Minecorp Australia apoyará la oferta de la fase 3 de Rheinmetall LAND 400

Minecorp Australia ha anunciado una asociación con Rheinmetall Defence Australia para proporcionar la fabricación de componentes locales para el vehículo Lynx KF41 de la RDA como parte del programa multimillonario LAND 400 Phase 3. 

El equipo de ingeniería interno de Minecorp está trabajando para ayudar al ensamblaje del LYNX KF41 con una gama de componentes críticos para el vehículo, mientras Rheinmetall se prepara para las pruebas de Actividad de Mitigación de Riesgos (RMA) para el programa multimillonario LAND 400 Fase 3.

El gerente general de Minecorp Australia, Angus McIntyre, dijo que unirse al Equipo LYNX para la Fase 3 del LAND 400 fue un paso importante para la compañía, "Nuestra capacidad de fabricación y enfoque en las soluciones para el cliente están bien afinadas para proporcionar el apoyo necesario para el programa de Rheinmetall. Ser parte de una extensa base de proveedores locales aquí en Queensland prueba que la producción en Australia es todavía fuerte, y tenemos la intención de seguir construyendo nuestra experiencia en esta área. Estamos extremadamente orgullosos de nuestra capacidad de diseño y fabricación... apoyar la capacidad de soberanía es un factor clave para nuestro negocio."

Rheinmetall entregará tres vehículos LYNX para competir en las pruebas de RMA realizadas en Australia a partir de noviembre de 2020. El extenso régimen de pruebas, considerado líder mundial, someterá a los vehículos a una serie de pruebas que incluyen pruebas de letalidad, movilidad y explosiones. 

Si tiene éxito, la flota de LYNX se fabricará en Queensland en el nuevo Centro de Excelencia de Vehículos Militares de Rheinmetall en Redbank, al suroeste de Brisbane. La firma de las Fuerzas Armadas húngaras como primer cliente de LYNX también significa que las PYMES australianas verán futuras oportunidades de exportación potenciales para Australia.

Minecorp ha trabajado arduamente durante los últimos cinco años para aprender y comprender la naturaleza del sector de la defensa y adaptarse a los requisitos específicos. Utilizando el equipo CNC de Trumpf y prácticas de soldadura certificadas, la empresa comprende la producción en un momento crítico asegurando que todos los componentes cumplan los requisitos de uso final especificados.

Con aproximadamente 50 empleados, la empresa tiene pasión por la calidad, la innovación y la integridad y está comprometida con la inversión continua para garantizar una cadena de suministro logístico de alta calidad para las Fuerzas de Defensa de Australia.

McIntyre añadió: "Nuestro compromiso con la innovación, la experiencia, la excelencia en el diseño y el suministro de productos de calidad permite a Minecorp ser un líder en nuestro campo. Esperamos fortalecer nuestra asociación con RDA y extender nuestro apoyo con el programa LYNX KF41 en el futuro". 

El LAND 400 Fase 3 es un programa multimillonario del Ejército que recapitalizará la fuerza de transporte blindado de personal (APC) M113 del Ejército de Vietnam, con una combinación de un vehículo de combate de infantería con orugas (IFV) y un APC con orugas.

Las dos compañías seleccionadas con éxito, Sistemas de Defensa Hanwha de Corea del Sur y Defensa Rheinmetall, presentan dos opciones diferentes:

• Sistemas de Defensa Hanwha AS21 Redback: El AS21 incluirá la capacidad de integrar sistemas de protección activa en un sistema de torreta evolucionado, el Redback, al igual que su competidor de BAE, será capaz de albergar una tripulación de 11 personas (tres tripulantes, ocho tropas), una velocidad máxima en carretera de 70km/h, una velocidad en campo traviesa de 40km/h, un alcance operacional de 500 kilómetros, con un armamento compuesto por un autocannon de 40mm y una sola ametralladora coaxial de 7,62mm.  
• Rheinmetall Lynx KF-41: El Lynx KF41 tendrá capacidad para una tripulación de 12 personas (tres tripulantes, hasta nueve soldados), una velocidad máxima en carretera de 70 km/h, un alcance operacional de más de 500 kilómetros, con un armamento consistente en el autocannon Lance 2.0 de 30-35 mm, una ametralladora coaxial de 7,62 mm y una variedad de sistemas de armamento de cierre adicionales.  

