Rheinmetall transfiere el entrenador de carga del A400M a la RAF

Este sistema de entrenamiento desarrollado y fabricado por Rheinmetall y Airbus Defence and Space, se encuentra ya en el Centro Nacional de Formación que la RAF (Royal Air Force) británica tiene en Brice Norton. La ceremonia de entrega formal tuvo lugar el pasado 20 de octubre, con la expresiva satisfacción de las partes. La transferencia al cliente final del entrenador de estribado o retención de carga, también conocido como CHT-E (Cargo Hold Trainer-Enhancement), es un paso importante más en para plena operatividad de los aviones de la RAF. 

El grupo Airbus contrato a Rheinmetall el suministro de simuladores de entrenamiento destinados a varias fuerzas aéreas europeas para el avión de transporte militar A400M. La misión principal del CHT-E es facilitar una formación realista para la bodega de carga en tierra, sin necesidad de los equipos originales. Las opciones de capacitación incluyen la configuración específica de la misión en la bodega de carga, preparación de la carga, carga y descarga, la aplicación de procedimientos operativos estándar, o la cooperación entre varios equipos.

En realidad, el CHT-E es una réplica exacta de la bodega de carga del A400M, abarcando todas las interfaces de operador, puestos de control y las características técnicas de los equipos hasta el mínimo detalle. El paquete incluye también una estación de control de instructor, donde los ejercicios se pueden preparar, monitorizar y evaluar. De esta manera, se presta tanto para formación básica como a la avanzada, también pueden realizarse cursos de actualización o dirigidos a la preparación de misiones específicas. Por otra parte, maniobras difíciles, como son los procedimientos de lanzamiento aéreo se pueden practicar con total seguridad. 

Debemos recordar que la primera CHT-E, ha estado en funcionamiento en el Centro internacional de Formación de Airbus en Sevilla desde septiembre del 2013. Hace poco más de un año, en junio del 2015, Rheinmetall transfirió otra CHT-E a la Fuerza Aérea alemana. La firma Rheinmetall ha suministrado igualmente otros equipos, como sería el Maestro de cargas o la Estación de trabajo del entrenador. (Antonio Ros Pau)

Fotografía: Ceremonia de la entrega a la RAF del CHT-E, el entrenador de carga del A400M (Rheinmetall)

MBDA Alemania prueba su láser de defensa aérea contra proyectiles reales

Madrid – La filial de MBDA en Alemania lleva desde 2010 probando el láser como arma. Su proyecto acaba de dar un importante salto al probarse con éxito por primera vez contra toda una gama de objetivos aéreos reales, formados por cohetes, artillería y morteros.

MBDA Alemania ha dado un nuevo gran paso hacia la obtención de un arma láser de defensa aérea, según la propia empresa. Por primera vez, el prototipo láser de alta energía de la compañía (40.000 vatios) fue probado contra cohetes, artillería y proyectiles de mortero (a este tipo de defensa se le denomina comúnmente como C-RAM, por las siglas en inglés de Countering Rockets, Artillery and Mortar). El sistema alcanzó con éxito esos objetivos aéreos a una distancia de dos kilómetros.

El arma fue equipada para estos ensayos con un nuevo y más compacto sistema óptico, para mejorar su rendimiento, integrado en un contenedor transportable

Durante las pruebas, la iluminación y el efecto láser fue predesignado empleando un radar Spexer 2000 y un sistema optrónico infrrarrojo Meos II del fabricante Cassidian.

Como objetivos, MBDA empleó en sus pruebas sistemas de artillería remolcada que fueron disparados en distintas trayectorias de vuelo a una altitud de 1.000 metros.

Junto al arma, también se probó un centro de control de tiro móvil desde el que se realizaron las funciones de control, seguimiento, grabación de datos, visualización y todo lo concerniente a la tecnología de seguridad.

Los ensayos se completaron en el campo de pruebas WTD 52 de la Oficina Federal para Equipamiento, Tecnologías de la Información y Apoyo en Servicio de las Fuerzas Armadas Federales de Alemania (Bundeswehr), ubicado en la localidad de Oberjettenberg, al sureste de Alemania

Según MBDA Alemania, estas pruebas son la continuación de una serie de exitosos ensayos de la tecnología láser realizados desde 2010. Su director de Desarrollo de Mercado y Negocios, Peter Heilmeier, subraya sobre este punto que tras haber “impulsado con éxito la potencia del láser hasta los 40 kW (kilovatios) en el primer semestre de este año, hemos sido capaces de dar el siguiente paso importante hacia la obtención de un sistema de arma láser de alta energía para defensa cercana”.

Para Heilmeier, “al hacerlo, hemos ampliado aún más nuestro liderazgo europeo en el campo de las aplicaciones láser para uso militar”.

El director de Operaciones de la compañía, W. Stammler, explica por su parte que el siguiente objetivo es “optimizar el sistema paso a paso, incrementar su poder mientras se fabrica más compacto y demostrar sus diversas aplicaciones”.

