Ka-62 Helicóptero de transporte de pasajeros y de carga

Información general

El nuevo helicóptero multipropósito Ka-62 fue diseñado con aplicación de los recientes alcances mundiales de la industria de aviación. Ка-62 corresponde a los estándares rusos e internacionales de aeronavegabilidad (AP-29, CS-29, JAR‑OPS3), normas operacionales para realizar misiones costa afuera, estándares internacionales de fiabilidad, vida útil, seguridad de vuelo, confort, mantenimiento y reparación.

• Ka-62 está provisto de dos motores turboeje Ardiden 3G con potencia 1680 cf de la empresa francés Turbomeca. Debido al diseño modular y el sistema digital de control de motor (FADEC) de doble canal estos motores son muy fiables, simples de operar y cuentan con un consumo de combustible muy bajo. El helicóptero está provisto de la cabina de cristal del diseño de la compañía "Transas". 
• Ka-62 es el helicóptero monohélice con rotor de cola multipala dentro de la sección circular del empenaje vertical de cola. El helicóptero tiene el rotor principal de cinco palas, circuito hidráulico secundario, tren de aterrizaje de ruedas con elevada absorción de energía, estructura del fuselaje y los puntos de montaje de de los agregados principales reforzados y asientos amortiguadores para la tripulación y los pasajeros. 
• Se planea fabricar mas de un 50% de las palas de los rotores y la célula de los materiales compuestos poliméricos.

Ka-62 es destinado para transporte de carga, asistencia médica urgente, trabajos aéreos y vigilancia, obras en el sector de petróleo y gas así como para operaciones de rescate y necesidades corporativas. 

Ka-62 tiene unas capacidades de empleo muy amplias:

• Puede realizar vuelos en una gran amplitud de condiciones climáticas y geográficas; 
• Los límites de temperaturas de operación varían de -50°С a +45°С. 
• A temperaturas hasta -35°С la operación del helicóptero se realiza sin calefacción de los agregados de la transmisión y motores; 
• Ka-62 es capaz de realizar vuelos IFR y vuelos en condiciones de formación de hielo; 
• Hay posibilidad de operar el Ka-62 desde aeródromos básicos, plataformas petroleras y terrenos no pavimentados; 
• Ka-62 tiene capacidad de despliegue autónomo y estacionamiento fuera del hangar.

http://www.russianhelicopters.aero