¿Mensaje para Estados Unidos? El caza furtivo J-20 de China debuta en ejercicios militares conjuntos con Rusia

En lo que parece ser un mensaje para Estados Unidos, China y Rusia han iniciado su ejercicio militar estratégico a gran escala en el noroeste de China. Esto se produce en un momento en que su adversario común, EE.UU., está celebrando juegos de guerra de un mes de duración con sus aliados de la QUAD en todo el Indo-Pacífico.

Durante los simulacros, el Ejército Popular de Liberación (EPL) chino envió armas y equipos avanzados, como los cazas furtivos J-20 y los aviones de transporte de gran tamaño Y-20, que también fueron lo más destacado de la ceremonia de inauguración.

Según los expertos chinos, es la primera vez que el EPL envía los aviones furtivos J-20 para participar en ejercicios conjuntos con otro país. El movimiento del EPL permitiría a los militares rusos conocer de primera mano el J-20 Mighty Dragon, que compite con el Su-57 ruso

El ejercicio militar conjunto China-Rusia comienza en una base de entrenamiento en la ciudad de Qingtongxia de la región autónoma de Ningxia Hui de China occidental el 9 de agosto de 2021. (vía China Military Online)

Los analistas consideran que esto es un testimonio del alto nivel de cooperación y confianza mutua que comparten los ejércitos de China y Rusia en un momento en el que ambos países se enfrentan a desafíos debido a la cambiante situación de seguridad en Asia Central tras la salida de las tropas occidentales de Afganistán, además de las amenazas directas de Estados Unidos.

Este es el primer ejercicio militar conjunto que acoge China desde la pandemia del COVID-19.

"La aparición del J-20 en los ejercicios demuestra que la cooperación militar, el intercambio y la confianza mutua entre China y Rusia han alcanzado un nivel muy alto, ya que el J-20 es uno de los equipos más avanzados de China", dijo Song Zhongping, un experto militar chino y comentarista de televisión, según el diario estatal Global Times.

Los comunicados de prensa emitidos por China y Rusia dijeron que el personal ruso ha tenido acceso a los cañones de asalto de ruedas Tipo 11 y a los vehículos de combate de infantería Tipo 08 del EPL en un entrenamiento de adaptación durante la semana pasada.

El ejercicio militar chino-ruso comienza el 9 de agosto. (vía China Military Online)

Durante las maniobras estratégicas Kavkaz-2020, celebradas en Rusia en septiembre del año pasado, las tropas chinas utilizaron por primera vez armas y equipos de combate principales proporcionados por el ejército ruso, como el tanque T-72B3, el vehículo de combate de infantería BMP-3 y el misil de defensa aérea Igla-S, según informó entonces la CCTV.

"Esto permitirá a ambas partes comprender mejor la forma de combatir de la otra y formar mejores entendimientos tácitos en futuras operaciones militares conjuntas y misiones antiterroristas", dijo Wei Dongxu, un experto militar con sede en Pekín.

El ejercicio Zapad/Interaction-2021 en la Base de Entrenamiento Táctico de Armas Combinadas de Qingtongxia, en la Región Autónoma de Ningxia Hui, en el noroeste de China, comenzó el lunes (9 de agosto) por la mañana.

Un dron se prepara para su lanzamiento durante el ejercicio militar conjunto China-Rusia del 9 de agosto. (vía People's Daily, China)

Las tropas participantes, las armas y los equipos, incluidos los vehículos blindados, los cañones de asalto sobre ruedas, los obuses autopropulsados, los sistemas de lanzacohetes múltiples de largo alcance, los misiles tierra-aire, los drones y los vehículos de apoyo, se alinearon bajo la montaña Helan en la ceremonia de apertura, informó la Televisión Central China (CCTV).

La ceremonia de inauguración se inició con el vuelo de 15 helicópteros de ataque y transporte.

Seis tipos de aviones de guerra, entre ellos los cazas furtivos J-20, los cazas pesados J-11, los cazas polivalentes J-16, los cazabombarderos JH-7A, los bombarderos H-6K y los grandes aviones de transporte Y-20 de la Fuerza Aérea del EPL, también participaron en el acto.

El J-20 "Dragón Poderoso

El J-20 es un avión de combate de quinta generación desarrollado por la empresa china Chengdu Aerospace Corporation. Se trata de un avión de combate monoplaza, todo tiempo, furtivo y con capacidad de ataque de precisión.

El 18 de junio, el Grupo Aéreo de Desarrollo Militar Vanguard debutó con el tercer avión de combate furtivo de quinta generación operativo del mundo, que actualmente está en servicio en la Fuerza Aérea de la República Popular China (PLAAF), informó el diario estatal Global Times.

El J-20 Mighty Dragon. (foto de archivo)

Se trata de la segunda unidad del PLA que se equipa con una flota de J-20. La primera, el Grupo Aéreo de Vanguardia, "se lució en la Guerra de Resistencia a la Agresión de EE.UU. y de Ayuda a Corea (1950-53) y en misiones de defensa aérea de la patria derribando 92 aviones hostiles", según un portavoz de la PLAAF, citado por el diario chino.

El J-20 está diseñado para ejecutar misiones de ataque a tierra incluso en entornos hostiles. El avión puede alcanzar mayores altitudes con sus alas delta a velocidades supersónicas. Es más grande que el Su-57 ruso y el F-22 Raptor de Lockheed Martin.

