La Armada de EE.UU. desarrolla el UAS para el reabastecimiento de barcos de carga

Un vehículo autónomo llamado Blue Water Maritime Logistics UAS vuela sobre el UX 24 durante un vuelo de demostración en la Estación Aérea Naval de Patuxent River el 4 de noviembre de 2020. 

El UAS del Grupo 3 adquirido comercialmente llegó a la División de Aviones del Centro de Guerra Aérea Naval para su entrenamiento civil y militar antes de que el centro de guerra afine el sistema con cambios como alas plegables, sistema de propulsión dual, capacidad de carga ajustada y más para la experimentación exploratoria en apoyo de los requisitos establecidos por el Mando Militar de las Fuerzas de Flota y de Levantamiento de Sello. (Foto de la Marina de los Estados Unidos)

Centro de guerra aeronáutica naval división de aviones

La División Aérea del Centro de Guerra Aérea Naval (NAWCAD) adquirió recientemente un prototipo de Sistema Aéreo no Tripulado (UAS) logístico para demostrar el transporte de carga de largo alcance de buque a buque y de buque a tierra en la Estación Aérea Naval de Patuxent River.

Entregado a finales de octubre, los ingenieros, probadores y pilotos de pruebas militares de NAWCAD están evaluando el vehículo aéreo adquirido comercialmente -denominado Blue Water Maritime Logistics UAS- y adaptándolo a los requisitos establecidos por el Military Sealift (MSC) y el Comando de las Fuerzas de Flota (FFC).

"El UAS logístico Blue Water será desarrollado y probado por la Marina, para la Marina", dijo el Comandante de NAWCAD, Contraalmirante John Lemmon. "NAWCAD tiene talento orgánico e instalaciones que no se pueden encontrar en ningún otro lugar. Combinado con la mayor libertad de adquisición otorgada por el Congreso, este esfuerzo muestra cómo estamos haciendo negocios de manera diferente."

"Este requisito es diferente a otros requisitos de carga que los minoristas en línea como Amazon están explorando", dijo el jefe del proyecto de Blue Water, Bill Macchione. "El transporte naval de carga requiere vehículos que puedan operar con éxito a través de entornos difíciles que incluyen fuertes vientos, aguas abiertas y buques que se lanzan al mar".

Los datos históricos de los informes de bajas de la Armada muestran que los buques de guerra que se mueven a un estado de no capacidad de misión o de capacidad de misión parcial a menudo lo hacen debido a cuestiones relacionadas con la logística como piezas o ensamblajes electrónicos - el 90 por ciento de los cuales son entregas logísticas que pesan menos de 50 libras. Actualmente, aviones tácticos como el helicóptero H-60 y el avión V-22 de rotor basculante vuelan estas misiones.

Reconociendo el costo y la ineficiencia de usar estas aeronaves en misiones que podrían ser completadas por UAS de tamaño Grupo-3, el MSC recurrió a NAWCAD para demostrar la capacidad de un vehículo autónomo para volar estas misiones logísticas.

El centro de guerra solicitó a la industria demostrar las plataformas potencialmente viables que existían comercialmente. Se le pidió a la industria que probara que su UAV podía transportar autónomamente una carga útil de 20 libras a un barco en movimiento a 25 millas de distancia sin repostar. De más de 65 plataformas de UAS que fueron analizadas, dos sistemas eran lo suficientemente avanzados técnicamente para cumplir parcialmente los difíciles requisitos.

"Planeamos la demostración durante el primer Ejercicio de Prueba de Tecnología Naval Avanzada de NAWCAD en 2019 porque queríamos probar los sistemas en un entorno de despliegue frontal realista y simulado", dijo Macchione. "Los ingenieros y pilotos de NAWCAD observaron y proporcionaron una evaluación naval honesta basada en qué sistema era más fácil de operar y mantener, tenía un diseño sólido y requería menos modificaciones para la misión".

Basándose en el rendimiento de los sistemas en la demostración de Pax River en 2019, NAWCAD seleccionó la plataforma de Group-3 Skyways, ya que el pequeño UAS de la empresa con sede en Texas tiene el tamaño, la capacidad de carga útil y el potencial de alcance necesarios para funcionar en un entorno marítimo y permitir la realización de pruebas incrementales por parte de NAWCAD con tecnologías de apoyo que podrían, en última instancia, satisfacer las necesidades del MSC.

La llegada de la plataforma al Escuadrón de Evaluación y Pruebas Aéreas no tripuladas (UX) 24 de la NAWCAD es el comienzo de la formación civil y militar, y el posterior desarrollo del sistema cumplirá mejor con los requisitos del MSC.

"NAWCAD tiene la intención de trabajar con el contratista para crear un mejor ajuste con el entorno en el que potencialmente podría operar", dijo Macchione. "Estamos entusiasmados por empezar a trabajar en innovaciones como las alas plegables para un mejor manejo y almacenamiento del barco, un sistema de propulsión dual que funciona tanto con electricidad como con JP-5 combustible, una capacidad de carga interna frente a la externa, y un sistema de identificación de emisiones de vigilancia dependiente automática"

Una vez que la NAWCAD ponga a punto el sistema, Blue Water se dirigirá al Atlántico para experimentar con la flota durante la mayor parte de 2021.

"Los resultados de la viabilidad técnica y los esfuerzos de demostración de tecnología realizados serán compartidos y utilizados para discutir la transición para apoyar las iniciativas de la flota", dijo James Tomasic, codirector e ingeniero de experimentación de Blue Water. "La culminación del esfuerzo con la Flota durante un experimento del Comando de Desarrollo de la Guerra Naval a finales de este año proporcionará información pertinente para la Oficina del Jefe de Operaciones Navales, que determina los requisitos y las futuras estructuras de fuerza para el Departamento de la Marina"

Fueente:https://www.navair.navy.mil

Un radar israelí fue probado exitosamente contra el caza invisible ruso Su-57

Los autores de la publicación sugirieron que las pruebas del sistema de detección israelí en la aeronave rusa de la quinta generación se realizaran en Siria.

Los periodistas sospechaban que Israel había desclasificado algunas de las capacidades y tecnologías del último caza ruso de quinta generación Su-57. 

En una publicación del agregador se decía que la razón de tales suposiciones era supuestamente el anuncio de un fabricante de estaciones de radar pasivo israelí. Según los periodistas, la empresa israelí "IAI" afirmó que el nuevo radar "se ha probado con éxito contra objetivos aéreos con capacidades únicas".

Los medios de comunicación citan al periódico vietnamita DatViet diciendo que se está desarrollando el nuevo sistema de detección de Israel.

"El principio de detección se basa en la reflexión de las ondas de radio de las torres de difusión civil en las bandas analógica y digital. 

El radar pasivo de próxima generación de Israel pronto entrará en el mercado mundial, compitiendo directamente con el Kolchuga-M de Ucrania o el Vera-NG construido en la República Checa. El radar puede detectar y rastrear encubiertamente los objetivos aéreos con ventajas sobresalientes",Citar a los periodistas rusos de sus colegas vietnamitas.

Entonces, ¿por qué los autores de la publicación en Runet decidieron que el sistema fue probado en el Su-57? Llegan a esta conclusión basándose en el hecho de que en la región donde los israelíes probaron su radar, no hay ninguna otra aeronave con capacidades más sobresalientes que el Su-57. Lo que sigue es un juego de fantasía completamente inimaginable. 

