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viernes, 15 de septiembre de 2017

Corea del Norte dispara otro misil

El viceprimer ministro ha advertido que podríamos ser vulnerables a las armas nucleares de Corea del Norte, e insinuó que Australia tomaría represalias



Liz Burke


Corea del Norte promete limpiar sus enemigos del mapa

El primer ministro alemán, Barnaby Joyce, advirtió que los misiles norcoreanos podrían llegar a Australia después de que la nación deshonesta lanzara esta mañana su más largo vuelo de misiles.


El misil de alcance intermedio fue lanzado desde Pyongyang y voló sobre Japón justo después de las 8 am AEST

Se cree que el misil ha tomado una trayectoria similar a un arma disparada sobre Japón el mes pasado, y voló alrededor de 3.700 kilómetros.


El ejército de Corea del Sur informó que el arma alcanzó una altitud de unos 770km y estuvo en el aire unos 19 minutos, haciendo su camino tanto más alto como más allá del lanzamiento del dispositivo anterior.

La distancia es lo suficientemente larga como para llegar al territorio del Pacífico de los Estados Unidos de Guam, que el líder norcoreano Kim Jong-un sólo amenazó el mes pasado con disparar misiles

Su líder adjunto, sin embargo, estaba feliz de especular

Al dirigirse a los reporteros, el Sr. Joyce sugirió que la gama de misiles que se están probando podría llegar a Australia del Sur, informa AAP.

'Si ahora han lanzado una bomba de hidrógeno y tienen la capacidad de miniaturizar es vaporizar y asesinar a millones y millones de personas, el mundo no se quedará ocioso', dijo.

Turnbull condenó la última prueba de misiles de Corea del Norte, diciendo que era una señal de que el régimen estaba frustrado por las duras sanciones de las Naciones Unidas

Turnbull dijo a Sky News el viernes que la prueba era una señal de que las sanciones estaban funcionando

'Este es otro acto peligroso, imprudente y criminal por parte del régimen norcoreano, que amenaza la estabilidad de la región y del mundo', dijo.


Lo condenamos totalmente ... lo que sí tenemos que hacer es mantener la presión mundial unida sobre este régimen deshonroso para que lo haga sentir a sus sentidos'.

Turnbull dijo a los reporteros que un ataque de Corea del Norte contra Estados Unidos, como Kim Jong-un lo había amenazado anteriormente, sería como 'firmar una nota de suicidio

"Nadie quiere ver una guerra en la Península Coreana', dijo"

Si Kim Jong-un debía iniciar una guerra, atacar a Estados Unidos oa uno de sus aliados, estaría firmando una nota de suicidio.

'Ese sería el fin de su gobierno y miles y miles de personas morirían'

La Casa Blanca confirmó que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, también fue informado sobre el lanzamiento, pero aún no ha comentado.

El Pentágono confirmó que el misil disparado era un misil balístico de alcance intermedio (IRBM) y dijo que no representaba una amenaza para Norteamérica.

El secretario de Defensa de Estados Unidos, Jim Mattis, dijo que el lanzamiento del viernes es un acto imprudente de los norcoreanos


Japón se ha comprometido a derribar cualquier misil de Corea del Norte o cohetes que amenazan con golpear su territorio, pero en su lugar respondió al lanzamiento de esta mañana advirtiendo a los residentes a tomar la cubierta y mantenerse alejado de todo lo que podría ser desechos del arma.