Fuente:https://www.meta-defense.fr

Northrop proveerá un sistema de guerra electrónica para los F-16

 

A Northrop se le concedió una OTA para completar un proyecto de suites de guerra electrónica de F-16 de la Fuerza Aérea. (Sargento Taylor Harrison de la Fuerza Aérea)

WASHINGTON - Northrop Grumman anunció un premio de la Fuerza Aérea para completar un proyecto de la suite de guerra electrónica para el avión de combate F-16.

El objetivo del prototipo es proteger a los pilotos del aumento de armas guiadas por radiofrecuencia, detectándolas, identificándolas y derrotándolas, según un anuncio del 11 de enero de Northrop. Una compañía no proporcionó una cantidad de dólares para el premio, concedido bajo la otra autoridad de transacción del Pentágono.

Inicialmente seleccionada en 2019 para hacer un prototipo de diseño, se le pidió a Northrop que diseñara una suite de guerra electrónica montada internamente y un receptor de alerta de radar digital para F-16s, dijo Ryan Tintner, vicepresidente de navegación, orientación y supervivencia de Northrop, en una declaración enviada por correo electrónico.

El sistema de Northrop proveerá advertencia de radar y capacidades avanzadas de contramedidas y será compatible con el Radar de Rayo Ágil Escalable AN/APG-83 de Northrop (SABR) a bordo de los F-16. A medida que estas aeronaves adquieren modernas matrices activas de escaneo electrónico, como el SABR, las capacidades de guerra electrónica del F-16′s deben integrarse con esos sensores, dijo Tintner.

"El conjunto de guerra electrónica aumentará significativamente la protección de los operadores de F-16 a medida que ejecuten sus misiones en entornos cada vez más disputados", dijo Tintner. "Este sistema se basa en lo mejor de nuestra experiencia de múltiples programas para crear una solución efectiva y asequible para mantener al Viper relevante durante toda su vida útil".

El diseño utiliza sistemas abiertos, arquitectura de banda ultra ancha para un mayor ancho de banda instantáneo para reaccionar a las amenazas modernas, y es escalable para satisfacer las necesidades operativas de los EE.UU. y los socios internacionales, agregó la compañía.

Northrop recibió la notificación de esta reducción en noviembre de 2020.

Fuente:https://www.c4isrnet.com

Esta es nuestra mejor vista de los misiles aire-tierra del clon Z-20F el Seahawk de China

Ha surgido una nueva y mucho más clara imagen de un helicóptero chino Z-20F, la variante naval del Harbin Z-20, que lleva lo que parece ser una carga de ocho misiles aire-tierra/superficie KD-10. 

La imagen confirma que China está evaluando por lo menos dos diseños diferentes de alas de muñón para la familia Z-20, que generalmente se describen como clones de la serie Sikorsky H-60/S-70. Esto reflejaría el desarrollo de diferentes sistemas de almacenamiento externo para los helicópteros Black Hawk y Seahawk de Sikorsky.

La fotografía del Z-20F armado se originó en el sitio web de microblogging chino Weibo y desde entonces ha empezado a aparecer en otras plataformas de medios sociales. La fotografía muestra al helicóptero llevando cuatro KD-10s en cada una de sus dos alas, una de las cuales está colocada a cada lado del fuselaje

Una foto más antigua de un helicóptero Z-20F sin alas de cola.

Los misiles están pintados de negro o verde muy oscuro y tienen lo que parece ser una banda amarilla alrededor del centro de sus cuerpos, lo que típicamente indica la presencia de una ojiva explosiva alta y viva. El helicóptero también tiene una sonda de datos aéreos, usada durante las pruebas de vuelo, colocada bajo la nariz. 

