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viernes, 1 de junio de 2018

Raytheon suministrará 18 misiles AMRAAM adicionales a la USAF

18 misiles AIM-120D adicionales para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Raytheon se ha adjudicado un contrato de modificación de 14 millones de dólares para el lote 32 de producción avanzada de misiles aire-aire de medio alcance, para 18 misiles AIM-120D adicionales para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

misiles aire-aire de medio alcance, para 18 misiles AIM-120D adicionales para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.


Se espera que el trabajo esté terminado para el 31 de enero de 2021, dijo el Departamento de Defensa de EE.UU. en una declaración el jueves.


El misil AMRAAM se ha integrado en los misiles F-16, F-15, F/A-18, F-22, Typhoon, Gripen, Tornado y Harrier.


Los misiles AIM-120C5 y AIM-120C7 están completamente integrados en el F-35 y soportan la capacidad operacional inicial del F-35B del Cuerpo de Infantería de Marina de los EE.UU. como el único misil aire-aire calificado en el F-35.

Fuente:raytheon

Estados Unidos suministrará bombas a Bahrein para sus cazas F-16

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha autorizado a Bahrein a comprar 3.200 cuerpos de bombas de Propósito General (GP) y de Ojivas Penetradoras para armar su flota de cazas F-16. Bahrein utilizará esas municiones para disuadir las amenazas regionales, fortalecerá la defensa de su patria y ejecutará operaciones antiterroristas.


Los cuerpos de las bombas también equiparían mejor a Bahrein para operar con operaciones de coalición dirigidas y apoyadas por Estados Unidos, según un anuncio de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA).

La venta podría valer hasta $45 millones, pero las notificaciones de DSCA no representan ventas finales. Si es aprobada por el Senado, la venta potencial entra en negociaciones, lo que significa que los totales y las cantidades en dólares pueden cambiar.


Estados Unidos proveería de sus propias reservas los cuerpos de 1.500 bombas MK-82 de 500 libras de uso general; 600 bombas MK-83 de 1.000 libras; 600 bombas MK-84 de 2.000 libras y 500 bombas BLU-109 de 2.000 libras para ojivas penetradoras.

Estados Unidos considera a Bahrein, un importante aliado fuera de la OTAN, un socio importante en el Medio Oriente. La compra de estas municiones reforzará la capacidad de la Real Fuerza Aérea de Bahrein para llevar a cabo y mantener operaciones aéreas con sus aviones de combate F-16


Hay una historia de controversia sobre esos aviones, que fueron despejados el pasado mes de septiembre como parte de un paquete de armas de casi 4.000 millones de dólares para Bahrein. La administración Obama había pausado la venta de esos combatientes debido a las preocupaciones de derechos humanos sobre cómo podrían ser utilizados la administración Trump revirtió esa postura.

La venta se produce después de que el presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores del Senado, Bob Corker, levantara en febrero su control de ocho meses sobre las ventas de armas de Estados Unidos a los estados miembros del Consejo de Cooperación del Golfo.

Bahrein se convertirá en el primer país de la región en operar el avión F-16 Bloque 70 de Lockheed.

Bahrein forma parte de la coalición saudí que libra una guerra de tres años contra Yemen. La coalición ha sido acusada de bombardear indiscriminadamente zonas pobladas de la empobrecida nación árabe y causar cientos de muertes

 Fuente:defenseworld

"Cormorán" un Drone teledirigido israelí saca de peligro a los soldados heridos

Un nuevo estilo de avión teledirigido podría ofrecer tecnologías de salvamento en campos de batalla y situaciones de emergencia. La empresa de robótica Tactical Robotics, con sede en Israel, acaba de probar una demostración de "representante de la misión" para su principal cliente, las Fuerzas de Defensa de Israel. 

La demostraciones de las FDI tuvo lugar en el aeródromo de Megiddo, en Galilea, según Tactical Robotics el avión teledirigido Cormorant mostró exactamente para qué fue construido. Llevó una carga a través de una ruta de vuelo previamente planificada.


Luego entregó la carga a un equipo de tierra. Ese equipo entonces cargó en un maniquí de entrenamiento médico para simular una baja (en vez de un paciente herido o lesionado)

Aparte de la descarga de la carga y el embarque de uno de los maniquíes de entrenamiento, toda la misión simulada se realizó de forma autónoma. 

El Cormorán aumenta el potencial del despliegue de aviones teledirigidos para una amplia gama de aplicaciones militares, civiles e incluso industriales. 

