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lunes, 9 de noviembre de 2020

El jefe de defensa de misiles de Israel sobre la colaboración armamentística con los EE.UU


Un sistema anti-cohetes Iron Dome israelí, derecha, y un sistema de defensa de misiles American Patriot se muestran durante un ejercicio militar conjunto entre EE.UU. e Israel el 8 de marzo de 2018. (Jack Guez/AFP vía Getty Images)

WASHINGTON - Estados Unidos tomó oficialmente posesión de su primera batería de defensa de misiles con Cúpula de Hierro en septiembre, un hito en la relación entre la Agencia de Defensa de Misiles de EE.UU. y la Organización de Defensa de Misiles de Israel. Es sólo un ejemplo de cooperación entre las dos organizaciones, que co-desarrollaron los sistemas Arrow y David's Sling; mientras que el sistema de Cúpula de Hierro fue desarrollado por Israel, el gobierno de EE.UU. ayudó a financiar la producción.

Ahora las dos agencias están mirando hacia una futura colaboración, dijo Moshe Patel, el jefe del MDO. En una entrevista en octubre con Defense News, habló sobre la energía dirigida, cómo hacer interceptores más baratos y lo que los nuevos acuerdos de paz en la región significan para su organización. Esta entrevista ha sido editada para mayor claridad y extensión.

El Ejército de los Estados Unidos recibió su primera batería de Cúpula de Hierro a finales de septiembre, y la segunda batería llegará a finales de año. ¿Cuál es el papel de Israel en la entrega de la segunda batería?

Puedo decirte que la Cúpula de Hierro que estamos entregando al Ejército de los EE.UU. es muy similar a la Cúpula de Hierro israelí. Hubo algunas peticiones del Ejército para hacer algunos cambios para ellos en cuanto a la comunicación, en cuanto a los remolques, usando los Oshkosh-[remolques diseñados]. Estamos usando algo un poco diferente - por cierto, nos encanta Oshkosh; la Cúpula de Hierro se ve mucho más sexy en los vehículos de Oshkosh en comparación con lo que tenemos. Mi jefe después de la ceremonia de entrega me dijo: "Escuchen, tratemos de cambiar nuestros camiones también para el futuro."

Mientras hablamos, hay algunos cursos de formación que se están llevando a cabo en Israel. Con el ejército de EE.UU. presente en Israel, están siendo entrenados. También van a ser entrenados en los Estados Unidos. Y por supuesto vamos a usar a nuestros socios de Raytheon para continuar con el entrenamiento y el apoyo que se necesita cuando se desplieguen esas baterías. Incluso si no fue la petición original del ejército de los EE.UU. de que Raytheon se involucrara, decidimos que sería beneficioso para ambas partes, sería realmente útil que formaran parte de esta actividad. Y más que eso, la forma en que estamos produciendo nuestras baterías de Cúpula de Hierro es como el 50-50 en términos de costo entre Rafael y Raytheon; así es exactamente como se hizo con las baterías del Ejército de los Estados Unidos.

El Ejército está trabajando en un rodaje de varios sistemas el año que viene, que incluirá el Domo de Hierro. ¿Cómo se están preparando?

Lo llamamos la "fase duradera". Será un concurso. Raytheon será el contratista principal, Rafael Advanced Defense Systems será el submarino en este caso. Estamos planeando hacer una demostración con nuestros componentes. De nuevo, cuando hablamos de esta fase duradera, ya no estamos hablando de un concepto de baterías. Todos nuestros sistemas son completamente interoperables, lo que significa que podemos adaptar interceptores de Cúpula de Hierro, partes de Cúpula de Hierro de las baterías, y hacerlos parte de lo que decida el Ejército de los Estados Unidos. Por ejemplo, van a utilizar el IBCS [Sistema Integrado de Comando de Batalla], así que van a tener la capacidad de conectar esos lanzadores de Cúpula de Hierro y los interceptores al IBCS.

Por cierto, los Marines están mostrando un gran interés en comprar la Cúpula de Hierro. Cuando les mostramos, cuando hicimos una demostración, se hizo con los Marines. Así que creo que estamos dando flexibilidad al Ejército o al Cuerpo de Marines. La decisión es usar la batería completa, o algunos de sus componentes.

El sistema de la Cúpula de Hierro fue desarrollado por Israel, y el gobierno de EE.UU. ayudó a financiar la producción. (Cortesía de Rafael Advanced Defense Systems)

El co-desarrollo de armas con los EE.UU. puede ser un reto debido a la clasificación. ¿Ha sido eso un problema?

Sí, pero hemos superado a través de los años muchas barreras con respecto a la clasificación. Sólo para darle un ejemplo: Cuando llevamos a cabo la prueba de vuelo de Arrow en Alaska, nadie podía imaginar que estaríamos conectados directamente a su radar AN/TPY-2 y llevar a cabo esta prueba de vuelo sin que ningún israelí viniera realmente a los Estados. No ocurrió en un día. Nos tomó algún tiempo construir nuestra capacidad de interoperabilidad y poder recibir información clasificada y los datos correctos para hacer este tipo de cooperación, y obtenemos mucho de eso. Obtenemos mucho.

Pero de nuevo, [los EE.UU.] son nuestro mejor socio [en términos de] compartir información y datos con respecto a la inteligencia, con respecto a la actividad operativa y por supuesto la tecnología. Con seguridad tendremos una relación de intercambio de información mucho más profunda en el futuro.

Hable acerca de la importancia de ver la capacidad y el uso de múltiples interceptores de bajo costo, frente a la idea de un número menor de interceptores más exquisitos.

Cuando se habla de interceptores de bajo costo, todo el tiempo nos fijamos en el costo del daño. Y cuando evaluamos el costo de los daños en Israel, es, por supuesto, las vidas humanas, las casas, la infraestructura, pero también el hecho de que le dimos con nuestro sistema la capacidad del gobierno de tomar un respiro, y antes de tomar represalias, hacer lo que sea necesario para hacer todos los cálculos. En el pasado, cuando no teníamos esos sistemas, necesitábamos tomar represalias rápidamente, [y] ya sabes, la guerra podía empezar mucho más fácil.