La parte delantera del prototipo se parece al F-22 Raptor y la parte trasera al Su-57. El J-20 está armado con un cañón interno para misiones de combate a corta distancia. Cuenta con ocho puntos duros y una gran bahía de armas en la panza para incorporar un misil aire-aire (AAM) PL-12C/D y PL-21 de largo alcance.

Chengdu J-20

El avión está equipado con dos pequeñas bahías de armas laterales bajo las entradas de aire para integrar AAM de corto alcance PL-10. También se espera que esté equipado con misiles aire-superficie, misiles antirradiación, bombas guiadas por láser y bombas de lanzamiento.

El Su-57 es la respuesta rusa al dúo de aviones furtivos estadounidenses, el F-22 y el F-35. El caza de quinta generación viene equipado con una avanzada tecnología de sigilo, que garantiza un bajo nivel de firma de radar e infrarrojos.

El caza bimotor puede eliminar cualquier objetivo y desarrollar una velocidad de crucero supersónica. Aunque el avión de combate surcó los cielos hace una década, no entró en servicio hasta finales del año pasado.

Fuente:https://eurasiantimes.com

La retirada de Francia de la misión naval de la OTAN es una señal del deterioro de los lazos con Turquía

Recientemente, Francia se retiró de una operación de la OTAN en el Mar Mediterráneo, aparentemente en respuesta a la falta de voluntad de otros miembros de la alianza para hacer frente a la agresión por parte de buques de guerra turcos contra sus aliados oficiales. El incidente en cuestión ocurrió a mediados de junio.

Este acontecimiento habla de un patrón creciente de conflicto entre Turquía y otros miembros de la OTAN, aunque anteriormente había sido sobre todo Grecia la destinataria de la ira de Turquía.

La embajadora francesa ante la OTAN, Muriel Domenach, notificó al Secretario General de la OTAN, Jens Stoltenberg, que Francia se retiraría de la operación Sea Guardian. Dijo que un informe clasificado de la OTAN tras el enfrentamiento de junio "no establecía los hechos" de lo ocurrido.

La tensión tiene su origen en el impulso del presidente francés, Emmanuel Macron, para que Francia asuma un papel de liderazgo en el Mediterráneo, respaldando abiertamente los intereses griegos y chipriotas allí. En la cumbre del MED7 de agosto de 2020, Macron presionó a los líderes de otros países europeos para que se enfrentaran al mal comportamiento de Ankara. También declaró que, dado que Erdogan solo respondería a la acción, no a las palabras, Francia trazaría una línea roja con Turquía y estaba preparada para responder con una acción militar. A continuación, Macron envió buques navales franceses para apoyar tanto a Grecia como a Chipre.

Ambos países han estado enredados en disputas con Turquía por su repetida violación de la soberanía de Grecia y Chipre en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de cada país al cruzar a esas áreas para explorar los recursos de petróleo y gas. El conflicto es especialmente complicado para Chipre, que tiene un enclave ocupado por Turquía en su norte que Turquía ha reclamado como "República Turca del Norte de Chipre". No está reconocida internacionalmente.

Francia ha acusado a Turquía de apuntar a uno de sus buques de guerra durante la inspección de otro buque en busca de armas de contrabando. Aunque los detalles no están claros, Francia alegó que Turquía realizó movimientos agresivos hacia su barco y disparó sus armas tres veces.

En el deterioro de las relaciones franco-turcas hubo una multiplicidad de factores preexistentes. Además del incidente de junio, Francia ha acusado a Turquía de violar un embargo de armas contra Libia. Está el hecho de que en la actual guerra civil de Libia, Turquía y el resto de la OTAN parecen apoyar a bandos opuestos. También está el hecho de que Turquía se dirija a sus aliados kurdos en la lucha contra el ISIS y su apoyo a ciertas facciones extremistas por interés propio. Y también está la práctica de Turquía de enviar barcos navales para acompañar a los buques que buscan petróleo y gas fuera de sus propias aguas.

El enfrentamiento con Francia en junio de 2020 es una señal de que Turquía está dispuesta a seguir acosando a los buques de países supuestamente amigos, saboteando así los objetivos de las misiones navales actuales y futuras en el Mediterráneo. También continúa el patrón de Ankara de complicar la seguridad en la región.

Pero a medida que Turquía ha virado hacia el autoritarismo, también se ha vuelto más belicosa con sus vecinos y aliados, y ha saboteado activamente sus intereses. Turquía también ha despreciado las normas de la OTAN al abrazar a Rusia y a Vladimir Putin. Lo más infame es que Erdogan hizo una compra en 2017 de misiles S-400 a Rusia, lo que complicó en gran medida los esfuerzos de la OTAN para desplegar un poder aéreo avanzado en su flanco sur.

Esta compra hizo que Turquía fuera desterrada -tal vez temporalmente, tal vez para siempre- del consorcio de países que operan el caza F-35. El F-35 permite a sus usuarios reunir información sobre sus adversarios y es prácticamente invisible para los radares rusos. Francia no es un operador del F-35, aunque fueron desplegados en Francia en mayo de este año. Se trata de Italia y, más recientemente, del archienemigo histórico de Turquía, Grecia.

De hecho, los F-35 que originalmente iban a ser entregados a Turquía han sido devueltos a Grecia, aunque todavía no los ha recibido. El simbolismo de esa compra probablemente tuvo el efecto de intensificar la enemistad de Ankara con el resto de la OTAN. Asimismo, puede haber impulsado a Turquía a actuar de forma más agresiva en su búsqueda de petróleo y gas, y más flagrante en su desprecio tanto de las normas de la alianza como de la soberanía de Grecia y Chipre.

