Vea cómo un A-10 aterriza en una autopista de Michigan como parte del ejercicio anual Northern Strike 2021

Un A-10 utiliza la carretera M-32 de Michigan como pista de aterrizaje improvisada el 5 de agosto durante el ejercicio anual "Northern Strike" de la Guardia Nacional de Michigan. (Foto de la Guardia Nacional de Michigan/released)

Los aviones de ataque A-10 Thunderbolt II aterrizaron y despegaron de una autopista estadounidense el 5 de agosto, en una maniobra única durante el ejercicio anual Northern Strike 2021.

La Guardia Nacional de Michigan colaboró con el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) para cerrar una parte de la carretera estatal M-32 de Michigan durante cinco horas con el fin de probar su capacidad para aterrizar aviones en carreteras diseñadas para coches y camiones.

Se cree ampliamente que esta es la primera vez que los aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos han operado en carreteras públicas. En junio de 2018, los A-10 de la Guardia Nacional Aérea de Michigan realizaron aterrizajes en carreteras en Estonia como parte del ejercicio multinacional Saber Strike. El concepto de operaciones desde carreteras públicas tampoco es desconocido para otros países, ya que el Reino Unido está sopesando hacer evaluaciones similares este año en un renacimiento de una práctica de la Guerra Fría.

Además de los A-10, en la maniobra del 5 de agosto despegó de la pista al menos un avión de transporte táctico C-146A Wolfhound.

Según un anuncio previo, el Ala 127 de la Guardia Nacional Aérea de Michigan, el Ala 355 de la Fuerza Aérea y el Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea planeaban aterrizar cuatro aviones A-10 y dos C-146 en una parte cerrada de la carretera cerca del Centro de Entrenamiento de Preparación para el Combate de Alpena.

La maniobra fue diseñada para demostrar cómo las unidades de servicio activo y de reserva pueden integrarse para proyectar potencia aérea de combate en entornos austeros.

Esta operación de aterrizaje forma parte del evento anual de entrenamiento militar multinacional a gran escala, el ejercicio Northern Strike, organizado por la Guardia Nacional de Michigan en el National All Domain Warfighting Center (NADWC), que abarca el Alpena Combat Readiness Training Center y el Camp Grayling Joint Maneuver Training Center.

Northern Strike es el mayor y más largo ejercicio de Michigan diseñado para validar la preparación de la fuerza conjunta de reserva. Celebrada entre el 31 de julio y el 14 de agosto, la iteración de este año contará con unos 5.100 participantes.

"Se cree que es la primera vez en la historia que aviones modernos de las Fuerzas Aéreas aterrizan intencionadamente en una carretera civil en suelo estadounidense", dijo el coronel de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. James Rossi, comandante del Centro de Entrenamiento de Preparación para el Combate de Alpena. "Nuestros esfuerzos se centran en nuestra capacidad para entrenar al combatiente en cualquier entorno a través del continuo para que nuestra nación pueda competir, disuadir y ganar hoy y mañana".

No speeding citations were issued during the exercise. pic.twitter.com/isAoy05FoV

— @MSPNorthernMI (@mspnorthernmi) August 5, 2021

La Fuerza Aérea está cambiando sus conceptos de operaciones para proyectar poder a través del Empleo de Combate Ágil (ACE) y ha estado aplicando tácticas ACE para entrenar y mantener su agilidad.

"El ejercicio Northern Strike de este año incluye la prueba de la inserción rápida de un Ala Expedicionaria Aérea (AEW) en un entorno de base desnuda cuando el 127º Ala de Selfridge (ANBG) se despliegue hasta el CRTC de Alpena", dijo el general de brigada de la Fuerza Aérea de EE.UU. Bryan Teff, ayudante general del aire de la Guardia Nacional Aérea de Michigan. "Establecerán la logística y las comunicaciones para recibir las fuerzas de seguimiento, generarán el empleo de la misión, incluido el aterrizaje austero en la M-32, y proyectarán el poder de combate en todos los dominios"

Fuente:https://www.militarytimes.com

El Ejército Popular de Liberación celebra grandes simulacros en medio de amenazas militares

 La enorme zona de exclusión se compara con el entrenamiento de misiles en 2020

Una flota naval compuesta por los destructores de misiles guiados Ningbo (casco 139) y Taiyuan (casco 131), así como la fragata de misiles guiados Nantong (casco 601), navega en formación de popa en aguas del Mar de China Oriental durante un ejercicio de entrenamiento marítimo a finales de enero de 2021. Foto:China Military Online

En un momento en el que EE.UU. está realizando ejercicios militares a gran escala dirigidos a China, y varios países, entre ellos el Reino Unido, Alemania e India, planean enviar o ya han enviado buques de guerra al Mar de China Meridional, China anunció que realizará un ejercicio militar desde el viernes hasta el martes en el Mar de China Meridional, estableciendo una amplia zona de restricción de la navegación que, según algunos observadores, se asemeja a un simulacro realizado el año pasado en el que el Ejército Popular de Liberación chino (EPL) supuestamente llevó a cabo ejercicios con misiles balísticos antibuque "asesinos de portaaviones" con fuego real

Aunque los detalles del próximo simulacro siguen siendo especulativos, servirá como respuesta a las recientes provocaciones, demostrando que China tiene "rifles de caza preparados contra los lobos" que ansían los intereses fundamentales de China, dijeron los expertos. 

China llevará a cabo un entrenamiento militar en el Mar de China Meridional desde el viernes hasta el martes, y se prohíbe a otros buques entrar en la zona de restricción de la navegación, según un aviso publicado por la Administración de Seguridad Marítima el miércoles.

Las coordenadas proporcionadas en el aviso muestran que la zona de exclusión se extiende desde las aguas del sureste de la isla de Hainan hasta la mayor parte de las aguas que rodean las islas Xisha, lo que significa que el área de ejercicio es más grande incluso que la isla de Hainan, informó el jueves el Diario de Defensa Nacional.

