Las fuerzas armadas turcas desplegarán misiles Hisar para reforzar defensa aérea

El sistema de misiles de defensa aérea de medio alcance HİSAR-O de Turquía se prueba con éxito

El sistema de misiles de defensa aérea Hisar A+ de Turquía ha sido entregado con todos sus elementos y el sistema Hisar O+ ha alcanzado la fase de producción en serie. El Prof. Dr. İsmail Demir, presidente de la Presidencia Turca de Industrias de Defensa (Savunma Sanayii Başkanlığı, SSB), ofreció en Twitter información actualizada sobre el primer sistema de defensa aérea de producción nacional. También compartió un vídeo de un misil Hisar O+ destruyendo un objetivo de alta velocidad a largo alcance y gran altura. La SSB es una institución creada para gestionar la industria de defensa de Turquía y el suministro de tecnología militar.

Misiles de defensa aérea de corto alcance HİSAR-A de Turquía ha sido probado con éxito.

El HİSAR (Fortaleza) es una familia de sistemas de misiles tierra-aire de corto, medio y largo alcance que están desarrollando Roketsan y Aselsan desde 2007. Los misiles son desarrollados por Roketsan y la mayoría de los sensores y la electrónica son desarrollados por Aselsan. La familia de misiles está formada por los sistemas de defensa aérea de corto alcance HİSAR-A, de medio alcance HİSAR-O y de largo alcance HİSAR-U (rebautizado como Siper). El buscador de misiles de HİSAR-A y HİSAR-O es de localización por infrarrojos. HİSAR-U, también conocido como Siper, es un sistema SAM de largo alcance que se está desarrollando y que se monta en camiones MAN Türkiye de 8×8.

El sistema de misiles de defensa aérea de medio alcance HİSAR-O de Turquía ha sido probado con éxito.

HİSAR-A se basa en un chasis de vehículo de oruga FNSS ACV-30 armado con cuatro misiles de corto alcance Hisar-A de lanzamiento vertical suministrados por Roketsan. El sistema Hisar-A sobre orugas monta su propio radar Aselsan MAR montado en un mástil y un sistema electro-óptico/infrarrojo (EO/IR), lo que le permite operar como un sistema autónomo independiente sin necesidad de funcionar como una batería con un FCS separado. El Hisar-A cuenta con un motor cohete de propulsión sólida de doble impulso, por lo que será un objetivo aéreo eficaz y muy maniobrable. Roketsan ha mejorado recientemente el misil y lo ha llamado Hisar A+.

El sistema de misiles de defensa aérea de corto alcance HİSAR-A de Turquía ha sido probado con éxito.

HİSAR-O es un sistema SAM de lanzamiento vertical de medio alcance montado en un chasis Mercedes-Benz Zetros. El sistema de misiles Hisar-O es muy similar a la familia Hisar-A, y utiliza los mismos sistemas (buscador III, enlace RF, espoleta, motor de cohete de doble impulso), pero las dimensiones del misil son mayores y el alcance es mayor. Otra diferencia es que el sistema Hisar-O utiliza el radar de búsqueda y seguimiento 3D Aselsan KALKAN phased array. Habrá una variante de Hisar-O, que se llama Hisar-O+. 

HİSAR’dan iki müjde birden!#HİSAR A+ sistemi tüm unsurlarıyla teslim edildi!

Harp başlıklı atışında yüksek hızlı hedefi uzak menzil ve yüksek irtifada imha eden #HİSAR O+ ise seri üretime geçiyor! Hayırlı olsun. 🇹🇷

Durmak Yok Yola Devam!#MilliGururHİSAR pic.twitter.com/f9ecZ87XpK

— Ismail Demir (@IsmailDemirSSB) July 10, 2021

El HİSAR-O tiene la capacidad de detectar objetivos, identificar y realizar funciones de mando y control, y de control de fuego de forma autónoma.

Fuente:https://militaryleak.com

Por qué China quiere impulsar la modernización de la fuerza aérea argentina

Según los informes, los dos gobiernos discutieron la posibilidad de vender a Argentina aviones de combate JF-17 de Chino-Pakistán. Si el acuerdo sigue adelante, será el avión de combate más avanzado ofrecido por China a la región y podría allanar el camino para futuros acuerdos de armas con otros países sudamericanos.

