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sábado, 1 de diciembre de 2018

Momento dramático 17 aviones de combate rusos sobrevuelan un buque de guerra de la Armada Real en una incursión en el Mar Negro que se califica de hostilidad descarada'.

Un interesante " encuentro en el Mar Negro " fue grabado en vídeo

Durante la filmación de un documental, el Canal 5 del Reino Unido capturó interesantes imágenes de un destructor tipo 45 de la Royal Navy "zumbado" por aviones de combate rusos frente a las costas de Crimea, en mayo de 2018.




El vídeo, incrustado a continuación a través del Daily Mail, muestra varios jets de la Armada Rusa (y probablemente de la Fuerza Aérea), incluyendo el Su-30SM Flanker derivado y el Su-24 Fencer volando en las proximidades del HMS Duncan.



Teniendo en cuenta lo que ocurrió el domingo, cuando los rusos se apoderaron de tres buques ucranianos que imponían un bloqueo naval del paso al Mar de Azov, se ha producido cierto alboroto mediático en torno al "encuentro cercano" que el Secretario de Defensa del Reino Unido, Gavin Williamson, describió como una señal de "hostilidad descarada" por parte de Rusia.

Un mapa publicado el 26 de noviembre por el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania que muestra las bases y activos rusos en Crimea y/o cerca de Ucrania. (Fotografía: Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania)

Aquí hay algunos detalles clave sobre el incidente de mayo:

  • El buque de guerra británico estaba a 30 millas náuticas de la costa de Crimea.
  • No está claramente especificado en el documental, sin embargo, la aeronave voló cerca (en lugar de "sobrevolar") el destructor, en diferentes momentos: esto significa que los 17 jets no realizaron un ataque masivo contra el buque de guerra (que supuestamente lideraba una flota de la OTAN en el Mar Negro).
  • los vuelos en el HMS Duncan ni siquiera son comparables a los realizados por algunos Su-24, en el Mar Báltico, en 2016

Un nuevo documental de Channel 5 captó el peligroso momento en que el HMS Duncan dirigía una flota de la OTAN a través del Mar Negro en mayo.

Curiosamente, el personal a bordo del HMS Duncan emitió advertencias por radio a los jets rusos para que permanecieran fuera del 2MN del destructor, de lo contrario las emisiones de los radares de alta potencia del buque podrían causar daños.


El Su-24 Fencer ruso realiza a menudo estos "sobrevuelos" en el Mar Báltico y el Mar Negro: en 2017, los aviones de ataque del Su-24 volaron cerca de la fragata HNLMS Evertsen de la Armada Real de los Países Bajos, que opera en el Mar Báltico; como ya se ha dicho, en abril de 2016, algunos de los Su-24 realizaron hasta 20 sobrevuelos, a 1.000 metros del barco, a una altura de hasta de 100 pies de altura, y 11 sobre el destructor USS Donald Cook Cook, a 11 pies de profundidad. Dos años antes, en abril de 2014, un Su-24MR ruso voló a 1.000 metros del mismo destructor de la Armada estadounidense que operaba en el Mar Negro tras la crisis de Ucrania. 


En ese momento, una demostración de fuerza considerada "provocativa e inconsistente con los acuerdos internacionales".

Más recientemente (el jueves de la semana pasada), la tripulación del buque de mando de la Armada belga (A960 Godetia) que participa en la misión de barrido de minas, fue sorprendida por el bajo nivel de sobrevuelo de dos Su-24 rusos en el Mar Báltico. 

Una fragata belga (F931 Louise-Marie) que operaba en la misma zona tuvo que suspender temporalmente un ejercicio de Defensa Aérea y vigilar la "amenaza" de los Su-24 para el otro buque belga.

H/T Jean-Paul Van De Walle a proporcionado detalles sobre el "incidente de la Armada belga".

Fuente:theaviationist

La Fuerza Aérea belga en la misión de policía aérea de la OTAN intercepta a los caza combate ruso Su-27 Flanker



La Fuerza Aérea Belga ha informado de que su avión de combate F-16 Fighting Falcon, que se encontraba desplegado en el Báltico, había sido lanzado para interceptar a un avión de combate ruso Su-27 Flanker.

"Ayer, el F-16 de la Fuerza Aérea Belga, actualmente desplegado en la región del Báltico para salvaguardar la integridad del espacio aéreo de la OTAN, interceptó aviones de combate rusos Flanker que volaban sin plan de vuelo. 

Nuestra misión es proteger su seguridad, es nuestra misión proteger su seguridad", dijo en una declaración.

El anuncio no mencionaba cuántos aviones rusos fueron escoltados por cazas belgas ni dónde se produjeron.