La noticia no daba más detalles sobre el ejercicio, pero una agencia de noticias con sede en Taipei informó de que el EPL lanzó misiles balísticos antibuque en el Mar de China Meridional en un ejercicio similar el año pasado.

El ejercicio del año pasado, realizado entre el 24 y el 29 de agosto, también incluyó una zona de restricción de la navegación en casi el mismo lugar y de tamaño similar anunciada por la Administración de Seguridad Marítima.

Los medios de comunicación estadounidenses citaron entonces a funcionarios de defensa de EE.UU. diciendo que China había lanzado cuatro misiles balísticos de medio alcance en el Mar de China Meridional en ese ejercicio, aterrizando en una zona entre la isla de Hainan y las islas Xisha. Los medios de comunicación extranjeros interpretaron que el EPL estaba probando misiles balísticos antibuque, presumiblemente "asesinos de portaaviones": el DF-21D y el DF-26.

El portavoz del Ministerio de Defensa chino, el coronel superior Wu Qian, dijo en una conferencia de prensa periódica el 27 de agosto de 2020 que los recientes ejercicios militares chinos eran rutinarios y no apuntaban a ningún país.

Basándose en la información disponible públicamente, podría decirse que el simulacro del EPL de este año en el Mar de China Meridional probablemente incluirá ejercicios antibuque, dijo el jueves Xu Guangyu, un asesor principal de la Asociación de Control de Armas y Desarme de China, al Global Times.

Tanto los misiles antibuque basados en barcos como los terrestres, incluidos los misiles de la serie DF, tienen un gran alcance, y por eso el ejercicio requiere un área tan grande, dijo Xu, señalando que el ejercicio de este año podría ser una versión mejorada basada en el realizado el año pasado.

Song Zhongping, un experto militar chino y comentarista de televisión, dijo al Global Times el jueves que el EPL está abogando por el concepto de operaciones conjuntas con múltiples servicios militares, que podrían incluir la Fuerza de Cohetes del EPL, y es posible que este año se realice otro ejercicio con fuego real de misiles balísticos antibuque.

Si no es así, el ejercicio probablemente contará con fuerzas marítimas y aéreas conjuntas, dijo Song.

"Estos ejercicios ya se han convertido en una rutina cerca de las aguas chinas, con el objetivo de perfeccionar las capacidades del EPL para luchar y ganar guerras en escenarios de combate realistas", dijo Song.

Fu Qianshao, un experto en aviación militar china, declaró el jueves al Global Times que, aunque es posible que se produzca otra prueba de "asesinato de portaaviones", todavía es difícil saberlo sólo por el aviso de restricción de la navegación.

En su lugar, podría contar con misiles antibuque basados en buques, submarinos o aviones, o con misiles de defensa aérea basados en buques, dijo Fu, señalando que el número de buques de guerra y aviones de guerra participantes también podría ser un factor para la gran zona de ejercicio.

El segundo portaaviones de China, el Shandong, estuvo en el Mar de China Meridional para realizar ejercicios la semana pasada, informó el medio estadounidense thedrive.com, citando imágenes de satélites extranjeros

Foto de archivo tomada el 3 de septiembre de 2015 que muestra misiles DF-26 asistiendo a un desfile militar en Pekín, capital de China. Ha sido un gran año para el ejército chino, ya que el Ejército Popular de Liberación (EPL) va a celebrar su 90º aniversario

A medida que se acerca el 1 de agosto, el cumpleaños del EPL, el ejército del país ha demostrado lo mucho que ha crecido su capacidad militar y su compromiso con el mantenimiento de la paz mundial. El EPL ha recorrido un largo camino desde su nacimiento durante el levantamiento armado en la ciudad de Nanchang el 1 de agosto de 1927, cuando sólo contaba con 20.000 soldados. Noventa años después, el país cuenta con 2 millones de soldados, según un libro blanco de defensa nacional titulado "Estrategia militar de China", publicado en 2015. Además del crecimiento en número, el EPL ha dotado a sus soldados de equipos de primera clase. Hasta junio de 2017, los militares chinos habían participado en 24 misiones de mantenimiento de la paz de la ONU, enviando 31.000 efectivos, 13 de los cuales perdieron la vida en acto de servicio. Desde 2008, la Armada ha enviado 26 grupos de fuerzas de tarea de escolta, incluyendo más de 70 buques para misiones de escolta en el Golfo de Adén y frente a la costa de Somalia. Más de 6.300 buques chinos y extranjeros han sido protegidos durante estas misiones. (Xinhua)

Advertencia puntual

Independientemente de los temas de entrenamiento que se presenten en el próximo ejercicio, éste llega en un momento en el que China se enfrenta a las provocaciones militares de EE.UU. y de varios otros países.

Estados Unidos inició el martes el ejercicio naval y anfibio Large Scale Exercise 2021, anunciado como el mayor de su tipo en 40 años, informó el medio militar estadounidense Stars and Stripes, diciendo que pretende enviar un mensaje a Rusia y China.

Con unidades en 17 zonas horarias diferentes, el ejercicio intenta demostrar que EE.UU. puede hacer frente simultáneamente a los desafíos en el Mar Negro, el Mar Mediterráneo Oriental, el Mar de China Meridional y el Mar de China Oriental y acabar con los esfuerzos de dispersión de las fuerzas militares estadounidenses, y que EE.UU. puede impedir que China reunifique la isla de Taiwán o desembarque en las islas Diaoyu, según el informe, citando a un académico estadounidense.

Desde el lunes, EE.UU. está llevando a cabo el Ejercicio Global a Gran Escala 21 con las fuerzas del Reino Unido, Australia y Japón, dijo el Comando Indo-Pacífico de EE.UU.