No es la primera vez que se anuncia un importante acuerdo armamentístico entre China y Argentina. En 2015, los dos países firmaron un acuerdo para la compra de varios sistemas de armas por parte de Argentina. Estimado en 1.000 millones de dólares, el acuerdo incluía buques de guerra, vehículos blindados y aviones de combate. Ese mismo año, el ministro de Defensa argentino, Agustín Rossi, anunció que el JF-17 estaba entre los artículos que se comprarían a China.

Estos acuerdos se firmaron durante la presidencia de Cristina Fernández de Kirchner (2008-2015), la dirigente peronista y de izquierdas que estableció estrechos vínculos con China. La elección del presidente derechista Mauricio Macri en diciembre de 2015 llevó a la cancelación de estos proyectos. Pero desde 2019, con el regreso de un gobierno peronista y con Kirchner como vicepresidenta, se están resucitando estos acuerdos armamentísticos.

Las crisis financieras de Argentina y la falta de divisas con las que adquirir costosos sistemas de armamento han sido durante mucho tiempo un obstáculo para que China vendiera equipos de defensa a Argentina. Sin embargo, han surgido varios factores que aumentan las probabilidades de éxito de las empresas armamentísticas chinas.

La Fuerza Aérea Argentina ha llegado a un punto crítico en su inventario de aviones de combate. Durante décadas, el avión interceptor Dassault Mirage III, de fabricación francesa, fue la columna vertebral de la fuerza de cazas argentina. En 2015, debido al envejecimiento de las aeronaves y a las limitaciones presupuestarias, la Fuerza Aérea Argentina se vio obligada a retirar sus aviones de combate.

Desde hace seis años, Argentina no posee cazas interceptores, a pesar de que los países vecinos, Brasil y Chile, poseen modernos cazas. Argentina ha intentado comprar nuevos aviones a varias naciones occidentales, pero el gobierno del Reino Unido mantiene un embargo de armas efectivo sobre el país desde la Guerra de las Malvinas de 1982.

El Reino Unido es especialmente sensible a las adquisiciones de aviones de combate, recordando que la mayoría de las bajas británicas en la Guerra de las Malvinas fueron infligidas por la Fuerza Aérea Argentina. 

En 2015, Argentina intentó adquirir cazas suecos JAS 39 Gripen, pero Suecia se echó atrás en la venta debido a la presión de Londres. Corea del Sur también retiró su oferta de vender a Argentina aviones de combate debido a la presión del Reino Unido. Incluso el hecho de que el asiento eyectable del JF-17 sea construido por una empresa británica ha sido un punto de controversia.

No sólo los mercados de armas occidentales están muy restringidos en Buenos Aires, sino que Argentina sigue al borde de la quiebra. Los cazas chinos son más baratos que los occidentales. Además, China ofrece modalidades de pago flexibles y períodos de buena voluntad, en los que los receptores no están obligados a pagar durante varios años o pueden hacerlo a plazos. Con Venezuela, fuentes estadounidenses afirman que China vendió armas en condiciones generosas a cambio de petróleo a bajo precio.

El hecho de que China esté dispuesta a producir conjuntamente el JF-17 y a compartir su tecnología con Argentina endulza aún más el acuerdo. Argentina prefiere desde hace tiempo los acuerdos que permiten la transferencia de tecnología en un esfuerzo por fortalecer su industria de defensa. Ambas naciones también están negociando la concesión de licencias para que Argentina produzca helicópteros y vehículos blindados chinos.

Aunque algunos políticos argentinos y algunos sectores del ejército se han opuesto a una estrecha cooperación militar con China, no han presentado ninguna alternativa. Todas las ramas del ejército argentino, no sólo la fuerza aérea, necesitan urgentemente una modernización.

Si el acuerdo sigue adelante, el proyecto JF-17 podría sentar las bases para la aparición de China como un importante proveedor de armas en una región antes dominada por Estados Unidos. Pero la estrategia de flexibilidad financiera de Pekín con Argentina va más allá de las armas.

Argentina es el segundo país más grande de América Latina y miembro del G20. Su extenso y poco poblado territorio es rico en recursos naturales. 

En marzo, los medios de comunicación argentinos, citando fuentes de la oficina del Presidente, informaron de que China y Argentina estaban negociando 15 proyectos de infraestructura por valor de 30.000 millones de dólares. Las empresas chinas han invertido unos 15.000 millones de dólares en el sector petrolero del país. Argentina es también una importante fuente de exportaciones agrícolas (incluida la soja) a China.