Estamos pensando en nuevas ideas para intentar que el coste sea mucho más asequible. Si tienes mejores capacidades con tu sistema terrestre y sacas de tus interceptores - ¿qué hace que un interceptor sea caro? Es el motor, el amplificador, y por supuesto el buscador electro-óptico o el buscador de radiofrecuencia - lo que sea que esté a bordo. Así que con respecto al propulsor, tal vez puedas bajar los precios. Si invierte más en sus sistemas de tierra, tal vez pueda bajar el precio de su interceptor sacando los buscadores caros que tiene a bordo.

Esto es algo que estamos buscando, opciones para el futuro. Pero de nuevo, lo que estamos usando como Cúpula de Hierro ahora es el sistema más asequible que tenemos.

La energía dirigida, o las armas láser, es algo que ha sido considerado durante mucho tiempo como una opción barata de defensa contra misiles. ¿Estás investigando eso, y hay coordinación con el Pentágono?

Sí. La energía dirigida es algo que nosotros... puedo decirle, está jugando un papel importante para el futuro de Israel, también lo sé para los Estados Unidos. Y estamos buscando maneras de hacer un poco más de cooperación con los EE.UU. en eso. Puedo decirles que cada vez que visité el Congreso, todos me preguntaron por qué no estamos haciendo juntos más cooperación con energía dirigida. Así que esos temas están sobre la mesa, y cuando necesitemos examinar - tenemos que superar algunas cuestiones de clasificación, algunas cuestiones de política, y esperamos que podamos ampliar esas capacidades juntos también.

Algunos dicen que la energía dirigida es el arma del futuro y siempre lo será. Suenan confiados en que es realista en un futuro cercano.

Sí, sí. Algunas de las formas, y por supuesto las tecnologías, son clasificadas. Pero puedo decirle que, una vez más, no en mi organización, sino en la Dirección de Investigación y Desarrollo de la Defensa de Israel, estamos en una etapa bastante avanzada en términos de capacidades de energía dirigida. Y lo que puedo decirles es que puedo ver la luz al final del túnel. Así que en ese caso, soy mucho más optimista de lo que solía ser hace cinco años.

¿En qué otras tecnologías se centra?

Creo que nuestros enemigos están yendo - y ya sabes, vimos muchos ejemplos alrededor del mundo - a las tecnologías hipersónicas. Así que con eso tenemos que mejorar nuestra suite de detección, que está jugando un papel importante en la guerra hipersónica, y hacer nuestro interceptor que podría interceptar a mayor altitud o ser lo suficientemente ágil para interceptar a menor altitud. Esto es algo que la mayoría de los países que son de interés aquí comenzarán a construir, y estoy seguro de que en el futuro vamos a tener un diálogo también con el MDA en relación con las ideas que están en esa área.

Fuente:https://www.defensenews.com

https://www.defensenews.com/global/europe/2020/11/06/french-navy-begins-broad-revamp-of-its-mine-hunting-abilities/


Una foto tomada en la feria de equipos de defensa naval Euronaval 2018 en Le Bourget, cerca de París, el 23 de octubre de 2018, muestra una vista del stand francés del Grupo ECA con una colección de aviones teledirigidos submarinos para la guerra contra las minas. (Foto de Eric Piermont / AFP vía GettyImages)

PARÍS - Francia va a revisar completamente sus sistemas de contramedidas contra las minas, según ha confirmado la Ministra de las Fuerzas Armadas Florence Parly, sustituyendo todo el equipo actual, desde los buques de caza de minas de clase Éridan hasta los sonares, para el año 2029.

Conocido por su acrónimo francés SLAM-F (système de lutte anti-mines futur), o futuro sistema de guerra contra las minas, el programa tiene cuatro segmentos distintos.

El primero tiene como objetivo reemplazar al personal de la Marina con robots para las partes más peligrosas de las operaciones de caza de minas. 

Estos sistemas no tripulados han sido desarrollados por Thales y sus socios Saab, el especialista francés en robótica ECA y el constructor naval británico ASV en el marco del programa franco-británico de contramedidas contra las minas marítimas (MMCM) gestionado por la OCCAR, la organización conjunta europea para la adquisición de armas.

Francia adquirirá cuatro de estos sistemas que se entregarán en 2024 y otros cuatro en una fecha posterior las armadas francesa y británica iniciarán, a finales de este año, una evaluación de los prototipos durante dos años.

MMCM consiste en seis herramientas separadas para detectar y neutralizar minas marinas y dispositivos explosivos improvisados submarinos "del tamaño de una tarjeta de crédito - eso es 30 veces más pequeño que con nuestros medios actuales", explicó Parly. Añadió que "nuestra capacidad para detectar y neutralizar alcanzará una profundidad de 300m, comparado con los 100m de nuestros medios actuales".

Las seis herramientas son un vehículo de superficie no tripulado de 12m de largo fabricado por ASV; el sistema de neutralización de minas multi-disparo (MuMNS) operado a distancia proporcionado por Saab; tres vehículos submarinos no tripulados desarrollados por ECA; el SAMDIS (Synthetic Aperture and Mine Detection Imagery Sonar) remolcado, suministrado por Thales y un centro de operaciones portátil contenido en dos contenedores de 6m.

El ASV puede ser preprogramado o controlado a distancia y puede operar en estados de mar hasta 4. Está equipado con un sonar multiaspecto de apertura sintética remolcado para una primera operación de DCL (detectar, clasificar, localizar) para detectar cualquier cosa en el lecho marino o en el agua, clasificarla y señalar su ubicación. Si se encuentra un objeto parecido a una mina (MILO), entonces se ponen en funcionamiento los vehículos ECA equipados con el Sonar de Apertura Sintética y de Imágenes de Detección de Minas de Thales (SAMDIS). El SAMDIS toma tres imágenes simultáneamente, cada una desde un ángulo diferente, en una franja de 300 m de ancho.

