzan una velocidad de crucero en superficie de 30 mph mientras transportan hasta 6.000 libras de carga.

Pero debajo de la superficie es donde las cosas se ponen interesantes. Como señala La Zona de Guerra, el HyperSub es un poco más engorroso que la nave inflable de casco rígido utilizada por el Pentágono, y los dos propulsores eléctricos de la Corporación del Espacio Interior del HyberSub sólo permiten una velocidad máxima de 6 mph bajo el agua hasta 12 horas. Pero comparado con otros vehículos de barco a tierra, el HyperSub es un verdadero sumergible, lo que lo convierte en una nave de asalto anfibio ideal.

Barco de Potencia Hipersumergible de HSP Technologies, o HyperSub, en ruta hacia el Ejercicio de Tecnología Naval Avanzada de Exploración y Experimentación de Maniobras Buque-Tierra (S2ME2) 2017.

Esta versatilidad hace que el HyperSub sea ideal para misiones de reconocimiento y de recopilación de inteligencia, uno de los principales enfoques del ejercicio S2ME2. De La Guerra 

Una de las misiones más obvias para un HyperSub con estos sistemas serían las tareas de operaciones especiales, desde infiltrarse en equipos de tropas de élite hasta explorar costas hostiles para misiones secretas. Los resultados de las pruebas en el Campamento Pendleton podrían despertar el interés del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos, donde todavía están surgiendo los requerimientos marítimos y de otro tipo.

Los elementos de reconocimiento del Cuerpo de Marines podrían estar interesados en las capacidades encubiertas de la nave para reconocer lugares de desembarco antes de un asalto anfibio y para el despliegue delantero de hombres-rana y equipos de operaciones especiales. Además, el HyperSub en su forma actual o en la misma disposición básica en una encarnación más grande podría realizar tareas más convencionales, como llevar a los Marines a tierra durante un asalto anfibio o transportar suministros a una cabeza de playa establecida o a una base avanzada.

El HyperSub puede parecer una versión mejorada de ese loco barco de sigilo de la película "Street Fighter" de 1994, pero no dejes que el trabajo de pintura te engañe: Este cachorro tiene más en común con el Wet Nellie, el deportivo Lotus Esprit S1 de la película de James Bond de 1977 "El espía que me amaba" que fue convertido en un barco de escape sumergible para salvar a Roger Moore.

Claro, el HyperSub se vería mucho mejor con unos pocos cañones M134 GAU-17 "Vulcan" acoplados, pero seguro que sorprenderá a los líderes de la Marina y los Marines de todas formas. El futuro de las operaciones anfibias nunca se ha visto tan rápido o tan furioso.

https://nationalinterest.org

La Misión "‘Don’t Stop Me Now" de Rocket Lab para lanzar satélites para la NASA, NRO y UNSW en el espacio de Canberra

Rocket Lab ha anunciado que su próxima misión, llamada "No me detengas ahora", desplegará cargas útiles para la NASA, la Oficina Nacional de Reconocimiento de los Estados Unidos (NRO) y la Universidad de Nueva Gales del Sur (UNSW) en el espacio de Canberra.

La misión se denominó "No me detengas ahora" en reconocimiento al miembro de la junta directiva de Rocket Lab y ávido fanático de la Reina Scott Smith, recientemente fallecido.

El lanzamiento tendrá lugar desde el Complejo de Lanzamiento de Rocket Lab 1 en la península de Nueva Zelanda Māhia, con una ventana de lanzamiento de 14 días programada para comenzar el 27 de marzo de 2020 NZT. La misión será el lanzamiento del 12º electrón de Rocket Lab desde que la compañía comenzó los lanzamientos en mayo de 2017.

La compañía dijo en un comunicado que no llevará a cabo ninguna prueba de recuperación en el vehículo de lanzamiento de electrones durante esta misión.

"Es un privilegio que la NASA y la NRO vuelvan a lanzar los electrones, y también estamos entusiasmados por dar la bienvenida a la Universidad de Nueva Gales del Sur en nuestro manifiesto por primera vez", dijo el fundador y director ejecutivo de Rocket Lab, Peter Beck.

"Creamos Electron para hacer que llegar al espacio sea fácil para todos, por lo que es gratificante estar satisfaciendo las necesidades de las cargas útiles de seguridad nacional y los proyectos de investigación de los estudiantes en la misma misión".

Satélite ANDESITE de la Universidad de Boston - Iniciativa de Lanzamiento del CubeSat de la NASA (CSLI)

La misión de viaje compartido lanzará varios pequeños satélites, incluido el satélite ANDESITE (Ad-Hoc Network Demonstration for Extended Satellite-Based Inquiry and Other Team Endeavors) creado por estudiantes y profesores de ingeniería eléctrica y mecánica de la Universidad de Boston.