Los beneficios a corto plazo de la venta de armas no son la principal prioridad de Pekín. Los beneficios políticos y económicos a largo plazo son los principales motores de la estrategia de Pekín en Argentina. A pesar de sus muchos problemas, Argentina es un país regional importante. Pekín lo reconoce y se compromete a consolidar su presencia en Argentina en un momento en que el país necesita desesperadamente ayuda.

Loro Horta

Fuente:https://www.eastasiaforum.org

Rusia ha encontrado otro uso para los aviones furtivos: ¿Interceptar armas hipersónicas?

Concepto caza MiG-41

Si la defensa hipersónica rusa basada en los MiG funciona, lo hará contra los misiles hipersónicos tácticos y no contra los ICBM.

Esto es lo que hay que saber: El uso de ojivas múltiples para la defensa de misiles es particularmente interesante. Rusia parece estar imaginando un único misil que dispense varios sub-misiles que intercepten las armas hipersónicas, que viajan a una velocidad superior a Mach 5.

Rusia está desarrollando una nueva defensa contra los misiles hipersónicos: Cazas MiG armados con misiles de largo alcance y con cabezas múltiples.

Pero aún está por ver hasta qué punto es factible este concepto.

"El Ministerio de Defensa tomó la decisión fundamental de desarrollar, para el caza MiG-31 y el prometedor MiG-41, un sistema de misiles interceptores multifuncionales de largo alcance (MPKR DP) capaz de alcanzar municiones hipersónicas", según informó el periódico estatal ruso Izvestia el año pasado. "Ya se han realizado estudios teóricos sobre un misil aire-aire de ultra largo alcance con una ojiva múltiple".

El MiG-31 (nombre en clave de la OTAN: Foxhound) es un interceptor de defensa aérea descendiente del MiG-25 Foxbat de la Guerra Fría. El MiG-41 es al parecer un proyecto de desarrollo para desarrollar un sustituto del MiG-31.

El uso de múltiples ojivas para la defensa de misiles es particularmente interesante. Rusia parece estar imaginando un único misil que dispensará varios sub-misiles que interceptarán las armas hipersónicas, que viajan más rápido que Mach 5. "La munición pesada aerotransportada lanzará una ojiva con varios misiles aire-aire modernos a una distancia de varios cientos de kilómetros", explica Izvestia. "Luego se separarán del portador y comenzarán a buscar y atacar objetivos por su cuenta. Una cabeza de búsqueda activa con su propio radar les ayudará en esto"

MiG-31 portando misil hipersonico Kinzhal

"Todas las ojivas se desplegarán en un punto precalculado de la trayectoria de una munición voladora y la atacarán en el morro. El uso de misiles de ultra largo alcance ampliará el área de destrucción del interceptor".

La teoría parece bastante sencilla: si se lanzan suficientes ojivas guiadas por radar contra un objetivo hipersónico, seguro que se da con algo. "Un misil antiaéreo ordinario tiene una ojiva", dijo el experto en defensa ruso Dmitri Kornev a Izvestia. "La probabilidad de fallar en un objetivo hipersónico de maniobra es muy alta. Pero si una munición lleva varios proyectiles buscadores, las posibilidades de acertar en un objeto de alta velocidad aumentan significativamente".

Estados Unidos utiliza un enfoque similar para la defensa de misiles balísticos contra los ICBM. Los cohetes interceptores lanzan "vehículos asesinos" con múltiples ojivas, cada uno de ellos equipado con sensores y propulsores para una rápida maniobra.

Lo que plantea una pregunta: si muchos críticos dudan de que la defensa contra los misiles balísticos sea siquiera factible - "como pegar una bala con otra bala", como dice el refrán-, ¿qué pasa con los misiles hipersónicos?

Izvestia pinta un escenario en el que el proceso funciona sin problemas. "Especialmente eficaz es el uso del sistema durante las operaciones aéreas como parte de un espacio de información único. Los objetivos aéreos, los misiles de crucero o hipersónicos pueden ser detectados por radares terrestres, radares de alerta temprana o un sistema de alerta de ataque. El caza sólo tendrá que lanzar un misil de largo alcance en la zona deseada. Al mismo tiempo, el interceptor no tendrá que arriesgarse a entrar en una batalla aérea".

