The Bell V-280 helicoptero Titrotor

The Bell V-280 Valor se basa en la probada tecnología para dotar al  tiltrotor una  velocidad incomparable, alcance y carga útil con la agilidad para realizar una multitud de misiones inalcanzables con helicóptero convencional de hoy. Su diseño limpio hojas reduce la complejidad y mejora la fiabilidad, facilidad de mantenimiento y la sostenibilidad al tiempo que reduce los costos totales de titularidades.

The Bell V-280 es un multiplicador de fuerzas de combate con un rendimiento superior, la supervivencia y la confiabilidad para dar el guerrero la ventaja decisiva. The Bell V-280 Valor entregará una serie de características y capacidades de transformación incluyendo:

• Velocidad: 280 KTAS
• Gama de Combate: 500-800nm
• Estratégicamente autodesplegable - Gama 2100 + nm
• Logra 6k / 95F Hover Fuera de efecto suelo (HOGE)
• Lleva a la tripulación de cuatro y 14 soldados
• Carga útil de 12.000 libras
• Sistema redundante Triple fly-by-wire de control de vuelo
• , Tren de aterrizaje retráctil convencional
• Dos 6 'de ancho grandes puertas laterales para facilitar la entrada rápida / salida
• Conocimiento de la situación mejorada y las tecnologías de detección

V-280_TEFS by Victor Pileggi

The Bell v-280 Helicoptero Titrotor_desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com.ar by Victor Pileggi

Bell V-280 Valor -- Future of Vertical Lift. http://bellv280.com

Sikorsky S-97 RAIDER,VIDEO+ IMAGENES

WEST PALM BEACH, Florida, 22 de mayo 2015 - Sikorsky Aircraft Corp., una subsidiaria de United Technologies Corp. (NYSE: UTX), el exitoso primer vuelo del RAIDER S-97 ™ helicóptero, un prototipo de rotor coaxial rígido diseñado para demostrar una combinación de cambio de juego de maniobrabilidad, capacidad de flotar, alcance, velocidad, resistencia y capacidad de supervivencia

Sikorsky S-97 RAIDER™ First Flight.

http://raider.sikorsky.com

Tierra japonesa exposición del sistema soldado digitalizado

Recientemente, las empresas militares japoneses lanzaron un nuevo sistema de soldado digital, el sistema consta de chalecos tácticos, nuevo rifle información, observar telémetro, pantallas montadas en el casco, tablet PCs y otras partes, aunque no publicó los datos detallados sobre el sistema de armas, Pero la apariencia parecía más "grande en." Especialmente el nuevo rifle, la pistola a 89, sobre la base de cañón más corto, la mejora de la acción, sino que también está equipado con una gran vista.

Tierra Japonesa Exposición Del Sistema Soldado Digitalizado by Victor Pileggi

http://site.6park.com

Video,F-35 Experience

https://www.f35.com

Rusia diseña un submarino 'mataportaaviones' de quinta generación

(RT.COM) - Los dos nuevos tipos de submarinos rusos de quinta generación serán destinados a la "intercepción submarina" y la "destrucción de portaaviones" respectivamente, según la Corporación Unida de Construcción Naval rusa.

"El mayor objetivo del interceptor submarino es proteger grupos de submarinos portadores de misiles balísticos y atacar a submarinos hostiles", afirmó Anatoli Shlemov, el jefe del departamento de contratos estatales de la corporación. 

Hablando sobre el segundo tipo, el funcionario mencionó que una de las variantes será un "mataportaaviones", además de destruir "objetivos costeros y de superficie".

Los nuevos tipos de submarinos nucleares tendrán un diseño común, diferenciándose en el armamento y objetivos.

Vladímir Dorofeev, el presidente de la oficina de Construcción de Máquinas Navales de San Petersburgo, Malaquita, afirmó el mes pasado que su empresa ya está trabajando en un proyecto de submarinos nucleares de quinta generación.

El proyecto se llevará a cabo tras la construcción de una serie de submarinos de la clase Yasen, que junto con la clase Boréi, también de cuarta generación, representan el resurgimiento de la construcción de submarinos en Rusia. 