Los autores de la publicación sugirieron que las pruebas del sistema de detección israelí en la aeronave rusa de la quinta generación se realizaran en Siria. Según ellos, los Su-35 de Kheimim no son adecuados para el papel de "blancos con capacidades únicas", ya que no poseen la tecnología de baja visibilidad. Según los autores del material, el Su-57 es el más adecuado para este papel. Los periodistas escriben que el avión fue probado en Siria y que bien podría haber sido un blanco de prueba para el último radar pasivo de Israel

Anteriormente, los medios de comunicación escribieron que la India consideraba al caza ruso Su-57 como un serio competidor del F-35 americano. 

Fuente:https://voennoedelo.com

Naval grupo entrega el submarino Suffren a la Agencia Francesa de Adquisiciones de Defensa (DGA)

El Naval Grupo  entregó el viernes el submarino de ataque nuclear Suffren a la Dirección General de Armamento (DGA) en la base naval de Toulon.

Destinado a la Marina francesa, el Suffren es el primero de una serie de seis SSN que sustituirá gradualmente a los submarinos de la clase Rubis. La entrega del Suffren tuvo lugar en presencia de un pequeño número de personalidades de alto rango, debido a la crisis sanitaria.

Florence Parly, Ministra de Defensa de Francia, el General François Lecointre, Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas Francesas, Joël Barre, Delegado General de Armamento, el Almirante Pierre Vandier, Jefe de Estado Mayor de la Marina Francesa, Victor Salvetti, Director de Aplicaciones Militares de la Comisión de Energías Alternativas y Energía Atómica (CEA) de Francia, Pierre Eric Pommellet, Director General del Grupo Naval, y Loïc Rocard, Director General de TechnicAtome, acogieron con satisfacción este importante hito del programa Barracuda, en presencia de varios representantes del mundo político, industrial y militar, incluidos los miembros de la tripulación.

La entrega del Suffren es un hito importante para el programa Barracuda, columna vertebral de las fuerzas de submarinos franceses en la década de 2060.

Lanzado en 1998 por la Agencia de Adquisiciones de Defensa de Francia (DGA), el programa Barracuda renueva el componente submarino de la capacidad de disuasión nuclear francesa, que consiste en seis submarinos de clase Rubis que entraron en servicio a principios de los años ochenta. El contrato de desarrollo asociado se notificó a finales de 2006. Se necesitaron más de diez años de estudios para definir un submarino que cumpliera los requisitos operativos de la Armada francesa. Esta primera entrega es el comienzo de una fase que conduce a la calificación de esta nueva clase.

La entrega de los seis submarinos tendrá lugar a lo largo de un decenio. Con una vida útil de más de 30 años, los submarinos de la clase Suffren serán la columna vertebral de las fuerzas de submarinos francesas hasta al menos 2060, lo que los convierte en uno de los principales sistemas de armas de este siglo.

Pierre Eric Pommellet, Director General del Grupo Naval, declaró: "Qué largo camino ha recorrido Naval Group con sus socios industriales y gubernamentales desde que se cortó la primera lámina de metal el 10 de diciembre de 2007, menos de un año después de que la DGA firmara el contrato de adquisición. Los desafíos industriales han sido numerosos. Saludo el compromiso de los equipos de diseño y producción del Grupo Naval, de TechnicAtome - el contratista principal de la sala de calderas nucleares de a bordo - así como los de la DGA, el CEA y la Marina francesa. Cientos de empresas francesas, grandes y pequeñas, a la cabeza de las cuales se encuentra el Grupo Naval, se han movilizado y siguen movilizándose para la construcción de este programa"

"Este éxito inicial no puede sino reforzar nuestro compromiso colectivo de entregar la próxima unidad de la serie Barracuda, el Duguay-Trouin, en 2022, seguida de los otros cuatro submarinos a finales de la década", añadió.

La construcción de los siguientes submarinos Barracuda continúa en Naval Group en colaboración con nuestros socios y moviliza una amplia gama de conocimientos excepcionales en las tecnologías más avanzadas. Entre ellas, los aceros muy especiales, las prestaciones acústicas submarinas y los sistemas de armamento hacen del SSN Barracuda uno de los submarinos más eficientes del mundo.

Los submarinos Barracuda, con sus medios de navegación y comunicación y su control centralizado y automatizado son también más maniobrables y móviles. Otra innovación importante es el mástil optrónico, que sustituye al mástil telescópico, lo que garantiza una mejor recopilación de información visual y un mejor intercambio de esta información entre la tripulación. Esta nueva característica, combinada con las capacidades de detección avanzadas, garantiza la superioridad de los submarinos Barracuda en sus misiones de inteligencia.

La serie Barracuda también ofrece a la Armada francesa una verdadera superioridad en el combate con, por primera vez, una capacidad de ataque en profundidad gracias a los misiles de crucero naval MBDA (NCM). También pueden utilizar el nuevo torpedo pesado F21 del Naval Grupo, así como los misiles MBDA SM39. Los submarinos Barracuda también permiten el despliegue discreto y mejorado de las Fuerzas Especiales.

Este salto tecnológico y de capacidad es el resultado de más de veinte años de trabajo colectivo entre el Grupo Naval y cientos de socios de la base industrial y tecnológica de defensa europea. Un total de 2.500 hombres y mujeres (incluidos unos 800 de los subcontratistas del Grupo Naval) están contribuyendo al diseño y la producción de los submarinos Barracuda.

Todos los emplazamientos del Grupo Naval están actualmente movilizados para los próximos cinco submarinos Barracuda. El segundo de la serie Barracuda, el Duguay-Trouin, cuyas secciones se unirán completamente a finales de este año, se entregará en 2022. El tercero, el Tourville, se está integrando al lado del Duguay-Trouin. En el sitio del Grupo Naval en Nantes-Indret, el montaje del sistema de propulsión y del módulo de calderas nucleares del cuarto, el De Grasse, también está en marcha. Por último, los equipos del Naval Grupo han comenzado a formar los primeros elementos de los cascos de los submarinos quinto y sexto, el Rubis y el Casabianca, así como elementos de sus módulos de calderas nucleares.

Las infraestructuras de la base naval de Toulon se han modernizado para dar cabida a esta nueva generación de submarinos: "Estamos listos y muy orgullosos de trabajar en el soporte de vida útil de los Suffren en Toulon", dijo Vincent Vimont, Director del Programa de Mantenimiento Operacional del SSN en el Grupo Naval.

El proyecto comenzó con los estudios de definición en 2014 y movilizó alrededor de 200 personas del Grupo Naval y de 15 subcontratistas. Otras dos cuencas también serán modernizadas en los próximos años. Los equipos del Naval Grupo de Toulon, especializados en el apoyo a la vida útil de los submarinos, han sido capacitados en las nuevas especificaciones técnicas del submarino y en el uso de las nuevas instalaciones. Ahora están cualificados para realizar operaciones de mantenimiento en el Suffren y sus buques gemelos.

Los ensayos del Suffren han concluido con éxito y garantizan la superioridad tecnológica de la Marina francesa en el mar.

"Logramos optimizar la fase de pruebas en el mar en un plazo de 6 meses, ¡incluyendo 100 días en el mar! En comparación, para la clase Rubis fueron 15 meses! Esta es la primera vez que un nuevo buque ha sido capaz de navegar dos veces en un período continuo de un mes durante su fase de pruebas en el mar. Esto demostró la resistencia del submarino a nuestro cliente. Para mejorar la eficacia de nuestro trabajo, hemos reducido el número de pruebas en tierra y optimizado las pruebas en el mar", dijo Philippe Nezondet, Jefe de pruebas de Suffren en el Grupo Naval.