Planeador nuclear Avangard

Sin embargo, las pruebas de misiles balísticos de Estados Unidos han experimentado numerosos fracasos: La grandiosa visión del presidente Ronald Reagan de un escudo antimisiles total de la "Guerra de las Galaxias" se ha reducido a una defensa minimalista contra unos pocos ICBM norcoreanos. Alcanzar Mach 20 con una ojiva no es una hazaña fácil, especialmente cuando las ojivas van acompañadas de señuelos para confundir las defensas antimisiles

Lo más probable es que, si la defensa hipersónica basada en MiG de Rusia funciona, lo haga contra misiles hipersónicos tácticos y no contra ICBMs.

Planeador nuclear Avangard

Mientras que Rusia afirma que su planeador nuclear Avangard tiene una velocidad de más de 20 Mach, los misiles hipersónicos tácticos, como el arma antibuque Zircon de Rusia, o un misil hipersónico terrestre de EE.UU. que podría ser lanzado en 2023, parecen tener velocidades de 8 a 10 Mach.

Esto es más lento que una ojiva de un misil balístico intercontinental, pero sigue siendo bastante rápido: a diferencia de los vehículos balísticos de reentrada, los misiles hipersónicos también pueden maniobrar dentro de la atmósfera para evitar ser interceptados. Un objeto que atraviesa el aire a una velocidad diez veces superior a la del sonido no deja mucho tiempo para reaccionar o ser detectado.

Todo esto significa que el mero hecho de disparar una salva de misiles aire-aire y esperar que uno de ellos dé en el blanco puede ser un poco ilusorio.

Fuente:https://militaryleak.com

En los suburbios de Moscú se impartieron clases de conducción sumergida con las tripulaciones de los T-72B

Lecciones de conducción submarina de T-72B [© Russian Federation MoD]

En los suburbios de Moscú se impartieron clases de conducción sumergida con las tripulaciones de los T-72B de la División Taman del Distrito Militar Occidental.

Moscú: En la región de Moscú, en el campo de entrenamiento de Golovenki, más de 100 tripulaciones de tanques T-72B de la División de Fusiles Motorizados Taman del Ejército de Tanques de la Guardia del Distrito Militar Occidental (ЗВО o ZVO) se ejercitaron en superar una barrera de agua conduciendo por el fondo.

Las clases se celebraron en el hidródromo con una profundidad de agua de hasta 5 m y una anchura de más de 100 m. En condiciones de visibilidad nula, el conductor-mecánico, guiado por los instrumentos, controlaba el vehículo de combate sin cambiar de marcha, deteniéndose y realizando giros bruscos.

(© Russian Federation MoD)

Los vehículos cisterna estaban equipados con equipos de rescate individuales, máscaras antigás IP-5 aislantes. Este equipo está diseñado para subir a la superficie del agua en caso de que el tanque se detenga o se inunde. Con una máscara antigás aislante, un soldado puede pasar más de dos horas bajo el agua.

(© Russian Federation MoD)

Para poder conducir bajo el agua, los tanquistas se sometieron a un curso de formación de buceo ligero, durante el cual elaboraron las normas de uso de una máscara antigás aislante y de salida de un vehículo de combate cuando el motor estaba parado en un modelo especial de tanque inundado.

Fuente: Servicio de Prensa del Distrito Militar Occidental del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia

(© Russian Federation MoD)

Fuente:https://www.joint-forces.com

Turquía se convierte en uno de los principales fabricantes de drones armados del mundo

El auge de los drones turcos y su uso generalizado en los campos de batalla es un "fenómeno indiscutible", según un periódico francés

PARÍS

Turquía se ha convertido en uno de los principales fabricantes de vehículos aéreos armados no tripulados del mundo en tan sólo 15 años, afirmó el viernes el periódico francés Le Monde. 

El periódico examinó los drones armados turcos (SIHA) bajo el título "Una tecnología al servicio de la política exterior turca", en un reportaje sobre los vehículos aéreos armados no tripulados.

Dos drones suicidas, Kargu-2, producidos por el contratista de defensa turco STM, jugaron un papel importante en el conflicto entre el gobierno legítimo de Libia y el señor de la guerra, el general Khalifa Haftar, en la primavera de 2020, dijo.

También se subrayó el aumento de los drones turcos en el mercado de la industria de defensa turca y su uso generalizado en el campo de batalla como un "fenómeno indiscutible."

"En sólo 15 años, el país se ha colocado entre los principales fabricantes del mundo con la voluntad de competir con los modelos estadounidenses, israelíes y chinos", señaló Le Monde.

También subraya que los drones turcos, como Kargu, Bayraktar, Anka, Karayel y Alpagu, no sólo son "eficaces sino también asequibles".