Las prueba, desarrolladas el pasado 9 de octubre y de las que la compañía informa ahora, fueron presenciadas por distintos representantes de las fuerzas militares y de seguridad germanas, además de la Agencia Europea de Defensa (EDA) y de distintas instituciones y empresas del sector.

MBDA Alemania, para la que trabajan alrededor de 1.300 personas en las tres plantas de ese país, forma parte del grupo MBDA que, a su vez, pertenece en un 37,5% a la firma británica BAE Systems, en otro tanto al consorcio armamentístico y aeroespacial europeo EADS (en el que participa España), y en el 25% restante al grupo italiano Finmeccanica.

Además de Alemania, MBDA también cuenta con instalaciones en España, Reino Unido, Francia, Italia y Estados Unidos. En ellas se desarrolla y fabrica una cartera de productos formada principalmente por 45 sistemas de misiles y contramedidas para clientes entre los que figuran noventa armadas del mundo. La firma también está desarrollando otros quince nuevos sistemas que aún se están ultimando.

MBDA obtuvo en 2011 una facturación de 3.000 millones de euros y su cartera de pedidos asciende a 10.500 millones de euros.

Foto: MBDA

La Argentina FADEA anuncia contratos con Airbus DS y Leonardo

Ercole Felippa, CEO de la Fábrica Argentina de Aviones (FADEA), ha hecho balance de la marcha de la empresa estatal, cuya futura implicación en las adquisiciones de medios aéreos por parte de Argentina será estratégica. Tras exponer la situación después de la reorganización interna a que la empresa estatal ha sido sometida, Felippa ha señalado que “durante las próximas semanas estaremos firmando un contrato con la firma internacional Airbus DS de gran importancia para nuestro país por compensaciones industriales referidas a la adquisición de medios aéreos de transporte, a la vez que estamos interactuando con la empresa israelí Elbit para la provisión de equipamientos electrónicos para UAV y los jets Pampa, también firmamos un acuerdo con Leonardo Finmeccanica y estamos en tratativas con la norteamericana Beechcraft y con la empresa coreana KAI (Korean Aicraft Industries)”

Asimismo, ha señalado el CEO de FADEA, “se mantienen el programa de producción de aeropartes para el programa KC-390, integrado por la producción de puertas de tren de aterrizaje, spoilers, conos de cola, Racks y puerta de carga, todo para la brasileña Embraer”.  

El directivo recordó que FADEA será el punto de producción de los sistemas UAV nacionales para las instituciones castrenses, aprovechando la capacidad instalada en cuanto a materiales compuestos y sistemas electrónicos.

También con el Ejército se están probando nuevos paracaídas de carga, reiniciándose la producción después de años sin fabricar estos sistemas, además, señaló Felippa, “estamos dando apoyo a la Fuerza Aérea con la línea Grob 120TP, con lo que se obtendrán las 5.700 horas de vuelo requeridas por la institución en la formación de los aviadores”.

Por otra parte, se está trabajando a pleno rendimiento, en el marco del programa de actualización de estos aviones, en la actualización del primero modernizado localmente, un Hercules que será entregado hacia fin de año, mientras se actúa ya sobre otro cuatrimotor, que será modernizado y provisto a la Fuerza Aérea Argentina en 2018. “Igualmente estamos trabajando ya en el mantenimiento mayor y actualización de un avión P3 Orion, de la Aviación Naval, que recibirá un nuevo cajón alar y una modernización general, significando también un programa muy importante en la faz técnica y humana, ya que estamos adiestrando técnicos en diversas especialidades, que incluye el overhaul completo de los motores Allison, que propulsan a estos aparatos”.

Según el CEO de FADEA, “el objetivo es mejorar en un todo a FADEA, estamos haciendo acuerdos con firmas internacionales de importancia, buscando la ampliación de los mercados más allá de lo nacional, además respetando todos los contratos con los organismos del Estado Nacional, agregando valor agregado a los productos realizados en la empresa”.

Felippa expuso la reorganización acometida por la empresa estatal para ganar competitividad, señalando en este punto que “hemos realizado una acción de salvataje que significó la reducción de gastos, la prosecución de un plan que, por medio de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas, permitió que sin conflicto se fueran 360 empleados, como así también se han reducido la enorme cantidad de horas que se abonaban, en una planta que no producía prácticamente nada (…) El déficit que encontramos del año 2015 es de 1.600 millones de pesos (poco mas de cien millones de dólares), mientras que vamos a cerrar 2016 con un cincuenta por ciento menos de números rojos, buscando el equilibrio hacia final del 2017 (…)Estamos reconstruyendo la confianza de los proveedores, con los cuales todavía queda una deuda de casi cuarenta millones de dólares, mientras que la relación con la Fuerza Aérea ha mejorado ostensiblemente, la institución ha volado más en estos últimos seis meses que en los últimos doce años 

Estos anuncios fueron realizados por Ercole Felippa durante una conferencia, ante numerosos miembros de instituciones públicas y privadas, en un evento tecnológico en la Provincia de Córdoba, organizado por una cámara empresarial que nuclea a las pequeñas y medianas empresas del sector aeronáutico. (Luis Piñeiro)