Antoine Caput, el director del programa MMCM de Thales, explica: "Imagina que estás volando sobre un desierto mirando directamente a la arena. Ves una línea oscura pero no puedes decir qué es. Así que ahora mira la misma línea oscura pero desde un ángulo diferente, de modo que está arrojando una larga sombra. E inmediatamente ves que en realidad es una caravana de dromedarios". Añade que "estamos empezando a integrar la inteligencia artificial para que mida automáticamente las sombras sin que el operador tenga que hacer clic en cada MILO individual en la pantalla para obtener las medidas".

Si el objeto parece ser una mina, entonces el ASV lanza los MuMNS desde una cuna en la parte trasera de la nave. Un cable de fibra óptica asegura que el último se mantenga unido al primero y obtenga energía y pueda comunicarse incluso a su profundidad de 985 pies. El MuMNS puede navegar automáticamente a un punto de ruta registrado o puede ser pilotado remotamente. Usando el sonar y las cámaras de a bordo, el operador puede confirmar la identidad del objeto. Si se trata de una mina, el operador navega el MuMNS de cerca, extiende su brazo telescópico sosteniendo una pistola de clavos no magnética que utiliza para fijar una carga en la mina. La carga está equipada con un flotador que contiene una señal de radio codificada.

El MuMNS puede colocar tres cargas y luego regresa al ASV. Una vez fuera de peligro, cada carga es detonada remotamente usando la señal codificada única de cada flotador.

El segundo segmento implica la sustitución de los 10 buques de contramedida de minas de clase Éridan construidos en la década de 1980 en el marco del proyecto conjunto de clase Tripartita entre las armadas belga, holandesa y francesa firmado en 1974. Bélgica y Francia encargaron 10 de cada uno de estos buques de 678 toneladas y 51,5 m de largo, tripulados por 45 marineros y seis buzos antibombas. Hoy en día, a Bélgica sólo le quedan dos buques, tres han sido vendidos a Francia, uno a Bulgaria y el otro desmantelado, mientras que de los 15 comprados por los Países Bajos, cinco han sido vendidos a Letonia. Todos estos barcos forman parte de la Fuerza de Contramedidas contra Minas de la OTAN en el Norte. Pero Francia tiene la intención de retirar toda su flota para 2029 para ser reemplazada por entre cuatro y seis barcos modernos. 

El Grupo Naval de Francia ganó el contrato en 2019 para suministrar seis cazaminas (los barcos serán construidos por la compañía francesa Kership) cada uno para las marinas belga y holandesa. Las marinas compartirán 100 sistemas de aviones teledirigidos para la caza de minas desarrollados por ECA.

El tercer segmento se refiere a la sustitución de los cuatro buques base de Francia de 41,6 metros de eslora y 540 toneladas de peso para la desactivación de bombas, que han estado en servicio desde 1986 y 1987.

No se han dado detalles sobre ninguno de estos dos programas de reemplazo de naves, excepto que serán entregados "alrededor del 2030", según un comunicado de prensa.

El cuarto segmento se refiere a un sistema de análisis de datos de guerra de minas llamado SEDGM (système d'exploitation des données de guerre des mines). "Este tratamiento de una cantidad masiva de datos necesitará usar inteligencia artificial", dijo Parly en un discurso a los empleados de Thales en Brest el 29 de mayo.

Fuente:https://www.defensenews.com

El Ejército ha seleccionado oficialmente el misil SM-6 de la Marina para ser usado en un papel de ataque.


Tal como La Zona de Guerra había predicho y reportado tan recientemente como hace dos meses, el Ejército de los Estados Unidos ha elegido oficialmente adoptar el misil tierra-aire SM-6 (RIM-174) de la Armada para satisfacer su Capacidad de Medio Alcance (MRC) basado en tierra como parte de su mayor iniciativa de Incendios de Precisión de Largo Alcance. 

De este modo, la capacidad de ataque superficie-superficial del arma, similar a la de los misiles balísticos, se convertirá en un conjunto de capacidades primarias para las unidades del Ejército que la equipen en el futuro. Inicialmente, se tratará de un esfuerzo prototipo para combinar el misil con un sistema de control de incendios y de lanzamiento terrestre totalmente integrado, pero, salvo que se produzcan reveses importantes imprevistos, lo que es poco probable en un sistema estándar relativamente maduro como el SM-6, facilitará el despliegue del misil con capacidad operacional en 2023.

El misil de crucero BGM-109 Tomahawk de la Armada también fue seleccionado por el Ejército para que se convirtiera en su misil de crucero básico lanzado desde tierra en la era posterior al Tratado sobre Fuerzas Nucleares de Alcance Intermedio (INF). Esto era casi un hecho, ya que ya han comenzado las pruebas para introducir esta capacidad, que los Marines también están buscando utilizar de alguna manera, y es similar al BGM-109G Gryphon del Ejército, un derivado del Tomahawk lanzado desde tierra que se utilizó durante el crepúsculo de la Guerra Fría. También vale la pena señalar que el último Tomahawk táctico es mucho más capaz que sus predecesores. Puede ser reorientado en pleno vuelo, puede evitar las defensas aéreas hostiles, puede alcanzar su objetivo utilizando un sensor de infrarrojos de imagen y es totalmente capaz de realizar operaciones anti-buque. A diferencia del BGM-109G, esta es un arma armada convencionalmente como se encuentra hoy en día, sin embargo

Lanzamiento de misiles Gryphon desde su lanzador móvil construido a tal efecto

Un anuncio oficial del Arsenal de Redstone ofrece alguna justificación para el premio:
REDSTONE ARSENAL, Ala. (6 de noviembre de 2020) - El Ejército de los Estados Unidos otorgó un acuerdo de Otra Transacción (OT) prototipo para avanzar en su desarrollo y entrega de una capacidad de fuego de alcance medio lanzada desde tierra que permitirá a los Estados Unidos disuadir, y si es necesario, derrotar a los competidores cercanos. 

