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martes, 5 de enero de 2021

El primer avión de radar de cola en cuña de la Real Fuerza Aérea será convertido de un ex avión de pasajeros chino


La Real Fuerza Aérea recibirá un 737 de un antiguo transportista chino modificado para ayudar a acelerar su programa E-7 Wedgetail.

El primer avión Boeing E-7 Wedgetail de alerta temprana y control para la Real Fuerza Aérea Británica será un Boeing Business Jet 737-700 convertido, operado por última vez por una aerolínea china. La revelación fue descubierta recientemente por la comunidad de observadores de aviones en el Reino Unido y fue publicada por primera vez en el sitio web Military Aircraft Markings.

El 737 inicial que se convertirá para el contrato Wedgetail de la Real Fuerza Aérea lleva actualmente el número de registro de aeronaves de EE.UU. N946BC y tiene el número de construcción Boeing 38633. Los aspectos más intrigantes de esta elección del fuselaje son su antigüedad -fue volado por primera vez en junio de 2010- y el hecho de que fue volado anteriormente por la compañía china Deer Jet, un operador de vuelos chárter con sede en Beijing. No está claro por qué Deer Jet, que se describe a sí misma como la que tiene "la mayor flota de aviones de negocios de la región de Asia y el Pacífico", abandonó el fuselaje, que actualmente es propiedad del fabricante, Boeing, y lo almacenó en el Aeropuerto Internacional de San Bernardino en California.

El Boeing 737-700 durante su carrera con Deer Jet en China. 

La aeronave llegará al Reino Unido este mes, antes de ser convertida al estándar de alerta temprana y control aéreo (AEW&C) por STS Aviation Services en sus instalaciones del aeropuerto de Birmingham. Boeing UK confirmó el pasado 2 de noviembre que las primeras secciones del fuselaje de los dos primeros aviones Wedgetail de la Real Fuerza Aérea habían sido entregados a STS.

Una vez que se completen los trabajos de conversión, está previsto que la primera aeronave se entregue a la Real Fuerza Aérea como un AEW1 Wedgetail en 2023 y se operará desde la RAF de Lossiemouth en Escocia - el legado de alerta temprana aerotransportada de esta base es un tema que La Zona de Guerra ha examinado en el pasado. La última aeronave debería llegar a la base en 2026.

La elección de este avión de diez años, que antes funcionaba en China, ha levantado algunas cejas. Por otro lado, se había planeado desde hace tiempo usar fuselajes civiles de segunda mano como base para los dos primeros Wedgetails de la Fuerza Aérea Real. Los tres aviones restantes serán nuevos de la línea de producción de Seattle, utilizando los espacios reservados para 2021 y 2022.



Tal medida no carece de precedentes, para reducir los costos y/o reducir los plazos de entrega. Por ejemplo, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha tratado de ahorrar dinero en su flota de nuevos aviones presidenciales comprando los aviones de pasajeros Boeing 747-8i abandonados, construidos por primera vez para una aerolínea rusa ahora en quiebra. Puede leer todo sobre ese controvertido programa aquí. 

En el caso de los aviones Wedgetail de la Fuerza Aérea Real, la decisión de usar jets de segunda mano para una parte de la flota se tomó para agilizar la entrada en servicio. El Jefe Adjunto del Estado Mayor Aéreo, el Vice Mariscal Aéreo Ian Gale tweeteó: "Conseguimos algunos aviones de horas bajas para iniciar nuestro programa sin tener que esperar a que haya vacantes en el horizonte de Boeing. Ayuda a acelerar las conversiones iniciales y por lo tanto a introducir la nueva aeronave tan rápido como podemos".

Boeing ha conseguido hasta la fecha cuatro clientes para la variante AEW&C del 737 - Australia, Corea, Turquía y el Reino Unido.


Independientemente de si es de nueva construcción o de segunda mano, la Cola de Cuña comienza a funcionar en la línea de producción de forma civil antes de ser convertida al estándar militar, incluyendo el recorte de una gran abertura en la parte superior del fuselaje para acomodar el radar de vigilancia MESA (Multirole Electronically Scanned Array) de Northrop Grumman. El 737-700 también sirve como base para el transporte logístico del C-40 Clipper de la Armada de los Estados Unidos, mientras que el avión marítimo multimisión Poseidón P-8, que también es volado por la Real Fuerza Aérea, se deriva del 737-800. Tanto el 700 como el 800 pertenecen a la serie de Boeing 737 Next Generation y no forman parte de la atribulada familia del 737 MAX, que recientemente volvió a volar en los Estados Unidos después de verse envuelto en una controversia tras múltiples accidentes.


El Ministerio de Defensa británico anunció el pedido de 1.980 millones de dólares para cinco aviones Wedgetail en marzo de 2019. Estos reemplazarán a la actual flota de la Real Fuerza Aérea de seis AEW1 Sentry E-3D, dos de los cuales ya habían sido clasificados como "inservibles a largo plazo". El movimiento fue ampliamente esperado después de la selección del Wedgetail como el principal reemplazo del Sentry en octubre pasado.

En el momento de la orden, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire Sir Stephen Hillier dijo: "El anuncio de la adquisición de cinco aviones E-7 Wedgetail de alerta temprana y control es una excelente noticia para la RAF y la defensa. Esta capacidad de primera clase, ya probada con nuestros socios de la Real Fuerza Aérea Australiana, mejorará significativamente nuestra capacidad de ofrecer un mando y control aéreo decisivo y se basa en la reputación de nuestra la reputación de nuestro E-3D Sentry Force."

Un E-3D Sentry AEW1 de la Real Fuerza Aérea.

El envejecido Sentry entró en el servicio de la Fuerza Aérea Real en 1991 y, a diferencia de sus homólogos en los Estados Unidos y en otros lugares, la flota nunca ha recibido una actualización importante desde entonces, además de ser cada vez menos fiable. Los dos E-3 en tierra fueron puestos a la venta recientemente. 

Con la necesidad apremiante de nuevos aviones AEW&C, el Wedgetail parece que será un activo muy solicitado una vez que esté disponible. Siempre que su camino hacia el servicio de la Fuerza Aérea Real esté libre de problemas, el hecho de que uno de los jets que anteriormente vio el servicio volando en vuelos chárter desde Pekín tal vez se olvide rápidamente.