El incidente se produjo tras el vuelo de dos bombarderos rusos Su-24 Fencer sobre un buque de la Armada belga en la zona del Mar Báltico el pasado jueves.

El 22 de noviembre, los bombarderos de primera línea del Su-24 ruso sobrevolaron dos fragatas de la Armada belga, realizando maniobras a una distancia peligrosamente cercana.
Los buques belgas participaban en los ejercicios marítimos de la OTAN en ese momento. Además, un submarino de la Federación Rusa se instaló no lejos de una de las fragatas belgas; el buque ruso no realizó ninguna acción agresiva, pero la tripulación tomó fotos de los barcos belgas.

Fuente:defence-blog

United Technologies obtiene un contrato de $400 millones de dólares para el mantenimiento logístico del sistema de propulsión F-35 Lightning II F135



United Technologies obtiene un contrato de $400 millones de dólares para el mantenimiento logístico basado en el desempeño en apoyo del sistema de propulsión F-35 Lightning II F135 para la Armada de los Estados Unidos; la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos; participantes del Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DOD, por sus siglas en inglés) que no son de los Estados Unidos; y Ventas Militares a clientes. en el Extranjero (FMS, por sus siglas en inglés)

Esta modificación prevé el mantenimiento del equipo de apoyo; las actividades del programa común; la base recurrente única y común; la reparación de piezas de recambio reparables; los representantes del servicio de campo; los repuestos de reposición comunes; los servicios de mantenimiento únicos de la variante F135 de despegue y aterrizaje convencionales y la variante de aterrizaje/transporte, y los servicios únicos de despegue y aterrizaje cortos de la F135, dijo el Departamento de Defensa de los EE.UU. en una declaración el viernes.

Se espera que las tareas concluyan en noviembre de 2019

Fuente:defenseworld

La Oficina de Diseño de Kamov creará un laboratorio de vuelo para probar un helicóptero avanzado de alta velocidad



Como se informó anteriormente, el Ministerio de Defensa de Rusia recibirá tres proyectos de un helicóptero de combate avanzado de alta velocidad con un diseño diferente y un esquema aerodinámico para su examen

MOSCÚ, /Un laboratorio de vuelo en el marco del proyecto de la Oficina de Diseño de Kamov de un helicóptero avanzado de alta velocidad se creará en breve sobre la base del helicóptero Ka-52, dijo el martes el director ejecutivo del Instituto Central Aero-Hidrodinámico de Zhukovsky (TsAGI) Kirill Sypalo.


"Sergei Mikheyev[el diseñador jefe de la Oficina de Diseño de Kamov] planea comenzar a trabajar en un futuro inminente para crear un laboratorio volador del avanzado helicóptero de alta velocidad sobre la base del helicóptero Ka-52", dijo.

Según el jefe de la TsAGI, los trabajos en el avanzado helicóptero de alta velocidad avanzan en dos direcciones. En la primera área de trabajo, algunos desarrollos, como los nuevos diseños de palas y rotores, se instalarán en los helicópteros Mi existentes. 


En la segunda área, los especialistas están desarrollando un helicóptero de un esquema principalmente nuevo cuyo proyecto ha sido presentado por la Oficina de Diseño de Kamov.

Como se informó anteriormente, el Ministerio de Defensa de Rusia recibirá tres proyectos de un helicóptero de combate avanzado de alta velocidad con un diseño diferente y un esquema aerodinámico para su examen. Según los requisitos del Ministerio de Defensa, el helicóptero de combate avanzado de alta velocidad 


El concepto cuenta con un sistema de rotor coaxial de ala fija "delta", una cabina de mando lado a lado y motores de empuje en la parte trasera similares a los que se utilizan en el Sikorsky S-97 Raider y Bell V-280 Valor. El sistema de rotor coaxial será accionado por dos motores.

Se espera que el nuevo helicóptero alcance una velocidad máxima de 400 km/h y más y una velocidad de crucero de 360 km/h y más.

La primera versión es el helicóptero clásico con un rotor principal y uno de cola. La segunda variante es un helicóptero con un sistema de propulsión combinado, que comprende el rotor principal y las hélices laterales adicionales que hacen avanzar el helicóptero. El tercer esquema es un helicóptero de rotor coaxial con rotores rígidos y una hélice de empuje adicional llamada hélice de propulsión.

Fuente:tass

Microsoft gana un contrato militar de 480 millones de dólares para equipar a los soldados con HoloLens AR Tech

El casco de realidad aumentada de Microsoft cumplió un año y ya tiene 150 apps casco de realidad aumentada HoloLens

Microsoft está preparando su tecnología de realidad aumentada HoloLens para el combate. 

