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martes, 2 de noviembre de 2021

Robots asesinos: Vea cómo los robots militares programados con IA podrían dejar completamente obsoletos a los soldados humanos


Dado que es probable que las guerras del mañana sean más rápidas, más de alta tecnología y menos humanas que nunca, gracias a los avances en la "autonomización" de las plataformas terrestres, aéreas, marítimas y submarinas, ahora hay debates en todo el mundo sobre si será seguro para la humanidad depender de la confiabilidad y eficiencia de los robots militares. dadas las vulnerabilidades persistentes del algoritmo y los datos.

Tanto es así que el 26 de octubre se lanzó una campaña estudiantil llamada "#StopCambridgeKillerRobots" contra una investigación de la Universidad de Cambridge para el desarrollo de armas autónomas letales (LAW), denominadas 'Killer Robots'.

El programa fue financiado por Silicon Microgravity, un "spin-out de tecnología de sensores" de la Universidad, que había otorgado £ 567,000 en fondos de investigación a Cambridge durante el período 2015-19) y las compañías relacionadas con la industria de defensa como ARM Limited y Trimble Europe (cuyas subvenciones a la investigación universitaria ascendieron a £ 455,000 entre 2017-19 y £ 193,000 entre 2016-19 respectivamente).

De hecho, el mercado de robots militares ha estado mostrando un aumento constante en los presupuestos de defensa de los principales países en los últimos años. Los últimos datos disponibles sugieren que el tamaño del mercado de robots militares probablemente crecerá de $ 14.5 mil millones en 2020 a $ 24.2 mil millones para 2025, a una CAGR del 10.7%.

Se dice que los impulsores de este mercado incluyen el creciente uso de robots en áreas afectadas por ataques químicos, biológicos, radiológicos y nucleares (QBRN), el mayor uso de robots para contramedidas de minas y el creciente uso de UAV en misiones que amenazan la vida.


Cada rama del ejército estadounidense ahora está clamando por más y más robots. La Marina de los Estados Unidos está experimentando con un barco de 135 toneladas llamado 'Sea Hunter' que podría patrullar los océanos sin tripulación, buscando submarinos que algún día podría atacar directamente. ¡Será comandado por un oficial "no tripulado"!

El Ejército de los Estados Unidos está desarrollando un nuevo sistema para sus tanques que puede elegir objetivos de manera inteligente y apuntarles con un arma. También está desarrollando un sistema de misiles, llamado Joint Air-to-Ground Missile (JAGM) que tiene la capacidad de seleccionar vehículos para atacar sin que los humanos lo digan.

Y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos está trabajando en su programa "SkyBorg", una arquitectura de equipo de aviones autónomos o no tripulados que permitirá a la Fuerza Aérea "posicionar, producir y mantener salidas de misión a un ritmo suficiente para producir y mantener la masa de combate en entornos disputados"


El 'Skynet' ruso liderará robots militares en el campo de batalla (Via Twitter )

Rusia y China tampoco están inactivas. Se cree que Rusia tiene un submarino no tripulado que está equipado con "municiones nucleares". China dice que será el líder mundial en inteligencia artificial (IA) que es la base misma del desarrollo de tales robots para 2030.

El punto es que hoy en día el desarrollo tecnológico es tal que desde minas terrestres tontas hasta sofisticados drones militares, en el espacio y los océanos, los robots militares pueden ser (son) ampliamente desplegados para misiones peligrosas para que sus creadores humanos no sean puestos en peligro.

Tres tipos de robots

Los robots son de tres tipos. Los robots "automáticos" responden de forma mecánica a las entradas externas. Estos suelen ser sin ninguna capacidad de discriminar los insumos.


Los robots "automatizados" ejecutan comandos de forma cronológica preprogramada con sensores que ayudan a secuenciar la acción. En su mayoría están limitados por algoritmos que determinan sus reglas de operaciones y comportamiento a partir de acciones alternativas fijas, lo que los hace predecibles 


Un robot militar estadounidense. (Foto USAF)

Los robots "autónomos" son aquellos que pueden elegir entre múltiples opciones de acción basadas en la entrada sensorial y pueden lograr objetivos a través de la optimización a lo largo de un conjunto de parámetros. Aunque todavía están limitados por una gama de acciones preprogramada, pueden ejercer un juicio independiente sobre los cursos de acción para cumplir con la intención de nivel superior.

Los problemas o peligros, dicen los críticos, son principalmente con los "robots autónomos que están mejorando constantemente, gracias al avance en el campo de la IA.


Entrenamiento del ejército australiano con un prototipo 'Vision 60' como sensor multipropósito y bot de reconocimiento. (vía Twitter)

Hasta ahora, los robots siguen siendo controlados por humanos que deben aprobar el desencadenamiento de su violencia letal. Pero con la autonomía habilitada para la IA, la computación más rápida y mejores sensores, los robots autónomos pueden decidir sobre la selección y la participación de objetivos en función de las entradas del sensor y sin control humano. Y esto preocupa a los académicos, académicos legales y formuladores de políticas de que el advenimiento de tales robots provocará un "robopocalypse" de guerra deshumanizada.

Expertos advierten de 'robopocalypse'

Incluso muchos veteranos militares entienden que estos robots podrían conducir a una violación de la cadena de mando (confiabilidad) cuando ejecutan tareas basadas en datos corruptos (eficiencia) y algoritmos defectuosos. Los soldados pueden confiar demasiado en las máquinas y obtener una falsa sensación de seguridad sin comprender completamente cómo tales sistemas llegan a sus juicios, un fenómeno llamado "sesgo de automatización".

Además, hay otro peligro. Las guerras se deciden a través de la "Toma de Decisiones Estratégicas", dirigidas por el liderazgo civil o político de un país. Y aquí es precisamente donde surge un problema potencialmente importante cuando los análisis e inferencias generados por la IA podrían ganar un grado de autoridad sobredimensionado en las decisiones políticas.

Las cosas dependerán de las personas que tengan acceso a la IA y que, a su vez, estén en condiciones de contextualizar e interpretar sus resultados. Dado que las fuerzas armadas tienen ese acceso, las tensiones entre civiles y militares tienen todas las posibilidades de exacerbarse, especialmente en las democracias.

Pero, por muy inoportunas que sean estas posibilidades, veteranos como el ex general estadounidense Stanley McChrystal advierten que "los robots asesinos están llegando, y puede que nunca entendamos las decisiones que toman".