Las autoridades japonesas dijeron hoy que la nación protestó el último lanzamiento en los términos más fuertes y tomará la acción apropiada y oportuna en las Naciones Unidas ya otra parte

El primer secretario del gabinete, Yoshihide Suga, dijo que Japón se mantiene en estrecho contacto con Estados Unidos y Corea del Sur

'Japón no puede tolerar nunca esta provocativa acción repetida de Corea del Norte', dijo Suga a periodistas en Tokio

'Hemos protestado fuertemente contra el Norte, diciéndoles la fuerte ira del pueblo japonés y condenando con las palabras más fuertes posibles'

Un lanzador de misiles Patriot Advanced Capability-3 (PAC-3) de la Fuerza de Autodefensa Japonesa se ve en su posición en la sede del Ministerio de Defensa en Tokio Japón no intentó derribar el misil norcoreano Fotografía: Toshifumi Kitamura / AFP Photo Source: AFP

El lanzamiento del 29 de agosto fue condenado rotundamente por el Primer Ministro japonés Shinzo Abe, el Sr. Trump y sus aliados

La prueba de hoy sigue también la prueba más grande de la nación del granuja de un arma nuclear el 3 de septiembre, cuando Corea del Norte afirmó que lanzó con éxito una bomba de hidrógeno


Minutos antes de la explosión de hoy, el principal comandante de las fuerzas nucleares estadounidenses dijo que 'asume' que la prueba del 3 de septiembre fue de hecho una bomba de hidrógeno, lo que sugiere una preocupación mayor de que el Norte haya avanzado a un nuevo nivel de energía nuclear.

General de la Fuerza Aérea John E. Hyten, comandante del Comando Estratégico, dijo a periodistas que mientras no estaba en condiciones de confirmarlo, asumió del tamaño de la explosión subterránea y otros factores que se trataba de una bomba de hidrógeno -que es un salto más allá de la fisión, o atómica , bombas que Corea del Norte ha probado previamente

Momentos después de que hizo las declaraciones de los EE.UU., los informes de lanzamiento de hoy surgió Hyten no mencionó el lanzamiento.

Corea del Norte afirma que probó con éxito una bomba de hidrógeno.] Picture: KCNA/APSource:AP [ Imagen: KCNA / APSource: AP

La explosión se cree que es en represalia a las sanciones contra la nación renegada anunciada esta semana en respuesta a su sexta prueba nuclear


Se produce justo un día después de que Corea del Norte amenazara con hundir a Japón y reducir a Estados Unidos a 'cenizas y oscuridad' por apoyar una resolución del Consejo de Seguridad de la ONU que impuso las nuevas sanciones

El Comité de Paz de Asia y el Pacífico de Pyongyang, que maneja los lazos externos y la propaganda del Norte, también pidió la disolución del Consejo de Seguridad, que calificó de 'instrumento del mal' compuesto por países 'sobornados' de los Estados Unidos

'Las cuatro islas del archipiélago deben ser hundidas en el mar por la bomba nuclear de Juche. Japón ya no es necesario existir cerca de nosotros ', dijo el comité en un comunicado


El líder norcoreano Kim Jong-un ha hecho repetidas amenazas. Foto: AP Foto / Wong Maye-E Fuente: AP


La amenaza también se produjo tras la publicación de imágenes satelitales tomadas unos días después de la prueba nuclear del 3 de septiembre, mostrando que el estado secreto podría estar preparándose para otra explosión


Cráter de subsistencia y cicatrices


Las fuerzas armadas de Corea del Sur y Estados Unidos están analizando los detalles del lanzamiento, y la Casa Azul presidencial del sur ha convocado una reunión de Seguridad Nacional urgente después del lanzamiento

Los militares de Seúl llevaron a cabo un ejercicio de misiles balísticos el viernes en el Mar del Este, nombre de Corea del Mar de Japón, informó la agencia de noticias Yonhap

Corea del Norte ha aumentado las tensiones en la región con su rápido progreso en la tecnología de armas bajo el líder Kim Jong-un, que está estrechamente asociado con el programa y regularmente representado por los medios de comunicación estatales que supervisan los lanzamientos y las instalaciones de visita.

Aerovehicles lanza el primer aerostato fabricado íntegramente en Argentina

El prototipo del aerostato Tripanko. Foto: AVI

Buenos Aires

El trabajo realizado durante meses por la filial argentina de Aerovehicles Inc. (AVI) junto al Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y la firma local BA Aeroplanos (Baaer) dio sus frutos: en la última semana de agosto, el prototipo del aerostato Tripanko, el primero diseñado y fabricado íntegramente en el país austral, completó con éxito los vuelos de prueba. 


