Los radares Raytheon Ku-Band alcanzan 1,5 millones de horas operativas

Radar multimisión Raytheon KuRFS (Ku-band Radio Frequency System). Foto de Raytheon.

Raytheon Missiles & Defense, un negocio de Raytheon Technologies, anunció que su sistema de radiofrecuencia Ku-Band, o KuRFS, y el radar Ku720 completaron 1.5 millones de horas operativas en el campo de batalla proporcionando capacidades críticas de detección, discriminación e interceptación para el Ejército de los Estados Unidos.

"KuRFS aborda una necesidad operativa urgente al reducir drásticamente el número de falsas alarmas por amenazas entrantes y dar a los soldados una imagen operativa clara", dijo Tom Laliberty, vicepresidente de Land Warfare & Air Defense en el negocio de Raytheon Missiles & Defense. "Los soldados ahora saben exactamente lo que se está acercando y tienen tiempo suficiente para cubrirse mientras eligen el efecto contador más adecuado para responder". 

Los radares de 360 grados persistentes, como KuRFS y Ku720, cuentan con una brecha de capacidad única para el Ejército de los Estados Unidos. Los radares detectan amenazas emergentes, incluidos sistemas aéreos no tripulados, cohetes, artillería y morteros, a una distancia mayor que otros sensores del campo de batalla. El radar Ku720 está diseñado para operaciones altamente móviles y es una versión escalada del radar KuRFS más grande diseñado para instalaciones fijas o transportables.

Al operar en Ku-Band, los radares proporcionan una discriminación precisa que permite la categorización de las amenazas aéreas. El uso de un modelo único para un desarrollo rápido permite a Raytheon Missiles & Defense recibir comentarios de los operadores en el campo y mejorar rápidamente el radar para mejorar su rendimiento, lo que es fundamental en el panorama actual contra el rápido avance de las amenazas UAS.

Dependiendo del escenario de amenaza, KuRFS se empareja con el sistema de Coyote, Láser de Alta Energía, Armas Defax terrestres de Raytheon, cañones de calibre 50 y cañones de 30 mm.

IAI adquirirá las operaciones de fabricación de vehículos todoterreno Zibar, Zmag y ZD, que se comercializan exclusivamente

La familia Z de vehículos todoterreno desarrollados por Ido Cohen se actualizará en las instalaciones de las fuerzas terrestres de la IAI para aplicaciones militares y de defensa nacional con tecnologías militares avanzadas

Israel Aerospace Industries (IAI) continúa diversificando sus operaciones terrestres con la adquisición de la fabricación de vehículos Zibar, Zmag y ZD del fabricante de vehículos todoterreno Ido Cohen. Los vehículos todo terreno se actualizarán para aplicaciones militares y de defensa nacional con una gama de sistemas de inteligencia, radar y comunicación fabricados por los sistemas ELTA de IAI, incluido el sistema de protección de drones para la detección y refrigeración de drones, la defensa aérea y los sistemas de recolección de inteligencia. En virtud del acuerdo, la IAI recibirá derechos sobre el diseño de los vehículos y los comercializará a entidades de defensa en Israel y en el extranjero después de su actualización. Ido Cohen continuará fabricando y vendiendo los vehículos para aplicaciones civiles.

Los vehículos se fabrican íntegramente en Israel. Ofrecen un excelente rendimiento y movilidad incluso en condiciones todoterreno extremadamente difíciles. IAI los adaptará a una amplia gama de configuraciones operativas de defensa militar y nacional en línea con las necesidades de los clientes de IAI.