Una captura de pantalla de un vídeo producido por la empresa estadounidense Corridor Digital, especializada en efectos visuales. Muestra un robot del futuro que puede disparar a objetivos con una precisión perfecta a pesar de los obstáculos que le lanzan los personajes humanos.

Afirma que dotar a la IA de la capacidad de lanzar ataques letales será una cuestión de necesidad, aunque hacerlo podría conducir a un futuro "aterrador".

"Se ha creado una tecnología, se han puesto en marcha procesos para que funcione, pero luego, para operar a la velocidad de la guerra, se está esencialmente encendiendo y confiando en ella", argumenta el general McChrystal, y añade: "Un misil de hipervelocidad, un misil hipersónico que se acerca al portaaviones estadounidense, no tienes tiempo para que la gente haga un seguimiento, no tienes tiempo para que los líderes de alto nivel estén en el bucle de decisión, o no serás capaz de activar el misil. En un momento dado, no puedes responder con la suficiente rapidez si no lo haces".

Fuente:https://www.thedrive.com

¿Espionaje chino? Aviones "sorprendentemente similares" a los cazas de sexta generación de EE.UU.: el X44 fue visto en el campo de pruebas de China


EE.UU. y Rusia han prestado mucha atención al concepto de "wingman leal", que empareja aviones no tripulados más baratos y prescindibles con aviones con tripulación para ayudar en las misiones y también para servir de señuelo en ocasiones.

Ahora, China parece haber avanzado también en este concepto, con lo que parece ser un diseño de avión sin cola para acompañar a su avión de combate autóctono.

El dron estadounidense Valkyrie

El XQ-58 Valkyrie es un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) experimental y sigiloso diseñado y construido por Kratos para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Forma parte del programa Low-Cost Attritable Strike Demonstrator.

Este programa forma parte del proyecto Low-Cost Attritable Aircraft Technology (LCAAT) del Laboratorio de Investigación de la USAF. La justificación de la creación del programa LCAAT fue romper la trayectoria de aumento de costes de los aviones tácticamente relevantes y, al mismo tiempo, proporcionar un avión de escolta leal junto a un avión de combate con tripulación en combate.

Valkyrie presume de tener un gran alcance, alta velocidad y maniobrabilidad, además de tener la capacidad de lanzar una mezcla de armas letales desde su bahía de bombas interna y sus estaciones de ala. Por otra parte, la independencia de la pista de aterrizaje y el alcance extremo del UCAV proporcionan una flexibilidad operativa y una utilidad óptimas para el combatiente.


El demostrador XQ-58A Valkyrie en su vuelo inaugural, el 5 de marzo de 2019 en Yuma Proving Ground, Arizona. (Wikipedia)

Los datos actualmente disponibles revelan que el dron mide unos 8,5 metros de largo y puede alcanzar velocidades de más de 1.000 kilómetros por hora. Se espera que venga equipado con Municiones Conjuntas de Ataque Directo (JDAM) guiadas con precisión o incluso con una bomba de pequeño diámetro.

Según los informes de la USAF, el Valkyrie, de aspecto sigiloso, puede configurarse tanto para misiones de vigilancia como de ataque.

Según se informa, el dron está diseñado para realizar misiones mientras es manejado por pilotos en la cabina de un caza F-22 o F-35. El propósito es otorgar a los responsables humanos el control del Valkyrie para operar en una capacidad de mando y control para dirigir operaciones letales.

El rival histórico de Estados Unidos, Rusia, también está desarrollando su propio diseño de wingman leal, aunque éste parece ser mucho más grande.


El Hunter-B ruso

El EurAsian Times había informado anteriormente sobre los detalles del dron ruso Okhotnik que fueron revelados en un programa de televisión. El Sukhoi S-70 Okhotnik-B es también conocido como Hunter-B. Se presenta como un UCAV muy avanzado de sexta generación.

Este avión no tripulado, una creación de la Oficina de Diseño de Sukhoi y de la Corporación Aeronáutica Rusa MiG, tiene un potente perfil furtivo y está siendo desarrollado para la Fuerza Aérea Rusa. Se espera que se entregue al servicio en 2024.

Este dron tiene un peso máximo de despegue de 20 toneladas, con una envergadura de 20 metros. Con una longitud reportada de 14 metros, este compañero del caza de quinta generación Sukhoi Su-57 es sustancialmente más grande que sus homólogos occidentales como el Dassault nEUROn y el Northrop Grumman X-47B. 


El UCAV Hunter-B
.

La parte superior del cuerpo del Hunter-B está cubierta de varias tomas y escapes, así como de antenas. Está equipado con un sistema de cámaras orientadas hacia delante bajo la parte central del fuselaje delantero.

La vista elaborada de la aeronave proporcionada por TV Zvezda mostraba el escape del motor expuesto del UCAV. Hay indicios de que no se espera que el dron sea excesivamente rápido o maniobrable, sino que se basará en sus características de sigilo para cumplir con éxito sus misiones.

Probablemente se conectará en red para volar en algún tipo de formación semiautónoma, como un "fiel compañero de ala". Con un impresionante alcance operativo, y su capacidad de volar armado con más de dos toneladas de potentes armas de ataque a tierra y aire-aire, el dron puede realizar ataques de gran precisión tras las líneas enemigas

El Su-70 no es el único diseño de wingman leal que ha salido a la luz pública recientemente. Las imágenes de satélite de la corporación china Chengdu que The War Zone obtuvo recientemente mostraban un fuselaje muy inusual.


El dron sin cola de China

El desconcertante fuselaje parece haber aparecido por primera vez a principios o mediados de 2021, habiendo sido colocado junto a un hangar independiente en el lado noreste del aeródromo. La imagen muestra una sección de morro relativamente delgada sobre una gran forma delta modificada en forma de diamante.

El diseño recuerda al concepto del X-44 Manta no tripulado que nunca llegó a realizarse. La envergadura del fuselaje parece ser similar a la de un J-20. Sin embargo, el gran tamaño del fuselaje no es el aspecto más cautivador. Lo más intrigante es su diseño sin cola.



Un diseño sin cola ofrece múltiples ventajas. Para empezar, ofrece una importante mejora en la observabilidad de banda ancha frente a varios tipos de radares. Un avión sin cola se enfrenta a una menor resistencia aerodinámica en los desplazamientos sostenidos a alta velocidad y en el crucero, lo que mejora su eficiencia global.


El nuevo dron chino sin cola es similar al X-44 MANTA de Estados Unidos.