Lo hizo en todo tipo de condiciones de viento, y ahora, con la información registrada en esta primera fase, los ingenieros de AVI e INTI -que lo diseñaron- así como los de BAaer -que lo fabricó- definirán el proyecto final, mientras arrancan los preparativos para la línea de producción. Según revelaron a Infodefensa fuentes de la compañía, el precio estimado de venta es de un máximo de 4,47 millones de dólares, cifra que se puede ver reducida en versiones más económicas, dependiendo de los fines concretos para los que sea destinado.


Tras completar las primeras pruebas, el director ejecutivo de la empresa estadounidense, Bob Fowler, afirmó que el prototipo busca atender una "demanda específica" y una "necesidad fundamental" en Argentina, como es el equipamiento de sus servicios de seguridad e inteligencia. 

Esto favorece un mecanismo que se implementa desde hace años en un gran número de países, como son los sistemas de vigilancia desplegados en globos aerostáticos, y en el que se comenzó a interesar el país austral en los últimos meses. Com esto se pudo ver a nivel público, después de que se acordara la compra de aerostatos con Israel, y, más recientemente, a nivel privado, después de que RT LTA Systems Ltd vendiese tres globos Skystar 180 por cerca de dos millones de dólares a una empresa en el país 

Video Aerostato Minicat


"El nuestro cuenta con iguales o mejores prestaciones que los que se ofrecen en el resto del mundo, a un precio competitivo. Estas ventajas nos permiten entrar al mercado en muy buenas condiciones y con un excelente producto", valoró Fowler. Todo ello, según dijo, mientras se crean "empleos de alta tecnología en la industria aeroespacial argentina". 

Radar 360 y otras características

En concreto, el Tripanko cuenta con una capacidad de carga de 200 kilos (aumentable en futuras versiones), sistema de monitorización remota vía satelital y un radar de alerta temprana con una cobertura de 360 grados día/noche, capacidad de rastreo simultáneo de 200 objetivos y penetración de follaje. De esta forma, será de gran utilidad para tareas de vigilancia convencionales, fronterizas, marítimas, de hidrovías o, incluso, de eventos especiales.


Con todo, AVI destaca que el producto representará un "gran aporte" a su línea de servicios de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, que se completa con las tres versiones del avión Berkut: tripulado, opcionalmente tripulado y no tripulado (autónomo o remotamente pilotado)

AVI fue fundada en 2002 en California, donde permanece registrada desde entonces, y llegó a Argentina en 2007, en concreto, a la central provincia de San Luis. Se dedica al diseño y producción de vehículos aéreos tripulados y no tripulados y en cooperación con empresas nacionales y extranjeras, "implementa y provee soluciones y plataformas" de sistemas aéreos de vigilancia de última generación.

http://www.aerovehicles.net

El Gobierno de Trump autoriza venta de equipamiento militar a Bahrein por valor de 4.000 millones de dólares.

El gobierno de Estados Unidos autorizó una venta de casi 4.000 millones de dólares en armas a Bahrein, incluida la última variante de aviones de combate F-16 V de Lockheed Martin retenidos bajo la anterior administración de Obama debido a preocupaciones políticas como la situación de los derechos humanos en ese país.

La venta contempla varios paquetes de armas:

Dos barcos rápidos de patrulla de 35 metros de eslora, cada uno equipado con un sistema de armas de MK38 Mod 3 25mm y un dispositivo de infrarrojos Sea FLIR 380-HD. El costo estimado de esta venta es de 61 millones de dólares. Los socios industriales son SwiftShips, BAE Systems y FLIR Systems.