Las alas del muñón son distintas de las que se vieron en un Z-20 estándar en una foto que apareció en los medios sociales en diciembre. El sistema de almacenamiento externo de ese helicóptero parecía tener un total de cuatro pilones, dos de cada lado, con carenados bulbosos en los bordes exteriores fuera de los exteriores. Las alas del Z-20F en esta nueva imagen sólo parecen tener espacio para un pilón a cada lado y carecen de carenado. Las alas de este Z-20F también están montadas más abajo en el fuselaje en comparación con las que se ven en el Z-20.

Un helicóptero Z-20 estándar que lleva misiles KD-10 en un sistema de ala de muñón diferente al que se ha visto instalado en el Z-20F.

Una comparación lado a lado de las distintas configuraciones de las alas de la colilla que se ven en el Z-20F, a la izquierda, y en el Z-20, a la derecha.

En conjunto, las alas del Z-20F se parecen mucho a las alas del MH-60R, así como a otras variantes del Seahawk, que están en servicio en la Marina de los Estados Unidos y en otras fuerzas navales de todo el mundo. En el servicio de la Armada de los EE.UU., los MH-60R generalmente llevan variantes de los misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire, pero también pueden acomodar otras tiendas, incluyendo vainas capaces de disparar cohetes de 70 mm del Sistema Avanzado de Armas de Muerte de Precisión guiadas por láser (APKWS II).

Un Seahawk MH-60R de la Marina de los EE.UU. que lleva ocho misiles AGM-114 Hellfire.

Con estas armas, los MH-60R de la Armada de los Estados Unidos suelen proporcionar protección de fuerza, especialmente para los buques de mayor valor, como portaaviones y buques de asalto anfibio, contra la amenaza de los enjambres de barcos pequeños. Dado que la Armada del Ejército Popular de Liberación está haciendo progresos significativos en la expansión de sus propias flotas de portaaviones y buques de guerra anfibia, no es sorprendente que busque poder equipar sus Z-20F para una misión similar. El KD-10, desarrollado originalmente para el helicóptero de ataque Z-10, es en general análogo al AGM-114 y sería muy adecuado para esta función en combinación con el clon del Seahawk de China.

Los Z-20F que llevan armas como el KD-10 también podrían proporcionar un mayor apoyo de fuego durante las operaciones anfibias, así como para las fuerzas de operaciones especiales durante los ataques en tierra o en el mar.

También existe la posibilidad de que estas alas de talón para Z-20F, o incluso diseños más robustos que puedan llegar, puedan transportar otro tipo de municiones para hacer frente a una gama más amplia de amenazas marítimas. Por ejemplo, tendría sentido que una versión naval de este helicóptero se adaptara para el papel antisubmarino, pero las imágenes disponibles hasta ahora no muestran el tipo de puntos duros a lo largo del fuselaje para los torpedos lanzados desde el aire que se encuentran en diversas variantes del Seahawk. 

Armar los Z-20F con misiles de crucero antibuque relativamente pequeños podría ser otra opción. La India está adquiriendo, en particular, MH-60R que podrán llevar una versión lanzada desde el aire del misil de ataque naval (NSM) de diseño noruego, capacidad que también se está comercializando a otros operadores de Seahawk en todo el mundo.

Wicked Romeo #SAS2019: Potentially the most lethal MH-60R Seahawk on the planet, armed with twin 100-nautical-mile, air-launched Naval Strike Missiles! pic.twitter.com/LCjCpMvUrM

— James Drew (@StrikeWriter) May 7, 2019  

Pase lo que pase, los clones chinos de Seahawk y Black Hawk parecen estar preparados para un futuro en el que llevarán a cabo varias misiones, incluyendo múltiples funciones armadas, al igual que los helicópteros americanos que informaron claramente de su desarrollo.