Además, se trata de un diseño estructuralmente simplificado que reduce el peso total de la aeronave. Este diseño también optimiza mejor una aeronave sigilosa para una firma de radar mucho menor desde las perspectivas lateral y trasera, más allá del aspecto frontal.

El enorme ala delta modificada permite transportar gran cantidad de combustible y deja espacio suficiente para una gran bahía de armas interna.

Sin embargo, un vehículo sin cola tiene sus inconvenientes. La eliminación de las colas verticales dificulta la estabilidad. El diseño también requiere una tecnología avanzada de control de vuelo digital "fly-by-wire" y el software que la sustenta para que sea incluso funcional.

También existe el reto de la reducción de la maniobrabilidad, que sólo puede compensarse en cierta medida mediante la vectorización del empuje. Sin embargo, el hecho de que un vehículo aéreo de este tipo se centraría más en el alcance, la carga útil, la velocidad y la baja observabilidad, más que en la supermaniobrabilidad, se mantiene.

China ha revelado previamente un concepto de dron Feihong FH-97, similar en misión y apariencia al Valkyrie estadounidense. Esto arroja luz sobre el interés del país en seguir explorando el concepto de wingman leal.

De acuerdo con esto, parece haber una alta probabilidad de que una configuración no tripulada como ésta pueda ser utilizada como el potencial wingman leal del J-20, proporcionándole un UCAV de alto rendimiento muy lógico.


Una maqueta del Feihong FH-97 fue expuesta en el Salón Aéreo de Zhuhai 2021, en China. (vía Twitter)

Estados Unidos podría sumarse a la carrera por construir un UCAV sin cola que también representa el fuselaje en cuestión. Algunos han argumentado que una plataforma de este tipo se adapta mucho mejor a la realidad de las amenazas potenciales y a los obstáculos operativos de EE.UU. si se compara con los cazas de corto alcance.

Estos últimos suelen estar optimizados para ocultarse de los radares de control de fuego de banda X y acaban intercambiando capacidades de rendimiento que son extremadamente cruciales por una maniobrabilidad menos relevante.

El sistema Next Generation Air Dominance (NGAD) de las Fuerzas Aéreas de EE.UU., y quizás la iniciativa similar de la Armada, podrían satisfacer la demanda de las capacidades que ofrece el diseño sin cola.

A pesar de estas conjeturas, aún está por ver cuál es la finalidad real del fuselaje y qué tipo de diseño podría presentar Estados Unidos en este contexto.

Fuente:https://eurasiantimes.com

El EPL envió casi 200 aviones cerca de Taiwán en un mes récord


Los hombres de mantenimiento asignados a una brigada de aviación del ejército bajo el 80º Grupo del Ejército del EPL ejecutan inspecciones de rutina en los helicópteros de ataque WZ-10 antes de un ejercicio de entrenamiento de vuelo de 24 horas a mediados de octubre de 2021.Foto:China Military

Personal de mantenimiento asignado a una brigada de aviación del Ejército del Grupo 80 del EPL realiza inspecciones rutinarias en helicópteros de ataque WZ-10 antes de un ejercicio de entrenamiento de vuelo continuo a mediados de octubre de 2021.Foto:China Military

El Ejército Popular de Liberación de China (EPL) habría enviado cerca de 200 aeronaves a la zona aérea cercana a la isla de Taiwán para realizar ejercicios en octubre, en una medida que, según los expertos, ha disuadido este lunes las provocaciones secesionistas de Taiwán y los intentos de injerencia extranjera.

Durante los simulacros, el EPL batió el récord en varias ocasiones y envió por primera vez helicópteros de ataque y transporte.

El domingo, último día de octubre, ocho aviones del EPL, a saber, un avión de guerra antisubmarina Y-8, seis cazas J-16 y un avión de alerta temprana KJ-500, entraron en la autoproclamada zona de identificación de defensa aérea del suroeste de la isla de Taiwán, y el avión de guerra antisubmarina Y-8 también voló al sureste de la isla a través del canal de Bashi, según informaron las autoridades de defensa de la isla en un comunicado de prensa.

Con ello, la actividad de los aviones del Ejército Popular de Liberación (PLA) en octubre ascendió a 196, según el sitio web de noticias con sede en Taipei ettoday.net. Esto incluye el récord de 38 aviones el 1 de octubre, 39 el 2 de octubre y 56 el 4 de octubre.

La cantidad total este año ha alcanzado unos 700, mientras que el año pasado sólo fueron 380, según las autoridades de defensa de la isla.

También el domingo, dos aviones de patrulla Y-9 y un avión de reconocimiento Y-9 volaron a través del estrecho de Miyako desde el Mar de China Oriental hacia el Océano Pacífico, al este de la isla de Taiwán, antes de regresar a casa por las mismas rutas, según un comunicado de prensa visto en el sitio web del personal conjunto del Ministerio de Defensa de Japón.

Shaanxi Y-9

Antes de algunos de los grandes simulacros del EPL a principios de octubre, buques de guerra de EE.UU., el Reino Unido, Japón, los Países Bajos, Canadá y Nueva Zelanda realizaron ejercicios en el mar de Filipinas, y algunos de ellos entraron en el mar de China Meridional a través del canal de Bashi hacia el sur, hasta la isla de Taiwán, según el seguimiento realizado por la Iniciativa de Sondeo de la Situación Estratégica del Mar de China Meridional, un grupo de expertos con sede en Pekín.

La líder regional de Taiwán, Tsai Ing-wen, también hizo una serie de comentarios provocadores en octubre, como la "teoría de los dos estados" en su discurso del 10 de octubre y la primera confirmación formal de la presencia de tropas estadounidenses en la isla que Tsai hizo el jueves.

Es normal que el EPL aumente la escala y la composición de los ejercicios cerca de la isla de Taiwán para disuadir a los secesionistas de Taiwán y a la interferencia extranjera, y para salvaguardar la soberanía nacional y la integridad territorial de China, dijo un experto militar chino de la parte continental el lunes, solicitando el anonimato.

El 26 de octubre, el EPL envió por primera vez un helicóptero de carga Mi-17 y un helicóptero de ataque WZ-10 a la región, informaron los medios de comunicación de la isla.

La participación de los helicópteros, que necesitan la cobertura de los aviones de ala fija pero pueden despegar y aterrizar verticalmente y flotar, podría significar que el EPL ha iniciado la siguiente fase de ejercicios practicando el asalto anfibio multidimensional y el desembarco después de ganar la superioridad aérea y el control de las regiones marítimas, dijo el experto citado

Fuente:https://www.globaltimes.cn

Corea del Sur elige a KAI para entregar aviones Baekdu ISR de 2ª generación a ROKAF


Foto de archivo de la Fuerza Aérea de la República de Corea

Korea Aerospace Industries (KAI) anunció el lunes que fue seleccionada como el postor preferido para la entrega de la segunda generación de sistemas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) de Baekdu.