La compañía acaba de ganar un contrato militar de 480 millones de dólares con el gobierno de Estados Unidos para incluir la tecnología de auriculares AR en el repertorio de armas de los soldados estadounidenses.

El soldado del futuro de Estados Unidos

El contrato de dos años puede resultar en pedidos posteriores de más de 100.000 auriculares según la documentación que describe el proceso de licitación. 


Una de las características del contrato para la tecnología AR parece ser su capacidad de permitir "25 batallas sin sangre antes de la primera batalla", lo que sugiere que el entrenamiento de combate real va a ser un aspecto esencial de las capacidades de los auriculares AR.

"La tecnología de realidad aumentada proporcionará a las tropas más y mejor información para tomar decisiones. Este nuevo trabajo extiende nuestra relación de confianza de larga data con el Departamento de Defensa a esta nueva área", dijo un vocero de Microsoft en una declaración enviada a TechCrunch.

Los HoloLens, los lentes de realidad aumentada desarrollados por Microsoft. (Foto: David Paul Morris/Bloomberg)

Magic Leap también perseguía el contrato según el informe de Bloomberg. La licitación del contrato militar fue quizás un poco más complicada para la empresa, que ha mantenido anteriormente que los esfuerzos de su empresa se centran en los consumidores. El startup ha lanzado recientemente su primer kit de desarrollo, mientras que la tecnología de Microsoft ha estado en manos de desarrolladores durante más de dos años.

Parte de la documentación que rodea a esta candidatura es intensamente interesante y realmente muestra hasta qué punto los militares han investigado cómo la tecnología de realidad aumentada puede alterar los entornos de entrenamiento y combate de los soldados.

El casco de realidad aumentada de Microsoft cumplió un año y ya tiene 150 apps casco de realidad aumentada HoloLens

Obviamente, Microsoft no sólo estaría planeando tomar lo que ha estado vendiendo a los trabajadores de la fábrica y ponerlo en un campo de batalla, sino que los requisitos del sistema descritos en el contrato ya parecen eclipsar lo que la actual generación de ópticas HoloLens es capaz de hacer, incluyendo elementos como el FoV del dispositivo, que tendrá un requisito de entre 55 y 110 grados.

Otras estipulaciones incluyen que el dispositivo no sea más pesado que 1.5 libras y que sea compatible con los cascos militares existentes. El dispositivo de uso en la cabeza rastrearía específicamente las armas y permitiría a los soldados ver el fuego simulado de sus armas reales mientras ofrecen entrenamiento con armas, como los sistemas de misiles Javelin, en un entorno completamente simulado.

Magic Leap One.

Estos son sólo los primeros marcos, pero Microsoft ahora desarrollará tecnologías que mantendrán a las fuerzas armadas de Estados Unidos a la vanguardia de la tecnología de realidad aumentada, algo que probablemente también será de gran ayuda para sus soluciones enfocadas a las empresas.

Fuente:techcrunch

Aprobado el contrato para la incorporación de cuatro patrulleros oceánicos clase Gowind OPV-90 para la Armada Argentina



Mediante el Decreto 1078/2018 publicado hoy en el Boletín Oficial se aprobó el contrato con el astillero francés Naval Group por el cual dicho astillero entregará a la Armada Argentina cuatro patrulleros oceánicos clase Gowind OPV-90 por el valor de 319 millones de euros.

Se trata de tres unidades de nueva construcción y una unidad usada. En el caso de la unidad de segunda mano se trata del ex “L’Adroit” de la Marina de Francia, el cual será el primero en ser entregado a la Armada durante el transcurso del próximo año 2019, siendo, antes de su entrega, sometido a tareas de mantenimiento integral y modificaciones para adecuarlo a los requerimientos de nuestra Armada.


Las fotos que ilustran este post corresponden justamente a la visita que el “L’Adroit” efectuará en el año 2016 al Apostadero Naval Buenos Aires cuando servía bajo pabellón francés.

El Gobierno argentino ha aprobado este miércoles oficialmente el contrato para financiar la compra de cuatro patrulleros L’Androit OPV al astillero francés Naval Group (antes DCNS). La negociación se había tambaleado varias veces desde que comenzó en 2016 pero, finalmente, ambos países la han cerrado por 319 millones de euros.


A través de la publicación de un decreto en el Boletín Oficial, el presidente Mauricio Macri ha dado el visto bueno al contrato de línea de crédito suscrito entre Argentina y las instituciones financieras que financiarán el denominado Proyecto de Recuperación de la Capacidad de Patrullado Naval Marítimo.