Fuente:https://www.thedrive.com

El Ministerio de Defensa suizo comenta el retraso del Hermes 900, los informes de costos excesivos

La adquisición por parte de las Fuerzas Armadas suizas de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) Hermes 900 está plagada de sobrecostes de más de 50 millones de francos suizos (aproximadamente 56,2 millones de dólares) y de retrasos considerables, según informes locales de principios de esta semana.

Los seis UAVs que fueron comprados por 250 millones de francos en 2015 a la compañía de defensa israelí Elbit Systems se esperaba que fueran entregados ya. Según los informes, no está claro si estarán listos para operar en 2022, cuando la agencia suiza de adquisición de armas Armuisse espera que los sistemas sean entregados. Es más, uno de los UAVs de media altitud y larga resistencia (MALE) que estaban destinados a Suiza se estrelló durante un vuelo de prueba en Israel en agosto del año pasado.

El Ministerio de Defensa suizo está desestimando los informes, diciendo que no tendría que pagar por los sobrecostes.

En respuesta a un informe del diario suizo Tagesanzeiger, la agencia dijo que el ministerio de defensa suizo Viola Amherd informó a Elbit en octubre de 2020 que Suiza no asumiría ningún costo adicional. Las dos partes llegaron a un acuerdo en diciembre de 2020, añadió el ministerio, sin dar detalles del acuerdo.

El ministerio de defensa también mencionó las afirmaciones de que el primero de los seis vehículos aéreos no tripulados había sido desmantelado en secreto y enviado de vuelta a Israel después de su presentación en Suiza en noviembre de 2019. La agencia dijo que el UAV estaba estacionado en la base de la fuerza aérea de Emmen para verificar la integración en la infraestructura suiza y para comenzar el entrenamiento del personal. Estas actividades tuvieron que ser detenidas en marzo de 2020 debido a COVID-19 y no pudieron ser completadas hasta hoy.

La agencia añadió que el UAV no fue desmantelado en secreto, sino que fue devuelto a Israel en consulta con el sistema Elbit como medida de interrupción para evitar más retrasos tras el accidente de uno de los UAV en Israel. El UAV devuelto fue para salvar la pérdida del avión no tripulado estrellado durante el próximo trabajo del proveedor.

Otro problema con el que se encontró el programa se refiere al sentido y a evitar los radares que inicialmente se esperaba que se instalaran a bordo de los UAVs. Los radares originales debían ser entregados a Elbit Systems por una compañía holandesa. Sin embargo, el gobierno holandés revocó su licencia de exportación en 2016, en una medida que la agencia de adquisición de defensa suiza describió como "inesperada". Aquí también, el ministerio de defensa enfatizó que no tendría que soportar el costo de encontrar otro proveedor de los radares.

Fuente:https://defbrief.com

Lockheed Martin entrega el sistema HELIOS a la Marina de los EE.UU. para ensayos, certificación e integración

La Armada de los EE.UU. llevará a cabo el primer programa de adquisición para desplegar el Láser de Alta Energía con Vigilancia y Óptica Integrada, o HELIOS, un sistema de armas láser con láseres de fibra de alta energía para el campo permanente del Departamento de Defensa de los EE.UU.

Este será el único sistema láser desplegado integrado en un Destructor de Misiles Guiados (DDG) operacional de la clase de vuelo IIA de Arleigh Burke.

Esto sigue a la reciente demostración por parte de Lockheed Martin y la Marina de la potencia total del láser por encima de los 60 kW requeridos. La arquitectura del diseño del láser escalable combina espectralmente múltiples láseres de fibra de kilovatios para lograr una alta calidad de rayo a varios niveles de potencia.

Lockheed Martin completó los hitos de la Revisión Crítica de Diseño y de la Prueba de Calificación de Fábrica de la Armada en 2020, demostrando el valor del rigor de la ingeniería de sistemas y de los procesos probados de integración y prueba de sistemas Aegis en el camino hacia la entrega de un sistema de armas láser operacionalmente eficaz y adecuado que cumpla los requisitos de la misión de la Armada.