Las pruebas de mar realizadas por la DGA, ya que el buque está tripulado por la Armada francesa, tienen como objetivo probar las capacidades de Suffren y la conformidad con las especificaciones del buque para calificar a los submarinos Barracuda. Estas pruebas de mar representan una fase de validación intensa para las instalaciones de a bordo de un submarino nuclear. Las operaciones realizadas progresivamente a lo largo de varias campañas de ensayos han permitido garantizar la estanqueidad del buque bajo el agua, su correcta maniobrabilidad, pero también evaluar el rendimiento del sistema de combate, las armas tácticas y el conjunto de los equipos de alta tecnología de a bordo.

Estas pruebas concluyeron con el lanzamiento del misil SM39 el 23 de septiembre y del misil de crucero naval (NCM) el 20 de octubre. El NCM es una gran ventaja de los submarinos Barracuda sobre sus predecesores: Los submarinos franceses podrán ahora disparar bajo el agua y alcanzar un objetivo en tierra a varios cientos de kilómetros de distancia. Esta nueva capacidad garantiza la superioridad tecnológica de los buques de la Marina francesa.

Características técnicas del SSN de clase Suffren:

• Desplazamiento de la superficie: 4.600 toneladas
• Desplazamiento submarino: 5.200 toneladas
• Longitud: 99 metros
• Diámetro: 8,8 metros
• Armamento: misiles navales de crucero (NCM), torpedo pesado F21, misiles antibuque SM39, capacidad para colocar minas
• Propulsión híbrida: reactor de agua a presión derivado de las calderas nucleares del SSBN de clase Le Triomphant y de los portaaviones Charles-de-Gaulle, dos turbinas de propulsión, dos generadores de turbina y dos motores eléctricos
• Inmersión: a más de 300 m de profundidad.
• Tripulación: 65 personas + Fuerzas Especiales.

Fuente:Naval News

USS Texas (SSN-775) Submarino nuclear de ataque

El USS Texas SSN-775 fue comisionado para el servicio con el USN en septiembre de 2006

La moderna Armada de los Estados Unidos (USN) actualmente tiene tres clases de submarinos: "Los Ángeles", "Ohio" y "Virginia". 

La más numerosa de ellas es la clase "Los Ángeles" de la época de la Guerra Fría, con unos treinta y tres en servicio (2020) - aunque veintinueve ya han entrado en el proceso de desmantelamiento/jubilación. La masiva clase Ohio es otro veterano de la Guerra Fría, con dieciocho naves de las veinticuatro previstas (ya que seis fueron canceladas). Esto deja a la clase Virginia como la más moderna de las ofertas: la clase introducida en 2004 y que cuenta con diecinueve barcos en total con unos once en diversas etapas de construcción.

Entre ellos se encuentra el USS Texas (SSN-775), el segundo barco de la clase. Fue construido como parte del anterior subgrupo "Block I" por Newport News Shipbuilding (ahora Northrop Grumman Newport News) y vio su quilla colocada el 12 de julio de 2002. Lanzado el 9 de abril de 2005, el barco fue oficialmente puesto en servicio el 9 de septiembre de 2006 y sigue en servicio activo en el momento de redactar este informe (2020).

El USS Texas está clasificado como un submarino de ataque nuclear (de ahí la designación del casco como "SSN"), equipado con la unidad de reactor nuclear de la serie S9G. La unidad impulsa un solo eje en la popa y proporciona al barco excelentes velocidades submarinas de más de 30 nudos y un alcance operacional esencialmente ilimitado. Sus dimensiones incluyen una longitud de 377 pies con una manga de 34 pies. El casco ha sido probado a profundidades de más de 800 pies. El peso sumergido es igual a 8.700 toneladas (corto). A bordo hay una tripulación de 135 personas compuesta por quince oficiales y 120 marineros alistados.

El perfil del barco es consistente con el diseño de la clase: la vela está bien adelantada cerca de los aviones de buceo. Cuatro tubos de torpedo están sentados en la proa con dos lanzadores a un lado del casco. La forma del casco es perfectamente tubular con un cono de nariz romo y cola afilada. La unidad de cola tiene una disposición de plano cruciforme sentado bien adelante de la hélice cubierta montada en el extremo posterior del barco.

El armamento incluye 4 tubos de torpedo de 533 mm que soportan la familia de torpedos Mk 48. La potencia de fuego añadida proviene de las 12 células del Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) que soportan el misil de crucero Tomahawk BGM-109. Esto le da al barco la capacidad de alcanzar objetivos terrestres desde el mar, fuera del alcance de las defensas terrestres.

Hoy en día (2020) el USS Texas se transporta desde Pearl Harbor, Hawai, dándole acceso a las rutas vitales del Océano Pacífico. Caza bajo el conocido lema de "No te metas con Texas"

Especificaciones

• BÁSICOS 
• Año:2006 Estado
• Encargado, en Complemento de Servicio Activo
• 134 Personal

Tipo de buque [clase Virginia]

Las naves de la clase [ 19 ] Nombres de las naves: USS Virginia (SSN-774); USS Texas (SSN-775); USS Hawaii (SSN-776); USS North Carolina (SSN-777); USS New Hampshire (SSN-778); USS New Mexico (SSN-779); USS Missouri (SSN-780); USS California (SSN-781); USS Mississippi (SSN-782); USS Minnesota (SSN-783); USS Dakota del Norte (SSN-784); USS John Warner (SSN-785); USS Illinois (SSN-786); USS Washington (SSN-787); USS Colorado (SSN-788); USS Indiana (SSN-789); USS Dakota del Sur (SSN-790); USS Delaware (SSN-791); USS Vermont (SSN-792); USS Oregon Warner (SSN-793); USS Montana (SSN-794); USS Hyman G. Rickover (SSN-795); USS New Jersey (SSN-796); USS Iowa (SSN-797); USS Massachusetts (SSN-798); USS Idaho (SSN-799); USS Arkansas (SSN-800); USS Utah (SSN-810); USS Oklahoma (SSN-802); USS Arizona (SSN-803); USS Barb (SSN-804)

 

Estados Unidos

ROLES 

- Operaciones de Agua Azul

- Apoyo a la flota

- Cazador

- Ataque directo

- Largo alcance

- Apoyo de las Fuerzas Especiales

DIMENSIONES 

Largo: 377 pies (114,91 m) de ancho / Rayo:

34 pies (10,36 m) Altura / Calado:

32 ft (9.75 m)

POTENCIA 

1 x unidad del reactor nuclear General Electric S9G conduciendo energía a 1 x Eje a popa.

RENDIMIENTO 

Velocidad (Superficie):

25 kts (29 mph) de velocidad (sumergido):

35 kts (40.28 millas) Alcance:

Esencialmente ilimitado

Armamento

4 tubos de torpedos de 535 mm orientados hacia la proa que soportan la familia de torpedos Mk 48.

12 células del Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) que soportan el misil de crucero de ataque terrestre BGM-109 Tomahawk. 

Las nuevas imágenes de las variantes del helicóptero Z-20 destacan los esfuerzos de China en materia de ASW

Han surgidonuevas imágenes de las dos variantes navales del helicóptero Harbin Z-20, destacando la similitud del tipo chino con la familia Sikorsky S-70.

Las imágenes publicadas en los medios sociales chinos muestran la versión de guerra antisubmarina (ASW) del Z-20F, y lo que parece ser una variante de utilidad naval, aparentemente designada como el Z-20J.

Harbin Z-20F

Fuente: Medios de comunicación social chinos

ASW es visto como una debilidad clave para Beijing. En línea con el crecimiento explosivo de la flota de la Armada del Ejército de Liberación Popular en los últimos años, China ha trabajado para reforzar sus capacidades ASW, en particular con el desarrollo del Z-20F y el Shaanxi Y-8Q - una versión ASW del omnipresente transporte táctico Y-8.

