Anticipo de DSEI 2019: Atmaca Heralds 'New Age In Naval Warfare' (La Nueva Era en la Guerra Naval)

ATMACA proporcionará a los buques de guerra turcos un sistema de ataque potente y fiable, igualmente viable contra los objetivos de los buques de tierra y de superficie. (Imagen: Roketsan)

Roketsan afirma que comienza una nueva era en misiles superficie a superficie (SSM, por sus siglas en inglés) y el mes próximo presentará su misil ATMACA en DSEI en Londres.

Presentado en IDEF en Estambul a principios de este año, el ATMACA, desarrollado localmente, es un sistema de armas listo para usar para plataformas navales modernas que se jacta de ser de largo alcance, baja firma y alta precisión. Con una alta resistencia a las contramedidas, capacidad para todo clima, una instalación de actualización de objetivos y terminación de misiones y un completo sistema de planificación de misiones con enrutamiento en 3D, ATMACA es eficaz contra objetivos fijos o móviles: instalaciones en tierra y buques de superficie.

La navegación se logra a través de una combinación de Sistema de Posicionamiento Global (GPS), sistema de navegación inercial (INS) y subsistemas de altímetro barométrico/radarométrico, mientras que el buscador activo de radar localiza el objetivo con alta precisión. Con un alcance de más de 220 km, el misil puede transportar una ojiva de fragmentación explosiva de 250 kg de clase alta hasta objetivos con línea de visión directa. Además, un sofisticado y moderno enlace de datos proporciona a ATMACA la capacidad de actualizar los objetivos, volver a atacar y/o terminar la misión.

Diversos modos de funcionamiento, como el tiempo sobre el objetivo, el tiro al blanco y el tiro al blanco, ATMACA ofrece a los operadores la posibilidad de seleccionar el modo más adecuado para la misión que se esté llevando a cabo. El avanzado diseño estructural, que hace un uso significativo de materiales compuestos, ha dado como resultado una reducción del peso y una mayor robustez estructural.

La producción en serie de ATMACA para las fuerzas armadas turcas comenzó el año pasado y la integración del sistema en los buques de guerra turcos ya está en marcha. Se espera que en un futuro próximo se inicien las primeras pruebas operativas de encendido del sistema, que se integrarán en las corbetas MILGEM, reveló Roketsan.

Los aviones de combate rusos se lanzaron 19 veces en misiones de interceptación la semana pasada

Según el Ministerio de Defensa, la semana pasada 28 aviones extranjeros realizaron exploraciones cerca de las fronteras rusas.

MOSCÚ, 16 de agosto. /TASS/. El periódico Krasnaya Zvezda (Estrella Roja) citó al Ministerio de Defensa ruso diciendo que los aviones de combate rusos han sido atacados 19 veces en la última semana en misiones de interceptación cerca de las fronteras rusas.

Según el Ministerio de Defensa, la semana pasada, 28 aviones extranjeros realizaron un reconocimiento cerca de las fronteras rusas. El ministerio dijo que se evitaron las violaciones del espacio aéreo ruso.

El Ministerio de Defensa señaló que la semana pasada, pilotos rusos realizaron 320 salidas desde 79 aeródromos.

TASS

Cuerpo de Marines de los EE.UU los Harriers AV/8B desplegados en Kuwait

Foto de Sgt. Branden Bourque

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ha desplegado aviones AV/8B Harrier de despegue corto, aviones de ataque de aterrizaje vertical, aviadores y equipo asociado a Kuwait, desde la Estación Aérea Yuma del Cuerpo de Marines.

El Harrier basado en el Hawker-Siddley Kestrel de diseño británico, entró en servicio en el Cuerpo de Marines en la década de 1980. Su motor Rolls Royce de doble admisión produce más de 23.000 libras de empuje, lo suficiente como para lanzar al aire el elegante avión de 24.000 libras en menos de 844 pies, a lo largo del Bonhomme Richard.