Las soluciones de energía dirigida de Lockheed Martin proporcionan una capacidad y una arquitectura de armas probadas, asequibles, escalables y multimisión con un control de haz avanzado y unos innovadores láseres de fibra que soportan las limitaciones de tamaño, peso y potencia para plataformas aéreas, marítimas y terrestres.

Lockheed Martin está avanzando y demostrando una gama de tecnologías para posicionar los sistemas de armas láser para que tengan éxito en el campo de batalla y en el mar en una variedad de plataformas.

El láser de alta energía con láser óptico integrado y vigilancia, o HELIOS, proporciona a la Marina de los Estados Unidos una capacidad de energía dirigida que cambia el juego mediante la integración del láser de alta energía y la tecnología de deslumbramiento óptico en el barco y el sistema de combate.

Más que un simple láser de alta energía, las capacidades multimisión del sistema HELIOS incluyen inteligencia de largo alcance, vigilancia, reconocimiento (ISR) y el Dazzler ISR montado en el UAS (C-ISR).

El almacén profundo del sistema HELIOS, el bajo costo por muerte, la velocidad de entrega de la luz y la respuesta de precisión le permiten atender las necesidades de la Flota ahora y su madura y escalable arquitectura soporta mayores niveles de potencia de láser para contrarrestar las amenazas adicionales en el futuro.

HELIOS aprovecha la tecnología de importantes proyectos internos de investigación y desarrollo a largo plazo que continúan avanzando en el objetivo de la Armada de desplegar sistemas de armas láser a bordo de buques de superficie y de situar a la Armada en el lado correcto de la curva de costes para hacer frente a las amenazas.

En 2020, Lockheed Martin completó los hitos de la Revisión Crítica de Diseño y la Prueba de Calificación de Fábrica de la Armada, demostrando el valor del rigor de la ingeniería de sistemas y los procesos de integración y prueba de sistemas Aegis probados en el camino hacia la entrega de un sistema de armas láser operacionalmente eficaz y adecuado que cumpla los requisitos de la misión de la Armada.

Durante las pruebas en la fábrica de Moorestown, Nueva Jersey, HELIOS demostró rutinariamente un funcionamiento a plena potencia por encima de los 60 kW. La arquitectura de diseño láser escalable combina espectralmente múltiples láseres de fibra de kilovatios para lograr una alta calidad de haz a varios niveles de potencia. 

Con sede en Bethesda (Maryland), Lockheed Martin es una empresa aeroespacial y de seguridad mundial que da empleo a unas 110.000 personas en todo el mundo y se dedica principalmente a la investigación, el diseño, el desarrollo, la fabricación, la integración y el mantenimiento de sistemas, productos y servicios de tecnología avanzada. 

Fuente:https://www.defenceconnect.com.au

Una nueva característica superior para Patria Nemo: la capacidad de disparar en movimiento en misiones de fuego directo e indirecto.

12 de enero de 2021 - Patria Nemo es un líder mundial en el mercado de los sistemas modernos de mortero con sus propiedades de última generación. 

Hasta la fecha, Patria ha finalizado la calificación de la capacidad de fuego en movimiento en los sistemas terrestres en misiones de fuego directo e indirecto. Esta nueva característica sobresaliente permite a las tropas estar en constante movimiento durante la misión de fuego y, por lo tanto, no constituye un objetivo claro para el fuego de contrabatería. Con la capacidad de fuego en movimiento, localizar un objetivo, apuntar y abrir el fuego es notablemente más rápido y más eficiente sin paradas en la misión de fuego. Patria Nemo es un verdadero cambio de juego en el campo de batalla.