El Z-20F dirigido por ASW tiene un gran parecido con el MH-60R de la Armada de los Estados Unidos (USN), incluyendo un radar de búsqueda de superficie montado en la barbilla, alas de muñón para armas y otros equipos, así como un sensor electro-óptico/infrarrojo (EO/IR) montado delante de la cabina de mando.

Harbin Z-20F

Fuente: Medios de comunicación social chinos

El Z-20J, que presumiblemente funcionaría en una función de transporte/utilidad similar al MH-60S, carece del radar, el sensor EO/IR y las alas de muñón.

Al igual que sus homólogos de USN, ambos rotores tienen la rueda de cola montada en la base de la cola, para facilitar el manejo a bordo de los barcos. La línea de base Z-20 utilizada por el Ejército Popular de Liberación (EPL) tiene su rueda de cola situada al final de la pluma de cola.

Fuente: CCTV 

El Z-20 del PLA fue presentado en un reciente informe de CCTV

En el momento del desfile de 2019, un informe en el diario oficial China Daily citó a un funcionario de la compañía aérea AVIC diciendo que el Z-20 tendría una serie de funciones, incluso con el ejército y la marina.

Una característica única que el funcionario mencionó fue los controles de vuelo por cable del Z-20. Esto es raro en los helicópteros occidentales, con sólo el NH90 de NH Industries y el considerablemente más grande Sikorsky CH-53K King Stallion adoptando la tecnología.

Harbin Z-20F

Fuente: Medios de comunicación social chinos

Se entiende que el Z-20 es impulsado por un par de turboshafts WZ-10 desarrollados localmente, que se cree que tienen una potencia de 2.400 shp (1.790kW) cada uno - alrededor de un 27% más potente que los T700 de GE Aviation que impulsan el S-70.

El Z-20 también tiene un rotor principal de cinco palas, mientras que el S-70 tiene un rotor principal de cuatro aspas. 

Harbin Z-20J

Fuente: Medios de comunicación social chinos

Tanto el Z-20F como el Z-20J están todavía en desarrollo. El Z-20 de línea de base ha entrado en servicio con el EPL, y ha hecho su debut público durante el desfile militar del 1 de octubre de 2019 en Beijing.

Harbin Z-20J

Fuente: @zuola2006

La aparición de la familia Z-20 podría estar relacionada con el antiguo uso del S-70 en Pekín. Recibió una pequeña flota del tipo Sikorsky en la década de 1980, antes del embargo de armas que siguió a la masacre de la Plaza de Tiananmen en 1991

Fuente:https://www.flightglobal.com

El jefe de defensa de misiles de Israel sobre la colaboración armamentística con los EE.UU

Un sistema anti-cohetes Iron Dome israelí, derecha, y un sistema de defensa de misiles American Patriot se muestran durante un ejercicio militar conjunto entre EE.UU. e Israel el 8 de marzo de 2018. (Jack Guez/AFP vía Getty Images)

WASHINGTON - Estados Unidos tomó oficialmente posesión de su primera batería de defensa de misiles con Cúpula de Hierro en septiembre, un hito en la relación entre la Agencia de Defensa de Misiles de EE.UU. y la Organización de Defensa de Misiles de Israel. Es sólo un ejemplo de cooperación entre las dos organizaciones, que co-desarrollaron los sistemas Arrow y David's Sling; mientras que el sistema de Cúpula de Hierro fue desarrollado por Israel, el gobierno de EE.UU. ayudó a financiar la producción.

Ahora las dos agencias están mirando hacia una futura colaboración, dijo Moshe Patel, el jefe del MDO. En una entrevista en octubre con Defense News, habló sobre la energía dirigida, cómo hacer interceptores más baratos y lo que los nuevos acuerdos de paz en la región significan para su organización. Esta entrevista ha sido editada para mayor claridad y extensión.

El Ejército de los Estados Unidos recibió su primera batería de Cúpula de Hierro a finales de septiembre, y la segunda batería llegará a finales de año. ¿Cuál es el papel de Israel en la entrega de la segunda batería?

Puedo decirte que la Cúpula de Hierro que estamos entregando al Ejército de los EE.UU. es muy similar a la Cúpula de Hierro israelí. Hubo algunas peticiones del Ejército para hacer algunos cambios para ellos en cuanto a la comunicación, en cuanto a los remolques, usando los Oshkosh-[remolques diseñados]. Estamos usando algo un poco diferente - por cierto, nos encanta Oshkosh; la Cúpula de Hierro se ve mucho más sexy en los vehículos de Oshkosh en comparación con lo que tenemos. Mi jefe después de la ceremonia de entrega me dijo: "Escuchen, tratemos de cambiar nuestros camiones también para el futuro."

Mientras hablamos, hay algunos cursos de formación que se están llevando a cabo en Israel. Con el ejército de EE.UU. presente en Israel, están siendo entrenados. También van a ser entrenados en los Estados Unidos. Y por supuesto vamos a usar a nuestros socios de Raytheon para continuar con el entrenamiento y el apoyo que se necesita cuando se desplieguen esas baterías. Incluso si no fue la petición original del ejército de los EE.UU. de que Raytheon se involucrara, decidimos que sería beneficioso para ambas partes, sería realmente útil que formaran parte de esta actividad. Y más que eso, la forma en que estamos produciendo nuestras baterías de Cúpula de Hierro es como el 50-50 en términos de costo entre Rafael y Raytheon; así es exactamente como se hizo con las baterías del Ejército de los Estados Unidos.

El Ejército está trabajando en un rodaje de varios sistemas el año que viene, que incluirá el Domo de Hierro. ¿Cómo se están preparando?

Lo llamamos la "fase duradera". Será un concurso. Raytheon será el contratista principal, Rafael Advanced Defense Systems será el submarino en este caso. Estamos planeando hacer una demostración con nuestros componentes. De nuevo, cuando hablamos de esta fase duradera, ya no estamos hablando de un concepto de baterías. Todos nuestros sistemas son completamente interoperables, lo que significa que podemos adaptar interceptores de Cúpula de Hierro, partes de Cúpula de Hierro de las baterías, y hacerlos parte de lo que decida el Ejército de los Estados Unidos. Por ejemplo, van a utilizar el IBCS [Sistema Integrado de Comando de Batalla], así que van a tener la capacidad de conectar esos lanzadores de Cúpula de Hierro y los interceptores al IBCS.

Por cierto, los Marines están mostrando un gran interés en comprar la Cúpula de Hierro. Cuando les mostramos, cuando hicimos una demostración, se hizo con los Marines. Así que creo que estamos dando flexibilidad al Ejército o al Cuerpo de Marines. La decisión es usar la batería completa, o algunos de sus componentes.

El sistema de la Cúpula de Hierro fue desarrollado por Israel, y el gobierno de EE.UU. ayudó a financiar la producción. (Cortesía de Rafael Advanced Defense Systems)

El co-desarrollo de armas con los EE.UU. puede ser un reto debido a la clasificación. ¿Ha sido eso un problema?

Sí, pero hemos superado a través de los años muchas barreras con respecto a la clasificación. Sólo para darle un ejemplo: Cuando llevamos a cabo la prueba de vuelo de Arrow en Alaska, nadie podía imaginar que estaríamos conectados directamente a su radar AN/TPY-2 y llevar a cabo esta prueba de vuelo sin que ningún israelí viniera realmente a los Estados. No ocurrió en un día. Nos tomó algún tiempo construir nuestra capacidad de interoperabilidad y poder recibir información clasificada y los datos correctos para hacer este tipo de cooperación, y obtenemos mucho de eso. Obtenemos mucho.