Es probable que estas tensiones se intensifiquen hasta que Turquía cruce una "línea roja" a los ojos de la OTAN. Al ritmo que se deteriora esta relación, el primer uso operativo del F-35 por parte de Grecia puede ser para contrarrestar a su vecino del este

Fuente:https://www.19fortyfive.com

StrikeShield APS: Protección modular que cambia el juego con un menor riesgo de detección

La solución híbrida de Rheinmetall integra tecnologías activas y pasivas de última generación para una defensa eficaz por capas en una cartera de peso y energía que funciona

El desafío

En el actual campo de batalla, las amenazas a los vehículos terrestres evolucionan continuamente, lo que hace que las actualizaciones de protección sean una necesidad vital para sobrevivir, luchar y ganar. Los ejércitos se enfrentan constantemente al reto de mantener el ritmo de estas amenazas en constante cambio, pero un mayor blindaje y sistemas defensivos adicionales pueden añadir un peso significativo y cargas de integración, al tiempo que reducen la movilidad de la plataforma. Adoptar un enfoque holístico en la integración de los nuevos sistemas se ha convertido en algo fundamental como medio más eficiente y eficaz de aumentar la capacidad de supervivencia de las tripulaciones.

Los sistemas de protección activa (APS) se han convertido en una de las tecnologías más solicitadas para hacer frente a los desafíos de la supervivencia moderna. Sin embargo, la integración y el despliegue de sistemas de protección activa "tipo lanzador" en las flotas tradicionales se ha limitado principalmente a los carros de combate principales, y sólo después de una modificación significativa de las plataformas para acomodar los requisitos de peso y potencia de los sistemas de protección activa. Además, la mayoría de los sistemas APS instalados en el campo de batalla han aumentado drásticamente las firmas electrónicas de los vehículos de combate cuando están en funcionamiento, facilitando la detección y la focalización por parte de los adversarios en campos de batalla donde las capacidades de detección y guerra electrónicas son cada vez más prominentes, poniendo el vehículo y su tripulación en mayor riesgo de ataque, un resultado contradictorio para una tecnología destinada a mejorar la supervivencia.

La solución - StrikeShield APS

Una impresionante herencia conduce a un nuevo avance en el diseño híbrido: Rheinmetall Protection Systems comenzó a invertir en el desarrollo de la tecnología APS hace más de 15 años. Tras más de 900 pruebas de fuego real y la integración en múltiples vehículos terrestres diferentes, la tercera generación del "Sistema de Defensa Activa" progresó hasta convertirse en lo que ahora es StrikeShield: una solución APS híbrida que combina de forma inteligente y elegante la protección activa y pasiva en un diseño modular que puede adaptarse a la mayoría de las plataformas para combatir las amenazas en continua evolución. Este enfoque híbrido aprovecha la importante experiencia de Rheinmetall Protection Systems en materia de APS y blindaje de vehículos para producir un sistema combinado que logra un rendimiento óptimo al tiempo que minimiza el peso del sistema y el consumo de energía.

Foto: Cortesía de Rheinmetall

A diferencia de los antiguos sistemas de protección activa de tipo lanzador, el diseño híbrido de StrikeShield se compone de módulos blindados que albergan el radar, el sensor electro-óptico, el cableado y las contramedidas del sistema. Estos módulos se montan en múltiples ubicaciones alrededor de la plataforma anfitriona para garantizar la cobertura y la redundancia necesarias para derrotar eficazmente ataques múltiples y simultáneos. La protección del blindaje aumenta la capacidad de supervivencia no sólo del vehículo, sino también de los propios componentes del StrikeShield.

Y lo que es más importante, el diseño híbrido reduce en gran medida el riesgo de daños residuales después de que una amenaza entrante haya sido interceptada por el sistema. Este es un diferenciador clave y una ventaja de importancia crítica, especialmente para los vehículos menos blindados.

El diseño de StrikeShield también le permite derrotar el fuego enemigo incluso cuando viene de distancias tan cercanas como 10 metros, como podría ocurrir cuando se opera en un entorno urbano denso, una capacidad que el APS de estilo lanzador no puede replicar.

Resolver por fin el enigma del Stryker APS: Aunque el vehículo de transporte de infantería Stryker (ICV) es un componente clave de la flota de vehículos de combate terrestres del Ejército y es vital para la maniobra de infantería, el Ejército aún no ha puesto en marcha un sistema de protección activa en esta plataforma. La única brigada de maniobras de combate asignada permanentemente en Europa es, de hecho, una brigada Stryker. StrikeShield permitiría una mejora de la supervivencia de los Stryker que cambiaría las reglas del juego gracias al diseño híbrido del sistema, que combina el APS y el blindaje mejorado en una solución modular para mejorar la protección contra los RPG, los ATGM y otras amenazas antiblindaje, proporcionando tanto la capacidad de interrumpir las municiones entrantes como el blindaje pasivo mejorado necesario para permitir que los Stryker sobrevivan a los restos de proyectiles que lleguen a su superficie. Dado que el Ejército invierte importantes recursos en mejoras como la torreta no tripulada de 30 mm y el casco de doble V para hacer que el Stryker sea más letal y capaz, la puesta en marcha de una solución APS que aumente significativamente la capacidad de supervivencia del Stryker es ahora más importante que nunca.