Como un sistema de mortero de 120 mm con torreta, ligero y controlado a distancia con un alto nivel de movilidad, protección y precisión, Patria Nemo es capaz de hacer fuego tanto directo como indirecto. Una de las características que hace que el sistema de mortero Patria Nemo sea particularmente avanzado es su capacidad de fuego en movimiento. "Patria desarrolló originalmente la capacidad de fuego en movimiento para la versión Patria Nemo de la Armada hace varios años, pero debido a las mayores expectativas de los clientes y a las perspectivas del campo de batalla, el desarrollo se llevó un paso más allá", explica Kari Reunamäki, Vicepresidente de la línea de negocio de sistemas de armas.

El sistema de mortero Patria Nemo, con un peso de 1.900 kg, tiene un recorrido completo de 360º y una elevación del arma de -3 a 85 grados. Dependiendo de la plataforma, el vehículo equipado con Patria Nemo puede almacenar 50-60 cartuchos de munición de 120 mm. Patria Nemo permite todo el potencial de los modernos sistemas de mortero con su utilidad en tierra y mar, operación en movimiento, y alto nivel de protección y potencia de fuego

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Esperando la aparición del trío de bombarderos estratégicos de tres superpotencias

REVISIÓN DEL ESPACIO AÉREO (airspace-review.com): este año o el próximo, las tres superpotencias mundiales, a saber, EE. UU., Rusia y China, probablemente comenzarán a demostrar completamente los prototipos de los tres futuros bombarderos estratégicos que están desarrollando actualmente.

Los bombarderos estratégicos forman parte de la tríada de energía nuclear desarrollada por cada país además de las armas nucleares con plataformas terrestres y marítimas.

Especialmente para los bombarderos, los observadores aeroespaciales militares esperan la forma del B-21 Raider fabricado por Northrop Grumman como reemplazo del bombardero furtivo B-2 Spirit .

Al igual que su predecesor, a partir del diseño que ha subido la USAF, el B-21 se parecerá más o menos al hermano mayor B-2 con una serie de modificaciones nuevas. El avión todavía lleva el concepto de "alas voladoras". Sin embargo, su forma aún no estaba realmente expuesta.

El diseño del bombardero B-21 comenzó hace cuatro años y se informa que inició su primer vuelo en 2022. Se estima que una unidad de este bombardero cuesta un mínimo de 600 millones de dólares estadounidenses. La segunda superpotencia que está desarrollando su bombardero furtivo es, por supuesto, Rusia. El país más grande en heredar el trono de la Unión Soviética está finalizando actualmente el proyecto PAK DA ( Complejo de Aviación Perspectiva para Aviación de Largo Alcance ), el bombardero furtivo de quinta generación de Rusia.

PAK DA fue desarrollado por Tupolev Design Bureau. Rusia comenzó la construcción del primer prototipo PAK DA en 2020 después de obtener la aprobación del Ministerio de Defensa ruso en diciembre de 2019. El primer prototipo PAK DA está programado para completarse este año.

Al mismo tiempo, también se informa que se probará el primer motor que utilizará PAKDA.

Flying Wing Bamboo Cortina País

Mientras tanto, la tercera superpotencia, China, también está desarrollando el concepto de ala volante , a saber , Xian H-20. Según se informa, la aeronave comenzará las pruebas en tierra este año.

Se dice que el H-20 es capaz de transportar 10 toneladas de carga útil, incluidos misiles nucleares.

El año pasado, se dijo que un prototipo de este bombardero estaba listo para su entrega. Sin embargo, la pandemia de COVID-19 parece haber suspendido un calendario.

El departamento de defensa de EE. UU. Estima que el alcance del H-20 es de más de 8.500 km.

La Televisión Central de China transmitió que el H-20 podría cambiar el cálculo estratégico entre Estados Unidos y China al duplicar el alcance de ataque de los bombarderos H-6K.

El H-20 estará equipado con misiles de crucero supersónicos furtivos y misiles convencionales.

Sin embargo, al igual que el desarrollo del avión de combate furtivo de China, se dice que el desarrollo del motor del bombardero H-20 está retrasado.

Cabe señalar que China a menudo sorprende al mundo al presentar repentinamente sus productos sin pensar en otros países. A menudo, los aviones fabricados en China se parecen a los fabricados en Estados Unidos o Europa.