KAI también fue el contratista principal en la primera etapa del proyecto Baekdu que vio a la compañía entregar dos aviones ISR para la Fuerza Aérea de la República de Corea (RoKAF) basados en los fuselajes Dassault Falcon 2000S.

KAI dijo que superó a otros dos contendientes para ganar el lugar en el proyecto en septiembre, después de ser el único postor en la primera ronda un mes antes.

La compañía dijo que ya había firmado un memorando de entendimiento con la francesa Dassault para trabajar en el proyecto en la exposición ADEX en Seúl este verano. Agregó que también trabajaría LIG Nex-1, otro importante de defensa de Corea del Sur, en la entrega del avión.

Los dos primeros fuselajes Baekdu ISR se entregaron entre 2011 y 2018, mientras que se espera que se entreguen hasta cuatro unidades más entre 2022 y 2026. Según una convocatoria de propuestas de DAPA de principios de este año, el proyecto tiene un valor estimado de KRW870 mil millones (USD770 millones).

La nueva flota de ISR está lista para reemplazar al avión Hawker 800SIG Peace Pioneer de la década de 1990.

"El proyecto para mejorar el rendimiento del sistema Baekdu es un proyecto central para el desarrollo de la industria aeroespacial nacional, como el fortalecimiento del poder de los militares, así como la acumulación de tecnología y la creación de empleos", comentó un funcionario de KAI.

KAI también está compitiendo por otro proyecto de avión de reconocimiento ROKAF.

Ilustración de Northrop Grumman

Se asocia con Raytheon y Bombardier para ofrecer una solución de Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento (ISTAR) para la fuerza aérea. Según la información disponible, el otro equipo que compite por el proyecto incluye Northrop Grumman LIG Nex1 y Huneed.

Fuente:https://defbrief.com

Ucrania inicia la producción de municiones lanzagranadas por primera vez en 30 años


La planta De Impulso de Ucrania
está comenzando la producción en serie de una munición recientemente desarrollada para lanzagranadas bajo el cañón, marcando el regreso de Ucrania a tal capacidad industrial después de una pausa de 30 años.

"Shostka Plant Impulse", parte de la empresa estatal de la industria de defensa Ukroboronprom, lanzará la producción en masa de las rondas bajo una asociación público-privada con la Oficina de Diseño Especial Vector-V, que desarrolló esta munición.

"La fabricación en serie de esta munición marca el comienzo de la recuperación de la industria de municiones de Ucrania", dijo el director general de la empresa Ukroboronprom, Yuriy Husyev.

"Impulse posee todas las capacidades y competencias necesarias para la producción y demuestra su capacidad para satisfacer la necesidad crítica de municiones del ejército de Ucrania. También nos esforzamos para que Ucrania tome la delantera en los mercados mundiales de armas".

Ucrania siempre ha dependido de los suministros extranjeros de este tipo de municiones. La cooperación entre Vector-V e Impulse satisfará la necesidad crítica del ejército de Ucrania de esta munición.

Según las especificaciones técnicas, la munición VOG-17V es un cartucho de 30 mm que cumple con los estándares de la OTAN y entrega 36 gramos de explosivo a un alcance máximo de 1.700 metros. El desarrollador de la ronda dice que ha llevado a cabo un ciclo completo de pruebas estatales con la munición.


VOG-17V; Foto: Ukroboronprom

"Hoy, Ucrania finalmente obtuvo su propia producción de municiones para lanzagranadas, que tiene un ciclo cerrado", agregó Vitaly Zhukov, jefe de la Oficina de Diseño Especial Vector-V.

"Expreso mi gratitud a la dirección de Ukroboronprom por su pleno apoyo. Debido a esta operación, hoy estamos demostrando munición para un lanzagranadas, producido completamente a partir de las partes de la producción nacional", dijo Vitaly Kainara, jefe de la Planta de Impulso, y agregó que el logro convirtió a Ucrania en uno de los 12 países con un ciclo cerrado de producción de municiones de combate a corta distancia

Fuente:https://defbrief.com

lunes, 1 de noviembre de 2021

India recibe el primer destructor del Proyecto 15B "Visakhaptnam".


Foto: Armada India

La Armada india ha recibido el principal destructor de misiles guiados del Proyecto 15B "Visakhapatnam" de Mazgaon Docks Limited (MDL).

El buque es el primero de los cuatro destructores de la clase Visakhapatnam que se construirán en el marco de un proyecto que comenzó en enero de 2011.

El proyecto 15B es la continuación de los destructores de la clase Kolkata (proyecto 15A) actualmente en servicio.

Diseñados por la Dirección de Diseño Naval, la organización de diseño interna de la Armada india, y construidos por M/s Mazagon Dock Shipbuilders Ltd, de Mumbai, los cuatro buques llevan el nombre de las principales ciudades Visakhapatnam, Mormugao Imphal y Surat.

La quilla del Visakhapatnam se colocó en octubre de 2013 y el buque fue botado en abril de 2015.

El diseño ha mantenido en gran medida la forma del casco, la maquinaria de propulsión, muchos equipos de plataforma y las principales armas y sensores como la clase Kolkata para beneficiarse de la producción en serie.

El buque de guerra de 163 metros tiene un desplazamiento a plena carga de 7400 toneladas y una velocidad máxima de 30 nudos. Según el Ministerio de Defensa, el contenido global autóctono del proyecto es de aproximadamente el 75%.

Los buques contarán con misiles tierra-aire de medio alcance desarrollados localmente, misiles tierra-superficie BrahMos, montajes de cañones Super Rapid de 76 mm, y tubos lanzadores de torpedos y cohetes antisubmarinos autóctonos de Larsen & Toubro.

Lanzamiento de la fragata del proyecto 1135.6 en Rusia

Coincidiendo con la entrega del primer destructor P15B el 28 de octubre, el constructor naval ruso Yantar botó la séptima fragata de la Armada India de la clase Talwar (Proyecto 11356) en Kaliningrado, Rusia.

La fragata, que fue bautizada formalmente como Tushil (palabra sánscrita que significa escudo protector) durante la ceremonia de botadura, es el penúltimo buque que se construirá en Rusia. Los dos últimos buques serán construidos por el astillero indio de Goa.