Fuente:https://www.thedrive.com

Los 7 principales desafíos de defensa de 2021


El 2020 fue un año de extraordinaria intensidad defensiva, tanto desde el punto de vista político como tecnológico. Y digan lo que digan algunos medios, es muy probable que 2021 siga en la misma línea, con fricciones internacionales cada vez más intensas, un rearme global acelerado y posiciones nacionales cada vez más claras. todo ello conduciendo a un aumento del número y la intensidad de las crisis. Ciertos temas deberán ser seguidos con gran atención en las próximas semanas y meses, porque muy probablemente podrían condicionar los desafíos de Defensa para 2021 y los próximos años.

Defensa y política internacional de Estados Unidos

Estados Unidos sigue siendo hoy en día la mayor potencia militar y económica del planeta. También es el país que despliega más tropas y medios militares fuera de sus fronteras. Por tanto, no es de extrañar que la evolución de su política de defensa y sus posturas en el escenario internacional condicionen en gran medida la evolución de las tensiones en el mundo. Después de los 4 años caóticos de la presidencia de Trump en esta área, muchos están poniendo sus esperanzas en el nuevo presidente electo Joe Biden para apaciguar los diversos focos de tensión en el planeta. Sin embargo, hasta ahora, el próximo inquilino de la Casa Blanca se ha mostrado muy discreto a la hora de los ejes que pretende dar a su política en estos ámbitos clave.

Tantos son los que piensan que Joe Biden seguirá los pasos de Barak Obama en materia de política exterior, que el nuevo presidente estadounidense se mantuvo muy vago sobre el tema.

De hecho, aparte de un retorno a más multilateralismo y un nuevo impulso dado a las alianzas internacionales, Joe Biden no ha detallado ninguna de las posiciones que pretende tomar frente a los temas candentes del momento, como las relaciones con China. , con Rusia, o con Turquía, ya que no dio indicios de la política fiscal que pretende seguir en el Pentágono. De hecho, los ejércitos estadounidenses se encuentran hoy en día en una gran incertidumbre sobre si la Marina de los Estados Unidos se beneficiará o no de fondos adicionales para enfrentar el desafío chino, si el ejército de los Estados Unidos podrá llevar a cabo su gran supe programa. 6, o si la Fuerza Aérea de los EE. UU Podrá financiar eficazmente todos los programas en curso. 

Asimismo, nadie puede decir si el presidente Biden modelará su política internacional sobre la de Barak Obama, del que fue vicepresidente, con un apaciguamiento con Pekín y un resurgimiento de las tensiones con Moscú, o si participará en la continuación de la política. política de su predecesor, todo lo contrario. De hecho, las capitales mundiales están evolucionando ahora en una zona gris, sin saber cuáles son las ambiciones y expectativas de la nueva administración. Sin embargo, esta incertidumbre no beneficia a Estados Unidos ni a sus aliados, porque ni Pekín, ni Moscú, ni Teherán esperan conocer más para avanzar sus peones.

La venta de F35 a los Emiratos Árabes Unidos

Si el tema ha pasado a un segundo plano en los medios de comunicación en las últimas semanas, el venta de 60 aviones de combate F35A a los Emiratos Árabes Unidos, negociada por Donald Trump al margen de la normalización de las relaciones entre Abu Dabi y Jerusalén, en sí mismo representa una bomba de tiempo para todo Oriente Medio. Hemos detallado varias veces los riesgos asociados con este contrato, que sin duda pondrá a Joe Biden en una situación difícil tan pronto como tome las riendas del poder. De hecho, negarse a ceder el avión equivaldría a empañar en gran medida las relaciones entre los dos países, a pesar de que los Emiratos Árabes Unidos son cada vez más activos militar y diplomáticamente en la región, en particular para contrarrestar el ineludible aumento de poder de los Estados Unidos. Irán tras el fin del embargo de las Naciones Unidas sobre la venta de armas a Teherán.

La venta de F35A a los Emiratos Árabes Unidos podría causar muchas complicaciones en Oriente Medio.

Pero si ratificara el contrato, Washington tendría grandes dificultades para explicarle a Arabia Saudita o Qatar, sus dos principales socios en términos de bases militares en la región y dos clientes muy importantes en la industria de defensa. Estados Unidos, que seguiría siendo imposible venderles el mismo avión de combate vendido en los Emiratos Árabes Unidos. Sin embargo, si Washington cediera ante Doha y Riad en este ámbito, sin duda conduciría a una carrera armamentista muy activa en la región, con importantes riesgos de contagio y tensiones más exacerbadas de lo que son hoy.

Porque si esta situación aún era controlable hace unos años, ya no lo es, con la llegada al mercado del ruso Su-57 Felon, y la muy probable llegada inminente del chino J-35, dos ”. alternativas ”al F-35 estadounidense. De hecho, y como ya ha indicado el embajador emiratí en Estados Unidos, si Washington rechazara la venta del F35 a Abu Dabi, el país recurriría a otros socios para adquirir esta capacidad. Sin duda, este argumento será esgrimido por Doha como Riad para ganar su caso. Este tema parece para el nuevo presidente estadounidense uno de los más difíciles de manejar en los próximos meses, con consecuencias potencialmente muy importantes para todo el Medio Oriente.

Posición de Turquía

Sin duda, Turquía habrá estado en el centro de las noticias de Defensa en 2020, y todo sugiere que lo mismo ocurrirá en 2021. El año terminó mal para Ankara, que ha recibido sanciones limitadas por parte de la Unión Europea tras las incursiones del buque de exploración Orus Reis en el Mar Egeo, así como fuertes sanciones estadounidenses de acuerdo con la legislación CAATSA para la adquisición de baterías antiaéreas S-400 de Rusia. Por lo tanto, las autoridades turcas ven que surgen dos opciones posibles en términos de alineación internacional, a saber, un regreso al redil occidental aceptando las condiciones estadounidenses para el levantamiento de las sanciones, o una ruptura de la prohibición para probablemente acercarse a Moscú y / o Beijing en el caso contrario.

Turquía disfrutó de la benevolencia de facto del presidente Trump hacia su homólogo turco RT Erdogan durante varios años. Pero no hay garantía de que Joe Biden sea tan comprensivo como su predecesor en este tema.