El Cormorán ha atraído la atención de los aficionados a los zánganos de todo el mundo por su aspecto y funcionalidad muy distintivos. A diferencia de los helicópteros con rotores expuestos, el Cormorán aloja sus rotores de seis pies dentro de las carcasas debajo de la aeronave. Tactical Robotics apodó a estos "rotores de elevación interna"


El motor de la embarcación le da al Cormorán la capacidad de levantar más de 1,000 libras de carga -- o dos personas heridas -- en un radio de acción de 30 millas a más de 100 millas por hora. En teoría, sería suficiente tiempo y espacio para permitir que las unidades militares entreguen suministros a los soldados de primera línea y traigan de vuelta a los heridos


Este peso de la carga útil tampoco tiene en cuenta a los pilotos humanos ni a otros que puedan necesitar estar a bordo para operar, porque el Cormorán no necesita ninguno. Los pacientes que utilizan el Cormorán para ser transportados a un lugar seguro estarían conectados a un sistema de monitoreo remoto. Esto daría a los equipos médicos en tierra la capacidad de ver los signos vitales y hablar con los pacientes a través de la monitorización bidireccional.


"La demostración, una combinación de entrega de carga y evacuación de heridos, reflects La capacidad única de doble rol del Cormorán como el único UAS reconocido por la OTAN para fulfill tanto en la entrega de carga como en las misiones CasEvac", explicó la compañía en un comunicado. "Como tal, la aeronave está diseñada para superar la fiabilidad estándar y las cualidades de maniobrabilidad requeridas de un UAS táctico típico para cumplir con los requisitos de transportar de forma segura la "carga" humana desde battlefield".


Otros Drones que se Vuelan Automáticamente Pronto

El Cormorán es uno de los aviones teledirigidos autónomos más funcionales que hemos visto, especialmente con fines tácticos. Sin embargo, está lejos de ser la única en producción, y hay varias otras compañías que buscan dar un enfoque más civil al vuelo de vehículos autónomos teledirigidos para una amplia gama de aplicaciones militares, civiles e incluso industriales.


En enero, AirSpaceX debutó su avión autónomo de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) llamado MOBi ONE en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica. La compañía dijo que quería ahorrar a Estados Unidos los aproximadamente 300.000 millones de dólares perdidos cada año en costos excesivos de combustible y productividad debido a atascos de tráfico y retrasos en las carreteras. 

También está el Vahana, un taxi aéreo autónomo que llegará a las ciudades en 2020. El avión de hélices múltiples de ala basculante fue el resultado de Airbus y su avanzada base de proyectos en California llamada A3. 

Fuente:interestingengineering

IAI y Honeywell comercializarán un sistema de navegación GPS anti jamming de producción conjunta

El producto conjunto integra el sistema GPS Anti-Jam de Israel Aerospace con los productos de navegación de Honeywell.

Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) (TASE: ARSP.B1) y Honeywell han firmado un acuerdo de Teaming (TA) para introducir en el mercado de la aviónica un sistema de navegación GPS Anti-Jam llave en mano desarrollado conjuntamente. 

El producto conjunto integra el sistema GPS Anti-Jam del IAI con los productos de navegación de Honeywell, como subsistema o como solución integrada. Una vez desarrollado con éxito, el sistema anti atascamiento GPS de IAI, el ADA, un sistema avanzado que protege los sistemas de aviónica de los atascos GPS, se integrará en el Sistema de Posicionamiento Global/Sistema de Navegación Inercial (EGI) de Honeywell.

Los sistemas modernos de navegación, comunicaciones, recopilación de información y guerra electrónica integrados en plataformas modernas dependen de la disponibilidad ininterrumpida de la navegación y la cronometría por satélite para su funcionamiento. A pesar de esta dependencia, la mayoría de las plataformas no utilizan ningún sistema de contramedidas para proteger esos activos esenciales. Al permanecer expuestos, incluso los interferentes de baja potencia pueden interrumpir o incluso negar el funcionamiento de los sistemas GNSS, degradando así la capacidad de la plataforma para cumplir su misión. Como resultado de los contratos firmados el año pasado, el sistema de navegación GPS Anti-Jam se ha vendido a varios clientes y ya está en funcionamiento.


El presidente y CEO del IAI, Joseph Weiss, dijo: "Estamos encantados de trabajar con Honeywell, una empresa líder en sistemas de navegación y aviónica. Esta colaboración reúne la experiencia operativa, así como la excelencia en fabricación y tecnología de dos empresas líderes. Basándose en la experiencia cotidiana, obtenida al trabajar estrechamente con combatientes de todo el mundo, el producto conjunto proporcionará a los usuarios finales las características necesarias para optimizar las capacidades operativas de sus activos. 