La firma electrónica más pequeña y la interceptación de amenazas en el campo cercano son claves para garantizar que una tecnología de supervivencia no haga involuntariamente que una plataforma sea menos superviviente: La arquitectura distribuida de StrikeShield y las velocidades de procesamiento extremadamente rápidas permiten interceptar con gran precisión las amenazas entrantes en un punto cercano a la plataforma. Esto ayuda a mitigar los efectos de la explosión y minimiza el riesgo de daños colaterales a los desmontes o a los civiles cercanos, ya que los restos del proyectil derrotado tienen un área más pequeña por la que dispersarse.

Igualmente importante es que la capacidad de StrikeShield de detectar, rastrear e interceptar las amenazas entrantes con tanta rapidez hace que los sensores sólo tengan que inspeccionar unos 35 metros desde el vehículo anfitrión. Para lograrlo, el sistema utiliza un radar de baja potencia con una firma electrónica muy pequeña que es excepcionalmente difícil de detectar para los adversarios. Esto contrasta con los radares de alta potencia utilizados en los sistemas tipo lanzadera, que detectan distancias lejanas pero emiten grandes firmas electrónicas que el enemigo puede detectar y utilizar para apuntar al vehículo desde lejos.

Las vulnerabilidades de la firma electrónica de las formaciones que han desplegado APS fueron puestas de manifiesto por las fuerzas de oposición del Ejército de Estados Unidos (OPFOR) en el Centro Nacional de Adiestramiento de Fort Irwin, California, donde descubrieron que podían identificar a las formaciones por su huella de guerra electrónica y derrotarlas con capacidades de resistencia, como la artillería, mucho antes de que los sistemas pudieran entrar en un combate de fuerza contra fuerza.

Crédito de la foto: Ejército de los Estados Unidos. "Este es el aspecto de las fuerzas terrestres para un sistema de guerra electrónica y por qué es un gran problema". The Drive, por Joseph Trevithick, 20 de mayo de 2020

Preparado para los próximos retos en el crecimiento de los APS: la derrota de los penetradores de energía cinética: La velocidad única y el corto tiempo de reacción de StrikeShield también significan que tiene un mayor potencial para lograr la derrota de amenazas de energía cinética (KE) mucho más rápidas, como los penetradores de varilla larga en las municiones de los tanques, una hazaña muy deseada en APS, pero que aún no ha sido plenamente lograda por ningún sistema de campo. En pruebas recientes, Rheinmetall ha demostrado con éxito los conceptos para lograr la derrota de KE con el sistema StrikeShield y está trabajando para desarrollar aún más esta emocionante capacidad de próxima generación.

Listo ya

En mayo de 2021, Rheinmetall anunció que equipará 209 vehículos de combate de infantería encargados por el ejército húngaro con la innovadora tecnología de StrikeShield APS. La madurez y adaptabilidad que ofrece StrikeShield es una capacidad importante tanto para las flotas heredadas como para los futuros programas de vehículos. El sistema proporciona ventajas únicas, ya sea como subsistema en un conjunto modular de protección de vehículos o como solución APS hardkill independiente.

En perspectiva, StrikeShield está preparado para proporcionar capacidades críticas de derrota KE que son muy deseables para las fuerzas de tanques de hoy y de mañana; para permitir mejoras de supervivencia que cambian el juego para los vehículos de combate de infantería de próxima generación que están surgiendo en todo el mundo; y para resolver los desafíos duraderos de proteger plataformas de combate con ruedas más ligeramente blindadas como el Stryker ICV - y, en cada caso, hacerlo sin exacerbar los desafíos de peso, potencia y firma electrónica experimentados con muchos otros sistemas.

StrikeShield es ofrecido en Estados Unidos por Rheinmetall y su socio Unified Business Technologies, Inc. (UBT) con sede en Troy, MI.

Fuente:https://breakingdefense.com

La Armada de EE.UU. despliega fragatas de la clase Constellation con una enorme potencia de fuego

 Las armas incluyen misiles SM-3, SM-6 y Tomahawk

(Washington, D.C.) La Marina de los Estados Unidos está armando masivamente su primera fragata de la clase Constellation como parte de un ambicioso movimiento de alto ritmo operativo para entregar hasta 15 de los nuevos buques en los próximos cinco años.

Diseñado por el constructor naval italiano Fincantieri Marinette Marine, el nuevo buque de 7400 toneladas estará armado con 32 sistemas de lanzamiento vertical de misiles, capaces de disparar misiles SM-3, SM-6 e incluso Tomahawk. 

El buque también operará con un cañón Mk 110 de 57 mm montado en cubierta, un avanzado radar de vigilancia aérea de alta tecnología (EASR), sistemas de guerra electrónica y misiles de fuselaje rodante, entre otras armas. Las especificaciones finales del buque se están estableciendo, evaluando y perfeccionando para su próxima producción.

Diseño del puente

"El diseño del puente es algo que estamos persiguiendo en este momento. Si uno camina por el puente de un 51 (Destructor DDG 51), está desordenado y con muchas cosas sucediendo allí arriba. Queremos tener un puente muy limpio, como el de un LCS, pero con un diseño más parecido al de Fincantieri, en el que haya una pantalla funcional. El marinero de guardia tiene que mirar por la ventana y manejar el barco", dijo el capitán Keven Smith, director del programa de la fragata de clase Constellation.

Una zona del puente de mando más limpia y menos recargada puede permitir el mando y el control del buque sin obstáculos, incluyendo funciones clave como la navegación, la fijación de objetivos o incluso el empleo de armas.

