Inicio

Desarrollo defensa y tecnología belica blog de difusión de tecnologías de sistemas de armas,noticias,conflictos internacionales, y la evolución histórica de material bélico en general

viernes, 10 de mayo de 2019

Por un paro, no pueden desembarcar los aviones Super Étendard comprados a Francia

Tenían que bajarlos el jueves 9 pero la medida gremial retrasó las operaciones que recién se harán este viernes. Son cinco aeronaves como las utilizadas en la Guerra de Malvinas.

Un paro de los marítimos demora el ingreso al puerto de Bahía Blanca del buque que trae los cinco aviones Super Étendard comprados a Francia en unos 15 millones de dólares. Las operaciones de amarre y desembarco de las aeronaves, repuestos y radares previstas para este jueves, pasaron a la mañana del viernes, según informaron  fuentes portuarias. 


El traslado del equipamiento a su asiento final, la base aeronaval Comandante Espora, se realizaría dentro de una semana y duraría tres días.

Tal cual estaba previsto desde que a mediados de abril zarpó desde el puerto de Radicatel, en la zona de El Havre, en el este francés, el buque Lily Auerbach, de bandera de Liberia, arribó al estuario bahiense el miércoles, sobre las 18.


Allí ancló a la espera de la autorización de la autoridad portuaria local para ingresar al sitio multipropósito 21, maniobra prevista para las 6 de este jueves. Sin embargo, en ese apostadero, sigue amarrado este jueves el carguero Arica Express, que llevará contenedores a Brasil y cuya salida se postergó debido a la huelga por 24 horas iniciada por el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo. 


La medida de fuerza afecta la labor de los remolcadores, las unidades marítimas que deben acompañar el ingreso de los buques a los muelles


Una vez que el Arica deje el sitio 21, en la madrugada del viernes, el Lily Auerbach podrá ingresar allí al amanecer, amarrar y comenzar con la descarga de las 2500 toneladas que lleva a bordo. Incluye los cinco aviones Dassault Súper Étendard Modernise (SEM) similares, aunque con tecnología más moderna, a los que la Armada incorporó a comienzos de la década del 80 y tuvieron una destacada participación en la Guerra de Malvinas.


Junto a ellos, viajan elementos de repuestos y un simulador para adiestrar y calificar a los pilotos de la Fuerza Aeronaval 2 (FA2) que los van a operar. Su incorporación estaba prevista para octubre del año pasado y se les iba a asignar la custodia de los aires durante la cumbre de líderes del G-20, pero un atraso en el pago a Francia demoró la transacción.


Desde el Comando de Operaciones de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada informaron a Clarín que el operativo de traslado de los aviones hacia la base Espora, sede de la FA2, comenzaría el próximo miércoles 15. Demandaría 3 días de labor para que los aviones lleguen hasta los hangares ubicados a unos 10 kilómetros del puerto. 

En ese sitio, se alojaron los últimos aviones del mismo tipo de los que dispuso la fuerza. En principio, se había anunciado para el próximo lunes la presencia allí del ministro de Defensa Oscar Aguad, para dar la bienvenida a las naves. Sin embargo, la ceremonia quedó postergada y se realizaría en una fecha más próxima a la llegada y cercana al Día de la Arnada, el 17 de Mayo.

Fuente:clarín

Imágenes de satélite muestran a China construyendo un tercer portaaviones

El primer portaaviones de China, el Liaoning, de tres décadas de antigüedad y 66.000 toneladas, llega a las aguas de Hong Kong el 7 de julio de 2017. Fotografía: Anthony Wallace/AFP/Getty Images

Las fotos de satélite indican que la proa y el casco ya están siendo ensamblados, dice ChinoPower, y se espera que el portador esté terminado en 2022.

La construcción de un tercer portaaviones -el Tipo 002- parece estar en marcha en el Astillero Jiangnan de China. Las imágenes satelitales comerciales recogidas el 17 de abril de 2019 muestran una nueva actividad significativa desde que China Power analizó por primera vez el astillero a finales de 2018. En la nueva instalación de montaje situada al sureste del astillero existente, hay pruebas de que se está montando un gran buque y se está construyendo un estanque inundable.


Visible a través de las nubes y la niebla es lo que parece ser una sección de proa y casco principal de un barco grande. Aunque los detalles sobre el Tipo 002 son limitados, lo que se observa en Jiangnan es consistente con lo que se espera del tercer portaaviones de la Armada del Ejército de Liberación Popular (PLAN)


La sección de proa mide aproximadamente 22,5 metros de largo y se estrecha desde un ancho de aproximadamente 34 metros hasta aproximadamente 30 metros. La niebla en la imagen y la resolución de la imagen hacen difícil determinar si la sección de proa está descansando sobre una plataforma de construcción o si las secciones rojizas que se extienden hacia adelante y hacia atrás de la sección parcialmente ensamblada son parte de la proa misma. Si se mide para incluir estos componentes, la sección del casco tiene una longitud total de aproximadamente 48 metros.