El acuerdo fortalece las relaciones entre las dos compañías, que ven el floreciente mercado y el potencial del creciente negocio".

Carl Esposito, presidente de Honeywell Aerospace Electronic Solutions, dijo: "Con una gama cada vez mayor de dispositivos y sistemas militares basados en GPS, surge la necesidad de una protección mejorada y múltiples redundancias para evitar la proliferación de amenazas de interferencia. La gran experiencia de Honeywell en tecnología de navegación, junto con la capacidad de IAI para hacer frente a los desafíos de seguridad únicos con soluciones de vanguardia, nos permite mantener los sistemas de navegación críticos de nuestros clientes protegidos y operativos, incluso en lugares remotos o entornos difíciles".

jueves, 31 de mayo de 2018

QinetiQ presenta el Rattler Ground Air Supersonic Target en CANSEC 2018

QinetiQ ha lanzado el último miembro de su familia de blancos aéreos, el Rattler Ground Air Launched Supersonic Target (GAL-ST), en CANSEC, los días 30 y 31 de mayo de 2018.

La Compañía dice que Rattler es un blanco supersónico de bajo costo utilizado para replicar con precisión misiles anti-radiación (ARM, por sus siglas en inglés) y amenazas de buceo supersónico/alto adecuado para su uso en tierra y en el mar.

"El Rattler es la última incorporación a la cartera de blancos aéreos de QTS, que también incluye a Snipe, la familia Banshee incluyendo a Vindicator y los sistemas de helicópteros Mosquito y Snyper. Ningún otro proveedor en el mundo es capaz de ofrecer un portafolio de multi-dominios tan extenso y completo usando objetivos fabricados internamente. La plataforma ofrece un rendimiento cinemático de alta velocidad a un coste muy bajo en comparación con los objetivos supersónicos maniobrables actualmente disponibles.

Transportado bajo el Banshee Jet 80, que tiene un alcance de más de 100 km, el Rattler ha alcanzado velocidades de lanzamiento en tierra superiores a 1,85 Mach en las pruebas realizadas en marzo de 2018. Existen planes para una capacidad de lanzamiento aéreo que permitirá que el objetivo alcance velocidades muy superiores a las ya probadas desde tierra. El Rattler sigue la misma filosofía de diseño y coste empleada por la familia de objetivos aéreos QTS y satisfará varios requisitos de objetivos existentes".

QinetiQ operará el Rattler para pruebas y evaluaciones de desarrollo de investigación de sistemas de armas (RDT&E), pruebas y evaluaciones operativas (OT&E) y escenarios de defensa antiaérea orientados a la formación.

Peter Longstaff, Director General de QinetiQ Target Systems dijo:

"La Rattler GAL-ST proporciona una mejora significativa a nuestra capacidad de objetivo. La combinación única del Rattler y el Banshee ha sido diseñada y diseñada para emular de manera realista las amenazas de los misiles supersónicos, permitiendo pruebas altamente efectivas de sistemas de armas y entrenamiento de personal.

Este nuevo producto apoya aún más la estrategia global de QinetiQ para continuar modernizando la oferta de pruebas y evaluaciones".

El lanzamiento del Rattler es comandado desde la estación de control terrestre, después de lo cual el objetivo sigue una trayectoria de vuelo preprogramada bajo la cuidadosa supervisión de la estación de control terrestre y telemetría.  El operador permanece en control positivo y siempre tiene la capacidad de terminar el vuelo.

El Rattler transmite información de tiempo, espacio y posicionamiento y datos de telemetría de estado de blancos en tiempo real para el monitoreo de los requisitos operativos y de seguridad del alcance, y puede acomodar el aumento activo de radar para requisitos específicos del sistema de armas. La seguridad durante todas las fases del vuelo está garantizada con un sistema de terminación de vuelo, dice la empresa de defensa.


Oshkosh Defense presento en SOFEX 2018 su nuevo Vehículo Todo Terreno de Propósito Especial (S-ATV)

Oshkosh Defense presentará su Vehículo Todo Terreno de Propósito Especial (S-ATV) en la Conferencia y Exhibición de las Fuerzas de Operaciones Especiales (SOFEX 2018), que tuvo lugar del 8 al 10 de mayo en Amman, Jordania.

El S-ATV es ligero y ágil, con un diseño modular para satisfacer una amplia gama de requisitos de misión para las fuerzas armadas en los Estados Unidos, Oriente Medio y en todo el mundo.