Pero de nuevo, [los EE.UU.] son nuestro mejor socio [en términos de] compartir información y datos con respecto a la inteligencia, con respecto a la actividad operativa y por supuesto la tecnología. Con seguridad tendremos una relación de intercambio de información mucho más profunda en el futuro.

Hable acerca de la importancia de ver la capacidad y el uso de múltiples interceptores de bajo costo, frente a la idea de un número menor de interceptores más exquisitos.

Cuando se habla de interceptores de bajo costo, todo el tiempo nos fijamos en el costo del daño. Y cuando evaluamos el costo de los daños en Israel, es, por supuesto, las vidas humanas, las casas, la infraestructura, pero también el hecho de que le dimos con nuestro sistema la capacidad del gobierno de tomar un respiro, y antes de tomar represalias, hacer lo que sea necesario para hacer todos los cálculos. En el pasado, cuando no teníamos esos sistemas, necesitábamos tomar represalias rápidamente, [y] ya sabes, la guerra podía empezar mucho más fácil.

Estamos pensando en nuevas ideas para intentar que el coste sea mucho más asequible. Si tienes mejores capacidades con tu sistema terrestre y sacas de tus interceptores - ¿qué hace que un interceptor sea caro? Es el motor, el amplificador, y por supuesto el buscador electro-óptico o el buscador de radiofrecuencia - lo que sea que esté a bordo. Así que con respecto al propulsor, tal vez puedas bajar los precios. Si invierte más en sus sistemas de tierra, tal vez pueda bajar el precio de su interceptor sacando los buscadores caros que tiene a bordo.

Esto es algo que estamos buscando, opciones para el futuro. Pero de nuevo, lo que estamos usando como Cúpula de Hierro ahora es el sistema más asequible que tenemos.

La energía dirigida, o las armas láser, es algo que ha sido considerado durante mucho tiempo como una opción barata de defensa contra misiles. ¿Estás investigando eso, y hay coordinación con el Pentágono?

Sí. La energía dirigida es algo que nosotros... puedo decirle, está jugando un papel importante para el futuro de Israel, también lo sé para los Estados Unidos. Y estamos buscando maneras de hacer un poco más de cooperación con los EE.UU. en eso. Puedo decirles que cada vez que visité el Congreso, todos me preguntaron por qué no estamos haciendo juntos más cooperación con energía dirigida. Así que esos temas están sobre la mesa, y cuando necesitemos examinar - tenemos que superar algunas cuestiones de clasificación, algunas cuestiones de política, y esperamos que podamos ampliar esas capacidades juntos también.

Algunos dicen que la energía dirigida es el arma del futuro y siempre lo será. Suenan confiados en que es realista en un futuro cercano.

Sí, sí. Algunas de las formas, y por supuesto las tecnologías, son clasificadas. Pero puedo decirle que, una vez más, no en mi organización, sino en la Dirección de Investigación y Desarrollo de la Defensa de Israel, estamos en una etapa bastante avanzada en términos de capacidades de energía dirigida. Y lo que puedo decirles es que puedo ver la luz al final del túnel. Así que en ese caso, soy mucho más optimista de lo que solía ser hace cinco años.

¿En qué otras tecnologías se centra?

Creo que nuestros enemigos están yendo - y ya sabes, vimos muchos ejemplos alrededor del mundo - a las tecnologías hipersónicas. Así que con eso tenemos que mejorar nuestra suite de detección, que está jugando un papel importante en la guerra hipersónica, y hacer nuestro interceptor que podría interceptar a mayor altitud o ser lo suficientemente ágil para interceptar a menor altitud. Esto es algo que la mayoría de los países que son de interés aquí comenzarán a construir, y estoy seguro de que en el futuro vamos a tener un diálogo también con el MDA en relación con las ideas que están en esa área.

Fuente:https://www.defensenews.com

https://www.defensenews.com/global/europe/2020/11/06/french-navy-begins-broad-revamp-of-its-mine-hunting-abilities/

Una foto tomada en la feria de equipos de defensa naval Euronaval 2018 en Le Bourget, cerca de París, el 23 de octubre de 2018, muestra una vista del stand francés del Grupo ECA con una colección de aviones teledirigidos submarinos para la guerra contra las minas. (Foto de Eric Piermont / AFP vía GettyImages)

PARÍS - Francia va a revisar completamente sus sistemas de contramedidas contra las minas, según ha confirmado la Ministra de las Fuerzas Armadas Florence Parly, sustituyendo todo el equipo actual, desde los buques de caza de minas de clase Éridan hasta los sonares, para el año 2029.

Conocido por su acrónimo francés SLAM-F (système de lutte anti-mines futur), o futuro sistema de guerra contra las minas, el programa tiene cuatro segmentos distintos.

El primero tiene como objetivo reemplazar al personal de la Marina con robots para las partes más peligrosas de las operaciones de caza de minas. 

Estos sistemas no tripulados han sido desarrollados por Thales y sus socios Saab, el especialista francés en robótica ECA y el constructor naval británico ASV en el marco del programa franco-británico de contramedidas contra las minas marítimas (MMCM) gestionado por la OCCAR, la organización conjunta europea para la adquisición de armas.

Francia adquirirá cuatro de estos sistemas que se entregarán en 2024 y otros cuatro en una fecha posterior las armadas francesa y británica iniciarán, a finales de este año, una evaluación de los prototipos durante dos años.

MMCM consiste en seis herramientas separadas para detectar y neutralizar minas marinas y dispositivos explosivos improvisados submarinos "del tamaño de una tarjeta de crédito - eso es 30 veces más pequeño que con nuestros medios actuales", explicó Parly. Añadió que "nuestra capacidad para detectar y neutralizar alcanzará una profundidad de 300m, comparado con los 100m de nuestros medios actuales".

Las seis herramientas son un vehículo de superficie no tripulado de 12m de largo fabricado por ASV; el sistema de neutralización de minas multi-disparo (MuMNS) operado a distancia proporcionado por Saab; tres vehículos submarinos no tripulados desarrollados por ECA; el SAMDIS (Synthetic Aperture and Mine Detection Imagery Sonar) remolcado, suministrado por Thales y un centro de operaciones portátil contenido en dos contenedores de 6m.

El ASV puede ser preprogramado o controlado a distancia y puede operar en estados de mar hasta 4. Está equipado con un sonar multiaspecto de apertura sintética remolcado para una primera operación de DCL (detectar, clasificar, localizar) para detectar cualquier cosa en el lecho marino o en el agua, clasificarla y señalar su ubicación. Si se encuentra un objeto parecido a una mina (MILO), entonces se ponen en funcionamiento los vehículos ECA equipados con el Sonar de Apertura Sintética y de Imágenes de Detección de Minas de Thales (SAMDIS). El SAMDIS toma tres imágenes simultáneamente, cada una desde un ángulo diferente, en una franja de 300 m de ancho.

Antoine Caput, el director del programa MMCM de Thales, explica: "Imagina que estás volando sobre un desierto mirando directamente a la arena. Ves una línea oscura pero no puedes decir qué es. Así que ahora mira la misma línea oscura pero desde un ángulo diferente, de modo que está arrojando una larga sombra. E inmediatamente ves que en realidad es una caravana de dromedarios". Añade que "estamos empezando a integrar la inteligencia artificial para que mida automáticamente las sombras sin que el operador tenga que hacer clic en cada MILO individual en la pantalla para obtener las medidas".