Pero eso no importa, porque lo que me preocupa es que China podría fabricar un producto similar tanto a Estados Unidos como a Rusia muy rápidamente y luego modificarlo.

Fuente:https://www.airspace-review.com

La flota de F-16 de la Fuerza Aérea de los EE.UU. obtendrá equipos de contramedidas electrónicas de Northrop Grumman

USAF Lockheed Martin F-16 c Northrop Grumman

Fuente: Northrop Grumman

La Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF) ha concedido a Northrop Grumman un contrato para proporcionar un nuevo sistema de contramedidas electrónicas para su flota de cazas Lockheed Martin F-16C/D.

El sistema de contramedidas, también conocido como "suite de guerra electrónica", tiene por objeto proteger a la aeronave de los misiles guiados por radar mediante interferencias y otras técnicas. El contrato se emitió a través del Consorcio del Sistema de Sistemas, un grupo de la industria aeroespacial creado por el Departamento de Defensa para gestionar los contratos de Otras Autoridades de Transacciones, una especie de mecanismo de financiación rápida del gobierno para la investigación y el desarrollo o el trabajo de prototipos, dice Northrop Grumman el 11 de enero.

Los F-16 de la USAF de Lockheed Martin

El valor del contrato no fue revelado. La USAF dice que tiene 1.017 ejemplos del F-16C/D en su flota.

"El paquete de guerra electrónica aumentará significativamente la protección de los operadores de F-16 a medida que ejecuten sus misiones en entornos cada vez más disputados", dice Ryan Tintner, vicepresidente de navegación, orientación y supervivencia de Northrop Grumman. "Este sistema aprovecha lo mejor de nuestra experiencia en múltiples programas para crear una solución eficaz y asequible para mantener el Viper en funcionamiento durante toda su vida útil".

El producto de contramedida tiene una arquitectura de sistemas abiertos y una capacidad de "banda ultra ancha" para interferir los radares de los misiles entrantes. 

Es interoperable con el Radar de Haz Ágil Escalable AN/APG-83 de Northrop Grumman de la flota de F-16. El sistema se basa en el programa de contramedidas de radiofrecuencia AC/MC-130J y utiliza los receptores de alerta de radar AN/APR-39, dice Northrop Grumman.

La compañía también señala que el producto puede ser añadido a una aeronave en una configuración interna o en un podcast. Northrop Grumman dice que las contramedidas están disponibles para los socios internacionales de los EE.UU. también.

Fuente:https://www.flightglobal.com

Leonardo: AW139 será el nuevo helicóptero presidencial de Colombia

Roma, 11 de enero de 2021 - El helicóptero bimotor intermedio Leonardo AW139 será el nuevo helicóptero de transporte presidencial de la República de Colombia. Se espera que la aeronave, en una configuración especial VVIP, sea entregada en la primavera de este año y será operada por la Fuerza Aérea Colombiana.

El suministro de este helicóptero convertirá a la Fuerza Aérea Colombiana en el primer cliente militar de este tipo en el país y ampliará la actual flota de AW139 en Colombia. El modelo ya ha demostrado su éxito en las operaciones de transporte civil que apoyan la industria del petróleo y el gas, con cinco unidades en servicio utilizadas por el principal operador Helistar S.A.S. 

El AW139 presidencial contará, entre otras cosas, con una configuración de ocho asientos en la cabina más grande de su categoría, los más altos estándares de seguridad e incluirá una suite de autodefensa, típicamente integrada en otros helicópteros en el papel de transporte del Jefe de Estado/Gobierno.

La selección del AW139 VVIP en Colombia confirma el papel de liderazgo de Leonardo en el mercado mundial de helicópteros multimotor VIP con una cuota del 40% y aumenta el éxito del tipo en toda América Latina para una serie de funciones, entre ellas el transporte de VIP y de ultramar, la aplicación de la ley y los servicios públicos. 