Foto de Sgt. Branden Bourque

Con una velocidad máxima de casi 650 millas por hora y un alcance de 2,400 millas, el Harrier ha extendido el alcance del Cuerpo de Marines a través de regiones enteras y carriles de mar estratégicos durante las últimas tres décadas.

El Comando Central de los EE.UU. ha publicado fotos que se muestran como el Escuadrón de Ataque del Cuerpo de Marines de los EE.UU. (VMA) 311 AV/8B Harrier pilotado por un Marino asignado a la Fuerza de Tareas Aérea y Terrestre de Propósitos Especiales de la Marina -Crisis Response-Central Command adjunta su sistema de reabastecimiento de combustible a un KC-130J Super Hercules durante el reabastecimiento de combustible aéreo en Kuwait el 10 de agosto.

El SPMAGTF-CR-CC está diseñado para moverse con rapidez y precisión para apoyar las operaciones en todo Oriente Medio.

Es una fuerza auto-móvil, autosuficiente de Marines y Marineros, capaz de responder a una serie de crisis.

Foto de Sgt. Branden Bourque

La unidad está específicamente entrenada para apoyar los intereses de Estados Unidos y de sus socios en toda el área de responsabilidad del Comando Central de Estados Unidos, incluyendo el refuerzo de la embajada, el apoyo a las operaciones de evacuación de no combatientes, la recuperación táctica de aeronaves y personal, la asistencia humanitaria y el socorro en casos de desastre. La unidad también participa en ejercicios de formación bilaterales y multilaterales con socios regionales.

El regimiento de la Guardia Nacional del Ejército de Hawaii será la primera unidad de artillería sin defensa aérea para la misión C-RAM.

El Regimiento de Artillería de Campo 487 de la Guardia Nacional del Ejército de Hawaii fue seleccionado como la primera unidad de Artillería no de Defensa Aérea en ser entrenada en operaciones C-RAM fuera de su Especialidad Ocupacional Militar primaria de Artillería de Campo.

Según una declaración emitida por el 117º Destacamento Móvil de Asuntos Públicos, la unidad de la Guardia Nacional del Ejército de Hawaii hace historia con la misión C-RAM.

La 1-487ª es la primera unidad de artillería de campo que se asigna para realizar la misión de protección C-RAM.

El Sistema de Contra-Rocket, Artillería y Mortero, o C-RAM, fue desarrollado sobre la base de las necesidades operacionales identificadas en 2004 durante las operaciones militares en Irak. La misión C-RAM tiene un objetivo: proteger a las personas e instalaciones de los ataques de los cohetes, la artillería y el fuego de mortero del enemigo interceptando y destruyendo esas amenazas en pleno vuelo. El sistema C-RAM, reconocido más a menudo por el "cañón" del Sistema de Armas Phalanx (LPWS), que es visualmente asombroso y amenazador, es un sistema de varios subsistemas que trabajan juntos para identificar, rastrear, atacar y destruir los cohetes, la artillería y las amenazas de mortero que se aproximan.

En cuanto a los Soldados del 1-487, tienen el honor de ser la primera unidad de artillería de campo seleccionada para la misión C-RAM.

"Estamos muy humildes y muy emocionados", dijo el Sargento Matthew Migita, del Cuartel General y de la Batería del Cuartel General, 1er Batallón, 487º de Artillería de Campo.

A pesar de la emoción, Migita sabe que sus soldados sólo están enfocados en aprender sus nuevas responsabilidades y prepararse para su misión. Migita admite que la misión C-RAM es diferente de los roles tradicionales que se encuentran dentro del reino de la artillería de campo, pero está extremadamente satisfecho con la forma en que sus soldados se están adaptando.

"Los soldados se acercaron", dijo Migita. "Están todos muy concentrados en asegurarse de que conocen su trabajo y de que tengamos éxito."