Si el objeto parece ser una mina, entonces el ASV lanza los MuMNS desde una cuna en la parte trasera de la nave. Un cable de fibra óptica asegura que el último se mantenga unido al primero y obtenga energía y pueda comunicarse incluso a su profundidad de 985 pies. El MuMNS puede navegar automáticamente a un punto de ruta registrado o puede ser pilotado remotamente. Usando el sonar y las cámaras de a bordo, el operador puede confirmar la identidad del objeto. Si se trata de una mina, el operador navega el MuMNS de cerca, extiende su brazo telescópico sosteniendo una pistola de clavos no magnética que utiliza para fijar una carga en la mina. La carga está equipada con un flotador que contiene una señal de radio codificada.

El MuMNS puede colocar tres cargas y luego regresa al ASV. Una vez fuera de peligro, cada carga es detonada remotamente usando la señal codificada única de cada flotador.

El segundo segmento implica la sustitución de los 10 buques de contramedida de minas de clase Éridan construidos en la década de 1980 en el marco del proyecto conjunto de clase Tripartita entre las armadas belga, holandesa y francesa firmado en 1974. Bélgica y Francia encargaron 10 de cada uno de estos buques de 678 toneladas y 51,5 m de largo, tripulados por 45 marineros y seis buzos antibombas. Hoy en día, a Bélgica sólo le quedan dos buques, tres han sido vendidos a Francia, uno a Bulgaria y el otro desmantelado, mientras que de los 15 comprados por los Países Bajos, cinco han sido vendidos a Letonia. Todos estos barcos forman parte de la Fuerza de Contramedidas contra Minas de la OTAN en el Norte. Pero Francia tiene la intención de retirar toda su flota para 2029 para ser reemplazada por entre cuatro y seis barcos modernos. 

El Grupo Naval de Francia ganó el contrato en 2019 para suministrar seis cazaminas (los barcos serán construidos por la compañía francesa Kership) cada uno para las marinas belga y holandesa. Las marinas compartirán 100 sistemas de aviones teledirigidos para la caza de minas desarrollados por ECA.

El tercer segmento se refiere a la sustitución de los cuatro buques base de Francia de 41,6 metros de eslora y 540 toneladas de peso para la desactivación de bombas, que han estado en servicio desde 1986 y 1987.

No se han dado detalles sobre ninguno de estos dos programas de reemplazo de naves, excepto que serán entregados "alrededor del 2030", según un comunicado de prensa.

El cuarto segmento se refiere a un sistema de análisis de datos de guerra de minas llamado SEDGM (système d'exploitation des données de guerre des mines). "Este tratamiento de una cantidad masiva de datos necesitará usar inteligencia artificial", dijo Parly en un discurso a los empleados de Thales en Brest el 29 de mayo.

Fuente:https://www.defensenews.com

El Ejército ha seleccionado oficialmente el misil SM-6 de la Marina para ser usado en un papel de ataque.

Tal como La Zona de Guerra había predicho y reportado tan recientemente como hace dos meses, el Ejército de los Estados Unidos ha elegido oficialmente adoptar el misil tierra-aire SM-6 (RIM-174) de la Armada para satisfacer su Capacidad de Medio Alcance (MRC) basado en tierra como parte de su mayor iniciativa de Incendios de Precisión de Largo Alcance. 

De este modo, la capacidad de ataque superficie-superficial del arma, similar a la de los misiles balísticos, se convertirá en un conjunto de capacidades primarias para las unidades del Ejército que la equipen en el futuro. Inicialmente, se tratará de un esfuerzo prototipo para combinar el misil con un sistema de control de incendios y de lanzamiento terrestre totalmente integrado, pero, salvo que se produzcan reveses importantes imprevistos, lo que es poco probable en un sistema estándar relativamente maduro como el SM-6, facilitará el despliegue del misil con capacidad operacional en 2023.

El misil de crucero BGM-109 Tomahawk de la Armada también fue seleccionado por el Ejército para que se convirtiera en su misil de crucero básico lanzado desde tierra en la era posterior al Tratado sobre Fuerzas Nucleares de Alcance Intermedio (INF). Esto era casi un hecho, ya que ya han comenzado las pruebas para introducir esta capacidad, que los Marines también están buscando utilizar de alguna manera, y es similar al BGM-109G Gryphon del Ejército, un derivado del Tomahawk lanzado desde tierra que se utilizó durante el crepúsculo de la Guerra Fría. También vale la pena señalar que el último Tomahawk táctico es mucho más capaz que sus predecesores. Puede ser reorientado en pleno vuelo, puede evitar las defensas aéreas hostiles, puede alcanzar su objetivo utilizando un sensor de infrarrojos de imagen y es totalmente capaz de realizar operaciones anti-buque. A diferencia del BGM-109G, esta es un arma armada convencionalmente como se encuentra hoy en día, sin embargo. 

Lanzamiento de misiles Gryphon desde su lanzador móvil construido a tal efecto. 

Un anuncio oficial del Arsenal de Redstone ofrece alguna justificación para el premio:

REDSTONE ARSENAL, Ala. (6 de noviembre de 2020) - El Ejército de los Estados Unidos otorgó un acuerdo de Otra Transacción (OT) prototipo para avanzar en su desarrollo y entrega de una capacidad de fuego de alcance medio lanzada desde tierra que permitirá a los Estados Unidos disuadir, y si es necesario, derrotar a los competidores cercanos. 

La Capacidad de Medio Alcance (MRC), parte de la prioridad de modernización número uno del Ejército de los Incendios de Precisión de Largo Alcance, se diseñará para alcanzar objetivos en el rango entre el Misil de Impacto de Precisión y el Arma Hipersónica de Largo Alcance. El prototipo del MRC, que consiste en lanzadores, misiles y un centro de operaciones de batería (BOC), será enviado a una batería operacional en el año fiscal 2023. 

El MRC aborda una necesidad identificada en el Estudio de Incendios Estratégicos del Ejército para el Año Fiscal 2020 en coordinación con los Comandantes de Combate en los principales teatros. La Oficina de Capacidades Rápidas y Tecnologías Críticas del Ejército (RCCTO) desarrollará y entregará el prototipo del MRC. "Adaptar los sistemas existentes tanto como sea posible nos permitirá movernos más rápido que los métodos de adquisición tradicionales para poner esta capacidad en manos de los Soldados en apoyo de la Estrategia de Defensa Nacional", dijo el LTG L. Neil Thurgood, Director de Hipersónica, Energía Dirigida, Espacio y Adquisición Rápida, que dirige la RCCTO. "La retroalimentación de los soldados y los puntos de contacto serán incorporados a lo largo del esfuerzo de creación del prototipo para hacer que este sistema sea operacionalmente efectivo el día que se entregue."

El 6 de noviembre de 2020, el Ejército otorgó el acuerdo de OT del prototipo en base a una fuente única a Lockheed Martin por la cantidad de 339,3 millones de dólares, incluyendo las opciones. Bajo este acuerdo, Lockheed Martin diseñará, construirá, integrará, probará, evaluará, documentará, entregará y apoyará la capacidad de la batería prototipo del MRC. Con el fin de acelerar la puesta en marcha para cumplir el plazo del año fiscal 23, el prototipo MRC utilizará y modificará el hardware y el software existentes del Ejército y de los socios del servicio conjunto, e integrará tecnologías adicionales para lograr nuevos efectos operativos. 

Tras un amplio examen de las tecnologías de servicio conjunto potencialmente aplicables al MRC, el Ejército ha seleccionado variantes de los misiles SM-6 y Tomahawk de la Armada para que formen parte del prototipo inicial. El Ejército aprovechará los vehículos contratados por la Armada para la adquisición de misiles en apoyo del acuerdo de OT de integración del Ejército. El Centro complementará otros sistemas críticos de la cartera de incendios de largo alcance del Ejército de Tierra, proporcionando una capacidad operacional y estratégica combinada que puede atacar vulnerabilidades de amenazas específicas a fin de penetrar, desintegrar y explotar objetivos en zonas de maniobras profundas que son críticas para la lucha conjunta. 