Un modelo de éxito en el mercado militar mundial gracias a su destacado rendimiento en caliente y alto, carga útil, versatilidad, últimas tecnologías y un moderno enfoque de utilidad que a menudo sustituye a la anticuada serie UH-1, la variante militar AW139M también está siendo propuesta por Leonardo para responder a los requisitos de múltiples funciones de la Fuerza Aérea, el Ejército, la Policía Nacional y la Marina en Colombia. Con más de 400 helicópteros civiles y militares en servicio en América Latina hoy en día, Leonardo es una fuerza importante en el sector de los helicópteros en toda la región.

la variante militar el HH139 en su versión C.S.A.R del helicóptero italiano

El AW139 establece nuevos estándares como resultado de su avanzada tecnología, alto rendimiento, fiabilidad, seguridad, flexibilidad de funciones y espacio de cabina. Su moderna aviónica reduce la carga de trabajo de la tripulación permitiendo al piloto centrarse en la misión. Más de 280 clientes de todo el mundo han realizado pedidos de casi 1.200 unidades en más de 70 países y casi 1.100 helicópteros están en servicio con más de 2,9 millones de horas de vuelo registradas en operaciones hasta la fecha, lo que confirma que es el avión más vendido de su categoría. El AW139 también ha tenido un éxito significativo en el ámbito de los transportes públicos y de los VVIP en todo el mundo gracias a su extraordinaria fiabilidad, seguridad, comodidad, personalización y versatilidad.

Imagen: cortesía de Leonardo

El IAI completa las entregas del sistema de radares WindGuard a las Fuerzas Armadas de los EE.UU

El 11 de enero de 2021, Industrias Aeroespaciales Israelíes (IAI), ha suministrado varios cientos de sistemas de radar WindGuard (ELM-2133) a DRS Land Systems para los tanques Abrams del Ejército de los Estados Unidos.

Los radares probados en combate se instalan en los carros de combate Merkava y en los vehículos blindados de transporte de tropas Namer de las FDI para proteger a las tripulaciones. El WindGuard es un Radar de última generación, por fases, que explora continuamente el volumen alrededor de la plataforma en busca de amenazas anti-tanque, incluyendo cohetes, misiles guiados y proyectiles anti-tanque. Una vez que se detecta una amenaza, la rastrea y guía al sistema de contramedidas para interceptarla y neutralizarla antes de que la plataforma sea alcanzada.

Después de entrar en funcionamiento en 2009 como parte del sistema de protección activa Trophy, WindGuard registró múltiples operaciones exitosas en entornos de combate. Por sus esfuerzos, los desarrolladores del sistema recibieron el Premio de Defensa de Israel.

Yoav Turgeman, Vicepresidente del IAI y Director General de ELTA, dijo: "La asociación estratégica entre Israel y los EE.UU. se refleja en el compromiso del IAI de proporcionar a nuestros clientes estadounidenses los sistemas más avanzados para proteger a sus tropas en el campo. Nos complace que DRS Land Systems y el Ejército de los EE.UU. estuvieran satisfechos con nuestra capacidad de cumplir con su programa de envíos. ELTA concede la máxima importancia a completar el proyecto con éxito y continuará colaborando estrechamente con nuestros clientes americanos en el futuro".

Aaron Hankins, Vicepresidente Ejecutivo y Director General de la línea de negocio Leonardo DRS Land Systems, dijo, "Alcanzar el 100% de rendimiento en la entrega a tiempo en el entorno inmensamente desafiante del año pasado es nada menos que increíble.  El compromiso de Elta con el programa y con nuestros clientes mutuos ha sido ejemplar, y esperamos tener más éxito en el futuro".

El IAI/ELTA es un líder global en sistemas de teledetección y RADAR, ofreciendo un portafolio de productos que incluye aviones de misión, administración nacional de ciberseguridad, plataformas de inteligencia, plataformas autónomas, sistemas antidrones, soluciones de defensa de la patria y más.

Foto:cortesía de IAI

Fuente:https://www.edrmagazine.eu