Priorizando la funcionalidad y la facilidad de uso para los comandantes del puente, Smith explicó que los marineros de guardia necesitan un "sistema de interfaz y un sistema de control del buque que se entienda". Para ello, añadió, los desarrolladores de las fragatas de la Armada están integrando un sistema de uso común llamado Ship Control System Government, que ya se encuentra en muchos buques de asalto anfibio y portaaviones. La nueva interfaz estándar también irá en los destructores DDG 51 de la clase Arleigh Burke.

Smith también explicó que gran parte del desarrollo se está llevando a cabo mediante simulaciones informáticas avanzadas y modelización para diseñar aspectos clave de las tecnologías del buque, las configuraciones del casco y los espacios internos del mismo.

Representación artística de la fragata de misiles guiados FFG(X) de la Marina de los Estados Unidos. El nuevo pequeño combatiente de superficie tendrá capacidad multimisión para realizar guerra aérea, guerra antisubmarina, guerra de superficie, guerra electrónica y operaciones de información. El diseño se basa en la fragata multipropósito FREMM. El 30 de abril de 2020 se adjudicó un contrato para diez buques a Marinette Marine Corporation, Wisconsin (EE.UU.) U.S. Navy

Radar EASR

"Se utilizaron simulaciones de alta fidelidad para evaluar y perfeccionar las especificaciones de varios sistemas y tecnologías que se integrarían en el buque. Un área clave, explicó Smith, fue replicar el rendimiento del radar EASR producido por Raytheon a través de la simulación, para garantizar el máximo nivel de funcionalidad y rendimiento.

"Con la simulación de alta fidelidad, estamos quemando todo el riesgo que podemos con la integración de Aegis en la Fragata con el radar EASR", explicó Smith.

Como variante dentro de la familia de radares AN/SPY-6 de Raytheon, el EASR está escalado para realizar misiones específicas de la Fragata. Los desarrolladores de Raytheon explican que los radares SPY-6 son escalables por diseño, para ajustar o adaptar el número de conjuntos de módulos de radar necesarios para satisfacer las demandas de la misión.

Radar SPY-6 de Raytheon

Los RMA, bloques de 2 pies X 2 pies X 2 pies, pueden configurarse para diferentes buques y adaptarse a un ámbito de misión concreto, lo que permite que diferentes variantes de SPY-6 realicen defensas aéreas de alto valor en toda la flota de la Armada.

Fuente:https://navalpost.com

El F-15C derriba un dron con un AMRAAM guiado por infrarrojos

El 85º Escuadrón de Pruebas y Evaluación realizó el primer disparo en vivo de un misil aire-aire de medio alcance avanzado desde un F-15C Eagle utilizando un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos, disparando con éxito a un objetivo aéreo QF-16, el 5 de agosto de 2021.

El F-15C estaba equipado con el sistema Legion Pod IRST Block 1.5 de Lockheed Martin. La capacidad de rastreo pasivo de objetivos del IRST se combinó con el RADAR APG-63v3 para enviar por enlace de datos la ubicación del objetivo al AIM-120, explicó el mayor Brian Davis, jefe de armas y tácticas aire-aire del 85º TES. Durante la prueba, los sensores de múltiples espectros colaboraron para que el misil interceptara con éxito el objetivo y cerrara cadenas de muerte.

Fotos de Tech. John McRell 

"Esta exitosa prueba de misiles en vivo es significativa porque un F-15 equipado con un AIM-120 marcado con IRST nos permite lograr la detección, el seguimiento, el apuntamiento, el empleo de armas y la verificación de una intercepción sin depender de la energía del RADAR", dijo Davis. "Tampoco es susceptible a las interferencias de radiofrecuencia o al diseño poco observable de un objetivo".

La prueba también coincidió con la evaluación de campo del Legion Pod Block 1.5 IRST, en la que miembros del 85º TES y de la Fuerza de Pruebas Combinadas del Programa de Vuelo Operativo colaboraron para probar la caracterización del enlace de datos para seguir desarrollando tácticas de seguimiento.

"Esto demuestra la capacidad del Departamento de Defensa y de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos de apuntar letalmente a una aeronave fuera del espectro electromagnético del radar tradicional", dijo el teniente coronel Jacob Lindaman. "Si se combina con la capacidad de adoptar también el Legion Pod en cualquier plataforma, se sienta un precedente para lo que está por venir".

Hoy hace casi un año, las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos alcanzaron otros dos hitos del IRST: el primer disparo de un misil AIM-9X utilizando el Legion Pod en un F-15C y el primer vuelo de un F-16 equipado con Legion Pod.

Foto de la teniente primera Savanah Bray

El Ala 53 proporciona una ventaja táctica al combatiente a la velocidad de la relevancia. Probando nuevas capacidades operativas, desarrollando tácticas y evaluando las capacidades de campo, el Ala 53 acelera el futuro al tiempo que responde a las demandas del combatiente de capacidades integradas y multidominio.

Fotos de Tech. John McRell 

Fuente:USAF

El distrito aeroespacial de Purdue acogerá una nueva instalación de ensayos hipersónicos

Fuente: Second Bay Studios

Purdue dice que el Centro de Pruebas Terrestres Hipersónicas ayudará a los socios de la industria a probar las tecnologías hipersónicas

"El nuevo centro de pruebas apoyará la estrategia de defensa nacional de EE.UU. y reunirá a muchas empresas aeroespaciales para mejorar su capacidad de pruebas", afirma R-R.

"El Departamento de Defensa de EE.UU. considera que la capacidad hipersónica es una prioridad importante, con siete proyectos clave de creación rápida de prototipos en marcha, una financiación anual combinada de 3.000 millones de dólares y la Oficina Conjunta de Transición Hipersónica creada para coordinar los esfuerzos".