La Capacidad de Medio Alcance (MRC), parte de la prioridad de modernización número uno del Ejército de los Incendios de Precisión de Largo Alcance, se diseñará para alcanzar objetivos en el rango entre el Misil de Impacto de Precisión y el Arma Hipersónica de Largo Alcance. El prototipo del MRC, que consiste en lanzadores, misiles y un centro de operaciones de batería (BOC), será enviado a una batería operacional en el año fiscal 2023. 

El MRC aborda una necesidad identificada en el Estudio de Incendios Estratégicos del Ejército para el Año Fiscal 2020 en coordinación con los Comandantes de Combate en los principales teatros. La Oficina de Capacidades Rápidas y Tecnologías Críticas del Ejército (RCCTO) desarrollará y entregará el prototipo del MRC. "Adaptar los sistemas existentes tanto como sea posible nos permitirá movernos más rápido que los métodos de adquisición tradicionales para poner esta capacidad en manos de los Soldados en apoyo de la Estrategia de Defensa Nacional", dijo el LTG L. Neil Thurgood, Director de Hipersónica, Energía Dirigida, Espacio y Adquisición Rápida, que dirige la RCCTO. "La retroalimentación de los soldados y los puntos de contacto serán incorporados a lo largo del esfuerzo de creación del prototipo para hacer que este sistema sea operacionalmente efectivo el día que se entregue."

El 6 de noviembre de 2020, el Ejército otorgó el acuerdo de OT del prototipo en base a una fuente única a Lockheed Martin por la cantidad de 339,3 millones de dólares, incluyendo las opciones. Bajo este acuerdo, Lockheed Martin diseñará, construirá, integrará, probará, evaluará, documentará, entregará y apoyará la capacidad de la batería prototipo del MRC. Con el fin de acelerar la puesta en marcha para cumplir el plazo del año fiscal 23, el prototipo MRC utilizará y modificará el hardware y el software existentes del Ejército y de los socios del servicio conjunto, e integrará tecnologías adicionales para lograr nuevos efectos operativos. 

Tras un amplio examen de las tecnologías de servicio conjunto potencialmente aplicables al MRC, el Ejército ha seleccionado variantes de los misiles SM-6 y Tomahawk de la Armada para que formen parte del prototipo inicial. El Ejército aprovechará los vehículos contratados por la Armada para la adquisición de misiles en apoyo del acuerdo de OT de integración del Ejército. El Centro complementará otros sistemas críticos de la cartera de incendios de largo alcance del Ejército de Tierra, proporcionando una capacidad operacional y estratégica combinada que puede atacar vulnerabilidades de amenazas específicas a fin de penetrar, desintegrar y explotar objetivos en zonas de maniobras profundas que son críticas para la lucha conjunta. 

Esta capacidad también permite al Ejército y a los servicios conjuntos sincronizar y aprovechar los esfuerzos de modernización y las inversiones en los programas de misiles de alcance medio en apoyo de las operaciones de dominio múltiple. El MRC apoya una de las principales funciones del Ejército en las operaciones multidominio: utilizar fuegos estratégicos para penetrar y desintegrar los sistemas de defensa en capas del enemigo, creando ventanas de oportunidad para la explotación por parte de la fuerza conjunta

En cuanto a la pregunta de qué configuración del SM-6 adoptará el Ejército, tenemos una respuesta a eso gracias a la Defensa de Romper. El factor de forma más amplio prestado del interceptor de misiles balísticos SM-3 Block IIA, un primo del SM-6, estará disponible en el futuro. Esta nueva variante del SM-6 ya está en desarrollo y ampliará el alcance del misil, que ya se mide en cientos de kilómetros, y aumentará su rendimiento cinético de manera significativa. Puede leer todo sobre esta nueva variante del SM-6 en este último artículo sobre la Zona de Guerra. Pero tal y como está ahora, la capacidad del MRC será inicialmente utilizada con el SM-6 existente que la Marina está comprando actualmente con la intención de mejorarlo a la variante más capaz una vez que esté completamente desarrollado. 

No sabemos qué tipo de configuración de lanzador se utilizaría para un SM-6 basado en tierra, aunque podría compartir la que se está desarrollando para el Tomahawk lanzado desde tierra, ya que ambos fueron diseñados originalmente para encajar en las celdas del Sistema de Lanzamiento Vertical Mk 41 de la Marina.

Prueba de Tomahawk en tierra con un Mark 41 VLS montado en un remolque. 

Otra gran pregunta pendiente que tenemos es si el SM-6 lanzado desde tierra del Ejército también aprovechará su capacidad de misiles tierra-aire, que es eficaz contra las amenazas de la respiración aérea como los aviones y los misiles de crucero, así como los misiles balísticos en su etapa terminal de vuelo. Uno puede imaginarse lo beneficiosa que podría ser esta capacidad secundaria si se distribuyera en todo un teatro de guerra. El Ejército está introduciendo una arquitectura de defensa aérea altamente integrada que es perfectamente adecuada para permitir tal sistema de doble función. También podría servir como un sistema ofensivo de mando y control para atacar objetivos terrestres con el SM-6. Puede leer todo sobre el Sistema Integrado de Mando de Batalla en esta entrevista en profundidad aquí. Por lo tanto, podemos estar viendo un conjunto de capacidades enormemente flexible que el Ejército está añadiendo y que funcionará mucho más allá de los papeles de ataque a la superficie y al suelo. 