Misiles antibuque 3M-54E Klub-N

Las fragatas de la clase Talwar comparten muchas características de diseño con la fragata de la clase Almirante Grigorovich que entra en servicio en la Armada rusa. Los buques de 124 metros cuentan con sistemas rusos de gestión de combate y de misiles. 

El armamento incluye lanzamisiles verticales 3S14E para misiles antibuque 3M-54E Klub-N, así como sistemas de misiles tierra-aire de medio alcance Shtil-1. También son capaces de lanzar misiles BrahMos

Fuente:https://defbrief.com

Funcionarios de la Armada rusa exageran el rendimiento del nuevo SLBM Bulava


Al parecer, el nuevo misil balístico lanzado desde un submarino RSM-56 (SLBM) ofrece importantes ventajas operativas.

Un alto cargo de la Armada rusa afirmó que Occidente está indefenso ante el "invulnerable" nuevo misil balístico intercontinental (ICBM) Bulava lanzado desde el mar.

El Jefe de Estado Mayor del Mando de la Fuerza de Submarinos de la Flota del Pacífico, contralmirante Arkady Navarsky, informó a los periodistas a principios de esta semana sobre los esfuerzos de modernización de la flota. Navarsky dijo que el nuevo misil balístico lanzado desde submarinos (SLBM) RSM-56 ofrece ventajas operativas clave.

"Como principales ventajas, el Bulava es fácil en su mantenimiento y puede maniobrar en su fase de impulso, lo que hace que el misil sea invulnerable a cualquier sistema ABM (misiles antibalísticos)", dijo, según la empresa de medios estatal rusa La empresa.

El Bulava, cuyo nombre de informe en la OTAN es SS-N-32, fue concebido a finales de la década de 1990 como una variante avanzada del ICBM terrestre Topol-M lanzada desde un submarino. Pero el misil Bulava final, producido en serie, tiene poco en común con el Topol-M y parece estar basado en gran medida en un diseño único. El tortuoso proceso de desarrollo del Bulava incluyó varios fracasos importantes durante sus primeras pruebas en la década de 2000.

El programa pareció retomar el camino con un lanzamiento exitoso desde el submarino de clase Typhoon Dmitri Donskoi en 2010. Pero otro fallo de lanzamiento de gran repercusión en el verano de 2013 estimuló una nueva investigación que supuestamente descubrió la presencia de "defectos de fabricación" no especificados. El misil fue finalmente aceptado en servicio en 2018 después de varias pruebas exitosas a finales de la década de 2010.


El Bulava está destinado a reemplazar los envejecidos SLBM R-39 Rif que se encuentran en los submarinos de la clase Typhoon de la era soviética. Se espera que el nuevo SLBM cuente con entre seis y diez ojivas MIRV (Vehículo de Reentrada de Objetivo Múltiple) con una potencia de entre 100 y 150 kilotones, guiadas por un avanzado sistema de navegación digital inercial alimentado por el Sistema Global de Navegación por Satélite (GLONASS). El alcance del misil, de unos 8.000 kilómetros, está más o menos en línea con el Trident SLBM estadounidense. La trayectoria de vuelo poco profunda del misil hace que sea relativamente difícil de interceptar. Sin embargo, persisten las dudas sobre la precisión del Bulava en comparación con sus homólogos occidentales.

Los misiles Bulava serán utilizados por los submarinos nucleares de misiles balísticos de la clase Borei del Proyecto 955, que entraron en servicio en 2013. La revisión del Borei 955A, también llamada Borei-A, fue confirmada por fuentes rusas para soportar hasta dieciséis misiles Bulava. Se espera que diez submarinos de la clase Borei estén terminados para 2028, y cuatro ya están en servicio.

Los submarinos Borei equipados con Bulava están destinados a convertirse en un pilar fundamental de la nueva tríada nuclear rusa. Navarsky dijo que la Flota del Pacífico recibirá dos nuevos submarinos Borei-A en los próximos años, y añadió que ambos buques estarán armados con misiles Bulava.

Fuente:https://tass.com

Caza de primera clase: El F-35 sigue alcanzando un hito tras otro


El Lockheed Martin F-35A Lightning II se convirtió en la segunda plataforma de quinta generación en ser evaluada en el empleo de armas aire-aire con fuego real en apoyo de los objetos de la Estrategia de Defensa Nacional, anunció el martes la Fuerza Aérea de Estados Unidos. A principios de este mes, el 356º Escuadrón de Cazas hizo historia al convertirse en la primera unidad F-35A Lightning II de las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF) en participar en una evaluación de armas aire-aire en la Base Aérea de Tyndall (AFB).

La finalización con éxito del Programa de Evaluación del Sistema de Armas (WSEP) Este 22.01, que tuvo lugar del 8 al 23 de octubre, marcó un hito importante para el 356º Escuadrón de Caza, ya que la unidad dio el paso crucial para convertirse en el primer escuadrón F-35A con capacidad operativa inicial en la PACAF.

Asignado a las Fuerzas Aéreas del Pacífico, el 356º Escuadrón de Cazas, que fue reactivado en 2019 para operar el F-35, es un escuadrón de cazas con código de combate capaz de desplegarse en todo el mundo en apoyo de los objetivos del comandante combatiente. Actualmente se encarga principalmente de misiones ofensivas contra el aire, utilizando su conjunto de sensores avanzados de quinta generación y armas para ayudar a construir una fuerza más letal alrededor del Pacífico.

El escuadrón se integra regularmente con F-35 australianos, japoneses, de la República de Corea y de la Marina de los Estados Unidos para proporcionar fuerzas bien entrenadas y preparadas para fortalecer las alianzas de nuestra nación y construir nuevas asociaciones.

Armas listas

Durante el reciente ejercicio, se dispararon nueve misiles reales, todos ellos por parte de tiradores noveles, entre los que se encontraban el misil aire-aire de medio alcance AIM-120 y el AIM-9X Sidewinder. Además, los pilotos tuvieron la oportunidad de disparar el cañón de 25 mm del F-35A por primera vez contra un Sistema de Artillería de Objetivos Aéreos remolcado por el QF-16.

"Una cosa es un F-35A estacionado en el Pacífico y otra un F-35A estacionado en el Pacífico que ha superado con éxito el WSEP", dijo el sargento mayor Scott Grabham, jefe del 53º Grupo de Evaluación de Armas (WEG).