Un grupo de ataque de portaaviones del Reino Unido, encabezado por el portaaviones HMS Queen Elizabeth, navegó el lunes por el Mar de China Meridional, y un buque de guerra alemán, la fragata Bayern, zarpó el mismo día también hacia el Mar de China Meridional.

India es otro de los países que tiene previsto enviar buques de guerra al Mar de China Meridional, ya que cuatro destructores y una fragata indios se desplegarán durante un período de dos meses en el Sudeste Asiático, el Mar de China Meridional y el Pacífico occidental, según informó Reuters el miércoles, citando la cuestión de la frontera entre China e India desde los enfrentamientos del año pasado.

En este contexto, el ejercicio a gran escala de China en el Mar de la China Meridional es una respuesta punzante que advierte a estos provocadores, dijo Song.

Son como lobos hambrientos que han estado agitando frecuentemente los problemas y desafiando los intereses centrales de China, dijo Song. 

"La realización de ejercicios militares por parte de China es como preparar un rifle de caza y devolver el golpe a los lobos", dijo Song, señalando que es necesario un buen rifle.

Xu dijo que el ejercicio del EPL es perfectamente oportuno, ya que demostrará a nivel estratégico que China no teme a nadie, y que ni siquiera los buques de guerra de un centenar de países que acudan al Mar de China Meridional harán tambalear su determinación de salvaguardar la soberanía y la seguridad nacionales.

De todos esos países, el ejercicio del EPL es una advertencia a EE.UU., que es el que ha reunido a la banda, dijo Xu.

Entre los analistas militares extranjeros y chinos es común la idea de que el EPL tiene la sartén por el mango si estalla una guerra a las puertas de China, ya sea en el Mar de la China Meridional, el Mar de la China Oriental o el Estrecho de Taiwán, incluso contra oponentes poderosos como EE.UU. y sus aliados.

El ejercicio a gran escala en el Mar de China Meridional no es el único simulacro que realizará el EPL, ya que la Administración de Seguridad Marítima ha anunciado varios simulacros más en el Estrecho de Bohai, el Mar Amarillo y otros lugares del Mar de China Meridional.

Desde el lunes hasta el 13 de agosto, China y Rusia realizarán el ejercicio Zapad/Interacción-2021 en la Base de Entrenamiento Táctico de Armas Combinadas de Qingtongxia, en la región autónoma de Ningxia Hui, en el noroeste de China, que contará con más de 10.000 efectivos, múltiples tipos de aviones, piezas de artillería y equipos blindados con el objetivo de probar las capacidades conjuntas de reconocimiento, alerta temprana, ataque de información electrónica y ataque.

Además de mostrar el papel de China y Rusia como grandes potencias en la salvaguarda conjunta de la paz y la estabilidad regionales en Asia Central tras la irresponsable retirada de tropas de EE.UU. de Afganistán, el ejercicio conjunto reforzará también la cooperación militar en el contexto en que ambos países se enfrentan a la supresión de EE.UU., declaró al Global Times un experto chino en asuntos internacionales que pidió el anonimato.

Fuente:https://www.globaltimes.cn

La Fuerza Aérea invierte millones en una empresa que intenta construir un avión hipersónico reutilizable

La Fuerza Aérea quiere que Hermeus Corporation pruebe el concepto para un transporte de alta velocidad, y tal vez más.

Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. se han asociado con empresas de capital riesgo para conceder un contrato de 60 millones de dólares a Hermeus Corporation que debería asegurar la fase de pruebas de vuelo del primer avión hipersónico reutilizable de la empresa, denominado Quarterhorse. Se trata del primero de una familia de aviones de alta velocidad prevista por la empresa. Aunque se dirige principalmente a los mercados comerciales, las Fuerzas Aéreas están estudiando la misma tecnología para un futuro transporte presidencial de alta velocidad, y potencialmente también para otras aplicaciones.

Hermeus ha anunciado hoy que ha conseguido la financiación necesaria para el programa de pruebas de vuelo del Quarterhorse, que, según afirma, proporcionará "el avión reutilizable más rápido del mundo", así como el primero en volar con un motor de ciclo combinado basado en turbinas (TBCC). El contrato se adjudicó el 30 de julio y, según se informa, es uno de los más valiosos de su tipo que se ha concedido a una empresa nueva.

Una diapositiva de la presentación de la empresa sobre el Quarterhorse.

El motor TBCC es fundamental para las ambiciones de la empresa y su potencial ha alertado al Ejército del Aire. Básicamente, un motor TBCC combina un ramjet o scramjet de alta velocidad con una turbina de chorro normal para que el avión pueda funcionar también a velocidades más bajas. La ventaja de este sistema de propulsión es que la aeronave puede despegar como cualquier otro avión, utilizando la infraestructura existente, acelerar a altas velocidades supersónicas o hipersónicas para la parte de crucero de su vuelo, y luego desacelerar de nuevo para aterrizar en su destino, de nuevo con normalidad.

La planta motriz TBCC de la compañía incluirá un motor turborreactor J85 de General Electric, como el que se utiliza en el avión de entrenamiento T-38 Talon, y se validará en los aviones Quarterhorse, de los que se han previsto tres. Estos aviones de prueba no tripulados tendrán unos 40 pies de longitud y una envergadura de 10 pies. Se espera un primer vuelo de prueba en tan sólo unos 18 meses.

Según los términos del contrato de las Fuerzas Aéreas, Hermeus debe probar en vuelo un sistema de propulsión hipersónica reutilizable y, a continuación, desarrollar, construir y probar los tres aviones del concepto Quarterhorse, todo ello en un periodo de tres años. Además, la empresa debe "proporcionar una guía de integración de la carga útil para futuras pruebas de vuelo hipersónico con Quarterhorse" y entregar "aportaciones de juegos de guerra para su uso en las herramientas de análisis estratégico de las Fuerzas Aéreas".

