Los F-16 combatirán hasta 2040 con el radar AESA del F-35 y las armas modernizadas

El programa de extensión de la vida útil que moderniza los F-16

(Washington, D.C.) El Ejército del Aire está dotando a su caza F-16 de la era de los 70 de la tecnología F-35 como parte de una revisión masiva de toda la flota destinada a mejorar la puntería, la precisión de los ataques y los sistemas informáticos, con el fin de prolongar la vida de combate del caza hasta la década de 2040.

Resulta difícil imaginar que el actual F-16 de las Fuerzas Aéreas se remonta a la década de 1970, circunstancia que podría llevar a algunos a preguntarse cómo el avión de combate ha mantenido su relevancia en el combate y su capacidad de rendimiento en el dinámico entorno de amenazas de la década de 2020.

Programa de extensión de la vida útil del F-16

La respuesta es en realidad bastante extensa y se remonta a muchos años atrás, al inicio y conservación de un Programa de Extensión de la Vida Útil del F-16 que mejoró la piel y los accesorios de la parte superior del ala, ajustó el mamparo y la cubierta y dotó al avión de un radar activo de escaneo electrónico (AESA). 

F-16 de Lockheed Martin (Lockheed Martin)

Radar de escaneo electrónico activo (AESA)

Con el AESA, el F-16 incorporó una capacidad totalmente nueva para encontrar, detectar y seguir las amenazas enemigas a distancias mucho mayores. El objetivo del SLEP era ampliar el tiempo de vuelo de los F-16 de unas seis o siete mil horas de vuelo a 8.000 o más horas de vuelo. Además, la confianza del servicio en las mejoras ha llevado a planear que el F-16 vuele hasta las 12.000 horas.

El radar AESA, que, según los desarrolladores de Lockheed, puede rastrear hasta 20 objetivos a la vez, supone una enorme mejora con respecto al anterior radar de escaneo mecánico del F-16. Gracias a su capacidad de rastrear múltiples objetivos, el radar AESA puede escanear en una esfera de 360 grados para incluir vectores horizontales, verticales y diagonales.

Aviónica de cabina modernizada

No es de extrañar que el F-16 también haya recibido en los últimos años una nueva aviónica de cabina que incluye pantallas de mapas móviles, vídeo en la cabina, pantallas gráficas digitales y nuevos sistemas de seguimiento de objetivos. 

Automatización a bordo

Los F-16 actualizados también utilizan un alto grado de automatización a bordo para liberar la atención y la carga de trabajo del piloto. Al realizar automáticamente una serie de importantes funciones de procedimiento de forma independiente, el piloto queda liberado para centrarse más intensamente en otras tareas críticas de la misión.

Fuente:https://warriormaven.com