"Rusia intenta ganar una ventaja asimétrica sobre las fuerzas estadounidenses. Si logra desarrollar una fuerza submarina de tecnología puntera igual que hicieron en la Guerra Fría, creará un problema para los planificadores navales y estrategas de EE.UU. sobre cómo lidiar con la potencial amenaza rusa", comentó Bryan Clark, experto del Centro de Asesoramientos Estratégicos y Presupuestarios, citado por 'The National Interest'.

http://actualidad.rt.com

Medios estadounidenses: Aviones rusos se acercaron al espacio aéreo de EE.UU

(RT.COM) - Cuatro bombarderos estratégicos de la Fuerza Aérea rusa Tu-95 sobrevolaron este 4 de julio el espacio aéreo cerca de la costa de California y en las inmediaciones del estado de Alaska, informó este lunes la cadena estadounidense Fox News, citando a sus fuentes de alto rango en el Pentágono.

El primer incidente presuntamente tuvo lugar en la costa de Alaska a las 10:30 (hora local) del Día de la Independencia de EE.UU. Dos aviones de combate F-22 de la Fuerza Aérea estadounidense despegaron para interceptar a dos Tu-95.

El segundo incidente ocurrió una media hora más tarde frente a la costa de California, donde dos cazas F-15 trataron de interceptar a otro par de bombarderos rusos.

No obstante, ninguno de los aviones rusos entró en el espacio aéreo de EE.UU., informó el canal de televisión.

La aparición de aviones rusos en relativa proximidad al territorio estadounidense no ha causado preocupación en el país norteamericano, según la agencia rusa TASS. Bombarderos estratégicos rusos regularmente llevan a cabo vuelos de entrenamiento sobre las aguas de los océanos Pacífico y Ártico, incluyendo el estrecho de Bering.

http://actualidad.rt.com

Helicóptero de ataque, Mi28-NE "Cazador Nocturno"

El helicóptero de ataque Mi-28NE «Cazador Nocturno» está destinado a realizar misiones de búsqueda y destrucción de tanques, del material blindado, de aniquilamiento de la fuerza viva del enemigo, de destrucción de los objetivos protegidos, de las obras de defensa; de búsqueda y destrucción de las lanchas y de otros medios flotantes; de lucha contra vehículos enemigos, de poca velocidad y a bajas cotas. El helicóptero está dotado del complejo integrado de equipos radioelectrónicos, que asegura vuelo de noche, en condiciones meteorológicas adversas, siguiendo relieve del terreno a altitudes mínimas y en régimen automático.

Prestaciones de vuelo y prestaciones técnicas

Masa normal de despegue 

1. 10 mil 900 kg 
2. Velocidad en vuelo 
3. H=0 МСА 
4. Máxima 
5. 300 km/h 
6. De crucero 
7. 270 km/h 
8. Techo estático (ISA, fuera del efecto terrestre) 
9. 3 mil 600 m 
10. Techo dinámico (ISA, fuera del efecto terrestre) 
11. 5 mil 600 m 
12. Tipo de los motores 
13. VK-2500-02 
14. Potencia de despegue, en c.f. 
15. 2х2200 

Armamento básico 

• Complejos de misiles guiados «Ataque-V» y «Aguja», clasificación «aire-tierra»; 
• Complejos de misiles guiados «Arcabucero», clasificación «aire-aire»; 
• Montaje móvil de artillería, con cañón calibre 30 mm; 
• Módulos de misiles no guiados de aviación NAR B-8В20А, con misil del tipo С-8 y el módulo NAR B-13Л1; 
• Módulos de misiles no guiados de aviación del tipo С-13 , calibres 80 y 130 mm; 
• Estación de radar sobre el cubo del rotor; 
• Búsqueda y detección del blanco mediante el sistema de observación y puntería, día-noche, OPS-24M. 

Prestaciones 

• Operación de día y noche, en condiciones meteorológicas fáciles y adversas; 
• Destrucción de objetos blindados del enemigo mediante uso de los medios guiados de destrucción ; 
• Vuelo en régimen de control manual del vuelo y en régimen automático, siguiendo el relieve del terreno; 
• Estacionamiento aislado, autónomo; 
• Blindaje sólido. 

Complejo de protección contra destrucción 

• Motores distanciados con relación al eje del helicóptero 
• Apantallado de los motores con elementos de la estructura de la célula del helicóptero 
• Redundancia de las tuberías principales de combustible, hidráulicas y neumáticas 
• Apantallado de las unidades vitalmente importantes con las de menor importancia 
• Llenado de los huecos en los elementos de la estructura con materiales porosos 
• Blindaje de la cabina de tripulación y de las unidades vitalmente importantes 
• Protección contra incendios del grupo propulsor, de los sistemas hidráulicos, de los demás unidades y compartimientos que tienen riesgo de incendio 
• Protección antiexplosiva de los tanques de combustible (espuma de poliuretano) 
• Protección de los depósitos de combustible para evitar escape del combustible a través de agujeros (capa autoobturante, utilización de membranas) 
• Uso de líquidos no inflamables 