Hasta ahora, Ankara se había beneficiado de una cierta forma de benevolencia por parte de la administración Trump, que después de haber vociferado y amenazado contra la adquisición de los S400, se había contentado con excluir al país del programa F35. al tiempo que pide a los europeos que muestren más solidaridad con el aliado turco. Esto permitió al presidente Erdogan actuar con casi total impunidad en Libia, Azerbaiyán y el mar Egeo, sin que ni la OTAN ni Washington se movieran indebidamente. Pero la implementación de las sanciones de CAATSA, que recordamos fueron impuestas por el Congreso de los Estados Unidos al ejecutivo como parte de la ley de finanzas del Pentágono de 2021, probablemente obligará a las autoridades turcas a adoptar una posición más abierta.

Aquí nuevamente, el calendario para la evolución de las posiciones oficiales de Turquía dependerá de los arbitrajes del presidente Biden. Dada su inclinación por las posiciones mesuradas, es probable que la situación permanezca congelada durante varios meses, tiempo para realizar las negociaciones necesarias. Pero sería muy sorprendente si, al final, Washington lograra que el presidente Erdogan regresara a posiciones más mesuradas. Entonces quedará por determinar si estos son compatibles con los "valores" de la Alianza Atlántica, y que Ankara sepa si las limitaciones impuestas por la pertenencia a este campo son compatibles o no con las ambiciones expansionistas anunciadas por el presidente. Turco.

Rearme iraní

Desde el 18 de octubre de 2020, Irán ahora es libre de adquirir sistemas de armas en la escena internacional, tras el fin del embargo impuesto por las Naciones Unidas puesto en marcha a partir de 2006 a solicitud de los Estados. -Unido. A pesar de las amenazas de sanciones de la administración Trump contra cualquiera que venda armas en Teherán después de esa fecha, las autoridades iraníes iniciaron rápidamente negociaciones con varios proveedores internacionales, especialmente Rusia. Si la prensa especializada se ha hecho eco de algunos temas, la mayoría de estas negociaciones se desarrollan de la forma más discreta posible, para no dar lugar a acciones en la Casa Blanca.

Además de los sistemas de defensa antiaérea S400, Pantsir y TOR, Teherán también está interesado en los aviones de combate rusos para modernizar su flota de combate compuesta por F4, F5 y F14 al final de su potencial.

Con 85 millones de habitantes, incluidos 12 millones de hombres entre 20 y 35 años, Irán es el campeón demográfico de la región, una demografía en gran parte al servicio de la Defensa con 610.000 soldados en servicio activo y más de 300.000 reservistas. movilizable. Además, con el 10% de las reservas mundiales de hidrocarburos en su suelo, Teherán tiene importantes medios de negociación, en particular con China y los países asiáticos con una gran demanda de petróleo iraní, lo que le permite adquirir sistemas de armas. sistemas modernos para fortalecer rápida y consistentemente sus capacidades militares.

Al mismo tiempo, el país, que está jugando un juego turbio tanto en el Golfo Pérsico como en el Medio Oriente en su conjunto, se ve regularmente amenazado con huelgas, tanto de Estados Unidos como de Israel, y mantiene relaciones muy estrechas. antagonistas de las naciones sunitas regionales, como Arabia Saudita o los Emiratos Árabes Unidos. Por tanto, es muy probable que durante 2021 se produzcan las primeras entregas de sistemas de armas, ya sean rusas, chinas, norcoreanas u otras. La escala y el momento de este rearme condicionará la respuesta de las demás naciones de la región, con la clave de una probable carrera armamentista regional.

La aceleración de la preparación operativa china

Occidente en general, y Estados Unidos en particular, finalmente tomó la medida completa de la rápida y ambiciosa transformación de la herramienta militar china en 2020. Allí o hace unos meses los aviones de combate, los buques de guerra y los vehículos blindados chinos, así como las tropas que los sirven, fueron vistos con cierta condescendencia por parte de los occidentales que confiaban en su ventaja tecnológica y habilidades superiores, los ejércitos chinos, como su equipo, ahora son vistos con respeto y preocupación. , ya que el país logró en pocos años transformar un ejército de reclutamiento defensivo en un ejército profesional centrado en la proyección de fuerzas y con la mayoría de las tecnologías avanzadas de sus contrapartes occidentales.

Al menos 3 nuevos destructores pesados ​​Tipo 055 se unirán a la flota china este año.

A partir de ahora, China es identificada por el Pentágono por su nombre como el adversario potencial más problemático, hasta el punto de condicionar a cambio los programas de defensa estadounidenses, en particular en el campo naval. Sin embargo, si 2020 ya había marcado la mente de las personas cuando la industria de defensa china produjo tantos aviones de combate y cuatro veces más cruceros y destructores que Estados Unidos, la brecha de capacidad podría ampliarse en 4, y esto de una manera muy sensible. De hecho, varias publicaciones chinas parecen indicar que la industria de defensa del país ha completado una fase de modernización y expansión de sus capacidades de producción, lo que potencialmente hace posible producir más aviones, barcos y aviones de nueva generación. submarinos, tanques y satélites que aún no estaba produciendo.

Dado que las autoridades chinas son muy ahorrativas a la hora de difundir información sobre cuestiones de defensa, será necesario seguir cuidadosamente todos los fragmentos de información publicados para evaluar los cambios en las capacidades operativas de las fuerzas armadas chinas, pero también de las industria de defensa del país, y especialmente a reaccionar en consecuencia, para no permitir que se desarrolle una situación de sorpresa estratégica ya en gestación.

La crisis africana

La crisis, o más bien las crisis africanas, representan un tema tan poco conocido como complejo y que, sin embargo, conlleva cuestiones críticas para la seguridad europea. Naturalmente, pensamos en la crisis de Libia que, si las negociaciones entre las autoridades de Trípoli y el general Haftar se han emprendido en las últimas semanas, sigue siendo un polvorín en el que están involucrados muchos actores, como Turquía, Rusia, los Emiratos. Árabes Unidos o Egipto. Lo mismo ocurre en Malí y en toda la franja sahelosahariana, controlada en gran parte gracias a los soldados franceses de la fuerza de Barkhane, que siguen bajo el control de muchas tensiones, pero también de muchos deseos extranjeros.

La retirada francesa de Mali podría liberar espacios estratégicos para Rusia o China, con consecuencias que van mucho más allá del riesgo terrorista.