El Ministerio de Defensa checo elige el sistema móvil de defensa aérea SPYDER de Rafael

El Ministerio de Defensa checo (Ministerstvo obrany Ceské republiky) ha informado al Ministerio de Defensa de Israel de su decisión de equipar a su ejército con un sistema de defensa aérea israelí producido por Rafael Advanced Defense Systems. 

El sistema de defensa aérea móvil Spyder sustituirá al Kub de fabricación soviética2K12, nombre de informe de la OTAN SA-6 Gainful actualmente en servicio en el ejército checo. Tras un proceso de licitación internacional, que duró varios años, el Ministerio de Defensa checo informó a la Dirección de Cooperación Internacional de Defensa (SIBAT) del Ministerio de Defensa de Israel, de su decisión de equipar a sus militares con sistemas de defensa aérea israelíes.

El Ministerio de Defensa checo tiene la intención de adquirir 4 baterías SPYDER-MR en un acuerdo de gobierno a gobierno, valorado en unos 430 millones de dólares con entregas previstas en 2023. El gobierno checo aprobó el inicio de las negociaciones para la adquisición de cuatro baterías "SPYDER" israelíes, en el marco de un acuerdo GTG entre ambos países. Israel fue seleccionado como único proveedor para el proyecto y el acuerdo previsto entre los ministerios de defensa de ambos países se estima en cientos de millones de dólares. Se trata de otro paso importante en el fortalecimiento de las relaciones de seguridad entre dos países

Misil antiaéreo de corto y medio alcance SPYDER (Surface-to-air PYthon and DERby) de Rafael

El SPYDER (Surface-to-air PYthon and DERby) es un sistema de defensa aérea móvil de corto y medio alcance desarrollado por Rafael Advanced Defense Systems con la ayuda de Israel Aerospace Industries (IAI). Rafael es el contratista principal e IAI es el principal subcontratista del programa SPYDER. Este sistema alcanzó un hito notable en 2005 cuando se dispararon misiles contra objetivos de prueba en Shdema (Israel) y se obtuvieron impactos directos. El sistema proporciona una protección eficaz de activos valiosos, así como una defensa de primera clase para las fuerzas de maniobra situadas en zonas de combate. Desde entonces, se ha exhibido en múltiples exposiciones militares en todo el mundo.

El SPYDER es un sistema de misiles tierra-aire de bajo nivel y rápida reacción, capaz de atacar aviones, helicópteros, vehículos aéreos no tripulados, drones y municiones guiadas de precisión. El sistema se monta sobre un camión Tatra, un camión Mercedes-Benz Actros, un camión MAN TGS, un camión Scania de la serie P, un camión Dongfeng o un TELAR. Implementa los misiles Python-5 y Derby de la misma empresa. El lanzador SPYDER está diseñado para disparar misiles tierra-aire Python-5 y Derby, que tienen puntos en común con los misiles aire-aire. Existen dos variantes del SPYDER: el SPYDER-SR (corto alcance) y el SPYDER-MR (medio alcance).

Lanzacohetes móviles de medio alcance SPYDER de Rafael montados en el chasis TATRA.

Boeing lleva a cabo el primer evento de equipo tripulado-no tripulado con el avión cisterna MQ-25

El activo de prueba MQ-25 T1 de Boeing transfiere combustible a un F/A-18 Super Hornet de la Armada estadounidense, lo que supone la primera vez en la historia que un avión no tripulado reabastece a otra aeronave. (Boeing)

WASHINGTON - Boeing llevó a cabo su primera prueba de equipo tripulado-no tripulado del MQ-25A Stingray emparejado con aviones de la Marina de Estados Unidos, demostrando que el avión cisterna no tripulado puede recibir órdenes de los pilotos en el aire y ajustarse a medida que cambia la misión.

El MQ-25 fue diseñado para comunicarse principalmente con un operador de vehículos aéreos con base en tierra, o AVO, probablemente situado en un portaaviones, pero eso podría cambiar a medida que evolucione el conjunto de misiones y el concepto de operaciones del dron.

El avión no tripulado vuela de forma autónoma, pero casi siempre está en contacto con un operador aéreo y ejecuta un plan de misión que se le ha asignado de antemano, según explicó el jefe de diseño avanzado del MQ-25 de Boeing, BD Gaddis, a los periodistas el 3 de agosto en la conferencia Sea Air Space de la Navy League.

Pero cuando el UAV entre en acción por primera vez en combate, "¿qué sucede cuando esos enlaces de comunicación se degradan, se niegan o se prohíben?". cuestionó Gaddis. "Por eso el trabajo en equipo hombre-sin tripulación es esencial para el MQ-25, porque no podemos estar hablando con el AVO todo el tiempo".

Gaddis dijo que las comunicaciones entre el MQ-25 y el portaaviones podrían cortarse si un adversario atasca o interrumpe de otro modo la red, o si la tripulación del barco interrumpe sus comunicaciones como medio para esconderse de un adversario.

"Estamos construyendo un avión que va a la guerra, así que queremos que ese avión sea robusto y capaz cuando vaya a la guerra. Ya sabemos que habrá épocas y momentos en los que el portaaviones decidirá que quiere apagar sus radios y moverse, y nuestro avión no puede decir simplemente: 'Tengo que volver a casa'. Eso no está bien. Lo sabemos; la Marina nos lo ha dicho; estamos trabajando en ello", dijo en el acto Dave Bujold, director del programa MQ-25 de Boeing.

Durante la demostración, que tuvo lugar en un entorno virtual, el MQ-25 recibió un plan de misión y fue lanzado desde el portaaviones. A continuación, una vez en el aire, un Boeing F/A-18E/F Super Hornet y un Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye enviaron mensajes a través de la red de enlace de datos tácticos Link 16 al avión no tripulado, pidiéndole que se desviara del plan de misión y que repostara en un lugar diferente con una cantidad distinta de combustible, entre otras condiciones alternativas.