Y los drones turcos han comenzado a ser utilizados en operaciones transfronterizas desde 2016, señaló. "Los drones turcos, cada vez más eficaces, han cambiado el equilibrio de poder no solo en Libia, sino también en Nagorno-Karabaj".

Azerbaiyán, Qatar, Ucrania, Túnez y el aliado de la OTAN, Polonia, compraron drones armados turcos. Y Letonia, Hungría y Albania, así como otros países, han mostrado su interés por los SIHA

Fuente:https://www.lemonde.fr

La marina china está construyendo un tiburón robot

El dron submarino con forma de pez capaz de operar con una baja firma acústica a altas velocidades para el reconocimiento y la guerra antisubmarina.

La Armada estadounidense no es en absoluto la única fuerza que ve el increíble valor que los drones submarinos pueden proporcionar a los mandos en términos de vigilancia de alto riesgo, reconocimiento de objetivos clandestinos, operaciones de contramina y, por supuesto, una resistencia sin igual. 

Muchos de ellos pueden lanzarse desde tubos de misiles incorporados a submarinos tripulados bajo la superficie y operar con menos riesgo de detección en vías de agua hostiles menos accesibles para los submarinos. 

La Armada china habla ahora de su nuevo dron submarino "Robo-Shark", capaz de operar con una baja firma acústica a altas velocidades para el reconocimiento y la guerra antisubmarina.

"La fuente de energía del Robo-Shark, que sustituye a la hélice tradicional, es la aleta caudal biónica, que puede darle una velocidad máxima de seis nudos", según Global Times, dirigido por el Partido Comunista Chino. 

El informe dice que el Robo-Shark puede llevar a cabo operaciones antisubmarinas, pero las fotos disponibles muestran ahora un dron armado capaz de hacer mucho más que algo de reconocimiento. Aunque en el informe del Global Times se cita poca información sobre los atributos técnicos del Robo-Shark, se desconoce si puede ser paralelo a alguno de los muchos buques submarinos no tripulados de la Marina estadounidense que se están desarrollando actualmente.  La Armada de EE.UU. está actualmente explotando con una nueva flota de drones submarinos de todos los tamaños, incluyendo pequeños drones cazaminas y drones más grandes, similares a submarinos y armados con torpedos. 

Una medida clave de comparación, parece evidente, reside probablemente en la capacidad de flujo de información de los drones y el alcance y resolución de su sonar y detección submarina. Sin embargo, incluso una detección extremadamente precisa y de largo alcance tiene un valor cuestionable si no puede estar disponible hasta que el dron regrese a su submarino anfitrión. 

El intercambio de datos submarinos en tiempo real puede ser esencial cuando se trata de rastrear, seguir y potencialmente atacar a los buques de superficie y plataformas submarinas enemigas. Los drones submarinos han recogido principalmente datos a distancia que se descargan a su regreso, pero la Armada de Estados Unidos está utilizando algunos métodos de vanguardia para aumentar el nivel de las redes submarinas.  En un sentido simple, los drones submarinos pueden conectarse con un cable físico a una boya de superficie y enviar al instante las imágenes recogidas a la superficie y a las plataformas aéreas. También podrían estar dotados de una antena y transmitir datos al salir a la superficie.

Sin embargo, la Armada de Estados Unidos está avanzando rápidamente con varios tipos de intercambio de datos submarinos en tiempo real, lo que supondría un cambio de paradigma en cuanto a flexibilidad operativa y oportunidades de respuesta para los submarinos tripulados. 

Por ejemplo, si un pequeño dron submarino descubriera un submarino enemigo, sería extremadamente importante que un barco tripulado pudiera conocer su ubicación de inmediato para poder maniobrar hacia una posición de ataque. 

Si el submarino anfitrión no se entera del objetivo enemigo hasta que el dron detector haya regresado y descargado sus datos, es posible que haya pasado demasiado tiempo y que un submarino tripulado no pueda responder, ya que las circunstancias y la ubicación habrán cambiado.

Un interesante avión no tripulado de la Armada, el Barracuda de Raytheon, está diseñado con un enlace de datos submarino inalámbrico y algoritmos autónomos que le permiten encontrar, rastrear e incluso destruir objetivos enemigos, como minas, sin necesidad de intervención humana. 