Yoav Turgeman, vicepresidente de IAI y CEO de ELTA ,dijo: "Estamos emocionados de colaborar con Ido Cohen, un visionario fabricante de vehículos de Israel. IAI ofrece una amplia gama de inteligencia terrestre, robótica, vehículos autónomos y capacidades de teledetección. La integración de estas capacidades en la familia de vehículos Z proporciona un valor añadido significativo a las capacidades operativas que ELTA proporciona a los clientes actuales y futuros. Los vehículos todoterreno satisfarán las necesidades operativas de las fuerzas terrestres para la defensa, el asalto y la inteligencia"

La nueva instalación de fuerzas terrestres de ELTA está en construcción con una inversión de decenas de millones en infraestructuras innovadoras de I+D y tecnología tecnológica. ELTA Beer Sheba realizará el desarrollo y actualización del vehículo para proporcionar una respuesta integrada y sistémica que incluye movilidad, defensa y asalto para las fuerzas en el campo.

https://www.iai.co.il

España, Francia y Reino Unido toman la misión de vigilancia aérea del Báltico

España, Francia y el Reino Unido han asumido la misión de policía aérea báltica de la OTAN, vigilando los cielos sobre la región báltica durante los próximos cuatro meses.

Según la OTAN, los tres Aliados de la OTAN están reemplazando los destacamentos de las fuerzas aéreas de Bélgica y Polonia que han protegido el espacio aéreo de los tres aliados bálticos de la OTAN Estonia, Letonia y Lituania desde enero.

"Los contingentes de la fuerza aérea española y británica operarán desde la base aérea de Siauliai en Lituania, mientras que la fuerza aérea francesa volará desde Amari en Estonia. España es la nación líder de la misión. El despliegue de la Policía Aérea Báltica de la OTAN es una misión defensiva que ve a sus aliados enviar aviones para patrullar el espacio aéreo de los tres Estados bálticos, que no tienen aviones de combate propios. 

El programa Air Policing mantiene a los aviones de combate en alerta 24/7 y listos para luchar en caso de actividad aérea sospechosa cerca de las fronteras de la Alianza." Agradecemos a España, Francia y el Reino Unido por asumir la misión policial báltico-aire de la OTAN", dijo la portavoz de la OTAN, Oana Lungescu, en un comunicado.

"Esta misión 24/7 demuestra que nuestro compromiso con la seguridad de nuestros aliados es sólido y que nuestro trabajo vital continúa a pesar de la pandemia del coronavirus", subrayó.

La misión que se ha estado llevando a cabo desde 2004 tomó mayor protagonismo tras la anexión de La Crimea de Ucrania en 2014.

En 2019, aviones aliados adscritos a la misión de policía aérea del Báltico de la OTAN lucharon alrededor de 200 veces para salvaguardar el espacio aéreo aliado, dicen la Alianza.

https://ukdefencejournal.org.uk

Elbit Systems presenta una capacidad de rescate marítimo de largo alcance basada en la UAS

Hermes 900 Maritime Patrol UAS equipado con la nueva capacidad de rescate fue entregado recientemente a un cliente en el sudeste asiático

 

Haifa, Israel, mayo de 2020 – Elbit Systems introduce una capacidad única para salvar vidas en su sistema hermes 900 Maritime Patrol Unmanned Aircraft System (UAS). La integración de capacidades de detección e identificación, balsas salvavidas infladas a bordo y capacidad de envío de precisión permite a la UAS realizar misiones marítimas de búsqueda y rescate (SaR) de largo alcance. Una Patrulla Marítima UAS Hermes 900 configurada fue entregada recientemente a un cliente no revelado en el Sudeste Asiático.

HERMES 900 SaR marítimo – con 4 balsas salvavidas

Las condiciones climáticas adversas y la resistencia corta degradan significativamente las capacidades SaR de los aviones tripulados, a menudo impidiendo que ejecuten sus misiones. Capaz de más de 24 horas de vuelo continuo, la Patrulla Marítima Hermes 900 puede operar en condiciones climáticas adversas tanto de día como de noche. Equipado con la nueva capacidad SaR, la UAS puede aumentar el número de misiones saR que se pueden ejecutar de forma segura y mejorar la seguridad y la eficacia de la respuesta sar marítima