El director de R-R North America, Tom Bell, destaca la larga experiencia de la empresa en materia de propulsión de alta velocidad, incluidos los motores Olympus/Snecma 593 que impulsaron el Concorde, así como los trabajos hipersónicos en sus instalaciones LibertyWorks de Indianápolis.

Purdue afirma que el HGTC contará con múltiples células de ensayo y laboratorios, y que se contratarán otros socios industriales.

La noticia del HGTC -y la participación de R-R- se produce después de que la escuela anunciara el 27 de julio que construirá una nueva Instalación de Investigación Aplicada Hipersónica, que incluirá dos túneles de viento avanzados: el primer túnel de viento silencioso de Mach 8 del mundo y un túnel de choque hipersónico.

"Los túneles recrean diferentes escenarios, como la reentrada de una nave espacial o el vuelo de un misil a través de la atmósfera, así como la reproducción de las condiciones únicas de los motores para la propulsión a velocidades extremadamente altas", explica Purdue.

Las armas hipersónicas se consideran una capacidad clave frente a competidores como China y Rusia, que han invertido importantes recursos en esta tecnología.

Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. y empresas de capital riesgo no identificadas anunciaron recientemente una inversión de 60 millones de dólares en Hermeus Corporation como parte de un esfuerzo para desarrollar y probar el vuelo de un avión hipersónico no tripulado y sus sistemas de propulsión.

La USAF también está trabajando en el misil hipersónico de lanzamiento aéreo AGM-183A de Lockheed Martin (ARRW), que recientemente fracasó en su segunda prueba de lanzamiento, después de que la primera prueba en abril también saliera mal.

Fuente:https://www.flightglobal.com

Estados Unidos entregó a Ucrania complejos HIMARS para ataques en Donbass

Un cargamento militar desconocido fue entregado a Ucrania por aviones militares estadounidenses.

Hace unas horas, dos aviones de transporte militar estadounidenses C-130 llegaron a Ucrania, que supuestamente entregaron un cargamento militar desconocido a las Fuerzas Armadas de Ucrania. Estamos hablando, presumiblemente, de un nuevo lote de armas, que probablemente se utilizará en el Donbass, sin embargo, actualmente no se cuenta con información sobre el cargamento, lo que ha dado lugar a bastante especulación al respecto.

La versión más probable es la transferencia a Ucrania de los complejos HIMARS estadounidenses, cuya solicitud de suministro fue realizada anteriormente por la parte ucraniana, mientras que los expertos temen que podamos hablar no solo de complejos con cohetes, sino también de complejos equipados con Armas de misiles tácticos para atacar instalaciones clave en Donetsk y Lugansk con el objetivo de eliminar a los líderes de las autoproclamadas repúblicas.

Hasta la fecha, las repúblicas no reconocidas de Donbass están armadas con sistemas de defensa aérea, sin embargo, dada su edad, la probabilidad de derribar misiles tácticos o repeler los ataques MLRS es extremadamente pequeña.

Según los informes, hay decenas de miles de militares ucranianos y cientos de unidades de diversos equipos militares en el Donbass, lo que permite a las Fuerzas Armadas de Ucrania llevar a cabo una serie de ataques sorpresa contra la RPD y la RPD

Fuente:https://avia-es.com

BAE Systems presenta su nueva pantalla de gran Tamaño para el Eurofighter

BAE Systems ha presentado por primera vez la nueva cabina de mando de gran superficie (LAD) que ha desarrollado para el avión de combate Eurofighter Typhoon.

BAE Systems ha liderado el desarrollo de pantallas de gran tamaño en su papel de empresa líder en el trabajo de interfaz hombre-máquina del consorcio Eurofighter. (BAE Systems)

Presentado públicamente a principios de agosto en el Salón Aeronáutico de Kaivopuisto 2021, donde el Eurofighter se exhibía como parte de su oferta de HX a las Fuerzas Aéreas finlandesas, el LAD se ha desarrollado como parte del plan de Evolución a Largo Plazo (LTE) del consorcio multinacional que está diseñado para situar el avión a la vanguardia de las capacidades militares durante las próximas décadas.

BAE Systems explicó a Janes que ha invertido en el LAD como empresa principal del consorcio Eurofighter para las actividades de desarrollo de la cabina y de la interfaz hombre-máquina (HMI), y que la mayor parte del trabajo de desarrollo se realiza en sus instalaciones de Warton, en el norte de Inglaterra. "Sin embargo, como todo nuestro trabajo, se coordina estrechamente con nuestros socios Airbus y Leonardo para garantizar que aprovechamos sus actividades de desarrollo y entregamos el mejor producto al cliente. Los pilotos de los países usuarios participan estrechamente en todas las actividades de desarrollo de las cabinas para garantizar que se tienen en cuenta los requisitos operativos más recientes", afirmó.

El LAD sustituirá la actual configuración de tres pantallas multifunción (MFD) de la cabina del Typhoon por una única unidad, lo que debería facilitar enormemente la fusión de sensores necesaria para los nuevos enlaces de datos, así como para el radar de barrido electrónico activo (AESA) que se está integrando en el avión.

Fuente:https://www.janes.com

El Saab Gripen "destroza" los cazas chinos Shenyang J-11 en los juegos de guerra; los expertos los califican de "patos sentados" para los Rafale

Un juego de "dogfight" entre el Saab Gripen y los cazas chinos J-11 proporciona lecciones a los militares de todo el mundo sobre cómo sacar lo mejor de los aviones de guerra chinos.