Gaddis explicó una viñeta: cuando un Super Hornet necesita repostar pero tiene prisa por volar a un objetivo. El caza no quiere llamar por radio al portaaviones y anunciar que se dirige a un objetivo, arruinando el elemento sorpresa. Por ello, el caza envía un mensaje al Stingray para que abandone su órbita alrededor del portaaviones y se reúna con él en un nuevo lugar de camino a su objetivo.

El reto en este escenario es que el MQ-25 debe reconocer primero que está recibiendo órdenes que anulan su misión preplanificada. A continuación, debe entender que es un avión tripulado en el aire el que le da las órdenes, y no el operador basado en el portaaviones. Y luego debe traducir la orden en comportamientos autónomos y actuar en consecuencia.

"No queremos que el MQ no haga nada, no queremos que el MQ haga sólo lo que estaba previsto en la misión: ese jefe de ataque tiene la responsabilidad en ese momento y ha tomado la decisión" de cambiar los planes, dijo Bujold, y el MQ-25 debe responder adecuadamente.

La demostración virtual tuvo lugar en un remolque del F-18 Super Hornet, donde Boeing instaló el software de simulación del MQ-25 y el E-2D, y operó el dron cisterna junto a los aviones tripulados. La empresa pasó cerca de tres horas en el Pentágono mostrando a cerca de 80 líderes de la Armada el evento de equipo tripulado-no tripulado.

Gaddis dijo que la demostración demostró que no era necesario actualizar el E-2D para llevar a cabo esta combinación de aviones tripulados y no tripulados, y que el Super Hornet necesitaría lo que Boeing cree que serán pequeñas actualizaciones de software para permitir el envío de nuevos tipos de mensajes a través del enlace 16. Los tipos de mensajes ya existen y están en la biblioteca del Link 16 del E-2D, pero habría que añadirlos al Super Hornet.

La Armada está estudiando la posibilidad de incluir esta financiación en los próximos ciclos presupuestarios, y podría poner en marcha la actualización del software del Super Hornet antes del primer despliegue del MQ-25.

A finales de este año, Boeing realizará una demostración similar con un enlace de datos diferente basado en el protocolo de Internet. Gaddis dijo que el enlace 16 es omnipresente en todas las flotas navales del mundo, lo que lo convierte en un buen punto de partida, pero que el enlace de datos acabará siendo sustituido por algo más seguro. Boeing también quiere demostrar que el concepto de equipo tripulado-no tripulado funciona en cualquier tipo de red.

El año que viene, la empresa realizará más pruebas en un entorno de laboratorio y escribirá el extenso código de autonomía para que el dron convierta las órdenes de un avión en tareas procesables. En 2023, el MQ-25 se someterá a pruebas de vuelo en vivo.

Bujold dijo que la demostración mostraba tanto el trabajo en equipo básico hombre-sin tripulación como el estado de la autonomía en el desarrollo de software, así como los aspectos que deben mejorarse para misiones más sofisticadas, independientemente de la plataforma o de las empresas de defensa implicadas.

Fuente:https://www.defensenews.com

Rusia probará un misil antitanque desde el dron de combate Orion

Rusia probará en otoño un misil antitanque del vehículo aéreo no tripulado (UAV) de combate Orión, según reveló el medio de comunicación estatal RIA Novosti, citando una fuente.

El medio añadió que el UAV -desarrollado por el Grupo Kronstadt- disparará misiles guiados antitanque Vikhr como parte de sus pruebas de sistemas de armas en curso.

Misil antitanque Vikhr

El Vikhr es un misil antitanque guiado por láser que puede ser lanzado desde varias plataformas, incluyendo buques de guerra, helicópteros de combate y aviones.

Según se informa, el grupo ruso Kalashnikov está adaptando el misil para su uso en el "dron de ataque Orion-E, además de otras plataformas".

El misil también se exhibió con el Orión en la recientemente concluida feria de armamento MAKS-2021, cerca de Moscú.

Misil para aumentar la letalidad del Orión

"Actualmente se está trabajando en la integración de misiles antitanque modernizados del complejo Vikhr-M en el Orión. En otoño se realizarán los primeros disparos de Vortex desde un dron en el campo de entrenamiento militar contra objetivos terrestres que imitan vehículos blindados enemigos", citó la fuente RIA Novosti.

La fuente afirmó que el arma aumenta la potencia de la aeronave incluso contra los "tanques más modernos y protegidos", y añadió que tiene un 80% de éxito al alcanzar objetivos en movimiento.

El medio afirma además que el UAV llevará dos misiles en contenedores suspendidos en los pilones de la parte inferior del ala.

Según Kalashnikov, el misil supersónico tiene un alcance efectivo de 10 kilómetros, y su ojiva puede "penetrar hasta 750 milímetros de blindaje homogéneo tras el ERA (blindaje reactivo explosivo)".

El Orión en Siria

El Orion, por su parte, es un UAV de media altitud y larga duración. La aeronave se desplegó a principios de este año para realizar operaciones de reconocimiento y ataques antiterroristas en Siria a modo de prueba.

Durante las pruebas, el Orion-E estaba equipado con un "complejo de inteligencia, mando y comunicaciones Strelets-M modernizado", golpeando objetivos con un "alto índice de eficiencia y precisión" en tiempo real.

El avión tiene un peso máximo de despegue de 1.150 kg (2.535 lb) y puede llevar una carga útil de hasta 200 kg (440 lb).

El Orion-E puede volar a una velocidad máxima de 200 kilómetros (124 millas) por hora y a una altitud máxima de siete kilómetros (cuatro millas).

El armamento del Orion-E incluye bombas aéreas no guiadas y corregidas, así como varios misiles guiados.

Fuente:https://es.topwar.ru

La empresa china Hudong Zhonghua bota la tercera fragata tipo 054A/P para la Armada de Pakistán

El astillero chino Hudong Zhonghua ha botado una fragata tecnológicamente avanzada, desarrollada para la Armada de Pakistán, en una ceremonia celebrada en Shanghái.