El satélite se lanzará como parte de la Iniciativa de Lanzamiento de Cubos de Satélite de la NASA (CSLI) y realizará un estudio científico innovador sobre el campo magnético de la Tierra. Una vez en el espacio, el satélite ANDESITE iniciará las mediciones de la magnetosfera con sensores a bordo, liberando posteriormente ocho pico satélites que llevarán pequeños sensores magnetométricos para rastrear las corrientes eléctricas que fluyen dentro y fuera de la atmósfera, un fenómeno también conocido como clima espacial. Estas variaciones en la actividad eléctrica que corren a través del espacio pueden tener un gran impacto en nuestras vidas aquí en la Tierra, causando interrupciones en cosas como las comunicaciones por radio y los sistemas eléctricos.

El satélite ANDESITE es la continuación del primer lanzamiento ELaNa (Lanzamiento Educativo de Nanosatélites) de Rocket Lab para la NASA, la misión ELaNa-19, que lanzó una serie de satélites educativos para orbitar en Electron en diciembre de 2018.

El jefe de la misión ELaNa del Programa de Servicios de Lanzamiento (LSP) de la NASA, Scott Higginbotham, dijo "A través del CSLI, la NASA se compromete con la próxima generación de exploradores espaciales. Esta iniciativa proporciona a los equipos universitarios como ANDESITE una experiencia práctica y real en la conducción de una misión de investigación espacial real en conjunto con la NASA". Los estudiantes crecen como profesionales y la NASA se beneficia de la investigación. Estamos realmente entusiasmados con esta misión de colaboración"

Cargas útiles de la NRO

Rocket Lab ha anunciado que su próxima misión, llamada "No me detengas ahora", desplegará cargas útiles para la NASA, la Oficina Nacional de Reconocimiento de los Estados Unidos (NRO) y la Universidad de Nueva Gales del Sur (UNSW) en el espacio de Canberra.

Parche de la misión "No me detengas ahora" de Rocket Lab
El parche de la misión "No me detengas ahora" de Rocket Lab.
La misión se denominó "No me detengas ahora" en reconocimiento al miembro de la junta directiva de Rocket Lab y ávido fanático de la Reina Scott Smith, recientemente fallecido.

El lanzamiento tendrá lugar desde el Complejo de Lanzamiento de Rocket Lab 1 en la península de Nueva Zelanda Māhia, con una ventana de lanzamiento de 14 días programada para comenzar el 27 de marzo de 2020 NZT. La misión será el lanzamiento del 12º electrón de Rocket Lab desde que la compañía comenzó los lanzamientos en mayo de 2017.

La compañía dijo en un comunicado que no llevará a cabo ninguna prueba de recuperación en el vehículo de lanzamiento de electrones durante esta misión.

"Es un privilegio que la NASA y la NRO vuelvan a lanzar los electrones, y también estamos entusiasmados por dar la bienvenida a la Universidad de Nueva Gales del Sur en nuestro manifiesto por primera vez", dijo el fundador y director ejecutivo de Rocket Lab, Peter Beck.

"Creamos Electron para hacer que llegar al espacio sea fácil para todos, por lo que es gratificante estar satisfaciendo las necesidades de las cargas útiles de seguridad nacional y los proyectos de investigación de los estudiantes en la misma misión".

Satélite ANDESITE de la Universidad de Boston - Iniciativa de Lanzamiento del CubeSat de la NASA (CSLI)

La misión de viaje compartido lanzará varios pequeños satélites, incluido el satélite ANDESITE (Ad-Hoc Network Demonstration for Extended Satellite-Based Inquiry and Other Team Endeavors) creado por estudiantes y profesores de ingeniería eléctrica y mecánica de la Universidad de Boston.

El satélite se lanzará como parte de la Iniciativa de Lanzamiento de Cubos de Satélite de la NASA (CSLI) y realizará un estudio científico innovador sobre el campo magnético de la Tierra. Una vez en el espacio, el satélite ANDESITE iniciará las mediciones de la magnetosfera con sensores a bordo, liberando posteriormente ocho pico satélites que llevarán pequeños sensores magnetométricos para rastrear las corrientes eléctricas que fluyen dentro y fuera de la atmósfera, un fenómeno también conocido como clima espacial. Estas variaciones en la actividad eléctrica que corren a través del espacio pueden tener un gran impacto en nuestras vidas aquí en la Tierra, causando interrupciones en cosas como las comunicaciones por radio y los sistemas eléctricos.