Hermes900 Maritime SaR-body drop closeup

La Patrulla Marítima Hermes 900 puede transportar hasta cuatro balsas salvavidas para seis personas que están integradas en sus alas. Usando un radar marítimo a bordo, la UAS detecta situaciones de supervivencia. Al ser detectada, la carga útil electroóptica/infra-roja (EO/IR) de la UAS se despliega para proporcionar una identificación visual, y se realiza un cálculo rápido del punto de caída, lo que permite a la UAS enviar balsas salvavidas desde una altitud baja de 600 pies a un lugar con punta de alfiler a una distancia segura de los sobrevivientes. Un proceso de inflado gradual de las balsas salvavidas se inicia después del envío y se completa al aterrizar

https://elbitsystems.com

F-15X, la última generación del Invincible Eagle

• El Pentágono está gastando 1.100 millones de dólares para ocho nuevos aviones de combate F-15EX

• El F-15EX es un avión de cuarta generación más, lo que significa que es más avanzado que los F-15 anteriores, pero no tiene las mismas características que los aviones de quinta generación como el F-35.

F-15EX es un avión de 4 + generación, lo que significa que es más sofisticado que la antigua versión F-15, pero no tiene características de sigilo como el avión de quinta generación F-35.

Tal vez una pregunta, ¿por qué la Fuerza Aérea de los Estados Unidos optó por comprar una versión mejorada de un caza más antiguo que el avión sigiloso más moderno como el F-35?. Incluso la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se sorprendió al encontrar el F-15EX, y mucho menos un total de 144 unidades. Más tarde F-15EX reemplazará la versión antigua de F-15C/D, que pronto se desactivará.

Boeing ha vendido varias versiones de los cazas F-15 a países como Kuwait y Corea del Sur, lanzando nuevas variantes a medida que pasa el tiempo. Las ventas en el extranjero y el desarrollo de las últimas mejoras hacen que el programa F-15 esté vivo, dijo Anthony Capaccio de Bloomberg.

Aunque el F-15 apareció por primera vez a mediados de la década de 1970, el nuevo F-15 era mucho más sofisticado que el F-15 que fue enviado por primera vez a la USAF en 1974.

Este último F-15X tiene fuselajes más fuertes, un procesador más potente y un avanzado sistema de control de vuelo. Otra mejora está en el sofisticado radar y otros subsistemas que otros países del F-15 no tienen. Alrededor del 30% del F-15EX de Estados Unidos será exclusivo del ejército estadounidense, señaló el Servicio de Investigación del Congreso (CRS, por sus)

Según la revista Air Force, "Los nuevos aviones tendrán una computadora de misión mucho más fuerte, una nueva pantalla de cabina, una columna vertebral digital y el Sistema de Supervivencia de Advertencia Activa Pasiva Eagle (EPAWSS) – Un sistema de guerra electrónica y un sistema de identificación de amenazas".

Hay una buena razón por la que otras fuerzas aéreas de todo el mundo todavía vuelan el F-15, incluso sin tecnología estadounidense: el F-15 nunca pierde su batalla, lo que da el problema lo suficientemente grande para sus enemigos, especialmente para los enemigos que no vuelan el F-15.

Incluso si el enemigo tiene el mismo F-15, Estados Unidos no tiene que preocuparse porque las versiones F-15 de los EE.UU. difieren de las vendidas a otros, dijo el CRS.

La actualización del F-15 tampoco alterará la estrategia operativa, ya que el F-15 será el avión de apoyo del F-35 Joint Strike Fighter, en lugar de reemplazarlo, como escribió Wired Eric Adams, citando comparaciones de la revista Air Force.

El F-35 tiene la tarea de entrar en el espacio aéreo enemigo para identificar y atacar objetivos, con sensor superior y tecnología de sigilo, la escritura CRS.

Una representación del avión de combate F 15EX de Boeing

El F-35 lleva el arma en la bolsa interna para mantener su perfil cruzado. Cada F-15EX, por el contrario, puede transportar casi 30,000 libras de pistolas de aire en el aire y el aire a tierra. El F-35 sólo puede llevar 5,700 libras, según el fabricante F-35 Lockheed-Martin.

Aunque la Fuerza Aérea se refirió al F-35 como "el líder del campo de batalla", podríamos considerarlo un combo de francotirador y reconocimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos: el F-35 que vio venir al enemigo y los F-15 derribando al enemigo

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