Con ello, se habilitarán 319 millones de euros –una cifra algo superior a la que se había difundido previamente (280 millones de euros)- para la adquisición de cuatro patrulleros oceánicos del tipo Gowind OPV-90que se destinarán a la Armada argentina. Tres de ellos han sido fabricados en astilleros franceses y el cuarto se trata de un equipo usado

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Entre 2019 y 2022

El pasado julio, el primero en llegar será el FS L'Adroit (P725), y lo hará el próximo año. La embarcación lleva operando en la Armada francesa desde 2011 y fue construida en el astillero francés Naval Group. Entre 2012 y 2022 llegarán otros tres OPV-87.

La adquisición llevaba en el aire desde febrero de 2016, cuando el astillero Naval Group realizó una visita operacional a varios países de Sudamérica y comenzó a plantearse presentar formalmente una oferta a Argentina para la construcción conjunta de estos cuatro patrulleros oceánicos.


El proyecto quedó paralizado a finales del año pasado por su coste, entre rumores de otros conflictos, hasta el pasado enero, cuando el Ejecutivo de Mauricio Macri retomó las negociaciones.

Argentina pierde hasta 800 millones de dólares al año debido a la pesca furtiva del calamar por buques extranjeros. Para evitarlo y favorecer las exportaciones nacionales, la Armada necesita aumentar su presencia y vigilancia en la Zona Económica Exclusiva del país con estos buques de patrulla offshore de 90 metros de eslora.


L'Adroit es un buque patrullero de la clase Gowind diseñado por DCNS especialmente para misiones de protección marítima. Tiene una gama ancha de capacidades desplegadas a través de activos de prevención y ventajas de acción optimizado para vigilancia marítima y actividades policiales, incluyendo barcas de comando rápido, helicóptero de asalto o transporte, drones de vigilancia, sistemas de interpretación de guerra electrónica, puertas acorazadas, seguridad de de instalaciones de comunicaciones de bits automáticos y ayudas de comando.

Puesto a disposición de la Marina nacional de Francia por DCNS por un periodo de tres años, L'Adroit navegó de su base por la costa mediterránea de Francia en mayo 2012 para conducir su primer misión de vigilancia de pesca y seguridad marítima, incluyendo despliegue para operación Thon Rouge, controlando barcos de pesca con cuotas de atún rojo para 2012.


Diseño

El puente panorámico de 360° y el mástil integrado dan a la tripulación del L'Androit recursos de adquisición de información fiables. La superestructura del barco deja un sustancial espacio disponible para operaciones aéreas (helicópteros, UAVs) y para lanzadores y recuperación de embarcaciones de superficie (RHIBs o USVs). Las misiones del L'Androit están dirigidas por el sistema de combate POLARIS®, el cual suministra información detallada esencial en el entorno del barco, adquirido por varios detectores, sensores y otros barcos integrados a la red de vigilancia. El sistema de misión también puede incluir MATRICS®, un sistema de vigilancia marítimo capaz de detectar perfiles de curso sospechoso automáticamente.

Misiones

L'Adroit es un instrumento moderno para tratar amenazas y prácticas ilegales en mar. El barco es capaz de una variedad de las misiones normalmente asociadas con patrulla de costa afuera de zonas económicas.

contrato para la incorporación de cuatro patrulleros oceánicos clase Gowind OPV-90 

Operador:Francia

Será transferido a la Armada Argentina en 2019.

Crateristicas y Expecificaciones
  • Astillero Naval Group
  • Clase Clase Gowind
  • Tipo Buque patrullero
  • Iniciado mayo de 2010
  • Asignado 2012
  • Destino En servicio en la Marina nacional de Francia
Características generales
  • Desplazamiento 1450 t
  • Eslora 87 m
  • Manga 11 m
  • Calado 3,3 m
  • Sensores Sistema de combate Polaris
  • Radar de búsqueda de superficie banda L Terma Scanter 6002
  • Radar de búsqueda de aire y superficie banda L Terma Scanter 4102
  • Sagem EOMS (Sistema Multi-sensor Electro-Óptico) NG
  • Unidad de medida inercial Sagem SIGMA 40D
  • Sistema de ayuda de aterrizaje visual de helicóptero LinkSrechts
  • Armamento 1 cañón de 20 mm y 2 ametralladoras de 12,7 mm
  • Guerra electrónica
  • LW ESM COMINT Thales Altesse & Vigile
  • Thales Altesse y Vigile
  • Lacroix Defensa y Seguridad Sylena
  • Propulsión 2 motores diésel V12 Anglo Belgian Corporation
  • Potencia 5,6 MW
  • Velocidad 21 nudos
  • Autonomía 8000 mn
  • Tripulación 30 personas
  • Aeronaves 1 helicóptero de 5 o 10 toneladas
  • UAV Schiebel Camcopter S-100
  • Equipamiento aeronaves Helipuerto y hangar
  • Puede llevar 2 botes semirrígidos.