El astillero chino Hudong Zhonghua puso la quilla de la tercera fragata de la clase Type-054A/P para la Armada de Pakistán el 1 de mayo de 2021. Se espera que el buque entre en servicio en 2021. La incorporación de estos buques podría mejorar significativamente las capacidades de guerra antiaérea del servicio. 

La Armada de Pakistán ordenó cuatro Tipo 054A/P; los dos últimos pedidos se anunciaron el 1 de junio de 2018. La fragata Tipo 054A (nombre en clave OTAN Jiangkai II) es una clase de la Fuerza de Superficie de la Armada de Liberación Popular.

La ceremonia de corte de acero de la segunda fragata Tipo 054A/P para la Armada de Pakistán se celebró en China el 19 de diciembre de 2018, marcando el inicio de la construcción del buque en el astillero Hudong-Zhonghua de Shanghái. El 1 de noviembre de 2019, el astillero chino Hudong-Zhonghua Shipbuilding celebró una ceremonia de corte de acero para la tercera y cuarta fragatas Tipo 054A/P de la Armada de Pakistán. La ceremonia de colocación de la quilla del segundo buque se celebró el 23 de marzo de 2019 en el astillero Hudong Zhonghua de Shanghái. La primera Tipo 054A/P para Pakistán fue botada el 22 de agosto de 2020. El segundo se botó el 29 de enero de 2021.

Los buques que está recibiendo Pakistán son similares a sus homólogos del PLAN, excepto que hacen uso de versiones de grado de exportación de subsistemas y armas clave.

The Launching ceremony of 3rd state of the art Type-054 Class frigate constructed for #PakNavy, was held at Hudong Zhonghua Shipyard, China. The technologically advance platform is fitted with latest Surface, Subsurface, Anti-air weapons, Combat Management System & Sensors.(1/2) pic.twitter.com/McudO2vvVe

— DGPR (Navy) (@dgprPaknavy) August 3, 2021

Los Type 054A/P de Pakistán albergarán un sistema de lanzamiento vertical (VLS) de 32 celdas que transportará el misil tierra-aire de medio alcance (SAM) LY-80N, un cañón principal H/PJ-26 de 76 mm, dos CIWS Tipo 730 de 30 mm, dos tubos de torpedo ASW triples y una capacidad AShW posiblemente diferente. El Tipo 054A/P se desplaza a 4.200 toneladas. Fue diseñado como una plataforma multimisión capaz de realizar guerra antibuque (AShW), guerra antisubmarina (ASW) y guerra antiaérea (AAW). La cubierta de helicópteros de popa cuenta con un único punto de aterrizaje para apoyar las misiones de un helicóptero de tamaño medio.

La adquisición de fragatas de la clase 054A/P para la Armada de Pakistán desempeñará un papel importante en el entorno geoestratégico y ayudará a frustrar cualquier agresión de los adversarios. Las nuevas incorporaciones mejorarán significativamente la defensa marítima y las capacidades de disuasión de la Armada de Pakistán y contribuirán a mantener el equilibrio de poder en la región del Océano Índico. La Marina de Pakistán está llevando a cabo una importante renovación de su flota, con la adquisición de varias plataformas modernas: Además de estas fragatas de China, Pakistán también encargará nuevas corbetas a Turquía y OPV a los Países Bajos.

Primer Tipo 054 A/P para la Marina de Pakistán

El Tipo 054A es una fragata polivalente y está reconocido como la columna vertebral de la flota de combatientes de superficie de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN), con 30 buques en servicio. Tienen una eslora de 134 metros, una manga de 16 metros para un desplazamiento de 4.000 toneladas. Tienen una dotación de 165 marineros y están equipados con

• Un cañón principal H/PJ-26 de 76 mm
• 8 misiles antibuque C803
• 32 células VLS para misiles tierra-aire HQ-16
• 2x Tipo 730 30mm CIWS
• 2x lanzadores de torpedos triples

En el servicio del PLAN, estas fragatas cuentan con un radar Tipo 382 que comparte un gran parecido con el radar ruso MR-710 Fregat. A diferencia de la variante de la Armada de Pakistán -cuyo primer buque de la clase está equipado con un radar SR2410C-, las Tipo 054A en servicio de la Armada china no cuentan con un radar de largo alcance/ondas métricas.

Fuente:https://www.navalnews.com

El primer portaaviones autóctono de la India, el INS Vikrant, comienza sus primeras pruebas en el mar

El primer portaaviones "made in India", el INS Vikrant -también llamado IAC-1-, comenzó sus primeras pruebas de mar el 4 de agosto. Se trata de la fase de preinducción, destinada a comprobar el rendimiento general y la navegabilidad del Vikrant.

Una vez que entre en servicio, el portaaviones será el segundo en operaciones activas de la Armada india, siendo el primero el INS Vikramaditya, de construcción rusa.

INS Vikrant

Es probable que el INS Vikrant se incorpore a la Armada india a principios del próximo año. Según el comunicado de prensa enviado por el Ministerio de Defensa indio, el portaaviones indígena (IAC) "Vikrant", diseñado por la Dirección de Diseño Naval (DND) de la Armada india, se construyó en Cochin Shipyard Limited (CSL), un astillero del sector público dependiente del Ministerio de Navegación.

Proud & historic day for India as the reincarnated #Vikrant sails for her maiden sea trials today, in the 50th year of her illustrious predecessor’s key role in victory in the #1971war
Largest & most complex warship ever to be designed & built in India.
Many more will follow... pic.twitter.com/6cYGtAUhBK

— SpokespersonNavy (@indiannavy) August 4, 2021

El CAI es un ejemplo de la búsqueda de la nación de "Atma Nirbhar Bharat" con más del 76% de contenido indígena. Se trata del primer intento de la Armada india y el astillero de Cochin de diseñar y construir un portaaviones de forma autóctona.

