El helicóptero de ataque Mi-28NE «Cazador Nocturno» está destinado a realizar misiones de búsqueda y destrucción de tanques, del material blindado, de aniquilamiento de la fuerza viva del enemigo, de destrucción de los objetivos protegidos, de las obras de defensa; de búsqueda y destrucción de las lanchas y de otros medios flotantes; de lucha contra vehículos enemigos, de poca velocidad y a bajas cotas. El helicóptero está dotado del complejo integrado de equipos radioelectrónicos, que asegura vuelo de noche, en condiciones meteorológicas adversas, siguiendo relieve del terreno a altitudes mínimas y en régimen automático.
Prestaciones de vuelo y prestaciones técnicas
Masa normal de despegue
- 10 mil 900 kg
- Velocidad en vuelo
- H=0 МСА
- Máxima
- 300 km/h
- De crucero
- 270 km/h
- Techo estático (ISA, fuera del efecto terrestre)
- 3 mil 600 m
- Techo dinámico (ISA, fuera del efecto terrestre)
- 5 mil 600 m
- Tipo de los motores
- VK-2500-02
- Potencia de despegue, en c.f.
- 2х2200
Armamento básico
- Complejos de misiles guiados «Ataque-V» y «Aguja», clasificación «aire-tierra»;
- Complejos de misiles guiados «Arcabucero», clasificación «aire-aire»;
- Montaje móvil de artillería, con cañón calibre 30 mm;
- Módulos de misiles no guiados de aviación NAR B-8В20А, con misil del tipo С-8 y el módulo NAR B-13Л1;
- Módulos de misiles no guiados de aviación del tipo С-13 , calibres 80 y 130 mm;
- Estación de radar sobre el cubo del rotor;
- Búsqueda y detección del blanco mediante el sistema de observación y puntería, día-noche, OPS-24M.
Prestaciones
- Operación de día y noche, en condiciones meteorológicas fáciles y adversas;
- Destrucción de objetos blindados del enemigo mediante uso de los medios guiados de destrucción ;
- Vuelo en régimen de control manual del vuelo y en régimen automático, siguiendo el relieve del terreno;
- Estacionamiento aislado, autónomo;
- Blindaje sólido.
Complejo de protección contra destrucción
- Motores distanciados con relación al eje del helicóptero
- Apantallado de los motores con elementos de la estructura de la célula del helicóptero
- Redundancia de las tuberías principales de combustible, hidráulicas y neumáticas
- Apantallado de las unidades vitalmente importantes con las de menor importancia
- Llenado de los huecos en los elementos de la estructura con materiales porosos
- Blindaje de la cabina de tripulación y de las unidades vitalmente importantes
- Protección contra incendios del grupo propulsor, de los sistemas hidráulicos, de los demás unidades y compartimientos que tienen riesgo de incendio
- Protección antiexplosiva de los tanques de combustible (espuma de poliuretano)
- Protección de los depósitos de combustible para evitar escape del combustible a través de agujeros (capa autoobturante, utilización de membranas)
- Uso de líquidos no inflamables
Supervivencia de la tripulación se asegura gracias a
- La utilización para tripulación de los asientos con absorción de energía, con sistema de salvamento con paracaídas y
- El tren de aterrizaje con absorción de energía
- Instalación del sistema de lanzamiento de emergencia de las puertas de la cabina del piloto y del navegador, de las semi-alas
- Instalación de los balonetes de goma para evitar colisiones
- Con las patas del tren de aterrizaje en el momento del abandono de emergencia del helicóptero
Complejo de protección contra destrucción
- motores distanciados con relación al eje del helicóptero
- apantallado de los motores con elementos de la estructura de la célula del helicóptero
- utilización de los materiales composites en la fabricación de las aspas del rotor principal y del rotor de cola
- redundancia de las tuberías principales de combustible, hidráulicas y neumáticas
- apantallado de las unidades vitalmente importantes con las de menor importancia
- llenado de los huecos en los elementos de la estructura con materiales porosos
- blindaje de la cabina de tripulación y de las unidades vitalmente importantes
- protección contra incendios del grupo propulsor, de los sistemas hidráulicos, de los demás unidades y compartimientos que tienen riesgo de incendio
- protección antiexplosiva de los tanques de combustible (espuma de poliuretano)
- protección de los depósitos de combustible para evitar escape del combustible a través de agujeros (capa autoobturante, utilización de membranas)
- uso de líquidos no inflamables
Supervivencia de la tripulación se asegura gracias a:
- la utilización para tripulación de los asientos con absorción de energía, con sistema de salvamento con paracaídas y
- el tren de aterrizaje con absorción de energía
- instalación del sistema de lanzamiento de emergencia de las puertas de la cabina del piloto y del navegador, de las semi-alas
- instalación de los balonetes de goma para evitar colisiones
- con las patas del tren de aterrizaje en el momento del abandono de emergencia del helicóptero
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