La sección principal del casco está parcialmente oculta por los refugios ambientales montados en neblina y en rieles, lo que dificulta la medición precisa de su longitud en este momento. La sección principal del casco es, sin embargo, de aproximadamente 40 metros de ancho.


En la nueva planta de montaje también se pueden ver varias secciones prefabricadas. Estos tramos se disponen en el terreno adyacente al ensamblaje del casco y se distribuyen en la red de carreteras circundante que conduce a la nueva instalación de ensamblaje al sur y sureste. Desde que ChinaPower analizó el área por última vez, también ha comenzado la construcción de una nueva grúa torre.


Inmediatamente al sur de la nueva planta de ensamblaje hay una zona seminundada, que parece estar en proceso de ser convertida en una cuenca inundable. La construcción de lo que probablemente sea un dique en el lado este de esta área ha estado en curso desde finales de 2018. Todo buque que se construya en la nueva instalación de montaje necesita un dique de contención o un canal de puesta a flote. Actualmente, no hay acceso al río para el lanzamiento de embarcaciones. No está claro si la red de carreteras actual del astillero podría soportar la carga de transportar grandes componentes al astillero principal.

Comparación de los portaaviones chinos

Comparativo de portaaviones chinos

Varios informes no oficiales especulan que el Tipo 002, que funciona con energía convencional, será más grande que sus predecesores y contará con un sistema electromagnético de lanzamiento de catapulta. Se prevé que el servicio esté operativo en 2022.

El Astillero Jiangnan juega un papel vital en la modernización del PLAN.

EE.UU autoriza la venta de Apaches por 3.000 millones de dólares a Qatar

Pilotos de los Apaches del Ejército de EE.UU. AH-64E asignados a la Fuerza de Tarea Griffin, 16ª Brigada de Aviación de Combate, 7ª División de Infantería, aterrizan como combustible en Kunduz, Afganistán, el 31 de mayo de 2017. Qatar planea comprar 24 de los helicópteros. (Ejército de los EE.UU.)
WASHINGTON - El Departamento de Estado de Estados Unidos ha autorizado un potencial acuerdo de venta de 24 helicópteros de ataque Apache AH-64E a Qatar, en un negocio que podría tener un valor de hasta 3.000 millones de dólares.

La venta propuesta duplicaría la adquisición previa de AH-64Es de Qatar, que se utilizan para "misiones de apoyo aéreo cercano, reconocimiento armado y guerra antitanque", según un aviso publicado el jueves en el sitio web de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa. "Los helicópteros proporcionarán una capacidad defensiva y ofensiva a largo plazo a la península de Qatar y mejorarán la protección de las principales infraestructuras y plataformas de petróleo y gas".

La notificación no es una garantía de una venta final. El Congreso todavía puede opinar, y una vez aprobado por el Congreso, las negociaciones entre el cliente y el proveedor a menudo conducen a diferentes precios o cantidades.

Incluidos en la venta están los 24 fuselajes de helicópteros, 52 motores T700-GE-701D; 26 AN/ASQ-170 Modernized Target Acquisition and Designation Sight (MTADS); 26 AN/AAQ-11 Modernized Pilot Night Vision Sensors (Sensores de visión nocturna modernizados para pilotos); 2.500 misiles Hellfire AGM-114R; 28 cañones de cadena automática M230 de 30 mm, así como otros equipos y entrenamiento.

El trabajo principal se realizará en las instalaciones de Boeing's Mesa, Arizona, Lockheed Martin's Orlando, Fla,, y en las instalaciones de General Electric en Cincinnati, OH, así como en otras ubicaciones. No se conocen compensaciones industriales en el acuerdo.

La Fuerza Aérea adjudicará a Sierra Nevada Corp un contrato de suministro único de aviones de ataque ligero, pero Textron también recibirá un reconocimiento

Aviones Super Tucano sobrevuelan objetivos durante un simulacro de la Fuerza Aérea Libanesa en la aldea de Hamat el 11 de abril de 2019. (Ibrahim Chalhoub/AFP vía Getty Images)
WASHINGTON - La Fuerza Aérea de los EE.UU. declaró el miércoles su intención de abastecerse exclusivamente de A-29 Super Tucanos de Sierra Nevada Corp. y Embraer. Pero una solicitud similar para el AT-6 Wolverine de Textron será próximamente comunicada, confirmó una portavoz de la Fuerza Aérea.

La Fuerza Aérea tiene la intención de hacer una convocatoria final al equipo de SNC-Embraer este mes y adjudicará un contrato al final del año fiscal, según un aviso del 8 de mayo en FedBizOpps.