Esta capacidad también permite al Ejército y a los servicios conjuntos sincronizar y aprovechar los esfuerzos de modernización y las inversiones en los programas de misiles de alcance medio en apoyo de las operaciones de dominio múltiple. El MRC apoya una de las principales funciones del Ejército en las operaciones multidominio: utilizar fuegos estratégicos para penetrar y desintegrar los sistemas de defensa en capas del enemigo, creando ventanas de oportunidad para la explotación por parte de la fuerza conjunta

En cuanto a la pregunta de qué configuración del SM-6 adoptará el Ejército, tenemos una respuesta a eso gracias a la Defensa de Romper. El factor de forma más amplio prestado del interceptor de misiles balísticos SM-3 Block IIA, un primo del SM-6, estará disponible en el futuro. Esta nueva variante del SM-6 ya está en desarrollo y ampliará el alcance del misil, que ya se mide en cientos de kilómetros, y aumentará su rendimiento cinético de manera significativa. Puede leer todo sobre esta nueva variante del SM-6 en este último artículo sobre la Zona de Guerra. Pero tal y como está ahora, la capacidad del MRC será inicialmente utilizada con el SM-6 existente que la Marina está comprando actualmente con la intención de mejorarlo a la variante más capaz una vez que esté completamente desarrollado. 

No sabemos qué tipo de configuración de lanzador se utilizaría para un SM-6 basado en tierra, aunque podría compartir la que se está desarrollando para el Tomahawk lanzado desde tierra, ya que ambos fueron diseñados originalmente para encajar en las celdas del Sistema de Lanzamiento Vertical Mk 41 de la Marina.

Prueba de Tomahawk en tierra con un Mark 41 VLS montado en un remolque. 

Otra gran pregunta pendiente que tenemos es si el SM-6 lanzado desde tierra del Ejército también aprovechará su capacidad de misiles tierra-aire, que es eficaz contra las amenazas de la respiración aérea como los aviones y los misiles de crucero, así como los misiles balísticos en su etapa terminal de vuelo. Uno puede imaginarse lo beneficiosa que podría ser esta capacidad secundaria si se distribuyera en todo un teatro de guerra. El Ejército está introduciendo una arquitectura de defensa aérea altamente integrada que es perfectamente adecuada para permitir tal sistema de doble función. También podría servir como un sistema ofensivo de mando y control para atacar objetivos terrestres con el SM-6. Puede leer todo sobre el Sistema Integrado de Mando de Batalla en esta entrevista en profundidad aquí. Por lo tanto, podemos estar viendo un conjunto de capacidades enormemente flexible que el Ejército está añadiendo y que funcionará mucho más allá de los papeles de ataque a la superficie y al suelo. 

El resultado final aquí es que el Ejército está corriendo para poner en servicio un misil de crucero lanzado desde tierra (Tomahawk) y un misil cuasibalístico (SM-6), este último de los cuales se acerca o excede las velocidades hipersónicas durante su etapa terminal de vuelo, y la Armada resulta tener lo que necesita. Adaptar estos diseños de misiles probados e integrarlos en las redes de mando y control más amplias del Ejército y en la estrategia general no sólo acelera su entrada en servicio, sino que también supone un ahorro masivo de dinero.

 SM-6

Hay otro beneficio importante en estas elecciones. Ambos programas, SM-6 y Tomahawk, tendrán otro gran cliente ahora. No sólo las compras combinadas mucho más grandes de estas armas reducirán su costo unitario, sino que también podría acelerar significativamente la investigación y el desarrollo de mejoras y actualizaciones adicionales para estos sistemas a través de la distribución de esos costos también. 

Así que, ahí lo tienen. El Tomahawk se encontrará de nuevo en un lanzador terrestre del Ejército de los EE.UU. y el SM-6 podría convertirse en una de las armas más versátiles de todo el arsenal del servicio.

Fuente:https://www.thedrive.com

El Pentágono supuestamente otorga un contrato a una compañía ucraniana para un nuevo sistema de radar

Foto de cortesía de UkrOboronProm

El Departamento de Defensa de EE.UU. ha contratado a la empresa ucraniana Iskra, parte de la UkrOboronProm, para suministrar el nuevo sistema de radar.

En una reciente entrevista con Opk.com.ua, el diseñador jefe de Iskra, Dmitro Semenov, dijo que hace unos días se firmó otro contrato para el suministro a los Estados Unidos de radares desarrollados por una empresa ucraniana.

"Tenemos una experiencia exitosa en el suministro de radares a los Estados Unidos. Por lo que sabemos, estos radares se utilizan activamente y los clientes están completamente satisfechos con la calidad de los productos suministrados", dijo Dmitro Semenov a Opk.com.ua en una entrevista. "Además, nuestra cooperación con los socios americanos se está expandiendo: hace pocos días, se firmó otro contrato para el suministro de nuestros sistemas de radar a los Estados Unidos"

Ucrania ya suministra sus sistemas de radar de defensa aérea, incluyendo el más reciente radar móvil 36D6M1-1 3D, al ejército de los Estados Unidos.

De acuerdo con el sitio web Import Genius que rastrea la actividad de importación/exportación en los muelles de embarque, el Mando de Contratación del Ejército de los EE.UU. recibió el sistema móvil de radar de defensa aérea 36D6M1-1 3D de Ucrania en 2018.

El radar móvil 3D de vigilancia del espacio aéreo 36D6-M1 está diseñado para ser utilizado como parte de los modernos sistemas automatizados de defensa aérea, los complejos de misiles antiaéreos y para detectar objetivos aéreos de vuelo bajo interferencia activa y pasiva, así como para proporcionar control del tráfico aéreo tanto para fines militares como civiles.

Además, a principios de enero de 2019, el avión de carga Il-76 de la Fuerza Aérea de Ucrania con un radar de vigilancia aérea a bordo realizó un vuelo misterioso a Salt Lake City

Fuente:https://defence-blog.com

Irán está modernizando el sistema de defensa aérea de largo alcance "Bavar-373"

Componentes del sistema de defensa aérea "Bavar-373" mod. 2019 Foto PressTV 

Recientemente, Irán organizó un importante ejercicio de defensa aérea "Defensores de los cielos de Velayat-99". Durante este evento, los cálculos de todos los principales sistemas antiaéreos modernos del ejército iraní y el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica demostraron sus habilidades. La principal novedad del ejercicio fue el sistema de defensa aérea actualizado "Bavar-373", demostrado por primera vez en un evento abierto.

De exposiciones a ejercicios

En los últimos años, la industria iraní ha demostrado varios materiales sobre el proyecto Bavar-373 y componentes individuales del futuro complejo antiaéreo. En agosto del año pasado, el sistema de defensa aérea terminado se presentó oficialmente en su configuración completa. Luego se argumentó que el complejo ya había sido puesto en servicio, puesto en producción y asumido el deber de combate. Además, se comparó con desarrollos extranjeros. Se informó que en términos del nivel general de características y capacidades, el Bavar-373 corresponde al sistema ruso S-400.

En el pasado reciente, el sistema de misiles de defensa aérea realizaba disparos como parte de las pruebas. Posteriormente, tras su puesta en servicio, no se reportaron lanzamientos de misiles. El pasado jueves 22 de octubre, el complejo "Bavar-373" participó en los ejercicios de defensa aérea "Defensores de los Cielos de Velayat-99". Durante este evento, se utilizaron varios sistemas antiaéreos, incl. el último sistema de defensa aérea de largo alcance.