El portaaviones tiene 262 m de longitud, 62 m en la parte más ancha y una altura de 59 m incluida la superestructura. Tiene 14 cubiertas en total, incluidas cinco en la superestructura. El buque tiene más de 2.300 compartimentos, diseñados para una tripulación de unas 1.700 personas, incluyendo camarotes especializados para alojar a las mujeres oficiales.

El buque ha sido diseñado con un alto grado de automatización para el funcionamiento de la maquinaria, la navegación y la supervivencia. El INS Vikrant'tiene una velocidad máxima de unos 28 nudos y una velocidad de crucero de 18 nudos con una resistencia de unas 7.500 millas náuticas. El buque puede acomodar una variedad de aviones de ala fija y rotativa.

El INS Vikrant durante sus primeras pruebas de mar. (vía Twitter)

La mayor parte de los trabajos de construcción del buque se han completado y ha entrado en la fase de pruebas. La preparación de los equipos y sistemas de propulsión y generación de energía del buque se probó en el puerto como parte de las pruebas en la cuenca el 20 de noviembre de 2020.

El progreso de la construcción del portaaviones fue revisado por el ministro de Defensa, Rajnath Singh, el 25 de junio. Las pruebas de mar, que se retrasaron debido a la segunda oleada de la pandemia COVID-19, comenzaron debido a "los esfuerzos dedicados de un gran número de trabajadores, fabricantes de equipos originales, ingenieros, supervisores, inspectores, diseñadores y la tripulación del buque, que han puesto su corazón y alma en la preparación del buque para las pruebas de mar", dijo el comunicado.

"Alcanzar este hito es significativo, ya que se ha logrado a pesar de los actuales desafíos e imponderables de la pandemia. Durante la navegación inaugural, se vigilará de cerca el rendimiento del buque, incluyendo el casco, la propulsión principal, el PGD y los equipos auxiliares", dijo el Ministerio de Defensa.

INS Vikrant

Con la entrega del IAC, India se unirá a un selecto grupo de naciones con capacidad para diseñar y construir de forma autóctona un portaaviones, lo que será un verdadero testimonio del impulso de "Make in India" del Gobierno indio, dijo.

"La construcción autóctona de un portaaviones es un ejemplo brillante en la búsqueda de la nación de 'Atma Nirbhar Bharat' y de la iniciativa 'Make in India'. Esto ha llevado al crecimiento de las capacidades de diseño y construcción autóctonas, además del desarrollo de un gran número de industrias auxiliares, con oportunidades de empleo para 2.000 personas del CSL y unos 12.000 empleados en las industrias auxiliares", según el Ministerio de Defensa.

INS Vikrant

Al igual que el Vikramaditya, también se espera que el INS Vikrant lleve unos 30 aviones de ala fija y unos 10 de ala rotatoria. Aunque todavía no se ha tomado ninguna decisión sobre los nuevos aviones de combate, el Vikrant llevará inicialmente los MiG-29K.

El Vikrant había completado las pruebas en la cuenca hacia finales de 2020. El IAC lleva el mismo nombre que el del antiguo portaaviones INS Vikrant, un portaaviones de la clase Majestic de construcción británica que fue retirado del servicio en 1997 y posteriormente desechado en 2014.

El antiguo portaaviones había desempeñado un papel fundamental en la aplicación del bloqueo naval de Pakistán Oriental durante la guerra entre India y Pakistán de 1971, también conocida como la guerra de liberación de Bangladesh.

Fuente:https://eurasiantimes.com

El GVSC del ejército estadounidense y el Arsenal de Picatinny prueban un prototipo de vehículo de combate robótico en Fort Dix

Por Angelique N. Smythe, Asuntos Públicos del Arsenal de Picatinny

Base Conjunta Mcguire-Dix-Lakehurst, Nueva Jersey- Los miembros del U.S. Army Combat Capabilities Development Command (DEVCOM) Armaments Center en Picatinny Arsenal, Nueva Jersey, y Ground Vehicle Systems Center (GVSC) ubicado en Detroit Arsenal, Michigan, se unieron en un campo de tiro en Fort Dix el 30 de junio para realizar una prueba de fuego real de un Robotic Combat Vehicle-Medium (RCV-M), un prototipo experimental bajo el Next Generation Combat Vehicle Cross-Functional Team (NGCV CFT).

Las pruebas se centraron en disparar el cañón principal XM813 del RCV-M, así como su ametralladora M240, desde una estación de armas no tripulada y operada de forma inalámbrica.

"Queremos ver la integración de una torreta, que se proporcionó como equipo suministrado por el gobierno al esfuerzo, en la plataforma", dijo Mike Mera, un ingeniero de la Rama de Armas Remotas en el Arsenal Picatinny.

El programa RCV-M es una colaboración conjunta entre el CFT del NGCV, el Director de Productos de Sistemas de Combate de Maniobra (PM MCS), el Director de Productos de Letalidad del Soldado (PM SL) y el Mando de Desarrollo de Capacidades de Combate. La plataforma RCV-M incluye productos de Textron, Howe y Howe Technologies, FLIR y Kongsberg Defence & Aerospace (KDA).

"Estamos utilizando cámaras de alta velocidad para observar la dinámica de la plataforma, el cañón y la torreta", dijo Mera. "Tenemos sistemas de recopilación de datos en el campo de tiro para recoger la información sobre la dispersión, y evaluaremos tanto el rendimiento como la calidad de la integración general para asegurarnos de que se cumplen las expectativas".

El ejercicio de verificación garantizó que los estrictos requisitos de la torreta y la plataforma anfitriona no sólo se cumplían en el diseño, sino también en la realidad.

"Aquí estamos evaluando la integración del armamento, pero la expectativa general es ponerlo en manos de los soldados y realizar algunos experimentos como parte de un régimen de entrenamiento regular en Fort Hood, Texas, el próximo verano", dijo Mera.