El 53º WEG opera una flota de objetivos aéreos a subescala junto con los únicos objetivos a escala real representativos de amenazas del Departamento de Defensa (DoD). Estos activos, junto con el amplio espacio aéreo gestionado por el Campo de Pruebas y Entrenamiento de Eglin, permiten realizar disparos de misiles de corto y largo alcance durante los ejercicios de entrenamiento. Los eventos del WSEP proporcionan una formación inestimable a los miembros de mantenimiento y de la tripulación

"El WSEP pone a prueba la eficacia de su régimen diario inyectando un entorno desplegado y municiones vivas", añadió Grabham. "A menudo es la primera vez que los mantenedores tienen la oportunidad de cargar una munición viva en sus aviones y la primera vez que la tripulación aérea experimenta el lanzamiento de un misil contra un objetivo de maniobra representativo de la amenaza. Esto es disuasión estratégica en la región que más lo necesita".

El entrenamiento realista también es evaluado por una combinación de tripulaciones aéreas y mantenedores experimentados, que están facultados para elogiar y criticar a los participantes en los ejercicios, explicó Grabham.

"Recopilamos datos de disparos de misiles de nuestra plataforma más reciente (F-35A) con nuestras últimas variantes de misiles y software, lo que ayuda a perfeccionar la aplicación táctica del sistema de armas, a descubrir cualquier problema con la interfaz plataforma/misil y, finalmente, a alimentar la doctrina del Ejército del Aire", dijo Grabham.

Los pilotos del F-35A del 356º Escuadrón de Caza continuarán su evaluación de armas aire-aire, ya que el próximo evento está programado para combinar el WSEP East 22.02 con el ejercicio Checkered Flag 22. Está previsto que tenga lugar del 8 al 19 de noviembre en la base aérea de Tyndall.

El F-35 alcanza los hitos

El mes pasado, el F-35A Lightning II también estuvo un paso más cerca de convertirse en el siguiente avión de la Fuerza Aérea, y la primera plataforma de quinta generación, en lograr la compatibilidad con la bomba nuclear de gravedad B61-12 reacondicionada, una bomba nuclear de gravedad lanzada desde el aire que utiliza un sistema de navegación inercial (INS) para realizar un ataque de precisión sobre un objetivo. Se integró por primera vez en el avión de combate F-15E Strike Eagle de las Fuerzas Aéreas de EE.UU., donde se transporta externamente.

A diferencia de los otros cazas, como el F-15 y el F-16, el B61-12 se llevará internamente en el F-35, y en agosto comenzó el primero de una serie de vuelos de prueba que terminará con una demostración completa de los sistemas de armas a finales de este año.

Los pilotos del 422º Escuadrón de Pruebas y Evaluación, que forma parte del 53º Grupo de Pruebas y Evaluación de las Fuerzas Aéreas, realizaron dos lanzamientos distintos de simulacros de B61-12 de alta fidelidad, no nucleares, en el campo de pruebas Tonopah de los Laboratorios Nacionales Sandia, situado a 160 millas de la Base Aérea Nellis, en Nevada. Los reactores soltaron las armas inertes a distintas altitudes y velocidades del aire, despejando la envoltura de vuelo deseada en la que el F-35A tiene previsto operar. Esos vuelos marcaron el último de los diez lanzamientos guiados de activos de prueba B61-12 en el F-35A

Fuente:https://nationalinterest.org

Los nuevos cazas Su-57 de Rusia cuestan solo $ 35 millones cada uno; ¿Son los jets de quinta generación realmente más baratos que el Su-35?


Caza de quinta generación Su-57 de la Fuerza Aérea Rusa

Tras el anuncio del pedido previsto por las Fuerzas Aéreas rusas de 76 cazas de superioridad aérea de nueva generación Su-57, los medios de comunicación rusos informaron de que el precio de la adquisición era de tan sólo 170.000 millones, es decir, 2.600 millones de dólares. 

Este coste extremadamente bajo fue recibido con mucha sorpresa por los analistas, ya que equivale a sólo 35 millones de libras esterlinas por caza, cuando se esperaba un precio aproximadamente tres veces superior. De hecho, se observó ampliamente que los 2.000 millones de dólares del contrato para la exportación de 24 cazas Su-35 a la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular de China en 2015, fijaron el precio de los cazas en 83,3 millones de dólares cada uno, un 238% del precio del Su-57 a pesar de que los cazas son considerablemente más antiguos, más ligeros y menos sofisticados. 

El coste extremadamente bajo ha dado lugar a una serie de acusaciones de que el precio citado debe ser inexacto, concretamente de fuentes occidentales, sobre todo teniendo en cuenta la escala relativamente pequeña de la producción en relación con el Su-35 y los aviones extranjeros de próxima generación, como el F-35A. Sin embargo, es muy probable que haya una serie de factores que faciliten que el coste del Su-57 ruso sea mucho más bajo de lo que se esperaba.


La primera explicación del menor coste del Su-57 es que probablemente se refiera únicamente al coste de fabricación de los aviones, sin tener en cuenta los costes de investigación y desarrollo, que ya están invertidos en el programa y no aumentarán si se encargan más cazas. 

Esto puede tener una diferencia muy significativa en el precio de cotización de un avión de combate. El F-22 Raptor de Lockheed Martin, el análogo estadounidense del Su-57 que finalizó su breve producción en 2009, es un ejemplo paradigmático, como bien documenta un informe de 2009 del grupo de expertos con sede en Washington D.C. Centre for Strategic and Budgetary Analysis (CSBA). El informe señalaba que cuando se incluían los 24,3 dólares de costes irrecuperables de investigación y desarrollo (I+D) en la cifra del precio por caza, ésta aumentaba a más de 350 millones de dólares por F-22 debido. Un presupuesto sin tener en cuenta la I+D -conocido como coste de vuelo- era considerablemente inferior y ascendía a sólo 150 millones de dólares por caza. 