"Basándose en el éxito de los vehículos militares todoterreno de Oshkosh, el S-ATV de Oshkosh es una plataforma de grado militar que es robusta, versátil y construida para la velocidad", dijo Mike Ivy, Vicepresidente y Director General de Programas Internacionales de Oshkosh Defense. "Con sus niveles superiores de movilidad y maniobrabilidad fuera de carretera, así como su capacidad de desembarcar aviones con armas primarias listas para disparar en 60 segundos o menos, el S-ATV permite a las unidades de las Fuerzas Especiales desplegarse rápidamente con sigilo y agilidad en los entornos más severos"


El S-ATV viene equipado con el sistema de suspensión independiente inteligente TAK-4i de Oshkosh, que proporciona a los soldados una maniobrabilidad superior y una conducción suave.

El Oshkosh S-ATV puede operar en los terrenos más duros con un 70 por ciento de capacidad de perfil todoterreno y un alcance de crucero de 800 km a 110 kilómetros por hora, con una velocidad máxima de 145 km/h.

El enfoque de ingeniería de sistemas del S-ATV ofrece la máxima flexibilidad operativa. Cuenta con capacidad C4I plug and play, montajes listos integrados para una multitud de armamentos y actualizaciones de protección balística y contra explosiones - todo en una plataforma modular, rápidamente reconfigurable y extremadamente capaz.

El S-ATV fue construido para proporcionar el rendimiento avanzado necesario para el Reconocimiento Especial, Operaciones de Contrainsurgencia, Vigilancia de Largo Alcance, Incautación de Sitios y Combate Directo.

El S-ATV está disponible en múltiples configuraciones con diferentes niveles de protección, lo que hace que la plataforma sea fácilmente transportable tanto a través de plataformas de ala fija como de ala giratoria; puede ser transportado internamente en un helicóptero CH-47 Chinook o externamente bajo un helicóptero CH-47 o CH-53.

Fuente:janes

Eurocopter, "helicóptero de ataque tigre" (infografía)

El Eurocopter Tiger (el Airbus Helicopters Tiger) es un helicóptero de ataque bimotor de cuatro aspas. Es conocido como el Tiger en Alemania y como el Tigre en Francia y España.

Berlín se apresta a lanzar su primer avión no tripulado de combate, menos las armas

COLONIA, Alemania - Los líderes del gobierno están a punto de obtener la aprobación parlamentaria para el primer avión no tripulado con capacidad de armamento del país, que esta semana presentará un plan para adquirir el avión ahora y negociar los misiles más tarde.

Aunque el plan había estado en marcha durante meses, el personal del Bundestag en Berlín se sintió aliviado al ver que el ministerio de defensa cumplía su promesa de renunciar a un avión completamente armado en ese momento. Eso se debe a que muchos aquí todavía son escépticos de las armas como instrumentos legítimos de guerra u operaciones antiterroristas, papeles en los que las fuerzas estadounidenses las han usado durante años.

La petición de financiación del Gobierno llegó al Bundestag en forma de la llamada petición de 25 millones de euros. Su aprobación le permitiría al ministerio de defensa gastar aproximadamente 1.000 millones de dólares en el programa. Dado que la inversión sería sin ninguna capacidad de huelga, los observadores dicen que el paso es probable.

El plan es arrendar cinco aviones del fabricante Israel Aerospace Industries, gestionados por Airbus en virtud de un contrato que concluirá en junio. La flota estaría estacionada en Israel y, al carecer de misiles, simplemente proporcionaría inteligencia a las fuerzas alemanas.

El probable acuerdo llega un año después de lo que los líderes de la defensa habían planeado. Una petición similar fue rechazada en junio de 2017 después de que el socio de coalición del gobernante Partido Demócrata Cristiano, los socialdemócratas, se retiraran debido a lo que dijeron que era una inclusión de última hora de una configuración "lista para armas" del Heron-TP.

Los legisladores deben ahora decidir sobre el programa antes del 15 de junio, cuando expiran los términos de la oferta de los contratistas. Si el Parlamento da el visto bueno, se firmaría un contrato industrial y un acuerdo intergubernamental con Israel.

El acuerdo con la industria incluye tener la aeronave disponible para su despliegue en una zona de conflicto dentro de los dos años siguientes a la firma del contrato, dijo un portavoz del Ministerio de Defensa a Defense News. En ese momento, también comenzarían los vuelos de entrenamiento desde Israel.