De hecho, si bien los estadounidenses y los europeos parecen favorecer la desconexión militar en este continente, otros actores están ahora muy interesados ​​en los países africanos y, en particular, en las tensiones y amenazas que permitirían establecer allí un establecimiento duradero y eficaz. Este es el caso, por ejemplo, de Rusia, que interviene en la República Centroafricana por intermedio de la empresa militar privada Wagner, o de China, que se está afianzando cada vez más en el tejido económico y social de muchos Estados. Africanos. Tan pronto como jugadores tradicionales como Francia o Estados Unidos se retiran o reducen su presencia allí, el espacio así creado se llena de inmediato, ya sea por el argumento de seguridad para Rusia o el argumento económico para China. , pero siempre estableciendo una implantación profunda y duradera en las instituciones políticas africanas, así como en la opinión pública a través de campañas de comunicación efectivas y focalizadas llevadas a cabo por agencias gubernamentales.

Al establecerse en África, estos países están ganando posiciones privilegiadas en la explotación de materias primas, a veces estratégicas como las tierras raras o el uranio, que constituyen el corazón económico de muchos países africanos. También están tomando el control de una potencial bomba migratoria que está demostrando ser una herramienta de presión extremadamente poderosa sobre los países europeos, como lo demostró Turquía durante los últimos 5 años. Por lo tanto, es esencial observar cuidadosamente cualquier retirada occidental del continente africano, así como los cada vez más numerosos establecimientos rusos, chinos u otros, para evaluar el peligro estratégico que representan a corto plazo y a medio plazo, yendo mucho más allá del riesgo terrorista exclusivo.

La desestructuración de las opiniones públicas occidentales

A medida que comienzan a administrarse las primeras vacunas en todo el mundo, las consecuencias de la crisis del Covid-19 apenas comienzan a percibirse en el escenario internacional. La epidemia no ha afectado a todo el planeta de manera uniforme, y las consecuencias, ya sea en materia económica, social o de defensa, son muy dispares de un estado a otro. Además del ya pesado costo humano y económico en muchos países, esta crisis habrá acentuado la brecha que existe entre las instituciones de gobernanza y una parte cada vez mayor de la población, permeable a tesis conspirativas que debilitan significativamente la resiliencia de las naciones.

La permeabilidad de la opinión pública occidental a las tesis conspirativas bien podría representar la mayor amenaza para la seguridad del momento.

Este fenómeno es especialmente notorio en Occidente, sobre todo en Estados Unidos y en Europa, donde la desconfianza hacia las autoridades y el discurso público ha alcanzado un nivel muy preocupante. En efecto, la psicosis social generada por estas tesis ofrece muchas oportunidades para la desestabilización de los Estados, tanto por fuerzas internas como externas, que pueden afectar significativamente la capacidad de un país para movilizar sus medios de defensa, o incluso para intervenir en apoyo. de un aliado. El vínculo social constitutivo de una nación se ve así directamente amenazado por estas tesis, y especialmente por la creciente adhesión que adquieren. Mucho más que la relativa debilidad de los recursos militares, la conspiración que se está extendiendo en la opinión pública europea y estadounidense representa un gran peligro y estará en el centro de los problemas de defensa de 2021.

Fuente:https://www.meta-defense.fr

Taiwán desarrolla un nuevo vehículo de ruedas de combate contra los tanques

Taiwán está planeando desarrollar un nuevo vehículo de combate con cañones de 105 mm para aumentar la movilidad y la potencia de fuego de las tropas.

Como informó anteriormente Taiwan News, la Oficina de Armamento del Ministerio de Defensa (MND) lanzó el desarrollo de una nueva variante del vehículo de apoyo de la infantería de Yunpao.

El nuevo vehículo de combate, conocido comúnmente como cazador de tanques, estará armado con tres armas diferentes; el cañón principal un cañón estriado de 105 mm, una ametralladora pesada de calibre 12,7 y una ametralladora de 7,62 mm como armas secundarias.

Según el presupuesto del MND para 2021, la Oficina de Armamento ha reservado 27 millones de dólares para hacer prototipos de futuros vehículos de combate de apoyo al fuego.

Según fuentes militares, aunque los cañones de 105 mm fueron comprados en el extranjero, la futura producción en masa de las armas se desarrollará en Taiwán mediante la transferencia de tecnología. Además, se espera que la fuerza de retroceso del vehículo blindado pueda reducirse efectivamente en más del 70 por ciento.

La nueva variante será adecuada para ataques rápidos y se introducirá en el recién creado batallón conjunto de armas del MND. Al mismo tiempo, la Oficina de Armamento está actualizando el sistema de armas para ser controlado a distancia. La Oficina está trabajando con el Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología de Chung Shang para diseñar el vehículo.

El ejército de Taiwán tiene actualmente una variedad de vehículos blindados Yunpao (Nublado) Leopardo, incluidos los modelos CM-32 y CM-33, que están equipados con lanzagranadas, y la variante CM-34, que está armada con un cañón de cadena MK44 de 30 mm.

Fuente:https://defence-blog.com

Los Emiratos Árabes Unidos firman un acuerdo de ampliación de la flota de GlobalEye por 1.000 millones de dólares

Los Emiratos Árabes Unidos (EAU) han ejercido una opción para adquirir otro par de aviones de vigilancia GlobalEye de Saab.

Anunciando el trato el 4 de enero, la compañía sueca dijo que el negocio está valorado en poco más de 1.000 millones de dólares. El contrato se firmó el 30 de diciembre de 2020, y el trabajo se realizará en 2025.

Formación de GlobalEye

Fuente: Saab

Los Emiratos Árabes Unidos van a adquirir otros dos aviones de vigilancia GlobalEye de Saab

Saab recibió un contrato original de dos aviones de los Emiratos Árabes Unidos en noviembre de 2015, y el cliente pidió más tarde un tercer ejemplo. Anunció su intención de seguir aumentando la flota a cinco aeronaves durante el Salón Aeronáutico de Dubai en noviembre de 2019.

"Estamos orgullosos de que los Emiratos Árabes Unidos continúen mostrando una gran confianza en Saab y en nuestras soluciones", dice el director ejecutivo Micael Johansson. "El programa GlobalEye está funcionando según lo previsto, y tenemos una cooperación eficiente con el cliente", añade.

Saab dice que el trabajo se llevará a cabo en sus instalaciones de Arboga, Gotemburgo, Jarfalla, Linkoping y Lulea en Suecia, y en Centurión, Sudáfrica.