Este coste en sí mismo era el resultado de considerables ineficiencias de las que se culpaba en gran medida a Lockheed Martin, ya que inicialmente se esperaba que el avión tuviera un coste flyaway de exactamente 35 millones de dólares en la moneda de 1985 - o aproximadamente 60 millones de dólares en 2009. La razón por la que su coste de lanzamiento acabó siendo un 250% más alto que esto fue, según el informe de la CSBA, debido a "un calendario desafortunado, un crecimiento de los costes y un retraso en el calendario prácticamente desde el principio"


Caza de quinta generación Su-57 de la Fuerza Aérea Rusa

Un segundo factor que favorece la rentabilidad del sector ruso de la defensa, especialmente cuando los costes se miden en términos de dólares estadounidenses, es la falta de paridad en el poder adquisitivo, es decir, que con el rublo bajo el dólar puede comprar mucho más en Rusia que en Europa o Estados Unidos. Aunque esto no explica el menor coste del Su-57 en relación con el Su-35, sí explica en gran medida por qué el caza es mucho menos caro que sus homólogos estadounidenses. El coste de la vida en Rusia es considerablemente inferior, y las decenas, si no cientos, de miles de personas que participan en el programa a lo largo de la cadena de suministro y en los equipos de desarrollo, desde los diseñadores hasta los que transportan y refinan los materiales y limpian las plantas de montaje, cobran mucho menos que sus homólogos en Occidente. El resultado es que un dólar puede llegar mucho más lejos en Rusia que en Estados Unidos, y mucho más que en Europa, donde la aviación militar es notoriamente pobre en términos de rentabilidad en comparación con Estados Unidos. 


Caza de quinta generación Su-57 de la Fuerza Aérea Rusa

Un tercer factor que facilita un precio más bajo para el Su-57 es que los aviones están destinados a la Fuerza Aérea Rusa - y según una reciente declaración del Presidente Vladimir Putin, la United Aircraft Corporation que fabrica los jets ha sido persuadida de reducir sus márgenes de beneficio considerablemente para mantener las líneas de producción abiertas con la demanda nacional. El resultado ha sido un descenso del precio de aproximadamente un 20%, lo que significa que el precio original era de poco más de 42 millones de dólares por caza, o más de dos tercios del coste previsto del F-22. Esto también explica en gran medida el mayor coste de los aviones Su-35 adquiridos por China, ya que los aviones fabricados para la exportación a estados fuera de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) tienen un precio más elevado para obtener mayores beneficios que se reinvierten en el sector de la defensa ruso, en lugar de reducirse como en el caso del Su-57. Aunque se necesitan menos recursos para fabricar un Su-35 que un Su-57, significativamente más complicado, por lo tanto, China y otros clientes extranjeros pagarán más por los cazas más ligeros y antiguos de lo que Rusia se paga a sí misma por los más nuevos. Además, es importante tener en cuenta que, mientras que el coste de vuelo de un Su-57 fue de 35 millones de dólares, el contrato del Su-35 incluía la entrega de equipos de apoyo en tierra, motores de repuesto y municiones que, en algunos casos, costaban más de un millón de dólares cada una, como los misiles de largo alcance R-77 y R-27ER. También se contabilizaba el coste de las transferencias de tecnología de muy alto valor, que representaban millones, si no más, en las inversiones rusas en investigación y desarrollo. Por lo tanto, el coste de vuelo del Su-35, incluso a precios de exportación, es considerablemente inferior a los 83 millones de dólares, probablemente menos de 50 millones.

Dado que el coste del armamento del Su-57 es excepcionalmente elevado -incluyendo, entre otros sistemas, el misil aire-aire de largo alcance K-77 con guiado por antena activa (APAA), el misil aire-aire hipersónico R-37M y el misil de crucero Kh-59MK2-, el coste de los cazas totalmente armados y con suficiente munición de repuesto superaría muy probablemente los 50 millones de dólares. 


R-37 Misil hipersónico aire-aire

Si se tienen en cuenta los costes de formación de los pilotos, las piezas de recambio y los motores, así como la nueva infraestructura de mantenimiento, el coste será aún mayor.


Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China Su-35

Por lo tanto, el coste del Su-57 para los clientes de exportación, con precios que incluyan un mayor margen de beneficios para United Aircraft Corporation, amplios conjuntos de armamento, infraestructura de mantenimiento, repuestos, motores y la cobertura de parte de los costes de investigación y desarrollo, probablemente superará los 100 millones de dólares, especialmente si los contratos incluyen estipulaciones para la formación de pilotos, lo que es muy probable dado el diseño único del avión.

Fuente:https://militarywatchmagazine.com

Tejas Mk-2 - El nuevo supercaza de la India es ahora uno de los 4 mejores aviones de combate ligeros del mundo junto con el "ídolo" Saab Gripen

El Tejas Mk-2 es un avión monomotor diseñado por la Agencia de Desarrollo Aeronáutico de la India (ADA) y Hindustan Aeronautics Limited (HAL)


Según un último informe de investigación, el Tejas es uno de los cuatro aviones de combate ligeros (LCA) más importantes del mundo en la actualidad.  

Hay mucha expectación en torno a las especificaciones del Tejas Mk-2 de 4,5 generaciones y a cómo se comporta frente a sus competidores.

Recientemente, el avión fue noticia cuando el nuevo jefe de la Fuerza Aérea de la India (IAF), el mariscal jefe del aire VR Chaudhari, declaró que está previsto que siete escuadrones del Tejas Mk-2 se incorporen al servicio en los próximos años. Chaudhari habló entonces de la futura hoja de ruta de la IAF.

Actualmente, el avión de combate Tejas Mk-2 se encuentra en la fase de Revisión Crítica del Diseño (CDR), que implica una revisión técnica multidisciplinar para garantizar que un sistema pueda proceder a la fabricación, demostración y pruebas para cumplir con los estándares de rendimiento deseados, respetando al mismo tiempo el calendario y las restricciones de costes. Se espera que esta fase concluya a finales de 2021.

Los informes sugieren que la etapa de Revisión de Diseño Preliminar (PDR) concluyó a principios de este año. Esta es la fase en la que se prueban las nuevas tecnologías y, si se considera que están suficientemente maduras, se integran en el subsistema del producto.


Una maqueta del Tejas MK-2. (Twitter)

Más del 60% de los trabajos previos a las pruebas de vuelo ya están terminados. Los progresos realizados hasta ahora incluyen la finalización de la configuración de la cabina, los sensores, las antenas, la finalización del proceso para la liberación de los planos, la adquisición de materias primas y la evaluación de su disponibilidad, el diseño detallado de varios subsistemas y la finalización de los procedimientos operativos estándar para el primer vuelo del Mk-2.

El primer prototipo de la aeronave se pondrá en marcha en agosto de 2022. A continuación, el siguiente paso en el calendario será el inicio de las pruebas de vuelo a partir de 2023.

Girish S Deodhare, director del programa (avión de combate) y director de la ADA, fue citado por The Hindu: "El diseño detallado está completo. De hecho, estamos en la fase de revisión crítica del diseño y el corte de metales debería comenzar muy pronto. El despliegue del avión (Mk2) está previsto para el próximo año y el primer vuelo para principios de 2023. Estamos bien encaminados para alcanzar estos objetivos".

