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viernes, 18 de mayo de 2018

El cuartel de Bétera lidera el ejercicio internacional Valiant Lynx 18 con 5.000 militares

Hasta 5.000 militares participarán durante las próximas semanas en un ejercicio del Ejército de Tierra que medirá su nivel de preparación para el combate, acompañados por seis centenares de carros de combate y vehículos ligeros.

El Cuartel General de Despliegue Rápido de la OTAN de Bétera lidera el ejercicio Valiant Lynx 18 en el que participarán unos 5.000 militares de diversas unidades del Ejército español y de otras naciones aliadas. 


Unidades con base en distintas ciudades tales como Burgos, León, Madrid o València inician durante esta semana el despliegue de personal y medios para participar en el ejercicio. 

El ejercicio Valiant Lynx 18 se desarrollará simultáneamente en los campos de maniobras de Chinchilla (Albacete), San Gregorio (Zaragoza), Base Militar de Bétera y Base Aérea de Torrejón de Ardoz, hasta finales de mayo, y en él participan un total aproximado de 5.000 militares, 800 provenientes de las bases de Bétera y Marines. 

Un total de 250 vehículos acorazados/mecanizados como el carro de combate Leopardo 2E, el vehículo de combate Pizarro o el vehículo de combate de Caballería Centauro (VEC), junto a más de 550 vehículos ligeros y 160 contenedores de material, se trasladan de forma escalonada hasta sus lugares de destino para participar en las maniobras. 

El ejercicio Valiant Lynx 18 tiene por finalidad adiestrar a una estructura de mando y control del Ejército de Tierra español desde nivel Cuerpo de Ejército a Brigada en una operación de alta intensidad artículo 5 (defensa colectiva del Tratado de Washington de la creación de la Alianza Atlántica) en un escenario con diversos actores internacionales.


El Cuartel General de Despliegue Rápido de la OTAN (HQ NRDC-ESP en sus siglas en inglés) de Bétera lidera este ejercicio y durante el mismo se adiestrará como cuartel general de Cuerpo de Ejército, ejerciendo el mando y control de una fuerza multinacional desplegada en operaciones decisivas. 

También participarán otras unidades como el Cuartel General de la División San Marcial (Burgos), la Brigada Guadarrama XII (Madrid), el Cuartel General del Mando de Artillería de Campaña (León), el Regimiento de Caballería España 11 (Zaragoza), la Brigada Logística (Zaragoza) o las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET). 

Este ejercicio permitirá medir y verificar el nivel de preparación para el combate de diversas unidades españolas, entre las que se encuentran también el Mando de Transmisiones (MATRANS), el Batallón de apoyo del CGTAD y el Batallón de Policía Militar I, todas ellas con base en Bétera. 

Además de estas unidades, participan otros cuarteles generales multinacionales como el Mando Terrestre de la OTAN con sede en Izmir (Turquía) o la Unidad de Integración de Fuerzas OTAN de Estonia (NATO Force Integration Unit-Estonia), así como las brigadas mecanizadas portuguesa y griega, ambas unidades afiliadas al NRDC-ESP.

El ejercicio Valiant Lynx 18 representa el principal compromiso del ejército español con la OTAN en el 2018.

Fuente:.levante

Nuevo aniversario de la Armada Argentina

Buenos AiresAyer 17 de mayo se llevó a cabo en el Salón Libertad de la sede del Estado Mayor General de la Armada, el acto central por el Día de la Armada Argentina tras conmemorarse el 204º aniversario del Combate Naval de Montevideo, fecha que marcó la victoria definitiva de la Escuadra Nacional al mando del Almirante Guillermo Brown sobre las fuerzas navales españolas en el Río de la Plata.


La Armada Argentina, que nació en los albores de nuestro país, escribió sus primeras páginas gloriosas en el Combate Naval de Montevideo el 17 de mayo de 1814. Fue una victoria clave para la independencia nacional, y tal fue su trascendencia que en 1960, la Nación instituyó esta fecha como Día de la Armada.