Los detalles del Ejercicio Falcon Strike 2015, celebrado en la Base de la Real Fuerza Aérea Tailandesa de Korat durante dos semanas a mediados de noviembre de 2015, el primer ejercicio conjunto de la historia entre las fuerzas aéreas chinas y tailandesas, fueron revelados en 2019.

Mientras que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLAAF) llevó el J-11 al juego de guerra, la Fuerza Aérea tailandesa desplegó los Saab JAS-39C/D Gripens suecos, aunque también opera los F-16 estadounidenses.

Lo que sorprendió a los expertos militares es que un caza de 25 años de antigüedad superara al relativamente más joven avión chino J-11, especialmente durante los enfrentamientos fuera del alcance visual (BVR).

Esta humillante derrota de los Gripen puso de manifiesto la realidad de las capacidades de guerra aérea de China, y los expertos comentan que los J-11 no tienen ninguna posibilidad contra los avanzados Rafale que opera la Fuerza Aérea India.

Gripen contra J-11

El Saab JAS 39 Gripen es un avión de combate polivalente monomotor de cuarta generación que realizó su primer vuelo en 1988 y entró en servicio en 1996. Con una velocidad de Mach 2, los Gripen se han vendido a seis naciones de Europa Central, Sudáfrica y el sudeste asiático.

El modelo C/D, que opera la Fuerza Aérea de Tailandia, es una versión compatible con la OTAN, con capacidades ampliadas en términos de armamento, electrónica, etc., que también puede repostar en vuelo.

Por otro lado, el caza J-11 de China está basado en el Sukhoi Su-27 de diseño soviético. El J-11 es un bimotor que realizó su primer vuelo en 1998.

Un Saab Gripen de la Real Fuerza Aérea Tailandesa. (vía Gripen News)

Con sus múltiples variantes y actualizaciones, como el sistema de alerta de aproximación de misiles (MAWS), las pantallas mejoradas de la cabina y los sistemas de control de fuego para los misiles R-77 o PL-10, los J-11 se han convertido en una parte importante de la Fuerza Aérea china, con más de 400 en servicio, mientras que la Marina opera alrededor de 70 de los cazas.

El EurAsian Times informó anteriormente de que China sigue investigando y desarrollando el caza J-11, lo que podría afectar al futuro de sus aviones J-10.

Los SAAB Gripens destruyen los J-11 chinos

A lo largo de los siete días que duró el ejercicio, los aviones chinos tuvieron una actuación mediocre, lo que llevó a muchos analistas a poner en duda las capacidades aéreas de China.

Durante los dos primeros días del juego de guerra, los potentes J-11 derribaron 16 Gripens en una batalla de alcance visual sin pérdidas.

Los informes sugieren que el Gripen tailandés estaba armado con misiles guiados por infrarrojos AIM-9 y un cañón interno para el combate a corta distancia, mientras que los J-11 estaban armados con misiles de corto alcance guiados por infrarrojos, los PL-8

Un J-11 de la PLAAF volando desde una base aérea en el oeste de China, en febrero de 2018. (vía Twitter)

Sin embargo, en los días siguientes, cuando el juego pasó a los enfrentamientos más allá del alcance visual, el Gripen armado con misiles de medio alcance AIM-120 demostró ser un caza mucho mejor que el J-11 con sus propios misiles de medio alcance, posiblemente los PL-12.

Los Gripen derribaron un total de 41 J-11 chinos con una pérdida de seis cazas. El recuento final tras la finalización de los siete días se decantó a favor de los cazas suecos al derribar 42 J-11 con una pérdida de sólo 34.

Curiosamente, los analistas militares observaron que los Gripens superaron a los J-11 en cuanto al alcance, ya que el 88% de las muertes de los tailandeses se produjeron a una distancia de al menos 19 millas, mientras que los chinos sólo consiguieron el 14% de sus muertes a la misma distancia.

Además, los Gripens realizaron 10 bajas a una distancia superior a 31 millas, mientras que los J-11 no consiguieron ninguna. El sitio web de aviación Alert 5 señaló que los pilotos chinos tenían un pobre conocimiento de la situación.

"Se concentraron demasiado en la parte delantera de la aeronave en lugar de hacerlo en todo su alrededor. En las fases del juego de guerra en las que los J-11 escoltaban a otros aviones, hubo una falta de coordinación", dijo el sitio web.

"Los pilotos chinos no tenían experiencia en la evasión de disparos de misiles, sus respuestas eran demasiado mecánicas y [no] podían juzgar correctamente las técnicas de evasión para misiles con diferentes alcances", añadió Alert 5.

Los Rafale de la India

La lucha de los jets chinos contra los Gripen de cuarta generación ha entusiasmado a los analistas militares indios, ya que la Fuerza Aérea de la India cuenta ahora con dos escuadrones de los Rafales de 4,5 generación fabricados en Francia.

Los cazas Rafale de la India.

En medio del actual enfrentamiento entre India y China en la Línea de Control Real (LAC) en el este de Ladakh, los expertos han comenzado a especular sobre cómo se enfrentarán los Rafale indios a los aviones chinos, especialmente con su J-20 de quinta generación.

Los Rafale son aviones polivalentes probados en combate que han sido utilizados por la Fuerza Aérea Francesa para sus misiones en Oriente Medio, mientras que el J-20 no ha sido desplegado todavía en ninguna zona de conflicto. Con capacidad para transportar seis misiles AASM, los Rafale superan al J-20 en cuanto a armamento, combustible y experiencia en combate.