Lanzador y radar. Foto de PressTV

Todos los componentes del sistema Bavar-373 entraron en posiciones de combate en uno de los campos de entrenamiento iraníes. Lograron detectar oportunamente el objetivo de entrenamiento y realizar un ataque exitoso. El rango objetivo y otros matices técnicos no se especificaron. Al mismo tiempo, es necesario señalar el hecho de que en los ejercicios recientes se utilizó un lanzador Bavar-373 actualizado, que anteriormente no había sido demostrado abiertamente.

Rasgos técnicos

Según los datos del año pasado, el sistema de defensa aérea Bavar-373 incluye varios activos fijos, que juntos forman una batería antiaérea. El complejo incluye un puesto de mando, dos estaciones de radar (detección y guía), así como seis lanzadores y misiles Sayyad-4. Todos los componentes principales se fabrican sobre chasis autopropulsados ​​con diferente capacidad de carga y una disposición de ruedas diferente. El sistema de misiles de defensa aérea es capaz de operar como parte de un gran sistema integrado de defensa aérea bajo el control de radares y puestos de mando de terceros.

En la presentación del año pasado se demostró un lanzador autopropulsado sobre un chasis especial de cinco ejes. En esta máquina, detrás de la cabina había una carcasa volumétrica de equipo especial, y la parte trasera de la plataforma de carga se colocó debajo de una unidad de elevación con accesorios para cuatro contenedores de transporte y lanzamiento de misiles. Por lo tanto, un sistema de defensa aérea de potencia completa lleva una carga de munición de 24 misiles.

Radares del Bavar-373. Foto de PressTV

Se informó que los radares del complejo son capaces de detectar objetivos aéreos a distancias de hasta 320 km y llevarlos como escolta desde 260 km. Se detectan hasta 300 objetivos simultáneamente, seguidos de 60. Un radar de guía proporciona un ataque simultáneo a 6 objetivos utilizando 12 misiles. El rango máximo de destrucción se establece en 200 km, la altura máxima es de 27 km. Se declara la posibilidad de disparar a blancos aerodinámicos y balísticos.

Por el momento, "Bavar-373" es el sistema antiaéreo de mayor alcance y altura del desarrollo iraní. Este sistema de defensa aérea se propone para la protección de objetos estratégicos y debería funcionar como un medio independiente y como un componente de un sistema integrado de defensa aérea en capas. Al mismo tiempo, las características "tabulares" aún no permiten comparar el último sistema de defensa aérea iraní con desarrollos extranjeros avanzados. En particular, es inferior al ruso S-400 en términos de detección y alcance de disparo, número de objetivos detectados y disparados, etc.

Nueva versión

Durante un ejercicio reciente, se probó una versión actualizada del complejo. Como puede verse, el radar estándar y el puesto de mando no han cambiado. El cohete, aparentemente, también siguió siendo el mismo. Al mismo tiempo, un vehículo de combate con un lanzador se sometió a una revisión importante en la dirección de la simplificación. Se ha vuelto más ligero y compacto, pero es posible que se deterioren las cualidades de combate.

Sistema de defensa aérea actualizado en un ejercicio reciente. Foto Mehrnews.com

El nuevo lanzador está construido sobre un chasis de cuatro ejes ensamblado por Irán. Probablemente, debido a esto, se mejoran las características de conducción y aumenta el grado de unificación con otros componentes del sistema de defensa aérea. Al mismo tiempo, fue necesario tomar medidas de diseño. Entonces, en un chasis de cinco ejes, las unidades necesarias se colocan en una carcasa detrás de la cabina. En la nueva configuración, algunas de las cubiertas debían colocarse sobre la cabina. Además, la disposición de la parte trasera del coche ha cambiado y el voladizo ha aumentado.

El lanzador se renovó ligeramente. La configuración de la transmisión ha cambiado, pero el mástil y la base siguen siendo los mismos. Durante el ejercicio, el lanzador llevó solo dos contenedores de transporte y lanzamiento. Esto puede explicarse por la ausencia de la necesidad de una carga completa de municiones, o por una reducción en la capacidad de carga y una disminución forzada de municiones.

Si la munición transportada se redujo realmente, entonces es posible el deterioro de las cualidades de combate del complejo. En la configuración original, seis lanzadores llevan 24 misiles y, después de la modernización, su número se reduce a la mitad. Como resultado, solo es posible una salva en 6 objetivos, después de lo cual los contenedores deben ser reemplazados.

Lanzador mod. Foto 2020 Tasnimnews.com

Lugar en las tropas

SAM "Bavar-373" fue desarrollado para operaciones en las fuerzas de defensa aérea. Una de las principales tareas del proyecto fue la creación de su propio sistema antiaéreo, capaz de complementar o reemplazar los sistemas S-300PMU2 importados. En la actualidad, son los sistemas rusos los que forman la base del grupo de defensa aérea de largo alcance, pero se esperan cambios en el futuro.

Según datos conocidos, hasta 2016. Irán recibió de Rusia cuatro divisiones del sistema S-300PMU2. El suministro de dicho equipo hizo posible ampliar drásticamente las capacidades de defensa aérea del país y proporcionar una cobertura confiable para instalaciones estratégicamente importantes. Al mismo tiempo, se tomó la decisión fundamental de crear su propio complejo con las capacidades más similares. El resultado es el actual "Bavar-373".

El año pasado, el sistema de defensa aérea Bavar-373 fue adoptado y puesto en producción. Evidentemente, hasta la fecha se ha podido liberar y transferir a las tropas cierta cantidad de equipo nuevo, pero se desconoce su número. Podemos hablar de la presencia de al menos dos kits con distintos tipos de lanzadores. Al mismo tiempo, algunas publicaciones dan estimaciones más atrevidas: hasta 10-12 baterías en varias divisiones.

Lanzamiento del cohete Sayyad-4. Foto Tasnimnews.com

Sin embargo, la producción continúa, y el número de equipos en las tropas debe crecer constantemente, justificando y superando diversas previsiones. Aparentemente, en los próximos años, el "Bavar-373" de su propia producción se convertirá en el sistema de defensa aérea de largo alcance más masivo en las instalaciones de defensa aérea de Irán. El ejército está mostrando interés en nuevas compras de equipos importados, pero aún no han aparecido contratos reales. Esto contribuye a un mayor desarrollo de los productos nacionales y sus nuevas compras.

Perspectivas de defensa

En los últimos años, Irán ha demostrado repetidamente el potencial de su industria de defensa en el contexto de las armas antiaéreas. Se han creado, puesto en servicio y producido en serie nuevas muestras de diferentes clases. En algunas clases, se producen varios desarrollos; debido a la diferencia en los requisitos, es necesario crear diferentes muestras para el ejército y el IRGC.

El nuevo sistema de defensa aérea "Bavar-373" se creó utilizando la experiencia acumulada y, posiblemente, con la ayuda de terceros países. Gracias a sus características aumentadas, se convierte en un elemento estratégicamente importante de la defensa aérea nacional. Al mismo tiempo, se suministran productos en serie a las tropas y, en paralelo, se lleva a cabo el desarrollo y modernización del proyecto.

Hasta ahora, estamos hablando solo del procesamiento del lanzador, pero en el futuro, son posibles cambios en otros componentes: radares, un puesto de mando o un misil guiado. Todo esto debería conducir a un nuevo aumento de características, gracias a lo cual el complejo iraní será aún mejor, y luego las palabras sobre la proximidad al S-400 dejarán de ser un alarde infundado.