Este enfoque está bien situado. Según Migita, además de ser el primer despliegue para muchos en el 1-487, los soldados también son conscientes de la atención que los líderes del Ejército están prestando a su desempeño en esta misión.

Hasta ahora, sólo las unidades de Artillería de Defensa Aérea han sido responsables del C-RAM. Sin embargo, a medida que el Ejército continúa presionando por una fuerza más eficiente y versátil, se tomó la decisión de ampliar la misión de protección del C-RAM para incluir unidades de artillería de campo.

2010 prueba de fuego de un C-RAM. Balad, Iraq

"Había una necesidad de agregar otra organización que avanzara para proporcionar equilibrio a toda la formación en términos de despliegue", explicó el Mayor Ángel Ríos-Pelayo, de la 31ª Brigada de Artillería de Defensa Aérea, quien tiene a su cargo el comando encargado de validar a los 1-487 soldados para el despliegue.

Según Ríos-Pelayo, la capacidad de asignar unidades de artillería de campo con la misión C-RAM no sólo aumenta los recursos necesarios para mantener las operaciones actuales de C-RAM, sino también para la posibilidad de expansión, en caso de que surja la necesidad. En última instancia, esto significa una mayor capacidad para proteger a un mayor número de miembros del servicio a medida que realizan sus misiones en todo el mundo.

Después de tener la oportunidad de evaluar el 1-487, Ríos-Pelayo confía en que la decisión de incluir la unidad de artillería de campo de la Guardia Nacional del Ejército de Hawaii fue correcta.

"El 1-487 avo probó que pueden cambiar su función de combate de disparadores a protección", dijo Ríos-Pelayo. "No tengo ninguna duda de que van a ejecutar la misión por encima y más allá, y que van a crear el precedente en el que la defensa aérea y la artillería de campo pueden trabajar juntos y asumir las misiones de cada uno si es necesario".

Los miembros del equipo de validación y entrenamiento de la 31ª Brigada de Artillería de Defensa Aérea no son los únicos satisfechos con el buen desempeño de los Soldados de la 487ª. El General de Brigada Kenneth Hara, Comandante de la Guardia Nacional del Ejército de Hawaii, tuvo la oportunidad de observar el entrenamiento 1-487º en Fort Sill, y de hablar con miembros de la 31ª Brigada.

"Estoy totalmente impresionado con su capacidad para pasar de ser una unidad de artillería de campo estándar a realizar esta misión de protección C-RAM", dijo Hara.

La capacidad de los 1-487 soldados para hacer una transición tan suave puede tener una implicación aún mayor para otras unidades de la Guardia Nacional, según Hara.

"Si esta misión llega a ser duradera, la Guardia Nacional puede recoger toda la misión", opinó Hara después de hablar en una reunión del tipo'ayuntamiento' con miembros del 1-487º.

Esa mayor dependencia de la Guardia Nacional para la misión C-RAM parece aún más probable para Hara después de tener la oportunidad de visitar Fort Sill y observar a los Soldados del 487º en acción.

"No he oído más que elogios de los contratistas y las unidades militares que ayudaron a preparar esta unidad para el despliegue", explicó Hara. "Viéndolos progresar, de ponerlos en el avión en Hawaii, y ahora teniendo la reunión informativa del E3 y E4 con un general de una estrella; su confianza, su conocimiento del sistema C-RAM, y lo orgullosos que están, estoy muy orgulloso de ellos".

Colombia aspira a 20 bimotores como reemplazo de Kfir COA

Como hemos publicado recientemente, los fabricantes aeroespaciales han dado un importante impulso a la intención de la Fuerza Aérea Colombiana de reemplazar los COAs del IAI Kfir en servicio. Entre las opciones que han sido reconocidas públicamente se encuentran el Eurofighter Typhoon de Airbus, el F-16V Block 70 de Lockheed Martin y el JAS-39 Gripen NG de SAAB.