Desde sus orígenes custodia el patrimonio de los argentinos en el mar y contribuye a la defensa nacional junto al Ejército y la Fuerza Aérea, dependientes del Ministerio de Defensa a través del Estado Mayor Conjunto.

La Armada está desplegada en miles de kilómetros de litoral marítimo y fluvial a lo largo del territorio argentino.


Los extensos escenarios en los que actúa son el Mar Argentino, los grandes ríos de nuestra Hidrovía, los canales australes, la Antártida y los océanos del mundo.

Para eso, cuenta con cuatro pilares fundamentales que sostienen su poderío: la Flota de Mar, la Infantería de Marina, la Aviación Naval y la Fuerza de Submarinos.

Estos cuatro componentes operan integrados bajo la responsabilidad del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada y tienen su más valioso capital en los hombres y mujeres, militares y civiles, que engrosan sus filas.

La misión principal de la Armada es alistar, adiestrar y sostener los medios del Poder Naval de la Nación a fin de contribuir a garantizar su eficaz y eficiente empleo en el marco del accionar conjunto.


Además, la Armada tiene otras misiones secundarias: participa en operaciones de paz y/o coaliciones multinacionales bajo mandato de organismos internacionales; efectúa tareas marítimas, fluviales y de seguridad náutica; y lleva adelante operaciones de búsqueda y salvamento marítimos.

Asimismo, apoya la actividad en la Antártida; brinda asistencia humanitaria y apoyo a la comunidad; participa en el desarrollo de medidas de cooperación militar, de fomento de la confianza mutua y otras en el marco regional internacional para la prevención de situaciones de conflicto, entre otras competencias asignadas por el Estado.

La Armada del presente, forjada en sus valores fundacionales, es la del futuro de esta Nación.

Los hechos de mayo de 1814

Los realistas salían al mar desmoralizados. Su jefe creía muy difícil la victoria. Cuatro años de sitio, de alejamiento, con pocos refuerzos y pertrechos y rodeados por un ambiente hostil los habían abatido. Salieron a cumplir con un deber amargo y sin su mejor jefe naval ni sus compañeros veteranos que se encontraban bloqueados en el río Uruguay.

Brown, en cambio, tenía consigo el genio de la victoria: su gente confiaba en que los llevaría al triunfo. Las fuerzas eran equivalentes, con leve predominio español. Entre ambas poseían unos 300 cañones. Nunca hubo tanta artillería reunida en las guerras de Independencia. El combate era una persecución y Brown seguía tenazmente a los realistas.

El 16 de mayo, frente al Buceo, los alcanzó y tomó a tres de sus mayores naves. Persiguió al resto, tomó otra nave realista e hizo encallar a otras dos, que fueron

destruidas por sus tripulantes. La victoria fue completa y la “Mercurio”, principal nave realista, se apresuró a buscar la protección de los cañones de Montevideo.


Ahora sí que Montevideo estaba sitiada por completo. Cuatro años de bloqueo terrestre habían sido vanos; un sólo mes de cerco por tierra y por mar ocasionó su caída. El combate naval fue la causa principal.

La caída de la plaza de Montevideo, a raíz de la victoriosa y rápida campaña naval, fue uno de los hechos más importantes de la Revolución de Mayo.

San Martín, preparando su Ejército en Cuyo, percibió toda la trascendencia de esta breve campaña y así escribió que el triunfo sobre la Escuadrilla Naval de Montevideo fue lo más grande que hizo hasta entonces la Revolución Americana.

Es por esto que el 17 de mayo se rememora el triunfo de la fuerza naval al mando del Almirante Guillermo Brown en el Combate de Montevideo, sobre la escuadra realista que dominaba hasta ese momento las aguas del Río de la Plata.