El resultado final aquí es que el Ejército está corriendo para poner en servicio un misil de crucero lanzado desde tierra (Tomahawk) y un misil cuasibalístico (SM-6), este último de los cuales se acerca o excede las velocidades hipersónicas durante su etapa terminal de vuelo, y la Armada resulta tener lo que necesita. Adaptar estos diseños de misiles probados e integrarlos en las redes de mando y control más amplias del Ejército y en la estrategia general no sólo acelera su entrada en servicio, sino que también supone un ahorro masivo de dinero.

 SM-6

Hay otro beneficio importante en estas elecciones. Ambos programas, SM-6 y Tomahawk, tendrán otro gran cliente ahora. No sólo las compras combinadas mucho más grandes de estas armas reducirán su costo unitario, sino que también podría acelerar significativamente la investigación y el desarrollo de mejoras y actualizaciones adicionales para estos sistemas a través de la distribución de esos costos también. 

Así que, ahí lo tienen. El Tomahawk se encontrará de nuevo en un lanzador terrestre del Ejército de los EE.UU. y el SM-6 podría convertirse en una de las armas más versátiles de todo el arsenal del servicio.

Fuente:https://www.thedrive.com

El Pentágono supuestamente otorga un contrato a una compañía ucraniana para un nuevo sistema de radar


Foto de cortesía de UkrOboronProm

El Departamento de Defensa de EE.UU. ha contratado a la empresa ucraniana Iskra, parte de la UkrOboronProm, para suministrar el nuevo sistema de radar.

En una reciente entrevista con Opk.com.ua, el diseñador jefe de Iskra, Dmitro Semenov, dijo que hace unos días se firmó otro contrato para el suministro a los Estados Unidos de radares desarrollados por una empresa ucraniana.

"Tenemos una experiencia exitosa en el suministro de radares a los Estados Unidos. Por lo que sabemos, estos radares se utilizan activamente y los clientes están completamente satisfechos con la calidad de los productos suministrados", dijo Dmitro Semenov a Opk.com.ua en una entrevista. "Además, nuestra cooperación con los socios americanos se está expandiendo: hace pocos días, se firmó otro contrato para el suministro de nuestros sistemas de radar a los Estados Unidos"

Ucrania ya suministra sus sistemas de radar de defensa aérea, incluyendo el más reciente radar móvil 36D6M1-1 3D, al ejército de los Estados Unidos.

De acuerdo con el sitio web Import Genius que rastrea la actividad de importación/exportación en los muelles de embarque, el Mando de Contratación del Ejército de los EE.UU. recibió el sistema móvil de radar de defensa aérea 36D6M1-1 3D de Ucrania en 2018.

El radar móvil 3D de vigilancia del espacio aéreo 36D6-M1 está diseñado para ser utilizado como parte de los modernos sistemas automatizados de defensa aérea, los complejos de misiles antiaéreos y para detectar objetivos aéreos de vuelo bajo interferencia activa y pasiva, así como para proporcionar control del tráfico aéreo tanto para fines militares como civiles.

Además, a principios de enero de 2019, el avión de carga Il-76 de la Fuerza Aérea de Ucrania con un radar de vigilancia aérea a bordo realizó un vuelo misterioso a Salt Lake City

Fuente:https://defence-blog.com

Irán está modernizando el sistema de defensa aérea de largo alcance "Bavar-373"

Componentes del sistema de defensa aérea "Bavar-373" mod. 2019 Foto PressTV 

Recientemente, Irán organizó un importante ejercicio de defensa aérea "Defensores de los cielos de Velayat-99". Durante este evento, los cálculos de todos los principales sistemas antiaéreos modernos del ejército iraní y el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica demostraron sus habilidades. La principal novedad del ejercicio fue el sistema de defensa aérea actualizado "Bavar-373", demostrado por primera vez en un evento abierto.

De exposiciones a ejercicios

En los últimos años, la industria iraní ha demostrado varios materiales sobre el proyecto Bavar-373 y componentes individuales del futuro complejo antiaéreo. En agosto del año pasado, el sistema de defensa aérea terminado se presentó oficialmente en su configuración completa. Luego se argumentó que el complejo ya había sido puesto en servicio, puesto en producción y asumido el deber de combate. Además, se comparó con desarrollos extranjeros. Se informó que en términos del nivel general de características y capacidades, el Bavar-373 corresponde al sistema ruso S-400.

En el pasado reciente, el sistema de misiles de defensa aérea realizaba disparos como parte de las pruebas. Posteriormente, tras su puesta en servicio, no se reportaron lanzamientos de misiles. El pasado jueves 22 de octubre, el complejo "Bavar-373" participó en los ejercicios de defensa aérea "Defensores de los Cielos de Velayat-99". Durante este evento, se utilizaron varios sistemas antiaéreos, incl. el último sistema de defensa aérea de largo alcance.

Lanzador y radar. Foto de PressTV

Todos los componentes del sistema Bavar-373 entraron en posiciones de combate en uno de los campos de entrenamiento iraníes. Lograron detectar oportunamente el objetivo de entrenamiento y realizar un ataque exitoso. El rango objetivo y otros matices técnicos no se especificaron. Al mismo tiempo, es necesario señalar el hecho de que en los ejercicios recientes se utilizó un lanzador Bavar-373 actualizado, que anteriormente no había sido demostrado abiertamente.

Rasgos técnicos

Según los datos del año pasado, el sistema de defensa aérea Bavar-373 incluye varios activos fijos, que juntos forman una batería antiaérea. El complejo incluye un puesto de mando, dos estaciones de radar (detección y guía), así como seis lanzadores y misiles Sayyad-4. Todos los componentes principales se fabrican sobre chasis autopropulsados ​​con diferente capacidad de carga y una disposición de ruedas diferente. El sistema de misiles de defensa aérea es capaz de operar como parte de un gran sistema integrado de defensa aérea bajo el control de radares y puestos de mando de terceros.