Los Emiratos Árabes Unidos recibieron su primer Bombardier Global 6000 basado en el GlobalEye en abril de 2020, al que siguió un segundo en septiembre pasado. 


Este tipo de avión está equipado con un conjunto de sensores que le permiten realizar simultáneamente la vigilancia de las amenazas aéreas, marítimas y terrestres.

El sistema de vigilancia de rol giratorio de Saab también se está ofreciendo actualmente a Finlandia, como parte del concurso nacional de cazas HX. Johansson a finales del año pasado dijo a FlightGlobal que la compañía está estudiando otras perspectivas en la región de Asia-Pacífico y Europa, incluyendo un posible requisito emergente para la fuerza aérea sueca

Fuente:https://www.flightglobal.com

lunes, 4 de enero de 2021

Pakistán da inicio a la producción del JF-17 Block III y la PAF recibe nuevos aviones


El pasado 30 de diciembre tuvo lugar una ceremonia, en la fábrica PAC Kamra, mediante la cual se inauguró la línea de producción del JF-17 Block II
I, la versión más avanzada del Thunder. En el mismo evento, la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) recibió 14 JF-17B Thunder Block II biplazas.

Según informa el sitio pakistaní The News, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el mariscal Mujahid Anwar Khan condujo la ceremonia. Durante la misma recordó que el JF-17 Thunder Block II se demostró como un diseño exitoso en el campo de batalla, durante operación Swift Retort (Réplica Rápida), en respuesta a la incursión aérea india del 27 de febrero de 2019.


Durante la ceremonia del inicio de producción en serie de los jets JF-17 Thunder Block III, que se convertirán en los cazas 4.5 gen más avanzados de la PAF, el mariscal Mujahid Anwar Khan elogió la finalización a tiempo del proyecto por parte del equipo de Aircraft Manufacturing Factory (AMF) del PAC Kamra. “El año de 2019 ha sido muy desafiante debido a la pandemia de COVID-19 que perturbó la vida en todo el mundo. También causó serios impactos en el proyecto PAC de JF-17 Thunder Block-III ya que todo el complejo ha permanecido cerrado” (imagino que lo que debe querer decir es que la gente que trabaja en el complejo PAC Kamra trabajó en aislamiento del mundo exterior).

Luego agregó: «La versión de doble asiento del JF-17B y la producción del Block-III marcan el logro de un hito significativo, ya que jugará un papel importante y significativo en el entorno geoestratégico debido a la tecnología instalada en los aviones modernos». Mencionó que la finalización del proyecto no fue posible sin la asistencia de expertos, ingenieros y técnicos chinos y que este emprendimiento había solidificado aún más la amistad entre Pakistán y China y los lazos de defensa bilateral.

Lo bueno de los aviones sin pintar, es que se puede ver donde se aplicaron los materiales compuestos, como en este JF-17B.

JF-17 Block III

Es la última y más avanzada versión de la estirpe del JF-17 Thunder. Respecto del Block II, la nueva versión hace mayor uso de materiales compuestos en la estructura y las alas, lo que reduce su peso y firma radar.

El primer prototipo del Block III se construyó en China a principios de año, y estuvo en pruebas desde entonces.

El Block III será el primer caza pakistaní que utilice un radar de exploración y ataque de tipo AESA, en este caso, el NRIET KLJ-7A, de origen chino. El radar utiliza unos 1000 módulos transmisores/receptores (TRM por su sigla en inglés) con los que logra seguir 15 objetivos y atacar a 4 de ellos simultáneamente. Posee un alcance de detección de 170km para un blanco aéreo de 5 m2 de sección transversal radar (valor considerado un estándar para comparar radares). Tiene multitud de modos aire-aires, aires-tierra y aire-mar. También tiene modos de apertura sintética (SAR), para la búsqueda de objetivos terrestres y mapeo.

El radar en cuestión.


La cabina contará con un HUD holográfico de gran angular, mira montada en el casco y una gran pantalla multifuncional, similar a los últimos modelos occidentales como el Gripen E o el F/A-18 Super Hornet Block III.

También recibe mejoras en las comunicaciones y enlace de datos, sistemas defensivos e incluso de habla de un sistema de que integraría un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST).

Finalmente, el JF-17 Block III debería estar equipado con el motor RD-93MA. Klimov está en fase de testeo de esta versión muy modernizada desde Julio del 2020. Respecto del RD-93 que equipa a los Thunder actuales, el modelo MA posee un menor consumo de combustible, FADEC y una mecánica simplificada, lo que baja los costos operativos. Además proporciona un fuerte incremento de potencia, pasando de los 8300 kg a plena post-combustión del RD-93 a los 9300 kg del MA.

La única foto del RD-93MA que publicó Klimov.


Con radar AESA, nuevas armas, ECM y nuevo motor, el Block III se convierte en una amenaza creíble para la Fuerza Aérea India (IAF) y es muy probable que se convierta en el núcleo duro de la capacidad de combate de la PAF en las décadas por venir.

Fuente:https://www.aviacionline.com

Japón ha propuesto una forma loca de lidiar con los misiles supersónicos rusos


En respuesta al despliegue de sistemas de misiles antibuque y armas de misiles tácticos en las islas rusas de la cordillera de Kuril, Japón ha propuesto una forma astuta y, al mismo tiempo, verdaderamente loca de lidiar con los misiles supersónicos rusos. En opinión de los ciudadanos japoneses, solo un misil será suficiente para combatir los misiles rusos ...

En un artículo sobre las armas rusas estacionadas cerca de las fronteras japonesas, los lectores de Kyodo hablaron sobre una forma realmente loca de lidiar con los misiles supersónicos rusos usando trucos.

Según un comentario de uno de los lectores de la edición japonesa, no tiene sentido establecer la producción de una gran cantidad de misiles interceptores, sin embargo, Japón puede ir al "truco" y anunciar la aparición de cientos de misiles en servicio, lo que debería obligar a Rusia a ir muy consistentemente en colocar sus armas junto a las japonesas. fronteras.

“¡Japón necesita usar su potencial tecnológico y crear sus propios misiles supersónicos! Crea al menos uno, ¡pero anuncia cientos! ¡Esto también es un truco militar! "- dijo el lector.

Esta medida es realmente una locura, ya que solo conducirá a una escalada de la situación y aumentará la cantidad de armas estacionadas por Rusia cerca de la frontera con Japón.