Así se puso término al poder naval español sobre aguas de ese estuario, que había comenzado 300 años antes cuando las naves de Juan Díaz de Solís surcaron ese río. El triunfo naval permitió completar el cerco marítimo de la plaza y su rendición posterior.

Mediante el Decreto N° 5.304 del 12 de mayo de 1960 se instituyó el 17 de mayo como Día de la Armada Nacional, fecha gloriosa de la República por corresponder a la consolidación de los principios de la Revolución de Mayo con la terminante victoria naval de Montevideo

Estuvo presidida por el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante José Luis Villán; quien estuvo acompañado por el Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Teniente General VGM Bari del Valle Sosa; el Jefe de la Fuerza Aérea, Brigadier General VGM Enrique Amrein; y el Secretario de Estrategia y Asuntos Militares del Ministerio de Defensa, licenciado Horacio Aldo Chiguizola.



Asimismo, estuvieron presentes para la ocasión autoridades de la Institución, oficiales, suboficiales y personal civil, representantes del Ministerio de Defensa, funcionarios del Poder Ejecutivo Nacional, del quehacer naval, autoridades eclesiásticas, Veteranos de Guerra de Malvinas, Agregados Navales Extranjeros, efectivos de otras Fuerzas Armadas y de Seguridad e invitados especiales.

Luego de entonar el Himno Nacional Argentino, el Jefe de la Armada hizo entrega de medallas al personal militar y civil de la Armada Argentina que cumplió 50 años de servicio.

 Seguidamente, otorgó la condecoración “Cruz de Plata al Mérito Naval” al personal de la Fuerza Aérea Argentina, “por su destacada participación al realizar una operación real de aeroevacuación médica en la Antártida, poniendo en riesgo su propia vida por salvar la de un camarada, enalteciendo sus cualidades profesionales y humanas, efectuando actos de arrojo y valor en el cumplimiento de la misión”



A continuación, el Vicealmirante Villán pronunció palabras alusivas: “Hoy, 17 de mayo, conmemoramos un nuevo Día de la Armada, recordamos el triunfo final del Combate de Montevideo en 1814, hito estratégico que significó simultáneamente la caída del último bastión realista en estas tierras y la posibilidad de realización de la gesta libertadora trasandina porque, según el mismo General San Martín expresara, la victoria obtenida brindó la seguridad que su retaguardia necesitaba”.

Discurso del Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante José Luis Villán, en el Día de la Armada 2018


En sus palabras, recordó a los 44 tripulantes del submarino ARA “San Juan”: “Este Día de la Armada nos encuentra en una situación muy especial, este día amerita un sentido reconocimiento a nuestros 44 tripulantes, al submarino ARA ‘San Juan’, nuestra última tragedia, esa que ha enlutado a la Nación toda y muy especialmente a sus Fuerzas Armadas”.


Nuestros tripulantes (…) nos recuerdan con su sacrificio, de manera indiscutible, cuál es el límite del esfuerzo que un hombre de armas argentino debe estar dispuesto a dar y su familia a comprender y a respetar. En ese sentido, es una deuda de honor que aceptamos y vamos a honrar, la de cuidar y contener a las familias del ‘San Juan’, como lo ha hecho siempre la Armada desde su creación en todas las situaciones similares”, resaltó el Vicealmirante Villán.



Finalmente exhortó al personal militar y civil diciendo: “Tenemos mucho trabajo que hacer, tenemos problemas que resolver y toda la sociedad necesita que lo hagamos bien. No los hagamos esperar. Actuemos de manera tal que cuando este presente sea recuerdo, nos podamos mirar con orgullo y satisfacción por haber estado a la altura de las exigencias. Pongamos la mirada en alto, comportémonos como dignos herederos de aquel Gran Almirante”. Por último, se entonó a viva voz la Marcha de la Armada.

Fuente:Gaceta Marinera

Sudán recibe el FTC-2000s comprados a China

La Fuerza Aérea de Sudán ha recibido de la China Guizhou Aircraft Industries Corporation (GAIC) la entrega de sus seis aviones de combate/entrenadores FTC-2000.