En la presentación del año pasado se demostró un lanzador autopropulsado sobre un chasis especial de cinco ejes. En esta máquina, detrás de la cabina había una carcasa volumétrica de equipo especial, y la parte trasera de la plataforma de carga se colocó debajo de una unidad de elevación con accesorios para cuatro contenedores de transporte y lanzamiento de misiles. Por lo tanto, un sistema de defensa aérea de potencia completa lleva una carga de munición de 24 misiles.

Radares del Bavar-373. Foto de PressTV

Se informó que los radares del complejo son capaces de detectar objetivos aéreos a distancias de hasta 320 km y llevarlos como escolta desde 260 km. Se detectan hasta 300 objetivos simultáneamente, seguidos de 60. Un radar de guía proporciona un ataque simultáneo a 6 objetivos utilizando 12 misiles. El rango máximo de destrucción se establece en 200 km, la altura máxima es de 27 km. Se declara la posibilidad de disparar a blancos aerodinámicos y balísticos.

Por el momento, "Bavar-373" es el sistema antiaéreo de mayor alcance y altura del desarrollo iraní. Este sistema de defensa aérea se propone para la protección de objetos estratégicos y debería funcionar como un medio independiente y como un componente de un sistema integrado de defensa aérea en capas. Al mismo tiempo, las características "tabulares" aún no permiten comparar el último sistema de defensa aérea iraní con desarrollos extranjeros avanzados. En particular, es inferior al ruso S-400 en términos de detección y alcance de disparo, número de objetivos detectados y disparados, etc.

Nueva versión

Durante un ejercicio reciente, se probó una versión actualizada del complejo. Como puede verse, el radar estándar y el puesto de mando no han cambiado. El cohete, aparentemente, también siguió siendo el mismo. Al mismo tiempo, un vehículo de combate con un lanzador se sometió a una revisión importante en la dirección de la simplificación. Se ha vuelto más ligero y compacto, pero es posible que se deterioren las cualidades de combate.

Sistema de defensa aérea actualizado en un ejercicio reciente. Foto Mehrnews.com

El nuevo lanzador está construido sobre un chasis de cuatro ejes ensamblado por Irán. Probablemente, debido a esto, se mejoran las características de conducción y aumenta el grado de unificación con otros componentes del sistema de defensa aérea. Al mismo tiempo, fue necesario tomar medidas de diseño. Entonces, en un chasis de cinco ejes, las unidades necesarias se colocan en una carcasa detrás de la cabina. En la nueva configuración, algunas de las cubiertas debían colocarse sobre la cabina. Además, la disposición de la parte trasera del coche ha cambiado y el voladizo ha aumentado.

El lanzador se renovó ligeramente. La configuración de la transmisión ha cambiado, pero el mástil y la base siguen siendo los mismos. Durante el ejercicio, el lanzador llevó solo dos contenedores de transporte y lanzamiento. Esto puede explicarse por la ausencia de la necesidad de una carga completa de municiones, o por una reducción en la capacidad de carga y una disminución forzada de municiones.

Si la munición transportada se redujo realmente, entonces es posible el deterioro de las cualidades de combate del complejo. En la configuración original, seis lanzadores llevan 24 misiles y, después de la modernización, su número se reduce a la mitad. Como resultado, solo es posible una salva en 6 objetivos, después de lo cual los contenedores deben ser reemplazados.

Lanzador mod. Foto 2020 Tasnimnews.com

Lugar en las tropas

SAM "Bavar-373" fue desarrollado para operaciones en las fuerzas de defensa aérea. Una de las principales tareas del proyecto fue la creación de su propio sistema antiaéreo, capaz de complementar o reemplazar los sistemas S-300PMU2 importados. En la actualidad, son los sistemas rusos los que forman la base del grupo de defensa aérea de largo alcance, pero se esperan cambios en el futuro.

Según datos conocidos, hasta 2016. Irán recibió de Rusia cuatro divisiones del sistema S-300PMU2. El suministro de dicho equipo hizo posible ampliar drásticamente las capacidades de defensa aérea del país y proporcionar una cobertura confiable para instalaciones estratégicamente importantes. Al mismo tiempo, se tomó la decisión fundamental de crear su propio complejo con las capacidades más similares. El resultado es el actual "Bavar-373".

El año pasado, el sistema de defensa aérea Bavar-373 fue adoptado y puesto en producción. Evidentemente, hasta la fecha se ha podido liberar y transferir a las tropas cierta cantidad de equipo nuevo, pero se desconoce su número. Podemos hablar de la presencia de al menos dos kits con distintos tipos de lanzadores. Al mismo tiempo, algunas publicaciones dan estimaciones más atrevidas: hasta 10-12 baterías en varias divisiones.

Lanzamiento del cohete Sayyad-4. Foto Tasnimnews.com

Sin embargo, la producción continúa, y el número de equipos en las tropas debe crecer constantemente, justificando y superando diversas previsiones. Aparentemente, en los próximos años, el "Bavar-373" de su propia producción se convertirá en el sistema de defensa aérea de largo alcance más masivo en las instalaciones de defensa aérea de Irán. El ejército está mostrando interés en nuevas compras de equipos importados, pero aún no han aparecido contratos reales. Esto contribuye a un mayor desarrollo de los productos nacionales y sus nuevas compras.

Perspectivas de defensa

En los últimos años, Irán ha demostrado repetidamente el potencial de su industria de defensa en el contexto de las armas antiaéreas. Se han creado, puesto en servicio y producido en serie nuevas muestras de diferentes clases. En algunas clases, se producen varios desarrollos; debido a la diferencia en los requisitos, es necesario crear diferentes muestras para el ejército y el IRGC.

El nuevo sistema de defensa aérea "Bavar-373" se creó utilizando la experiencia acumulada y, posiblemente, con la ayuda de terceros países. Gracias a sus características aumentadas, se convierte en un elemento estratégicamente importante de la defensa aérea nacional. Al mismo tiempo, se suministran productos en serie a las tropas y, en paralelo, se lleva a cabo el desarrollo y modernización del proyecto.