“En Japón, obviamente no se dan cuenta de que intentar escalar es una mala elección. Para normalizar las relaciones, basta con abandonar la retórica hostil contra Rusia, y no intentar inventar misiles, que Japón no tiene y no puede tener según la Constitución de este país "., - el analista subraya.

Fuente: https://avia-es.com

La Marina de EE.UU incorporara un nuevo torpedo en décadas


Se espera que la Armada en enero publique una solicitud de propuestas para lanzar su primer torpedo completamente nuevo desde los años 90.

Northrop Grumman ha anunciado su intención de entrar en el programa de armas compactas de ataque rápido, que buscará un fabricante para el prototipo de un torpedo ligero desarrollado en el Laboratorio de Investigación Aplicada de la Universidad Estatal de Pennsylvania.

"Esta es un arma realmente interesante y con una electrónica y una computación avanzadas, va a hacerla extremadamente efectiva", dijo Dave Allan, director de desarrollo de negocios de Northrop Grumman Mission Systems.

Los operadores podrán cargar instantáneamente el software en el arma, dándole capacidades defensivas u ofensivas poco antes de ser disparada, dijo.

El arma compacta de ataque rápido (CRAW) es la versión ofensiva del torpedo y la contramedida anti-torpedo (CAT) es la versión defensiva.

"La única diferencia fundamental entre la capacidad defensiva del torpedo muy ligero, que es CAT, y la capacidad ofensiva, que es CRAW, es el software que se carga en el arma en el momento del lanzamiento", dijo Allan.


Una iteración anterior del torpedo diseñado por el Estado de Pennsylvania se utilizó como arma defensiva para eliminar los torpedos que se disparaban a los portaaviones. Ese programa ha sido cancelado desde entonces, aunque el sistema permanece en un pequeño número de portaaviones, dijo David Portner, gerente de programa del torpedo muy ligero de Northrop Grumman.

La comunidad de submarinos expresó su interés en la tecnología por su tamaño y peso, dijo. Northrop Grumman ha invertido fondos internos de investigación y desarrollo para mejorar el diseño.

"Lo bueno de esto es que tiene un tercio del tamaño del actual torpedo Mark 54 [de peso ligero]", dijo. Eso pesa unas 600 libras.

"La fuerza submarina reconoció que tener este torpedo muy capaz en un submarino les permitiría aumentar la carga de armas sin afectar el tamaño de la sala de torpedos, porque esta arma encajará en los dispositivos de lanzamiento de seis pulgadas", dijo Portner.

Mientras tanto, los aviadores de la Armada ven el potencial de tener un torpedo ligero y rápidamente configurable para su avión de guerra antisubmarino

"La comunidad aeronáutica naval está muy interesada en esto porque su menor peso permitirá que sus actuales plataformas ASW lleven más unidades sin afectar su alcance o resistencia", dijo Portner.

Más allá de eso, también sería una munición potencial para las flotas previstas del servicio de vehículos no tripulados de superficie o submarinos, dijo Portner.

"Esos vehículos suelen ser limitados en potencia y capacidad, por lo que un torpedo más pequeño y ligero podría emplearse más fácilmente en esas plataformas", añadió.

La Marina está utilizando otro acuerdo de autoridad de transacción para competir con el programa, que buscará hacer la transición de los prototipos de Penn State a la fabricación a gran escala.


El período de diseño de transición tomará unos tres años, lo que significa que la producción podría comenzar alrededor del 2024, predijo Portner

Fuente:https://www.nationaldefensemagazine.org

Panorama de la Proliferación de Submarinos en el Mundo

El submarino nuclear USS Vermont, en la Base Submarina Isla Madeira, en Itaguaí (RJ)

A pesar del advenimiento de la tecnología AIP, varios estados continúan buscando la propulsión nuclear, a menudo por razones de prestigio

El Submarine Proliferation Resource Collection de NTI detalla las capacidades submarinas y el comportamiento de importación / exportación de varios países representativos de todo el mundo.

La colección se centra en las mejoras tecnológicas de las flotas submarinas mundiales, como la difusión de las tecnologías de propulsión nuclear y de propulsión independiente del aire (AIP) , que aumentan la capacidad de los submarinos para lanzar armas de destrucción masiva (WMD) . Además, la colección rastrea la proliferación de submarinos convencionales en posibles puntos de inflamación globales, particularmente en el Medio Oriente, el sur de Asia y el sudeste de Asia.

La proliferación de submarinos afecta tanto a la estabilidad regional como a la capacidad de los estados para entregar WMD. Desde el final de la Guerra Fría, el número total de submarinos activos en el mundo ha disminuido, en gran parte como resultado del desmantelamiento a gran escala de buques ex soviéticos. [1] Sin embargo, el número de países que operan submarinos ha aumentado, debido en gran parte a las tensiones regionales en curso en Oriente Medio, Asia Meridional y Asia Oriental. Los países que buscan adquirir submarinos pueden confiar en un mercado de exportación global competitivo, que solo está ligeramente regulado por los controles de exportación internacionales

Un mercado de exportación en evolución

Aunque el número de estados que adquieren submarinos ha crecido en las últimas décadas, el grupo de países que exportan submarinos se ha mantenido relativamente pequeño. Hoy, Francia , Alemania y Rusia son los tres exportadores más activos de submarinos convencionales. El NAVAL GROUP de Francia (anteriormente Direction des Constructions Navales Services) y la alemana Howaldtswerke Deutsche Werft (HDW) son los dos principales productores de submarinos en sus respectivos países. Entre ellos, han exportado a más de 20 armadas. [2] Mientras tanto, Rusia tiene una serie de empresas de diseño y construcción, y recientemente ha exportado submarinos diésel a China , Irán , India y Vietnam.. China ha concluido acuerdos submarinos con países como Pakistán , Tailandia y Bangladesh, y parece tener mayores aspiraciones en el mercado de exportación. [3] Corea del Sur también ha entrado en el mercado de exportación de submarinos, entregando sus primeros submarinos de ataque construidos por Daewoo a la Armada de Indonesia en 2016 (4)
 

La competencia entre los exportadores por los lucrativos contratos de construcción puede ser feroz, y esto a menudo ha llevado a los productores a ofrecer transferencia de tecnología para asegurar acuerdos. Un ejemplo es la transferencia de tecnología de producción de Francia a Brasil como parte de su venta en 2008 de embarcaciones de clase Scorpène. [5] Las transferencias de tecnología de este tipo probablemente darán lugar a la proliferación de productores de submarinos a medida que los receptores sean capaces de construir sus propios submarinos.