Tejas Mk-2 - Características principales

Al igual que sus variantes hermanas, el MK2 también es un avión de ala delta de peso medio. Presenta una mayor maniobrabilidad y sofisticación tecnológica en comparación con las versiones anteriores. Estas diferencias parecen estar en consonancia con los desfases generacionales que han tenido las variantes entre sí.


Un diagrama de código abierto que muestra las características internas del Tejas Mk-2. (vía Twitter)

El Tejas Mk-2 tendrá mayor alcance y resistencia. Llevará cañones y podrá transportar una carga útil de 6.500 kg. Esto supone casi el doble de la capacidad del LCA Tejas, que podía llevar una carga útil de 3.500 kg.

Al parecer, el avión también estará equipado con un sistema de fusión de datos multisensor que incluirá un radar de barrido electrónico activo (AESA) y un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos junto con un sistema de alerta de aproximación de misiles.

El radar que guiará al MK-2 se llama Uttam AESA y es un producto "Made in India". Se cree que este radar autóctono es lo suficientemente avanzado como para tener una ventaja sobre los radares de origen israelí que se utilizan actualmente a bordo de otras variantes del Tejas.

Se cree que el radar Uttam tiene la capacidad de contrarrestar los intentos de guerra electrónica (EW) del enemigo. 


Una maqueta del Tejas MK-2. (Twitter)

El aspecto más interesante del avión es un sistema de generación de oxígeno a bordo. En cuanto a su armamento, el Tejas Mk-2 contará con armas pesadas de la clase Scalp, Crystal Maze y Spice-2000.

También es bastante singular el sistema de monitorización y transmisión continua de la salud en el que están trabajando para el avión los científicos del Instituto de Tecnología Avanzada de Defensa (DIAT), en Pune.

Otra característica destacable es la pantalla táctil de alta definición que ofrece una visualización de área amplia de 50cmx20cm. Esto permitirá la fusión de datos y la visualización inteligente de la información en toda su extensión.

A principios de este año, el presidente de HAL, R Madhavan, había dicho que la variante MK-2 sería muy superior a los Tejas Mark-IA, 73 de los cuales están siendo adquiridos por la Fuerza Aérea India a HAL en virtud de un acuerdo de 48.000 millones de rupias que fue aprobado por el gobierno el 13 de enero de 2021, según PTI.


Representación artística del Tejas mk2 - Kuntal Biswas

Tejas Mk-2 - Avión de combate ligero líder

Un reciente estudio de "Research And Markets" sobre aviones de combate ligeros reveló que India compite con China y Suecia en este ámbito concreto. El estudio también observó una tendencia al alza en la carrera armamentística mundial que recuerda a la Guerra Fría, con un gasto militar internacional que alcanzará los 1,98 billones de dólares en 2020

Con este telón de fondo, el informe describía y analizaba cuatro aviones de combate ligeros líderes que compiten por el primer puesto: El Saab JAS 39 E/F Gripen de Suecia, el Tejas Mark I/II de HAL de India, el Chengdu J-10 de China y el JF-17 conjunto de China y Pakistán.

China comenzó a desarrollar el J-10 -un nuevo y moderno avión polivalente- en la década de 1980. Estaba previsto que fuera el sucesor de los aviones J-8 y J-9 del país.

Este caballo de batalla chino se presentó como respuesta al MiG-29 ruso y al F-16 estadounidense. Este caza monomotor, ligero y polivalente, es capaz de realizar operaciones en todo tipo de condiciones meteorológicas y fue diseñado específicamente para el combate aire-aire y para cumplir misiones de ataque.


El JF-17 Thunder. (Wikipedia)

Al igual que el Mk-2, el J-10 cuenta con un gran ala delta. También tiene dos alerones justo detrás de la cabina de mando para proporcionarle una mayor maniobrabilidad. La carga de armas de este avión es similar a la del MiG-29 y el F-16. Hay tres pilones de armas en cada ala y otros tres en la panza.

El JF-17 Thunder es también un avión de combate monomotor, ligero y polivalente. Es bien sabido que este jet es el producto de una asociación entre la Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) de China y el Pakistan Aeronautical Complex (PAC).

Con una velocidad máxima de 1.909 km por hora y con municiones como el cañón de dos cañones GSh-23-2 de 2 mm, vainas de cohetes no guiados de 57 mm y 90 mm, misiles aire-aire de corto alcance como el AIM-9L/M, el PL-5E y el PL-9C, y misiles más allá del alcance visual como el PL-12 / SD-10, el JF-17 es sin duda un duro competidor para el Tejas.


Un JAS 39 Gripen de la Fuerza Aérea Sueca. (Wikipedia)

El Gripen E de Saab, por otro lado, viene equipado con una pantalla de área amplia y una pantalla panorámica de alta resolución en su cabina inteligente. A bordo del Gripen E está instalado el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) Skyward-G. El MK-2 tiene un sistema IRST desarrollado por Bharat Electronics Limited.

El Gripen E también está previsto que cuente con 3 pilones en el fuselaje, 4 pilones bajo el ala y 2 estaciones en la punta del ala, junto con una estación de toma de aire derecha para el pod de contramedidas electrónicas (ECM). El avión indio, en cambio, tiene 2 pilones de fuselaje, 6 pilones bajo el ala y 2 estaciones de punta de ala. Tendrá una toma de aire izquierda para un pod de ECM.


SAAB Gripen

El Saab Gripen es un avión potente y versátil que no sólo cumple los requisitos suecos, sino que también se ha vendido a otros países, como Brasil. Su objetivo de ser asequible en comparación con otros cazas no significa que comprometa la letalidad y ha sido un líder del mercado de aviones de combate ligeros.

El Gripen no requiere una enorme infraestructura de servicios, ofrece una disponibilidad excepcional y puede ser mantenido por un pequeño equipo de ingenieros. Incluso la HAL india estuvo en conversaciones con Saab para colaborar en la versión mejorada de los aviones de combate Tejas.

Se espera que el Tejas Mk-2 supere al Gripen probablemente en términos de coste, aunque todavía no se ha revelado el precio exacto por pieza del jet, sólo el tiempo dirá si el avión indígena de la India puede superar al "ídolo" Saab JAS 39 Gripen.

Por ahora, una cosa es segura, Tejas está ahí para liderar y dominar y con la versión Mk-2, debería correr por delante de los cazas de origen chino.

Fuente:https://eurasiantimes.com