El 16 de mayo, el Ministerio de Defensa de Sudán dijo que el escuadrón de la FTC-2000 fue inaugurado durante una ceremonia a la que asistieron el Jefe del Estado Mayor Conjunto, Teniente General Kamal Abdul-Marouf Al-Mahi, el Jefe de Estado Mayor Adjunto, General de División Awad Khalafallah Marawi, y el agregado militar chino.

El ministerio dijo que las nuevas aeronaves son una adición cualitativa a la eficacia de combate de la Fuerza Aérea y contribuyen a mejorar las capacidades de defensa de Sudán.

El FTC-2000 es la versión de exportación del entrenador JL-9 en servicio con la fuerza aérea y la marina china y es comercializado por la Corporación de Industrias de Aviación de China (AVIC).

Durante el Salón Aeronáutico de París de 2015, los funcionarios de AVIC dijeron a IHS Jane's que un país africano no revelado había ordenado el FTC-2000. El director general de GAIC, Wang Wenfei, reveló a Sudán como el cliente de exportación en una entrevista con China Aviation News el 3 de noviembre de 2016.

El 5 de junio de 2017, los primeros aviones de Sudán salieron de la línea de producción de Anshun de GAIC en la provincia de Guizhou, pintados con camuflaje del desierto. Estaba equipado con misiles aire-aire y cápsulas de cohetes. 

Según AVIC, el FTC-2000 Mountain Eagle (Shanying) es capaz de proporcionar entrenamiento básico y avanzado de piloto y también tiene una capacidad de combate secundaria. La compañía dice que el diseño de su cabina y los bajos consumos están diseñados para mejorar la visibilidad de los pilotos la aeronave está equipada con un radar Doppler de pulsos, INS/GPS, ordenador de armas, etc la velocidad máxima del FTC-2000 es Mach 1.5


El FTC-2000 se basa en gran medida en el Guizhou JJ-7/FT-7, la versión de entrenamiento desarrollada en China del MiG-21 construido en Shenyang. Posteriormente, el JJ-7 fue retirado del servicio militar chino, mientras que el JL-9 fue introducido por primera vez en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación en 2011. La FTC-2000 realizó su primer vuelo el 13 de diciembre de 2003. 

Según el Ministerio de Defensa chino, el JL-9/FTC-2000 es capaz de entrenar pilotos para aviones como el J-7, el Shenyang J-8, el Complejo Aeronáutico Chengdu/Pakistán JF-17, y el Sukhoi Su-27.

El JL-9 está propulsado por un turborreactor Guizhou Liyang WP-13 equipado con un quemador de postcombustión. El avión tiene cinco puntos duros, de los cuales tres pueden llevar tanques de combustible, y un cañón de 23 mm. Los aviones de Sudán han sido vistos con tanques de combustible externos y posiblemente con armas. 


Sudán es el único cliente de exportación conocido para la FTC-2000, pero Wenfei indicó que otros países africanos, incluyendo Nigeria, también estaban considerando adquirir el tipo. AVIC también ha vendido el avión de entrenamiento L-15 a Zambia, que ha comprado seis.

Sudán ya opera el F-7, lo que hace que la adquisición del FTC-2000 sea sensata en términos de logística y repuestos la fuerza aérea de Sudán tiene una docena de aviones F-7 y una docena de aviones de entrenamiento K-8 en servicio.