Supervivencia de la tripulación se asegura gracias a 

• La utilización para tripulación de los asientos con absorción de energía, con sistema de salvamento con paracaídas y 
• El tren de aterrizaje con absorción de energía 
• Instalación del sistema de lanzamiento de emergencia de las puertas de la cabina del piloto y del navegador, de las semi-alas 
• Instalación de los balonetes de goma para evitar colisiones 
• Con las patas del tren de aterrizaje en el momento del abandono de emergencia del helicóptero 

Complejo de protección contra destrucción 

• motores distanciados con relación al eje del helicóptero 
• apantallado de los motores con elementos de la estructura de la célula del helicóptero 
• utilización de los materiales composites en la fabricación de las aspas del rotor principal y del rotor de cola 
• redundancia de las tuberías principales de combustible, hidráulicas y neumáticas 
• apantallado de las unidades vitalmente importantes con las de menor importancia 
• llenado de los huecos en los elementos de la estructura con materiales porosos 
• blindaje de la cabina de tripulación y de las unidades vitalmente importantes 
• protección contra incendios del grupo propulsor, de los sistemas hidráulicos, de los demás unidades y compartimientos que tienen riesgo de incendio 
• protección antiexplosiva de los tanques de combustible (espuma de poliuretano) 
• protección de los depósitos de combustible para evitar escape del combustible a través de agujeros (capa autoobturante, utilización de membranas) 
• uso de líquidos no inflamables 

Supervivencia de la tripulación se asegura gracias a: 

• la utilización para tripulación de los asientos con absorción de energía, con sistema de salvamento con paracaídas y 
• el tren de aterrizaje con absorción de energía 
• instalación del sistema de lanzamiento de emergencia de las puertas de la cabina del piloto y del navegador, de las semi-alas 
• instalación de los balonetes de goma para evitar colisiones 
• con las patas del tren de aterrizaje en el momento del abandono de emergencia del helicóptero

http://www.russianhelicopters.aero

Conoce a GuardBot, un vehículo de vigilancia esféricos que puede nadar contra la corriente.

Thom Patterson de CNN explica cómo el ejército pretende utilizarlo


http://edition.cnn.com

Ka-62 Helicóptero de transporte de pasajeros y de carga

Información general

El nuevo helicóptero multipropósito Ka-62 fue diseñado con aplicación de los recientes alcances mundiales de la industria de aviación. Ка-62 corresponde a los estándares rusos e internacionales de aeronavegabilidad (AP-29, CS-29, JAR‑OPS3), normas operacionales para realizar misiones costa afuera, estándares internacionales de fiabilidad, vida útil, seguridad de vuelo, confort, mantenimiento y reparación.

• Ka-62 está provisto de dos motores turboeje Ardiden 3G con potencia 1680 cf de la empresa francés Turbomeca. Debido al diseño modular y el sistema digital de control de motor (FADEC) de doble canal estos motores son muy fiables, simples de operar y cuentan con un consumo de combustible muy bajo. El helicóptero está provisto de la cabina de cristal del diseño de la compañía "Transas". 
• Ka-62 es el helicóptero monohélice con rotor de cola multipala dentro de la sección circular del empenaje vertical de cola. El helicóptero tiene el rotor principal de cinco palas, circuito hidráulico secundario, tren de aterrizaje de ruedas con elevada absorción de energía, estructura del fuselaje y los puntos de montaje de de los agregados principales reforzados y asientos amortiguadores para la tripulación y los pasajeros. 
• Se planea fabricar mas de un 50% de las palas de los rotores y la célula de los materiales compuestos poliméricos.

Ka-62 es destinado para transporte de carga, asistencia médica urgente, trabajos aéreos y vigilancia, obras en el sector de petróleo y gas así como para operaciones de rescate y necesidades corporativas. 

Ka-62 tiene unas capacidades de empleo muy amplias:

• Puede realizar vuelos en una gran amplitud de condiciones climáticas y geográficas; 
• Los límites de temperaturas de operación varían de -50°С a +45°С. 
• A temperaturas hasta -35°С la operación del helicóptero se realiza sin calefacción de los agregados de la transmisión y motores; 
• Ka-62 es capaz de realizar vuelos IFR y vuelos en condiciones de formación de hielo; 
• Hay posibilidad de operar el Ka-62 desde aeródromos básicos, plataformas petroleras y terrenos no pavimentados; 
• Ka-62 tiene capacidad de despliegue autónomo y estacionamiento fuera del hangar.

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