Esperamos una operación de compra separada para el AT-6", dijo la portavoz de la Fuerza Aérea Ann Stefanek  y agregó que el servicio todavía tiene la intención de comprar dos o tres de cada avión para realizar más experimentos en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis, Nevada, y con la comunidad de operaciones especiales en Hurlburt Field, Florida.

A principios de este año, la Fuerza Aérea reconoció que no estaba preparada para trasladar su esfuerzo de experimentación de ataques ligeros a un programa de registro completo. En cambio, el servicio mantuvo ambas opciones -el AT-6 de Textron y el SNC-Embraer A-29- sobre la mesa y solicitó 35 millones de dólares para seguir probando los reactores en el ejercicio fiscal 2020.

Algunos analistas y legisladores han acusado a la Fuerza Aérea de hacer más lento el programa en un intento de cancelarlo silenciosamente, a pesar del entusiasmo del Congreso por comprar nuevos aviones de ataque.

Foto de Ethan D. Wagner

Sin embargo, el General Dave Goldfein, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, sostiene que los experimentos futuros ayudarán a la Fuerza Aérea a reducir las capacidades de ataque ligero que el servicio y las naciones extranjeras necesitan. También ha dicho que el servicio estará listo para tomar decisiones sobre adquisiciones en el marco de tiempo de FY22-FY24.

"El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ya ha dicho que se unirá a nosotros", dijo Goldfein en marzo. "Vamos a invitar a aliados y socios, y con las autoridades que nos han dado ahora que poseemos esos prototipos, continuaremos experimentando para construir la red interoperable que ya hemos avanzado"

Foto (Textron)

Según la pre-solicitud, la aeronave de ataque ligero "proporcionará una aeronave económica, no de desarrollo, destinada a operar globalmente en los tipos de entornos de Guerra Irregular que han caracterizado las operaciones de combate durante los últimos 25 años. Además, apoyará al Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC) con la capacidad de cumplir su misión de apoyo aéreo de combate cuerpo a cuerpo a las naciones asociadas".


La Fuerza Aérea ha dicho que los fondos para las compras iniciales de AT-6 y A-29 provendrán de los $160 millones en fondos no gastados que el Congreso asignó para el esfuerzo en presupuestos anteriores. El Congreso ha asignado 200 millones de dólares en total para el esfuerzo desde que se anunció a finales de 2016.

Raytheon publica un nuevo video del sistema de defensa anti-misiles SeaRAM

La compañía de defensa más grande de Estados Unidos, Raytheon, publicó un nuevo video del innovador sistema de defensa anti-misiles de SeaRAM en los medios de comunicación social.


Según Raytheon, el sistema SeaRAM defiende a los barcos contra las amenazas supersónicas y subsónicas, incluyendo misiles de crucero, drones y helicópteros.

El sistema SeaRAM®, un nuevo sistema para destructores de misiles guiados, fue probado el 4 de marzo de 2016 en el destructor de misiles guiados USS Porter (DDG 78) de clase Arleigh Burke en Rota, España. (Foto: Marina de los Estados Unidos)

El sistema SeaRAM combina los atributos clave del sistema de armas de aproximación Phalanx y el sistema de armas guiado por RAM

El sistema de defensa antimisiles SeaRAM® se dispara durante los ejercicios en China Lake, California. (Foto: NAVSEA)

El sistema SeaRAM combina la precisión superior, el alcance extendido y la alta maniobrabilidad del misil RAM con el sensor de búsqueda y rastreo de alta resolución y la capacidad de respuesta rápida del sistema Phalanx Block 1B. Un lanzador del sistema RAM de 11 misiles sustituye a la pistola de 20 mm del sistema Phalanx

     El sistema de misiles SeaRAM® defiende a los barcos contra amenazas supersónicas y subsónicas, incluyendo misiles de crucero, drones y helicópteros (Foto: U.S. Navy)

Marineros realizan el mantenimiento de un sistema de defensa de misiles SeaRAM® a bordo del destructor de misiles guiado USS Porter. (DDG 78). (Foto: Marina de los Estados Unidos)

Una actualización de capacidad asequible, el sistema de sobre cubierta SeaRAM se ajusta a la huella exacta del sistema Phalanx, utiliza la misma potencia y requiere una modificación mínima a bordo.

   El sistema sobre cubierta SeaRAM® se ajusta a la superficie del sistema Phalanx®, utiliza la misma potencia y requiere una modificación mínima a bordo. (Foto: Armada de los EE.UU)

Missile Defense Advocacy Alliance ha informado que Estados Unidos tiene actualmente el SeaRAM instalado en múltiples buques de combate litorales y el destructor de clase USS Porter Arleigh Burke. Estados Unidos también está en proceso de instalar SeaRAM en otros tres destructores de clase Arleigh Burke en Rota, España, incluyendo el USS Donald Cook, el USS Ross y el USS Carney.