La Fuerza Aérea, el Ejército y la OTAN abren nuevos caminos en el ejercicio de Alaska

Soldados del Ejército de los Estados Unidos de la Brigada de Artillería de Campo 18 disparan un Sistema de Cohetes de Artillería de Alta Movilidad M142 (HIMARS) durante una misión de infiltración rápida de HIMARS para Red Flag-Alaska 18-1 el 4 de mayo de 2018, en Fort Greely, Alaska. La Marina, el Ejército y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos coordinaron durante la misión. (Aviador Senior Isaac Johnson/Fuerza Aérea de los Estados Unidos)


WASHINGTON - La Fuerza Aérea y el Ejército se asociaron con aliados de la OTAN durante el ejercicio Red Flag-Alaska, mostrando una capacidad conjunta por primera vez en la historia de Red Flag-Alaska.`


La Brigada de Artillería de Campo 18 se asoció con el Escuadrón de Entrenamiento de Combate 353 de la Base de la Fuerza Aérea de Eielson para ejecutar una misión de infiltración rápida del Sistema de Cohetes de Artillería de Alta Movilidad (HIMARS). Los HIMARS son sistemas móviles terrestres que pueden alcanzar objetivos a más de 160 km de distancia.

El Ejército y la Fuerza Aérea enviaron un C-17 para transportar dos HIMARS a Fort Greely, donde fueron llevados a su lugar de fuego. Al mismo tiempo que un HIMARS lanzaba su carga util, F-15s, F-16s y E/A-18s estaban luchando en el mismo espacio aéreo.


Según el Teniente Coronel Ronald Crabtree, el 353º jefe de armas de Red Flag-Alaska, esta colaboración aire-tierra abrió nuevos caminos operativos.

"En el pasado, por lo que me han dicho, cuando el Ejército dispara estos cohetes, simplemente limpian el aire por completo", dijo. "Así que la idea de que lo hagamos durante un ejercicio de gran fuerza con más de 20 ó 30 aviones en el aire es muy importante. Demostró que somos capaces de hacerlo de forma táctica y segura".

Watch RED FLAG-Alaska 2018 U.S: Kicked Off Air Force Offensive Counter-Air Interdiction Drill from vicoapaul on www.twitch.tv

Al mismo tiempo que el Ejército y la Fuerza Aérea trabajaban en su coordinación, aviadores de la OTAN de 15 países diferentes practicaron el rescate de objetivos terrestres y aéreos no reportados para mitigar las pérdidas de aviones de combate.


La tripulación de la OTAN, que vuela en un E-3A Sentry, un avión de alerta temprana y control aerotransportado de Estados Unidos, identifica objetivos a más de 80 kilómetros de distancia que vuelan a una altura de 10.000 pies por encima del combate aéreo simulado

Red Flag-Alaska ofrece a estos tripulantes una oportunidad única de formación para perfeccionar sus habilidades en un entorno operativo más realista.


"Red Flag-Alaska proporciona el tipo de entrenamiento que sólo es replicable en situaciones de combate de la vida real. Es un buen ejemplo del componente aire-aire", dijo el sargento Ryan Goll, técnico de radares. "Rastrear a los cazas enemigos y conseguir que nuestro equipo de comunicaciones se atasque - esto es más que una típica salida o ejercicio; Red Flag es el entrenamiento más realista que vas a recibir".


El Capitán Noel Conrard, un gerente de batalla aérea, comparó el ejercicio y el entrenamiento normal con jugar en un campo de tamaño completo en vez de en el patio trasero. "Cuando estamos en la estación de casa[entrenando] es como una jugada de fútbol en el patio trasero; simplemente no tenemos tantos jugadores", dijo Conrard. "Pero en un gran ejercicio de fuerza como Red Flag-Alaska, es como jugar en un campo de fútbol de tamaño normal. Ejecutamos diferentes tácticas e integramos con más activos permite que el E-3 sea usado al máximo de sus capacidades".

El ejercicio, que se llevó a cabo del 30 de abril al 11 de mayo, fue el primero de cuatro programados para 2018. Red Flag-Alaska 18-2 comenzará el 11 de junio, 18-3 el 11 de agosto y 19-1 el 8 de octubre. 

jueves, 17 de mayo de 2018

El fabricante de armas Beretta dice que ha encontrado la "clave para penetrar en los mercados".