Tecnología AIP

La tecnología Air Independent Propulsión (AIP) proporciona a los submarinos diésel una mayor resistencia en inmersión (varias semanas en lugar de varios días), lo que mejora la capacidad de supervivencia. [6] Esto se logra mediante el uso de oxígeno líquido o comprimido o pilas de combustible de hidrógeno que permiten que las embarcaciones permanezcan sumergidas durante períodos más largos sin salir a la superficie.(7)  Los buques AIP son más pequeños que los submarinos de propulsión nuclear, lo que les da un mayor acceso a las aguas litorales poco profundas. Para las naciones que no pueden o no quieren desarrollar submarinos de propulsión nuclear, AIP ofrece una alternativa atractiva que mejora el rendimiento de los submarinos sin los costos financieros o políticos de la propulsión nuclear.


Implicaciones para la estabilidad regional

Las nuevas capacidades para los submarinos de propulsión convencional, como la tecnología AIP y los sistemas de lanzamiento de misiles de crucero , han aumentado la preocupación de que los estados con armas nucleares fuera del Tratado sobre la No Proliferación de Armas Nucleares (TNP) , como Israel , India y Pakistán, podrían montar ojivas nucleares en sistemas de lanzamiento lanzados desde submarinos. [8] Tomando el ejemplo de los estados con armas nucleares reconocidos por el TNP, los estados con armas nucleares no pertenecientes al TNP esperan asegurar la supervivencia de su disuasión nuclear en caso de ataque. Aunque tales despliegues basados ​​en el mar pueden aumentar la estabilidad al garantizar una capacidad de segundo ataque, también tienen el potencial de desencadenar carreras de armamentos que crean una mayor inestabilidad. Además, a algunos expertos les preocupa que montar armas nucleares en submarinos aumenta su vulnerabilidad al uso no autorizado o ataque terrorista, y que los estados pueden carecer de suficiente comando y control para manejar de manera confiable una fuerza nuclear basada en submarinos (9). La proliferación de submarinos convencionales, incluso entre los estados que no poseen capacidad de armas nucleares, también puede precipitar carreras armamentistas regionales.


Propulsión nuclear

A pesar del advenimiento de la tecnología AIP, varios estados continúan buscando la propulsión nuclear, a menudo por razones de prestigio nacional o dinámicas de carrera armamentista. India y Brasil han dado pasos importantes hacia este objetivo. Después de años de investigación y desarrollo, India encargó oficialmente su primer submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear, el INS Arinhart , en agosto de 2016. India también ha alquilado un submarino de ataque de propulsión nuclear, el INS Chakra , a Rusia. [En comparación, el desarrollo del submarino de propulsión nuclear de Brasil está muy por detrás. (12)


En sus ofertas para desarrollar la propulsión nuclear, tanto India como Brasil han recibido asistencia de otros estados. Rusia ha sido el socio clave de la India, mientras que Francia está ayudando a Brasil en la construcción del casco de su primer buque nuclear. [13] Cualquier difusión de la tecnología nuclear naval crea preocupaciones de proliferación debido a una laguna en el Tratado sobre la no proliferación de las armas nucleares (TNP). La laguna jurídica de propulsión nuclear naval permite a los estados retirar material fisible de las salvaguardias internacionales si se va a utilizar como combustible para reactores militares, creando así la posibilidad de que el material fisionable se desvíe a un programa de armas nucleares. (14)

Controles de exportación

Al considerar la exportación de submarinos, los estados a menudo priorizan las ganancias financieras sobre las preocupaciones de seguridad debido a la naturaleza lucrativa de los contratos de construcción. La provisión rusa de tecnología de diseño de reactores nucleares y submarinos a China e India son ejemplos de este fenómeno. [15] Además, los regímenes multilaterales de control de las exportaciones contienen pocas restricciones a la venta de submarinos, en parte porque históricamente se han utilizado con fines defensivos. El Registro de Armas de la ONU requiere que los estados declaren la transferencia de buques de guerra que desplazan 500 toneladas métricas o que pueden disparar misiles o torpedos con un alcance de 25 kilómetros o más. [16] El Acuerdo de Wassenaarva más allá al exigir a los estados que informen sobre la venta de embarcaciones que desplazan 150 toneladas, así como las que estén equipadas para disparar misiles o torpedos con un alcance de 25 kilómetros. [17] Sin embargo, las declaraciones a las Naciones Unidas no han sido exhaustivas y ninguno de estos regímenes prohíbe la venta de ningún tipo de submarino. [18] El TNP también permite la exportación de submarinos nucleares, ya que la propulsión nuclear se considera un uso aceptable de la energía nuclear . Como resultado, hay poco que impida que los estados vendan submarinos a países ubicados en regiones de alta tensión política y militar.


Fuentes:

