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martes, 9 de agosto de 2016

RS1A3 Minirex, robot táctico para combate urbano

Los últimos conflictos bélicos han expuesto la creciente dinámica de bajas en los enfrentamientos urbanos. Con el fin de salvar las vidas de los que cumplen con su deber, una empresa rusa ha lanzado su propio proyecto de robots de combate

Y es que, la aparición de cámaras térmicas, lentes de visión nocturna y rifles de mayor calibre relativamente baratos, han hecho que los refugios que anteriormente brindaban las estructuras de la ciudad sean ahora prácticamente inútiles o más peligrosos aún. Incluso los francotiradores, que dominaban el espacio urbano, han dejado de ser los temibles cazadores para convertirse ahora en presas fáciles.



Con el fin de contrarrestar esta preocupante tendencia y salvar vidas humanas perdidas inútilmente, la compañía rusa Lobaev Robotics ha diseñado y mostrado el prototipo de un nuevo robot de combate en zonas urbanas.

Minirex está diseñado para realizar tareas en la delantera del frente de batalla urbano. Su misión: sustituir a los soldados en operaciones especiales de entrada en edificios, rastreo y detección oportuna de emboscadas. Está equipado con miras ópticas y térmicas, procesador de balística y un módulo de disparo cuyo trabajo es acertar en el blanco de un solo intento.

"Ahora no podemos darnos el lujo de sacrificar la vida de los soldados, como sucedía en las guerras anteriores. Es hora de reemplazarlos con robots", dice Vlad Lobaev, ingeniero y fundador de Lobaev Robotics.

Aunque el consorcio Lobaev se especializa en armas de precisión de largo alcance, Minireks puede ser armado tanto con calibres de 7,62×39, 9×39mm, como también calibres de francotirador 338LW y 40LW. Es, además, capaz de reconocer rostros humanos a una distancia de hasta 400m, suficiente para las condiciones urbanas.

Al parecer, los robots ocupan un espacio cada vez mayor no solo en nuestra vida cotidiana, sino en lo que respecta a conflictos bélicos también. A los drones en el aire y robots-zapadores se les unen ahora combatientes urbanos que no saben lo que es el temor por su vida ni el cansancio. Ayudan a sustituir a los humanos, siempre y cuando permanezcan bajo su control.


EEUU aprueba la venta de 24 aviones T6C+ `Texan II´ para Argentina PART (III)

El pasado 29 de julio el Departamento de Estado de Estados Unidos comunicó oficialmente al Congreso de ese país la aprobación para la posible venta de hasta 24 aviones de entrenamiento Beechcraft T6C+ Texan II para la Fuerza Aérea Argentina.


El comunicado, emitido por la Agencia de Seguridad y Cooperación de Defensa (DSCA por sus siglas en inglés) del Departamento de Defensade Estados Unidos informa que la transferencia podría ascender a un total de 300 millones de dólares, que es basada en una solicitud del gobierno argentino e incluye motores de repuesto, partes, equipamiento de soporte y comunicaciones, estudios y evaluaciones, soporte logístico y servicios técnicos, compleción de boletines, transporte de las aeronaves,equipamiento para los pilotos, entrenamiento inicial tanto para mecánicos como para pilotos, pequeñas modificaciones y cambios de ingeniería y sistemas de entrenamiento en tierra (simuladores).

La posible venta es justificada como un apoyo a un aliado mayor extra OTAN y que permitirá profundizar las relaciones entre ambas naciones.

También se destaca la experiencia operativa de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) en motores del tipo P&W PT6 que equipan a los T6C+ Texan II como así también la necesidad imperiosa de recibir medios para reforzar la vigilancia y protección de la frontera Norte del país.

En ese sentido vale destacar que actualmente la FAA se encuentra pasando por una gran crisis operativa, quedándose a partir del 2018 cuando se retiren de servicio los Lockheed Martin A-4AR FightingHawk sin aeronaves a reacción de interceptación/ataque, rentando aeronaves Grob 120TP a FAdeA y ahora ochoTecnam P2002JF Sierra para cubrir las necesidades de entrenamiento de la fuerza y contando apenas con un puñado de Embraer EMB-312 Tucano para entrenamiento avanzado junto con FMA IA-58 Pucaráy FAdeA IA-63 Pampapara tareas de ataque e interdicción.

Con esta adquisición se esperaría retirar de servicio los EMB-312 Tucano y apoyar las tareas de los IA-58 Pucará e IA-63 Pampa en el despliegue al Norte del país bajo la operación Escudo Norte.

La posible adquisición de esta aeronave no deja de ser de alguna forma un golpe a la decaída industria aeronáutica nacional pues el Beechcraft T6C+ Texan IIcompitió cabeza a cabeza en su momento con el FMA (ahora FAdeA) IA-63 Pampa en el programa JPATS norteamericano, competencia que ganó el Texan II. Ahora el proceso se revierte y Estados Unidos podría terminar vendiéndole a Argentina un avión que fue su competencia directa. Pero esto no termina ahí, también queda claro que, con la compra, se pondría definitivamente fin al proyecto para remotorizar al IA-58 Pucará y probablemente también sea el final del entrenador FAdeA IA-73 Unasur I que se encuentra en fase de desarrollo.

Habrá que ver ahora si el proyecto se concreta, pues no es la primera vez que Argentina solicita opciones para sus Fuerzas Armadas, la más reciente precios para adquirir helicópteros Bell 412, y que luego de ser aprobadas por Estados Unidos la escasez de recursos financieros imposibilita la concreción de la compra.



ILS anuncia el primer contrato de lanzamiento del cohete Angara 1.2 con Kari

La compañía rusa International Launch Services (ILS) ha anunciado la firma del primer contrato de lanzamiento de su cohete Angara 1.2 con el Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea (Kari, por sus siglas en inglés) para poner en órbita el satélite Kompsat-6.


El lanzamiento se llevará a cabo en 2020 desde el cosmódromo de Plesetsk, Rusia, y pondrá en una órbita polar helio sincrónica el satélite coreano.

El Angara 1.2 es el vehículo de lanzamiento ruso más moderno, diseñado y construido por la empresa estatal Khrunichev, la única accionista de ILS tras su ruptura en 2006 con su socio Lockheed Martin.

Las pruebas de vuelo del vehículo de la familia Angara comenzaron en 2014 desde el cosmódromo de Plesetsk.

Por su parte, el Kompsat-6, con un peso aproximado de 1,7 toneladas, estará equipado con una antena de radar de apertura sintética (SAR) desarrollada y fabricada por Airbus Defense and Space en cooperación con la industria nacional de Corea.

En 2014, Airbus D&S firmó un contrato con la empresa LIG Nex1, que trabaja para Kari, en el que acordaba suministrar la antena radar y la electrónica para el nuevo satélite surcoreano de observación de la Tierra, el Kompsat-6.

Está previsto que este satélite de radar reemplace a su predecesor y aporte unas capacidades muy superiores. Kompsat-6 se podrá operar en varios modos de funcionamiento (SpotLight, StripMap y ScanSAR) y dos polarizaciones distintas; así mismo ofrecerá una resolución inferior a un metro.