Imagen diseñada por ordenador del futuro patrullero de Bahrein


Barco rápido iraquí (P-311) de Swiftships Systems similar a los ofrecidos a Bahrein

107 misiles de radiofrecuencia TOW 2A, 77 misiles Aero RF de TOW 2B y 37 misiles TOW Bunker Buster RF. El costo estimado de esta venta es de 27 millones de dólares. Raytheon será el contratista principal.


Misil TOW 2A

Las actualizaciones de los 20 aviones F-16 Block 40 existentes de Bahrein a la configuración F-16V, que incluye nuevos motores, aviónica y un sistema activo de radares digitales escaneados electrónicamente. El costo estimado de esta venta es de 1.082 millones. Lockheed Martin es el contratista principal.

La compra de 19 nuevos aviones F-16V, con todos los equipos asociados. El costo estimado de esta venta es 2.785 millones. Lockheed Martin es el contratista principal. Los recién fabricados F-16Vi también incluye un mejor soporte y equipo técnico, incluyendo los radares APG-83 Active Electronic Scanned Array o AESA; M61 Vulcan 20 mm sistemas de armas; Motores F-110-GE- 129; ordenadores de misión modulares; y varios sistemas de navegación globales, software cifrado, lanzadores de misiles de ala, radio y equipos GPS avanzados .

La solicitud también requiere equipos de entrenamiento y capacitación de personal, simuladores, publicaciones y la documentación técnica adecuada, según el comunicado.

En octubre de 2015, el F-16V realizó su primer vuelo con los radares AESA de Northrop Grumman Corp., según Lockheed. El AESA avanzado en el F-16V, conocido como el Viper, proporciona capacidades aire-a-tierra a los aviones de quinta generación F-22 Raptor y F-35 Lightning II



Avión F-16 Block 40 de Bahrein

El radar dirige módulos electrónicamente – sin partes móviles – y las redirige de un lugar a otro. A diferencia de la versión pasiva, el radar difunde señales a través de múltiples frecuencias de radio, lo que las hace difíciles de detectar y atascar, y permitir que los aviones que emplean la tecnología sigan siendo sigilosos.

La avanzada configuración de la aviónica del F-16V también incluye una nueva pantalla de centro de cabina, una computadora de misión modernizada y un bus de datos Ethernet de alta capacidad, según Lockheed.

La Fuerza Aérea de los EE.UU. hace unos años canceló un plan para mejorar algunos de los 340 aviones de un solo motor con tales mejoras debido a las limitaciones presupuestarias y en su lugar decidió financiar otros programas, incluyendo el F-35.

http://galaxiamilitar.es

MBDA presenta la versión definitiva del sistema antiaéreo Land Ceptor

La empresa MBDA ha elegido el salón de defensa DSEI que está teniendo lugar estos días en Londres para presentar la versión definitiva del sistema de defensa superficie-aire Land Ceptor para el Ejército de Tierra británico.


Como adelantamos en 2014 cuando se puso en marcha este programa, el Land Ceptor emplea como vector el misil Common Anti-air Modular Missile (CAMM) que sirve de base también para el desarrollo de la versión naval Sea Ceptor. En el Ejército Británico el Land Ceptor será el reemplazo del sistema Rapier que será dado de baja en 2020 aunque presenta el triple de alcance (25 km.) y capacidad para enfrentarse a las más modernas amenazas en cualquier condición incluyendo misiles d crucero o proyectiles guiados.

La empresa ha instalado el lanzador múltiple de misiles en un camión 8x8 todoterreno Rheinmetall MAN HX-77, en servicio ya en el Reino Unido, configuración que difiere bastante de la presentada en 2014 que emplea un camión 4x4 de la misma gama.