El satélite ANDESITE es la continuación del primer lanzamiento ELaNa (Lanzamiento Educativo de Nanosatélites) de Rocket Lab para la NASA, la misión ELaNa-19, que lanzó una serie de satélites educativos para orbitar en Electron en diciembre de 2018

El jefe de la misión ELaNa del Programa de Servicios de Lanzamiento (LSP) de la NASA, Scott Higginbotham, dijo "A través del CSLI, la NASA se compromete con la próxima generación de exploradores espaciales. Esta iniciativa proporciona a los equipos universitarios como ANDESITE una experiencia práctica y real en la conducción de una misión de investigación espacial real en conjunto con la NASA". Los estudiantes crecen como profesionales y la NASA se beneficia de la investigación. Estamos realmente entusiasmados con esta misión de colaboración".

Cargas útiles de la NRO

La misión también lleva tres cargas útiles diseñadas, construidas y operadas por la NRO. La misión se adquirió bajo el contrato de adquisición rápida de un pequeño cohete (RASR) de la agencia. El RASR permite al NRO explorar nuevas oportunidades de lanzamiento que proporcionen un enfoque comercial racionalizado para llevar pequeños satélites al espacio, así como proporcionar a quienes trabajan en la comunidad de pequeños satélites un acceso oportuno y rentable al espacio.

Esta misión sigue a la primera misión dedicada del Laboratorio de Cohetes para el NRO, Birds of a Feather, que fue lanzada el 31 de enero de 2020 NZT desde el Complejo de Lanzamiento 1 del Laboratorio de Cohetes.

"Estamos emocionados de asociarnos con Rocket Lab en otra misión bajo nuestro contrato RASR", dijo el Coronel Chad Davis, Director de la Oficina de Lanzamiento Espacial del NRO. "Esta última misión es un gran ejemplo de la naturaleza colaborativa de la comunidad espacial y nuestro objetivo como socios espaciales de conseguir misiones de viaje compartido que no sólo satisfagan las necesidades de nuestra misión, sino que también proporcionen oportunidades para que aquellos que trabajan con pequeños satélites puedan acceder fácilmente al espacio".

Satélite Pathfinder M2 - UNSW Canberra Space

A las cargas útiles de ANDESITE y NRO se les unirá en la misión el satélite M2 Pathfinder, una colaboración entre UNSW Canberra Space y el Gobierno de Australia. El M2 Pathfinder probará la arquitectura de comunicaciones y otras tecnologías que ayudarán a informar sobre las futuras capacidades espaciales de Australia. El satélite demostrará la capacidad de una radio basada en software de a bordo para operar y reconfigurar mientras está en órbita.

"Estamos muy entusiasmados con el lanzamiento del M2 Pathfinder con Rocket Lab, que han sido tan flexibles para acomodar las necesidades específicas de nuestra nave espacial, por no hablar del ambicioso plazo de nueve meses del proyecto", dijo Andrin Tomaschett, jefe del proyecto de naves espaciales en UNSW Canberra. "El éxito de esta nave espacial desbloqueará mucho más, para nuestros clientes y para Australia, al alimentar los complejos proyectos y misiones de naves espaciales en los que nuestro equipo está trabajando actualmente"

Rocket Lab

Lockheed Martin integrará las capas de armas de defensa láser a bordo del LCS

Vista de cerca del módulo del Arma Láser a bordo del LCS "Letalidad y Supervivencia" clase Freedom. Este modelo a escala fue presentado por Lockheed Martin en el SNA 2020.

Lockheed Martin recibió un contrato de la Oficina de Investigación Naval (ONR) para integrar un prototipo de sistema de armas de Defensa Láser en Capa (LLD) a bordo de un Buque de Combate Litoral (LCS) de la Marina de los Estados Unidos.

El contrato, por valor de 22,4 millones de dólares, prevé la integración, la demostración, las pruebas y el funcionamiento del prototipo del sistema de armas de defensa láser en capas (LLD) a bordo de un buque de combate del litoral de la Armada mientras ese buque está en marcha.

El contrato del Departamento de Defensa de los EE.UU. notifica con más detalle que: "Las principales áreas de trabajo que se llevarán a cabo incluyen el desarrollo de una estructura y un recinto prototipo para proteger el LLD contra el movimiento de los buques y el entorno marítimo en un formato de módulo de misión; integración y prueba del sistema con equipo suministrado por el gobierno; integración de la plataforma y verificación y prueba operativa del sistema; ingeniería de sistemas; planificación de pruebas; apoyo a la recopilación y análisis de datos; y demostración operativa. Se espera que los trabajos estén terminados para julio de 2021".