El EurAsian Times publicó anteriormente un informe en el que el ex piloto de la IAF Vijainder K Thakur comparaba el sigiloso J-20 con los Rafale indios, en caso de un potencial combate aéreo.

El caza furtivo J-20 de China. (vía Twitter)

"La ventaja de sigilo del J-20 le daría una ventaja de 'primero ver, primero disparar' en el combate BVR sobre todos los cazas indios excepto el Rafale", dijo.

Sin embargo, añadió que contra el Rafale, que está equipado con una baja RCS, el conjunto de autoprotección Spectra con camuflaje de RF y el misil BVR Meteor de 150 km, el J-20 lo tendrá muy difícil para derrotar al caza.

Fuente:https://eurasiantimes.com

Defensa naval SeaRAM: ¿Los "escudos" de los buques de guerra de la Marina estadounidense?

Este sistema de armas cuenta con un sistema de cañones Phalanx que dispara un cañón de veinte milímetros contra amenazas cercanas, como las pequeñas embarcaciones.

La Armada tiene previsto seguir mejorando, integrando y "disparando" su arma interceptora de defensa naval SeaRAM, que actualmente arma a una amplia gama de su flota de superficie.  

El sistema de armas SeaRAM, diseñado para disparar misiles de fuselaje rodante desde un sistema de armamento cercano (CIWS), está instalado ahora en muchos buques de la Armada, entre ellos destructores, buques anfibios y, por supuesto, el buque de combate litoral (LCS) de la Armada. El SeaRAM proporciona una ventaja a muchos combatientes de la Armada debido en gran medida a su sistema autónomo, lo que significa que utiliza su propio radar, software y sensores sin necesidad de ocupar otras tecnologías o sistemas en el buque. Esto es especialmente relevante en un combatiente de superficie más pequeño como un LCS, en comparación con un gran destructor armado con sistemas de lanzamiento vertical de misiles interceptores más grandes y una infraestructura de radar Aegis más amplia. 

El sistema SeaRAM se basa en la infraestructura y el radar del CIWS, que cuenta con un sistema de cañones Phalanx que dispara un cañón de veinte milímetros contra amenazas cercanas, como las pequeñas embarcaciones. El SeaRAM forma parte de un sistema de defensa naval por capas diseñado para identificar y destruir las amenazas enemigas de mayor alcance que se aproximan, como misiles antibuque, drones, pequeñas embarcaciones y helicópteros. 

La idea es complementar y ampliar la potencia defensiva del CIWS, un arma de área que dispara múltiples proyectiles desde un sistema de cañones Phalanx para destruir las amenazas aéreas y de superficie que se aproximan. El SeaRAM aumenta el ámbito de las amenazas de ataque de las que puede defenderse un buque y alcanza objetivos a mayor distancia que el CIWS. Los oficiales de la Armada han dicho que están muy entusiasmados con SeaRAM, ya que es el tipo de arma que permite a los buques operar en un entorno de mayor amenaza. Los desarrolladores de armas de Raytheon explican que el SeaRAM amplía enormemente la envolvente defensiva del buque, permitiendo que un misil de fuselaje rodante de mayor alcance supere las capacidades de un cañón CIWS para rastrear y destruir múltiples objetivos simultáneamente. El SeaRAM tiene la capacidad de destruir varios ataques enemigos que se aproximan al mismo tiempo, utilizando una radiofrecuencia pasiva autónoma de modo dual con guía infrarroja, según un comunicado de Raytheon

SeaRAM

La dotación defensiva de SeaRAM es significativa, ya que puede destruir misiles de crucero, drones enemigos y otras amenazas de superficie como buques que se aproximan o pequeñas embarcaciones, explican los desarrolladores de armas de la Armada. Una de las mayores ventajas del arma radica en su capacidad para operar un radar independiente como parte de un sistema de defensa en capas para rastrear y eliminar objetivos desde distancias más largas con mayor precisión y coordinación.

El sistema de misiles SeaRAM sustituye el arma de área CIWS por el misil Rolling Airframe que dispara desde una batería de once misiles. El CIWS, que en los últimos años ha sido mejorado por la Armada para incorporar tanto las amenazas de superficie como las aéreas, dispara cuarenta y quinientos cartuchos por minuto con un cañón de falange que dispara mini proyectiles.  

Curiosamente, un desarrollador de armas de la Armada dijo una vez que el SeaRAM integra la exactitud y precisión del misil de fuselaje rodante (RAM) con la maniobrabilidad de los sistemas de búsqueda y seguimiento de alta resolución del Phalanx del CIWS, diseñados para una respuesta rápida. El RAM es un interceptor versátil. Puede disparar desde un SeaRAM o desde un lanzador Mk 49 del Sistema de Armas de Misiles Guiados. El Mk 49 consta de un lanzador y de armas interceptoras ligeras que se disparan y se olvidan.  

Los desarrolladores de la Armada han estado trabajando en la mejora y el perfeccionamiento de los sistemas de lanzadores para ampliar la integración de los misiles SeaRAM en toda la flota. En los últimos años, la Armada ha comenzado a armar a los destructores desplegados a la vanguardia con el arma emergente SeaRam para rastrear y potencialmente destruir los misiles enemigos atacantes, los drones, los aviones, las pequeñas embarcaciones y otras amenazas.  

Funcionarios de la Armada también han dicho que SeaRAM podría integrarse en su flota de fragatas de clase Constellation, actualmente en desarrollo, aunque la configuración exacta del arma de las fragatas aún no se ha determinado.  

Fuente:https://nationalinterest.org