El Heron TP es una especie de globo de prueba para Alemania en el campo de los drones armados. Se espera que un proyecto europeo conjunto de aviones teledirigidos -con Alemania, Francia e Italia en el centro- produzca un avión no tripulado con capacidad de ataque a mediados de la próxima década. Aún así, los funcionarios están haciendo una distinción en el llamado programa "Eurodrone", argumentando que la configuración de la base sólo incluirá una capacidad de reconocimiento, que se incrementará con armas si la política nacional lo permite.

Mientras tanto, un esfuerzo desesperado del vendedor estadounidense General Atomics corre el riesgo de quedar en nada al tratar de evitar el acuerdo de arrendamiento de Heron-TP la compañía ha estado tratando de presionar a los líderes de la defensa para que compren el MQ-9B Sky Guardian, una variante del Certifiable Predator B.

El año pasado, General Atomics luchó, pero perdió en la corte, la decisión del gobierno de Berlín de enviar el acuerdo de aviones no tripulados a Israel sin darle a la compañía estadounidense la oportunidad de pujar.

El director ejecutivo, Linden Blue, apeló a Peter Tauber, uno de los diputados del ministerio de defensa, en una carta de marzo de 2018, argumentando que la adquisición de Sky Guardian costaría aproximadamente la mitad de lo que Heron TP necesitaría.

Tauber respondió un mes después, simplemente tomando nota de la derrota de General Atomics en la corte y pidiendo que los estadounidenses entendieran que la selección de la fuente seguiría adelante según lo planeado.

Fuente:defensenews

VIDEO: Los avanzados cazas furtivos rusos Su-57 lanzan ataques a tierra

Les ofrecemos un video de un ataque a tierra realizado por dos cazabombarderos furtivos rusos de quinta generación Su-57.

Una pareja de avanzados cazas furtivos rusos Su-57 participó en la exhibición anual de la Fuerza Aérea de Rusia 'Dardos Aéreos', que en esta ocasión tuvo lugar en la provincia de Riazán, informa la cadena militar rusa Zvezdá. 

Los pilotos de ambas aeronaves realizaron un sincrónico viraje vertical y atacaron objetivos simulados en tierra. 


Los primeros cazas sigilosos multifuncionales Su-57 engrosarán el arsenal de la Fuerza Aérea rusa el año que viene. Actualmente, varios prototipos realizan pruebas de diferentes equipos y armas para esta aeronave concebida para reemplazar los distintos modelos de la familia Su-27, el principal caza multifuncional de Rusia.

Así, dos de esos cazas de quinta generación —conocidos en la primera etapa del proyecto como T-50 fueron desplegados en la base aérea rusa de Jmeimim (Siria) a finales de febrero, donde realizaron ejercicios que incluyeron ensayos de sus radares y sus sistemas de guerra electrónica. 

Además, el Ministerio de Defensa ruso anunció el 26 de mayo la prueba en Siria de avanzados misiles de crucero desde estas aeronaves y publicó un video de su lanzamiento.

Un avión de combate ruso avistado sobre el Líbano por primera vez en meses

En un choque improbable, aviones rusos desafían a aviones israelíes sobre el Líbano

Un Avión de combate Su-34 de la Fuerza Aeroespacial Rusa Interceptó un avión de combate F-16 de la Fuerza Aérea de Israel sobre la ciudad libanesa de Trípoli, al norte del Líbano, según varias fuentes libanesas. Al parecer, el Su-34 despegó de la base aérea de Hmeimim, en la costa de Siria.

Fuentes libanesas publicaron un vídeo en el que se veía al Su-34 ruso sobrevolando Trípoli. Sin embargo, no se detectó ningún F-16 israelí. 


Esto llevó a muchos observadores a dudar de que el Su-34 estuviera interceptando un avión de guerra israelí.

Los observadores también señalaron que el Su-34 sólo llevaba un tanque de combustible externo PTB-2000, lo que podría significar que el avión de combate estaba realizando una patrulla marítima frente a las costas de Siria y el Líbano.


El Su-34 puede haber entrado en el espacio aeroespacial libanés debido al mal tiempo que hace actualmente en la zona.


Rusia e Israel establecieron una línea directa para reducir la escalada entre ellos sólo unos días después del comienzo de la intervención rusa en Siria en 2015. El ex ministro de Defensa israelí, Moshe Yaalon, dijo a la agencia de noticias rusa Sputnik el 5 de mayo que la línea directa había impedido que un avión ruso que estaba a punto de entrar en el espacio aéreo israelí fuera derribado en ocasiones anteriores.