Una caja de 9mm es expulsada de la cámara de una Beretta M9 durante un ejercicio de calificación para la 139ª Compañía de Policía Militar del Ejército de los EE.UU. el 29 de septiembre de 2015, en Fort Stewart, Ga. (Stephen B. Morton/AP)

ROMA - La armería italiana Beretta está considerando un nuevo acuerdo de transferencia de tecnología con Argentina después de cerrar un acuerdo similar con Qatar, afirmando que el futuro es la entrega de tecnología para permitir que los clientes internacionales construyan sus propias armas.

La firma busca transferir tecnología al fabricante estatal argentino Fabricaciones Militares para la producción de pistolas y rifles de asalto, dijo Carlo Ferlito, vicepresidente de Beretta Defense Technologies.

Watch Beretta Defense Technologies from vicoapaul on www.twitch.tv

"Esto sucederá cada vez más, es clave para penetrar en los mercados", dijo. "Todos los clientes quieren el control del suministro."

Beretta ahora está considerando futuros acuerdos para transferir tecnología a clientes internacionales en África y Asia, dijo.

Watch Beretta ARX-100 Assault Rifle from vicoapaul on www.twitch.tv

En marzo, Beretta firmó con Qatar la creación de una empresa conjunta con el Ministerio de Defensa del país para fabricar sus rifles de asalto ARX 160/100 y ARX200, así como su pistola 92A1 para uso del Gobierno de Qatar.


Según el acuerdo, Beretta tendrá una participación minoritaria en la empresa conjunta, que recibirá la transferencia de tecnología del Grupo Beretta Holding y construirá una planta de fabricación en Doha.


Watch The Beretta APX from vicoapaul on www.twitch.tv

Ferlito no reveló la orden que estaba involucrada en el trato."La primera transferencia de tecnología se ha completado, y Qatar tendrá total independencia en seis años", dijo.

Anteriormente, la empresa había llegado a un acuerdo para la transferencia parcial de tecnología con Egipto para la producción local de su pistola Px4.

En cuanto al mercado estadounidense, Ferlito dijo que la firma estaba viendo competiciones pendientes.

"Todo el mundo habla del arma de asalto de la siguiente generación de escuadrones, y estamos investigando el programa", dijo. "Tenemos ideas sobre lo que ofreceríamos. Será un desafío en términos de letalidad, reducción del retroceso y peso".

Ferlito elogió la pistola M9 de Beretta, que estuvo en servicio en el Ejército de los Estados Unidos durante tres décadas antes de ser reemplazada el año pasado por el Sistema Modular de Armas de Fuego XM17 de Sig Sauer.


"Ha habido mucha confusión sobre la M9", dijo. "Fue criticado por sus municiones, no por el arma en sí. Se lo demostramos al cliente, y todavía estamos entregando al Ejército de los EE.UU. en los contratos anteriores, y estamos pasando las pruebas que demuestran que es increíblemente fiable".

Ferlito dijo que la era del M9 no había terminado. "Tiene[mucho que ofrecer] y las últimas modificaciones lo hacen muy interesante para muchos ejércitos de todo el mundo. Dicho esto, este es el año del polímero, y el cliente quiere polímero", dijo.

"Estados Unidos eligió la opción más barata, no la de mejor desempeño, porque decidió suspender las pruebas antes de completarlas debido a la oferta que recibió", dijo.

Volviendo a la nueva generación de armas de asalto para escuadrones, añadió: "Espero que se atengan a los requisitos y no recurran a la oferta más barata como hicieron con el Sistema Modular de Armas de Fuego"


Fuente:Defensenews

Como convertir un bombardero stealth B-1B en un cañonero

El sofisticado bombardero estratégico Rockwell B-1B Lancer de la Fuerza Aérea Estadounidense ha visto actualizar su misión con los últimos años. Diseñado como un bombardero estratégico supersónico en los tiempos de la Guerra Fría, en los últimos conflictos ha sido empleado en la lucha contra el terrorismo islámico usando armamento aire-superficie de precisión. 