Sin embargo se ha decidió emplear una plataforma de mayor tamaño para alojar el sistema de lanzamiento que es paletizado, que puede instalarse o desmontarse en el camión elegido o en otro vehículo, empleando un interfaz al efecto. Igualmente puede emplearse en emplazamientos fijos sin el camión portador. Además la reserva de espacio y peso se emplea para alojar sistemas asociados como el generador eléctrico, los equipos de mando y control, la antena del sistema electroóptico o los equipos de comunicaciones. Además esta configuración permitirá más adelante emplear los misiles de alcance extendido CAMM-ER que alcanzarán los 45 km. Igualmente se posibilita el empleo de los lanzadores como sistemas completos independientes o enlazados a un grupo de defensa antiaérea. Otro camión similar es empleado para transportar el radar y el puesto de mando.


Durante el transporte los misiles permanecen en posición horizontal, siendo elevados hasta la vertical para el lanzamiento, que el fabricante valora como “suave”, al encenderse el motor principal del misil una vez que se ha alejado del contenedor que lo alberga. El misil dispone de radar activo para su guiado una vez que ha sido lanzado hacia la posición determinada por un radar de vigilancia, no necesitando un radar específico para la adquisición de objetivos.

El Sea Ceptor ya ha realizado las primeras pruebas a bordo de la fragata británica del tipo 23 HMS Argyll británica de las que informamos recientemente. 

El fabricante destaca las ventajas logísticas y económicas de emplear el mismo misil para la defensa antiaérea desde plataformas terrestres o navales, amortizándose así los costes de desarrollo de los sistemas.

De interés para España

Un sistema como este sería de interés para el Ministerio de Defensa una vez que el Sea Ceptor parece confirmarse como opción prioritaria como vector de defensa antiaérea con que contarán las futuras fragatas F-110 de la Armada. De hecho MBDA España ha transmitido en repetidas ocasiones las ventajas de emplear el mismo misil para equipar a las fragatas y para reemplazar los veteranos sistemas Hawk del Ejército de Tierra, empleando en este caso la versión de alcance extendido, como ya adelantamos en marzo con motivo de la presentación de la oferta global de MBDA España durante el salón HOMSEC.

Fotografía: La configuración definitiva del Land Ceptor presentada en Londres (MBDA)

Rheinmetall vuelve a promocionar el Boxer en DSEI 2017 Reino Unido

La empresa alemana Rheinmetall ha llevado a la feria de defensa británica DSEI 2017 su vehículo blindado Boxer para reforzar su candidatura de cara al programa Mechanised Infantry Vehicle (MIV).

Se da la circunstancia de que Reino Unido fue precisamente uno de los promotores del programa Boxer después de que junto a Alemania lo iniciaran en 1999 sin embargo en 2.002 se retiró de esta iniciativa. Desde entonces el Boxer está en servicio no solo en Alemania y Holanda sino que también ha sido adquirido por Lituania y está en evaluación en Australia en el marco de la Fase 2 del programa Land 400.

El Boxer es fabricado por el consorcio ARTEC GmbH (Armoured vehicle Technology) en el que participan por parte alemana la División de Sistemas de Vehículos de Rheinmetall, Krauss-Maffei Wegmann y Rheinmetall Nederland por parte holandesa.


Rheinmetall está dispuesto a diseñar un programa de participación industrial con empresas británicas para facilitar la participación del Boxer en el programa MIV con el que el Ejército de Tierra británico quiere dotarse de un moderno Vehículo de Infantería Mecanizada, basado en una plataforma 8x8. Aunque no han trascendido las unidades a adquirir, se comprarían versiones de transporte de tropa, de mando y control, ambulancias, de reparación y de recuperación. El programa fue de nuevo puesto en marcha oficialmente en octubre del año pasado por el Defence Equipment & Support (DE&S) del Ministerio de Defensa con el inicio de una “validación preliminar de mercado” para estudiar las soluciones disponibles en el mercado.