La clase de libertad LCS "Actualización de Letalidad y Supervivencia". Este modelo a escala fue presentado por Lockheed Martin en el SNA 2020.

Actualización de la clase de libertad LCS "Letalidad y Supervivencia". Este modelo a escala fue presentado por Lockheed Martin en el SNA 2020.

Nuestros colegas del USNI News informaron en enero de este año que el USS Little Rock (LCS-9) recibiría un arma láser durante su próximo despliegue, citando al Comandante de las Fuerzas Navales de Superficie Vicealmirante Richard Brown.

En el SNA 2020, el simposio nacional de la Asociación de la Marina de Superficie celebrado a principios de este año, Lockheed Martin exhibió un modelo a escala LCS clase Freedom equipado con un sistema de arma láser. Chris Cavas entrevistó para Noticias Navales a Joe DePietro, Vicepresidente de Lockheed Martin y Gerente General de Pequeños Combatientes y Sistemas de Barcos, sobre el modelo

La primera corbeta de la clase Sa'ar 6 de la Marina israelí INS Magen comienza los ensayos en el mar

La primera de las cuatro corbetas Sa'ar 6 de la Marina israelí, INS Magen, ha comenzado sus primeras pruebas de mar en Kiel, Alemania, el 10 de marzo.

La primera corbeta de la clase Sa'ar 6 fue formalmente nombrada INS Magen durante una ceremonia en Kiel, Alemania, el 23 de mayo de 2019. El INS Magen está planeado para ser entregado en la primavera de 2020 después de la finalización de más pruebas en el mar. Los otros tres barcos de la clase seguirán posteriormente en intervalos de unos pocos meses.

El contrato para la entrega de cuatro corbetas de misiles de la próxima generación de la clase Sa'ar-6 se firmó en mayo de 2015. La empresa alemana Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) es el contratista principal del programa.

Las cuatro naves se construirán en Alemania en un proyecto conjunto de German Naval Yards Holdings (GNYH) y TKMS. El costo de la construcción se estima en 1.800 millones de NIS (480 millones de dólares), con Israel pagando dos tercios del costo y el Gobierno alemán subvencionando el tercio restante, como en el caso de los submarinos de la clase Dolphin.

El diseño de los buques de clase Sa'ar-6 se basará vagamente en las corbetas de clase K130 Braunschweig de la Armada alemana, pero con cambios de ingeniería para que la plataforma de base sea más robusta desde el punto de vista militar. Los buques tienen el diseño sigiloso de una corbeta de misiles de baja firma con soluciones a medida y numerosas nuevas tecnologías a bordo.

Tras la finalización de la fase de diseño, la fase de construcción comenzó con la ceremonia de corte de acero de la primera clase (INS Magen) en febrero de 2018. Sólo 15 meses después del primer corte de acero, el barco fue desacoplado, cumpliendo su muy ambicioso calendario.

Las corbetas Sa'ar de clase 6 tienen una longitud de 90 m, una manga de 13 m y un desplazamiento a plena carga de unas 1.900 toneladas. Tienen un espacio en el hangar y una cubierta de vuelo capaz de acomodar un helicóptero de clase media tipo SH-60.

Moin...ein Blick über den "Tellerrand". Die israelische Korvette INS Magen gestern beim einlaufen in den Kieler Hafen. Die neue Korvette für die israelische Marine @IDF gehört der Sa'ar-6-Klasse an. Es sind die ersten Fotos dieser Korvette auf der Kieler Förde! @NavalYards pic.twitter.com/ozaf8lwX0I

— DEUTSCHE MARINE BLOG (@DeuGunnersMate) March 12, 2020

Los buques están armados con un cañón principal Oto Melara de 76 mm, dos estaciones de armas Typhoon, 32 celdas de lanzamiento vertical para misiles tierra-aire (SAM) Barak-8, el sistema de defensa de punto C-Dome (versión naval de la Cúpula de Hierro), 16 misiles antibuque (AShM) y dos lanzadores de torpedos de 324 mm.

Están equipados con el radar IAI Elta EL/M-2248 MF-STAR Active Electronic Scanned Array (AESA), que es capaz de rastrear tanto los objetivos aéreos como los de superficie y proporcionar orientación para el control de incendios. MF-STAR es un acrónimo de Multi-Function Surveillance, Track And Guidance Radar.

Una de las funciones de los buques será proteger las plataformas de gas natural en el mar Mediterráneo contra posibles amenazas de transporte marítimo o de cohetes.