Si los chinos estuvieran operando con drones con este tipo de capacidad, los submarinos y buques de superficie estadounidenses podrían correr un mayor riesgo. Sin embargo, la Armada estadounidense lleva muchos años trabajando en redes submarinas y, según la información disponible en el periódico, parece poco probable que el nuevo dron submarino chino Robot-Shark pueda rivalizar con el estadounidense. 

Fuente:https://nationalinterest.org

¿Podrían los cazas furtivos británicos volverse hipersónicos? ¿Deberían?

Un misil hipersónico podría hacer el mismo trabajo. 

Esto es lo que debe recordar: ¿Por qué optar por los motores hipersónicos en lugar de los misiles hipersónicos?

¿Se puede convertir un F-35 en un avión hipersónico?

La noticia del mes pasado de que Gran Bretaña está impulsando su programa de armas hipersónicas no fue una sorpresa. Muchas otras naciones lo están haciendo.

F-35A Lightning II

Lo que llamó la atención de todo el mundo fue que existen planes para modificar los motores del Eurofighter Typhoon de los años 90 -que propulsan el avión a Mach 2- en motores hipersónicos que podrían alcanzar Mach 5 o más.

Lo que naturalmente lleva a una pregunta: ¿pueden los actuales cazas de cuarta y quinta generación -que operan a velocidades de alrededor de Mach 2 o menos- convertirse en demonios de la velocidad de Mach 5?

La tecnología en cuestión es el motor Sabre de la empresa británica Reaction Engines Sabre pretende combinar las ventajas de los motores a reacción convencionales con las de los motores cohete. Las pruebas en tierra han demostrado que el motor es capaz de volar a más de Mach 3, según Defense News.

SABRE

"La característica única de SABRE es un preenfriador que reduce la temperatura del aire comprimido entrante", explica el sitio británico de defensa Forces.com. "Esto significa que el motor no necesita hacer frente a temperaturas extremas que requieren materiales especiales".

"A gran altura, es un cohete, pero, a menor altura, funciona como un motor a reacción: aspirando y comprimiendo aire".

Una opción que la RAF está considerando para el desarrollo de motores hipersónicos es añadir tecnología de preenfriamiento al motor de turbina de gas EJ-200 que actualmente impulsa el Typhoon.

Pero eso no es lo mismo que pegar un motor hipersónico a un caza más antiguo.

"No hay que pensar que vamos a conseguir un Typhoon hipersónico", dijo el mariscal del aire Stephen Hillier.

Desarrollar un avión hipersónico es algo más que poner un motor nuevo en un fuselaje antiguo. Convertir un avión de cuarta o quinta generación, como el F-16 o el F-35, implicaría una serie de problemas de fuselaje, aerodinámica y aviónica.

En cambio, el nuevo programa hipersónico británico, dotado con 10 millones de libras (12,2 millones de dólares), servirá para impulsar a Gran Bretaña en la carrera hipersónica que actualmente dominan Estados Unidos, Rusia y China. Por ejemplo, se espera que la investigación hipersónica dé sus frutos en el desarrollo de motores para el Tempest, el caza británico de sexta generación previsto.

Tempest

Dado que se espera que el 80% de los cazas occidentales sean de cuarta generación en un futuro próximo, los misiles hipersónicos son una forma de mantener la relevancia de los aviones más antiguos. "Estamos trabajando con otras personas para ver si podemos generar una capacidad de Mach 5 en cuatro años", dijo el vicemariscal del aire Simon Rochelle, jefe de capacidad del Estado Mayor del Aire. "Habrá otros que persigan velocidades más altas y rápidas... pero mucho más allá de esa velocidad se empiezan a cambiar las propiedades químicas, las propiedades físicas y las propiedades metálicas dentro del propio sistema de armas".

"Parte de la razón para desarrollar rápidamente armas de alta velocidad era permitir que esos aviones mantuvieran su ventaja", dijo Rochelle. "Ahora hay un reto y una competencia a distancia, a velocidad, a ritmo, y tenemos que movilizarnos para estar preparados para asumirlo".

En otras palabras, los motores hipersónicos no convertirán un Typhoon, un F-15 o un F-22 en un avión de Mach 5. En su lugar, los misiles hipersónicos harán el trabajo. Es el mismo enfoque que permite que los B-52 de sesenta años sigan siendo armas formidables, al armarlos con bombas inteligentes. La plataforma sigue siendo la misma, pero la carga útil se actualiza a medida que avanza la tecnología.

Imagen: Flickr

Fuente:https://nationalinterest.org