Otros contendientes con los que se enfrentaría el Boxer en Reino Unido son el LAV 6.0, Striker o Piranha 5 de General Dynamics UK, el VBCI francés que desde el 2014 está siendo evaluado en Reino Unido como resultado de los acuerdos de cooperación entre ambos países. La finlandesa Patria habría ofrecido el AMV XP, el Terrex 3 de la empresa ST Kinetics de Singapur en cooperación con Lockheed Martin. En 2005 el Piranha 5 fue elegido ganador de la competición para el vehículo utilitario del programa FRES Utility Vehicle o FRES UV que buscaba equipar 3 brigadas mecanizadas con vehículos de ruedas pesadamente blindados, tarea que ahora recae en los Mastiff. Sin embargo el programa fue cancelado posteriormente.

Fotografías:

·Boxer adaptado al gusto británico. Se aprecia una ametralladora de empleo remoto Protector de Kongsberg (Rheinmetall)

·El Boxer vuelve a la carga en Reino Unido (Rheinmetall)

DSEI 2017: El Ajax muestra camuflaje furtivo

Por Alice Budge  London

En exhibición en DSEI este año se encuentra el Barracuda Mobile Camouflage System (MCS) de Saab configurado para el vehículo de combate de infantería General Dynamics UK - Ajax , siguiendo las pequeñas órdenes del ejército británico.

En declaraciones a Shepherd Lisa Nigran, directora de marketing de la unidad de negocio Barracuda dentro de Saab Dynamics, confirmó que se han recibido pedidos pequeños del MCS del Ejército británico para el  Ajax

Mientras que el sistema sigue en la producción a pequeña escala, Saab espera aumentar esto en el próximo año fiscal después del creciente interés en el sistema tanto del Reino Unido como de clientes en todo el mundo.


Confirmando que Saab es parte del programa de mejora de Ajax , Nigran espera que el interés en el MCS se propague a través de las unidades del ejército, comentando que 'generalmente se adopta en toda la flota.Empezamos con un vehículo y luego se extiende y recibimos interés de otras unidades ... lo que una unidad consigue, otra quiere '.


Si bien se espera que las limitaciones presupuestarias frenen la propagación del sistema a otras unidades, se han desarrollado prototipos para el Challenger 2 MBT y ella explicó que 'sabemos que hay un interés y sabemos que los usuarios quieren algún tipo de protección ... hecho algunos prototipos y ese es el primer paso '.

Según Nigrán, a medida que cambia el clima político actual, Saab ha visto un 'cambio en la mentalidad de los usuarios', ya que muestran un creciente interés en la protección de los nuevos sensores infrarrojos de onda corta (SWIR)

En particular Saab está viendo esta demanda emergente de las naciones de la OTAN, principalmente Francia y los EE.UU., con el próximo año fiscal previsto para aumentar las ventas del sistema.

Nigrán dijo que 'mientras las restricciones presupuestarias están frenando el proceso, lo que estamos viendo ahora es un mayor interés y las solicitudes de diferentes países y nuestra esperanza es que los presupuestos se pasen por alto en los próximos años'



El MCS proporciona a los usuarios la capacidad de acercarse al enemigo disminuyendo la firma del vehículo y evitando que sea identificado y bloqueado por el radar y los sensores a través del espectro.

Barracuda invierte actualmente en investigación y desarrollo centrándose en la incorporación de nanotecnología con 'una serie de proyectos en marcha en relación con las diferentes características de la MCS'. Los materiales futuros para el sistema todavía están en desarrollo y los plazos siguen siendo inciertos.

Vigía 2B "Sistema Aéreo Remotamente Tripulado" (SART) Clase III de la Fuerza Aérea Argentina

Durante la ceremonia central del pasado 10 de agosto, en la conmemoración por un nuevo aniversario de la Fuerza Aérea Argentina realizada en la Escuela de Aviación Militar

La Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID) presentó por primera vez al público la mock-up del Sistema Aéreo Remotamente Tripulado (SART) Vigía 2B. 