Hasta ahora, estamos hablando solo del procesamiento del lanzador, pero en el futuro, son posibles cambios en otros componentes: radares, un puesto de mando o un misil guiado. Todo esto debería conducir a un nuevo aumento de características, gracias a lo cual el complejo iraní será aún mejor, y luego las palabras sobre la proximidad al S-400 dejarán de ser un alarde infundado.

Rusia,RAND Corporation sobre las perspectivas del Su-57


Foto: wikimedia.org

Recientemente, el grupo de expertos de la Corporación RAND publicó un artículo "El bombardero de combate pesado Su-57 de Rusia: ¿es realmente un avión de quinta generación?" 

("Cazabombardero pesado ruso Su-57: 

¿es realmente un avión de quinta generación?")

Sus autores consideraron un proyecto ruso prometedor y sacaron sus propias conclusiones. Estos últimos son de cierto interés, pero plantean grandes interrogantes.

Problemas de desarrollo

Por RAND Corp. recopiló y estudió la información disponible de fuentes abiertas y ofreció sus puntos de vista sobre la situación actual en torno al Su-57. La principal conclusión es que, debido a numerosos problemas y retrasos, es poco probable que el nuevo caza sea exportado hasta mediados de esta década.

RAND recuerda que el Su-57 ha estado en desarrollo desde 2002 y se considera un elemento clave de las exportaciones de defensa. El primer vuelo de una máquina de este tipo tuvo lugar hace más de 10 años, pero aún no ha entrado en servicio con las fuerzas aéreas rusas o extranjeras.

Las pruebas están en curso, incl. como parte de la operación siria, pero los problemas en la fase de desarrollo y el colapso del año pasado están empujando el logro de la preparación operativa inicial hacia la derecha. El servicio completo del Su-57, según RAND, no comenzará antes de mediados de los años veinte. La exportación puede comenzar en el mismo período.

La tarea principal en el contexto del Su-57 ahora es el desarrollo del llamado. motor de segunda etapa. Se desconoce qué tan pronto terminará este proceso. Al mismo tiempo, se espera un impacto negativo en el curso del programa en su conjunto. RAND cita estimaciones de expertos de que la primera serie de 76 aviones estará equipada con motores del modelo anterior.

Según los desarrolladores, el caza Su-57 tiene la capacidad de monitorear todo el espacio circundante utilizando un sistema de sensores distribuidos en todo el fuselaje. Por RAND Corp. indican que el caza de quinta generación no solo debe pasar desapercibido, sino que también debe haber desarrollado equipos de vigilancia con visibilidad panorámica. También recuerdan que ahora solo hay un avión en la serie que cumple con estos dos requisitos: el F-5 estadounidense.

Su-57 experimentado con motor de segunda etapa

RAND cree que el desarrollo de equipos electrónicos modernos ha sido y sigue siendo uno de los principales problemas de Rusia. aviación industria. En el pasado, esta industria iba a la zaga de los competidores extranjeros, pero después de 2014 la situación empeoró: se vio afectada por las sanciones y la ruptura de los lazos industriales con empresas extranjeras. El liderazgo ruso ha hablado repetidamente sobre la necesidad de un desarrollo independiente de la electrónica, pero los resultados en esta área siguen siendo modestos.

Problemas económicos

RAND también consideró los aspectos financieros y económicos de la creación de nueva tecnología, incl. caza Su-57. La mayoría de los problemas de este tipo están asociados con las especificidades de la financiación de la industria y los proyectos prometedores.

El desarrollo de nuevas muestras lo llevan a cabo grandes corporaciones que solicitan préstamos a bancos rusos. Los proyectos prometedores se han enfrentado repetidamente a dificultades, por lo que los desarrolladores no pudieron pagar el préstamo y se encontraron en una situación difícil. Después de eso, las autoridades rusas tuvieron que "salvar" empresas clave.

RAND señala que el gasto en defensa estaba estrechamente ligado a los ingresos por energía. Los acontecimientos de los últimos años, cuando Rusia tuvo que competir con Arabia Saudita, han provocado una reducción de los ingresos del petróleo y el gas, con consecuencias comprensibles para el lado de los gastos del presupuesto. La recuperación de este período enfrentó nuevos desafíos debido a la pandemia de COVID-19.

Problemas de exportación

Para estabilizar la situación actual, la dirección rusa venderá nuevos aviones a países extranjeros, además de involucrarlos en un trabajo conjunto. Los autores recuerdan que desde 2007, India ha participado en el desarrollo del futuro Su-57, en el futuro iba a poner en servicio dicho avión. Sin embargo, en 2018 dejó el proyecto debido a retrasos en el desarrollo del motor de la segunda fase y desacuerdos sobre la transferencia de tecnología.

Los intentos de volver a la cooperación no tuvieron éxito. India anunció su intención de crear de forma independiente un caza de quinta generación. Está previsto que el problema del motor se resuelva con ayuda francesa, británica y estadounidense. Sin embargo, tales eventos no interfieren con la continuación de la cooperación en otras áreas. No hace mucho tiempo, la Fuerza Aérea India compró los próximos cazas Su-5MKI y MiG-30 de la generación anterior.

La capacidad de interactuar con UAV esclavos es uno de los rasgos característicos de la nueva generación de cazas.

Continúa la búsqueda de nuevos socios, que podrían ser China, Argelia, Vietnam o Turquía. En diciembre del año pasado, hubo informes de la posible entrega de 12 Su-57 a la Fuerza Aérea de Argelia. RAND indica que tal noticias planteó dudas debido a las dificultades para iniciar la producción. Es poco probable que Argelia pueda recibir equipos hasta 2025. Además, la legislación argelina exige que se prueben nuevos equipos en los vertederos locales antes de comprarlos. Los expertos extranjeros creen que Rusia no estará de acuerdo con esto.