El analista de defensa Erich Saumeth, en conversaciones con congresistas colombianos, ha confirmado que el enfoque de la AF está en 20 aviones bimotores de combate multipropósito de peso pesado. Con este fin, la primera lista de la que hemos estado informando dejaría a un único contendiente, el Eurofighter Typhoon. 

Aún así, otro candidato podría estar detrás de la cortina y muy probablemente relacionado tanto con un interés específico colombiano como con otra forma de reforzar las relaciones entre Colombia y Estados Unidos, el F/A-18 Super Hornet de Boeing.

El "Rhino", como se le conoce en el servicio USN, sería una opción interesante teniendo en cuenta su concepción naval con fuselaje resistente a la sal, motores y un tren de aterrizaje muy fuerte. Esto es necesario tanto para el despegue asistido por catapulta como para los aterrizajes con cables detenidos en portaaviones. Los componentes reforzados y duraderos requerirían menos mantenimiento en los contextos de AF convencional y proporcionarían una vida útil más larga. Por ejemplo, los Avispones australianos heredados que no participaron en operaciones de portaaviones han sido vendidos a Canadá para ser incorporados a la Real Fuerza Aérea Canadiense con una vida útil considerable.

Hasta ahora no se han reconocido las conversaciones entre Boeing y el FA colombiano, pero las disposiciones y la aprobación necesaria del Congreso no deberían considerarse improbables. Como algunos de ustedes recordarán, el Super Hornet de Boeing ha sido ofrecido al programa de caza FX-2 (que SAAB ganó) para el AF brasileño. Colombia está interesada en un caza de peso pesado para garantizar una ventaja militar cualitativa (QME) en comparación con los actuales y futuros cazas vecinos, así como con el alcance y las disposiciones para realizar operaciones aéreas sobre el mar y para ser compatible con el sistema de reabastecimiento de combustible aire-aire de su buque tanque y de su caza.

Aún así, surgen muchas preocupaciones sobre los recortes presupuestarios que afectarían a su preparación, aunque el apoyo político y financiero necesario para la adquisición de un combatiente de peso pesado parece estar en su lugar. La actual tasa de disponibilidad del 50% de Kfir se debe a una mezcla de situaciones, tanto los recortes presupuestarios como los altos costos de apoyo a la aeronave. Los COA de Kfir son aviones construidos en 1970/1980 sobre un fuselaje diseñado en los años 50, de los cuales ni el avión ni los motores están todavía en producción. Sin embargo, con un moderno sistema de aviónica y armas.

En declaraciones recientes, las fuerzas aéreas de Argentina y Chile también están interesadas en un tipo de avión similar, pero razones tanto económicas como políticas harán retroceder tales decisiones. Chile ha decidido actualizar al más alto nivel su flota de F-16 basándose en el legado de unidades MLU A/B compradas en Holanda y C/D compradas a estrenar hace poco más de diez años. Argentina espera reemplazar los Skyhawks A-4 (aún en servicio) y los Dassault Mirage III/V (desechados a finales de 2015) con una licencia construida o ensamblada localmente KAI FA-50 y más tarde adquirir un caza de peso pesado complementario. Airbus ha ofrecido a ambos, tanto los nuevos Eurofighter Typhoons como las versiones del Tramo I en servicio tanto en España como en Austria. Considerando las restricciones en curso y las conversaciones de soberanía pendientes con el Reino Unido sobre las Islas Malvinas y otras islas del Atlántico Sur, se requeriría también una amplia y muy costosa sustitución de componentes y garantías de apoyo para que el Typhoon sea un hecho en servicio.

Por lo tanto, siempre y cuando no haya componentes británicos y/o vetos respaldados por una "relación especial", el sistema de defensa aérea argentino aceptaría la adquisición de un Super Hornet de Boeing. Sin embargo, algunos podrían considerar esto como una ilusión contemplar la tasa de deuda externa más la actual agitación política y financiera después de los resultados de las primarias presidenciales generales del domingo pasado.

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