Este último rol, o más concretamente el apoyo aéreo próximo (Close Air Support o CAS) podría verse beneficiado de la patente que Boeing registró el pasado 8 de mayo referente a un sistema de instalación de cañones en la bodega para bombas del B-1B


La patente 9,963,231 B2, que está disponible en la web, se refiere al diseño de un sistema para alojar uno o varios cañones orientables en la citada bodega, cañones que serían escamoteables y que solo se expondrían cuando se fuera a abrir fuego, pudiendo el avión alcanzar velocidades supersónicas y mantener sus cualidades furtivas mientras estas armas permanecen en el interior. 


En las imágenes que acompañan a la patente se presentan varias configuraciones diferentes, una con un sistema retráctil, otras con carenados e incluso afustes con varios cañones de calibres diferentes. Aunque no se especifican podrían tratarse de piezas de la familia Bushmaster, disponibles hasta en 40 mm.










En la patente no se especifica donde irían alojados los necesarios sistemas de puntería de estas armas cuyo empleo ciertamente contrasta con el perfil “sofisticado” de un bombardero furtivo como el B-1B, habituado a portar armamento de precisión, incluso nuclear. 

Según el texto, el sistema podría aplicarse a diferentes aviones que cuenten con bodegas para armamento de este tipo, por lo que podría tratarse de un producto comercial destinado a mantener en servicio aviones de este tipo a los que no quedan muchos años de vida útil. Otra aplicación más probable es el diseño de una plataforma de apoyo CAS que pueda adentrarse en áreas de difícil acceso para otras aeronaves que no vuelen bajo, rápido y sigilosamente como el B-1B, véase, Rusia o China

https://taskandpurpose.com

Argentina ha dejado de ser una potencia militar capaz

La ara Santísima trinidad después de hundirse en el puerto

Después de un período significativo de declive, Argentina ha dejado de ser una fuerza militar capaz.

La Fuerza Aérea argentina retiró recientemente sus cazas Mirage con sólo un puñado de ellos volables. El país también confirmó que todos sus cazas Lockheed Martin A-4AR Skyhawk han sido castigados.

Las fuerzas terrestres argentinas rara vez tienen los recursos para el entrenamiento y están muy poco equipadas, su equipo data de los años 70 y es muy escaso. Además, la Fuerza Aérea Argentina se compone en gran medida de un conjunto de aviones obsoletos, en su mayoría de la década de 1970, que con frecuencia son inmovilizados debido a su escasa capacidad de servicio.

Los problemas no se detienen ahí, sus tripulaciones de submarinos a pesar de beneficiarse de una reciente actualización necesitan al menos 190 días de prácticas de inmersión y en 2016 sólo pasaron 19 horas sumergidas. Una situación similar afrontan sus cuatro destructores, que no tienen ningún tipo de armamento útil. Según Janes de IHS

La Fuerza Aérea Argentina está reduciendo drásticamente las horas de trabajo de su personal y desmantelando su último avión de combate en medio de continuos problemas de presupuesto. 

Una agenda diaria recientemente publicada indica que las horas de trabajo del servicio se han reducido significativamente, de las 0800 a las 1300; el racionamiento de los alimentos, el consumo de energía y los suministros de oficina se ha dirigido al personal de la sede y a los residentes de la propiedad; y sólo el personal mínimo requerido para el personal de la sede, las direcciones y los comandos está trabajando".

Esto deja a los militares argentinos con un solo tipo de avión, el IA-63, que es subsónico, de décadas de antigüedad y apenas utilizable. Argentina había estudiado la posibilidad de comprar nuevos Gripen de Suecia a través de Brasil, pero esto fue vetado por el Reino Unido, que fabrica un gran número de componentes internos para la aeronave. También habían mirado los JF-17 de China, pero los JF-17 resultaron demasiado caros para modificarlos.

Cuando Barack Obama visitó el país en marzo de 2016, el Air Force One estaba acompañado por los F-16 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos porque Argentina sólo podía ofrecer Pucarás y Pampas para defensa aérea.