Teniendo en cuenta el estado actual del proyecto, los autores de RAND Corp. Dudo que el Su-57 sea capaz de entrar de lleno en el mercado internacional antes de finales de los años veinte. También se observa que una vez completado el desarrollo, el caza ruso combinará las cualidades de las generaciones 5 y 4+, como resultado de lo cual será similar tanto al F-35 como al F-15EX.

Problemas de evaluación

La mirada de expertos extranjeros de una organización conocida sobre uno de los principales proyectos rusos de nuestro tiempo es ciertamente interesante. Sin embargo, una nota de RAND Corp. plantea serias preguntas.

En primer lugar, cabe señalar la correspondencia incompleta entre el título y los temas tratados. El cumplimiento del Su-57 con los requisitos para la quinta generación se considera solo de pasada, mientras que los principales temas de publicación fueron las dificultades en el desarrollo y las perspectivas de exportación. Como resultado, la pregunta del título no recibió una respuesta directa, y no está claro si el Su-5 pertenece a la última generación.

Al mismo tiempo, es bien conocido y obvio que el Su-57, incluso en su configuración actual con un motor de primera etapa, cumple con los requisitos básicos y se puede llamar legítimamente un caza de quinta generación. La máquina pasa desapercibida, lleva un complejo desarrollado de sistemas electrónicos, incl. visibilidad en todas direcciones, y también es capaz de realizar un vuelo supersónico de crucero y tiene otras características características.

Vuelo en formación de tres prototipos T-50 en 2013

Al centrarse en los problemas de desarrollo, incluido el motor de fase XNUMX, RAND está ignorando efectivamente el hecho de que el trabajo de desarrollo se ha completado y la aeronave ha entrado en producción en serie. Desafortunadamente, el primer avión de producción se estrelló, pero pronto aparecerán otros nuevos. Todo esto apunta a un progreso inequívoco.

La situación con los contratos de exportación esperados aún es incierta, pero hay razones para pronósticos positivos. En particular, los planes de India para construir su propio caza de próxima generación parecen demasiado optimistas y, al final, es probable que India todavía tenga que comprar Su-57 rusos. Varios otros países que quieren equipos de quinta generación en realidad no tienen otra opción y también son clientes potenciales de los fabricantes de aviones rusos.

El motor de Saturn AL-41F instalado en el Su-35. Una versión modificada es la planta de energía inicial del Su-57 hasta el desarrollo final del nuevo motor llamado Producto 30 (Изделие 30).

Debe admitirse que en la situación actual en torno al caza Su-57, no todo es sencillo y sencillo, existen dificultades en algunos temas y persiste la necesidad de continuar trabajando y mejorar el avión terminado. Sin embargo, todos los problemas encuentran su solución y el proyecto ya se ha llevado a una serie. Hay muchas razones para el optimismo y la credibilidad de publicaciones como el bombardero de combate pesado Su-57 de Rusia: ¿es realmente un avión de quinta generación? caída

Fuente:https://es.topwar.ru

El ejército tailandés adquiere el sistema de entrenamiento de UAVs de China, expande el entrenamiento local


El Ejército Real de Tailandia (RTA) ha adjudicado al desarrollador de vehículos aéreos no tripulados (UAV) chino Beihang UAS Technology Company
un contrato por un valor aproximado de 95,5 millones de baht para entregar un simulador de vuelo de UAV a la División de Artillería del servicio, según informaron los medios de comunicación locales.

Se entiende que el SGA Beihang, con sede en Beijing, también está colaborando con el Instituto de Tecnología de la Defensa (DTI) del Ministerio de Defensa de Tailandia para desarrollar un vehículo aéreo no tripulado de clase táctica para su uso en la ACR, que podría utilizarse eventualmente para sustituir a los viejos vehículos aéreos no tripulados Searcher MkII del IAI utilizados por las unidades de artillería para la adquisición de objetivos y la evaluación de daños


Tras el éxito obtenido en el mercado interno de China con su vehículo aéreo no tripulado BZK-005 de resistencia a media altura y larga duración, de uso general en los servicios aéreos, terrestres y marítimos del Ejército Popular de Liberación (EPL) para misiones de reconocimiento a larga distancia e inteligencia electrónica (ELINT) y de guerra electrónica (EW), la empresa ha desarrollado vehículos aéreos no tripulados orientados a la exportación basados en un diseño comparable, como el BZK-005E y el TYW-1 para el mercado internacional.

En varios eventos también se mostró un modelo del AVSP propuesto, que consistía en un fuselaje de doble brazo con el motor situado en la parte trasera en una configuración de empuje y propulsión, alas ligeramente inclinadas hacia atrás y una torreta de sensores electro-ópticos montada en la barbilla.

En noviembre de 2018, la empresa firmó un memorando de entendimiento con DTI, para la cooperación en áreas como la investigación y desarrollo, producción y entrenamiento de vuelo de los UAV.

Representando a DTI en la ceremonia de firma estaban el General Maneerin, Presidente del Consejo de Administración de DTI, Preecha Pradabmook, Director General de DTI, Fu Junhui, Director General de la UAS Beihang, y Xiao Jiangyang, Director General Adjunto de la UAS Beihang.

"Después de casi 50 años de desarrollo, el sistema de UAV de China ha logrado resultados significativos", declaró la empresa. "Los sistemas de UAV militares y civiles de grado de consumidor están entre los niveles avanzados del mundo, y la aplicación de los sistemas civiles de grado profesional también ha [avanzado mucho]"

DTI también ha establecido el Centro de Entrenamiento de Sistemas de Aviones No Tripulados (DTI-UTC) para satisfacer la demanda esperada de operadores de UAVs entrenados a través del gobierno y los dominios públicos. 

El DTI-UTC ha sido certificado por la Autoridad de Aviación de Tailandia (CAAT) e impartirá instrucción para que los aprendices adquieran calificaciones, incluida la Licencia de Piloto a Distancia (RPL) Licencia de Instructor de Piloto a Distancia (IRPL). Se espera que los cursos comiencen a partir de marzo de 2021.