La exposición terrestre se completaba con los ya conocidos Vigía 2A y Aukan

Vigía 2A

 Aukan

El Vigía 2B y demás vehículos son parte de un programa de desarrollo nacional que tiene el objetivo proveer a la FAA de un completa gama de aeronaves no tripuladas: iniciando por el Aukan (instrucción/formación de controladores), Vigía 2A (Clase II) y Vigía 2B (Clase III)

En el desarrollo de estos VART, el Centro de Investigaciones Aplicadas (CIA) (organismo que supiera depender del Instituto Universitario Aeronáutico) ha tenido una notable participación, tanto desde la concepción misma del proyecto como en el progreso posterior.


Bajo la denominación Proyecto FAS 0091, la construcción de los primeros prototipos del Vigía 2B aún no se había completado para el mes de agosto, sin embargo el personal a cargo se mostraba muy optimista, ya que se esperaba que el primer vuelo se realizaría en el mes de noviembre de este año. En cuanto al grado de avance, tanto el Aukan como el Vigía 2 (en sus versiones A y B), junto con sus Estaciones de Control Terrestre, se encuentran en etapa de ensayos de vuelo, Revisión Crítica de Diseño (CDR), construcción de prototipos de pre-serie y confección de la documentación (documentación de diseño y manuales de vuelo, mantenimiento y operación) tendientes a la completar el proceso de certificación ante la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta.


Haremos un breve paréntesis para realizar una aclaración respecto la clasificación de las aeronaves no tripuladas. Localmente y según la Circular de Aeronavegabilidad Militar CAM 4-1 (DGMAC – Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas) 

Los SANT pueden Clasificarse en 2 categorías:

Categoría I: Hasta 150 kg.
Categoría II: Mayor a 150 Kg.

La otra clasificación internacionalmente aceptada es la que realiza la OTAN
  • 1º) Clase I (-150kg): para satisfacer las necesidades operativas específicas de las fuerzas terrestres a nivel táctico.
  • 2º) Clase II (150/600kgs): son orientados para aumentar las capacidades de los comandantes operacionales con aplicación directa en el teatro de operaciones. Son operados normalmente por las Fuerzas Aéreas.
  • 3º) Clase III (+600kgs): conjuntamente con los de clase II poseen unas características aeronáuticas más exigentes, se integran por sus capacidades con la Estrategia Militar y Nacional al más alto nivel por sus efectos o capacidad de recolección de información.
Retomando con el Vigía 2B, el mismo tendrá como función la ejecución de misiones aéreas de tipo vigilancia, reconocimiento e inteligencia; servir como nodo de comunicaciones entre distintos medios/fuerzas; misiones de búsqueda y rescate; estudio de preservación de medio ambiente; defensa aérea directa e indirecta.

MALE (Medium-Altitude Long-Endurance / Altitud Media Largo Alcance) de Categoría II /Clase III. 

El Vigía 2B tendrá una envergadura de 12 metros, longitud de 8.3 metros y su peso máximo de despegue rondará los 1020 kilogramos



Con un alcance de 1800 kilómetros, autonomía de 14 horas y techo de servicio de 18000 pies, el Vigía 2B estará impulsado por un moderno motor de la compañía austriaca BRP Rotax. 

La versión elegida es una de las más modernas y está basada en la serie 912 / 914 (este último similar al que impulsa al MQ-1 Predator) 

El Rotax 915 IS/ISC, el cual ofrece 135hp, una excelente relación peso/potencia y un techo de servicio de 23000 pies


(Por lo que se pudo apreciar en el banner de presentación, parece que originalmente estaba previsto que el motor fuera un EPA 917 de 135hp, modificación del 914 realizada por la empresa EPA Power).


Pese a que no han trascendido detalles más finos respecto a las capacidades de cargas, sistemas, etc, sin duda estamos ante un ambicioso programa que de concretarse implicará un enorme avance para la Fuerza Aérea Argentina. Esperamos que este proyecto nacional mantenga su curso, pueda cumplir las metas previstas y que pronto se incorpore operacionalmente a la FAA.

Texto ,imágenes y video :A quien corresponda