Aunque este sistema lleva unos 18 meses en preparación, ésta ha sido su primera prueba de fuego real.

"Hasta la fecha, no se han realizado más pruebas que en el laboratorio", dijo Mera.

La estación de control del sistema de armamento RCV-M se encontraba en un demostrador de tecnologías de habilitación de misiones (MET-D). Desde allí, los miembros de la tripulación pudieron moverse, disparar y comunicarse a través de una mezcla de paneles de pantalla táctil y controles físicos.

"Tenemos personal del Centro de Armamento, tanto empleados del gobierno como de Booz Allen Hamilton", dijo Mera. "La gente de Booz Allen realiza las operaciones energéticas. Son nuestros artilleros y cargadores. El personal de la Administración actúa como responsable del campo de tiro, es decir, yo mismo, y como responsable de la seguridad del campo de tiro, así como de otros apoyos. También tenemos gente del Centro de Sistemas de Vehículos Terrestres. Están apoyando a la plataforma, supervisando la prueba en general, proporcionando mucho apoyo logístico".

Varios funcionarios del GVSC y del Centro de Armamento también visitaron el campo de tiro para observar la demostración, como Michael Cadieux, director del GVSC, y Mark Ford, director de la Dirección de Sistemas de Armas y Tecnología del Centro de Armamento DEVCOM, entre otros.

Cristian Bara, ingeniero de pruebas del GVSC para el RCV-M y el MET-D, dijo que también había venido desde Michigan para observar el rendimiento de los cañones desde el punto de vista del plan de pruebas y para asegurarse de que la calidad de los sistemas estaba donde tenía que estar.

"Todos estos son prototipos", dijo Bara. "Este es el primer sistema que hemos desarrollado en el que tenemos un arma de este calibre montada en el robot, un robot completamente no tripulado, y que además se controla desde una ubicación diferente o dentro del vehículo de combate tripulado; es ciertamente único".

La comprobación del funcionamiento garantiza que los sistemas MET-D y RCV se comunican correctamente, que los mensajes y los datos se reciben en ambos extremos, y que el hardware y el software también funcionan según lo previsto.

"El objetivo general es garantizar que los sistemas, las tecnologías y las capacidades funcionen tal y como los diseñamos y se utilicen según lo previsto", dijo Bara. "Queremos asegurarnos de que entregamos un producto sólido a los soldados porque estamos tratando de salvar vidas".

Otro observador del Arsenal de Detroit, el coronel Jeffrey Jurand, director de proyectos de sistemas de combate de maniobra en el PEO de sistemas de combate terrestre, dijo que una plataforma robótica permite luchar en guerras sin arriesgar la vida de los soldados.

"Estamos sacando a los humanos del peligro", dijo. "Aunque es algo que querríamos evitar, si el vehículo se perdiera, no estamos perdiendo soldados. Podemos construir nuevos vehículos".

La demostración de fuego real del RCV-M tuvo lugar en Fort Dix, en un campo de tiro que antes se utilizaba para entrenar a las tripulaciones de los Abrams y Bradley en el tiro desde vehículos de combate tripulados.

"Es apropiado que este campo de tiro se utilice ahora para probar y desarrollar los robots que un día lucharán junto a ellos", dijo Mera.

"Queríamos hacerlo en Camp Grayling [Michigan] porque está más cerca de casa, pero hay muchas unidades activas entrenando allí", dijo Bara. "Fort Dix estaba disponible, y también Picatinny está cerca. Picatinny es nuestro socio en la integración de armas".

Fort Dix es el nombre común de la Actividad de Apoyo del Ejército situada en la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst. Está situada a menos de dos horas al sur del Arsenal de Picatinny. La asociación entre las dos instalaciones permitió la flexibilidad en la programación del campo de tiro para las pruebas de los sistemas experimentales en las condiciones ambientales y de entrenamiento pertinentes.

Fotos :Cortesía del Ejército de los Estados Unidos

Fuente: Picatinny Arsenal

El Proyecto Cheetah está listo para despegar, la India recibirá drones mejorados y armados de Israel

Un "Heron" de la Armada india, un vehículo aéreo no tripulado de fabricación israelí, sobrevuela el aeródromo de Porbandar. Imagen: Sam Panthaky/ AFP.

Los representantes indios han concluido las negociaciones sobre el precio de un contrato para mejorar y armar la flota de aviones no tripulados Heron del país. The Print informó de que la decisión final sobre la firma del acuerdo se tomará este año fiscal (del 1 de abril al 31 de marzo), citando fuentes.

La actualización prevista de 5.000 millones de rupias (670 millones de dólares), denominada Proyecto Cheetah, se remonta a 2013 y ha supuesto varias rondas de conversaciones.

La actualización implica equipar los 65 drones Heron de la India, fabricados por Israel Aerospace Industries, con "navegación por satélite y sensores especializados", reveló el medio indio.

Armas

El dron de vigilancia y reconocimiento también estará equipado con misiles aire-tierra antipersonal y antiblindaje para realizar ataques de precisión.

Un UAV Heron 1 en vuelo | Imagen representativa | Commons

Esta novedad se produce mientras el ejército indio ha acordado, según se informa, adquirir 30 drones MQ-9B armados de Estados Unidos.

El ejército indio también va a recibir dentro de unos meses cuatro drones armados Heron Mark-II de Israel en régimen de arrendamiento por tres años.

Heron Mark-II en alquiler

El Mark-II es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de media altitud y larga resistencia, equipado con sistemas de despegue y aterrizaje automáticos y comunicación por satélite para un mayor alcance. 

Es la versión mejorada de los drones Heron que el ejército indio utiliza actualmente.

El UAV puede permanecer en el aire durante 50 horas y alcanzar una altitud de 35.000 pies (10.668 metros) a una velocidad máxima de 140 nudos (259 kilómetros/hora).

No se ha revelado si los drones Heron indios mejorados serán idénticos al Mark-II.

Fuente:https://theprint.in