  • [1] James Clay Moltz, "Proliferación submarina global: Tendencias y problemas emergentes", Informe temático de la Iniciativa sobre amenazas nucleares, marzo de 2006, www.nti.org.
  • [2] "Nuestros submarinos" , Thyssenkrupp , thyssenkrupp-marinesystems.com; Pierre Tran, "DCNS Pins Hopes on Exports", Defense News, 8 de noviembre de 2010, www.defensenews.com.
  • [3] Chen Qingqing, “China exporting more submarines”, Global Times, 27 de marzo de 2017, Globaltimes.cn.
  • [4] Franz-Stefan Gady, "South Korea Launches 2nd Indonesian Attack Submarine", The Diplomat, 24 de octubre de 2016, https://thediplomat.com.
  • [5] "Brasil y Francia en acuerdo para SSK, SSN", Defense Industry Daily,12 de diciembre de 2014, www.defenseindustrydaily.com.
  • [6] Milan Vego, "El submarino adecuado para acechar en los litorales", Instituto Naval de EE. UU., Revista Proceedings, junio de 2010, vol. 136, pág. 6.
  • [7] "Sub Proliferation Sends Navies Diving for Cover", Jane's International Defense Review, 1 de agosto de 1997.
  • [8] James Clay Moltz, "Serious Gaps Emerging in Export Controls on Submarines", NIS Export Control Observer, elaborado por el Centro James Martin de Estudios sobre la No Proliferación, junio de 2005, pág. 23.
  • [9] Ankit Panda y Vipin Narang, "Pakistán prueba un nuevo misil de crucero con capacidad nuclear sublanzado. ¿Y ahora qué?" The Diplomat, 10 de enero de 2017, https://thediplomat.com.
  • [10] Stefan Gady, “India Quietly Commissions Deadliest Sub”, The Diplomat, 19 de octubre de 2017, www.thediplomat.com.
  • [11] "India obtendrá un submarino nuclear ruso por un arrendamiento de 10 años", RIA Novosti, 17 de marzo de 2010, www.rian.ru.
  • [12] Nathan Gain, "El programa de desarrollo de submarinos PROSUB de Brasil marca nuevos hitos", Naval News, 29 de octubre de 2020, www.navalnews.com; Xavier Vavasseur, "Hito de PROSUB: la Armada de Brasil aprueba el diseño básico del submarino SN-BR", Naval News, 3 de diciembre de 2020, www.navalnews.com.
  • [13] "[Prosub] ¡El Riacheuelo completa su primera inmersión en marcha!" Grupo naval,2 de diciembre de 2020, naval-group.com; "Acordo Entre o Governo da República Federativa do Brasil eo Governo da República Francesa na Area de Submarinos" [Acuerdo entre el Gobierno de la República Federativa de Brasil y el Gobierno de Francia en la Zona de Submarinos], Ministerio de Defensa de Brasil, 23 de diciembre de 2008 , www.defesanet.com.br; Xavier Vavasseur, "Hito de PROSUB: la Armada de Brasil aprueba el diseño básico del submarino SN-BR", Naval News, 3 de diciembre de 2020, www.navalnews.com.
  • [14] Chunyan Ma y Frank von Hippel, "Poner fin a la producción de uranio altamente enriquecido para reactores navales, Revisión de la no proliferación, primavera de 2001, p. 87; Jeremy Kaplow," El canario en el submarino nuclear: evaluación del riesgo de no proliferación de la armada Laguna de propulsión nuclear,Nonproliferation Review, 3 de febrero de 2016.
  • [15] James C. Bussert, "China Copies Russian Ship Technology for Use and Profit", Signal Online, junio de 2008, www.afcea.org.
  • [16] "Consideraciones para reducir el rango de referencia para torpedos en buques de guerra de menos de 500 toneladas métricas", Grupo de expertos gubernamentales sobre el Registro de Armas Convencionales de las Naciones Unidas de 2009, Oficina de Asuntos de Desarme de las Naciones Unidas, www.un.org.
  • [17] "Acuerdo de Wassenaar sobre controles de exportación de armas convencionales y bienes y tecnologías de doble uso, documentos públicos, volumen I", diciembre de 2019, www.wasenaar.org.
  • [18] James Clay Moltz, "Graves brechas emergentes en los controles de exportación de submarinos" , Observador de control de exportaciones de NIS,producido por el Centro James Martin de Estudios de No Proliferación, junio de 2005, pág. 24.

Fuente: https://www.nti.org

Israel envía la segunda de dos baterías de Cúpula de Hierro a EE.UU., espera vender más

El Ministerio de Defensa dice que el primer sistema de defensa de misiles, entregado en septiembre, ya está siendo utilizado por el ejército americano

Una batería de defensa de misiles de Cúpula de Hierro cargada en un barco para ser entregada a los Estados Unidos en enero de 2021. (Ministerio de Defensa)

Israel envió el segundo de los dos sistemas de defensa de misiles Iron Dome al Ejército de los EE.UU. durante el fin de semana, con la esperanza de vender más baterías a los estadounidenses en el futuro, dijo el Ministerio de Defensa el domingo.

"Confío en que el sistema ayudará al Ejército de EE.UU. a proteger a las tropas estadounidenses de las amenazas balísticas y aéreas, así como de las amenazas en desarrollo en las zonas donde las tropas estadounidenses están desplegadas en varias misiones", dijo el Ministro de Defensa Benny Gantz en un comunicado.

En agosto de 2019, los EE.UU. acordó comprar dos baterías de defensa de misiles Iron Dome - cada una de las cuales incluye lanzadores y misiles fabricados por Rafael Advanced Systems Ltd., una matriz de radar fabricada por el contratista de defensa ELTA, y un centro de mando y control desarrollado por la empresa mPrest - para defender a las tropas estadounidenses de ataques aéreos

El primero de ellos fue entregado en septiembre y "ya estaba en proceso de implementación en los EE.UU.", dijo el Ministerio de Defensa de Israel.

La segunda batería fue colocada en un barco durante el fin de semana para su entrega en los EE.UU., dijo el Ministerio, la liberación de imágenes de vídeo de los camiones que componen el sistema que se carga en el buque.

Israel está interesado en vender el sistema de la Cúpula de Hierro en el extranjero pero sin exponer las tecnologías patentadas que lo hacen funcionar, ya que esa información podría ser utilizada por los enemigos del país para vencer al sistema.

En marzo, el ejército de EE.UU. planteó su preocupación por el hecho de que no había recibido acceso a este código fuente subyacente, lo que, según dijo, hacía menos probable que se hicieran compras adicionales.

Un portavoz de Rafael dijo al Times de Israel en septiembre que la empresa estaba negociando activamente ventas adicionales al ejército americano y creía que las preocupaciones planteadas en marzo ya no eran relevantes

El portavoz señaló que en agosto Rafael anunció que se asociaba con el contratista de defensa estadounidense Raytheon para abrir una línea de producción de Cúpula de Hierro en los Estados Unidos - una señal de que se avecinaban más tratos en los Estados Unidos.


El sistema de Cúpula de Hierro, que se desarrolló primero en Israel pero se amplió significativamente con financiación estadounidense, ha estado en uso operacional durante casi una década en Israel, principalmente contra cohetes de corto alcance disparados desde la Franja de Gaza, pero también a lo largo de la frontera con Siria. Representa el nivel más bajo del sistema de defensa aérea multinivel del país, al que se unen el Sling de David de medio alcance y los sistemas de misiles de largo alcance Arrow-2 y Arrow-3.

Según Moshe Patel, jefe de la Organización de Defensa de Misiles de Israel del Ministerio de Defensa, la Cúpula de Hierro ha interceptado más de 2.400 proyectiles en sus 10 años de servicio, que según él "salvaron cientos de vidas".