El ex ministro de Defensa argentino, Julio Martínez, criticó recientemente las políticas del gobierno hacia las Fuerzas Armadas diciendo que la falta de fondos ha causado más pérdidas que la Guerra de las Malvinas.

"Hemos podido iniciar la recuperación de las Fuerzas Armadas argentinas, y el respeto que merecen, ya que son una institución del sistema democrático", dijo Martínez.

Según los medios de comunicación locales, cuando se le preguntó más específicamente sobre sus comentarios, Martínez dijo que cuando asumió el cargo se le informó que durante el conflicto del Atlántico Sur Argentina perdió 72 aviones, pero "bajo el kirchnerismo perdimos más de cien aviones".

Los aviones militares dejaron de funcionar por "falta de mantenimiento, de repuestos, de renovación y simplemente porque no se invirtieron fondos".

Añadió que la fábrica de aviones de Córdoba contaba con una plantilla de 1.500 personas, "y no se construyó ni un solo avión en diez años".

La última gran adquisición de aviones para modernizar la capacidad de la Fuerza Aérea Argentina fue en 1995, cuando se adquirieron 32 Skyhawks A4AR de Estados Unidos, por 400 millones.

Según Forecast International, los informes recientes que indican que Argentina planea comprar equipos militares por valor de 2.000 millones de dólares no son realistas. El grupo dice que, por el momento, Argentina tendrá que depender de donaciones de otros países para llenar los vacíos en sus capacidades militares.

En una carta filtrada a El Destape, el embajador argentino en Estados Unidos, Martín Lousteau, enumeró el equipo que necesitan el Ejército y la Fuerza Aérea argentinos para llevar a cabo misiones de mantenimiento de la paz, combatir el terrorismo y combatir el tráfico ilegal. La lista, que sería la envidia incluso de los militares mejor equipados, incluía aviones de combate F-16, vehículos blindados Stryker, sistemas de radar de vigilancia aérea, helicópteros Cobra AH-1, helicópteros de transporte UH-60 y CH-47 y armamento antitanque.

La lista se ha convertido en un escándalo en Argentina, ya que los opositores políticos al presidente Mauricio Macri lo han atacado por su contenido.

Desde su elección en 2015, el Presidente Macri ha recortado drásticamente el gasto público y los subsidios. Y, aunque estas medidas mejorarán las finanzas del gobierno y ayudarán a que la economía sea más sostenible a largo plazo, están causando dificultades a corto plazo para muchos ciudadanos argentinos que están acostumbrados a recibir subsidios del gobierno.

Los rumores de que los militares argentinos están comprando armamento avanzado y costoso durante una época de austeridad gubernamental han enfurecido a los que ahora están sufriendo. Sería cruel, por decir lo menos, si el gobierno argentino gastara 2.000 millones de dólares en armamento avanzado y recortara los servicios sociales populares.

Sin embargo, Argentina no tiene previsto comprar este equipo. En febrero, el ex ministro de Defensa Julio Martínez descartó la compra de aviones de combate. Así que, eso elimina al menos un elemento de la lista. Además, Forecast International realizó un análisis de la carta entre el Embajador Lousteau y el Representante de los Estados Unidos Pete Visclosky. Basado en ese análisis, Forecast International no cree que el gobierno argentino tenga ninguna intención de comprar los equipos listados.

El grupo dice que Argentina simplemente no tiene los medios para comprar el equipo que enumeró. En 2016, el presupuesto de defensa de Argentina era de unos 4.600 millones de dólares. Y, con el 73,9 por ciento de esos fondos destinados a gastos de personal, queda poco para adquirir equipos caros. En cambio, Argentina tendrá que hacer frente a la compra de equipos menos costosos, como el avión entrenador T-6 Texan II, y la modernización de los equipos actuales, como su IA-63 Pampa III.

defencejournal.org.uk